Testworld Polygon (Põhja-Soome) juures
Ettekanne toimus maailmakuulsa kaubandusliku testworld polügonis, mis asub Soome põhjaosas. Hoolsate lugejate ilmselt teavad, et isegi polaarne ring on nüüd pluss temperatuur, ja ei ole lume ja jää tõusnud. Aga Hankook lahendas selle küsimuse.
Testide asfaldi osal paluti hoida teedel Ivalo-Murmanski üldisele kasutamisele, kuid ainult Suomi ja ainult Venemaa piirile. Õhutemperatuur väike läbisõit oli pluss 10-14 kraadi. Aga lume ja jääga proovisime mõned rehvid miinus 11 kraadi temperatuuril - äsja ehitatud ainulaadsetes tubades, millel on võimas kliimaseadmed. Overclocking ja pidurdamine "Valge" katted hinnati tohutu angaar pikkusega 160 m ja laius 16 m. Aga see pole kõik!
Testide asfaldi osal paluti hoida teedel Ivalo-Murmanski üldisele kasutamisele, kuid ainult Suomi ja ainult Venemaa piirile. Õhutemperatuur väike läbisõit oli pluss 10-14 kraadi.
Meil oli ka võimalus hinnata lume rehvide käitumist - ka kerge külmaga miinus 11, ka salakaval ruumis, mis meenutab veidi klassikalise kitarri keha veidi. Raja kogupikkus on 350 m laiusega "Tracks" laius 9 m juures. Nendes ruumides surutud lumi on tõeline, kevadel külvatud. Jää - kunstlik, külmutatud, peaaegu sama, mis suletud kõrusel. Märtsist detsembrini nendesse ruumides valitseb tõeline talvel. Lume perioodiliselt kergelt lahti, jää "valati". Kogu suvel teostasid rehvide ja autode tootjad nende toodete talvekatsetusi. Muide, nendes tubades võib olla sõidukid, mis kaaluvad kuni 3,5 tonni, kuni 2,7 m kõrge. See ei ole mitte ainult autod, vaid ka ristamine ja minivanid. Karbid koos liftidega on kinnitatud nende suurte angaaride külgedele - siin saate muuta rehve või muid autokomponente.
Aga talvel, kui see on tänaval lund, lülituvad kliimaseadmed kütterežiimi ja asfaldi käitumist saab hinnata nii kuivas kui ka märjal. Selleks on ette nähtud jookide "lugusid". Lihtsalt tõeline paradiis testide jaoks!
Lumel ja jääl proovisime mõned rehvid miinus 11 kraadi temperatuuril
Hankook Kinergy 4s. - kogu hooaja rehv asümmeetrilise turvise muster aastaringselt kasutamiseks. See ühendab suverehvi omadused (lühike piduri tee kuivale asfaldile ja heale käsitsemisele kuivale ja märgteele) hea pikisuunalise siduriga lumega, millel on mõõdukas külm. Nad ei päästa Slun - väga tõhusad äravoolu sooned aitavad selles.
Rehvid on saadaval 14 kuni 18 tolli, suure kiirusega piirangud 190 kuni 240 km / h. Uue "hooaja" eeliseid hinnatakse juba kuulsate autotootjate poolt. Täielik konveierist Hankook Kinergy 4S rehvide mõõtme 225 / 50r17-ga koos "maksimaalse" 240 km / h.
Hankook Kinergy 4s.
Hankook Winter I * CEPT Rs. 2 - kompaktsete ja keskmise suurusega autode jaoks, mis on optimeeritud talvel Kesk- ja Lääne-Euroopas. Turvise suundade muster sooned laienevad õlapiirkonnas suurepäraselt eemaldab vee ja löögi kontaktpunkti. Selle tõttu suureneb Aquaplaning'i alguse kiirus ja haaret löögiteede haaret.
Kolmemõõtmelised lamellid, mis on kaitstud kõigi turvise ratastega, parandavad jäätumis- ja lumeteede haaret. Täiendav "omaniku" maanteedel madala siduri koefitsiendi ja märgpindadega pakuvad ränidioksiidi komponente turvisekummist.
Rehvid toodetakse ainult Ungaris, kõige kaasaegsemate seadmetega tehas. Saadaval 14-17 tolli mõõtmetes kiirusepiirangust - 190 kuni 210 km / h ().
Asfaldile meeldis rehvid. Reaktsioonid on talverehvide jaoks üsna selged, kuiva ja märg asfalt haarde on samuti väga hea. Tõsi, see on subjektiivne arvamus, sest ja veelgi enam nii võrdlemist ettekande kohta ei esitatud.
Hankook Winter I * CEPT RS2 kontekstis
Hankook Winter I * CEPT evo. 2 reisijate versioonis ja Hankook Winter I * CEPT evo. 2 SUV. Crossover versioon jätkub suunas määratud esimese põlvkonna talvel I * CEPT EVO. Uudsus on mõeldud prestiižsetele ja sportautodele. Ei unustanud ja "muutuvad pöördeid" - maastur versiooni neile pakutakse. Kõik rehvid keskenduvad pehme keskse Euroopa talvele.
Asümmeetriline muster turvise, nagu tavaliselt, vastutab siduri jää ja lume, sisemise - asfaldi.
