Σπιτικό απλό φορτιστή. Σύγχρονες αυτόματες φορτιστές με τα χέρια τους για την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτόματο σύστημα τερματισμού

!
Σήμερα θα εξετάσουμε 3 απλά συστήματα φορτιστών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να χρεώσουν μια μεγάλη ποικιλία μπαταριών.

Τα πρώτα 2 σχήματα λειτουργούν σε γραμμική λειτουργία και η γραμμική λειτουργία σημαίνει πρωτίστως ισχυρή θέρμανση. Αλλά το πράγμα του φορτιστή είναι ακίνητο, και όχι φορητό έτσι ώστε η αποτελεσματικότητα να είναι καθοριστικός παράγοντας, έτσι ώστε το μόνο μείον των σχεδίων που παρουσιάζονται είναι ότι χρειάζονται ένα μεγάλο ψυκτικό ψυγείο και διαφορετικά όλα είναι καλά. Τέτοια συστήματα εφαρμόστηκαν πάντοτε και θα εφαρμοστούν, δεδομένου ότι έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα: απλότητα, χαμηλό κόστος, όχι "ντροπαλός" στο δίκτυο (όπως στην περίπτωση των προγραμμάτων ώθησης) και υψηλή επαναληψιμότητα.

Εξετάστε το πρώτο σχήμα:

Αυτό το σχήμα αποτελείται από ένα ζεύγος αντιστάσεων (με τη βοήθεια της οποίας η τάση φόρτισης ή η τάση εξόδου του κυκλώματος είναι συνολικά) και ο τρέχων αισθητήρας που ρυθμίζει το μέγιστο ρεύμα εξόδου του κυκλώματος.

Εάν χρειάζεστε έναν καθολικό φορτιστή, το πρόγραμμα θα μοιάζει με αυτό:

Η περιστροφή της ταχείας αντιστάτης μπορεί να ρυθμιστεί οποιαδήποτε τάση στην έξοδο από 3 έως 30 V. Στη θεωρία, είναι δυνατή η 37V, αλλά στην περίπτωση αυτή η είσοδος πρέπει να υποβληθεί σε 40V, ο οποίος ο συγγραφέας (γνωστός και ο συγγραφέας (γνωστός συνιστώ. Το μέγιστο ρεύμα εξόδου εξαρτάται από την αντίσταση του αισθητήρα ρεύματος και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 1,5a. Το ρεύμα εξόδου του σχήματος μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με τον καθορισμένο τύπο:

Όπου 1.25 είναι η τάση της πηγής υποστήριξης του μικροκυκλώματος LM317, RS - η αντίσταση του τρέχοντος αισθητήρα. Για να ληφθεί το μέγιστο ρεύμα 1,5α, η αντίσταση αυτής της αντίστασης θα πρέπει να είναι 0,8 ohm, αλλά στο κύκλωμα 0,2 ohm.

Το γεγονός είναι ότι ακόμη και χωρίς αντίσταση, το μέγιστο ρεύμα κατά την έξοδο του τσιπ θα περιορίζεται στην καθορισμένη τιμή, η αντίσταση είναι σε μεγαλύτερο βαθμό για την ασφάλιση και η αντίσταση του μειώνεται ώστε να ελαχιστοποιεί τις απώλειες. Όσο περισσότερη αντίσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση για να πέσει σε αυτό, και αυτό θα οδηγήσει σε ισχυρή θέρμανση της αντίστασης.

Το τσιπ είναι απαραίτητα τοποθετημένο σε ένα τεράστιο ψυγείο, δεν εφαρμόζεται σταθεροποιημένη τάση στην είσοδο στα 30-35V, είναι ελαφρώς μικρότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τάση εισόδου για το μικροκυκλώματα LM317. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το τσιπ LM317 μπορεί να διαλύσει τη μέγιστη ισχύ 15-20W, βεβαιωθείτε ότι το εξετάστε. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η μέγιστη τάση εξόδου του κυκλώματος θα είναι 2-3 βολτ λιγότερες εισροές.

Η φόρτιση συμβαίνει με σταθερή τάση και το ρεύμα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το όριο. Αυτό το σχήμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και για τη φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου. Με σύντομα κλεισίματα στην έξοδο, τίποτα δεν θα συμβεί τίποτα, απλά πηγαίνει το τρέχον όριο και, αν η ψύξη του τσιπ είναι καλή και η διαφορά στην τάση εισόδου και εξόδου είναι μικρή, το σχήμα σε αυτή τη λειτουργία μπορεί να λειτουργήσει ατελείωτα για πολύς καιρός.

Όλα συλλέγονται σε ένα μικρό τυπωμένο κύκλωμα.

, Καθώς και πίνακες τυπωμένων κυκλωμάτων για τα 2η προγράμματα παρακολούθησης, μαζί με το γενικό αρχείο του έργου.

Δεύτερο σύστημα Είναι μια ισχυρή σταθεροποιημένη πηγή ισχύος με μέγιστο ρεύμα εξόδου σε 10α, χτίστηκε με βάση την πρώτη επιλογή.

Διαφέρει από το πρώτο σχήμα στο ότι προστίθεται εδώ το πρόσθετο τρανζίστορ ισχύος άμεση αγωγιμότητα.

Το μέγιστο ρεύμα εξόδου του κυκλώματος εξαρτάται από την αντίσταση των σημερινών αισθητήρων και του ρεύματος δεξαμενής του χρησιμοποιούμενου τρανζίστορ. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα περιορίζεται σε 7Α.

Η τάση εξόδου του κυκλώματος ρυθμίζεται στην περιοχή από 3 έως 30V, η οποία θα επιτρέψει να χρεώσει σχεδόν οποιεσδήποτε μπαταρίες. Ρυθμίστε την τάση εξόδου χρησιμοποιώντας την ίδια ταχεία αντίσταση.

Αυτή η επιλογή είναι μεγάλη για τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτων, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης με τα συστατικά που καθορίζονται στο κύκλωμα είναι 10Α.

Τώρα ας εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας του συστήματος. Σε χαμηλές τιμές ρεύματος, το τρανζίστορ ισχύος είναι κλειστό. Με την αύξηση του ρεύματος εξόδου, η πτώση τάσης στην καθορισμένη αντίσταση γίνεται επαρκής και το τρανζίστορ αρχίζει να ανοίγει και ολόκληρο το ρεύμα θα ρέει στο άνοιγμα του τρανζίστορ.

Φυσικά, λόγω του γραμμικού τρόπου λειτουργίας, το σχήμα θα θερμανθεί, το τρανζίστορ ισχύος και οι τρέχοντες αισθητήρες θα είναι πολύ σκληρές. Το τρανζίστορ με το μικροκυττάρι LM317 βιδώνεται σε ένα συνολικό τεράστιο ψυγείο αλουμινίου. Απομονώστε τα υποστρώματα του νεροχύτη θερμότητας δεν χρειάζονται, δεδομένου ότι είναι κοινά.

