Μέθοδοι αλλαγής λαδιού κινητήρα. Πώς να αλλάξετε σωστά το λάδι στον κινητήρα Τι είναι η αλλαγή λαδιού

Για να κρατήσετε το όχημά σας σε λειτουργία περισσότερο, πρέπει να συντηρείται τακτικά. Και μια από τις κύριες διαδικασίες για τέτοια συντήρηση είναι η αλλαγή λαδιού στον κινητήρα του οχήματος. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε σε τι χρησιμεύει, πόσο συχνά παράγεται και ποιοι είναι οι τρόποι αντικατάστασης καυσίμου και λιπαντικών.

Ανεξάρτητα από το πόσο τετριμμένο μπορεί να ακούγεται το θέμα της αλλαγής λαδιού κινητήρα, το ένα τρίτο των αρχάριων οδηγών το βρίσκουν δύσκολο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί αλλάζει το λάδι του κινητήρα.

Λάδι μηχανής

Η κύρια λειτουργία που εκτελεί οποιοδήποτε υγρό κινητήρα είναι, φυσικά, η προστασία των μηχανισμών λειτουργίας από πρόωρη φθορά. Περιτυλίγοντας ολόκληρη την επιφάνεια των εμπλεκόμενων τμημάτων, το λάδι μειώνει τη δύναμη τριβής μεταξύ τους. Αυτή η λειτουργία σας επιτρέπει να αυξήσετε τον πόρο του κινητήρα και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του.

Η καθημερινή χρήση του οχήματος προκαλεί συνεχείς διακυμάνσεις της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του συστήματος κινητήρα. Το λάδι "μαλακώνει" αυτό το αποτέλεσμα, εμποδίζοντας τους μηχανισμούς εργασίας να υπερθερμανθούν ή να παγώσουν, αλλά το ίδιο χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Το υγρό αρχίζει να χάνει το ιξώδες του, η δομή του επιδεινώνεται, η αιθάλη και η αιθάλη που σχηματίζονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα μολύνουν τη σύνθεσή του. Ως αποτέλεσμα, τα καύσιμα και τα λιπαντικά δεν βοηθούν πλέον το αυτοκίνητο, αλλά, αντίθετα, το βάζουν αργά εκτός λειτουργίας. Το παλιό λάδι δεν θα είναι σε θέση να παρέχει το κατάλληλο επίπεδο αντιδιαβρωτικής και ανθεκτικής στη φθορά προστασία, επιπλέον, η υψηλή περιεκτικότητα σε βρωμιά και εναποθέσεις στους μηχανισμούς του κινητήρα θα τους δυσκολέψει απλώς να λειτουργήσουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να αλλάξετε το υγρό του κινητήρα εγκαίρως.

Άκαιρη αλλαγή λαδιού: είναι επικίνδυνο;

Μια μόνο παραβίαση του διαστήματος αλλαγής λαδιού κινητήρα (εντός λογικών ορίων) μπορεί να περάσει απαρατήρητη από το αυτοκίνητο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η επακόλουθη επανάληψη της κατάστασης δεν θα οδηγήσει σε σοβαρά αποτελέσματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μη τήρηση του διαστήματος μεταξύ αλλαγών των υγρών λαδιού προκαλεί:

• ο σχηματισμός μεγάλης ποσότητας ρύπανσης και κοιτασμάτων. Τα συστατικά γήρανσης του υγρού λαδιού σταδιακά αρχίζουν να αλλοιώνονται και αφήνουν πίσω μη επεξεργασμένα προϊόντα καύσης. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας χάνει την προηγούμενη ισχύ του και αυξάνεται το περιεχόμενο επιβλαβών ακαθαρσιών στα καυσαέρια.
• φθορά ανταλλακτικών. Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι χάνει το ιξώδες του και αρχίζει να ρέει έξω από τον κινητήρα μέσω παρεμβυσμάτων και σφραγίδων. "Ανυπεράσπιστα" τμήματα της μονάδας λειτουργίας αρχίζουν να τρίβονται μεταξύ τους με μεγάλη δύναμη, αυξάνουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό της περιοχής εργασίας και παραμορφώνουν όλα τα παρακείμενα δομικά στοιχεία.

Σε μια σημείωση! Ορισμένες κατηγορίες λαδιών δεν χάνουν, αλλά, αντίθετα, αυξάνουν το ιξώδες τους με την πάροδο του χρόνου. Αυτό το γεγονός εξηγείται από την υπερβολική διαδικασία οξείδωσης και την παραβίαση του πολυμερισμού των προσθέτων, λόγω της λανθασμένης επιλογής του λαδιού κινητήρα. Η υψηλή πυκνότητα μπορεί να εμποδίσει σημαντικά την εκκίνηση του κινητήρα, να εμποδίσει την αποτελεσματική κυκλοφορία λαδιού και επίσης να οδηγήσει σε αστοχία ολόκληρου του συστήματος πρόωσης.

• βλάβη του υπερσυμπιεστή (εάν υπάρχει) και του ρότορα. Το λάδι που έχει εξαντλήσει τη ζωή του έχει επιζήμια επίδραση στην κατάσταση του άξονα του συμπιεστή και των εδράνων. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε "δυσάρεστες συνθήκες", εμφανίζονται ισχυρές γρατζουνιές και ρωγμές πάνω τους, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον πόρο τους. Επίσης, ένα υγρό που περιέχει μεγάλη ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών και εναποθέσεων φράζει τα κανάλια λίπανσης της μονάδας συμπιεστή, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει.

Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω δεν αποτελούν πλήρη λίστα πιθανών προβλημάτων με το ξεπερασμένο λάδι. Όλες οι περιπτώσεις είναι μεμονωμένες, αλλά έχουν μια κύρια ομοιότητα - μια πρόωρη αλλαγή λαδιού είναι γεμάτη με δαπανηρές επισκευές.

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού;

Γιατί χρειαζόμαστε αλλαγή λαδιού στον κινητήρα, αλλά γιατί να συνοδεύεται από αλλαγή φίλτρου; Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτή η ιδιοτροπία δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια λύση μάρκετινγκ για τη δημιουργία περισσότερων εσόδων. Αυτό όμως δεν ισχύει.

Η σωστή αλλαγή λαδιού κινητήρα περιλαμβάνει αλλαγή φίλτρου. Ο κινητήρας είναι το κέντρο του αυτοκινήτου, η καρδιά του. Υπόκειται σε σοβαρές υπερφορτώσεις, χωρίς τις οποίες η "ζωή" του αυτοκινήτου είναι απλά αδύνατη. Κατά τη στιγμή της θερμοκρασίας "άλματα", σχηματίζεται μια μικρή ποσότητα αιθάλης στον κινητήρα, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρές επισκευές. Το λάδι αφαιρεί αυτήν την αιθάλη, προστατεύοντας τον κινητήρα από μόλυνση. Πού εγκαθίσταται όμως αυτή η βρωμιά; Στο φίλτρο.

Το λάδι που αντλείται μέσω του φίλτρου καθαρίζεται και λαμβάνεται ξανά για τον "καθαρισμό" των αποθέσεων άνθρακα. Αλλά εάν το φίλτρο λαδιού έχει εξυπηρετήσει τη ζωή του και είναι πολύ μολυσμένο, τότε οι βλαβερές ακαθαρσίες παύουν να εγκαθίστανται στην ασφαλή περιοχή, αλλά συσσωρεύονται στην ίδια τη λιπαντική μεμβράνη. Ως αποτέλεσμα, το λάδι παλιώνει γρήγορα και το σύστημα πρόωσης φθείρεται γρήγορα.

Είναι αδύνατο να ελεγχθεί η κατάσταση του παλιού φίλτρου και η μόλυνσή του μπορεί να εκτιμηθεί μόνο μετά την αφαίρεση. Ακόμα κι αν η οπτική επιθεώρησή του δίνει λόγο να πιστεύουμε ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας, δεν μπορεί να επαναφερθεί. Ας φανταστούμε για ένα δευτερόλεπτο ότι αποφασίσατε να δώσετε στο φίλτρο μια δεύτερη ευκαιρία και να το βιδώσετε ξανά. Έχοντας φράξει, ας υποθέσουμε ότι μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα (δεν θα το γνωρίζετε), το φίλτρο θα σταματήσει να συλλέγει βρωμιά και θα αρχίσει να αλλοιώνεται το φρεσκογεμισμένο λάδι. Ως αποτέλεσμα, οι ευεργετικές ιδιότητες ενός ακριβού λιπαντικού θα εξατμιστούν αμέσως, δίνοντας τη θέση τους σε σοβαρές δυσλειτουργίες του κινητήρα.

Με βάση τα παραπάνω γεγονότα, η απάντηση στο ερώτημα που τίθεται γίνεται προφανής: το φίλτρο πρέπει να αλλάζεται κάθε φορά που αλλάζετε λάδι.

Συχνότητα αλλαγής υγρού κινητήρα

Έλεγχος στάθμης λαδιού

Είναι αδύνατο να πούμε πόσο συχνά αλλάζει το λάδι κινητήρα. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα είναι μοναδικά για κάθε όχημα. Και είναι εγκατεστημένο από τους κατασκευαστές οχημάτων. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα καθορίζονται όχι μόνο με βάση τα χιλιόμετρα, αλλά και σε χρονική κλίμακα.

Πάρτε για παράδειγμα την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και πόλη. Θα είναι λάθος να καθοδηγείστε μόνο από τα χιλιόμετρα: θα "κυλήσετε" κατά μήκος της εθνικής οδού - 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα σε μικρότερο χρονικό διάστημα από ό, τι θα διανύσετε την ίδια απόσταση σε αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το χρονοδιάγραμμα σας επιτρέπει να αποτρέψετε τη γήρανση του λαδιού και να το κάνετε έγκαιρο να αλλάξει.

