Venemaa on riik, kus on väljendunud aastaaegade vaheldumine, mis loomulikult mõjutab sõitmist üldiselt ja auto kummist eriti. Eelõhtul talvehooaeg räägime teile, millal on rehvivahetuse aeg, milline trahv ähvardab neid, kellele meeldib sõita hooajaväliste rehvidega ja mis takistab meil seaduskuulekust?
○ Miks autohuvilised rehve ei vaheta?
Venelased on tuntud oma janu kiire sõidu järele, samas kui nad pole kaugeltki alati ohutud. Üks selline risk on seotud hooajavälise kummikasutusega. See juhtub poolt erinevad põhjused... Mõnda sunnib kriis kokku hoidma, teised ei taha seista rehvipoodide hooajalistes järjekordades, teised lihtsalt ei plaani uut komplekti paigaldada, olles valmis vana välja viskama.
Olenemata põhjustest, mis ajendasid teid rehvid hooajast välja jätma, lisaks võib neid olla ainult üks ja see on väga tingimuslik – säästate rehvimonteerimisteenustelt. Puuduseid on palju rohkem, sealhulgas materiaalseid.
Kummi esimene ja kõige olulisem miinus väljaspool hooaega on auto juhitavuse ja seega ka juhi ja reisijate ohutuse vähenemine. Esimese kevadpäikese käes hakkavad niigi pehmed talverehvid soojalt asfaldilt soojenema. Kumm muutub viskoosseks ja auto juhitavus väheneb, järsul pidurdamisel võib auto kergesti edasi lohiseda, tagajärjed võivad olla väga ebameeldivad.
Talvel jäigemad suverehvid annavad madalama haarduvuse ja auto lihtsalt "kannab" teel, mis iseenesest pole ohutu.
Teine probleem on suurenenud kulumine. GOST sõiduauto minimaalseks turvise kõrguseks on seatud 1,6 mm, kuid juba 2 mm uue komplekti ostmisel ei tohiks selleni jõuda. Kummi kasutamine väljaspool hooaega toob teie ostukulud lähemale.
Õige kasutamise korral kestab kummikomplekt kuni kolm aastat, kuid kui te seda ei vaheta, suureneb kulumismäär keskmiselt kolm korda. Naastrehvid teenivad hästi külmal aastaajal, kuid kuumuse tekkimisel ja asfaldi jääst täielikul puhastamisel lendavad naelad sellest lihtsalt välja, sundides teid järgmiseks hooajaks uue komplekti ostma. Lisaks pikendavad naastud suvisel teel pidurdusteekonda, tekitades sellega õnnetuste ohu. Kuid isegi naastudeta talverehvid, mida suvepäike oma pehmusest üles soojendas, kuluvad kolm korda kiiremini.
Põhjused, miks kummivahetusega kokku hoida ei tohiks, on selged, seega millal on õige aeg seda teha?
○ Talve- ja suverehvidele ülemineku tingimused.
Alustame sellest, et hetkel Venemaal ei ole jõustunud täieõiguslikku seadust, mis kohustaks kummi kui sellist vahetama või sellise asendamise ajastust paika panema. USA-s ja Soomes on muudatuste kuupäevad fikseeritud. Kui inspektor märkab, et auto on hooajaväliselt löödud, saab juht trahvi.
Venemaal on tehnilisi eeskirju rataste ohutuse kohta Sõiduk mis keelab kasutada:
- Naastud talverehvid juunis, juulis ja augustis.
- Suverehvid sõiduki mis tahes rattal detsembris, jaanuaris ja veebruaris.
Loomulikult ei ole need ammendavad reeglid ja kindlasti tuleb keskenduda konkreetse piirkonna kliimatingimustele. Eksperdid soovitavad teil panna suverehvid mitte varem kui temperatuur on kõrgem kui +5 C / +7 C Enne seda võivad esineda öökülmad, misjärel on võimalik teedel hommikune külm. Tavaliselt on see 10.–15. märts, kuid Krimmis ja Krasnodari territooriumil on 1. märtsil kevad täies hoos ning Magadani piirkonnas kuulevad nad sellest alles aprilliks. See on üks põhjusi, miks rehvivahetust reguleeriv "Sõidukite ohutuse seadus" ikka veel täies mahus ei toimi, tuleb arvestada piirkondlike eripäradega. Hetkel sisaldab see talve naastrehvide kasutamise keeldu 1. maist 30. septembrini ja suverehvide kasutamise keeldu 1. detsembrist 1. märtsini. Naaststa talverehvid võib jalga jätta terveks aastaks.
