Jaotises küsimuses, milline õli valab ZMZ 405? Postitaja autor Barz Parim vastus on

Vastus 22 Vastus[Guru]

Hei! Siin on valik teemasid vastustega teie küsimusele: Mis õli valatakse ZMZ 405?

Vastus Murzik99RUS.[Guru]
20W50.

Vastus kallis John[Guru]
ilm või nigrooli.

Vastus Alexey Zaitsev[aktiivne]
Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, ESSO 10W40, Castrol, Mobil.

Vastus Alexei[Guru]
parem on valada paks õli tüüp 20w50 Noh, selline õli ei ole odav tulevad välja ja tõenäoliselt on raske leida. 10W50 võib leida ka ja sünteetika 10W60. Aga see on kallis ja mitte praktiline. Ainult semi-sünteetiline 10W40 + lisand õli tiheduse jaoks, mida müüakse auto kauplustes

Vastus Otskarik.[Guru]
Murzik õigus, aga ma usun, et ilm ja 10V40 või 15B50 on silmade jaoks piisav. Vaadake lõpliku otsuse hinnaerinevust ja aktsepteerimist.
"Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, ESSO 10W40, Castrol, Mobil." - Ja koon ei pragune auto?)), Niipalju kui mina aru saan, peate sinna jõudma ja mitte sõitma veel 20-50 tuhat.
mis on 405 - ma ei tea ja 402 - punane lamp on veidi väänatud ainult tühikäigul (kirja-Murzilka kirjutab), kõik sama 150 tuhat. Jooksev
lubatud (tuleviku jaoks) kuni 30% MS20 õli Lisa mootoriõli (on selge, et mineraalvees), et mitte tappa, kui teil on vaja reisida.

Vastus Ivan Poddabatnoe[Guru]
GM semi-sünteetiline või Zek poolsünteetiline 10-40, kui soovite, et õli ei lahku vabatahtlikus ja rõhk ei langenud tööparaadile kuumutamisel. Muide, rõhk, tõenäoliselt andurid või pistikud juhtmestik on vigane. 90 tuhat, seda mootorit on raske suurendada. Kõige rohkem juhtudel töödeldakse kõlab hüdraanitega metallist kliimaseadme infusiooniga, kuid üldiselt on see mitte-kriitiline. Olen kindel, et see mootor normaalse õli on veel sada tuhat üsna liiklust.

Vastus Onu Sanya * Volga 3110 SL *[Guru]
Mul on suur kahtlus, et see võib olla 405 mootori juures 90 tuhat läbisõit. Sellise läbisõidu all ei ole kuradi midagi. Tõenäoliselt nad lihtsalt ronisid neid nii, et klapid ei hoia, seetõttu on see Zokat. Loputus ja õli asendamine võivad selle probleemi lahendada, kuid mitte täielikult. Nõrk õlisurve - ka kahtlemata sellise läbisõit. 406,405 mootori haigus ebastabiilne töö Õlisurve andur (sellise klapi kate barrel) on membraan välja tõmmatud ja rõhu indikaator ei ole sama. Vahetage see esiteks. Olen kindel, et 95%, et surve tunnistus tuleb tagasi normaalseks.

Mootori ZMZ 405 loodi aluseks kogu süstimisboxi perekonna alusena, seega on alus ZMZ 4052,10 valikuvõimalus, mis on välja töötatud 2000. aastal Gorky ja Ulyanovski autode raskete masinate jaoks.

Esialgu juhtimise Volga tehase kujundas versioone elektrijuhtide erinevate masinate:

• kohandatud Siduri suurusega FIAT DUCATO, võimsus 140,5 liitrit. lk., pöördemoment 214 nm;
• sunnib kuni 152 liitrit. alates. Gazellid, Euro-2 normid;
• gBC ja tihendi moderniseerimine, paigaldamine gaasi Volga;
• turbated DV-d pöördemomendiga 343 nm ja mahuga 195 liitrit. s. Masina eripakkumiste jaoks.