Παρεμπιπτόντως, αξίζει να σημειωθεί ότι όσο πιο συχνά ρίχνετε νέο λιπαντικό κάτω από την κουκούλα, τόσο καλύτερα "αισθάνεται" το αυτοκίνητο. Δυστυχώς, λόγω της δαπανηρής διαδικασίας, δεν μπορούν να το αντέξουν όλοι οι οδηγοί. Καθιερώστε τον εαυτό σας να αλλάζει το υγρό σας τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Σπουδαίος! Εάν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο κάθε μέρα, μην τσιγκουνευτείτε τη συντήρησή του και ακολουθήστε αυστηρά τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Πολλοί οδηγοί κάνουν λάθος, πιστεύοντας ότι εάν το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού. Ακόμα κι αν το όχημά σας έχει σταθεί όλο το χειμώνα στο γκαράζ με νέο (όπως νομίζατε) λάδι κάτω από την κουκούλα, θα πρέπει να το αλλάξετε. Το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, σχηματίζεται συμπύκνωση σε αυτό, η οποία, μπαίνοντας στο μείγμα εργασίας, αυξάνει την οξύτητα του περιβάλλοντος. Τέτοια μέτρα συμβάλλουν στην ταχεία καταστροφή δομικών στοιχείων.

Μπορείτε να σκεφτείτε την αλλαγή λαδιού ακόμη και μετά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Οι πωλητές πιθανότατα θα ισχυριστούν ότι έχουν πραγματοποιήσει συντήρηση στον κινητήρα «κυριολεκτικά την περασμένη εβδομάδα», αλλά δεν υπάρχει λόγος να το ρισκάρετε. Αφού αποστραγγίσετε το παλιό υγρό, φροντίστε να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα. Δεν θα είναι περιττό να ρωτήσετε τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για την εταιρεία και τη σήμανση του λαδιού που χύθηκε κάτω από την κουκούλα πριν από εσάς.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τη συχνότητα αντικατάστασης;

Το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τους ακόλουθους παράγοντες:

• κατάσταση του αυτοκινήτου. Έχει βγει το αυτοκίνητό σας από τη γραμμή συναρμολόγησης πρόσφατα και είναι σε φάση εκκίνησης; Αυτό σημαίνει ότι η πρώτη αντικατάστασή του θα γίνει εντός του χρόνου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Εκείνοι. περίπου 3-5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από την πρώτη συντήρηση, πρέπει να απέχετε από επιθετικό στυλ οδήγησης (ξαφνικές εκκινήσεις, φρενάρισμα, υπερβολικό πάτημα στο πεντάλ γκαζιού). Το μόνο που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο κατά την περίοδο διάρρηξης είναι η απαλή αλλαγή ταχυτήτων, το ομαλό πεντάλ και η πλήρης απόρριψη της σπορ οδήγησης.
• στυλ οδήγησης. "Πιέζοντας" όλη τη δύναμη που είναι ικανή από το αυτοκίνητο, πιέζετε όλες τις χρήσιμες ιδιότητες από το λάδι που κυκλοφορεί στο εσωτερικό του κινητήρα με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Όσο πιο έντονοι και πιο έντονοι είναι οι τρόποι οδήγησής σας, τόσο πιο γρήγορα μειώνεται ο πόρος καυσίμων και λιπαντικών. Εκείνοι. οι λάτρεις του "hot start" θα πρέπει να αλλάζουν συχνότερα λάδι κινητήρα. Διαφορετικά, κινδυνεύουν να μείνουν «χωρίς τροχούς».

• ποιότητα καυσίμου. Η κατάσταση του λαδιού εξαρτάται επίσης από την ποιότητα της βενζίνης ή του ντίζελ που χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Ένα μείγμα χαμηλής ποιότητας δεν καίγεται καλά, αφήνοντας πίσω του μια μεγάλη ποσότητα αποθέσεων, οι οποίες τελικά αναμειγνύονται με το λιπαντικό υγρό και φράζουν τον κινητήρα. Η πλήρωση με φθηνό καύσιμο σε αμφισβητήσιμα πρατήρια απαγορεύεται.
• τη χημική βάση του υγρού. Η συχνότητα αλλαγών λαδιού εξαρτάται επίσης από τη χημική βάση του. Το μεταλλικό νερό χαμηλής ποιότητας πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ημι-συνθετικά πρέπει να ανανεώνονται κάθε 8-9 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα συνθετικά-10-15. Ένα τέτοιο πλαίσιο καθορίζεται από τους κατασκευαστές όχι για να εξασφαλίσουν στον εαυτό τους εγγυημένα έσοδα, αλλά για να διατηρήσουν την απόδοση ολόκληρου του συστήματος πρόωσης. Όσο πιο φυσικά συστατικά στο λάδι (όπως, για παράδειγμα, στο μεταλλικό νερό), τόσο πιο γρήγορα χάνουν τις καταναλωτικές τους ιδιότητες.
• εποχικότητα. Εάν είστε υποστηρικτής των εποχιακών λιπαντικών, τότε πρέπει να παρακολουθείτε την αλλαγή τους με ιδιαίτερη προσοχή, επειδή δεν θα μπορείτε να οδηγείτε με καλοκαιρινό λιπαντικό σε σοβαρές συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας (ο κινητήρας απλά δεν θα μπορεί να ξεκινήσει).
• συστάσεις του κατασκευαστή. Δεν αξίζει να παραμελήσετε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του οχήματος, επειδή το διάστημα αλλαγής λαδιού που καθορίζεται στο βιβλίο σέρβις δεν ορίστηκε τυχαία, αλλά υπολογίστηκε με βάση τα αποτελέσματα δοκιμών πολλαπλών σταδίων.

Διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα

Με τη θεωρητική πλευρά του θέματος, όλα είναι ξεκάθαρα, οπότε ας περάσουμε στην πρακτική. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, το κύριο πράγμα είναι να είστε υπομονετικοί και να έχετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία.

Εάν ο στόχος σας είναι να αλλάξετε γρήγορα το λάδι στον κινητήρα χωρίς έκπλυση, τότε θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από την ακόλουθη σειρά ενεργειών:

• Βάζουμε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, παρέχοντας απρόσκοπτη πρόσβαση στο κάτω μέρος του. Η ιδανική επιλογή είναι ένα γκαράζ με λάκκο. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο γκαράζ, μια υπέρβαση ή ένα δωμάτιο εξοπλισμένο με μηχανισμούς ανύψωσης θα κάνει.

Σπουδαίος! Η θερμοκρασία λειτουργίας πρέπει να διατηρείται στον κινητήρα του οχήματος. Εκείνοι. είναι καλύτερα να οδηγείτε το όχημα στην πόλη για 30-40 λεπτά εκ των προτέρων.

• Προετοιμασία δοχείου για αποστράγγιση. Ένας παλιός κάδος μπορεί να παίξει το ρόλο του. Συνιστάται επίσης η προετοιμασία ενός δοχείου, όπου το υγρό αποβλήτων θα χυθεί στο μέλλον για απόρριψη.
• Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (εάν υπάρχει). Συνδέεται με 3-4 μπουλόνια.
• Ξεβιδώνουμε το πώμα πλήρωσης λαδιού, φιλτράρουμε και αφαιρούμε το πώμα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του οχήματος. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ειδικό κλειδί με αλυσίδα για να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε το φίλτρο λαδιού.

Σε μια σημείωση! Σε ορισμένα βύσματα, είναι εγκατεστημένος ένας πρόσθετος δακτύλιος Ο, ο οποίος συνιστάται να αλλάζει κάθε φορά που αλλάζετε λάδι κινητήρα.

• Αφού αφαιρεθεί το καπάκι αποστράγγισης, περιμένετε να αποστραγγιστεί όλο το παλιό λίπος. Από την κατάστασή του, μπορείτε να καταλάβετε πόσο βρώμικος είναι ο κινητήρας σας και αν είναι σκόπιμο να αλλάξετε το λιπαντικό.

• Μόλις αδειάσει όλο το λάδι κινητήρα, ξεκινάμε την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου. Πριν το βιδώσετε, συνιστάται η λίπανση του δακτυλίου Ο. Ένας τέτοιος χειρισμός θα εξασφαλίσει τη μέγιστη επαφή του φίλτρου με το σύστημα κινητήρα στο σημείο σύνδεσής του.
• Κλείνουμε το πώμα αποστράγγισης.
• Ρίξτε φρέσκο ​​λίπος στο λαιμό. Πόσο λάδι χρειάζεστε είναι δύσκολο να το πείτε. Το ποσό που απαιτείται για το σύστημα είναι ατομικό για κάθε όχημα. Τις περισσότερες φορές, κυμαίνεται από 3 έως 5 λίτρα. Αλλά δεν μπορείτε να ρίξετε υγρό, οπότε ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη του με μια ράβδο λαδιού. Το λάδι πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των σημείων min και max. Δεν είναι απαραίτητο να ρίξετε αμέσως την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στον κινητήρα: φτάστε πρώτα στο ελάχιστο και μετά αφήστε το αυτοκίνητο μόνο για 10-15 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η προστατευτική μεμβράνη θα διανεμηθεί στην επιφάνεια εργασίας και θα πάρει τη συνηθισμένη της θέση. Μετά από αυτή τη διαδικασία, προσθέστε την απαιτούμενη ποσότητα υγρού, ελέγχοντας τη στάθμη του με μια ράβδο μέτρησης.
• Βιδώστε το πώμα πλήρωσης και ξεκινήστε τον κινητήρα. Τα πρώτα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα, η λυχνία πίεσης λαδιού στο ταμπλό θα είναι αναμμένη, αλλά στη συνέχεια, όταν η αντλία λαδιού είναι πλήρως λειτουργική, θα σβήσει. Ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται στο ρελαντί, επιθεωρήστε προσεκτικά τις θέσεις φίλτρου και βύσματος για διαρροές. Εάν όλα είναι καλά, τότε μπορείτε να πάτε στο δρόμο. Μετά από μερικές δεκάδες χιλιόμετρα, συνιστάται να κοιτάξετε ξανά κάτω από το όχημα και να βεβαιωθείτε ότι η δομή είναι σφιχτή.

Άμεση αντικατάσταση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα

Εάν δεν σας αρέσει η παραδοσιακή μέθοδος αλλαγής λαδιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη μέθοδο. Ονομάζεται ρητή αλλαγή λαδιού κινητήρα. Η ουσία του έγκειται στη χρήση μιας αυτόνομης αντλίας λαδιού που αντλεί υγρό μέσα από την οπή του δείκτη.