Talverehvide osas ei soovita eksperdid vahetusega rohkem kui 15. novembrit edasi lükata. Statistika kohaselt on selleks ajaks enamikus riigi piirkondades juba suur lume või jää kujul esinevate sademete tõenäosus.
Pole seadusega keelatud lamellrehvid, kuid selle kasutamisel on oluline arvestada ka klimaatilist tegurit, kui ka madalad temperatuurid see ei ole piisavalt stabiilne ja liiga kuumal suvel muutub see liiga pehmeks. Lisaks peab see olema märgistatud "M + S", "M&S" või "M S"
○ Karistus suvel talverehvidega sõitmise eest.
Halduskoodeks ei sisalda artiklit, mis viitaks trahvile talverehvide suvise kasutamise eest, kuid selle kasutuselevõtu võimalust juba arutatakse. Hetkel on kõige tõenäolisem trahvisumma 500 rubla. Kuid ka edaspidi võetakse vastutusele vaid naastrehvide kasutamine.
Kuid juba praegu on liikluspolitsei inspektoril õigus koostada protokoll, kui ta tuvastab teie autol turvise suurenenud kulumise või samal teljel talve- ja suverehvid.
Külmade ilmade saabudes tunnevad autojuhid huvi, kas suverehvidega sõitmise eest tuleb ka trahvi maksta? Keegi arvab, et sõidab ettevaatlikult mööda teed ja midagi hullu ei juhtu. Ja teine lihtsalt ei hooli seadustest ja kõigist ümberringi.
Trahv talvel suverehvidega sõitmise eest Venemaal
Tolliliidu tehniliste eeskirjade punktis nr 5.5, lisas nr 8, dokumendi TRTS 018: 2011 lk 326 "Ratassõidukite ohutuse kohta" on kirjas:
- naastrehvidega sõidukitega on keelatud sõita suvel: juunis, juulis, augustis;
- talvel on keelatud kasutada sõidukeid, mis ei ole varustatud spetsiaalsete talverehvidega: detsembris, jaanuaris, veebruaris. Talverehvid tuleks paigaldada auto kõikidele ratastele;
- Piirkondlikud valitsusasutused saavad keelu tingimusi muuta ainult aja pikendamise suunas põhjusel, et Magadanis ja Siberi põhjapiirkondades algavad külmad mitu nädalat varem kui Krasnodaris, Stavropolis, Sotšis ja teistes piirkondades.
Talverehvide seadus Moskvas ja Kesk-Venemaal
Venemaa on tolliliidu liige. Millal kinga panna talverehvid legaalselt pealinnas ja piirkonnas?
Alates 2015. aasta jaanuarist lubab tehniline määrus suverehve kasutada Moskvas ja Kesk-Venemaal märtsist novembrini.
Naastrehve on lubatud kasutada septembrist maini. Aastaringsel naastudeta Velcrol on aastaringselt lubatud liikuda keskmistel teedel.
Talverehvide seadus Krasnodari territooriumil (Krasnodar ja Sotši)
Venemaa lõunapoolsetes piirkondades on sageli märga lund ja lumepuru, milles Velcro käitub paremini. Naastrehv sõuab hästi lumisel teel, Velcro on aga tõhusam märjal asfaldil.
Naastrehve ei soovitata neis piirkondades kasutada. Okkad rikuvad märg asfalt... Tugevatele külmadele mõeldud rehvid kuluvad soojal talvel kiiremini. Liikluspolitseinikud võivad jää- või lumisel teel sõitmise eest kiilasrehvidega, mille mustrisügavus jääb alla 4 millimeetri, juhti trahvida 500 rublaga.
Astrahani piirkonna talverehvide seadus
Föderaalse hüdrometeoroloogiateenistuse andmetel jälgitakse keskkond näitab, et igal aastal on ilmastikuolud erinevad. Lisaks on mind märgitud meie riigi territooriumil; II; III kliimavööndid.