Είναι πολύ επιθυμητό και ακόμη και αναγκαστικά η χρήση ενός πρόσθετου ανεμιστήρα εάν το σχήμα λειτουργεί σε υψηλά ρεύματα.
Για να φορτίσετε τις μπαταρίες, η περιστροφή της διακοσμημένης αντίστασης που πρέπει να ρυθμίσετε την τάση της φόρτισης και όλα. Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης περιορίζεται σε 10-amps, καθώς η φόρτιση της μπαταρίας θα πέσει. Το διάγραμμα βραχέων κυκλωμάτων δεν φοβάται, το ρεύμα θα περιοριστεί σε CW. Όπως στην περίπτωση του πρώτου καθεστώτος, εάν υπάρχει καλή ψύξη, η συσκευή θα είναι σε θέση να ανεχθεί περισσότερο ένα τέτοιο τρόπο λειτουργίας.
Λοιπόν, τώρα πολλές δοκιμές:

Όπως βλέπουμε τη σταθεροποίηση που λειτουργεί, έτσι όλα είναι καλά. Και τελικά Τρίτο σχήμα:

Αντιπροσωπεύει το σύστημα αυτόματης διακοπής της μπαταρίας με πλήρη χρέωση, δηλαδή, αυτό δεν είναι ένα εντελώς φορτιστή. Το αρχικό σχέδιο υποβλήθηκε σε κάποια αλλαγή και το τέλος εξευγενίστηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Εξετάστε το σχέδιο.

Όπως βλέπουμε, είναι απλό, περιέχει μόνο 1 τρανζίστορ, ηλεκτρομαγνητικό ρελέ και ένα μικρό. Ο συγγραφέας στο διοικητικό συμβούλιο έχει επίσης γέφυρα διόδου στην είσοδο και πρωτόγονη προστασία αντιστροφής, αυτοί οι κόμβοι δεν σχεδιάζονται στο διάγραμμα.

Μια σταθερή τάση από το φορτιστή ή οποιαδήποτε άλλη πηγή ισχύος παρέχεται στην είσοδο κυκλώματος.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το ρεύμα χρέωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το επιτρεπτό ρεύμα μέσω των επαφών ρελέ και του ρεύματος απόκρισης της ασφάλειας.

Όταν η ισχύς εφαρμόζεται στην είσοδο κυκλώματος, η μπαταρία φορτίζεται. Το διάγραμμα έχει ένα διαχωριστικό τάσης, το οποίο παρακολουθείται με την τάση απευθείας στην μπαταρία.

Όπως χρεώνεται, η τάση στην μπαταρία θα αυξηθεί. Μόλις γίνει ίση με την τάση του σχήματος, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί περιστρέφοντας την αντίσταση κοπής, το σταθεροποιημένο θα λειτουργήσει, τροφοδοτώντας το σήμα στη βάση τρανζίστορ χαμηλής ισχύος και θα λειτουργήσει.

Δεδομένου ότι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο ρελέ συνδέεται με την αλυσίδα συλλέκτη του τρανζίστορ, το τελευταίο θα λειτουργήσει επίσης και οι καθορισμένες επαφές θα ανοίξουν και η περαιτέρω τροφοδοσία ρεύματος στην μπαταρία θα σταματήσει ταυτόχρονα και η δεύτερη λυχνία LED θα λειτουργήσει, ειδοποίηση ότι η χρέωση ολοκληρώνεται.

Αυτός ο φορτιστής που έκανα για να φορτώσω τις μπαταρίες αυτοκινήτων, η τάση εξόδου είναι 14,5 βολτ, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης είναι 6 Α. Αλλά μπορούν επίσης να χρεώσουν άλλες μπαταρίες, όπως το ιόν λιθίου, καθώς η τάση εξόδου και το ρεύμα εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί ευρέως . Τα κύρια εξαρτήματα του φορτιστή αγοράστηκαν σε ιστότοπο AliExpress.

Αυτά είναι αυτά τα στοιχεία:

Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής των 2200 μF εξακολουθεί να απαιτείται σε 50 V, ο μετασχηματιστής για τον φορτιστή TC-180-2 (πώς να διασκορπιστεί ο μετασχηματιστής TC-180-2 κοιτάζοντας β), καλώδια, ένα βύσμα, ασφάλειες, ένα ψυγείο για Μια γέφυρα διόδου, κροκόδειλοι. Ο μετασχηματιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα άλλο, με ισχύ τουλάχιστον 150 W (για το ρεύμα φόρτισης 6 α), η δευτερεύουσα περιέλιξη πρέπει να υπολογιστεί για το ρεύμα 10 Α και να παράγει τάση 15-20 βολτ. Η γέφυρα διόδου μπορεί να καλέσει από μεμονωμένες δίοδοι σχεδιασμένες για ρεύμα τουλάχιστον 10α, για παράδειγμα D242A.

Τα καλώδια στο φορτιστή πρέπει να είναι παχιά και σύντομα. Η γέφυρα διόδου πρέπει να στερεωθεί σε ένα μεγάλο ψυγείο. Πρέπει να αυξήσετε τα θερμαντικά σώματα DC-DC του μετατροπέα ή να χρησιμοποιήσετε τον ανεμιστήρα για να κρυώσει.

Συναρμολόγηση φορτιστή

Συνδέστε το καλώδιο με το πιρούνι δικτύου και την ασφάλεια στην πρωτεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή TC-180-2, ρυθμίστε τη γέφυρα διόδου στο ψυγείο, συνδέστε τη γέφυρα διόδου και τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή. Πωλείται ο πυκνωτής στα θετικά και μείον συμπεράσματα της γέφυρας διόδου.

Συνδέστε τον μετασχηματιστή στο δίκτυο 220 volt και κάνετε μετρήσεις του πολύμετρου τάσης. Έχω τα ακόλουθα αποτελέσματα:

1. Τάση εναλλασσόμενου ρεύματος στην Outlook Outlook 14.3 Volts (τάση σε 228 βολτ).
2. Μόνιμη τάση μετά από μια γέφυρα διόδου και έναν πυκνωτή 18,4 Volt (χωρίς φορτίο).

Καθορίζεται από ένα διάγραμμα, συνδεθείτε με έναν μετατροπέα DC-DC DC-DC Down Converter και ένα Voltammermeter.

Ρύθμιση της τάσης εξόδου και του ρεύματος φόρτισης

Στην καρτέλα DC-DC του μετατροπέα, έχουν εγκατασταθεί δύο διακοσμημένες αντιστάσεις, μπορείτε να ορίσετε τη μέγιστη τάση εξόδου, το άλλο μπορείτε να ορίσετε το μέγιστο ρεύμα φόρτισης.

Ενεργοποιήστε το φορτιστή στο δίκτυο (τίποτα δεν είναι συνδεδεμένο με το καλώδιο εξόδου), η ένδειξη θα εμφανίσει την τάση στην έξοδο της συσκευής και το ρεύμα είναι μηδέν. Ρυθμίστε το ποτενσιόμετρο τάσης στην έξοδο των 5 Volts. Κλείστε τα σύρματα εξόδου, το τρέχον ποτενσιόμετρο, ρυθμίστε το ρεύμα βραχέων κυκλώματος 6 Α. Στη συνέχεια, εξαλείψτε το βραχυκύκλωμα, αποσυνδέοντας τα σύρματα εξόδου και το ποτενσιόμετρο τάσης, ορίστε την έξοδο των 14,5 Volts.