Τις περισσότερες φορές, τα πρατήρια χρησιμοποιούν αυτήν τη μέθοδο. Η κύρια διαφορά μεταξύ χειροκίνητων συσκευών και επαγγελματικών είναι ο όγκος του αντλούμενου υγρού. Οι χειροκίνητες συσκευές, κατά κανόνα, έχουν μικρό όγκο και έχουν σχεδιαστεί για μία διαδικασία, τα επαγγελματικά δοχεία χωρούν έως 45 λίτρα και επιτρέπουν 10-12 διαδικασίες.

Η αλλαγή λαδιού στον κινητήρα με χρήση αυτοτελούς εξοπλισμού έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• εξοικονομώντας χρόνο,
• δεν χρειάζεται να ανέβεις κάτω από το αυτοκίνητο,
• ευκολία διαδικασίας.

Μειονεκτήματα:

• υψηλό κίνδυνο θραύσης του σωλήνα μέσα στον κινητήρα,
• αδυναμία πλήρους άντλησης του υγρού λαδιού.

Η παραδοσιακή αποστράγγιση του υγρού σας επιτρέπει να το αφαιρέσετε πλήρως, ενώ η γρήγορη αντικατάσταση δεν είναι μια τέτοια επιλογή.

Ξεπλύνετε τον κινητήρα

Συνιστάται να ξεπλένετε τον κινητήρα όταν προγραμματίζετε να χρησιμοποιείτε προϊόντα με άλλες τεχνικές ιδιότητες. Με άλλα λόγια, εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τον κατασκευαστή, τη χημική βάση ή αγοράσατε λάδι με υψηλότερο ή χαμηλότερο ιξώδες, τότε πρέπει να εξοικειωθείτε με τη διαδικασία έκπλυσης.

Αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. ξεβιδώστε το πώμα πλήρωσης λαδιού και αφαιρέστε το πώμα αποστράγγισης.
2. περιμένοντας όλο το λίπος να χυθεί από τον κινητήρα. Δεν αφαιρούμε το φίλτρο, αλλά επανατοποθετούμε το βύσμα στη θέση του.
3. ρίξτε λάδι έκπλυσης ή σολάριουμ κάτω από την κουκούλα, όπως πάντα, εστιάζοντας στο επίπεδο της ράβδου μέτρησης.
4. ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε 10-15 λεπτά. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να αεριστεί: το υλικό έκπλυσης, αν και μοιάζει με ένα συμβατικό λιπαντικό, δεν μπορεί να παρέχει στους μηχανισμούς το κατάλληλο επίπεδο προστασίας.
5. μετά το πέρας του χρόνου, στραγγίστε το υγρό, αλλάξτε το φίλτρο και γεμίστε το λάδι που χρειάζεστε ήδη.

Ας συνοψίσουμε

Η συντήρηση ενός κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Εάν ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή, αλλάζετε τακτικά λάδι κινητήρα και αποφεύγετε την επιθετική οδήγηση, το «σιδερένιο άλογό» σας δεν θα χρωστάει. Μόνο καύσιμα και λιπαντικά υψηλής ποιότητας μπορούν να αυξήσουν τον πόρο ενός οχήματος, επομένως, όταν επιλέγετε μεταλλικό νερό, ημι-συνθετικά ή συνθετικά, μην εστιάζετε στην τιμή και μην αναζητάτε οφέλη. Η εφάπαξ εξοικονόμηση μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.

Θα φτύσετε αμέσως, θα αποστραγγίσετε, θα βρίζετε και θα γράφετε μια παραπομπή σε έναν ψυχίατρο. Τώρα, πείτε το αντίθετο: δεν ρίχνω ποτέ λάδι στο φίλτρο κατά την αλλαγή. Το ίδιο θα κάνουν και σε σένα, μόνο που, ίσως, η σειρά θα αλλάξει. Με μια λέξη, ακόμη και εδώ προκύπτει πολλή διαμάχη, και τέτοιας έντασης που οι προεκλογικές συζητήσεις στην Αμερική, στο φόντο τους, μοιάζουν με τη φασαρία των παιδιών στο sandbox. Ως εκ τούτου, θα δηλώσουμε την άποψη των επαγγελματιών: πώς να αλλάξετε σωστά το λάδι, όχι να σβήσετε τον κινητήρα, αλλά στην πορεία - να εξοικονομήσετε επίσκεψη στην υπηρεσία και να διασκεδάσετε.

"Σωστά - μην αλλάξεις"

Για να αντιμετωπίσω το ζήτημα, πήγα σε μια καλή υπηρεσία αυτοκινήτου του υποκαταστήματος της Αγίας Πετρούπολης του Largusservice. Φυσικά, όχι μόνο ο Largus εμπλέκεται εδώ, αλλά και πολλά άλλα αυτοκίνητα (αν και, φυσικά, οι Largus, Logans και Sandero έχουν προτεραιότητα). Ο Renault Sandero στεκόταν στον ανελκυστήρα, περνώντας το επόμενο MOT. Έκανα την ερώτηση στο μέτωπο στον πλοίαρχο: "Πώς να αντικαταστήσετε σωστά το λάδι κινητήρα"; Η απάντηση είναι ένα χαμόγελο. Και η απάντηση που θα περίμενε κανείς από έναν υπάλληλο είναι: «Είναι σωστό να μην το αλλάξετε μόνοι σας. Υπάρχει πρατήριο καυσίμων για αυτό ». Φυσικά, γέλασα εσωτερικά (και ίσως ακόμη και εξωτερικά) και ρώτησα: "Γιατί είναι αυτό;" Άλλωστε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ!

Πράγματι, αυτό το έργο δεν είναι δύσκολο. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητιστών είναι αρκετά ικανός για αυτό. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που μου φάνηκαν αστείες, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προσπάθησαν να εξυπηρετήσουν μόνοι τους είναι λυπημένοι. Θα σας πω μια ιδιαίτερα ανατριχιαστική ιστορία. Ακόμα και δύο.

Δύο ανατριχιαστικές ιστορίες

Ένα άτομο αγόρασε ένα ξένο αυτοκίνητο (δεν θα προσδιορίσω ποιο. Maybeσως δεν είναι καν ξένο αυτοκίνητο;) Είναι ακριβό να πας στον έμπορο, αλλά η υπερηφάνεια δεν του επιτρέπει να πάει στην υπηρεσία. Και το λάδι πρέπει να αλλάξει. Τρέξτε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, ήρθε η ώρα να σηκώσετε τα μανίκια. Θεωρητικά - όλα είναι απλά, ένωσα το παλιό - συμπλήρωσα το νέο.

Στην πράξη, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήρθε ακόμα στην υπηρεσία, μόνο με ένα άλλο πρόβλημα: το κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει. Ακούσαμε, πείσαμε - βούιζε. Το πρώτο βήμα ήταν να ελέγξουμε τη στάθμη λαδιού σε αυτό. Το σημείο ελέγχου ήταν "στεγνό". Η υπηρεσία ρώτησε: τι έκαναν με το αυτοκίνητο; Τίποτα, απαντά ο ιδιοκτήτης, απλώς άλλαξε λάδι κινητήρα. Εγώ ο ίδιος. Με τα δικά σας χέρια. Αυτά τα ίδια, μάγκες, με χρυσά χέρια.

Ναι, υπάρχει μια ιδέα. Άρχισαν να ελέγχουν το λάδι στον κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, η εικόνα είναι σαφής: ξεβίδωσε το βύσμα αποστράγγισης από το στροφαλοθάλαμο του κουτιού και πρόσθεσε λάδι στον κινητήρα. Τρία λίτρα. Γιατί να ελέγξετε το επίπεδό του με ένα δείκτη στάθμης; Σωστά, μη! Λέει στο εγχειρίδιο τρία λίτρα - μετρημένα και χυμένα. Κατώτατη γραμμή: το κουτί είναι άδειο, ο κινητήρας έχει έξι λίτρα λαδιού. Το κουτί σώθηκε, το λάδι χύθηκε, το βρόντο πέρασε. Και ήμουν τυχερός με τον κινητήρα, οι σφραγίδες λαδιού δεν είχαν συμπιεστεί. Στράγγισαν έξι λίτρα κοκτέιλ από το παλιό και το νέο λάδι, χύθηκε με ένα νέο.

Προσοχή, το ερώτημα: πώς μπορεί να γίνει αυτό εάν κατά τη διαδικασία αντικατάστασης ήταν απαραίτητο να ξεβιδώσετε το φίλτρο (το λάδι θα έβγαινε ακόμα λίγο λίγο) και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού τουλάχιστον δύο φορές στη ράβδο μέτρησης; Οπότε δεν ξέρω.

Λοιπόν, και μια πολύ πιο πεζογραφική εικόνα. Έχω έναν φίλο που άκουσε χτύπημα στον κινητήρα λίγα χιλιόμετρα μετά την αντικατάσταση. Έκανε τα πάντα σωστά, αλλά ξέχασε να βιδώσει το βύσμα αποστράγγισης και να ελέγξει το επίπεδο μετά την αντικατάσταση. Εδώ το κόστος της απροσεξίας αποδείχθηκε μεγαλύτερο.

Αυτές είναι οι συνέπειες (ειλικρινά μιλώντας - σπάνιες) μπορεί να συμβούν εάν δεν δώσετε τη δέουσα προσοχή στην επέμβαση. Επομένως, ο κύριος από την υπηρεσία έχει δίκιο σε κάτι: εάν η παρορμητική φύση δεν σας επιτρέπει να προσεγγίσετε την εργασία με τη δέουσα προσοχή ή μπερδέψετε το στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων με το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, τότε είναι καλύτερο να πάτε στην υπηρεσία. Μη πεπεισμένος? Μετά συνεχίσαμε.

Ρουφώ? Συγχώνευση!