Samal ajal jäi kogu seeria jõu täiturmehhanismide maht muutumatuks 2,5 liitrit. Disain oli ZMZ 406 suhtes keeruline, kuid kapitaalremont iseseisvalt ei põhjusta endiselt raskusi.

ZMZ 405 2,5 L / 152 liitri spetsifikatsioonid. alates

Vaikimisi jäi silindri ja ühendav varras uue seeria mootorile, kõik muu uuendatakse, mis võimaldas suurendada võimsust ja usaldusväärsust võimsus täiturmehhanismi.

Euro-2 esialgse versiooni jaoks spetsifikatsioonid ZMZ 405 tähendused:

Tootja	ZMZ.
Mark DVS	405
Tootmisaastad	2000 – …
Maht	2464 cm 3 (2,5 l)
Võimsus	111,8 kW (152 L. P.)
Pöördemomendi hetk	210 nM (4000 rpm)
Kaal	193 kg
Kompressioonisuhe	9,3
Toit	süstija
Mootori tüüp	line bensiini
Süttimine	elektrooniline
Silindrite arv	4
Esimese silindri asukoht	Truudus
Klappide arv igas silindris	4
Materjal GBC.	alumiiniumi sulam
Sisselaskekollektor	muutuva geomeetriaga
Väljalaskekollektor	malm
Nukkvõll	alates 4062.10
Silindri ploki materjal	malm
Silindri läbimõõt	95,5 mm
Kolvid	originaalne
Väntvõll	kõrge tugevusega malm, 5 toetab 8 vastukaalu
Kolvi liikumine	86 mm
Kütus	AI-92.
Ökoloogia standardid	Euro-2.
Kütusekulu	marsruut - 8,8 l / 100 km segatsükkel 11 l / 100 km linn - 13,5 l / 100 km
Õli tarbimine	maksimaalselt 0,3 l / 1000 km
Mis õli valab viskoossuse mootori	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Milline õli on mootori jaoks parem tootja	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Õli ZMZ 405 kompositsioonis	talvise sünteetika, suvel poolsünteetilised
Mootoriõli maht	6 L.
Töötemperatuur	90 °
RF-ressurss	esitatud 150 000 km real 250000 km
Klappide reguleerimine	hüdrokompensaatorid
Jahutussüsteem	sunnitud antifriis
OH-i maht	10,7 L.
veepump	plastikust tiivikuga
Küünlad ZMZ 405-s	BCPR6es alates NGK või AU14 DVRM, LR17YC alates BOSCH BRAL, WR8DC
Küünla kliirens	0,8 mm
Ventiili rongi ahel	84/108 Gear või 72/92 varrukas, vahetusvõimalused ainult tähtedega, kingad ja pingutid
Silindrite järjekord	1-3-4-2
Õhufilter	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Õlifilter	kontrollventiiliga
Hooratas	406-st, siseläbimõõt 40 mm, 7 auku kinnitus
Kinnituspoldid Hooratas	M12X1,25 mm, pikkus 26 mm
Klapi varre tihendid	—
Kompressioon	12 baari, erinevus külgnevate silindrite maksimaalselt 1 baari
Käive xx	750 - 800 min -1
Mõeldes Force Keermestatud ühendused	küünla - 31-38 nm hooratas - 72-82 nm siduripolt - 22-38 nm kaaned - 100 nM (juur) ja 70 nm (ühendav varras) silindripea - kolm etappi 40 nm, 135 nm + 90 °

Järgnevad ISP-parameetrite kirjeldus viitab 4052.10 modifikatsioonile, kuid kõigi teiste mootorite versioonide omadused erinevad üsna pisut, välja arvatud turbolaadurite sisepõlemismootor 4054.10. Tema jaoks soovitab käsitsi, et teenus oleks kaks korda nii palju.