Drenaažiumide jõudlus võrreldes eelmise mudeliga kasvas 30%. Selle tõttu on kontaktpunktist välja jäetud rohkem vett ja lumepuhastit, mis on võime vastu seista aquaplaning. Tugevdatud külgsein ja laiem õla suurendavad kontrolli selgust ja parandavad pöördeid. Silikao nanodispere lisandid turvise kummist parendatud sidur lume, jää ja märgtee.
Peamine osa ja reisija ja piiriüleste rehvide talve I * CEPT EVO 2 on valmistatud kaasaegses taim Ungari. Light joon 16 kuni 20 tolli, kiire indeksid HW (210-270 km / h) ja crossover 16-21 tolli, kiirete indeksite H ja V (210 ja 240 km / h), on juba sel aastal juba saadaval.
Nüüd uute toodete kohta, mis ilmselt põhjustavad venelaste hulka, kuna need rehvid on võimelised töötama karmide vene talvede tingimustes.
Hankook Winter I * CEPT EVO2
Hankook Winter I * Pike RS pluss - Talve I * Haugi tuntud meie turul tuntud, liikudes suunas, juba "Huttopan" Nokian HKPL 8 ja Conticuctontact 2. Plus pealkirjas tähendab laienenud arvu naelu ja kergelt modifitseeritud kaitsja. Siin naeluga ühendust kestis kallis vanus 22 rida asemel 17 eelmise mudeli, mille tõttu sidur jää on paranenud. Rehvid on lõpetatud Soome naeludega TOURVANTANTA 8-11 / 2 HT-2 "Torx-Grip".
Lukk-sooned on veidi laienenud kui täiustatud rehvi võimed seista aquaplaning ja slashinging. Tootja kinnitab suurepärase siduri lumele.
Oleme neid rehve juba testinud mõõdetes 205/55R16. Testi tulemustega materjali võib leida Oktyabrsky number "Sõitmine". Hankook Winter I * Pike RS pluss testitud SP-de seas osutus tõeliselt pikisuunalise haakeseadise parimaks. Nüüd on need turul kättesaadavad ainult kõige populaarsemad suurused - 205/55R16 ja 215 / 65R16.
Hankook Winter I * Pike RS pluss
Hankook Winter I * CEPT iz. 2 - pehme hõõrdumise rehv mugava sõidu jaoks. See on märkimisväärselt uuendatud talv I * CEPT IZ esimese põlvkonna. Peamine väline erinevus on suunatud turvisemuster. See on parem ja kiirem puhastab lume, lume teravilja ja vee kontakti koha, mis tähendab, et see parandab rehvi kontakti teel. Kontrollijate arv võrreldes eelmise mudeliga kasvas 20% võrra vähendades nende suurust. Selline lahendus suurendab töö servade arvu, millel on positiivne mõju sidurile jää ja lumega.
Silikoondioksiid, mis esineb kaitsvates, võimaldab teil säilitada selle elastsuse isegi tugevaima külmaga. Tootja lubab "suurepärase haarde lume ja usaldusväärse käitlemise lume ja jääga."
Lumeda "maantee" käitumises, nende rehvide puhul, meeldis mulle tõesti. Reaktsioonid on selged ja täpsed, slaidide algus on hästi prognoositav. Eriti muljet avaldanud ja selge masin kontrollitakse slaidides.
Hankook lubab teie turul uusi objekte lähitulevikus paljudes suurustes - 155 / 70r13 kuni 255 / 40r19.
Hankook Winter I * CEPT IZ2
P.s.: Ei auto ja testitud struktuuride seina ei ole kannatanud.
Hankook kingad Kõik: kuue talverehvide mudelite esitamine
Lõuna-Korea rehvifirma Hankook korraldas ebatavalise sündmuse, talvehooaja eelõhtul, esitades kuue talve uuendusi erinevate kliimatsoonide jaoks erinevate klimaatiliste tsoonide jaoks. Sergei Mishin oli rehvide ekspertide hulgas.
Hankook kingad Kõik: kuue talverehvide mudelite esitamineOotuses talvel, vene ja välismaiste spetsialistide autode kummi testimise taaselustati. Autojuhtide tähelepanu pööratakse juba palju katseid nii täis- kui hõõrderehvide testid. See on ulatuslik test kuulsast Soome organisatsiooni testi maailmast sisaldab 12 hõõrdumist ja 13 naastrehvi suurusega 205/55 R16, testrehvid suurusega 215 / 65R16 SUV ajakirjast "Sõitmine", hõõrderehvide test Saksa väljaandest Auto Bildi suurus 235/65 R17 maasturite jaoks.
Soome organisatsiooni testimaailma spetsialistide sõnul on talverehvide valik suure hulga erinevate tootjate seas keeruline ülesanne. Leia täiuslik talverehvid, mis näitavad kõigis ilmastikutingimustes Suurepärane sidur on võimatu. Lähitulevikus ei ole vaevalt võimalik luua rehve, millel on võime muuta oma omadusi ja käituvad nagu suve, aus asfaldi kate, nagu hõõrdumine slash ja lumes ja naastud jääga.
Meie Peterburi talved käituvad ettearvamatult, võib olla pehme ja karm, nii et talve rehvide valik on alati natuke loterii. Hoolimata iga aasta paranemisest hõõrderehvide omaduste omadustest Venemaal külma talvega kohtades kasutavad naastrehvid populaarsemaks. Seetõttu alustame ülevaadet naastrehvidega.