Υπάρχουν πολλοί τρόποι αλλαγής λαδιού. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολλά πρατήρια καυσίμων έχουν γίνει ο κανόνας για τη χρήση εγκαταστάσεων κενού για αλλαγές λαδιών. Αυτό επιτρέπει στο μεγαλύτερο μέρος του λαδιού να αναρροφάται μέσα από την οπή της ράβδου. Τι είναι τόσο καλό σε αυτό; Σχεδόν τα πάντα, αλλά μόνο για τον ιδιοκτήτη του πρατηρίου: δεν απαιτείται ανελκυστήρας ή τουλάχιστον λάκκος, η προστασία του στροφαλοθαλάμου συχνά δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί (όλα εξαρτώνται από τη θέση του φίλτρου λαδιού), δεν υπάρχει πρέπει να βιδώσετε με το βύσμα αποστράγγισης, δεν χρειάζεται να περιμένετε μέχρι να στραγγίσει τελείως το λάδι.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να ονομαστεί ιδανική για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι δεν θα είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του λαδιού με μια τέτοια συσκευή, ο ίδιος ο "χυμός" θα παραμείνει στο φρεάτιο, επειδή το βαρύτερο πράγμα στο λάδι συλλέγεται εκεί: σκόνη μετάλλου, βρωμιά και άλλα άσχημα πράγματα , το οποίο πρέπει απλώς να απαλλαγείτε πρώτα απ 'όλα. Πριν από την αντικατάσταση στην υπηρεσία, διευκρινίστε πώς πραγματοποιείται η διαδικασία. Προσφέρουν να απορροφήσουν το λάδι - δεν συμφωνούν. Ναι, αυτό είναι συνήθως γρηγορότερο και φθηνότερο, αλλά η αποτελεσματικότητα αυτής της προσέγγισης δεν είναι η καλύτερη.

Ωστόσο, πρόκειται να αλλάξουμε το λάδι με τα χέρια μας.
Τότε ας ξεκινήσουμε.

Παρασκευή

Είναι καλύτερα να στραγγίξετε το παλιό λάδι σε έναν ζεστό (αλλά όχι ζεστό) κινητήρα: θα είναι πιο λεπτό και θα συγχωνευτεί γρηγορότερα. Επομένως, πιστεύουμε ότι ο κινητήρας μας έχει ζεσταθεί και ότι είναι απαραίτητο για αντικατάσταση είναι ήδη έτοιμο. Οχι ακόμα? Υπάρχει μόνο ένα δοχείο φρέσκου λαδιού και ένα φίλτρο; Αυτό δεν είναι αρκετό.

Πρώτα απ 'όλα, ας σκεφτούμε πώς θα ξεβιδώσουμε την προστασία του στροφαλοθαλάμου (εάν είναι απαραίτητο σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο) και το πώμα αποστράγγισης. Εάν για το πρώτο, κατά κανόνα, ένα κλειδί είναι αρκετό (για 13, 14, 15, 17 - θα πρέπει να το μάθετε εκ των προτέρων), τότε θα πρέπει να λύσετε δύο ερωτήσεις ταυτόχρονα με το φελλό. Το πρώτο είναι πώς να το στρίψετε.

Στα περισσότερα μηχανήματα, είναι απλά ένα βαρετό μπουλόνι κλειδιού. Αλλά είναι πιθανό ότι το αυτοκίνητό σας έχει ετοιμάσει μια έκπληξη με τη μορφή ενός εξάγωνου βύσματος (δεν είναι γνωστό τι μέγεθος, παρεμπιπτόντως). Οι πιο τυχεροί παίρνουν το τζάκποτ με τη μορφή αστέρι-torx. Εάν τα σχέδια για το μέλλον περιλαμβάνουν συνεχή αυτο-αντικατάσταση, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα τέτοιο κλειδί, ή καλύτερα ένα σετ.

Πρώτον, δεν θα απομακρυνθείτε από τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα από έναν φίλο από τον οποίο ζητάτε συνεχώς αυτά τα κλειδιά και δεύτερον, είναι πιθανό ότι τα torc θα είναι χρήσιμα κατά την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και για κάποιες άλλες συνήθεις εργασίες συντήρησης Το Ένα αστέρι στο αυτοκίνητο είναι ανοησία (αν και αν είναι στο καπό, τότε είναι μια Mercedes). Εάν υπάρχει ένας αστερίσκος, τότε πρέπει να υπάρχουν άλλοι κάπου.

Ας υποθέσουμε ότι ετοιμάσατε τα κλειδιά (εξάγωνα ή torx). Μπορεί ακόμη και να έχουν το σωστό μέγεθος. Τώρα είναι η ώρα να σκεφτείτε πού θα στραγγίξετε το παλιό σας λάδι.

Πονηροί σε καταστήματα ανταλλακτικών προσφέρουν για αυτόν τον άγνωστο πλαστικό δίσκο για την αποστράγγιση του λαδιού. Για διασκέδαση, οδήγησα και κοίταξα: 850 ρούβλια για έξι λίτρα. Εμείς όμως, που εκτιμούμε την κοινή λογική, δεν θα αγοράσουμε τέτοια πράγματα. Η πιο απλή και άσεμνα φθαρμένη συσκευή είναι ένα άδειο δοχείο με έναν κομμένο τοίχο. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο χρήσιμο πράγμα στο χέρι, τότε κάτι θα κάνει, τουλάχιστον ένα κομμένο μπουκάλι από κάτω από πόσιμο νερό. Το κύριο πράγμα είναι να μην ρίχνετε λάδι στο έδαφος. Και χωρίς εμάς η οικολογία είναι έτσι-έτσι.

Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να είναι έτοιμο είναι ένα νέο παρέμβυσμα αποστράγγισης. Τις περισσότερες φορές είναι απλώς ένα πλυντήριο, συνήθως πολυστρωματικό. Μπορείτε, φυσικά, να το σφίξετε με το παλιό παρέμβυσμα, αλλά αυτό είναι ένα δεκάρα, μόνο ο Plyushkin του Γκόγκολ μπορεί να εξοικονομήσει. Ωστόσο, μεταξύ των αυτοκινητιστών υπάρχουν πεπεισμένοι μαχητές για το παλιό τσαντάκι, λένε, τι θα είναι! Religionσως η θρησκεία δεν τους επιτρέπει, κάποιες πολιτικές πεποιθήσεις ή οικονομικοί λόγοι, αλλά αυτό το παρέμβυσμα πρέπει ακόμα να αλλάξει. Η υπηρεσία συνιστά έντονα να την αλλάξετε.

Όλα λοιπόν είναι έτοιμα. Ξεκινώντας

Ο Sandero, που στέκεται στον ανελκυστήρα, έχει ήδη υπερασπιστεί. Και δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τον τρόπο λήψης: υπάρχουν πολλές επιλογές, όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητό σας. Ως εκ τούτου, βάζουμε απλά ένα δοχείο κάτω από το αυτοκίνητο για τη συλλογή παλαιού λαδιού (στην περίπτωσή μας, ωστόσο, υπάρχει μια ειδική εγκατάσταση για τη συλλογή λαδιού, αλλά αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό του πρατηρίου, είναι απίθανο να βρίσκεται συχνά στο γκαράζ ράφια) και ξεβιδώστε προσεκτικά το πώμα αποστράγγισης. Ενώ το λάδι αποστραγγίζεται, μπορείτε να πλύνετε τα χέρια σας και να θεραπεύσετε τα εγκαύματα σας.

Εδώ είναι, το πρώτο εμπόδιο από τα φόρουμ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων: είναι απαραίτητο να ανοίξετε την κορυφή του πώματος πλήρωσης λαδιού πριν στραγγίξετε το λάδι; Πιστεύεται ότι χωρίς αυτό, το πετρέλαιο ρέει πιο γρήγορα. Εδώ είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τα εξής: θα γίνει άλλη εργασία με το μηχάνημα αυτή τη στιγμή; Εάν δεν θέλετε να περιμένετε με σταυρωμένα χέρια, τότε ενώ ακολουθεί το "work off", μπορείτε να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα ή να κάνετε κάποια άλλη εργασία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να μην αφαιρέσετε το κάλυμμα: συντρίμμια, βρωμιά ή απλώς σκόνη μπορούν να μπουν στο λαιμό και αυτό δεν είναι τόσο χρήσιμο για τον κινητήρα.

Επειδή είναι ανοιχτό, το λάδι δεν θα ρέει πολύ πιο γρήγορα. Δεν θα κυλήσει ούτε πιο γρήγορα. Και αν τα σχέδια για την ημέρα περιορίζονται μόνο με την αλλαγή λαδιού, τότε μπορείτε να το ξεβιδώσετε, δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές. Το κύριο πράγμα είναι ότι τίποτα περιττό δεν μπαίνει στο λαιμό.

Στην αρχή, το λάδι χύνεται αρκετά γρήγορα, στη συνέχεια η σταγόνα στεγνώνει και οι ιξώδεις σταγόνες παραμένουν (ή όχι ιξώδεις, το λάδι μπορεί να είναι διαφορετικό). Φυσικά, όσο πιο παλιό λάδι διαρρέει, τόσο το καλύτερο. Δεν χρειάζεται να βιαστείτε - πρέπει να περιμένετε μέχρι να βγουν όλα όσα μπορεί να ρέουν από την οπή αποστράγγισης. Επομένως, περιμένουμε υπομονετικά και προχωρούμε στην αφαίρεση του φίλτρου λαδιού.

Ιδανικά, ξεβιδώνεται με το χέρι. Στην πράξη, αυτό δεν συμβαίνει πάντα, οπότε μερικές φορές το φίλτρο πρέπει να ξεβιδωθεί με κάτι. Υπάρχουν αρκετές λύσεις.

Τεχνικά τέλειο - αυτό είναι ένα εξολκέα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητό σας. Μοιάζει με ένα κύπελλο, οι πλευρές του οποίου έχουν προεξοχές που συμπίπτουν με τις εσοχές στο φίλτρο και μια κεφαλή για ένα κλειδί. Εάν το φίλτρο του αυτοκινήτου σας δεν έχει άκρες, τότε είναι κατάλληλος ένας τροχός αλυσίδας, ο οποίος χρησιμοποιείται για να πιάσει το περίβλημα του φίλτρου και στη συνέχεια να το ξεβιδώσετε. Αλλά δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως στο κατάστημα και να εμπλουτίσετε τους κατασκευαστές αυτών των συσκευών διαφορετικού βαθμού αξιοπιστίας. Υπάρχουν άλλοι τρόποι, λίγο πιο περίπλοκοι (υπάρχει ακόμη και ένας βάρβαρος τρόπος!), Αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματικοί.

