Η θέρμανση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου συχνά αποτυγχάνει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρνείται ότι δεν είναι εντελώς και αποσπασματική: οι μεμονωμένες ζώνες ή τα νήματα θέρμανσης δεν λειτουργούν. Για να αντικαταστήσετε σε αυτή την περίπτωση το γυαλί είναι εντελώς παράλογο.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την επισκευή σπειρωμάτων και άλλων στοιχείων της θέρμανσης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου, προκειμένου να αποκατασταθούν η απόδοσή τους. Να τα εξετάσει σε αυτό το άρθρο.
Αρχή της λειτουργίας
Η θέρμανση του οπίσθιου παραθύρου του αυτοκινήτου συμβαίνει λόγω της θέρμανσης ειδικών νημμάτων που εναποτίθενται στο γυαλί όταν το άμεσο ρεύμα ρέει μέσα από αυτά. Τα σπειρώματα είναι κατασκευασμένα από αγώγιμο υλικό χαμηλής αντίστασης. Το συνολικό ρεύμα του θερμαντήρα πίσω παραθύρου είναι περίπου 10 ενισχυτές. Ο αριθμός των νημάτων είναι περίπου δέκα. Έτσι, ένα ρεύμα περίπου 1 αμπέρ ρέει μέσα από κάθε νήμα. Είναι εύκολο να υπολογιστεί σύμφωνα με το νόμο του Ohm, ότι η αντίσταση του νήματος είναι περίπου 12 ohms.
Η νύχι του θερμαντήρα εφαρμόζεται με την τεχνολογική διαδικασία κατασκευής του πίσω παραθύρου στο εργοστάσιο με διάφορους τρόπους:
- ηλεκτροχημικά;
- Ψεκασμός κενού (η πιο αξιόπιστη μέθοδος).
- κολλάει.
Η χημική σύνθεση τέτοιων νημάτων μπορεί να περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία, κράματα και σύνθετα υλικά: ρητίνες, χαλκό, γραφίτη, νικέλιο, χρώμιο, βολφράμιο. Ο κατασκευαστής δεν δηλώνει την τεχνολογία παραγωγής, οπότε για κάθε τεχνολογία (θερμαινόμενο γυαλί) πρέπει να επιλέξετε τον κατάλληλο τρόπο για να επαναφέρετε την απόδοση.
Για παράδειγμα, μια συγκόλληση είναι πρακτικά αδύνατη εάν τα σπειρώματα ψεκάζονται υπό σύνθεση άνθρακα κενού. Στην περίπτωση αυτή, είναι αποτελεσματικές μόνο οι αγώγιμες κόλλες.
Σχέδιο σύνδεσης
Συνήθως, το νήμα θέρμανσης πίσω παραθύρου παρέχεται στην τάση της μπαταρίας μέσω των συστημάτων ασφαλειών, των διακόπτη και των ρελέ σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα.
Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι δυνατή μόνο με τον τρόπο με τον κινητήρα. Για αυτό, παρέχεται ένας άλλος ρελέ αποκλεισμού. Η ασφάλεια που τοποθετείται στην αλυσίδα τροφοδοσίας του θερμαντήρα συνήθως έχει ονομαστική τιμή άνω των 15 ενισχυτικών.
Σημάδια δυσλειτουργίας
Τα κύρια σημεία της θέρμανσης του πίσω παραθύρου:
- δεν ενεργοποιείται εντελώς.
- αλλά δεν λειτουργεί, αλλά δεν λειτουργεί όλα τα θέματα (η πιο κοινή περίπτωση).
- Εργάζεται περιοδικά.
Γιατί η θέρμανση του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί: Λόγοι Πώς να ελέγξετε τον τόπο της άρνησης
Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου σταμάτησε να λειτουργεί, αλλά λειτουργεί, αλλά με διακοπές, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:
1. Σφάλμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
Η εύρεση ενός τόπου αποτυχίας θα πρέπει να ξεκινήσει με μια ασφάλεια που σερβίρει θερμάστρα. Εάν λειτουργεί, ελέγξτε το διακόπτη (κουμπί) του θερμαντήρα, ρελέ, ηλεκτρική καλωδίωση στις επαφές του θερμαντήρα.
Το πλήκτρο διακόπτη θέρμανσης πίσω παραθύρου ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Οι επαφές του συχνά σφίγγονται ως αποτέλεσμα μεγάλου ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξει.
Ένας από τους πιο πιθανό τόπους δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού - ένα bummer (ή πληρώνει) τον τόπο προσκόλλησης του τερματικού επαφής στον θερμαντήρα. Οι επισκευές σε αυτή την περίπτωση είναι δύσκολες. Απαιτείται να παράγει μια συγκόλληση με τη βοήθεια ειδικών στρατιωτών και ροής. Είναι επίσης δυνατή η κόλλα αγώγιμης πάστας.
Συχνά η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη στον τόπο διέλευσης των αυλακώσεων, όπου βρίσκεται η καλωδίωση από το σώμα στην πόρτα του κορμού. Απαιτείται ένα άνοιγμα των αυλακώσεων, η εξόρυξη καλωδίων, η αναζήτηση ενός σπασμένου αγωγού και εξαλείφοντας την κατανομή.