Temperatuurirežiim varieerub eri piirkondades jaanuaris 3 kraadist kuni 50 külmakraadini ja juulis nullist kuni 35 soojakraadini. Aasta keskmised temperatuurid jäävad vahemikku 15–30 kraadi ja rohkemgi.
Arvestades tõsist temperatuurierinevust, tuleks piiravate meetmete seadust tõsisemalt välja töötada. Mis puudutab Astrahani, siis tuleks selgeks teha, millisesse kliimavööndisse see kuulub.
Arvatakse, et see piirkond kuulub riigi lõunapoolsetesse piirkondadesse. Talv algab siin 15. novembrist, kevad mai esimestest päevadest. Seetõttu on soovitatav kummi kasutada 1.-15.11-15.05. Kui käesoleval aastal kõrgeid lumehange ei esinenud, saab sõita lamellrehvidega, millel on sügav muster ja M+S märgis, pori pluss lumi.
Mõned Astrahani elanikud vahetavad oktoobris suverehvid naastrehvide vastu. Nad märgivad, et temperatuuridel alla 5-7 kraadi Celsiuse järgi muutuvad suverehvid tuhmiks ja hoiavad rada halvemini ning haarduvus väheneb.
Talverehvid peavad olema tähistatud mäemärgiga, mille keskel on kolm tippu ja lumehelves.
Kumm peab olema märgistatud:
- M + S (muda pluss lumi);
- M&S (muda ja lumi);
- M S (porilumi).
Kulumisnäidiku puudumisel on turvisemustri sügavus talveaeg(detsember, jaanuar, veebruar) ei tohiks jäisel ja lumisel teel sõites olla alla 4 mm.
Ilmselgelt peavad juhid ise otsustama, kas vahetavad rehvid naastrehvide vastu või sõidavad kogu aeg takjapaelaga. Kui pead liikuma ainult puhastatud linnaasfaldil, siis see on üks asi, siis saavad sellega hakkama aastaajad. Ja kui peate lumega kaetud maapiirkondades sagedamini reisima, on parem kanda naelu.
Rostovi oblasti talverehvide seadus
Rostovi oblasti ida- ja põhjaosas märgiti esimesed külmad 15. novembril 2018 ning kohati sadas maha ka esimene lumi. Liiklusinspektsioon soovitab liiklusõnnetuste vältimiseks teedel suverehvid varakult talverehvide vastu vahetada.
Muidugi, kui temperatuur langeb nii vara alla 7 kraadi Celsiuse järgi, pikeneb suverehvide pidurdusteekond, kumm kõvastub ning auto muutub praktiliselt juhitamatuks. Kummi vahetus tuleb teha eelnevalt, soovitavalt 1. novembril, et mitte seista rehviteeninduse järjekordades ja mitte tähistada plekksepapäeva.
Stavropoli territooriumi talverehvide seadus
Venemaa Euroopa osa lõunaosa, Tsiskaukaasia keskosa ja Suur-Kaukaasia põhjanõlvad on hõivatud Stavropoli territooriumiga. Muutliku pinnamoe tõttu on siin vaheldusrikas loodus ja ilm, põhivööndiks on stepp.
Parasvöötme stepivöö tagab pehme kliima. Talvel on mõõdukalt külm, suvel kuum ja kuiv. Mai esimesel poolel on külmad.
Tänu piirkonna sellisele asukohale on talverehve parem kanda 15. novembrist 15. maini. Ja rehvi tüüp vali vastavalt maastikule. Steppides ja jalamil on vaja erinevaid rehve. Teatud rolli mängib linnast väljas olevate lumehangede kõrgus ja see, kuidas linnas teed puhastatakse. Autoomanik teab, millises piirkonnas ta sagedamini reisib.
Seadus talverehvide kohta Krimmis
Suverehvide tootjad soovitavad suverehvid eemaldada +4 kraadi juures. Seaduse järgi ei ole Krimmis kindlat tähtaega rehvide vahetamiseks talverehvide vastu. Aga liikluspolitsei juhtkond soovitab seda teha 1. novembril, sest poolsaare ilmastikuolud on vaevalt etteaimatavad. Reisijate turvalisuse huvides talverehv soovitan sõita kuni 31. märtsini.
Mereline kliima teeb omad kohandused, mõnikord ootamatult ja järsult. Hilissügisel ja varatalvel on nii linnas kui ka väljaspool linna teedel sageli jääd.