Μια μέθοδος κατάλληλη για τεχνικούς μανιακούς είναι ένας σφιγκτήρας με ένα μπουλόνι, κάτω από τον οποίο τοποθετείται ένα αρχείο στο περίβλημα του φίλτρου (έτσι ώστε να μην γλιστράει). Μερικές φορές ένα αρχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεβιδώσει το φίλτρο. Η λύση είναι κατάλληλη για οχήματα των οποίων τα φίλτρα βρίσκονται σε δυσπρόσιτα σημεία, κατά κανόνα-πολύ κοντά στο στροφαλοθάλαμο ή στο μπλοκ. Στις υπηρεσίες, δεν το κάνουν αυτό: είναι αντιεπαγγελματικό και συνήθως υπάρχουν αφαιρέσεις για κάθε γούστο.

Ο τελευταίος τρόπος είναι για τους οπαδούς της λατρείας της καταστροφής. Είναι απλό, αλλά μη αισθητικό: το φίλτρο αφαιρείται με ένα κατσαβίδι. Πως? Απλά πρέπει να το οδηγήσετε με όλη τη δύναμη στο πλάι του παλιού φίλτρου και στη συνέχεια να το γυρίσετε από τη λαβή του κατσαβιδιού. Η μέθοδος είναι αποτελεσματική, αν και άγρια. Εδώ είναι σημαντικό να μην χάσετε, για να μην τρυπήσετε κανένα αθώο σωλήνα με ένα κατσαβίδι.

Έτσι, το λάδι αποστραγγίστηκε και το παλιό φίλτρο αφαιρέθηκε. Αλλά είναι πολύ νωρίς για να συμπληρώσετε νέο λάδι.

Πρώτον, μην ξεχάσετε να σφίξετε το πώμα αποστράγγισης. Δεν είναι απαραίτητο να ασκήσετε υπερβολική δύναμη, αλλιώς σε μια ωραία στιγμή μπορεί να σκίσει το «κεφάλι» σε προσπάθειες να το απενεργοποιήσετε για την επόμενη ΚΙΝ. Βάζουμε ένα νέο πλυντήριο-παρέμβυσμα, σφίγγουμε (όχι με όλη μας τη δύναμη), χαρούμε. Τώρα βάζουμε ένα νέο φίλτρο.

Να ρίξω ή να μην ρίξω;

Λοιπόν, πρέπει να προσθέσετε λάδι στο νέο φίλτρο;

Εάν δεν είστε ο ιδιοκτήτης του παλιού Zhiguli (ή παρόμοιων προϊόντων της σοβιετικής-ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας του παρελθόντος), τότε δεν χρειάζεται να ρίξετε λάδι στο φίλτρο. Επιπλέον, σε πολλά αυτοκίνητα, τα φίλτρα είναι σε τέτοια γωνία που το λάδι που χύνεται στο φίλτρο απλά θα χυθεί.

Αυτή η διαδικασία είναι ένα «γεια» από το μακρινό παρελθόν, όταν οι αντλίες λαδιού δεν ήταν οι πιο αποδοτικές και σχεδόν όλο το λάδι ήταν ορυκτό. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία λαδιού δεν θα μπορούσε να αντιμετωπίσει την άντληση του φίλτρου. Δεν χρειάζεται να γεμίσετε το φίλτρο με λάδι τώρα. Αλλά δεν θα είναι λάθος αν συμπληρώσετε ακόμα το λάδι: είναι απλώς χάσιμο χρόνου. Το λάδι θα καταλήξει στο φίλτρο ούτως ή άλλως.

Ένα άλλο πράγμα είναι να λιπαίνετε το κόμμι της διπλανής επιφάνειας φίλτρου με λάδι. Αυτό πρέπει να γίνει έτσι ώστε αργότερα να μπορείτε εύκολα να το ξεβιδώσετε. Είναι καλύτερα να στρίβετε το φίλτρο με το χέρι, αλλά αν υπάρχει πολύ μικρή δύναμη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε εργαλείο (απλά όχι κατσαβίδι στο πλάι!) Σε κάθε περίπτωση, δεν απαιτείται υπερβολική εφαρμογή δυνάμεων.

Όλα είναι τώρα έτοιμα για να γεμίσετε φρέσκο ​​λάδι. Ο ειδικός χρησιμοποίησε ένα δοχείο με σωλήνα. Πρώτον, θα λειτουργήσει τακτοποιημένα, και δεύτερον, οι παραγωγοί λαδιού δεν μας πλήρωσαν για να μας δείξουν μια φωτογραφία του δοχείου. Εάν δεν έχετε τέτοια χωρητικότητα (και σίγουρα δεν έχετε), τότε αρκεί να πάρετε μια χοάνη.

Εάν ο όγκος του στροφαλοθαλάμου είναι 4,0 λίτρα ακριβώς, τότε δεν χρειάζεται να ρίξετε 4 λίτρα ταυτόχρονα. Πρώτον, είναι αδύνατο να στραγγίξει απολύτως όλο το λάδι - κάτι πρέπει να έχει μείνει στο κάτω μέρος. Δεύτερον, θα είναι αρκετά δύσκολο να αντληθεί το υπερχειλισμένο λάδι. Επομένως, συμπληρώστε λίγο λιγότερο και αφήστε το λάδι να στραγγίσει. Και πάλι υπομονή.

Πριν ρίξετε λάδι στο πάνω σημάδι του δείκτη, αξίζει να ρωτήσετε: αρέσει στον κινητήρα σας αυτή η ποσότητα λαδιού; Για παράδειγμα, Subaru

1 / 2

2 / 2

Τώρα μπορείτε να σκουπίσετε το ιδρωμένο μέτωπό σας και στη δουλειά να πείτε στους αγρότες ότι, λένε, άλλαξα λάδι το Σαββατοκύριακο. Ενημερώστε τα χεράκια με ποιον έχουν να κάνουν.

Για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού, εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στην υπηρεσία αυτοκινήτων Largusservice (Αγία Πετρούπολη, ανάχωμα Volkovka, 7, π.Χ. Ivolga)

Σε κάθε κινητήρα αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται διάφορα υγρά εργασίας που εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες. Ένα από αυτά τα υγρά είναι το λάδι.

Η λίπανση εκτελεί διάφορες λειτουργίες στον σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας:

1. μειώνει την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα.
2. αφαιρεί τη θερμότητα από αυτά.
3. και επίσης πλένει τμήματα του κινητήρα, λόγω των οποίων αφαιρεί υπολείμματα και προϊόντα φθοράς από τις επιφάνειες εργασίας, από τα οποία εξαρτάται άμεσα ο πόρος του κινητήρα.

Το λάδι είναι ένα αρκετά πολύπλοκο υγρό, που αποτελείται από μια ορυκτή ή συνθετική βάση, τα μείγματά τους (τα λεγόμενα ημι-συνθετικά έλαια), καθώς και μια συσκευασία προσθέτων που προσδίδουν στο λιπαντικό ορισμένες ιδιότητες.

Κατά τη λειτουργία, το λάδι αναπτύσσει σταδιακά έναν πόρο και χάνει τις ιδιότητές του. Και δεδομένου ότι αυτό το υγρό παίζει σημαντικό ρόλο, απαιτείται περιοδική αντικατάσταση.

Οι επίσημοι αντιπρόσωποι που εκτελούν συντήρηση βάσει εγγύησης πραγματοποιούν αλλαγή λαδιού σε κάθε συντήρηση που προβλέπεται στους κανονισμούς.

Αλλά δεν εξυπηρετούνται όλα τα αυτοκίνητα σε επίσημα πρατήρια καυσίμων, οπότε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να παρακολουθούν ανεξάρτητα την κατάσταση του κινητήρα και να αλλάζουν το λάδι μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Διαστήματα αλλαγής λαδιού

Η συχνότητα αλλαγής λαδιού αναφέρεται στη συνοδευτική τεχνολογία. τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Το λιπαντικό που συνιστάται για χρήση αναγράφεται επίσης εκεί.

Η διάρκεια ζωής του λαδιού εξαρτάται από τη σύνθεση και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτοκινήτου. Έτσι, το ορυκτέλαιο μπορεί να λειτουργήσει έως και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και στη συνέχεια πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά αυτός ο τύπος λαδιού πρακτικά δεν χρησιμοποιείται · είτε ημι-συνθετικό είτε συνθετικό λάδι χύνεται στο αυτοκίνητο. Αυτοί οι τύποι λαδιών μπορούν ήδη να λειτουργήσουν έως και 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Υπάρχει όμως ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. Είναι δυνατή μια μεγάλη απόσταση όταν αλλάζετε το λάδι εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε συνθήκες "θερμοκηπίου". Δηλαδή, οι συνθήκες εργασίας του λιπαντικού πρέπει να είναι σχεδόν ιδανικές, κάτι που στην πραγματικότητα είναι πολύ σπάνιο. Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, τα αυξημένα φορτία, η οδήγηση χωρίς θέρμανση, ο χρόνος αδράνειας στην κυκλοφοριακή συμφόρηση επηρεάζουν το λιπαντικό, γι 'αυτό και μειώνεται η διάρκεια ζωής. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το λάδι στον κινητήρα πρέπει να αλλάζεται κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εάν το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, τότε η συχνότητα μειώνεται σε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν το λάδι δεν αλλάξει, τότε σταδιακά θα χάσει τις ιδιότητές του - η λίπανση των επιφανειών τριβής θα είναι ανεπαρκής, γεγονός που θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των μονάδων.

Τι εργασία θα απαιτηθεί;

Η αλλαγή λαδιού κινητήρα είναι μία από τις πιο συχνά εκτελούμενες εργασίες συντήρησης κινητήρα. Δεν είναι δύσκολο, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ακόμη και για έναν αρχάριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Για να το ολοκληρώσετε, δεν απαιτούνται τόσο πολλά:

• κλειδιά κλειδιά?
• ένα ειδικό κλειδί για το ξεβίδωμα του φίλτρου λαδιού.
• δοχείο για τη συλλογή εξόρυξης ·
• νέο λάδι?
• φίλτρο λαδιού;
• χωνί (κόψτε το λαιμό ενός πλαστικού μπουκαλιού).
• κουρέλια.