Αυτός ο φορτιστής δεν φοβάται ένα βραχυκύκλωμα στην έξοδο, αλλά όταν η ανάδευση μπορεί να αποτύχει. Για να προστατεύσετε έναντι κέικ, μια ισχυρή δίοδος Schottky μπορεί να εγκατασταθεί στο διάλειμμα του συν το σύρμα της μπαταρίας. Τέτοιες διόδους έχουν μικρή πτώση τάσης με άμεση ένταξη. Με τέτοια προστασία, εάν συγχέετε την πολικότητα όταν συνδέετε τη μπαταρία, δεν θα υπάρξει ρεύμα. Είναι αλήθεια ότι αυτή η δίοδος θα πρέπει να εγκατασταθεί στο ψυγείο, καθώς θα ρέει ένα μακρύ ρεύμα μέσω του κατά τη φόρτιση.

Κατάλληλα συγκροτήματα διόδων χρησιμοποιούνται σε προμήθειες υπολογιστών. Σε μια τέτοια συνέλευση υπάρχουν δύο δίοδοι Schottky με κοινή κάθοδο, θα πρέπει να αναπληρώσουν. Για το φορτιστή μας, οι δίοδοι είναι κατάλληλες με ρεύμα τουλάχιστον 15 Α.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε τέτοιες συγκροές η κάθοδος συνδέεται με το περίβλημα, οπότε αυτές οι δίοδοι πρέπει να εγκατασταθούν στο ψυγείο μέσω ενός μονωτικού παρέμβυσμα.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ξανά το ανώτατο όριο τάσης, λαμβάνοντας υπόψη την πτώση τάσης στις διόδους προστασίας. Για το λόγο αυτό, το ποτενσιόμετρο τάσης στην πλακέτα DC-DC του μετατροπέα πρέπει να ρυθμιστεί 14,5 βολτ που μετρώνται από ένα πολύμετρο απευθείας στους ακροδέκτες εξόδου του φορτιστή.

Πώς να φορτίσετε την μπαταρία

Σκουπίστε την μπαταρία με ένα κουρέλι υγρό σε διάλυμα σόδας, στη συνέχεια στεγνώστε. Αφαιρέστε τα βύσματα και ελέγξτε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, εάν είναι απαραίτητο, τραβήξτε αποσταγμένο νερό. Οι φελλοί κατά τη διάρκεια της φόρτισης πρέπει να στριμηθούν. Μέσα στην μπαταρία δεν πρέπει να πέφτουν σκουπίδια και βρωμιά. Το δωμάτιο στο οποίο οι χρεώσεις της μπαταρίας πρέπει να είναι καλά αεριζόμενες.

Συνδέστε την μπαταρία στο φορτιστή και ενεργοποιήστε τη συσκευή στο δίκτυο. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η τάση θα αυξηθεί σταδιακά στα 14,5 βολτ, το ρεύμα θα μειωθεί με το χρόνο. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί υπό όρους όταν το ρεύμα φόρτισης πέσει στο 0,6 - 0,7 Α.

Ο φορτιστής (μνήμη) για την μπαταρία είναι απαραίτητη για κάθε αυτοκινητιστή, αλλά αξίζει πολύ και τα κανονικά προληπτικά ταξίδια στην υπηρεσία αυτοκινήτων δεν εξέρχονται. Η συντήρηση της μπαταρίας σε εκατό απαιτεί χρόνο και χρήμα. Επιπλέον, στην αποφορτισμένη μπαταρία πριν από την υπηρεσία πρέπει να επιτευχθεί ακόμα. Συλλέξτε τα χέρια σας ένα λειτουργικό φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια τους θα είναι σε θέση σε όλους όσους γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιήσουν το σίδερο συγκόλλησης.

Μικρή θεωρία μπαταρίας

Οποιαδήποτε μπαταρία (AKB) είναι μια μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν η τάση εφαρμόζεται σε αυτό, η ενέργεια συσσωρεύεται, χάρη στις χημικές αλλαγές μέσα στην μπαταρία. Όταν συνδέεται ο καταναλωτής, η αντίθετη διαδικασία λαμβάνει χώρα: η αντίστροφη χημική αλλαγή δημιουργεί τάση στους ακροδέκτες της συσκευής, το ρεύμα ρέει μέσω του φορτίου. Έτσι, για να πάρετε μια τάση από την μπαταρία, πρέπει πρώτα να "βάλει", δηλ. Για να φορτίσετε την μπαταρία.

Σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχει τη δική του γεννήτρια, η οποία, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παρέχει τροφοδοτικό στον ενσωματωμένο εξοπλισμό και χρεώνει την μπαταρία, η αναπαραγωγή ενέργειας που δαπανάται στην εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις (συχνή ή βαριά εκτόξευση του κινητήρα, μικρά ταξίδια κ.λπ.) Η ενέργεια της μπαταρίας δεν έχει χρόνο για να ανακτήσει, η μπαταρία αποβάλλεται σταδιακά. Έξοδος από τη δημιουργημένη θέση που χρεώνει ένα εξωτερικό φορτιστή.

Πώς να μάθετε την κατάσταση της μπαταρίας

Για να λάβετε απόφαση σχετικά με την ανάγκη χρέωσης, πρέπει να καθορίσετε ποιο κράτος είναι το ACB. Η πιο εύκολη επιλογή είναι "Twist / Not Twist" - ταυτόχρονα είναι ανεπιτυχής. Εάν η μπαταρία "δεν στρέψει", για παράδειγμα, το πρωί στο γκαράζ, τότε δεν θα πάτε οπουδήποτε. Η κατάσταση "δεν συστέλλει" είναι κρίσιμη και οι συνέπειες για τη μπαταρία μπορεί να είναι λυπηρό.

Η βέλτιστη και αξιόπιστη μέθοδος ελέγχου της κατάστασης της μπαταρίας είναι η μέτρηση της τάσης πάνω του από τον συνήθη δοκιμαστή. Σε θερμοκρασία αέρα περίπου 20 μοίρες Βαθμός πτυχίου φόρτισης Στους τερματικούς σταθμούς αποσυνδεδεμένοι από το φορτίο (!) Η μπαταρία έχει ως εξής:

• 12.6 ... 12.7 V - πλήρως φορτισμένη.
• 12.3 ... 12.4 σε - 75%.
• 12,0 ... 12.1 B - 50%.
• 11.8 ... 11.9 σε - 25%.
• 11.6 ... 11.7 V - Εκκαθάριση.
• κάτω από 11.6 V - βαθιά απόρριψη.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η τάση είναι 10,6 βολτ - κρίσιμη. Εάν πέσει κάτω, τότε αποτυγχάνει η "μπαταρία αυτοκινήτου" (ειδικά η μη ακρόαση).

Σωστή φόρτιση

Υπάρχουν δύο μέθοδοι για τη φόρτιση της μπαταρίας αυτοκινήτων - σταθερής τάσης και συνεχούς ρεύματος. Ο καθένας έχει τη δική τους Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα:

Σπιτική φόρτιση για μπαταρίες

Συλλέξτε το δικό σας φορτιστή χεριού για την μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πραγματική και όχι ιδιαίτερα δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε αρχική γνώση της Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και να είστε σε θέση να κρατήσετε ένα συγκολλητικό σίδερο στα χέρια σας.

Απλή συσκευή για 6 και 12 V

Ένα τέτοιο σύστημα είναι ο πιο στοιχειώδης και προϋπολογισμός. Με αυτή τη μνήμη, μπορείτε να φορτίσετε ποιοτικά οποιαδήποτε μπαταρία μολύβδου με τάση λειτουργίας 12 ή 6 V και ηλεκτρική χωρητικότητα από 10 έως 120 A / h.