Maastik on mitmel pool mägine. Näiteks jäist serpentiiniteed Ai-Petri mäele ronimine on praktiliselt väga raske ja ohtlik. Suverehvidel, ilma naelte ja kettideta, võrdub see enesetapuga.
Krimmi territooriumil ei võeta auto omanikku suverehvide talverehvide vastu vahetamata jätmise eest haldusvastutusele.
Kuigi vastuolulised ilmad algavad siin oktoobri keskpaigas, kui õhk jõuab hommikul nulli, päeval soojeneb kuni 10 kraadi Celsiuse järgi. Kui päeval on veel soe ilm, siis öösel suverehvi materjal dumbub ega hoia teed. Autojuhid peavad seda asjaolu arvesse võtma.
Belgorodi oblasti talverehvide seadus
Kas suverehvidele tehakse talvel trahvi? Jutud suurtest trahvidest talverehvi puudumise eest on kõvasti liialdatud. Seni on kiilasrehvi eest autojuhti ähvardav maksimum 500 rubla.
Muret tekitab 2013. aasta jaanuaris Riigiduumale esitatud seaduseelnõu. Föderatsiooninõukogu liige Vadim Tjulpanov tegi ettepaneku kehtestada 5 tuhande rubla suurune trahv, kui autole ei paigaldata 1. detsembrist 1. märtsini talverehve.
Senaator märkis seletuskirjas, et riigi teatud piirkonnad võivad ise määrata muudatuse tingimused. hooajaline kumm... Eelnõu ei ole veel vastu võetud, seega ei ole sellel juriidilist jõudu.
Samas saab trahvi, kümme korda väiksema, kui kasutate autosid detsembris, jaanuaris, veebruaris ilma rehvideta, millel kõigil ratastel M + S, kolm mäetippu, lumehelves sees, kui turvis on all kulunud. 4 mm. See reegel kehtib kõigi turvisemustri kohta hooajalised rehvid.
Ülejäänud aja peab juht juhinduma ilmastiku- ja temperatuuritingimustest. Kõik peaksid meeles pidama, et alla 6 soojakraadi juures muutub suverehvide materjal pruuniks ja auto libiseb. See on täis õnnetusi.
Nižni Novgorodi piirkonna talverehvide seadus
Millal on lubatud jalatsid talverehvide vastu vahetada? Liikumine edasi suverehvid keelatud alates 1. jaanuarist 2015 vastavalt sõiduki tehnonormidele, lisa nr 8.
Mõned eksperdid väidavad, et kui haldusõiguserikkumiste seadustikus puudub täpne viide karistusele talvel suverehvidega sõitmise eest, võivad liikluspolitseinikud kuritarvitada, tuua muid rikkumisi rikete loendi kategooriasse, mille korral liikluspolitsei töötab. auto on keelatud.
Nižni Novgorodi oblastis tuleb talverehve kanda seaduse järgi 1. detsembril, kuid varajase talve korral on soovitatav seda teha 1. novembril või 15.-20. oktoobril. 20. oktoobril langeb selles piirkonnas õhutemperatuur alla miinus 1 külma, mis on suverehvide puhul juba vastuvõetamatu.
Liikluspolitsei soovitab Nižni Novgorodlastel tungivalt 20. oktoobril lisada hooajaks külmumisvastaseid vedelikke, kontrollida klaasipuhastite toimimist, esitulede, klaasipesurite ja rehvide sidurit.
Kas naastrehvid on talvel kohustuslikud seadusega?
Võttes arvesse mõningaid piirkondlikke ilmastikutingimusi, on kummi kasutamiseks seadusega ette nähtud järgmised ajaperioodid:
- Märtsist novembrini on kasutusel suverehve, millel pole märgistust M + S jne;
- Naastudega ja M + S märgiga talverehve saab kasutada septembrist maini;
- M S märgistusega jms naastudeta talverehve kasutavad autojuhid edukalt aastaringselt.
Seega, kui teie autol on ilma märgistuseta suverehvid ja teil on laos naastrehvid, siis tuleb need sügisel, septembrist novembrini välja vahetada.
Tagurpidi rehvivahetus tuleks läbi viia kevadel, märtsist maini.
