Kodu Rool Transport bensiini kütuse transpordi kütuse GSM. Ohtlike kaupade vedu: kuidas ja kui palju bensiini ja teiste ohtlike kaupade transportimist autos? Milline karistus ohtlike kaupade veo eest

Rool

Transport bensiini kütuse transpordi kütuse GSM. Ohtlike kaupade vedu: kuidas ja kui palju bensiini ja teiste ohtlike kaupade transportimist autos? Milline karistus ohtlike kaupade veo eest

Võib tunduda, et kütuseveo puhul ei ole midagi keerulist. Ta valati teda suuresse barrelisse, mida nimetatakse kütuse veoautoks ja mida juhib nii ostjad kui ka vesi või piim. Jah, ja kütusetõstuk ise piimaettevõtja ei ole palju erinev. Jah, peaaegu midagi! Amatöör seisukohast on see nii, kuid tegelikult on kõik palju keerulisem.

Alustame asjaoluga, et iga vedelkütus on ohtlik lastMis on suur komplekt. Nende transporti reguleerivad paljud seadused seoses sellise liikluse korraldamine oli ja on jätkuvalt oluline ja vastutustundlik hetk.

Ohtlike kaupade klassifitseerimise dokument - GOST R 52734-2007. Kõik need on jagatud järgmistesse kategooriatesse:

Lõhkeained, mis teatud tingimustel võivad põhjustada plahvatuse,
Gaas ja selle sordid (kokkusurutud, veeldatud lahustunud jne), \\ t
Tuleohtlikud vedelikud, sealhulgas plahvatusohtlikud,
Tahke tuleohtlikud ained või millel on ise põletamise omadused ise või veega suheldes,
Erinevad oksüdeerivad ained ja püroksiidid, \\ t
Nakkuslikud ja mürgised ained,
Radioaktiivsed materjalid,
Hape, leelis jne,
Teised ained, mida peetakse ka ohtlikuks, kuid ei sobi ühe ülalmainitud rühma jaoks.

3. rühm on lihtsalt diislikütus, bensiin jne. Vedel naftatooted. See ei ole kindlasti kõige ohtlikum, vaid nõuab transpordi ajal hästi määratletud turvameetmeid. Lisaks ei piira seadus transpordi võimalusi. Näiteks võib diislikütust tarnida mis tahes transpordiga: raudtee, autotööstus jne. Samal ajal peab iga sõiduk olema spetsiaalselt varustatud ja töötajatel peaks olema eriline luba. Kütuse veoautode taga ja ees peaks olema märk UN N2 OH ja ohumärgi number 3:

Lisaks transporditakse rohkem kui 1000 liitrit kütust, vastavust järgmistele tingimustele:

Dokumendi kättesaadavus kindlaksmääratud veoviisiga.
ADRi kättesaadavus ohtlike kaupade rahvusvahelise transpordi kohta), st tõendeid juhi ettevalmistamise kohta ohtlike ainete veoks.
Dokumendi olemasolu, mida sõiduk on ohtlike kaupade veole lubatud.
Sõiduki nimetus ohtlike kaupade märkidega.
Tulekustutusvahendite olemasolu.

Transpordipaak valmistub teatud viisil. Kui teine \u200b\u200bkütus transporditi selle täitmisele, tuleb paak põhjalikult ja kuivatada. Põlevate ainete segamist ei ole lubatud. Paak peab olema maandatud, mis vähendab transporditud kütuse spontaanset süttimist. Paak peab olema märgitud, mis näitab ohtliku lasti tüüpi. Juhul transport autopaakides, need väga mahutid peavad olema värvitud heleda oranž või punane pealkirjaga "leebe".

Ohtlike kaupade vedava draiveri võib lubada hallata ohtlikke kaupu, mis on läbinud erikoolituse ja meditsiinilise kontrolli, millel on kogemus sellise sõiduki juhtimisest vähemalt 3-aastase sõiduki juhtimisest, mitte iga ravimite mõju all. Juhil peaks olema rada. dokumentatsioon:

Sõiduki vastuvõtmise tunnistus (siseministeeriumi liikluspolitseis väljastatud liikluspolitseis).
Transpordileping vastavalt kohaldatavale õigusele.
Transpordiliini määrav dokument (peab olema sertifitseeritud ja / või koostama Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi liikluspolitsei osakondade ja osakondade osakondade ja osakondade ja osakondade poolt selle territooriumil, mille territooriumil marsruut läbib).
Häirekaart (täis ohtliku aine tootja).
Transport ja kaubanduslik arve.