Design funktsioone

Esialgu ZMZ 405 mootor hõlmab järgmisi paljulubavaid tehnilisi lahendusi 2000:

• jaotatud süstimine CHC-kanalite sees;
• inline mootori kava kahe TGM võllid 4 ventiilide igas silindris;
• suletud ventilatsiooniskeemi vaakumiga karteri sees;
• uuendatud paigaldatud topeltklapi termostaadi vormis, jahutusvedeliku termostaat, induktsiooni sünkroniseerija, vooderdise anduri ja magnetorevantilise gaasi mooduli;

Sepistatud vardad, väntvõlli laagrid, terasest alumiiniumlaagrid, summutamise rihmaratta kummeeritud kahjulike vibratsiooni.

DVS-i muudatuste loetelu

ZMZ-i tootja on busside, veoautode ja raskete esindajate mootori 405 seeria 2 atmosfääri modifikatsioonid ning üks turbolaadurite versioon erivarustuse jaoks soomustatud sõidukite erivarustuse jaoks, erivarustus, raske RAM.

Põhivalik 4052.10 on 214 nm pöördemomenti, tihendussuhe 9,4, võimsus 152 HP Soovitatav on kasutada linnatsüklis ja marsruudil.

Mootori 40522.10-l on väiksem pöördemoment 211 nM, võimsus jäi samaks, see on kohandatud gazelli / tarbekaupade veoautode ja busside lahtrisse. Surve aste siin on 9,3 parema vastuvõtlikkuse saamiseks kodumaise bensiini.

Võimalus 40524.10, Vastupidi, Fiat Ducato teritatakse kasti all, kuigi aktiivselt kasutatakse gazelli ja Sobole. Vastab Euro-3 ja Euro-4 nõuetele erinevad seadmedSellel on 214 nm pöördemomenti ja 140,5 liitrit. alates. Võimsus. Surve suhe on 9,4, st nagu põhiversioon.

Karusnaha 40525.10-l on 213,5 nm pöördemomenti ja 143,8 liitrit. alates. Võimsus, mis on ette nähtud Euro-3 reeglite jaoks kuni 2,1 tonni kaaluva Volga gaasi jaoks.

Erinevalt varasematest atmosfääri mootoritest on modifikatsioon 4024.10 varustatud õhujahuti ja turbolaaduriga, võltsitud kolvi ja terasest väntvõlli suuremate koormuste jaoks. Diafragma kevadel on siin suurenenud, vabanemise ventiilid on varustatud naatriumi jahutusega. 2009. aastal oli see turbirototor varustatud bussid Fiat Dukato. Kompressiooni aste siin vähendatakse 7,4 ühikut, pöördemoment suurendatakse 343 nm-ni ja võimsus Arendab 195 liitrit. alates.

Plussid ja miinused

ZMZ tootja tootja 405 eelised on järgmised:

• silindriploki pea rafineeritakse kahekihilise kasutamise tõttu metallriba 0,5 mm paksune kevadel elementidega;
• silindriplokk vähendas 1,35 kg kaalu, kuna lisatud osaliselt demonteeritud - ei ole enam DPD-d, pihustid ja XX regulaatorit;
• kolmekomponentne katalüütiline neutralisaator, et tagada Euro-3 määrused;
• tehase inseneride mehaaniline häälestamine võimaldas vähendada kütusekulu 8,8 l / 100 km kaugusele maanteel;
• kasutatud säästva süsteemi määrimiseks.

Süütealase nurk kontrollib mikroprotsessori elektrooniline süsteemSee ühelt poolt on pluss, teine, miinus, kuna see on keeruline remont teedel. Ventiilide termilise kliirensi hüdrokoosseisu tõttu on tegevuseelarve vähenenud, nüüd ei pea kasutaja ventiilide reguleerimiseks regulaarselt külastama hooldusjaama.