Saadetud rehvid
Soome organisatsioon Testimaailm. Kaetud ja hõõrderehvide omandati ja testitud selleks, et määrata nende sobivuse toimimiseks Põhja-talve tingimustes. Kõik rehvid testiti mitmetes Standardse Ice distsipliini, lume, märg ja kuiva asfaldiga, mille järel koguti üldine hinnang.
Katsetes osalevad naastrehvid:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental Conticuctontact.
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord * Frost 100
- Jinyu YW53.
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8.
- Nokian Nordman 4.
- Pirelli jää null.
- Sunny Sn3860.
- Vredestein ARCTRAC
Testi maailma katsenäitajate testimaailm
| Saadetud rehvid | Nokian. | Kontinentaalne | Pirelli. | Hea aasta. | Gislaveeris | Hankook. | Dunlop. | Michelin. | Bridgestone. | Vredestein. | Jinyu. | Nordman. | Päikeseline. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jää | 40% | |||||||||||||
| Pidurdamine | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Kiirendus | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Kontrollitavus | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Kontrollitavus (teema.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Lume | 20% | |||||||||||||
| Pidurdamine | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| Kiirendus | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Kontrollitavus | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Kontrollitavus (teema.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Märg asfalt | 15% | |||||||||||||
| Pidurdamine | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Kontrollitavus | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Kontrollitavus (teema.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| Kuiv asfald | 10% | |||||||||||||
| Pidurdamine | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Kontrollitavus (teema.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| Comfort IEKonoomilisus | 15% | |||||||||||||
| Kursuse stabiilsus | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Müra | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| Ümmargune vastupanu | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| Lõplik hinne | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
Ajakirja eksperdid "Ratta taga"valitud katserehvide jaoks SUURUS 215 / 65R16 SUV. Need rehvid on suured nõudlikud, sest nad sobivad paljude väikeste ja keskmise kahju jaoks. Kõige populaarsemad mudelid osalesid testis:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental Conticuctontact 4x4.
- Cordiant Snow Cross.
- Vormi jää.
- Gislaved Nord * Frost 100
- Goodyear ultragrip jää Arktika
- Hankook Winter I * Haugi RS W419
- Nokian Hakkapeliitta 8 maastur
- Nokian Nordman 5 maastur
- Pirelli jää null.
- Toyo jälgib G3-jää
Ajakirja "sõidu" katsenäitajad
|
Indikaatorid |
Nokian. |
Hea aasta. |
Pirelli. |
Nordman. |
Kontinentaalne |
Gislaveeris |
Hankook. |
Cordiant |
Valem. |
Bridgestone. |
Toyo. |
| Pidurirada (30-5 km / h) jääl (Maksimaalselt 120 punkti) |
|||||||||||
|
Ice Circle läbipääsu aeg |
|||||||||||
|
Overclocking aega (0-30 km / h) jääl |
|||||||||||
|
Pidurirada (30-5 km / h) lumel |
|||||||||||
|
Permutatsioonimäära lumel |
|||||||||||
|
Kiirendusaeg (0-30 km / h) lumel |
|||||||||||
|
Pidurirada (60-5 km / h) märg asfalt |
|||||||||||
|
Pidurirada (80-5 km / h) kuivale asfaldile |
|||||||||||
|
Kütusekulu kiirusega 90 km / h |
|||||||||||
|
Kütusekulu 60 km / h juures |
|||||||||||
|
Kogusumma |
Ekspertide hindamine (hindamine / skoor) ajakiri "Sõitmine"
| Indikaatorid |
Nokian. |
Hea aasta. |
Pirelli. |
Nordman. |
Kontinentaalne |
Gislaveeris |
Hankook. |
Cordiant |
Valem. |
Bridgestone. |
Toyo. |
|
Juhtimine Winclocking Winter Roadil (Snow - Jää) |
|||||||||||
|
Käitlemine talvel tee (lumi jää) |
|||||||||||
|
Latents sügavas lume |
|||||||||||
|
Muidugi stabiilsus lumine maanteel |
|||||||||||
|
Kursuse stabiilsus asfaldi stabiilsus |
|||||||||||
|
Sisemüra |
|||||||||||
|
Sujuv käik |
Katserehvide testid
Linders üldises perspektiivis kõigis katsetes naastrehvide Nokian ja selle kuulsad uued rehvid - Nokian Hakkapeliitta 8 ja Nokian Hakkapeliitta 8 maastur.