Kütuse transport Moskva linnas on veelgi keerulisem okupatsioon. On vaja erilist litsentsi, mis lahendab ohtlike kaupade vedu kolmandas transpunktitsüklis. Meie ettevõttel on selline litsents ja pakub kütust kõikjale Moskvas.

"Oil-Expo" - diislikütuse ja bensiini hulgimüük Moskvas ja piirkonnas.

GOST 1510-84 kehtestab õli- ja naftatoodete pakendamise ja märgistamise, ladustamise ja transpordi eeskirjad. Etüül-bensiinide rakendamisel ja transportimisel, mis on heaks kiitnud tervishoiuministeerium reguleerivad ja tehnilised dokumendid.

Transpordi jaoks on vedelkütus püütud raudteemahutites ja paakides, punkri dons, lahtiselt laevad. Transport igat liiki transport: torujuhtme, raudtee, autotööstus, õhk, meri ja jõgi. Kütteõli transportimisel on vaja ette näha selle kuumutamise tingimused, et vähendada viskoossust tasemele, mis tagab võimaluse pumpamiseks ja tühjendamiseks.

Iga brändi vedelaid kütuseid tuleb hoida eraldi metallist ja raudbetoonist mahutites, välja arvatud atmosfääri sadestamise ja nende sisenemise tolm. Mahutite täitmise aste peaks olema võimalik maksimeerida, kuna kütuse kadu sõltub sellest. Seega on bensiiniga täidetud reservuaaris 90% aastane kahjum 0,4% ja 20% -13,6% salvestatud kütuse massist. Tagatud kõlblikkusaeg ladudes, tagasimaksed ja mootorsõidukite bensiini veergude - 5 aasta jooksul alates tootmise kuupäevast, lennundusest - 2 aastat.

Iga naftasaaduste partii peab olema lisatud dokumendi kvaliteedi (pass), mis sisaldab vedelkütuse nime, selle kaubamärki ja standardnumbrit; Tootja, bruto- ja netomasside nimi või kaubamärk (ja vajadusel pakitud naftatoodete maht), tootmise kuupäev; Pool number; Pealkiri "Tuleohtlik" - valguse naftatooted, pealkirja "Poison" - mürgiseks.

Dokumendid peaksid samuti näitama regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni kvaliteedinäitajate norme ning selle naftatoote katsetulemusi. Naftatooted võetakse massi järgi, mis määratakse kaaluga või mahu ja tihedusega. Pärast naftatoote massi määramist võrreldakse seda arvega määratud passiga, kontrollige passi ja vastavalt kõigile näitajatele tühjendatakse saabunud kütus tankidesse. Kui õlitoode sisestatakse ilma passi ilma (paagi number ei vasta lisatud dokumentides nimetatud numbrile; paagi tihendid on kahjustatud või puuduvad; paak istub vahepealse jaamaga, mitte saatja jaamaga), kaubasaaja on kohustatud analüüsima selle naftatoote proovi laboratooriumis ja mitte kulutusi) selle seni, kuni pass on disain. Kui toodetud õli kvaliteet on standardiga vastuolus, koostatakse toiming vastavalt kehtestatud vormile. Üks katse, mis on valitud paagist koos raudtee-esindaja osalemisega, hoitakse kaubasaaja poolt vahekohtu analüüsi korral enne nõude loata.

Bensiinid on plahvatusohtlikud, tuleohtlikud ja põlevad vedelikud. Ruumides, kus vedelkütuse salvestatakse on kohustatud täitma tuleohutuse reeglite järgimiseks: see on rangelt keelatud suitsetamisele, võistluste süütamine, samuti remonditööd, mille all sädemed eristatakse; Ladustamine kasteliste tuulede ja võõrkehade laos. Ennetamine Tuleks läbi viia perioodilise kontrolli elektrijuhtmete ja isolaatorid, kontrollida mahutite mahutite, torujuhtmete, kreemja ja muude seadmete.

Vedelkütused on mürgised ained ja neil on kahjulik mõju inimeste tervisele, võivad nad hingamisteede organite ja suuõõne läbi jääda inimkehasse.