Puuduseks on mootori märkimisväärne kaal, ahela säilitamise oht mitmeks linkimiseks ja silindrite ploki tugevuse vähendamisel pilu pesa tõttu.

Loetelu autode mudelid, mis on paigaldatud

Esialgu ZMZ 405 mootor oli mõeldud mitmetele autode tootmiseks, mistõttu erinevad muudatused See põlvkond elektriajamehhanismid ZMZ loodi järgmistele sõidukitele:

• 10 - gaasi Volga, Gazelle;
• 10 - Gazelile 3302, 3221, 33023 Farmer, 32213, 32214, 2705, 2217 SABEL ja BARGUZIN;
• 10 - FIAT DUCATO GAS Volga ja Gazelle;
• 10 - gaasi Volga 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
• 10 - Koguja ja valitsuse bronmasobilia, muud spetsialistid.

Paremate mootori omadused lubatud kasutada seda Volga Siberiga aga läks gaasi siiski SMZ-mootoritest 2009. aastal nende suurte kulude tõttu. UAZ pani hilisemale versioonile 409, mis loodi 405 mootori alusel.

Teenuse reeglid ZMZ 405 2,5 L / 152 liitrit. alates.

Atmosfääri mootor ZMZ 405 tuleb hooldada määratud sagedusega:

• juhtkett 100 tuhat asendamist, 20 tuhat kontrolli;
• Ärge põhjustage probleeme 6-aastase aku ja küünlate probleeme;
• carteri ventilatsioon 2 aastat või 25 tuhat jooksu;
• te peate muutuma lisaseadmete vööd umbes 2 aastat;
• Õli vahetamine on vajalik pärast 7,5 - 10 tuhat jooksu;
• filtrid ei ummistunud 40 tuhande õhu ja kütusega, 7,5 - 10 tuhat km õli jaoks;
• tõhus jahutusvedelik 40 tuhat;
• see töötab tavapäraselt ilma edusammude lõpetamiseta koguja 2 - 2,5 aastat;
• minema hapniku andur 100 000.

Lihtne seade mootori märgatavalt hõlbustada hooldus ja remont oma kätega, sealhulgas kapitaalremont.

Ülevaade vigadest ja parandamise viisidest

Analoogselt eelmise versiooniga 406, tagab ZMZ 405 mootor ventiilide ohutuse ajastuse ahelate ootamatu purunemise korral. Siiski on ventiili käik üksteisest umbes, kui kett hüppab mitmeks lingiks - sisselaske samaaegse tõstmise ajal ja väljalaskeklapp ühe silindri piires.

Mootori positiivne omadus on võimalus kasutada kahte tüüpi ajastus ketid. Lubatud on asendada käigukehelate flutter, kuid ainult koos rullide, tähtede ja pingutid, sood. Peamine jaotus on tüüpiline koputus, mis võib tekkida mitmel põhjusel:

Sõiduraja juhtimisjuhtimise traat	laager
Pluti rihmaratta nõrgenenud kinnitus	pOLTS
Laager pumbad	tarbimise vahetamine
Pingutaja jaotus	uue kevade kasutamine
Pealaagri generaatori talitlushäire	tarbimise vahetamine
Hõbedane sade	uue kevade paigaldamine
Zadira ventiili varras	remont GBC.
Ekstraheeritud ahela	venitada või asendamine
Hüdraulikaseadmete kulg	sõlme remont
Arendamine hüdroterapeutide	tarbekaubad asendamine
Silindri kulumine, SPG või väntvõlli vooderdised	ploki, CD, kolbirühma remont

Erinevalt 405-seeria atmosfäärirõhtute 406 versioonist ei ole ülekuumenemise suhtes altid ülekuumenemise suhtes altid.