2. Ombol του νήματος.
Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συσχετιστεί με την απομάκρυνση μιας αντηλιακής μεμβράνης, μηχανικές γρατζουνιές σε γυαλί, φυσική φθορά.
Βίντεο - Πώς να ελέγξετε την πίσω θέρμανση του παραθύρου από ένα πολύμετρο:
Για να αναζητήσετε μια συγκεκριμένη θέση του σπασίματος του νήματος, αν είναι αδιαμφισβήτητο στο μάτι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο. Οι ανιχνευτές του πρέπει να ακονιστούν ή να συνδέονται με βελόνες ραψίματος. Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη επαφή των ανιχνευτών με τα θέματα θερμαντήρα. Πρώτον, η μέθοδος είναι οπτική ή απτική (αφή), η μέθοδος καθορίζει το ελαττωματικό νήμα (νήματα). Δεν θερμαίνεται. Στη συνέχεια, η αντίσταση μετράται σε ακραία τμήματα του νήματος.
Μετά τον προσδιορισμό του τόπου βλάβης στο νήμα, πρέπει να επισημανθεί με ένα δείκτη.
Πώς να διορθώσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου το κάνετε μόνοι σας
Για να επισκευάσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, θα πρέπει να αγοράσετε ειδική αγώγιμη κόλλα ή έτοιμα κιτ επισκευής θερμαντήρα. Είναι απαραίτητο να διαβάσετε προσεκτικά την τεχνολογία επισκευής, η οποία θα πρέπει να περιγράφεται στη συσκευασία ή στις συνημμένες οδηγίες στα ρωσικά. Η επιτυχία των εργασιών επισκευής καθορίζεται από την αυστηρή συμμόρφωση με την τεχνολογία που καθορίζεται στις οδηγίες.
Βίντεο - Επιδιορθώστε τα σπειρώματα της θέρμανσης του πίσω παραθύρου με τα χέρια τους:
Επισκόπηση των συνόλων και της κόλλας για την επισκευή κλωστών και των επαφών του πίσω παραθύρου θέρμανσης
Ορισμός Permatex PX 09117
Το σετ περιλαμβάνει:
- Κόλλα για τα σπειρώματα 1.4 ml;
- επαφή για επαφή 0,8 mm ·
- Φούντα για την εφαρμογή κόλλας.
- πρότυπο;
- γυαλόχαρτο;
- Ενεργοποιητή χαρτοπετσέτας.
- Παρτίδα αλκοόλ.
Τρόπος εφαρμογής Όταν επισκευάζετε τις επαφές:
- Καθαρίστε και απολέψτε την επιφάνεια.
- Καθαρίστε τις επαφές.
- Σκουπίστε τον ενεργοποιητή της επιφάνειας, περιμένετε 5 λεπτά.
- Εφαρμόστε μια μικρή (!!!) σταγόνα κόλλας έτσι ώστε να μην κάνει τις επιφάνειες που συνδέονται.
- Πατήστε Επαφές.
- δώστε μια ξήρανση ημέρας.
Τρόπος εφαρμογής Όταν επισκευάζετε το νήμα:
- Να αποκλείσει την επιφάνεια στην οποία θα εφαρμοστεί το νήμα.
- Επισύναψη σχεδίου.
- περιμένετε 20 λεπτά.
- Επαναλάβετε την εφαρμογή 3-4 φορές σε διαστήματα 20 λεπτών.
- Ο θερμαντήρας περιλαμβάνεται σε 24 ώρες.
Το κόστος ενός τέτοιου σετ είναι περίπου 1000 ρούβλια.
AVS A78358S κόλλα
Τέτοια αγώγιμη κόλλα για την επισκευή οπίσθιων νημάτων θέρμανσης των πίσω παραθύρων 2 ml κοστίζει περίπου 200 ρούβλια.
Αγώγιμη κόλλα για την επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
Η τιμή της κόλλας είναι περίπου 400 ρούβλια.
Βίντεο - Πώς να κολλήσετε τις επαφές της θέρμανσης του πίσω παραθύρου χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί:
Η τεχνολογία επισκευής είναι περίπου η ίδια για όλους τους βιομηχανικούς κατασκευαστές. Το κύριο πράγμα είναι να απολάμβανε την επιφάνεια καλά και να μην βιάζεται. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ειδικές ενώσεις για επισκευή, μπορείτε να τα δοκιμάσετε να τα κάνετε μόνοι σας ή να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους ανάκτησης.
Ανεξάρτητη κατασκευή αγώγιμης κόλλας, συγκόλλησης με ειδικές ροές, ηλεκτρολυτική επίστρωση
1. Ανεξάρτητη κατασκευή αγώγιμης σύνθεσης.