Nokian Hakkapeliitta 8 Suurus 205/55 R16 on näidanud suurepärast sidurit jääl Soome testides ja sama lumekate, kõrge kursuse stabiilsuse, kütuse tõhususega. Puudustest - keskmised piduri omadused märg asfalt, suurenenud müra ja kõrge hind.
| Nokian Hakkapeliitta 8. Ja selle maastikul versioon koht testidesse Testimaailm.ja "Ratta taga" |
Naastud Nokian Hakkapeliitta 8. Nad said suurepäraseid märke distsipliinides jääl ja lumes. Rehvil on väga tõhus pidurdamine ja kõrge turvalisus rasketes talveoludes. Nokian veidi taga juhtide katsetes pidurdamiseks märja tee ja kursuste stabiilsuse, samuti katsemüra, kuid esimene koht sai esimese koha. Kõige tasakaalustatuma, turvaline teedel ja maastikul. |
Kuid naastrehvide madalamate istmete jaotus ajakirja "sõidu" testides ja Soome organisatsiooni testimaailm ei lange kokku. Tõenäoliselt mõjutab testide omadused, näitajate valik, mille võrdlusi tehti, veidi erinevat kompositsiooni ja rehvi suurusi. Aga kui te ei võta arvesse koha jaotamist ja välistate Buttite valikut rehvide valiku SUVS Nokian Nordmani 5 Suvile, puudub Soome testis, siis viiease kompositsioon, järgmine üks pärast liider, sama. see Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental Conticuctontact, Gislaved Nord * Frost 100 ja Hankook Winter I * Haugi RS W419.
|
Continental Conticuctontact.
|
Neerude arv: 130 Shin Kontinentaalne Suurepärane omadused jääl ja lumel. Puudused - nõrgad piduri omadused kuivale asfaldile ja madalale passiivsusele. Need rehvid on usaldusväärsed naelude fikseerimine: need on ainsad rehvid katsetes "sõidu", millel on kõned kummist üle, ei muutunud jooksvate ja testide ajal. Müratasemete taset Saksamaa rehvide on kõrge, hoolimata vähem naelu. Mis tahes talveteede puhul ei kurta kuiva asfalt. |
|
Pirelli jää null. |
Neerude arv: 130 Pirelli ei takista ka ebameeldivaid üllatusi talveperioodi tingimustes ja neil on ebaühtlasel teel väga hea stabiilsus. Kuid nagu paljudes teistes naastud rehvides, on Pirelli märjal pinnal suhteliselt pikk tee. Lisaks võib müratase olla väiksem. Talvel teede ja maastikul. Mitte halvasti tasakaalustatud - tõsiseid kommentaare ainult mugavuse huvides. |
|
Goodyear ultragrip jää Arktika
|
Neerude arv: 130 Sladden talverehvid sobivad mis tahes tingimustele. Goodyear rehvid on head keskmised nii jääl kui ka lumel ja asfaldi kõnniteel. Talvel distsipliinidel kaotavad Goodyear väikesed konkurendid, kuid neil on hea läbilaskvus ja arusaadav käitlemine, Kõigi talveteede jaoks on maastikust kõige parem ületada. |
|
Nokian Nordman 5 maastur
|
Neerude arv: 128 Eelarve rehvid Nordman testitulemustel Parimad piduriomadused kuivale asfaldile ja suurepärasele - märgil. Rehvid hoiavad kursust nii talvel teedel kui ka asfaldil. Mis tahes talveteede puhul ei karda te maastikul. |
|
Gislaved Nord * Frost 100
|
Number naelu: 95 Rehvid Gislaved Hea hinnangud enamikus erialadel, eriti lume. Jääl on nad juhtide suhtes veidi halvemad, kuid neil on niiske katvuse suur jõudlus. Kui me räägime puudustest, siis see on suhteliselt pikk pidurdusrada kuivale asfaldile, tagasihoidlikule kiirendusele ja põikikumadele jääl ja lumel ja suurenenud kütusekulu. Igal talvel teedel, hea maastikul. Mõned kõige mugavamad. |
|
Hankook Winter I * Haugi RS W419
|
Spikese arv: 170 Pidurirada jääl Hankoki rehvil on pikem kui parimad rehvid, kuid lumel neil on kõrge pidurdusomadused. Märgaas asfalt Hankook sai kõrge hinnanguid prognoositavuse ja kontrolli lihtsuse kohta, pidage silmas pidades selgelt asfaldi kursust. Kuivates Hankooki rehvidel on madalamad. Samal ajal märkisid piloodid, et lumel, need rehvid võivad käituda veidi rohkem ebaühtlast kui teised. Lumega kaetud ja jäätunud teede jaoks. Kuivas asfaldil - ettevaatlikult. Kanda sügavas lumega. |
Nokian Nordsman 5 Soome rehvid näitasid ajakirja testides "juhtimine" hea keskmise tulemuse, kuid Venemaa tootmise Nokian Nordmani rehvid olid kõige halvemad soome testides.
Seitsmes, kaheksas ja üheksas koht Soome testis, hõivatud Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(Katsekatsetes ei osalenud need rehvid) ja Bridgestone Blizzak Spike-01Ana viimased kohad Hollandi rehvid Vredestein ARCTRAC Vene rehvid Nokian Nordman 4. Ja Hiina rehvid Jinyu YW53. ja Sunny Sn3860..