Mootori häälestamise võimalused

Alusmootor ZMZ 405 pakub Euro-2 normide normide pesa silindriplokis, seega ei sobi praktiliselt moderniseerimiseks. Tuning on tavaliselt toodetud balloonide plokkidel modifikatsioonidest 40524 või 40525. Lisaks tuleb märkida, et mehaaniline häälestamine "Urban" nukkvõrandite või õhuklapi paigaldamise tõttu iga silindri paigaldamise tõttu annab see mitte rohkem kui 20- 30 liitrit. alates. Võimsus lisaks.

ZMZ tootja valis parima lahenduse - Turbiini paigaldamine modifikatsioonile 4054, nii et kasutajad, kes on otsustanud suurendada versioonide võimsust 4052, peaks liikuma samas suunas.

Seega hõlmab mootorite genereerimine ZMZ 405 mitmeid atmosfääri mootoreid 4052,10, 40522.10, 40524,10, 40525.10 ja üks turbolaaduriga 4054.10. Mõned neist pakuvad Euro-2 norme, ülejäänud on turvalisemad - Euro-3/4.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega

Mootor ZMZ 405 2,5 l.

Mootori omadused ZMZ-405

Tootmine	ZMZ.
Mootori bränd	ZMZ-405
Aastad	2000
Silindri ploki materjal	malm
Tarnesüsteem	süstija
Tüüp	järjekorras
Silindrite arv	4
Silindri ventiilid	4
Kolvi insult, mm	86
Silindri läbimõõt, mm	95.5
Kompressioonisuhe	9.3
Mootori maht, CCMM	2464
Mootori võimsus, L.S. / OB. Min	152/5200
Pöördemoment, nm / ob.min	211/4200
Kütus	92
Keskkonna normid	Euro 3.
Mootori kaal, kg	193
Kütusekulu, l / 100 km - linn - rouss - segatud.	13.5 8.8 11.0
Õli tarbimine, Gr. / 1000 km	Kuni 100.
Mootoriõli	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-40
Kui palju mootoriõli	6
Vala asendamisel l	5.4
Õli vahetamine toimub, km	7000
Mootori töötemperatuur, rahe.	~90
Mootori ressurss, tuhat km - Taime sõnul - praktikas	150 300+
Häälestus - potentsiaal - ilma ressursside kaotamiseta	N.D. kuni 200.
Mootor paigaldati	GAZ 3102. GAZ 31105. Gaasi gazel Gaz

Mootori Volga / Gazelle ZMZ-405 rikked ja remont

ZMZ-405 mootor, mis on välja töötatud 406. mootori alusel ja eristub kolvi läbimõõduga (suurenenud 92-lt 95,5 mm), silindri kõrgus on sama, salderidevahelised hüppajad on muutunud õhemaks, on pesasid Jahutamine (Euro-3 plokki ei ole), ei ole vardad jäänud samaks, muidu jäi mootor samaks suurenenud mahu tõttu sama suurenenud mahust suurenenud, hiljutised liikumised hakkasid vastama eurole -3 keskkonnastandardid ja mitte midagi muud, kõik sama ZMZ406.
Samal plokil loodi teine \u200b\u200b3D-mootor - ZMZ-409.

Mootori ZMZ 405 modifikatsioonid

1. ZMZ 4052.10 - peamootor. Kasutatakse Volga ja Gazelle autodel.
2. ZMZ 40522.10 - analoog 4052.10, vastab Euro-2 keskkonnastandarditele. Kasutatakse autode Gazelle ja Volga.
3. ZMZ 40524.10 - analoog 40522.10 vastab Euro-3 keskkonnastandarditele. Kasutatud sõiduautod Volga.
4. ZMZ 40525.10 - analoog 40522.10, vastab euro-3 ökoloogilistele standarditele. Kasutatud veoautod Gazelle.
5. ZMZ 4054,10 - Turbo Version 405, Steel väntvõll, sepistatud kolb, intercooler, SZH 7.4, Võimsus 195 HP / 4500 ON. Min, hetk 343 nm / ob.min. Melkossorino toodeti, see maksis ebapiisavalt kallis, nii et tunnelovychikov eelistas panna kontrollitud Toyota 1jz / 2jz.