Ως βάση, η κοινή κόλλα BF-2 ή BF-6 επιλέγεται συχνά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλες κόλλες γρήγορης ξήρανσης. Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση μιας πολυμερούς ρητίνης, χρώματος, σμάλτου. Προκειμένου να γίνει μια αγώγιμη πάστα από αυτά τα υλικά, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μια λεπτή μάρπια σε σχέση με μια αναλογία 1 έως την 1η. Τα τσιπ μπορούν να "εξορύκουν" με ένα μικρό αρχείο ή σούφιλα και χαλκό, αλουμίνιο ή ορείχαλκο. Μετά την ανάμιξη των συστατικών, εφαρμόζονται στην προετοιμασμένη επιφάνεια μέσω του σπιτικού στένσιλ. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε με τη βοήθεια της ταινίας κατασκευής ή της ταινίας.
Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας αυτοδύναμης σύνθεσης δεν θα είναι χειρότερη από την αγορά.
2. Συγκόλληση του τόπου σπασίματος νήματος και αποσυνδέστε το τερματικό.
Ο χώρος συγκόλλησης του σπασίματος του νήματος είναι αδύνατος εάν η απόσταση μεταξύ του άκρου του σπειρώματος είναι περισσότερο από δύο χιλιοστά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προ-χρησιμοποιήσετε την ηλεκτροχημική μέθοδο. Κατά την αποκατάσταση των επαφών των συνδέσεων των τερματικών θερμαντήρων, η συγκόλληση είναι πιο αποτελεσματική και αξιόπιστη. Η συγκόλληση παράγεται με μια κλασική μέθοδο χρησιμοποιώντας μια ενεργή ροή και συγκόλληση. Ως συγκόλληση, επιλέξτε Pos-18 ή παρόμοια. Η ροή είναι καλύτερη να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο TC που βασίζεται σε χλωριούχο ψευδάργυρο.
3. Ηλεκτρολυτική επίστρωση.
Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια επικάλυψη, απαιτείται ένα διάλυμα θειικού χαλκού (η αναλογία είναι 100 χιλιοστόλιτρα νερού, δύο κουταλάκια του γλυκού θειικού χαλκού, μπορείτε να προσθέσετε μερικές σταγόνες επαναφορτιζόμενου ηλεκτρολύτη), κουρέλια, σπείρωμα, λανθάνον σύρμα χαλκού με ένα σταυρό Τμήμα από 6 τετραγωνικά μέτρα (για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου χάλκινου brush).
Στη συνέχεια, η βούρτσα χαλκού από τον απογυμνωμένο αγωγό τυλιγμένο με κουρέλι και το νήμα συνδέεται με το αντίστροφο άκρο του καλωδίου στην τροφοδοσία ρεύματος +12 Volts (AKB), μείον την μπαταρία συνδέεται στο σώμα ή απευθείας στο τερματικό του θερμαντήρα. Ο Brush διαβρέχεται σε σπιτικό ηλεκτρολύτη. Μετά από αυτό, μια υγρή φούντα είναι έντονα νερό στη θέση του σπάσιμο του νήματος. Ο τόπος επεξεργασίας καλύπτεται σταδιακά από τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης με σωματίδια χαλκού.
Το ρεύμα στο αυτοκίνητο σερβίρεται από το συν μέσω της κλειδαριάς ανάφλεξης, καθώς και μέσω των ασφάλειων. Στη συνέχεια, η τάση περνάει στον διακόπτη του θερμαντήρα και η μπαταρία μείον συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου. Ένα από τα καλώδια του συστήματος υάλου θέρμανσης συνδέεται επίσης με το σώμα.
Όταν ο οδηγός πιέζει την τροφοδοσία του συστήματος, η τάση έρχεται στο ρελέ. Πραγματοποιείται, οι επαφές δύναμης είναι κλειστές. Το τρέχον πέφτει στους θερμαντήρες, περνά μέσα από τα νήματα θέρμανσης και στη συνέχεια μέσω του σώματος πηγαίνει στην μπαταρία.
Συσκευή του στοιχείου θέρμανσης
Το στοιχείο θέρμανσης έχει την ακόλουθη συσκευή. Τα Bocames στο πίσω παράθυρο είναι αγώγιμα ελαστικά. Συνδέονται ειδικά νήματα από υλικά υψηλής αντοχής. Η αντίσταση σε κάθε νήμα είναι 10 ohms.
Ο αριθμός τους εξαρτάται από το μέγεθος του γυαλιού. Έτσι, κάθε νήμα είναι ένα ξεχωριστό στοιχείο που λειτουργεί ξεχωριστά από άλλους. Όλα τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους παράλληλα. Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να παρέχετε ένα υψηλό σύστημα αξιοπιστίας. Έτσι, αν υπάρχει ένα διάλειμμα ενός νήματος, όλοι οι άλλοι θα λειτουργήσουν.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Πριν επισκευάσετε το πίσω παράθυρο θέρμανσης με τα χέρια τους, πρέπει να μάθετε το σφάλμα. Ανάλογα με το είδος δυσλειτουργίας που εκδηλώνεται εξωτερικά, μπορείτε να διαγνώσετε τη λειτουργία του συστήματος ακόμα και χωρίς ένα πολύμετρο.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι δυνατόν να ξεκινήσετε τη θέρμανση από γυαλί μόνο εάν είναι ενεργοποιημένη ο κωδικός ανάφλεξης. Σε ορισμένα μοντέλα, η αυτόματη ενεργοποίηση της θέρμανσης του γυαλιού μπορεί μόνο με τον κινητήρα που λειτουργεί. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η επιβάρυνση της μπαταρίας. Το σύστημα για πλήρη εργασία είναι απαραίτητη από 10 έως 25 ένα ρεύμα.