Η συσκευή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή μετασχηματισμού Τ1 και ένα ισχυρό ανορθωτή που συλλέγεται στις διόδους VD2-VD5. Το ρεύμα φόρτισης γίνεται από τους διακόπτες S2-S5, με τις οποίες οι πυκνωτές C1-C4 συνδέονται με το κύκλωμα τροφοδοσίας μετασχηματιστή. Λόγω του πολλαπλού "βάρους" κάθε διακόπτη, διάφοροι συνδυασμοί επιτρέπουν σταδιακά για να ρυθμίσουν το ρεύμα φόρτισης στην περιοχή 1-15 Α με βήματα του 1 A. Αυτό είναι επαρκές για να επιλέξετε το βέλτιστο ρεύμα φόρτισης.

Για παράδειγμα, εάν απαιτείται ένα ρεύμα 5 Α, τότε θα χρειαστεί να ενεργοποιήσετε το Tumbler S4 και S2. Τα κλειστά S5, S3 και S2 θα χορηγηθούν στην ποσότητα 11 Α. Για τον έλεγχο της τάσης στην μπαταρία εξυπηρετεί το βολτόμετρο PU1, ακολουθούμενο από το ρεύμα φόρτισης χρησιμοποιώντας το αμπερόμετρο PA1.

Στο σχεδιασμό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μετασχηματιστή ισχύος με χωρητικότητα περίπου 300 W, συμπεριλαμβανομένου του σπιτικού. Θα πρέπει να παράγει τάση 22-24 στη δευτερεύουσα περιέλιξη σε ένα ρεύμα έως 10-15 α.. Στη θέση VD2-VD5, οποιεσδήποτε διόδους ανορθωτή, αντέχουν άμεσο ρεύμα τουλάχιστον 10 α και η αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 40 V. είναι Κατάλληλο για D214 ή D242. Θα πρέπει να εγκατασταθούν μέσω μονωτικών παρεμβύσκων στο ψυγείο με μια περιοχή σκέδασης τουλάχιστον 300 cm.

Οι πυκνωτές C2-C5 πρέπει απαραίτητα να είναι μη πολικό χαρτί με τάση λειτουργίας όχι μικρότερη από 300 V. Κατάλληλο, για παράδειγμα, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Τέτοιοι πυκνωτές που έχουν τη μορφή κύβων χρησιμοποιήθηκαν ευρέως ως φάση μετατόπισης για ηλεκτρομαγοίους οικιακών συσκευών. Ως PU1, ένα βολτόμετρο DC του τύπου M5-2 με ένα όριο μέτρησης 30 V. PA1 είναι ένας αμπερόμετρο του ίδιου τύπου με όριο μέτρησης 30 Α.

Το σχήμα είναι απλό, αν το συγκεντρώσετε από τα σερβίτσια, δεν το χρειάζεται να καθορίσει. Αυτή η συσκευή είναι κατάλληλη για τη φόρτιση των εντυπωσιακών μπαταριών, αλλά το "βάρος" του καθενός από τους διακόπτες S2-S5 θα είναι διαφορετικός. Επομένως, η πλοήγηση στα ρεύματα φόρτισης θα πρέπει να πυροβολήσει.

Με ρεύμα ομαλής ρύθμισης

Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, η συλλογή του φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι πιο δύσκολη, αλλά είναι δυνατή η επανάληψη και επίσης δεν περιέχει σπάνια λεπτομέρειες. Με αυτό, επιτρέπεται η χρέωση μπαταριών 12 volt με χωρητικότητα έως 120 A / h, το ρεύμα φόρτισης είναι ομαλά ρυθμιζόμενο.

Φόρτιση της μπαταρίας εκτελείται με ένα παλμό ρεύμα, ένας θυρίστορ χρησιμοποιείται ως στοιχείο ρύθμισης. Εκτός από το κουμπί ομαλής ρύθμισης, ο σχεδιασμός αυτός έχει ένα διακόπτη λειτουργίας, όταν το ρεύμα φόρτισης είναι ενεργοποιημένο δύο φορές.

Η λειτουργία φόρτισης παρακολουθείται οπτικά από την κατεύθυνση της RA1. R1 Αντίσταση σπιτικό, κατασκευασμένο από νυφικό ή σύρμα χαλκού με διάμετρο τουλάχιστον 0,8 mm. Χρησιμεύει ως σημερινός περιοριστής. Λάμπα EL1 - Ένδειξη. Στη θέση του, οποιαδήποτε ενδεικτική λυχνία μικρού μεγέθους με τάση 24-36 V.

Ένας μετασχηματιστής μείωσης μπορεί να εφαρμοστεί με τάση εξόδου κατά μήκος της δευτερογενούς περιέλιξης 18-24 σε ένα ρεύμα έως 15 Α. Εάν η κατάλληλη συσκευή δεν αποδείξει στο χέρι, μπορεί να γίνει από οποιονδήποτε μετασχηματιστή δικτύου με ισχύ 250-300 W. Για να γίνει αυτό, με έναν μετασχηματιστή, όλες οι περιελίξεις διευκρινίζονται, εκτός από το δίκτυο και τον άνεμο ένα δευτερεύον τύλιγμα με οποιοδήποτε μονωμένο σύρμα με μια διατομή 6 mm. τετραγωνίδιο Ο αριθμός των στροφών στην περιέλιξη είναι 42.

Το Thyritor VD2 μπορεί να είναι οποιαδήποτε από τις σειρές Ku202 με γράμματα στο-n. Εγκαθίσταται στο ψυγείο με μια περιοχή διάσπασης τουλάχιστον 200 cm. Η εγκατάσταση ισχύος της συσκευής γίνεται με καλώδια ελάχιστου μήκους και με διατομή τουλάχιστον 4 mm. τετραγωνίδιο Στη θέση Vd1, οποιαδήποτε διόρθωση διόρθωσης με αντίστροφη τάση δεν είναι μικρότερη από 20 V και αντέχει ρεύμα τουλάχιστον 200 mA.

Η συσκευή καθορίζεται για τη βαθμονόμηση του αμπετρικού ra1. Μπορείτε να το κάνετε αυτό συνδέοντας αρκετούς λαμπτήρες 12 volt με συνολική χωρητικότητα έως 250 W, τον έλεγχο του ρεύματος σύμφωνα με ένα καλά εξυπηρετικό αμπερόμετρο αναφοράς.

Από μια μονάδα υπολογιστή

Για να συναρμολογήσετε αυτόν τον απλό φορτιστή με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τακτική τροφοδοσία από τον παλιό υπολογιστή και τη γνώση της ραδιοφωνικής μηχανικής. Αλλά αλλά τα χαρακτηριστικά της συσκευής θα είναι αξιοπρεπή. Με αυτό, φορτίζουν την μπαταρία σε 10 α, ρυθμίζοντας το ρεύμα και την τάση φόρτισης. Η μόνη κατάσταση - η BP είναι επιθυμητή στον ελεγκτή TL494.

Για τη δημιουργία Φόρτιση αυτοκινήτου με τα χέρια σας από την τροφοδοσία του υπολογιστή Θα πρέπει να συλλέξουμε το σχήμα που εμφανίζεται στο σχήμα.