Κατά τη μετάβαση σε άλλο τύπο λιπαντικού, συνιστάται η επιπλέον έκπλυση του κινητήρα. Επίσης, αυτή η λειτουργία γίνεται όταν αλλάζετε το λάδι για πρώτη φορά σε μια μηχανή που αγοράζεται από τα χέρια, επειδή δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα ποιο λάδι χρησιμοποιημένος ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.

Επομένως, θα εξετάσουμε πώς να αλλάξετε το λάδι χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Chevrolet Lanos.

Οδηγίες βήμα προς βήμα

Έχοντας προετοιμάσει τα απαραίτητα εργαλεία και συσκευές, μπορείτε να φτάσετε στη δουλειά. Για αυτό:

1. Προθερμαίνουμε τον κινητήρα στη βέλτιστη θερμοκρασία για 10 λεπτά. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το λάδι αμέσως μετά τη διαδρομή, αλλά χρειάζεται χρόνος για να κρυώσει ο κινητήρας, διαφορετικά μπορεί να καείτε. Είναι επιτακτική ανάγκη να ζεσταθεί το μηχάνημα έτσι ώστε το λάδι να «σηκώσει» όλους τους ρύπους που έχουν κατακαθίσει και επίσης να γίνει πιο υγρό.

2. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο ελέγχου για να φτάσουμε πιο εύκολα στο μποτιλιάρισμα. Μπορείτε, φυσικά, να κάνετε χωρίς λάκκο, αλλά η πρόσβαση στο βύσμα αποστράγγισης δεν θα είναι πολύ βολική.

3. Αφαιρέστε το πώμα πλήρωσης λαδιού. Αυτό θα επιτρέψει στο λιπαντικό να αποστραγγιστεί πιο γρήγορα. Εάν αυτό δεν γίνει, το λάδι θα ρέει αργά, καθώς θα δημιουργηθεί κενό στο εσωτερικό του κινητήρα, καθώς ο αέρας δεν θα διεισδύσει στον κινητήρα.

4. Σκουπίστε το πώμα αποστράγγισης και τις παρακείμενες επιφάνειες της παλέτας με ένα πανί.

5. Παίρνουμε ένα δοχείο για τη συλλογή απορριμμάτων (μπορεί να είναι ένα παλιό δοχείο λαδιού με κομμένο πλευρικό τοίχωμα) και το τοποθετούμε κάτω από την τάπα αποστράγγισης.

6. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί, αφαιρέστε το βύσμα αποστράγγισης (δεξιόστροφα). Μετά το σπάσιμο, το βύσμα μπορεί να ξεβιδωθεί εύκολα ακόμη και με το χέρι. Ξεβιδώνοντας, το κρατάμε, γιατί όταν ξεβιδωθεί τελείως, η πίεση του λαδιού μπορεί να το χτυπήσει από το χέρι, τότε θα πρέπει να το "πιάσετε" από την εργασία.

7. Αφήστε το λάδι να στραγγίσει και πηγαίνετε στο χώρο του κινητήρα. Σκίζουμε και αλλάζουμε το φίλτρο λαδιού με ένα ειδικό κλειδί.

8. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο κλειδί, μπορείτε να τρυπήσετε το περίβλημα του φίλτρου με ένα κατσαβίδι, να το σπρώξετε μέχρι μέσα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε το κατσαβίδι ως μοχλό. Πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε το φίλτρο δεξιόστροφα. Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται είτε στο μπροστινό είτε στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων.

9. Πάρτε ένα νέο στοιχείο φίλτρου και λιπάνετε τον δακτύλιο Ο του φίλτρου με καθαρό λάδι.

10. Τοποθετήστε ξανά το φίλτρο και σφίξτε το. Για αυτό δεν απαιτείται κλειδί · η δύναμη των χεριών είναι αρκετή για σύσφιξη.

11. Μετά την αντικατάσταση και την εγκατάσταση του φίλτρου, δείτε αν διαρρέει λάδι. Εάν συνεχίσει να αδειάζει, περιμένετε μέχρι να σταματήσει αυτή η διαδικασία. Αλλάζουμε το παρέμβυσμα στεγανοποίησης στο πώμα αποστράγγισης (εάν απαιτείται) και το βάζουμε στη θέση του. Η δύναμη σύσφιξης του βύσματος πρέπει να είναι μέτρια. Δεν είναι απαραίτητο να σφίξετε πολύ, διαφορετικά τα σπειρώματα μπορεί να ξεσκιστούν.

12. Μετά την αποστράγγιση, προχωρήστε στην έκχυση.

Σε αυτούς. την τεκμηρίωση, ανακαλύπτουμε την ποσότητα λαδιού που πρέπει να υπάρχει στον κινητήρα. Για παράδειγμα, υποδεικνύεται ότι 4,7 λίτρα χύνονται στον κινητήρα. Γνωρίζοντας αυτό, πραγματοποιούμε το γέμισμα και το κάνουμε σε διάφορα στάδια. Πρώτα, μέσω μιας χοάνης που είναι εγκατεστημένη στο λαιμό πλήρωσης λαδιού, συμπληρώστε περίπου 3,5 λίτρα.

Περιμένουμε μέχρι το λάδι να κατέβει εντελώς στο τηγάνι και μετά ελέγξτε το επίπεδο με μια ράβδο μέτρησης. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λάδι, προσθέστε άλλα 0,5 λίτρα, περιμένετε και ελέγξτε τη στάθμη. Συνήθως, λίγο λιγότερο λιπαντικό θα εισέλθει στον κινητήρα από ό, τι αναφέρεται στην τεκμηρίωση, επειδή όλο το λάδι από τον κινητήρα δεν θα στραγγίσει, μέρος του θα παραμείνει. Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η στάθμη λαδιού βρίσκεται μεταξύ των σημείων "Min" και "Max" στη ράβδο μέτρησης, είναι πιθανό να είναι πιο κοντά στο "Max", αλλά δεν το φτάνει.

1. Γεμίστε πλήρως το γράσο, τοποθετήστε το καπάκι πλήρωσης στη θέση του και ξεκινήστε τον κινητήρα έτσι ώστε το λάδι να περνάει από τα κανάλια του συστήματος.
2. Μετά την πρώτη οδήγηση μετά την αλλαγή, ελέγξτε το επίπεδο και ελέγξτε το βύσμα και το φίλτρο για διαρροές.
3. Τώρα για μια στιγμή. Εάν το λάδι είναι ανεπαρκές - είναι εντάξει, μπορεί να φτάσει στο επίπεδο. Αλλά συμβαίνει έτσι που χύθηκε και το επίπεδο του είναι υψηλότερο από το "Max". Το μηχάνημα δεν μπορεί να λειτουργήσει σε αυτό το επίπεδο, καθώς αυτό θα οδηγήσει στην εξώθηση των σφραγίδων λαδιού στροφαλοφόρου άξονα.

Για να επαναφέρετε το επίπεδο εντός των απαιτούμενων ορίων, χρησιμοποιήστε μια συμβατική ιατρική σύριγγα (20 ml) και ένα σωλήνα σταγονόμετρου. Βάζουμε αυτόν τον σωλήνα στη σύριγγα. Κατεβάζουμε το άκρο του σταγονόμετρου στο τηγάνι μέσα από την οπή της ράβδου και αντλούμε το λάδι. Αυτή η λειτουργία είναι θλιβερή, αφού το λίπος αντλείται αργά και μπορεί να χρειαστεί να τραβήξετε περισσότερες από μία σύριγγες για να επιτύχετε το απαιτούμενο επίπεδο. Αλλά δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε το βύσμα, να στραγγίξετε εντελώς το λάδι και να το ξαναγεμίσετε.

Πώς να αλλάξετε το λάδι με το ξέπλυμα του κινητήρα

Όσον αφορά την αντικατάσταση του λιπαντικού με έκπλυση του κινητήρα, πραγματοποιείται με τον ίδιο περίπου τρόπο όπως περιγράφεται, αλλά επιπλέον θα πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες ενέργειες. Επίσης, για αντικατάσταση, θα χρειαστείτε ειδικό υγρό έκπλυσης.

Εάν το λάδι αλλάξει με έκπλυση, τότε δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε αμέσως το χρησιμοποιημένο φίλτρο. Μετά την αποστράγγιση της εξόρυξης, τοποθετούμε το βύσμα αποστράγγισης και το παρέμβυσμα σε αυτό δεν χρειάζεται να αλλάξει. Στη συνέχεια γεμίζουμε τον κινητήρα με υγρό έκπλυσης. Η ποσότητα λαδιού που απαιτείται για το ξέπλυμα υποδεικνύεται συνήθως από τον κατασκευαστή στη συσκευασία.

Μετά τον ανεφοδιασμό με έκπλυση, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγο (5-15 λεπτά). Σβήνουμε τον κινητήρα, παίρνουμε ένα άλλο δοχείο συλλογής και αποστραγγίζουμε το υγρό έκπλυσης από την εγκατάσταση (αποστραγγίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως η εξόρυξη).

Και μόνο μετά το ξέπλυμα, αλλάζουμε το φίλτρο και τη φλάντζα του βύσματος, γεμίζουμε νέο λάδι, κάνοντας αυτό όπως περιγράφεται παραπάνω.

Αυτή είναι ολόκληρη η σειρά αλλαγής λαδιού στον κινητήρα και η διαδικασία είναι κατάλληλη για κάθε αυτοκίνητο.

Βίντεο: Αλλαγή λαδιού κινητήρα.

Σφραγίδα

Κάθε ιδιοκτήτης οχήματος θέλει η λειτουργία να συνοδεύεται από όσο το δυνατόν λιγότερες βλάβες. Η εκπλήρωση αυτής της προϋπόθεσης σχετίζεται άμεσα με τη φροντίδα των μονάδων και των μηχανισμών της μονάδας. Επομένως, το πρώτο πράγμα που συναντά ένας χρήστης όταν αγοράζει αυτοκίνητο είναι η περιοδική αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα.