Mürgituse oht eksisteerib tootmise, ladustamise, transpordi ja eriti vedela kütuse kasutamise etappidel. Õhus piirav kontsentratsioon on rangelt reguleeritud: bensiinilahusti puhul ei tohi see ületada 300 mg / m3; Autode bensiini puhul - 100 mg / m3 ja petrooleumi puhul - 300 mg / m3. Kõige ohtlikum etüül bensiin on kõige ohtlikum, kuna Tetraethylswinse on püsiv tugev mürk, mis koguneb inimese kehasse, ümbritsevates esemed ja rõivad.

Säilitamise, vastuvõtu saamiseks tuleb söögitud bensiini vabastamine eraldada spetsiaalsed konteinerid, retsessiivsed tõusud, jaotusmaterjalid, pumbad ja torujuhtmed. Seadmed toimingute jaoks on värvitud heleda värvi, mis eristab seda ülejäänud, suured kirjed kustumatu värvi "etüül bensiin. Poison".

Õnnetusreeglite järgimine vedelkütuse käitlemisel takistab õnnetusi, õnnetusi, selle kahjumit. Näod, mis on läbinud sobiva teabe ja läbinud ohutuse eksami töötamise vedelate kütustega.

Samal ajal peab iga sõiduk olema spetsiaalselt varustatud ja töötajatel peaks olema eriline luba. Kütuse veoautode taga ja ees on märk UN N2 OOH ja ohumärgi number 3: lisaks on lisaks transporditakse rohkem kui 1000 liitrit kütust, järgmised tingimused on vajalikud:

Dokumendi kättesaadavus kindlaksmääratud veoviisiga.
ADRi kättesaadavus ohtlike kaupade rahvusvahelise transpordi kohta), st tõendeid juhi ettevalmistamise kohta ohtlike ainete veoks.
Dokumendi olemasolu, mida sõiduk on ohtlike kaupade veole lubatud.
Sõiduki nimetus ohtlike kaupade märkidega.
Tulekustutusvahendite olemasolu.

Transpordipaak valmistub teatud viisil. Kui teine \u200b\u200bkütus transporditi selle täitmisele, tuleb paak põhjalikult ja kuivatada.

Naftatoodete transportimise eeskirjad

Kust ma saan luba transportida?
Sertifikaadi tähtaeg.
Loa saamise dokumentide loetelu.
Sertifikaadi laiendamine ohtlike kaupade veoks.
Nõuded autole loa saamisel.
Kui palju on sertifikaadi küsimus?
Loa andmise kord.
Mis kell on väljastatud tunnistus?
Karistuse puudumise eest.

Jätkame. Kust ma saan luba transportida? 19. Valitsuse teenust osutab taotluse kohapealse liikluse direktoraat. Sertifikaati võib saada mis tahes liikluspolitsei jagamisel Venemaal.
Sertifikaadi tähtaeg 22.

Diislikütuse ja naftatoodete transportimise eeskirjad

Arvutuste ajal ei võeta arvesse 60 liitrit bensiini või diislikütust, mis on kaasaskantavate kütusepaakide puhul (kui selline transporditakse sõidukil). Näide. Transpordiseade transporditakse: üks 200-T-liitriline tünn mootoriga bensiini (200 l); kaks 200-t liitri trumli diislikütusega (400 1); kolm 20-liitrit kanistrid mootoriga bensiiniga (60 1). On vaja kindlaks teha, kas see on vajalik sellise transpordi vastu võtta ohtlike kaupade maanteetranspordi tee koordineerimisel.
Otsus. 200 * 3 + 400 \u003d 1000 60 liitrit bensiini, mis transporditakse kanistrites, ei võta arvesse arvutusi. Väljund. Kuna saadud väärtus ei ületa 1000, bensiini ja diislikütuse transportimisel nendes kogustes ei ole vaja saada ohtlike kaupade maanteetranspordi marsruuti koordineerimist.

Kui palju kütust saab kabiini või auto pagasiruumi transportida?

Tähelepanu

Seda küsimust käsitletakse üksikasjalikult eraldi artiklis. Pange tähele, et kõik loetletud dokumendid lisaks passi ja taotluse, peate esitama ka fotokoopiaid. Määrustes ei peeta kopeerimisdokumentide väljastamist, seega soovitan koopiaid eelnevalt teha.