Ajakiri "Sõitmine" Testitud rehvid vene tootmise Cordiant Snow Cross.ja Vormi jää.mis tulemustega testi läks ümber Jaapani rehvid Bridgestone Blizzak Spike-01ja Toyo jälgib G3-jää.
|
Dunlop Ice Touch
|
Neerude arv: 130 Jääl dunlop vähe puudus siduri ja |
|
Cordiant Snow Cross.
|
Tootmise koht: Venemaa Rehvide cordiandil on hea jõudlus lumekatte juures, Ettevaatliku ja kiirustamata sõita jääd ja lumine teedel. |
|
Michelin X-Ice North 3
|
Number naelu: 95 Michelin rehvid stubide lumes näitas head tulemust, kuid jää nad on hullem kui juhid, kuid mitte nii palju oodata ebameeldivaid üllatusi. Kuiv ja märg asfalt Michelin üks parimaid ja lisaks nad on vaiksemad seas naastrehvid. Keskmise rehvid, mugavuse kõrge tase, aga ka kõrge hind. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Neerude arv: 130 Bridgestone toimib tõhusalt lumele, kus neil on enamikus distsipliinidel 10 punkti 10 punkti. Jääl peatavad nad auto kiiresti, kuid teistes katsetes libedal pinnal neil on ainult keskmised tulemused. Rehvil on niiske asfaldi madal näitajad, mis ei suuda kuiva asfaldil tasakaalustada suure jõudlusega. Ettevaatlikult sõita jääkad ja lumine teedel. |
|
Vredestein ARCTRAC
|
Neerude arv: 130 Rehvid VredeSteine \u200b\u200bainult jääde keskmised ja lumel, kuigi nad väga tõhusalt aeglustavad, märkisid piloodid, et nende käitumine ei suurenda sama usaldust parimate rehvidena. Märjaas asfaldi puhul on indikaatorid ka ainult rahuldavad ja pluss ei ole piisav hea perspektiivis stabiilsus sellele. Vredesteini rehvide kasutamine Põhja-talve tingimustes tekitab kahtlusi ekspertidelt. |
|
Jinyu YW53.
|
Spikese arv: 114 Odavad Jinyu Hiina rehvid pakuvad sellist nõrga sidurit jääl, mida ei saa vaevalt soovitada. Lume aga kõik on natuke parem, kuid siiski ei piisa - piloodid, et talverehvid peaksid käituma kindlasti kindlalt. Märjaas asfalt ei ole tulemused halvad, kuid mõiste stabiilsus ei ole eriti hea ja lisaks on Jinyu müra kõrgem kui kõige naastud rehvidest. Külmade talvede puhul ei ole Jinyu Hiina rehvide eksperdid soovitatavad. |
|
Toyo jälgib G3-jää
|
Valmispaika: Jaapan Toyo bussil on üsna vähe plussid - need on rahuldav käitlemine Aeglase sõita veidi jääd teedel. |
|
Nokian Nordman 4.
|
Neerude arv: 130 Rehvid Nordmani Vene tootmine Ice näitas väga madala tulemuse, nii et eksperdid ei saa neid kasutada. Lume testides on indikaatorid paremad, kuid ka piloodid ei tundnud end Külmade ja karmide talvede jaoks ei ole Nordmani rehvide eksperdid soovitatavad. |
|
Sunny Sn3860.
|
Neerude arv: 130 Sunny Studded hõivatud koha allosas krediidi tabelis. Paljudel viisidel on päikesepaistelised omadused sarnased Lähis-Ida talve kasutamata rehvidega - neil on asfaldil kõrge haarde ja hea käitlemine, kuid kõik on lume ja jääga palju hullem. Ei sobi kasutamiseks Põhja-talve tingimustes. |
Selle kohta, millised hõõrderehvid ekspertide arvates on järgmisel läbivaatamisel parimad testid.
Rooma rehvi liinil Venemaa turul. Nagu nad ütlevad, kuumutage soojust.
Jäätüüpide omadustel on suur, mõistlik tasakaal. Piduri ja põiki sidur on hea, kiirendamisvahend.
Lume, liiga, üsna tugev. Pikisuunaliste haakeseadiste omadused on head, põiki keskpaigad.
Lume teedel kasvavad nad veidi, kuid nad ei jäta trajektoori. Juhtimissuuna reguleerimisel puudub roolinformatiivsus ja väike viivitus.
Slip-pöörete raamid päästetakse päästetud, auto slaidid kauem kui ma tahaksin, kuid siduri taastamine on pehme ja sile.
Deep Snow'is ei ole see täiesti kindlalt liikuv, kui nad hakkavad alguse ajal libisema, on näidatud tendents enesekontrolli. Pöörduda enesekindlalt.
Asfaldi teha auto ujuda läbi riba. Lai "null" häirib reaktsioonide viivitusi, tagatelgede ja ebapiisava informatiivsuse lõpetamist.
Vahendab nõrgalt ja kuivale asfaldile ja märgilt.
Märkused seoses mugavuse: väikesed vibratsioonid väikeste eeskirjade eiramise ja suurenenud üldise müra, tüüpiline naastrehvide.
Kiirusel 60 km / tund kütusekulu alla keskmise 90 km / h - kõige ökonoomsem.
Süvendite kõlarite suurus ja väljaulatumise kiirus on normaalne. Tainas ei olnud okkad kaotus.
+ Hea pidurdus- ja põiksurvariik jääl, pikisuunaliste haakeseadiste omadused lumel, ökonoomne kiirusega 90 km / h.
- nõrk pidurdamine kuivas ja märjal teedel.
Kohtuotsus: Sobib kõigil talvel teedel.
Toote lehekülg.
Hankook Winter I haugi W419 - Winter Studded keskmise klassi rehv suunatud turvise muster linna- ja keskmise autode.
Tootjariik: Korea.