Σήμερα, κανείς δεν αμφισβητεί την ανάγκη για τη διαδικασία. Η μόνη διαμάχη γύρω από την οποία είναι οι αποχρώσεις που σχετίζονται με τη συχνότητα και τη μέθοδο εργασίας, καθώς και με τα χαρακτηριστικά των χρησιμοποιούμενων υλικών. Για να μην γίνει αντιληπτή η αλλαγή λαδιού κινητήρα από τον οδηγό, ως ανυπέρβλητο πρόβλημα, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τις λεπτομέρειες και να δώσουμε προτεραιότητα στις θέσεις.

Εργασίες λαδιού κινητήρα

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης οδηγούν στο γεγονός ότι τα μέρη της μονάδας αλληλεπιδρούν συνεχώς μεταξύ τους, η διαδικασία συνοδεύεται από τριβή. Οι δυνάμεις που δρουν στον μηχανισμό φθείρονται σταδιακά και καθιστούν τον κινητήρα άχρηστο. Επιπλέον, μια παρενέργεια τριβής, ισχυρή θέρμανση εξαρτημάτων, η οποία οδηγεί σε φυσική αλλαγή στις ιδιότητες των υλικών που αποτελούν τον κινητήρα και επιδεινώνει περαιτέρω τη ροή των διαδικασιών εργασίας.

Κανένας σχεδιασμός κινητήρα καύσης δεν είναι πλήρης χωρίς λίπανση. Το λάδι είναι αναλώσιμο υλικό για τον μηχανισμό. Μια σειρά ιδιοτήτων είναι εγγενείς στο ρευστό, η πιο σημαντική από τις οποίες είναι το ιξώδες, το υλικό δημιουργεί μια μεμβράνη επιφάνειας στα μέρη και προστατεύει τον κινητήρα. Αν δεν υπήρχε ο μηχανισμός λίπανσης, ο κινητήρας δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει και να εκπληρώσει τον επιδιωκόμενο σκοπό του.

Λειτουργίες λαδιού:

• Σχηματισμός προστατευτικής μεμβράνης επιφάνειας στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα.
• Προστασία των επιχρισμένων επιφανειών του κινητήρα από οξείδωση.
• Απομάκρυνση ακαθαρσιών και σκωρίας από τις επιφάνειες τριβής του κινητήρα στο στοιχείο φίλτρου.
• Απομάκρυνση της υπερβολικής θερμότητας από τις θερμαινόμενες επιφάνειες του κινητήρα.
• Σφράγιση αρθρώσεων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων κινητήρα.
• Μεταφορά και μετατροπή ενέργειας.

Στους σύγχρονους κινητήρες, ο υδραυλικός αντισταθμιστής βαλβίδων είναι ο πρώτος μηχανισμός που αποτυγχάνει λόγω βρώμικου λαδιού. Δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για το ρόλο που παίζει το ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα, ωστόσο, το λάδι είναι ο κύριος λόγος για την αποτυχία της συσκευής.

Το νόημα και η συχνότητα αντικατάστασης

Πριν προχωρήσετε στις διαδικασίες αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να καθορίσετε με σαφήνεια γιατί γίνεται αυτό. Δεδομένων των λειτουργιών που εκτελεί το λάδι, είναι σαφές ότι ο κινητήρας χρειάζεται αυτό το υγρό. Ωστόσο, τα μικροσκοπικά σωματίδια που συσσωρεύονται στον κινητήρα δεν εξαφανίζονται πουθενά. Με την πάροδο του χρόνου, το στοιχείο φίλτρου που παγιδεύει τη βρωμιά και τις αποθέσεις ξεχειλίζει. Τα σωματίδια κατανέμονται σε όλο το σύστημα λίπανσης και λειτουργούν σαν λειαντικά, οδηγώντας σε ακόμη μεγαλύτερη φθορά. Για το λόγο αυτό, η σωστή αλλαγή λαδιού στον κινητήρα συνεπάγεται την τήρηση της συχνότητας, τη χρήση λαδιού του καθιερωμένου προτύπου και επίσης την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου.

Η συχνότητα αλλαγών λαδιού σχετίζεται άμεσα με τον τύπο και τον σχεδιασμό της μονάδας ισχύος. Η σωστή απάντηση δίνεται μόνο από τον κατασκευαστή, για αυτό διαβάστε τις οδηγίες για το προϊόν. Σύμφωνα με το πρότυπο, ο χρόνος ορίζεται με βάση τα χιλιόμετρα του οχήματος. Για τους περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μιλάμε για 7000-10.000 χιλιόμετρα.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την κατάσταση του λιπαντικού. Έτσι, η αλλαγή λαδιού σε έναν κινητήρα ντίζελ πραγματοποιείται νωρίτερα από ό, τι σε μια μονάδα βενζίνης. Αυτό οφείλεται στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κινητήρα, στα υψηλά θερμικά φορτία και στα φορτία ισχύος και, ως αποτέλεσμα, στην πρόωρη φθορά της εγκατάστασης. Εκτός από το φορτίο, λαμβάνεται υπόψη το όριο ταχύτητας, ο τύπος λαδιού που χρησιμοποιείται (η ορυκτή βάση του λιπαντικού χάνει τις ιδιότητές του γρηγορότερα από τη συνθετική βάση), οι κλιματολογικές συνθήκες, η μεταφορά μεγάλων φορτίων και άλλες παράμετροι.

Αυτο -αντικατάσταση

Η αλλαγή λαδιού κινητήρα δεν είναι μια δύσκολη διαδικασία, αν το επιθυμείτε, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα εκτελέσει τη διαδικασία με τα χέρια του, εξοικονομώντας χρήματα για την υπηρεσία. Με την προϋπόθεση ότι έχει λήξει η προθεσμία για την εργασία, παρουσία χρόνου, τόπου και πρόσθετου εξοπλισμού, η λειτουργία συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες:

• Διαβάστε τις οδηγίες για τον κινητήρα, κάθε μοντέλο κινητήρα έχει τη δική του σειρά εργασιών. Η ανάγκη χρήσης εργαλείων (εξολκέα, κατσαβίδια κ.λπ.), καθώς και διάφορες μέθοδοι στερέωσης στοιχείων θα επηρεάσουν την ταχύτητα της διαδικασίας.
• Προετοιμάστε τα εργαλεία και τα υλικά που απαιτούνται για αντικατάσταση (λάδι, φίλτρο, κατσαβίδια, δοχείο απορριμμάτων, χαρτοπετσέτες και άλλος βοηθητικός εξοπλισμός) ανάλογα με το μοντέλο και το σχέδιο του κινητήρα.
• Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει πρόσβαση στο φρεάτιο. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε αερογέφυρα, γκαράζ με λάκκο, ανελκυστήρα. Εάν όχι, χρησιμοποιήστε ένα χτύπημα ή βιδώστε το όχημα τοποθετώντας κάθε τροχό σε σταθερή βάση.

• Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας πριν στραγγίξετε το λάδι. Μετά τη θέρμανση, ξεβιδώστε το παξιμάδι στο δοχείο λαδιού, ανοίξτε το πώμα πλήρωσης λαδιού και αποσυναρμολογήστε το στοιχείο φίλτρου.
• Περιμένετε μέχρι να στραγγίσουν τα απόβλητα στο προετοιμασμένο δοχείο.

• Προσδιορίστε τον βαθμό φθοράς του κινητήρα με τη συνέπεια του χρησιμοποιημένου λαδιού και επίσης βγάλτε ένα συμπέρασμα σχετικά με την απόδοση του τύπου λαδιού.
• Με βάση την κατάσταση του χρησιμοποιημένου λαδιού, αποφασίστε εάν θα χρησιμοποιήσετε έκπλυση ή όχι.

• Τοποθετήστε ένα νέο στοιχείο φίλτρου, πριν στερεώσετε το εξάρτημα, λιπάνετε την τσίχλα στεγανοποίησης με λάδι. Αυτό θα διατηρήσει το φίλτρο σταθερά στη θέση του και θα βοηθήσει στη δημιουργία της απαραίτητης πίεσης στο σύστημα.

• Γεμίστε το σύστημα με φρέσκο ​​λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο μέσω του λαιμού πλήρωσης λιπαντικών. Ελέγξτε το επίπεδο με μια ράβδο μέτρησης, βεβαιωθείτε ότι το λάδι δεν υπερβαίνει τα σημάδια "ελάχιστο" και "μέγιστο".

• Αφού γεμίσετε με νέο υγρό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο, ελέγξτε ότι η λυχνία πίεσης λίπανσης σβήνει. Στη συνέχεια, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για δέκα λεπτά, σβήστε και ελέγξτε ξανά τη στάθμη. Προσθέστε λάδι εάν είναι απαραίτητο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ελέγξτε για διαρροές λαδιού από τις σφραγίδες.

• Αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει είκοσι χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά τις διαρροές και τη στάθμη λαδιού. Σε περίπτωση τυχόν ελλείψεων, διορθώστε το πρόβλημα.

Ξεπλύνετε τον κινητήρα

Μερικές φορές, κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, ο ιδιοκτήτης του οχήματος αποφασίζει να χρησιμοποιήσει υγρό έκπλυσης κινητήρα. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο εργαλείο προσεκτικά, αφού διαβάσετε τις οδηγίες και βεβαιωθείτε σαφώς ότι δεν υπάρχει άλλη διέξοδος. Η παραβίαση των κανόνων χρήσης και λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές της μονάδας.

• Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ο νέος ιδιοκτήτης δεν είναι σίγουρος τι είδους λάδι χρησιμοποιήθηκε για τον κινητήρα και φοβάται ότι το λιπαντικό που αγόρασε δεν είναι συμβατό με την ουσία που είχε γεμίσει προηγουμένως.
• Αλλάζοντας από έναν τύπο λαδιού σε άλλο, για παράδειγμα, μετά τη χρήση ορυκτελαίου, θα προστεθεί ένας συνθετικός παράγοντας.
• Αλλαγή κατασκευαστή λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για τον κίνδυνο ασυμβατότητας της συσκευασίας προσθέτων στα χρησιμοποιούμενα υγρά.
• Λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες, μη τήρηση των κανονισμών για εργασία με τον κινητήρα, μόλυνση των καναλιών λαδιού.
• Εισαγωγή καυσίμου ή ψυκτικού στο λιπαντικό λόγω δυσλειτουργίας του κινητήρα.