Vastasel juhul tuleb liikluspolitsei kõrval dokumendid kopeerida ja see on tavaliselt üsna kallis. Sertifikaadi laiendamine ohtlike kaupade veoks, kui auto omanik on varem saanud luba ohtlike kaupade veoks, siis saab dokumendi lihtsalt pikendada. Sel juhul tuleks teiega kaasa võtta vanad tõendid, sest
Jagunemise töötajad peavad panema selle märgi. Vastasel juhul on pikendamise järjekord täpselt sama, mis esimest korda saadakse. Nõuded autole luba vastuvõtmisel, juhib juht dokumentide väljastamise keeldumise järgmistel juhtudel: \\ t

Keskkonnakontroll.

Kuidas teha luba ohtlike kaupade transportimiseks?

Sellisel juhul on spetsiaalsed pakendid vajalikud naftatoodete mahutamiseks, mis vastavad GOST 1510-84 nõuetele. Tuleb meeles pidada, et naftasaadusi saab transportida tavapärasel veeremisvarudel, kui nende arv ei ületa eeskirju kehtestatud eeskirjadega. Näiteks bensiini puhul on see kogus 333 l. Diislikütuse puhul 1000 L.Pries mõlema liigi kombinatsiooniga arvutatakse lubatud kogus bensiini kogus, mis on korrutatud 3-ga, pluss kehtiv kogus DT. Kogusumma ei tohiks ületada 1000. Tara naftasaaduste transportimiseks vedeliku (kütuse, lahustite, spetsiaalsete vedelike) ja viskoossete (õlide, spetsiaalsete määrdeainete) naftatoodete transportimiseks kasutatavad naftatoodete ja kolbide transportimiseks naftatoodete ja kolbide transportimiseks, mille võimsus on 5 50 liitrit, metalli või polümeeri tünnid võimsusega 48 kuni 250 liitrit.

Bensiini transportimise eeskirjad paagi veoautodes 2018

Kui transporditava aine kogus ületab kehtestatud eeskirjade (bensiini ja DT puhul, näiteks 60 l), peab mahuti olema sobiv märgistus. Aine kogus igas barrel või kanistris ei tohi ületada 95% oma geomeetrilisest mahtuvusest. Inverteri tootmise tooted transporditakse tehasepakendis, mis on paigutatud standardpakenditesse (kastid, karbid) või termilise kilega kaetud kaubaalustele. Üksikud tahke nafta tüübid Tooted (parafiin, külma bituumeni, Nef. Dr.) saab transportida mitte-spetsialiseerimata konteineritesse - papp- või paberirumlid, karbid, kastid jne vedelate naftatoodete transportimiseks suurtes kogustes üldotstarbelise veeremi veeremi koguses Paindlikkust kasutatakse laialdaselt - standardmahutite elastsed sissemaksed. Nende maht on 10 kuni 24 tuhat liitrit.

Peaaegu iga ettevõtja, mis põhineb kaubaveo suurenenud ohuga, võivad tuua oma omanikule head sissetulekuid. Igal aastal täiendab seda niši uute ettevõtjatega ja valitud suuna tõhusus ei lange.

Samuti märgime, et selline tegevusliik on suhteliselt ebastabiilne, kuna selle moodustamine algas 90-ndatel aastatel ja areneb aktiivselt täna.

Suuna omadused

Kaasaegse ettevõtte hoone maksumus kütuse transpordi rakendamiseks on väga suur ja enamik tähelepanu tuleks pöörata turvalisusele. Lisaks paljude jaoks ei kujuta ettevõte endast probleeme kütuseveokite rentimiseks toodete transportimiseks. Aga ettevõte transpordi kütuse areneb sõltuvalt sellest, mida täpselt te kavatsete teha:

ainult kütuse transport;
ostmine, transportimine ja müümine.

Ka arengu mõjutab seda tüüpi kütuse te plaanite transportida. Kui me räägime ainult naftatoodete helge variandid, peate looma piiratud loetelu lubatud võimalusi, millega saate tegeleda. Aga igal juhul valides ühe või teise võimaluse, peate hoolikalt uurima ohutuse tehnikat kauba transportimisel. Selleks vastatakse spetsialistile, kes kontrollib kõiki olulisi transpordiriike.