Βήμα-βήμα απαραίτητο για την αναθεώρηση της λειτουργίας Θα μοιάζει με αυτό:

1. Δαγκώνουν όλα τα καλώδια των ελαστικών ισχύος, με εξαίρεση το κίτρινο και το μαύρο.
2. Για να συνδυάσετε τα κίτρινα και ξεχωριστά μαύρα καλώδια μεταξύ τους - θα είναι, αντίστοιχα, "+" και "-" μνήμη (βλ. Σχήμα).
3. Από όλα τα κομμάτια που οδηγούν στα συμπεράσματα 1, 14, 15 και 16 του ελεγκτή TL494.
4. Τοποθετήστε τις μεταβλητές των αντιστάσεων με ονομαστική τιμή 10 και 4,4 kΩ στο κάλυμμα της BP - Αυτά είναι τα όργανα ρύθμισης τάσης και το ρεύμα φόρτισης, αντίστοιχα.
5. Προσάρτηση για τη συναρμολόγηση του σχήματος που φαίνεται στο παραπάνω σχήμα.

Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιηθεί σωστά, τότε η βελτίωση ολοκληρώνεται. Παραμένει να εξοπλίσετε μια νέα φωνή με ένα βολτόμετρο, έναν αμπερόμετρο και καλώδια με "κροκόδειλους" για να συνδεθείτε με την μπαταρία.

Στο σχεδιασμό είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν οποιεσδήποτε μεταβλητές και μόνιμες αντιστάσεις, εκτός από το ρεύμα (πυθμένα σύμφωνα με το σχήμα με μια τιμή προσώπου 0,1 ωμ). Η διάχυτη ισχύς του είναι τουλάχιστον 10 W. Μπορείτε να δημιουργήσετε αυτόν τον αντίσταση από το νικό ή το καλώδιο χαλκού του κατάλληλου μήκους, αλλά πραγματικά να βρείτε και να είστε έτοιμοι, για παράδειγμα, η διακλάδωση από τον κινεζικό ψηφιακό ελεγκτή με 10 Α ή την αντίσταση C5-16MV. Μια άλλη επιλογή είναι δύο αντιστάσεις 5WR2J που ενεργοποιούνται παράλληλα. Τέτοιες αντιστάσεις είναι σε παλμικές τροφοδοσίες PC ή τηλεοράσεις.

Τι πρέπει να γνωρίζετε κατά τη φόρτιση της μπαταρίας

Φορτίστε μια μπαταρία αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να παρατηρήσετε έναν αριθμό κανόνων. Θα σας βοηθήσει Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και αποθηκεύστε την υγεία σας:

Το ζήτημα της δημιουργίας ενός απλού φορτιστή για τη μπαταρία με τα χέρια σας διευκρινίζεται. Όλα είναι αρκετά απλά, παραμένει να αποθηκεύσετε το απαραίτητο εργαλείο και μπορείτε να αρχίσετε με ασφάλεια να εργάζεστε.

Η ανάλυση περισσότερων από 11 προγραμμάτων για την κατασκευή των δικών σας χεριών στο σπίτι, νέα συστήματα 2017 και 2018, πώς να συλλέξει ένα θεμελιώδες σύστημα για μια ώρα.

ΔΟΚΙΜΗ:

Για να καταλάβετε αν έχετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις μπαταρίες και τους φορτιστές γι 'αυτούς, θα πρέπει να περάσετε μια μικρή δοκιμή:

1. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι, η μπαταρία του αυτοκινήτου εκκενώνεται στο δρόμο;

Α) Ο αυτοκινητιστής άφησε το όχημα και ξέχασε να απενεργοποιήσει τους προβολείς.

Β) Η μπαταρία είναι πολύ θερμαινόμενη υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός.

1. Μπορεί η μπαταρία να αποτύχει εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (είναι στο γκαράζ χωρίς εκκίνηση);

Α) Με καθήκον, μια απλή μπαταρία θα αποτύχει.

Β) Όχι, η μπαταρία δεν θα επιδεινωθεί, θα χρειαστεί να χρεωθεί μόνο και θα λειτουργήσει ξανά.

1. Ποια τρέχουσα πηγή χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας;

Α) Υπάρχει μόνο μία επιλογή - ένα δίκτυο με τάση 220 βολτ.

Β) Δίκτυο για 180 βολτ.

1. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει την μπαταρία κατά τη σύνδεση μιας αυτοκατασκευασμένης συσκευής;

Α) Συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε την μπαταρία από την εγκατεστημένη θέση, διαφορετικά ο κίνδυνος θα βλάψει τα ηλεκτρονικά με την πρόσληψη μεγάλης τάσης.

Β) Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την μπαταρία από την εγκατεστημένη θέση.

1. Εάν συγχέετε το "minus" και το "plus" όταν συνδέετε τη μνήμη, τότε η μπαταρία θα αποτύχει;

Α) Ναι, όταν συνδεθεί ακατάλληλα, ο εξοπλισμός αποδίδεται.

Β) Ο φορτιστής απλά δεν θα ενεργοποιηθεί, θα χρειαστεί να μετακινήσετε τις απαραίτητες επαφές με τους απαιτούμενους θέσεις.

Απαντήσεις:

1. Α) Δεν υπάρχουν προβολείς όταν σταματήσουν και μείον τη θερμοκρασία είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την απόρριψη της μπαταρίας στο δρόμο.
2. Α) Το AKB αποτυγχάνει αν δεν είναι απαραίτητο να το επαναφορτίσετε για ένα απλό αυτοκίνητο.
3. Α) Για να επαναφορτίσετε την τάση δικτύου σε 220 V.
4. Α) Δεν είναι επιθυμητό να φορτίσετε την μπαταρία με μια σπιτική συσκευή εάν δεν αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
5. Α) δεν πρέπει να συγχέεται από τους τερματικούς σταθμούς, διαφορετικά η σπιτική συσκευή είναι υπερβολική.

Μπαταρία Στο όχημα απαιτούν περιοδική χρέωση. Οι λόγοι για την απόρριψη μπορεί να είναι διαφορετική - ξεκινώντας από τους προβολείς που ο ιδιοκτήτης ξέχασε να σβήνει και σε αρνητικές θερμοκρασίες το χειμώνα στο δρόμο. Για τη σίτιση Akb Θα χρειαστεί καλά φορτιστής. Μια τέτοια συσκευή σε μεγάλες ποικιλίες παρουσιάζεται σε καταστήματα αυτοκινήτων. Αλλά αν δεν υπάρχει πιθανότητα ή την επιθυμία να αγοράσετε, τότε Λαιμός Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στο σπίτι. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων - κατά προτίμηση μελετούν για να επιλέξουν την πιο κατάλληλη επιλογή.

Ορισμός: Ο φορτιστής για το αυτοκίνητο προορίζεται για τη μετάδοση ηλεκτρικού ρεύματος με μια δεδομένη τάση απευθείας Akb.