Vea mootorid ZMZ 405

405. Volgovski mootori talitlushäired absoluutselt pole korrata ZMZ-406 probleeme, kõik samad probleemid õliga ventiili kaas.Nende erinevuste jaoks on minimaalsed. Umbes eelised ja miinused ZMZ-406 lugeda.

Tuning Mootor Volga / Gazelle ZMZ-405

Sunnib ZMZ 405.Turbin.Compressor

ZMZ-405 võimsuse suurendamise võimalused ei erine ZMZ-406-st, saate neid lugeda saardil Tuningis. Väärib märkimist, et Volgsky / Gazellev mootoris ehitada võimsa atmosfääri, kurja nukkhakkidel, 4 silmi ei ole seda väärt, see on raha ja aja raiskamine. Kõige õige häälestus ZMZ on turbo. Hästi kokkupandud turbo 405. annab rohkem (ja mõnikord väga suuremad kui) 300 HP, mida atmosfääri ei väljastata mis tahes seadete all.
Väärib märkimist, et Turbo Corca ehitamise all ei ole Euro-2 üksus sobiv, seda nõrgendab silindrite vahelist teenindusaegu, teie valik on uuem plokid, Euro-3 alusel (40524.10 ja 40525.10).

ZMZ-405 mootor on nelja silindriüksuse süstimisprotseduuriga. Esialgu töötati mootor ZMZ-40525,10 modifikatsiooniga GAZ 3111 "Volga" jaoks. Järgnevate muudatuste käigus leiutati mootori ZMZ-4055222,10, ZMZ-40524, ZMZ-40525 modifikatsioonid. Modifitseeritud ZMZ-40524,10 mootor paigaldati Gazelle ja Fiat Ducato.

Meie konkreetsel näitel asendati see Gazeli õliga ZMZ-40522 mootoriga.

Millal muuta ja kui palju õli liitrit vajab mootori gazelil 405

Mootori asendamine mootori juures peaks toimuma iga 10 000 km järel, kui auto toimimine juhtus teetee 1., 2. kategooriad korter ja nõrgalt mägine piirkonnas, millel on asfaldi teekatte.

Töötingimuste kaalumisel vähendatakse seda vastavalt, kilomeetri õli asendamise jaoks:

• sõidu äärelinna piirkonnas kruus ja killustik 9000 km;
• väikestes linnades, kus on killustik ja mumbblestone ja mägine maastik 8000 km;
• suurte linnade tänavatel bituumaal ja purustatud kivist kruusakattega mägi- ja mägipiirkondades 7000 km;
• maapiirkondades loodusliku pinnase, sisemiste, sisemiste raudteede, samuti õigel ajal sõiduteed erinevatele ehitusplatsidele, liiva, savi, kivi jne kohtades. enne 6000 km.

Hälvelt kilomeetrist, mis määrab õli asendamise sageduse, on lubatud pluss-miinus 500 km kaugusel.

Sest täieõigusliku asendamise ZMZ 405 mootori, siis on vaja täita 6 liitrit Õlid, sealhulgas Õlifilter.

Täiendav õli tarbimine mootori ZMZ 405 on lubatud. Nafta tarbimine normaalsed tingimused Operatsioon ei tohiks ületada 0,5 liitrit 1000 km kohta.

Mis õli täidab mootori ZMZ 405

Nii kodu- kui ka välistootmise määrdeained sobivad mootori mootoriõli jaoks, peamine asi on see, et need vastavad paigaldatud tootja kvaliteedistandarditele ja klassifikatsioonidele saja (B4 / D2) või API-s (SL / SM, SG / SG / CD, SJ / SH / CF).

Samuti tuleks määrdeainete valimisel arvesse võtta selle viskoossust, minimaalset ja maksimaalset temperatuurirežiimi paikkonna jaoks.