Seni on sellisest trahvist vaid eelnõu. Kui see riigiduumas heaks kiidetakse ja vastu võetakse, siis alles siis tuleb karta trahvi. Seejärel täpsustatakse selle suurust ja tingimusi.
Samas ei eemaldata õnnetuses süüdlaseks saanud juhilt vastutust, kui ta talvel autoga sõitis suverehvid ratastel.
Kas Velcro peetakse seaduse järgi talvekummiks?
Lamellrehve võib kasutada ainult siis, kui need on märgistatud vastava märgistusega: M + S; M M S ja kolme peaga mägi, mille sees lumehelves.
Tulemused:
- Seaduse järgi saab talverehvidele vahetada septembrist novembrini;
- Praktikas on vaja valida konkreetne kuupäev, võttes arvesse piirkonna konkreetseid ilmastikutingimusi, kuid seda ei soovitata teha hiljem kui 15. november - suverehvide vahetamise mitteametlik kuupäev;
- Trahv tegutsemise eest suvel või aastaringne rehv talveajal (detsember, jaanuar, veebruar) 2018 ja 2019 ei kattu.
Trahv talverehvide eestvõidakse kehtestada üsna pea: vastava seaduseelnõu kiitis hiljuti heaks Vene Föderatsiooni valitsus. Jutt käib haldusseadustiku artikli 12.5 muutmisest, mis kehtestab vastutuse auto juhtimise eest selle kasutamist keelavatel tingimustel.
Täna korralikud suverehvid
Kui rääkida Praegune olukord, suve- ja talverehvide vahetamise küsimus Venemaal ei ole reguleeritud ning rehvide hooajavälise kasutamise eest pole veel trahve ette nähtud ning autojuhid vahetavad rehve, keskendudes ilmastikuoludele. Väljaütlemata juhised talverehvide vahetamiseks suverehvide vastu Kesk-Venemaal on 15. märtsil ja vastupidi - 15. novembril.
Need kuupäevad on aga väga tinglikud ja Venemaa erinevates piirkondades erinevad. Ja loomulikult on hooajarehvide vahetamisel mõistlik keskenduda mitte ainult kuupäevadele, vaid ka ilmale: kui on käes kalendrikevad ja sõiduteel on lumi, siis on suverehvid täiesti paigast ära. Ja kuiv, puhas tee novembris ei nõua talvise variandi järgi kiiret “jalatsite vahetust”.
Trahv talvel suverehvide eest – kuidas see kõik alguse sai?
Kuulujutud, et väljaspool hooaega autosid "kingatada" ei saa, on käinud juba pikka aega – selliseid algatusi esitati korduvalt riigiduumale kaalumiseks, kuid mitmel põhjusel lükati need tagasi. Tavaliselt pakkusid nad järgmisi uuendusi:
- Talverehvide kohustuslik kasutamine aasta külmadel kuudel – novembrist märtsini (või alternatiivina arvestada ööpäeva keskmist temperatuuri).
- Kehtestada hooajavälised rehvikaristused.
- Trahvi määramine naastrehvide eest suvel.
- Kindlustushüvitise maksmata jätmine "valede" rehvide kasutamisel jne.
Siiski ei paista, et autojuhid oleks oodanud: talverehvide trahvide kehtestamine suvel ja suvine talv, samuti nn "kiilas" rehvide puhul pole veel rakendatud. Muudatuste eelnõud on siiski vaid eelnõud. Ja isegi 2015. aastal jõustunud TR CU 018/2011 "Ratassõidukite ohutuse kohta" vastuvõtmine, mida peeti tõsiseks põhjuseks haldusseadustiku muutmiseks, ei muutnud olukorda.
Ei tea oma õigusi?
Talverehvide 2018 - 2019 määrused ja karistused
Niisiis tõid tolliliidu määrused Venemaa autoomanikele palju uuendusi. TR CU 018/2011 sisaldab kummi kasutamise kohta järgmisi sätteid:
- Selles pole sellist asja nagu "lamellrehvid".
- Detsembrist veebruarini on lubatud sõita talverehvidega - naastrehvidega või mitte ning juunist augustini suverehvidega - ainult naaststamata.
- Suvekuudel on naastrehvidega masinatega töötamine keelatud.