Transpordi valikud

Selles ärivaldkonnas ei ole mõtet piirata ainult maanteetranspordi kasutamisega, siin on loetelu kõikide olemasolevate valikute kohta sellise tegevuse rakendamiseks:

tank veoautod;
mahutitega vagunid;
tankerid vee liikumiseks;
õhutranspordi abil;
isegi lihtsa sõiduauto abiga, kasutades spetsiaalset konteinerit transportimiseks.

Igal juhul on iga esitatud võimaluse abi abil võimalik pakkuda naftatooteid ilma probleemideta. Näiteks õhutranspordi kasutamine on võimalik kiiresti transportida väikese koguse kütuse pika vahemaade jaoks. Kasutades vagunite mahutitega, siis ei saa kütust väga kiiresti transportida õigesse kohta, kuid üsna palju rohkem kui üks kord. Sellisel juhul sõltub valik teie soovidest ja turu vajadustest.

Eeskujulik loendamine

Kuid kaalume lühikest teavet selle kohta, kui palju on vaja investeerida vähemalt kavandatud elluviimise alustamiseks. Näiteks osta ühe kasutatud auto, näiteks mazi paagiga, veidi üle 23 000 liitri kütuse jaoks, peate umbes 1170000 rubla. Ja rentimise ruumide rentimine, töötajate palkamine ja muu kulud on vaja vähemalt 1500 000 rubla. Nüüdsest on võimalik proovida äri teha.

Seoses sissetulekuga saate sellise auto kohta teenida 6000 rubla ühes transpordis. Kuid kulud tuleb arvutada, kuna see mõjutab seda kaugus ja muud nüansid. Kui te kasutate vähemalt ühte vedu päevas ja saada selle eest rohkem kui 6000 rubla, siis selle äritegevuse tasuvus on umbes 1 aasta. Noh, seda rohkem autosid on teie käsutuses, seda suurem on teie kasum lõpptulemus.

Seotud materjalid

Me kõik oleme - autojuhtidele, ühele kraadile või teisele. Isiklikud autod, taksod, bussid, trammid ... Seetõttu on kütusega seotud küsimused muretsevad paljud, nõustuvad? Aga see on kütus - natuke toota. Noh, teil on endiselt vaja pakkuda, salvestada ja levitada. Vajavad. USA.

Seetõttu teen ettepaneku jälgida: milline viis bensiini läbib rafineerimistehasest meie autole. Me viskame palju ja ... voila: Me vaatame Peterburi kütuseettevõtte näidet - üks Venemaa loodeosa suurimaid operaatoreid.

Nii et ... värskelt valmistatud bensiin, valatakse tankidesse, langeb alla. Enne tarbijat. Kui kaua, lühidalt, kuid lõpuks ta saabub täpsustada. Meie puhul on see "Streaming" Oilbase kuuluv PTK

02. Kõigepealt juhitakse mahutid mahu järgi. Noh, äkki me ei olnud tehases. Või liideti, kus teed mööda teed. Elu, tead, selline asi)

03. Ja isegi tihendid ei pruugi salvestada. Seetõttu on tarnija esindaja kaasatud vastuvõtmisse või kolmanda osapoole vaatleja. Nii et kõik on aus.

04. Kui kõik on korras, alustage allalaadimist. Samal ajal võib kompressorijaam serveerida 32 mahutit.

05. Kütuse pumpamine "mahutites" viiakse läbi torudega, mida naftatöötajad on lüüesiliselt nimetatakse "flute". Mingil põhjusel mäletasin kohe Mayakovsky "ja sa võiksid mängida midagi flöödelil ..." seal aga torud tühjendati. Aga õli ei ole ka midagi!

Kuigi bensiin liigub, leian ma erinevate vähe asju ...

06. Armas krabi, eks?

07. Ohutusvarustus - ennekõike! Muide, ma ei saanud aru ühe ikoon ilma vihjeta) ja sina?

08. Infoplaat paagis.

09. Nii ... kütust kinnitatakse, vastastikku ja üleslaaditud. "Mahutites" - sellised tohutu "tünnid".

I, kui tõeline blogija (!))), Muidugi, ma tõesti tahtsin näha neid tükki lähemale. Ja isegi ronida. Ja isegi sukelduda. Aga ... ma unustasin mütsi. Nalja.
Tanki talu rekonstrueerimine ja uuendamine. Seetõttu ei olnud nad seal lubatud. Noh, sa pead tulema veidi hiljem!)