Απαντήσεις σε 5 Συχνές Ερωτήσεις

1. Θα χρειαστούν ορισμένα πρόσθετα μέτρα προτού αρχίσετε να φορτίζετε την μπαταρία στο αυτοκίνητό σας; - Ναι, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τους τερματικούς σταθμούς, αφού εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Επαφές Πρέπει να καθαριστεί πολύ καλά για να καθαρίσετε το ρεύμα χωρίς δυσκολίες να πάτε στην μπαταρία. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν λίπανση για να χειριστούν τα τερματικά, θα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν.
2. Τι να σκουπίσετε τους τερματικούς σταθμούς του φορτιστή; - Το εξειδικευμένο εργαλείο μπορεί να αγοράσει στο κατάστημα ή να προετοιμάσει τον εαυτό σας. Ως ανεξάρτητο διάλυμα, νερό και χρήση σόδα. Τα εξαρτήματα αναμιγνύονται και αναμιγνύονται. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για την επεξεργασία όλων των επιφανειών. Όταν το οξύ έρχεται σε επαφή με σόδα, τότε η αντίδραση θα συμβεί και ο οδηγός θα το παρατηρήσει σίγουρα. Αυτός ο τόπος θα χρειαστεί να σκουπίσει διεξοδικά για να απαλλαγεί από όλα Οξέα. Εάν οι ακροδέκτες προηγουμένως υποβλήθηκαν σε θεραπεία με λιπαντικό, τότε απομακρύνεται από οποιοδήποτε καθαρό πανί.
3. Εάν υπάρχουν καλύμματα στην μπαταρία, τότε πρέπει να ανοίξετε προτού αρχίσετε να φορτίζετε; - Εάν τα καπάκια βρίσκονται στο περίβλημα, αφαιρούνται σίγουρα.
4. Για ποιο λόγο χρειάζεστε για να ξεβιδώσετε τα καπάκια με την μπαταρία; - Είναι απαραίτητο τα αέρια που να σχηματίζονται στη διαδικασία φόρτισης είναι ελεύθερα από το περίβλημα.
5. Υπάρχει ανάγκη να δοθεί προσοχή στο επίπεδο του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία; - Αυτό γίνεται αναγκαστικά. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο, τότε πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό μέσα στην μπαταρία. Το επίπεδο για τον προσδιορισμό δεν θα είναι δύσκολο - οι πλάκες πρέπει να καλύπτονται πλήρως με υγρό.

Ένα άλλο σημαντικό να γνωρίζετε: 3 αποχρώσεις λειτουργίας

Η οικογένεια με τη μέθοδο λειτουργίας είναι κάπως διαφορετική από την επιλογή του εργοστασίου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η μονάδα αγοράς έχει ενσωματωθεί Λειτουργίες Βοηθώντας στην εργασία. Είναι δύσκολο να εγκατασταθούν στη συσκευή που συναρμολογούνται στο σπίτι και ως εκ τούτου θα πρέπει να τηρούν διάφορους κανόνες όταν λειτουργία.

1. Ο φορτιστής που συναρμολογείται με τα δικά σας χέρια δεν θα απενεργοποιηθεί κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά τον εξοπλισμό και να συνδεθείτε με αυτό Πολύμετρο - για τον έλεγχο της χρέωσης.
2. Πρέπει να είναι πολύ καθαρά, να μην συγχέουμε τα "συν" και "μείον", διαφορετικά Φορτιστής ψηνω στα καρβουνα.
3. Ο εξοπλισμός πρέπει να απενεργοποιηθεί κατά τη σύνδεση Φορτιστής.

Η εκπλήρωση αυτών των απλών κανόνων, αποδεικνύεται ότι η σωστή παράγει ένα σχόλιο Akb Και να αποτρέψει δυσάρεστες συνέπειες.

Κορυφαίοι κατασκευαστές φορτιστών 3

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία ή την ευκαιρία να συλλέξετε με τα χέρια σας Προσεύχομαι Που δίνουν προσοχή στους ακόλουθους κατασκευαστές:

1. Σωρός.
2. Υποβρύχιο ραντάρ.
3. Hyundai.

Πώς να αποφύγετε 2 σφάλματα κατά τη φόρτιση της μπαταρίας

Είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τους βασικούς κανόνες για να εστιάσετε σωστά Μπαταρία. με το αυτοκίνητο.

1. Απευθείας στο ηλεκτρικό στέλεχος Επαναφορτιζόμενη μπαταρία Απαγορεύεται η σύνδεση. Για το σκοπό αυτό, προορίζονται συσκευές φόρτισης.
2. Ακόμη και συσκευή Κατασκευάζεται υψηλής ποιότητας και καλών υλικών, πρέπει να παρατηρήσετε περιοδικά τη διαδικασία. φόρτωση Έτσι ώστε το πρόβλημα να μην συμβεί.

Η εκτέλεση απλών κανόνων θα παρέχει αξιόπιστη λειτουργία του ανεξάρτητα κατασκευασμένου εξοπλισμού. Είναι πολύ πιο εύκολο να παρακολουθείτε τη μονάδα από ό, τι μετά τις δαπάνες για τα εξαρτήματα για επισκευή.

Ο απλούστερος φορτιστής για την μπαταρία

Σχέδιο 100% της μνήμης εργασίας κατά 12 βολτ

Κοιτάξτε την εικόνα στο σχέδιο Λαιμός Στις 12 V. Ο εξοπλισμός προορίζεται να χρεώσει τις μπαταρίες αυτοκινήτων με τάση 14,5 βολτ. Το μέγιστο ρεύμα που λαμβάνεται με φορτίο είναι 6 Α. Αλλά η συσκευή είναι επίσης κατάλληλη για άλλες μπαταρίες - ιοντική λίθιο, δεδομένου ότι το ρεύμα τάσης και εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί. Όλα τα κύρια εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση της συσκευής μπορούν να βρεθούν στο Aliexpress.com.

Απαιτούμενα εξαρτήματα:

1. Μετατροπέας μείωσης DC-DC.
2. Αμπεριόμετρο.
3. Bride Bride KSRS 5010.
4. HUBS 2200 μf κατά 50 volts.
5. Μετασχηματιστής TC 180-2.
6. Διακόπτες.
7. Βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
8. Κροκόδειλοι για τη σύνδεση τερματικών σταθμών.
9. Ψυγείο για μια γέφυρα διόδου.

Μετασχηματιστής Οποιοσδήποτε χρησιμοποιείται, με δική της διακριτική ευχέρεια, το κύριο πράγμα είναι ότι η εξουσία της δεν είναι μικρότερη από 150 W (με ένα ρεύμα φόρτισης 6 α). Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε παχιά και σύντομα καλώδια στον εξοπλισμό. Η γέφυρα διόδου είναι σταθερή σε ένα μεγάλο ψυγείο.

Κοιτάξτε την εικόνα στο σύστημα φορτιστή Αυγή 2.. Αποτελείται από το πρωτότυπο Κεφάλι. Εάν κυριαρχήσετε αυτό το σχήμα, θα δημιουργήσετε ανεξάρτητα ένα αντίγραφο υψηλής ποιότητας, που δεν διαφέρει από το αρχικό δείγμα. Καταστατικά, η συσκευή είναι μια ξεχωριστή μονάδα που κλείνει από το σώμα για να προστατεύσει τα ηλεκτρονικά από την υγρασία και την έκθεση σε κακές καιρικές συνθήκες. Στη βάση της υπόθεσης, πρέπει να συνδεθούν ένας μετασχηματιστής και θυρίδες σε καλοριφέρ. Θα χρειαστεί ένα τέλος που θα σταθεροποιήσει την φόρτιση και τον έλεγχο των θυρίτων και τερματικών.