Η θέρμανση δεν ενεργοποιείται
Έτσι, αν το σύστημα δεν ενεργοποιηθεί με το αντίστοιχο κουμπί, η αντίστοιχη ασφάλεια απέτυχε. Ένα κουμπί μπορεί επίσης να σπάσει. Εάν οι δείκτες απόδοσης είναι λάμψεις, αλλά το γυαλί δεν απενεργοποιείται, επισκευάστε τα νήματα θέρμανσης πίσω από το πίσω παράθυρο ξεκινούν με τον έλεγχο των συνδετήρων και των ρελέ. Σε αυτή την περίπτωση, τα ηλεκτρικά σχήματα βρίσκουν όταν τα μέρη είναι εγκατεστημένα και τα αλλάζουν.
Αργή αυθορμητισμός
Μερικές φορές μπορείτε να παρατηρήσετε περιπτώσεις όταν ένας σημαντικός χρόνος περάσει μεταξύ πίεσης του κουμπιού και στο κουμπί και ενεργοποιώντας το σύστημα θέρμανσης. Εάν πάνω από το σκάφος η χαμηλή θερμοκρασία αέρα ή ο παγετός, τότε ο λόγος για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι σε κακές επαφές σε έναν από τους συνδέσμους. Η αντίσταση επαφής αναπτύσσεται, το ρεύμα γίνεται χαμηλότερο, σταγόνες ισχύος.
Για να ελέγξετε αυτήν τη δυσλειτουργία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο. Αλλάξτε την τάση στα τερματικά του συστήματος θέρμανσης και της μπαταρίας. Αυτές οι τάσεις δεν πρέπει να είναι διαφορετικές.
Οι λωρίδες παραμένουν στο γυαλί
Αυτή είναι η πιο δημοφιλής δυσλειτουργία. Το πρόβλημα σχετίζεται με την κατανομή των νημάτων που εφαρμόζονται στο γυαλί. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να διαγνωστεί με ζώνες στο γυαλί μετά την ενεργοποίηση του συστήματος.
Τα θέματα που είναι εγκατεστημένα στο πίσω παράθυρο διαφέρουν σε χαμηλή αντοχή. Και αν έχουν λίγη επίδραση σε αυτά, θα πάρει την επισκευή των νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρων.
Ορίζουμε τη θέση του βράχου
Δεν είναι δύσκολο να βρεθεί ένα διάλειμμα. Κοντά στα νήματα, αφρίζοντας ή μόνιμη εξαφανίζονται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι να βρούμε γρήγορα ένα κατεστραμμένο στοιχείο, τα νήματα θεωρούν και στη συνέχεια να βρουν μια κατεστραμμένη θέση. Αλλά μερικές φορές οι βράχοι είναι τόσο ασήμαντοι που είναι πολύ δύσκολο να παρατηρηθούν. Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιηθεί το βολτόμετρο.
Λόγω του γεγονότος ότι ένα από τα ελαστικά συνδέεται με τη μηχανή του σώματος, το μείον το καλώδιο πολύμετρου συνδέεται με το σώμα. Στη συνέχεια, ένα θετικό σύρμα με ένα δίπλωμα αφορά το πρώτο και το δεύτερο ελαστικό. Στην πρώτη τάση είναι +12 b, και στο δεύτερο - 0 V. Εάν για κάποιο λόγο δεν υπάρχει πρόσβαση στην πρόσβαση του λεωφορείου, τότε οι μετρήσεις μπορούν να εκτελεστούν όπου τα σπειρώματα βγαίνουν από τη σφράγιση.
Εάν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, υπάρχουν 12 V στο σύστημα, αλλά τα νήματα δεν θεραπεύουν, τότε αυτό λέει ότι ολόκληρη η καλωδίωση είναι πριν από το πρώτο ελαστικό στην κατάσταση λειτουργίας. Εάν δεν υπάρχει τάση, λέει για την κακή επαφή. Απαιτεί επισκευή κλωστών και οπίσθιων επαφών θέρμανσης παραθύρων. Μπορεί επίσης να αποτύχει το ρελέ.
Εάν η τάση δεν είναι μόνο στην πρώτη, αλλά και στο δεύτερο λεωφορείο, αναζητούν κακές επαφές στο κύκλωμα σύνδεσης καλωδίου του συστήματος θέρμανσης θερμότητας.