Ma ei teadnud ja tundub mulle huvitav: igas paagis on spetsiaalne ujuv kaas. Ta ei anna aurustamiseks kütust. Noh, asjaolu, et siiski aurustati torujuhtmetele antakse spetsiaalsele jaamale, kus paari kondenseeruvad ja tulevikus kasutatakse. Kütuseveokitest, muide, nad lähevad ka.

"Mahutid" on neljaosalised plokid - "Kare" - sellistes betoonvannides. Naftatoodete lekete korral. Noh, sa ei tea kunagi! Et mitte levida. Ohutus!
Selleks, muide, kõik inimesed inimestega on lahti. Kohtuasjas Babachnet. Ma tegin nalja. Seal ei olnud sellist. Ja kindlasti mitte.

10. Kõigi ladustamis- ja transpordi etappidel on kvaliteetne kvaliteedikontroll.

11. PTK labor, nagu nad ütlevad, üks kõige arenenum Venemaal. Jah, ja Euroopas, mis on. Uskuge!

Muide, seal on palju ja erinevaid tankimisvõrke tankimise keeldumise "ojade", valatud bensiini. Sama bensiin. Sama kütus. Seetõttu vestlused, nad ütlevad "Siin on bensiin - imeb ja eile ma viitasin midagi ja kuidas ma sain!" - See on kergelt, mitte päris loogiline. Bensiin, kõige sagedamini sama.
Mulle tundub, et auto pesemine on parem. Nii et ma aitan, nii et kohe "Tapa hüppasid!")))

Ja meie bensiin, nende vahel, paakide pritsmete vahel ja ootab kella. "Teie tund" tuleb siis, kui ostja tuleb kütuse taga. Noh või teie põgenemise PTK.

12. Prügi kohta on kõik automatiseeritud. Ta saabus, korraldas spetsiaalset elektroonilist kaarti, mis oli õõnes, kui palju see peaks olema ja vasakule. Ja paberdokumente ei ole. Kõike kiiresti ja selgelt.

13. Vahepeal kiirustab meie kütuseauto tankimine, mõned sõnad PTK direktori kohta - Andrei Gennadevich Mikheev. See on tore, et inimene sellises postituses, lõppude lõpuks selline avatud ja sõbralik. Ja huvitav jutustaja. Ja kena irooniline) Mulle tundub, et see on vajalik!)

14. Meie kütuseveok, vahepeal sõitis bensiinijaama. Läbi siin valatakse bensiini liitmikud maa-alusesse ladustamisse.

Nüüd on bensiinijaam kindlasti kõik raamatupidamine ja juhtimine automatiseeritud. Niisiis, näiteks kui kusagil, äkki hästi, see on täiesti juhuslik, lase isegi 10 liitrit bensiini, automaatika ütleb "ATA-Taaa!"

15. Kuid jaamas on spetsiaalne "SHTOV", mis vajadusel saate kontrollida taset konteineris, langetasid väljapoole masti. Kas see on traditsioon?!) Kuus, muide, luku all.

16. Muide, kas te teate, et iga bensiinijaama peaks olema kalibreeritud ja kütuse koguse mõõtmise trükiseade? Seega, kui see tundus teile, et veerg valestus ja bensiin üleujutatud vähem kui vajalik, saate rahulikult ühendust võtta operaatoriga, mis on kohustatud tegema kontrolli mõõtmise. Pea meeles! Aga ärge pingutage sellega, palun!)

17. PTK viiakse nüüd läbi rebranding, ja muu hulgas tõlgendada nende gasiinijaamu. Siin vaata, see oli nii

18. See sai nii. Minu arvates on see ilus.

18. Kuigi muidugi kaasaegne bensiinijaam ei ole ainult võime tankida, vaid ka teenust.

19. Et osta seda vähe asju, pumbata rattad või lihtsalt tassi kohvi. Tore nõustuda.

20. Ja ka ... Ma kõige meelitas mind alati bensiinijaama operaatori kohta - seal on see vana raha!) Ma ei suutnud vastu seista, ronida. Vaatas. Kõik on korras!)