1 Σχέδιο έξυπνης μνήμης

Κοιτάξτε την εικόνα του συστήματος πληροφοριών Φορτιστής. Η συσκευή είναι απαραίτητη για τη σύνδεση σε μπαταρίες μολύβδου-οξέος που έχουν χωρητικότητα 45 αμπέρ ανά ώρα ή περισσότερο. Συνδέστε έναν τέτοιο τύπο συσκευής όχι μόνο σε μπαταρίες, η οποία χρησιμοποιείται καθημερινά, αλλά και στο φόρο ή στο αποθεματικό. Αυτή είναι μια μάλλον δημοσιονομική έκδοση του εξοπλισμού. Δεν παρέχει δείκτης, Και ο μικροελεγκτής μπορεί να αγοραστεί το φθηνότερο.

Εάν υπάρχει μια απαραίτητη εμπειρία, ο μετασχηματιστής θα το κάνει. Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε επίσης σήματα προειδοποίησης ήχου - αν μπαταρία Θα συνδεθεί λανθασμένα, η φωτεινή λυχνία εκκένωσης θα ειδοποιήσει το σφάλμα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη μονάδα τροφοδοσίας παλμών κατά 12 βολτ - 10 amps.

1 Σχέδιο βιομηχανικής μνήμης

Κοιτάξτε το βιομηχανικό σύστημα Φορτιστής Από τον εξοπλισμό των ράβδων 8α. Οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται με μία περιστροφή ισχύος κατά 16 βολτ, προστίθενται αρκετές διόδους VD-7 και VD-8. Αυτό είναι απαραίτητο για την παροχή ενός σχεδίου γέφυρας του ανορθωτή από μια εκκαθάριση.

1 σύστημα μετατροπέα

Κοιτάξτε την εικόνα του διαγράμματος του φορτιστή του μετατροπέα. Αυτή η συσκευή πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση απορρίπτει μια μπαταρία σε 10,5 βολτ. Το ρεύμα χρησιμοποιείται με την τιμή C / 20: "C" υποδηλώνει την ικανότητα της εγκατεστημένης μπαταρίας. Επειτα Επεξεργάζομαι, διαδικασία Η τάση ανεβαίνει στα 14,5 βολτ, με τη βοήθεια ενός κύκλου φόρτισης απόρριψης. Ο λόγος χρέωσης και η απόρριψη είναι δέκα προς μία.

1 ηλεκτρονική ηλεκτρονική

1 Σχέδιο μιας ισχυρής μνήμης

Κοιτάξτε την εικόνα σε ένα ισχυρό φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Η συσκευή χρησιμοποιείται για οξύ Akb, έχοντας ένα υψηλό δοχείο. Η συσκευή χρεώνει εύκολα μια μπαταρία αυτοκινήτου που έχει χωρητικότητα 120 Α. Τάση εξόδου Η συσκευή ρυθμίζεται ανεξάρτητα. Κυμαίνεται από 0 έως 24 βολτ. Σχέδιο Αξιοσημείωτο στο ότι υπάρχουν λίγα συστατικά εγκατεστημένα σε αυτό, αλλά δεν απαιτεί πρόσθετες ρυθμίσεις.

Πολλοί μπορούσαν να δουν τη σοβιετική Φορτιστής. Μοιάζει με ένα μικρό κουτί μέταλλο και μπορεί να φαίνεται πολύ αναξιόπιστο. Αλλά δεν είναι καθόλου. Η κύρια διαφορά μεταξύ του σοβιετικού δείγματος από τα σύγχρονα μοντέλα είναι η αξιοπιστία. Ο εξοπλισμός έχει δομική ισχύ. Σε περίπτωση που στο παλιό Συσκευή Συνδέστε έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή, τότε Φορτιστής Αποδεικνύεται ότι αναβιώνει. Αλλά αν δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, αλλά υπάρχει μια επιθυμία να το συλλέξετε, είναι απαραίτητο να μελετηθεί το σύστημα.

Σε χαρακτηριστικά Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει έναν ισχυρό μετασχηματιστή και ανορθωτή, με το οποίο αποδειχθεί γρήγορα χρεώνεται ακόμα και πολύ αποφορτισμένη. Μπαταρία. Πολλές σύγχρονες συσκευές δεν θα μπορούν να επαναλάβουν αυτό το αποτέλεσμα.

Ηλεκτρονίων 3m

Για μια ώρα: 2 Σχέδια φόρτισης το κάνετε μόνοι σας

Απλά συστήματα

1 Απλούστερο σχήμα για αυτόματη μνήμη για αυτόματη μπαταρία

Πόσο συχνά μπορούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μην μπορούν να πάρουν ένα τετραψήφιο κατοικίδιο ζώο λόγω της έλλειψης χρέωσης στην μπαταρία; Φυσικά, αν αυτό το περιστατικό συνέβη στο γκαράζ κοντά στη μονάδα φόρτισης ή σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένας φίλος με ένα αυτοκίνητο, έτοιμο να βοηθήσει να ξεκινήσει ο εκκινητής, δεν προβλέπονται ειδικά προβλήματα.

Όπου τα πράγματα είναι χειρότερα, αν ούτε η πρώτη ούτε η δεύτερη επιλογή που μπορείτε να συνειδητοποιήσετε, ειδικά οι αυτοκινητιστές υποφέρουν από αυτό, τα οποία δεν είναι σε θέση να αποκτήσουν δαπανηρή παραγωγή εργοστασίου φόρτισης. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε μια λύση εάν φτιάξετε ένα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της αυτοκατασκευασμένης συσκευής

Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκατευθυνόμενου φορτιστή είναι το χαμηλό κόστος, ακόμη και αν δεν έχετε όλα τα απαραίτητα μέρη, η εξοικονόμηση θα είναι απτή. Επίσης, ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα χρήσης περιττών συσκευών και συσκευών ως πηγή υλικών για σπιτική μνήμη.

Τα μειονεκτήματα της αυτοκατασκευασμένης φόρτισης των μπαταριών περιλαμβάνουν την ατέλεια σε λειτουργία. Δυστυχώς, αλλά το μοντέλο δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί ανεξάρτητα όταν επιτευχθεί η μέγιστη χρέωση, οπότε πρέπει να ελέγξετε αυτή τη διαδικασία ή να συμπληρώσετε την εφεύρεση με σπιτική αυτοματοποίηση, η οποία βρίσκεται υπό την ισχύ των έμπειρων ραδιοφωνικών ερασιτεχνών.

Παράμετροι συσκευής

Καθώς αισθάνεστε γνωστά, ολόκληρο το δίκτυο σε ένα αυτοκίνητο τροφοδοτείται από χαμηλή τάση ενός 12V DC, αλλά το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να είναι στην περιοχή από 13 έως 15V. Το ρεύμα φόρτισης κατά την έξοδο της συσκευής θα πρέπει να είναι περίπου 10% της χωρητικότητας τροφοδοσίας. Εάν το ρεύμα είναι μικρότερο, η χρέωση θα συμβεί ακόμα, αλλά η διαδικασία θα διαρκέσει πολύ περισσότερο. Επομένως, η επιλογή των στοιχείων για το φορτιστή πρέπει να απωθεί από τις παραμέτρους λειτουργίας του συγκεκριμένου μοντέλου του μολύβδου ACB και του δικτύου στο οποίο θα συνδεθεί.