- Selleks on vaja järgida norme kulumispiir kaitsja.
Hooajarehvide kasutamise keelatud kuud on lubatud muutuda, need plaanitakse kinnitada piirkondlike määrustega.
Mis puudutab trahvi suurust, siis seda teemat on pikalt arutatud. Esialgu pakuti 5000 rubla suurust summat, kuid see lükati tagasi. Pakuti välja muud trahvisuurused, kuid lõpuks määrati summaks 500 rubla - talverehvide kasutamine suvel kuulub art. 1. osa alla. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku punkt 12.5.
Trahv kiilasrehvide eest 2018-2019
Uute reeglite kohaselt ei jää karistamata ka kulunud turvisega kummi kasutamine, mida rahvasuus nimetatakse "kiilaseks". Kuigi ka täna saab juht selle rikkumise eest rahatrahvi saada. Liikluseeskirja ja selle sõiduki kasutuselevõtu määruse kohaselt on sõiduteele sõitmine keelatud, kui sõiduauto mustri jääkkõrgus on alla 1,6 mm, veoauto - 1 mm, bussi - 2 mm, a mootorratas või mopeed - 0,8 mm.
Selle süüteo eest määratakse rahatrahv haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 (1. osa) alusel ja see on 500 rubla. Tulevikus teevad seadusandjad ettepaneku kehtestada karistuseks 2000 rubla. Ja seda tõusu ei saa pidada põhjendamatuks, sest "kiilased" rehvid muutuvad arvukate õnnetuste süüdlasteks, eriti ohtlik on see talvel jäistes oludes. "Kiilased" rehvid ei taga piisavat haardumist, mistõttu autod, millele see on paigaldatud, libisevad kurvides. Tulemuseks on õnnetused, mis sageli lõppevad surmaga.
Naastrehvide keeld
Lisaks hooajalistele rehvikeeldudele mõjutavad naastrehvide kasutamist ka seadusemuudatused. Niisiis, meile juba tuttav määrus TR CU 018/2011 kehtestab tolliliidu riikide jaoks:
- Naastrehvid peavad olema paigaldatud kõikidele sõiduki ratastele.
- Naastrehvide kasutamine on suvekuudel – juunist augustini – keelatud.
- Maksimaalne naastude arv ühe turvise jooksva meetri kohta on 60 tk. See nõue kehtib pärast 1. jaanuari 2016 toodetud kummile. Tõsi, lubatud on ka suurem hulk naaste rehvil, kui erikatsetega tehakse kindlaks, et need ei põhjusta olulist kulumist. teekate ja tagavad head nakkeomadused.
Mis puudutab tänaseid trahve naastrehvide kasutamise eest, siis neid pole. Sildi "Naarad" puudumise eest on ette nähtud ainult trahv. See on 500 rubla.
Kuidas võtab liikluspolitsei rehvide eest trahve?
Seaduste ja trahvidega on kõik enam-vähem selge, kuid küsimus jääb: kuidas toimub kontroll ülaltoodud normide järgimise üle praktikas? Ja kes rehvid sertifitseerib?
Täna ainuke võimalik viis kummi hooajalisuse vastavuse määramine on ülevaatus. Siin on aga ka lünki, kuna näiteks uutel autodel on lubatud hooldust mitte teha. Arusaamatu on olukord ka vanade autode puhul - on ju neil kohustus teha ülevaatus vaid kord aastas, mitte kaks.
Kui trahvisummad kinnitatakse eraldi haldusõiguserikkumiste seadustiku normidega, peavad autoomanikud tõsiselt võtma sobivat tüüpi rehvide kasutamise vajadust. Vastasel juhul võivad kõik hooaja kohtumised inspektoritega vähendada juhi eelarvet summa võrra, mis on võrreldav rehvikomplekti maksumusega või isegi rohkem.
Talvekülmade saabudes tuleb igal autoomanikul suverattad talverataste vastu vahetada. Ja siit saavad alguse paljud küsimused. Kuidas seda teha, millist kummi on kõige parem valida ja millal täpselt saabuvad "taaskingade" tähtajad.