Hankook W419 Winter I Haugi RS test Soome testi maailmast, mis toimus 2016. aastal
2016. aastal korraldasid Soome organisatsiooni testi maailma eksperdid talverehvi testi Hancuck Ai haugi 419 summas 205/55 R16 ja võrreldi seda 21 eelarve keskmise ja lisatasu klassi rehviga. Nähtavuse puhul kasutatud katse tulemused sarnaste naast- ja hõõrderehvide tulemused, samuti kaks suure kiirusega rehve Eurozyma tüüp.
Tainas tulemused
Vastavalt katse Hankook Winter i * Hank RS W419 järjestatud 5. seas naastrehvid. Rehv näitas ideaalselt ICE "Winter" erialadel jääl ja lumel ja isegi ületanud tulemuste kallimate lisatasude mudeleid. Aga asfalt, bussirehv on märgatavalt halvem: see on halvem kogu tee kuiv pinnale ja keskel märgalt (kuigi lag tulemuste sarnaste naastrehvide on väike). Samuti osutus Hankuk testis üks mürarikkamaid rehve.
Tagasiside eksperdid, kes testi veetsid:
Rehvid takistavad jääl ja lumel hästi ja tagavad autode üle piisavalt raskustes olukordades. Asfalt on väga pikk pidurdustee, nõrgad sidestusomadused ja madal kontrollitavus.
| Distsiplineerima | Koht | Kommentaar | |
|---|---|---|---|
| Kuiv asfaldi pidurdamine | 22 | Halvim tulemus. a) katseliider (Euroopa-tüüpi buss) - 6,6 meetrit kauem; b) parima hõõrdkattega - 3,3 meetrit kauem; c) parema naastud rehviga - 2,8 meetrit kauem. |
|
| Piduri märg asfalt | 9 | Piduriraja pikkus erinevus: a) katsejuhiga (Euroopa-tüüpi buss) - 10,1 meetrit kauem; b) parima hõõrdumise rehviga - kauem kui 1 meetri; c) parema naastud rehviga - kauem kui 3 meetrit. |
|
| Käitlemine märg asfalt | 15 | a) katseliideri (Euroopa-tüüpi bussiga) - kauem kui 5 sekundit; b) parima hõõrdumise rehviga - kauem kui 0,9 sekundit; c) parimate täispõletatud mantel - kauem 2,3 sekundiga. |
|
| Piduri lumel | 1 | Parim tulemus. Piduriraja pikkus erinevus: a) sarnase tahvliga rehviga - lühikese 0,1 meetri võrra; b) parima hõõrdumise rehviga - lühem 2,8 meetrit; c) Euroopa tüübi rehviga - lühem 10,7 meetri võrra. |
|
| Lumi käitlemine | 2 | Erinevus ringi liikumise ajal: a) katseliideri (naastud rehviga) - kauem kui 0,7 sekundit; b) parima hõõrdumise rehviga - kiiremini 0,4 sekundiga; c) Euroopa tüübiga bussiga - kiiremini 5,7 sekundiga. |
|
| Lumi kiirendamine | 1-3 | Erinevus kiire aja jooksul 35 km / h: a) naastrehviga - sama tulemus; b) parima hõõrdumise rehviga - sama tulemus; c) Euroopa tüübi rehviga - kiiremini 1,2 sekundit. |
|
| Piduri jääl. | 6 | Piduriraja pikkus erinevus: a) katseliideriga (studdted koos teddy) - 6,7 meetrit kauem; b) parima hõõrdkattega - lühikese 9,3 meetri võrra; c) Euroopa tüüpi bussiga - lühikese 31,5 meetri võrra. |
|
| Jää käitlemine | 6 | Erinevus ringi liikumise ajal: a) katseliideri (naastrehviga) - kauem kui 1,8 sekundit; b) parimate hõõrdekattega - kiiremini 1,6 sekundit; c) Euroopa tüübi rehviga - kiiremini 19,9 sekundit. |
|
| ICE Overclocking | 5 | Erinevus kiirenduse vahemikus 5 kuni 20 km / h: a) katseliideri (studdeeritud rehviga) - kauem kui 0,5 sekundit; b) parima hõõrdumise rehviga - kiiremini 2,9 sekundiga; c) Euroopa tüübi rehviga - kiiremini 6,3 sekundiga. |
|
| Ehitus | 19-22 | Halvim tulemus. Mürataseme subjektiivne hindamine - 5 punkti. | |
 | Majandus | 9 | Võrreldes katseliider, kütusekulu 1,4% võrra. |
Kuulus ajakirja "sõitmine" septembri algusega ei olnud "kummita" ja avaldas oma 12 parima tulemuse testide tulemusi. Rehvid võeti kõige populaarsemas suuruses 195/65 R15, mis on paigaldatud suurele hulgale automudeleid. Testimisel kaasati kõige kuulsamate tootjate naastrehvid, mis olid jagatud kahte kategooriasse: "Ida" ja "West". "Ida-Ida-rühmas hõlmas Jaapani, Korea ja Taiwani kaubamärkide rehve ning" Lääne "- Euroopa. Sellegipoolest on selline eraldamine üsna tingimuslik, kuna mõnede idapoolsete kaubamärkide tooted on tehtud Euroopa (Firestone) tehastes. Lisaks toodetakse kõik rehvid Euroopa turule, mis lisab sarnane mõttetuse aspekti. Kuid see oli just selline vahet, et ajakirjade "sõidu" eksperdid pakuti.