Πώς να βρείτε ένα διάλειμμα
Το νήμα είναι μια ταινία με αντίσταση 10 ohms. Σε διαφορετικά μέρη, η τάση θα είναι διαφορετική. Στο πρώτο σημείο, η τάση θα είναι 12 V, στο τρίτο - 6 V, στο πέμπτο - 0 V .. Εάν δεν γνωρίζετε ποια νήματα είναι κατεστραμμένα, είναι εύκολο να το βρείτε. Για αυτό το μέτρο η τάση στη μέση κάθε λωρίδας. Εάν το νήμα είναι κομμένο, τότε η τάση θα είναι 12 V ή 0. Επομένως, το διάλειμμα από το αριστερό ή δεξί.
Επισκευές
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής αυτού του συστήματος. Το πιο αποτελεσματικό και γρήγορο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα σετ για την επισκευή των νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρων.
Υπάρχουν πολλοί από αυτούς, έχουν σχεδιαστεί για να αποκαταστήσουν την ακεραιότητα των κορδέλων. Αυτό το σετ είναι όλα. Πρόκειται για μια σύριγγα με ειδική πάστα. Οι αξιολογήσεις χαρακτηρίζονται καλά από το εργαλείο Permatex. Επισκευάστε τα νήματα θέρμανσης πίσω από το παράθυρο με αυτό είναι πολύ εύκολο και απλό. Δεν χρειάζεστε πρόσθετα εργαλεία. Όλα είναι στο σετ.
Πώς να επισκευάσετε; Όλα είναι πολύ απλά:
- Με τη βοήθεια αλκοόλ ή διαλύτη καθαρίζουμε την γυάλινη περιοχή στο σημείο να σπάσετε το νήμα.
- Παίρνουμε στην ταινία των χεριών μου και το κολλάμε και στις δύο πλευρές του θερμαντικού στοιχείου. Ταυτόχρονα, η απόσταση μεταξύ της κορδέλας δεν πρέπει να διαφέρει από το πάχος του θερμαντικού νήματος.
- Με τη βοήθεια μιας φούντα ή μιας σύριγγας, εφαρμόζουμε αγώγιμη κόλλα ή πάστα (ανάλογα με το συγκεκριμένο που θα χρησιμοποιηθεί). Πώς να το εφαρμόσετε; Η κόλλα πρέπει να επικαλύπτεται από το ένα τρίτο του νήματος 10 χιλιοστών σε κάθε πλευρά.
- Αφαιρούμε την ταινία και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει η κόλλα. Σύμφωνα με τις οδηγίες, η σύνθεση στεγνώνει σε 24 ώρες.
- Μια μέρα αργότερα, αφαιρούμε την υπερβολική κόλλα. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κοφτερό μαχαίρι - κουζίνα ή χαρτικά. Προσέξτε - το μαχαίρι μπορεί εύκολα να βλάψει την επιφάνεια του θερμαντικού στοιχείου.
- Σκουπίστε το γυαλί μαλακό και ελαφρώς ενυδατωμένο από το κουρέλι.
- Ελέγξτε την απόδοση του στοιχείου.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο μέσο για την επισκευή πίσω νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρων. Αυτό είναι το "Elekont" της εγχώριας παραγωγής. Η μάζα εφαρμόζεται στον τόπο όπου το νήμα είναι σκισμένο. Εφαρμόστε κόλλα, έτσι ώστε να επικαλύπτει όλο το μέρος του νήματος από κάθε ένα από τα μέρη. Μετά τη σκλήρυνση, το ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης θα κερδίσει ξανά.
Πιστεύεται ότι η κόλλα μπορεί να γίνει αυτο-εαυτός (από μεταλλικές μάρκες). Αλλά δεν αξίζει να το κάνετε αυτό. Το τελικό προϊόν είναι πολύ πιο αποτελεσματικό. Επιπλέον, δεν επιβεβαιώνεται η αξιοπιστία της τεχνολογίας αυτοκόλλητης κόλλας.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακάλυψα πώς τα νήματα θέρμανσης είναι διατεταγμένα και πώς να τα επισκευάσετε. Η πολυπλοκότητα της επισκευής είναι να βρείτε μια μη ταινία εργασίας. Μετά από όλα, το σύστημα θα λειτουργήσει ακόμη και όταν συνέβη το ήμισυ όλων των υφιστάμενων νημάτων. Αλήθεια, γυαλί σε αυτή την περίπτωση θα κινήσει το μισό.
Θα χρειαστείτε
- - βολτόμετρο.
- - χαμηλής κεφαλής συγκόλλησης και χλωριούχο ψευδαργύρου.
- - Σκόνη γραφίτη, σίδερο πριονίδι, νιτρολάκια, εποξεί.
- - σοβαρή πριονίδι και νιτρώματα.
- - ένα διάλυμα θειικού χαλκού, πανί, μακρύ σύρμα χαλκού.
- - Ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα
Εντολή
Βρείτε ζημιά στα νήματα θέρμανσης χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τη συσκευή στο αγώγιμο λεωφορείο στο αγώγιμο ελαστικό και ο ένας τον άλλον οδηγεί ομαλά στη λωρίδα μη λειτουργίας. Μια άλλη μέθοδος αναζήτησης Cliff Click: γυρίστε τη θέρμανση στο γυαλί. Ταυτόχρονα, όλο το γυαλί θα αναβάλει γρήγορα από τον τόπο βλάβης. Αυτή η μέθοδος είναι ευκολότερη από την προηγούμενη, αλλά όχι ακριβή και δεν λειτουργεί πάντα.
Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο επισκευής, προ-καθαρίστε την κατεστραμμένη περιοχή από το βερνίκι μέχρι να εμφανιστεί η μεταλλική λάμψη. Είναι πιο βολικό να κάνετε ένα λυγισμένο σύρμα. Μείωση με οποιονδήποτε τρόπο. Έχοντας δεξιότητες συγκόλλησης, κηλιδώστε το κατεστραμμένο μέρος με ένα μαλακό χαμηλό πλήκτρο Sold-18 ή POS-4-6 τύπου. Ως ροή, χρησιμοποιήστε χλωριούχο ψευδάργυρο. Με την παρουσία ζημιών στον εκτεταμένο χώρο, κολλάτε ένα λεπτό χαλκό ή ασημί πέπλο από ένα κατάλληλο κομμάτι σύρματος.
Για να αποκατασταθεί με διαφορετική μέθοδο, σημειώστε το κατεστραμμένο τμήμα με ένα μείγμα με σκόνη γραφίτη και μια μικρή ποσότητα εποξειδικής κόλλας (ρητίνες). Έτσι ώστε το έργο να αποδειχθεί καλύτερα, να εγκαταστήσετε έναν ισχυρό μαγνήτη από το πίσω μέρος του γυαλιού και στη θέση της ανακτήσιμης περιοχής, ρίξτε μικρό μεταλλικό πριονίδι. Θα αποκαταστήσουν την επαφή των νημάτων. Μετά την επισκευή, η βλάβη αντιμετωπίζεται με νιολόμον. Οι μαγνήτες αφαιρούνται μετά από την ξήρανση πλήρους λάκα. Κατά την εφαρμογή πριονιδίων, προσπαθήστε να φτάσετε στη λωρίδα του αγωγού όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και όχι σε ολόκληρη την επιφάνεια απέναντι από τον μαγνήτη. Αυτό θα σας βοηθήσει να κάνετε έναν τόπο επισκευής αόρατο.
Για τρίτο τρόπο, πάρτε το Silver Sawdust. Προετοιμάστε τα, παρασύρετε τη σύντηξη της επαφής ενός περιττού ρελέ ισχύος. Το πριόνι ρίχνει το φύλλο χαρτιού στην πτυχή και προσθέστε μια σταγόνα nitroke. Το τέλος του μαχαιριού απελευθερώνεται γρήγορα από το πριονίδι Cylindrik με διάμετρο 1 mm και μήκος 2-3 mm. Πάρτε το σε μια κατεστραμμένη περιοχή και διασκορπισμένη, πιέζοντας σφιχτά πριονίδια. Το πλεόνασμα αφαίρεσης.
Ένας άλλος τρόπος είναι ιδανικός για την αποκατάσταση μιας κατεστραμμένης περιοχής ή σε όλο το νήμα θέρμανσης. Προετοιμάστε μια λύση χαλκού διάθεση, αποτελούμενη από 6 μέρη νερού, δύο μέρη Sipop σκόνης και ένα μέρος του ηλεκτρολύτη για το AKB. Ανακατέψτε καλά. Πάρτε ένα παχύ μακρύ σύρμα χαλκού, φτάνοντας από ένα θετικό ακροδέκτη μπαταρίας σε γυαλί με σπειρώματα. Ένα κομμάτι πλάτους υφάσματος 1-2 cm και μήκος 10-15 cm στο τέλος του καλωδίου και ασφαλίστε με οποιονδήποτε τρόπο.
Σύνδεση άλλου άκρου του καλωδίου στο θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας, υγρανθεί ο πληγωμένος ιστός στο μαγειρεμένο διάλυμα. Ξεκινήστε σθεναρά τρίψτε τον τόπο διακοπής για 1-2 λεπτά. Ταυτόχρονα, ο χαλκός θα εναποτεθεί γύρω από το άθικτο νήμα. Το Copper Raid θα μοιάζει με μοτίβα σε παγωμένο γυαλί. Κατά την αποκατάσταση των νημάτων, ξεκινήστε από τη θέση του στα τμήματα πλευρικού μετατροπέα. Αυτή η μέθοδος είναι φθηνή, διαφέρει, διαφέρει από την υψηλή ανθεκτικότητα της ανακαινισμένης περιοχής. Από την άλλη πλευρά, είναι αρκετά μακρά.
Για να χρησιμοποιήσετε μια πιο σύγχρονη μέθοδο ανάκτησης, αγοράστε μια ειδική ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα. Κατά την αγορά διαβούλευσης με τον πωλητή. Για να επαναφέρετε το νήμα, χρησιμοποιήστε το μεμβράνη που περιλαμβάνεται στο προϊόν. Η μαλακή φούντα μέσω του stencil εφαρμόζει κόλλα σε μια κατεστραμμένη περιοχή και ξηρό 10-15 λεπτά.