Õhujahutuse temperatuuril:

• -30 kuni + 20 ° C (SAE 10W-30);
• -30 kuni + 35 ° С (SAE 0W-40). Meie territooriumi jaoks on sellised mootoriõlid kõige sobivamad:

"Lukoil artikkel" 5W-30, 5W-40; "Yar-brändi Super" 5W-30, 5W-40; "Noviil-Sint" 5W-30, 5W-40; "Yukos Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; Lukoil Suite 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Konsooli foorum" 10W-40, 15W-40.

Mootoriõlide asendamisel on keelatud määrdeainete täitmiseks erinevad tootjad ja ettevõtted. Teisesse määrimisliigi juurde minema peate süsteemi kõigepealt puhastama Õli pesemine või vedelik.

Õli asendamiseks vajalikud tööriistad ja materjalid

Õli asendamiseks vahendist:

• ratchet peaga "24";
• filtri eemaldamise tõmbaja;
• tara töötamiseks vähem kui 6 liitrit;
• majapidamises kindad;
• pesakond maapinnal;
• puhastage kaltsud;
• uus filter ja mootoriõli.

Sobivad komponendid: Poolsünteetiline mootoriõli "Lukoil Luksus 10W-40", artikkel - 19299 (5L). Sellise mahuti hind on umbes 1080 rubla. Vaz kunsti mootori algne õlifilter. 4061012005 Maksumus - 260 rubla.

Analoogid: Big Filter GB107 - 150 rubla, Hola SL102 - 190 rubla, Finimale LF110 - 250 rubla, Mann-Filter W92021 - 200 rubla.

Hinnad kehtivad 2017. aasta suvel Moskva linna ja piirkonna jaoks.

Kõigepealt peate tühjenduskorki lahti keerama, see on parem teha altpoolt - võti on juba sisestatud.

Me asendame konteinerit ja alustame aeglaselt lahti keerata.

Edu lõpu lõpetamiseks on parem käsitsi kasutada võimalust seda püüda. Pärast õli klaasi on vaja kruvi pistik tagasi.

Avage kütuseava pistik - nii õli kiiresti varred ja sisestage kohe lehtri.

Artikli teema - mootor zMZ õli. Yandexis kuus selle elemendi mitu tuhat taotlust. Ja kuidas soojalt keetke kirg foorumitel, see on üldiselt korrub)). Seal on toetajad poolsünteetika, seal on adept sünteetika, seal on ristisõdijad on viimane tilk meelt kaitstes vana hea mineraalvesi. Igaühel on oma tõde. Püüan kokku võtta oma teadmisi ja töökogemust selles küsimuses, seoses selle mootorite perekonnaga.

Viskoossuse valik

Alguses vaatame tootja soovitusi. Õli viskoossus 10-40, 5-40, 0-40. Tõenäoliselt teab igaüks, et esimene joonis näitab kaudselt toote pumpamiseks madalatel temperatuuridel. Pöörake tähelepanu teisele numbrile. Ta on kõikjal sama. Kusagil on 5-30 viskoossus. Nutshellis püüan ma selgitada, miks.

ZMZ-mootorid on väga halvasti purustatud. Nn "grupi meetod". See tähendab, et 100 plokki toodi igav, nad olid tagatud seista kolvid ja mootor peab teenima. See nähtus kannab meie tehastes pedeli nime - "Assamblee garantii". Kliirens paari kolbilinder keskmiselt peaks olema 6 aakrit (0,06 mm). Nelja jutustama on puhas lõhe ja kaks või kolm kõva kõvaklaasi silindris. ZMZ-i mootorite keskmine number on 10 aakrit. Seal olid koopiad kuni 15 aakri. Mis on vestlus? Kummaline viskoosõli jaoks piisav.