Tuleb märkida, et Talvest talitud rataste nimekirjas debateeriti neli uuendust 2018. aastal - Toyo jälgib Ice-sügavkülmik, Hankook Winter I * haugi RS2 W429, GT Radial IcePro 3 ja Firestone Ice Cruiser 7. Kolm esimesed kolm on Tõelised uuendused, mis on võtnud oma tootjad sortimendi vanad versioonid ja Paredone buss - vana koopia Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Testitud talverehvid summas 195 65 15
- (Bridgestone Blizzard Spike 02)
- (Continental Ice Contact 2)
- (FairSestone Ice Cruiser 7)
- (Gislaved Nord Frost 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Houdter Ultra Mieper Arctic)
- (Ji-Radial Ice Pro 3)
- Hankook Winter i * haugi RS2 W429 (Hankuk Winter Ai Haug RS2 429)
- Nitto Therma Spike (Nitto termin Spike)
- (Nokian Khakapeliitis 9)
- (Nordman 7)
- (Pirelli jää null)
- Toyo jälgib jää-sügavkülmik (Ice Fuenseri töö)
Testide saabumised hõlmasid laia distsipliini, mis toimusid 2018. aasta jaanuaris ja aprillis Continental Polygons Rootsis ja Avtovazis Tolyatti. Üllatab puudumist loetelu kontrollitud rehvide mudelid Michelin X-Ice North 4. See rehvid on kindlasti müük tabas talvehooajal 2018-2019. Tootja ei nõustunud siiski erasektori rehvi katsetamisega, motiveerides seda asjaolu, et tulemus võib langeda.
Kaetud 2018. aasta talverehvide rehvide rehvide reiting vastavalt ajakirjale "sõidu"
Testid viidi läbi nelja distsipliini (lõplik maksimaalne hindamine 1000 punktid). Iga distsipliini koosnes mitmest kategooriast, mis olid lõplikus hindamisel.
Distsipliinid:
- jää ja lumi ( 670 punktid);
- märg ja kuivas asfald ( 210 punktid);
- mugavus ( 50 punktid);
- majandus ( 70 punktid).
| Testitud mudel summas 195/65 R15 | Jää ja lumi | Märg ja keemiline asfalt | Mugavus | Majandus | Tulemus |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter I * Haug RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo jälgib jää-sügavkülmat | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1. koht - Nokian Hakkapeliitta 9
Mitte esmakordselt muutub igasuguste võistluste võitjaks. Loomulikult on Nokian testimise ajal oma mainet pettuste ajal värvinud, kuid Soome tehaste toodete puhul ei ole kahtlust. Rehvid näitasid end parimate parteide poolt, näidates kõrgeima taseme, suurepärase käitlemise kütusesäästlikkust, lumega kaetud või plahvatusteedel, lumeväljade läbistamist ja selge manööverdamist. Puudustest ei tuvastanud eksperdid akustilise mugavuse ja kõrgete kulude parimaid omadusi.
2. koht - Continental IceContact 2
Saksamaa mure rehvid on traditsiooniliselt talvekatsetuses traditsiooniliselt, kuid kui tegemist on suppiga, muutub kõik nii vikerkaariks. Ajakirja "sõidu" test näitas vastupidist. Kummist näitab jääkoore parimat põiki ja pikisuunaliste haaret, andes suurendamise taseme ja lühike pidurdustee. Negatiivsete punktide puhul on vaja märkida väikeseid vigu asfaldi kontrollitavuse omadustes ja kõrgel müra kõrgel tasemel.
3 Place - Hankook Winter I * Haug RS2 W429
Korea taim Hanku Uus 2018 ei üllatanud selle muljetavaldavaid jooksvaid omadusi. Eelmine W419 oli tõeline müügi sitt suurepärase veojõu ja haakeseadisega (funktsioonilt - pooluse sügavus saavutas 10 mm) ja selle pärija ei muutunud hullem. Kummi on näidanud muljetavaldavat põiki ja pikisuunalise haaret jääl, kindel pidurdus- ja kiirendus, manööverdusvõime ja populaarsus lumega kaetud piirkonnas. Asfalti puhul Kahjuks kummist kõige halvem top 5. Lisaks ei ole äärmuslik talvise sõit selgelt selle rehvi jaoks.
4. koht - Pirelli jää null
Päris "vana" mudel Itaalia tootja. Puhangupinnal ei ole see auhinna tripleril halvem, samas kui Obitumi süsteem ei ole väga kaasaegne. Kummi on näidanud enesekindlaid tulemusi sõidukikindluse kategooriasse. Samuti tuleb märkida auto korralik käitumine ACEA-ga niiske ja keemilise asfaldiga, mis on suurepärase nakatumise jaoks suured. Kummi on veidi halvem juhid kontrollitavuse äärmusliku liikumise ja on keskmise taseme mugavuse.
|
|
|
|
|
5. koht - Goodyear UltraGrip Ice Arktika
Ameerika ettevõtte rehvid olid parimad, kui sügava lume läbimine. See ei ole üllatav, üks pilk Protector joonis on piisavalt mõista. Lisaks sellele eelisele on haigus kummist eraldatud niiske ja kuiva asfaldi katmise lühikese pidurdamisega. Kõigi oma eelistega on rattad selgesõnaline puudus - madal mugavus. Agressiivne turvise joonistus toodab piisavalt ebameeldivat. Samuti olid spetsialistid "sõitmine" mõned kaebused jääl.