Το χειμώνα, στα αυτοκίνητα, στα οποία το κλιματιστικό λειτουργεί με τον καλύτερο τρόπο, ο θερμαντήρας πίσω παραθύρου είναι μια πραγματική διάσωση. Οδήγηση του μηχανήματος, χωρίς να είναι σε θέση να αξιολογήσετε την κατάσταση από την πλάτη, εξαιρετικά ανεύθυνο και να μεταβείτε στα δάπεδα με εκροές στο πίσω παράθυρο δεν συνιστάται. Μερικοί οδηγοί για να αφαιρέσουν απέτυχε, χρησιμοποιήστε το ξύστρα, αλλά στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, ο θερμαντήρας πίσω παραθύρου είναι εγκατεστημένος ικανός να εξαλείψει το πρόβλημα με το κερασάκι.
Ο θερμαντήρας πίσω παραθύρου είναι μια πολύ απλή συσκευή, η οποία είναι μια σειρά οριζόντιων γραμμών από ηλεκτρικά αγώγιμο υλικό που εφαρμόζεται απευθείας στο γυαλί. Κοντά στις πλευρικές όψεις από γυαλί σε νήματα είναι κατάλληλοι κατακόρυφοι αγωγοί, μέσω των οποίων το ρεύμα και εισέρχεται στο ηλεκτρικά αγώγιμο υλικό. Ο απλός σχεδιασμός του θερμαντήρα πίσω παραθύρου υποδηλώνει ότι δεν μπορούν να οδηγήσουν τόσο πολλοί λόγοι στην αποτυχία του. Παρακάτω παρουσιάζουμε τους κύριους λόγους που οφείλονται στα οποία η συσκευή δεν μπορεί να λειτουργήσει, καθώς και τις μεθόδους επισκευής του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου.
Ένα από τα πιο κοινά σφάλματα αυτού του συστατικού του αυτοκινήτου είναι το σπάσιμο του νήματος. Τα λεπτά ηλεκτρικά αγώγιμα κλωστές επαρκώς αγγίζουν αρκετά ώστε να λαμβάνουν χώρα και αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο θερμαντήρας πίσω παραθύρου θα σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες που αντιστοιχεί σε αυτό. Τις περισσότερες φορές, οι προβληματικές ζώνες διαγιγνώσκονται οπτικά.
Εάν ανιχνεύσετε ορατά νήματα θερμαντήρα πίσω παραθύρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαγνωστικές συσκευές για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Πάρτε το πολύμετρο και χρησιμοποιήστε το για να μετρήσετε την τάση σε όλα τα τμήματα κάθε νήματος. Για παράδειγμα, κάθε νήμα διαρκεί 5 σημεία ελέγχου υπό όρους. Ο αρνητικός ανιχνευτής πολύμετρου συνδέεται με τη μάζα και το θετικό παρέχεται στα σημεία ελέγχου κάθε νήματος. Μετακίνηση του ανιχνευτή μέτρησης από το ένα άκρο του σπειρώματος στο άλλο, η πτώση τάσης από 12 έως 0 βολτ πρέπει να παρατηρείται στη συσκευή. Εάν σε ένα από τα σημεία ελέγχου, η τάση είναι υψηλότερη ή κάτω από τον κανόνα, σημαίνει ότι αυτή η ενότητα θα πρέπει να εξετάσει πιο προσεκτικά, καθώς έχει ρήξη της αλυσίδας. 
Προσοχή: Εφαρμόστε έναν οξεία ανιχνευτή στα θέματα του θερμαντήρα θα πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να μην εφαρμόζετε νέες ζημιές.
Επισκευές. Μια τέτοια δυσλειτουργία, ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί ανεξάρτητα. Ένα ειδικό σύνολο για την αποκατάσταση του μοτίβου του πίσω γυαλιού πωλείται σε καταστήματα αυτοκινήτων. Το κιτ περιλαμβάνει στένσιλ, αγώγιμη κόλλα και βούρτσα. Το στένσιλ είναι κολλημένο και στις δύο πλευρές της κατεστραμμένης περιοχής, μετά την οποία εφαρμόζεται η αγώγιμη κόλλα στη ζώνη προβλημάτων. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου η σύνθεση στεγνώσει (περίπου 30 λεπτά) και αφαιρέστε το μεμβράνη. 
Ο πίσω θέρμανση παραθύρων μπλοκάρεται
Εάν οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή στο αυτοκίνητο σταμάτησε να λειτουργεί, πρώτα είναι απαραίτητο. Στην αποτυχία της ασφάλειας μπορεί να οδηγήσει ένα προσωρινό άλμα του ρεύματος στην ενσωματωμένη αλυσίδα ενός αυτοκινήτου ή μια πιο σοβαρή δυσλειτουργία.
Επισκευές. Πρώτον, δοκιμάστε απλά να αλλάξετε την ασφάλεια και να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή σε κανονική λειτουργία. Εάν το πρόβλημα παραμένει, και το στοιχείο αποτυγχάνει και πάλι, προσδιορίστε και εξαλείψτε το.