Meie riik on tohutu suurusega ja pean ütlema, et ilmastikuolud on kõigis piirkondades erinevad, seetõttu on kummivahetuse aeg paika pandud erinevad terminid... Esimesena hakkavad talveks valmistuma kõige põhjapoolsemad piirkonnad, see juhtub juba oktoobri keskel ja sageli ka varem. Kuid talverehvide teema on aktuaalne paljudes piirkondades.
Seetõttu on Venemaal autode talvejalatsite teema põletav probleem kõigi autojuhtide jaoks. Niisiis, mis on talverehvides erilist ja millal peaks need jalga panema?
Mis vahe on talverehvidel ja suverehvidel
Mõned omanikud sõiduautod mõtle kindlalt, et peamine erinevus suvel ja talvine variant koosneb ainult turvise mustrist ja selle profiili sügavusest. Muidugi on ka see vahe, aga see pole veel kõik. Esiteks on need erinevad kummisegud. "Suvejalatsite" segu on palju vastupidavam kõrgetele temperatuuridele. Selline kumm võimaldab usaldusväärselt "klammerduda" teekatte külge, see ei hägune kõrge õhu- ja asfalditemperatuuri korral. Kui väljas aga külmemaks läheb, muutub see "tammeks" ega anna vajalikku haarduvust.
Tasub mainida temperatuuriläve, mille juures sellised muutused toimuvad. Alumise läve määrab temperatuur +7 ja kriitiline punkt on nullis. Nulltemperatuuril suverattad libisevad ja ei täida oma põhifunktsiooni, muutuvad ohtlikuks.
On talverattad kumm on pehmem ja mitte nii vastuvõtlik temperatuuri langusele, kuid indikaatoril +7 ja üle selle hakkavad need levima, mis toob paratamatult kaasa kiire kulumise, aga ka ebamugavusi asfalt- või betoonteel.
Sõidumugavust mõjutab ka turvise kõrgus. Mida sügavam on joonis, seda paremini kleepuvad rattad pinnale. Samuti on olemas spetsiaalsed naelukujulised seadmed, mis tagavad libedal teekattel töökindlama sõidu. Kõik autojuhid neid ei pane, kuid nendel, kes seda seadet kasutavad, on kahtlemata turvaeelis talvised teed ja rajad.
Millal talverehve kasutada
Autojuhtidel algab hooajavahetusega rataste vahetamisega kaasnev "peavalu" ja paljud ei suuda kindlaks määrata perioodi, millal lõpuks aeg käes on. Tõepoolest, loendamiseks pole selget vastust ja igaüks lahendab selle probleemi ise. Konkreetsed arvud ja protsess ise sõltuvad geograafilisest asukohast ja kliimatingimustest.
Kulisside taga on kehtestatud reeglid. Nad ütlevad, et niipea, kui õhutemperatuur on lakanud tõusmast üle +7 kraadi, võite hakata autos jalanõusid vahetama. Kuid mõned kogenud juhid annavad järgmise nõu: kui lähete hommikul tänavale ja leiate lompidelt jääd, on see märk talveversiooni rehvide vahetamiseks.
Seetõttu võtke reeglina ükskõik milline võimalus, sest meie aja ilmastikutingimustega on seda üsna raske arvata. Pärast külmumist tuleb soojust ja püsib peaaegu kuu aega. Keskmises sõidurajas olid hooajavälised, mil ühe kukkumise jooksul tuli kaks korda rattaid vahetada.
Moskvas ja pealinna ümbritsevates piirkondades on tavaliselt oktoobri lõpuks kõik autojuhid juba rehvid vahetanud, kuna sel perioodil püsib temperatuur isegi päeval nulli.
Tähelepanu saab pöörata järgmistele näitajatele, mis annavad aimu rattavahetuse perioodidest erinevad piirkonnad stans.
- Moskva - 15.10 - 25.10 talverehvide paigaldamise periood ja 10.04 - 16.04 määrame suve;
- Novosibirsk - 12.10 - 17.10 talv, 24.04-30.04 - suvi;
- Irkutsk - 10.10 - 16.10 talv, 25.10-30.10 - suvi;
- Perm - 12.10 - 17.10 talverehvid, 17.10 - 23.10 suverehvid.
Need on asendamise tähtajad, seetõttu tuleks mõnel juhul "kingad" varem välja vahetada, see säästab aega, raha ja närve. Teeninduskeskustes algab tõeline elevus siis, kui ilm järsult muutub, nii et rataste vahetamise eest tasuks varakult hoolt kanda, et mitte pikkadesse järjekordadesse sattuda.