6. koht - Nokian Nordman 7
Teised rehvid Nokian Taers, mis viitab eelarve segmenti turule, ei ole sellist kõrget astet liikluspinnaga, hoolimata koolitatud turvise joonis laenatud legendaarne hakkapeliitta 7. Rehvid näitasid keskmist sidurit Kuiv teepind ja kindel kiirendus. Puuduste, mudeli "eristas" sujuvuse ja müra. Kummist reaalne tugev keskmise talupoeg.
7. koht - Gislaved Nord * Frost 200
Pontinental Allahindle anti 2018. aastal parimate naastude rehvide keskele. Kummi Gislavedon eristas ennast positiivsest küljest piduri omadustes ja kursustes asfaldi kursustes ning näitas ka ohutut manööverdamistaset. Valitud puusade pikisuunaline haardumine Gislaved'is soovib olla parem kui äärmuslik manööverdamine. Võite märkida ka ratta kõrge kütusekulu. See näitab rehvi kaitsmise elementide ebaõiget jaotust, mis annab kõrgema veeretakistuse.
8. koht - Bridgestone Blizzak Spike-02
Jaapani rehvi hiiglaslikud tooted on selgelt pettunud. Tundub, et Euroopa rehvide turu aastaajal oleks tulnud ettevõtte lõpuks toonud lõpuks head naastpuud kummi, kuid ei, see ei juhtunud. Seni on tootja "Velcro" parem kui spindlerid. Rehvid ei näidanud midagi üleloomulikku. Arvestades odavamate rehvide nimekirjast ülaltoodud kulusid ja kättesaadavust - Spike 02 ostmine on kahtlane idee. Rehvid ei ole halvad, kuid hind ületab kõik eelised.
|
|
|
|
|
9. koht - Toyo jälgib jää-sügavkülmat
Hoolimata Spikesi süsteemi piisavalt hoolikast uuringust ja tõepoolest kõrge kvaliteediga kummist kompositsiooni, millel on pähkli koore veski (!), Ei suutnud käesoleva aasta uudsus konkureerida juhtivate kaubamärkidega. Toyo peetakse traditsiooniliselt kaubamärgile, mis asub keskelt lisatasu ja keskmise eelarve vahelisel keskel, kuid selles testimisel sisenes vaevu top 10. Rehvidel on hea kursuste ja stabiilse kontrolli talvel teedel. Piduriomadused Tahad parimat.
10. koht - Nitto Therma Spike
Jaapani Shinniki Podbrend Toyo'st on kohe oma emaettevõttes. Positiivsetest hetkedest on vaja märkida rahuldava käitlemise, keskmise väärtuse lumepiirkondades ja insuldi vastuvõetava siledusega. Negatiivsed hetked, muidugi. Madal piduri kvaliteet kuiv ja märg katvus, keeruline käitlemine, müra - kõik see muudab Nitto ei ole parim valik. Siiski tuleb märkida, et rehvid on suhteliselt odavad (teine \u200b\u200bnimekirjas) ja üsna vana tehnoloogiliselt.
11. koht - GT Radial IcePro 3
Eelviimane rehvidel on Taiwani rehvid Giti-st. Kõige odavam nimekirjas nad võivad saada reaalseks neljaks turuks. Kuid Ice Pro 3 ei näidanud oodatud tulemusi. Nad ebaõnnestusid kõigil rindel, eristatakse ainult madalaima hinna ja tõuseva mugavuse tõttu. See ei tee neid automaatselt halbaks, vaid vihjab, et nende kasutamine on sobivam.
12. koht - Firestone Ice Cruiser 7
Peamine pettumus - keegi ei ootaks Podrendi Bridgestone'i poolt keegi silmapaistvaid tulemusi, kuid oodati vähemalt nimekirja keskele. Aga "uus" jääkadude ei näidanud mingeid parandusi, andes teed peaaegu kõike. Rehvidel on hea tasemel piduri omadused kuivas asfaldil, kuid selgelt halvem konkurendid haakeseadise omaduste jää ja lume, majanduse, juhitavuse, manööverdusvõime ja antakse kahtlane au olla kõige lärmakas. Kui teiste mudelite müra on õigustatud hea siduri poolt, siis sel juhul on see lihtsalt vastuvõetamatu. Eriti mitte madalaima hinnaga.
Väljund
Testimine ei ole viimasel juhul objektiivne tõde. Näiteks küsimusi põhjustab mitmeid hetki, miks on ajakiri "juhtimine" kasutab tootja poolt isiklikult pakutud rehve? Samasuguses saksa ajakirjade katsed, näiteks testijad tulevad palju lihtsamaks - nad lähevad lähimasse poodi ja osta kummi testimiseks. Teisest küljest on selle katse reitingusüsteem üks parimate kategooriate prioriteedi järkjärguliseks, iga juhi lähedal. Seetõttu, et osta uusi talverattad, peate kuulama seda testi, kuid te ei tohiks arvesse võtta ainult seda materjali.