Τι χρειάζεται για τη μνήμη;

Ο εποικοδομητικός φορτιστής περιλαμβάνει τέτοια στοιχεία:

Σύκο. 2: Παράδειγμα εγκατάστασης της αντίστασης ρύθμισης

Εάν πρόκειται να φορτίσετε την μπαταρία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τα τρία πρώτα στοιχεία, θα είναι πιο βολικό για μόνιμη χρήση, τουλάχιστον συσκευές ελέγχου. Αλλά, πριν συλλέξετε όλα αυτά σε ένα μόνο σχέδιο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι παράμετροι του φορτιστή μετά τη συναρμολόγηση θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες σας. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αντιστοιχεί είναι ο μετασχηματιστής συσκευής φόρτισης.

Εάν ο μετασχηματιστής δεν ταιριάζει

Όχι πάντα στο γκαράζ ή στο σπίτι θα συναντήσετε μόνο έναν τέτοιο μετασχηματιστή που θα φάει από το 220V και θα παράγει 30 - 15V τερματικά το Σαββατοκύριακο. Τα περισσότερα μοντέλα που χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή έχουν πραγματικά ένα κύριο κύλινδρο σε 220V, αλλά στην έξοδο μπορεί να είναι οποιοδήποτε ονομαστικό. Για να το διορθώσετε, θα πρέπει να κάνετε ένα νέο δευτερεύον.

Πρώτον, επαναλάβετε τον συντελεστή μετασχηματισμού από τον τύπο: U 1 / U2 \u003d N 1 / N 2,

N 1 και n 2 - ο αριθμός των στροφών στο πρωτεύον και δευτερογενές, αντίστοιχα.

Για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό μηχάνημα χρησιμοποιείται ως τροφοδοτικό 42V και θέλετε να πάρετε 14V για φορτιστή. Κατά συνέπεια, χρειάζεστε στις 480 στροφές στο πρωτεύον, κάντε 31 γύρους στο δευτερεύον από το φορτιστή. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί όπως ανατρέποντας τον αριθμό των στροφών, διαγράφοντας πάρα πολύ και με την εκκαθάριση ενός νέου. Αλλά η πρώτη επιλογή δεν είναι πάντα κατάλληλη, καθώς το τμήμα περιέλιξης μετασχηματιστή μπορεί να μην αντέχει την τρέχουσα αντοχή με μικρότερο αριθμό στροφών.

U 1 * i 1 \u003d u 2 * i 2,

Όπου u 1 και u 2 είναι η τάση στην πρωτεύουσα και δευτερεύουσα περιέλιξη, i 1 και i 2 - το ρεύμα που ρέει στο πρωτεύον και δευτερογενές.

Όπως μπορείτε να δείτε, με μείωση του αριθμού των στροφών και των τάσεων στη δευτερεύουσα περιέλιξη, η τρέχουσα αντοχή σε αυτό θα αυξηθεί ανάλογα. Κατά κανόνα, το απόθεμα στο τμήμα λείπει, οπότε μετά τον προσδιορισμό της τρέχουσας δύναμης κάτω από αυτό, ένας νέος αγωγός επιλέγεται από τον πίνακα του πίνακα:

Πίνακας: Επιλογή ενότητας, ανάλογα με το τρέχον ρεύμα

Αγωγός χαλκού		Αγωγός αλουμινίου
Ενότητα ζούσε. mm 2.	Μιλήστε, Α.	Η διατομή ζούσε. mm 2.	Μιλήστε, Α.
0,5	11	—	—
0,75	15	—	—
1	17	—	—
1.5	19	2,5	22
2.5	27	4	28
4	38	6	36
6	46	10	50
10	70	16	60
16	80	25	85

Εάν η τρέχουσα τιμή του ρεύματος στην έξοδο του φορτιστή υπερβαίνει το επιθυμητό 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας, η αντίσταση περιορισμού του ρεύματος είναι αναγκαστικά ενεργοποιημένη στην αλυσίδα, η τιμή του οποίου είναι ανάλογη με την περίσσεια ρεύματος.

Διαδικασία για τη συναρμολόγηση του φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου

Ανάλογα με τα εξαρτήματα και τις παραμέτρους της μπαταρίας που έχετε, η συναρμολόγηση της μνήμης θα διαφέρει σημαντικά. Σε αυτό το παράδειγμα, η τεχνολογία κατασκευής περιλαμβάνει τέτοια βήματα:

Αλλά πρέπει να απωθεί από τις παραμέτρους της ηλεκτρικής σας μηχανής. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε περιττές περιελίξεις ή σύρετε τα συμπεράσματά τους (εάν υπάρχουν), περιτυλίξτε το δευτερεύον (εάν το υπάρχον δεν δίνει το επιθυμητό επίπεδο τάσης στη μνήμη).

Σύκο. 5: Απομακρυσμένες περιελίξεις

Και στα δευτερεύοντα συμπεράσματα 9 και 9 '.

Σύκο. 7: Συνδέστε τα συμπεράσματα 9

• Στους τερματικούς σταθμούς 2 και 2 'τα ακροδέκτες του καλωδίου δικτύου.
  Σύκο. 8: Συνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας
• Συλλέξτε τη διάταξη διόδου στην πλάκα υφής, όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Λόγω της έντονης απελευθέρωσης θερμότητας λόγω μεγάλων φορτισμένων ρευμάτων, οι συσκευές ημιαγωγών τοποθετούνται στο ψυγείο.
  Σύκο. 9: Συνέλευση διόδων
• Συνδέστε τη γέφυρα στα συμπεράσματα 12V, σε αυτό το παράδειγμα, είναι 10 και 10 'ακροδέκτες. Τα κύρια στοιχεία του φορτιστή συλλέγονται.
  Σύκο. 10: Συνδέστε τα 10 συμπεράσματα στη γέφυρα διόδου
• Μεταξύ της παραγωγής της γέφυρας διόδου και των ακροδεκτών της μπαταρίας, εγκαταστήστε ένα αμπερόμετρο με το όριο μέτρησης στα 15 A.
  Σύκο. 11: Συνδέστε ένα αμπερόμετρο
• Στην αλυσίδα Ammeter, συνδέστε τη μονάδα περιορισμού που περιορίζουν την τρέχουσα μονάδα ή το διακόπτη με τη λειτουργία ρύθμισης αντοχής, θα σας επιτρέψουν να αλλάξετε την εγκυρότητα του ρεύματος του φορτιστή. Σύκο. 13: Συνδέστε ένα βολτόμετρο

Για να προστατεύσετε το φορτιστή, τόσο από το δίκτυο και από την μπαταρία που χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε δύο ασφάλειες. Στο παράδειγμα της υψηλής πλευράς του υπό εξέταση φορτιστή, χρησιμοποιείται μια ασφάλεια για 0,5a, και στο κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας μολύβδου 10α.

Εάν έχετε έναν φορτιστή ρετρό ρυθμιστή, θα πρέπει να αρχίσετε να φορτίζετε με μια ελάχιστη τιμή στον αμπερόμετρο και να το αυξήσετε ομαλά στην επιθυμητή τιμή. Όταν συσσωρεύονται με επαρκή φόρτιση σε μια μπαταρία, ο αμμέτ θα εμφανιστεί περίπου 1α, μετά την οποία μπορείτε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια τον φορτιστή από το δίκτυο και να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία για το σκοπό αυτό.

Σύκο. 14: Η εξάρτηση των επιβαρύνσεων χρέωσης

Βίντεο για το θέμα