Ο θερμαντήρας οπίσθιου παραθύρου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί σωστά λόγω της οξείδωσης της επαφής απευθείας κολλημένη στο γυαλί. Για να ανιχνεύσετε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση του καλωδίου τροφοδοσίας και να βεβαιωθείτε ότι υπερβαίνει τα 11 volts.
Επισκευές. Εάν η μέτρηση ελήφθη μικρότερη από 11 βολτ, είναι απαραίτητο να καθαριστεί η επαφή των σχηματισμένων οξειδίων. Για να απογυμνώσετε την επαφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαρτί γυαλόχαρτο με μικρούς κόκκους ή ειδική απομάκρυνση της σκουριάς.
Άλλα ελαττώματα του θερμαντήρα πίσω παραθύρου
Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι διαγνωστικές διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω, αλλά το πρόβλημα δεν βρέθηκε, σημαίνει ότι ο θερμαντήρας του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί εξαιτίας της θραύσης της καλωδίωσης ή της αποτυχίας του κουμπιού τροφοδοσίας. Συνιστάται πρώτα να ασχοληθείτε με πιθανά προβλήματα στο κουμπί και αν δεν ανιχνευθούν, θα πρέπει να διαγνώσετε το διάλειμμα καλωδίωσης.
Εάν διαβάζετε αυτό το άρθρο, τότε η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι σίγουρα είναι μια απαραίτητη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Παρ 'όλα αυτά, για πολλές δεκαετίες, οι οδηγοί αναγκάστηκαν να οδηγήσουν χωρίς θέρμανση των πίσω παραθύρων. Από τις θερμικές λειτουργίες του φρένου του αυτοκινήτου ήταν μόνο ο πολύ θερμός αέρας που συνδυάζει από τις οπές εξαερισμού στη βάση του παρμπρίζ, αλλά αυτό, φυσικά, δεν ήταν αρκετό έτσι ώστε αυτός ο αέρας να μπορεί να στεγνώσει και να ζεσταθεί το πίσω παράθυρο στο πίσω άκρο της καμπίνας. Ωστόσο, αν είχατε παιδιά, θα μπορούσατε να τους δώσετε ένα μικρό πανί και να δώσετε εντολές για να φτιάξετε το πίσω παράθυρο να είναι καθαρό, αλλά να συμφωνήσετε, αυτό δεν είναι μια πολύ ευπρόσδεκτη προοπτική!
Στη συνέχεια, εμφανίστηκε αυτό το περίεργο πλέγμα των κλωστών καλωδίωσης στο πίσω παράθυρο. Το κουμπί στο ταμπλό περιλαμβάνει το σύστημα και ακριβώς μπροστά από την ομίχλη (συμπύκνωμα) θα εξαφανιστεί σε αυτό. Σύντομα ένας τέτοιος deproters έγινε στάνταρ για τα πίσω παράθυρα των περισσότερων αυτοκινήτων και σήμερα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τη θέρμανση του πίσω παραθύρου.
Αλλά, δυστυχώς, όπως οτιδήποτε άλλο στο αυτοκίνητό σας, η θέρμανση είναι επίσης ευαίσθητη σε καταστροφές. Και αν συνέβη, τότε το πρώτο βήμα που πρέπει πάντα να γίνεται με την αντιμετώπιση προβλημάτων είναι μια διευκρίνιση, γιατί η θέρμανση του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί πριν προχωρήσει σε μία ή άλλη πιο συγκεκριμένη και εμπεριστατωμένη διάγνωση ή μέθοδο επισκευής.
Επισκευάστε το νήμα θέρμανσης πίσω παραθύρου
Έτσι, η επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου πρέπει να ξεκινήσει με την αναζήτηση ενός καλού κιτ για την επισκευή θέρμανσης, η οποία, γενικά, είναι πολύ πρωτόγοη και αποτελείται από άμεσα αγώγιμα μέσα (κόλλα, βερνίκι κ.λπ.) και βούρτσες για την εφαρμογή του (Μερικές φορές συμπεριλαμβάνεται η ακύρωση ή η ταινία μπορεί να πάει για τα σύνορα της κόλλας. Αυτό το σετ πωλείται σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτόματο κατάστημα, και όταν η αγορά πρέπει να δώσει προσοχή στο χρώμα του - θα πρέπει να είναι κίτρινο-κόκκινο, μουστάρδα ή κόκκινο - πιο συχνά είναι ακριβώς ακριβώς Τέτοια μέσα για την επισκευή είναι τα πιο ποιοτικά και αξιόπιστα. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε καλύτερα την κόλλα από αυτά που το ίδιο χρώμα που επίσης εφαρμόζεται στο πίσω σας παράθυρο.
Η δεύτερη - η τιμή ενός συνόλου μέσων για την επισκευή νημάτων πίσω παραθύρου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 300-400 ρούβλια - εδώ ισχύει ακριβώς όταν η ποιότητα εξαρτάται από το κόστος.