Rohkem vedelad õlid jaoks see mootor Võib osutuda lihtsalt laastav. Selliste lüngadega ei jää lihtsalt "kolvilinder" paari. Seetõttu soovitatakse tehase ja viskoossuse andmed. Taim lihtsalt kindlustas kindlustuse.

Mootoriõli ZMZ, tootja valik

Paljude aastate jooksul olen kasutanud muret elf-kokku tooteid. On mitmeid põhjuseid. Alustades asjaolust, et need on "puhtad tootjad" ja midagi ei osteta küljel, lõpetades võrgutööga. See tähendab, et kui mul on vaja selgitada üksikasju konkreetse kanisteri kohta, võin taotluse esitada ja ma saadetakse selle poole "Himanaliz" "ja selle liikumise turul. Samuti on võimalik keemilise analüüsi välja töötada, nii et saate ülejäänud toodetelt õppida mootori kulumise kohta, on asendusintervall ja muu utiliit piisav. See rõõm ei ole odav, kuid see on tore tunda sellise tehnilise toe taga. Ta küsis teiste tootjatega töötavate erinevate autojuhtide ja teenuste sarnasuse kohta. Midagi sellist pakutakse ja sulgeda.

Meie riik on tohutu, nii et mootoriõli ZMZ peab olema iga kliimavööndi jaoks - selle viskoossus. Meie tohutu kodumaa keskel bändi puhul eelistan ma õli viskoossust 10-40, 5-40 põhjapoolsete piirkondade puhul, sest "kuurordikohad" 0-40. Aga olge ettevaatlik, väga tihti saatsin ma märja väntvõlli väntvõlli fotosid, nii et enne õlide kasutamist 0-40, on parem mansettide muuta, midagi enamat korporatiivset kui taimseid komplekte.

Muidugi, et öelda ja kiita sõnu väga pikka aega. Ma annan konkreetse näite. Ma annan foto, mu Peterburi kliendi mootori, mis Lil eLF-õli 10-40, mida ma tsiteerin kraavi, alates auto ostmise hetkest. Läbisõit hetkel 90 tuhat kilomeetrit. Pange tähele, et ühtegi lakkide setet ei ole ja kui bensiini pestakse õlifilmi välja, siis vaatab GBC peaaegu uus.

GBC ZMZ 409 pärast 90 000 km pärast

See foto saadeti minu poolt ettevõtte tootjale, st elf-kokku. Alguses ei olnud vastust ja siis nad kutsusid mind, tänasid ja küsisid: Mitu inimest töötavad minuga ettevõttes. Rääkisin, ma unustasin selle kohta ja nädal hiljem saatis mulle märgitud arv kaubamärgiga. (Ma teaksin, et keegi ei kontrolliks, ütleksin, et 100 inimest).

Mootoriõli ZMZ. Väike salakaval

Polytrafic 10W-40 õli

See oli soovitatud mulle Elf töötajad ise. Väga lihtsa Ameerika klassifikatsiooni kohaselt langevad ZMZ-mootorid kategooriasse - kerge veoautosse. See tähendab, et kergveokid või muul viisil kaubanduslik transport. Niisiis võivad nad täita äritegevuse õlid. Mida see tähendab vene keelde? See on kommertsveokitele mõeldud õli suured jooksud. Võimaldab suurendada intervalli vahetamisest asendamisest. Nendes õlides topeltpakendi lisaaineid. Puuduseks on ainult üks: kuna neid kasutatakse veoautode mootorite jaoks, toodab tootja neid 20-liitrises Kanices'is. See tähendab, et see kanister on piisav gazelle või patriidi valamiseks 3 korda. Seetõttu on inimestel ladustamise küsimus. Vastasel juhul on see kõige rohkem parim viisMis puutub selle liiter õli, mis on vastavalt selle omadustele. Viskoossus see õli 10-40. Toote nimetus Polytrafic 10W-40. Sellel tootel on ka peaaegu kõik juhtiv sallivus kaubaveotootjadNii bensiini kui ka diiselmootorite puhul.