Aastaringse kummi kasutamise omadused
Peab ütlema, et see on Euroopa tüüpi rehv, mis on mõeldud pehme kliima jaoks. Meie tingimustes saate sellist kummi kasutada, kui termomeeter ei näita alla +7. Ratastel seisev spetsiaalne märgistus "M + S" näitab, et neid rehve saab kasutada mudastel või lumistel teedel sõites.
Tähtis! Kõrgel temperatuuril on hooajaväliste rataste kasutamine ebaturvaline, kuna pidurdusteekond võib pikeneda kuni 40%, kulumine aga kuni 50%. Kuid see pole veel kõik, ka kütusekulu kasvab ja võib ületada 15%.
Millised on "välise hooaja" muud omadused? Asjaolu, et see on absorbeerinud indikaatoreid kahte tüüpi kummist, kuid see ei tee sellest imerohi, pealegi on see igal aastaajal üsna ohtlik. Sellised rehvid sobivad ainult Euroopa lähipiirkondadele või neile, kes sõidavad oma autoga harva. Nii saate oluliselt säästa raha, mis kulub hooajaliste jalatsite ostmiseks.
Trahvid kummi väärkasutamise eest
Meie riigi territooriumil kehtib alates 2015. aastast tehniline eeskiri, mis töötati välja Tolliliidus. See dokument ütleb, et perioodil detsembrist veebruarini ei saa ilma talverehvideta teedele sõita. Edasi on kirjas, et suvekuudel (juuni-august) tuleks kasutada ainult kummist suvist versiooni. Loomulikult teeb Venemaa, kus on palju erinevate kliimatingimustega piirkondi, nende intervallide suurendamiseks kohandusi.
Tähtis! Peamine asi, mida autojuhid peaksid teadma, on see, et kui auto on väljaspool hooaega “jalatatud”, on karistused. Selle suurus ulatub 500 rublani.
Igal eraldi alal on rataste vahetamiseks omad tingimused, seega tuleb neist juhinduda. Liikluspolitseinikud juhinduvad ka selle piirkonna kliima iseärasustest ning neil pole õigust trahvida, kui rataste vahetuse tähtaegadest ikka kinni pead. Tavaliselt karistatakse hooletuid juhte püsiva külma ilmaga trahvidena.
Kas talverehve kasutades on vaja okkajälge?
Kui juht kasutab oma auto turvisel naastud, siis veenduge, et sellel oleks eraldusmärk, mis sellest teistele juhtidele annab teada. Milleks see mõeldud on? Ebatasasuste kohta Venemaa teed, kõik võib juhtuda. Rataste alt lendavad naelu välja. Sageli esines kahjujuhtumeid tuuleklaas need, kes reisivad läheduses. Seetõttu, kui sõdalased näevad sellist tugevdatud masinat enda ees või läheduses, hakkavad nad vahemaad veidi suurendama, kaitstes end sellega ebameeldivate üllatuste eest.
Karistust sellise tunnusmärgi puudumise eest neile juhtidele, kelle ratastel on naelu, kirjeldatakse meie artiklis.
2017. aastal tegi seadusandja liikluseeskirjadesse mõned muudatused, nimelt need, mis reguleerivad selgelt talverehvide kasutamist. Ootame huviga selle seaduse avaldamist, mis on veel lõplikult vormistamisel. Kuigi trahvidega, see tähendab puudumisel, jääb olukord samaks talvine periood sobiva kummiga, trahvitakse juht viissada rubla.
Rataste õigeaegne vahetus ei ole kapriis, vaid vajalik sündmus kõigi osalejate turvalisuse tagamiseks maanteeliiklus... Triivid ja jää teel võivad kaasa tuua kohutavad tagajärjed. Seetõttu hukkub igal aastal riigi teedel suur hulk inimesi. Kuni teie auto on ilma korraliku varustuseta valmis lumistele teedele sõitma, ei tohiks te saatust ahvatleda ning seada ennast ja teisi inimesi hädaolukorda. Auto pole mitte ainult mugavuse, vaid ka suurenenud ohu vahend. Kui seda meeles pidada, saate vältida paljusid negatiivseid tagajärgi.