Οι αναφερόμενοι λόγοι, ο λόγος για τη χρήση υγρών έκπλυσης, ωστόσο, εάν δεν υπάρχουν σοβαρές προϋποθέσεις για τη χρήση ουσιών, είναι καλύτερο να μην το διακινδυνεύσετε και να περιοριστείτε σε μια κλασική αλλαγή λιπαντικού.

Η διαδικασία έκπλυσης προχωρά ανάλογα με την επιλογή υγρού που έχει επιλεγεί:

• Λάδι έκπλυσης.Σήμερα, η ομάδα πλύσης είναι σπάνια. Η εφαρμογή περιορίζεται σε αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, πλήρωση του λαδιού έκπλυσης και λειτουργία του κινητήρα για δύο, τρεις ημέρες σε ήπια λειτουργία σε αυτήν την ουσία. Στη συνέχεια, το ξέβγαλμα αποστραγγίζεται και γεμίζεται το τυπικό λάδι.

• Πρόσθετο στην εξόρυξη.Το υγρό πωλείται με τη μορφή συμπυκνωμένου 200-300 γραμμαρίων, το οποίο προστίθεται στην ανάπτυξη ενός κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης πριν από την αποστράγγιση. Or με τη μορφή έκπλυσης, το οποίο χύνεται μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων. Αφού μπει στον κινητήρα, η μονάδα αφήνεται να λειτουργήσει για δεκαπέντε, είκοσι λεπτά, η εξόρυξη αποστραγγίζεται και χύνεται φρέσκο ​​λάδι.
• "Πέντε λεπτά".Το καθαριστικό παρουσιάζεται με τη μορφή συμπυκνώματος, το οποίο χύνεται πριν αποστραγγιστούν τα απόβλητα και αφεθεί στον κινητήρα να λειτουργήσει για πέντε λεπτά. Μετά από αυτό, το λάδι αποστραγγίζεται, μαζί με το καθαριστικό και χύνεται φρέσκο ​​λίπος.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η σύνθεση των καθαριστικών περιλαμβάνει μεγάλη ποσότητα αλκαλίων, χρησιμοποιώντας ξεπλύματα, προετοιμαστείτε για τις συνέπειες που σχετίζονται με την επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ του κινητήρα. Οι σφραγίδες λαδιού συχνά υποφέρουν, το προϊόν σκληραίνει και σπάει. Επιπλέον, ένας απότομος αντίκτυπος στις συσσωρευμένες αποθέσεις, τα σκίζει και τα αναγκάζει να μετακινηθούν μέσω του συστήματος λίπανσης, φράζοντας τον δέκτη λαδιού, το φίλτρο, τα κανάλια λαδιού.

Εναλλακτικές μέθοδοι αντικατάστασης

Προφανώς, η αλλαγή λαδιού κινητήρα δεν είναι δύσκολη. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο χρήστης όταν κάνει την εργασία μόνος του είναι η πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Λύνουμε αυτό το ζήτημα, το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ράβδους ή τούβλα, στερεωμένο με γρύλο, το κύριο πράγμα είναι να παρέχουμε μια προσέγγιση στο βύσμα αποστράγγισης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός από την παραδοσιακή αλλαγή λαδιού με αποστράγγιση, υπάρχουν και άλλοι τρόποι σέρβις του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μια γρήγορη αλλαγή λαδιού στον κινητήρα. Η αρχή είναι ότι το λίπος δεν αφαιρείται από το φρεάτιο με αποστράγγιση, αλλά εκκενώνεται από εκεί μέσω της οπής της ράβδου μέτρησης. Για αυτο-αντικατάσταση, χρησιμοποιήστε μια σύριγγα για να αντλήσετε το λάδι. Πριν από τη διαδικασία, ο κινητήρας θερμαίνεται, μετά από τον οποίο ένας σωλήνας εισάγεται στην οπή και το λάδι αντλείται, δημιουργώντας κενό στο τηγάνι.

Η μέθοδος αντικατάστασης δεν είναι αποτελεσματική, συνιστάται η χρήση της σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η αλλαγή λαδιού κενού στον κινητήρα δεν παρέχει πλήρη καθαρισμό της εγκατάστασης από ακαθαρσίες και αιωρούμενα υλικά, επομένως η περαιτέρω λειτουργία της μονάδας σχετίζεται με τον κίνδυνο βλάβης εξαρτημάτων και μηχανισμών.

Σήμερα, στα πρατήρια αυτοκινήτων, υπάρχει υπηρεσία αλλαγής λαδιού χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Αυτή είναι η λεγόμενη αλλαγή λαδιού υλικού στον κινητήρα. Υπάρχουν πολλές αντικρουόμενες απόψεις σχετικά με αυτήν τη μέθοδο. Κατά κανόνα, οι οδηγοί το συγκρίνουν με τη μέθοδο γκαράζ για την εξαγωγή λαδιού μέσω ενός δείκτη, αλλά υπάρχει μια διαφορά.

Κατά την αφαίρεση λαδιού από την κοιλότητα του κινητήρα με τη μέθοδο του υλικού, χρησιμοποιείται ειδική εγκατάσταση. Ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Στην περίπτωση που χρησιμοποιείται σύριγγα, το λάδι στον κινητήρα άλλαξε μέσω μιας ράβδου μέτρησης, αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την άντληση του υγρού μέσω του λαιμού πλήρωσης. Εισάγεται ένας ειδικός σωλήνας, δημιουργείται μια πτώση πίεσης και το λάδι πλήρως, μαζί με ακαθαρσίες και βρωμιά, αφαιρείται από τη δεξαμενή.

Παρέχονται ακροφύσια, σωλήνες, συσκευές. Αυτό παρέχει μια πλήρη εγγύηση ότι κάθε τύπος μονάδας μπορεί να επισκευαστεί. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι κινητήρες ορισμένων κατασκευαστών δεν έχουν σχεδιαστεί για αντικατάσταση υλικού (π.χ. Subaru). Για αυτούς τους κινητήρες, στις οδηγίες λειτουργίας προβλέπεται μόνο η κλασική αποστράγγιση λαδιού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, πριν από την επισκευή της εγκατάστασης, ελέγξτε την τεχνική τεκμηρίωση που παρέχεται από τον προγραμματιστή.

Σημειώστε ότι η παραδοσιακή μέθοδος είναι μια πιο σωστή και αποτελεσματική μέθοδος αντικατάστασης. Η εφαρμογή απομακρύνει πλήρως τις ακαθαρσίες. Στην περίπτωση της μεθόδου υλικού, συνιστάται να μειώσετε τα διαστήματα μεταξύ των αντικαταστάσεων και να εκτελείτε τη διαδικασία πιο συχνά. Ορισμένοι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν την εναλλαγή των δύο για μέγιστη βελτιστοποίηση μέσω της χρήσης διαφορετικών τεχνολογιών.

Το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει σε όλα τα οχήματα, χωρίς εξαίρεση, σύμφωνα με τα διαστήματα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το κάνουν με τα χέρια τους, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός πρατηρίου. Η πρώτη επιλογή είναι προτιμότερη επειδή καθιστά δυνατή την σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων. Ωστόσο, πριν από την εκτέλεση της κατάλληλης διαδικασίας, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τις απαντήσεις στις ακόλουθες ερωτήσεις - πότε να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, τι όγκο πλήρωσης να χρησιμοποιήσετε, τι λάδι να γεμίσετε τον κινητήρα, πώς να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού, αν είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα και πώς να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι. Θα δώσουμε λεπτομερείς απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις, καθώς και θα σας δώσουμε τις τιμές των αντίστοιχων αναλωσίμων και το τελικό κόστος από το φθινόπωρο του 2017.

Πότε να αλλάξετε λάδι κινητήρα

Η τεκμαρτή απάντηση στο ερώτημα πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα δίνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Κατά μέσο όρο, αυτό το κενό για αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης, είναι περίπου 10 ... 15 χιλιάδες χιλιόμετρα(αν και μερικές φορές φτάνει και στις 20-30 χιλιάδες). Για τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται στο πρώτο MOT, το οποίο συμπίπτει σε χιλιόμετρα με την καθορισμένη απόσταση.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, αντικαθίστανται συχνότερα. Περίπου κάθε 7 ... 8 χιλιάδες... Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καύσιμο ντίζελ (ειδικά αυτό που πωλείται σε βενζινάδικα στον μετασοβιετικό χώρο) δεν διαφέρει στην ποιότητά του, επομένως, εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας και το λάδι σε αυτό επιδεινώνονται γρηγορότερα.

Είναι καλύτερα να αλλάζετε το λάδι το φθινόπωρο, έτσι ώστε το χειμώνα σε χαμηλές θερμοκρασίες ο κινητήρας να είναι όσο το δυνατόν πιο προστατευμένος.

Οι σοβαρές συνθήκες λειτουργίας μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το λάδι χάνει επίσης τις ιδιότητές του γρηγορότερα.

Σοβαρές συνθήκες λειτουργίας

Τι απειλεί μια αλλαγή λαδιού σύμφωνα με τους κανονισμούς σε σκληρές συνθήκες

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, το λάδι σε αυτό φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Κατά συνέπεια, οι καταστάσεις που περιγράφονται παρακάτω πρέπει να αποφεύγονται όποτε είναι δυνατόν. Έτσι, οι σκληρές συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος σημαίνουν:

1. Μακροχρόνια οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα στη ζεστή περίοδο στην κυκλοφορία στην πόλη, μεγάλη διακοπή κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ταυτόχρονα, το σύστημα ψύξης του κινητήρα συχνά δεν αντιμετωπίζει τα καθήκοντά του, οπότε ο κινητήρας και το λάδι σε αυτό υπερθερμαίνονται. Το ίδιο σκεπτικό ισχύει για παρατεταμένο ρελαντί του κινητήρα, ειδικά κατά τη διάρκεια θερμών περιόδων. Επομένως, προσπαθήστε να μην αφήσετε το αυτοκίνητο να λειτουργεί στο ΧΧ για μεγάλο χρονικό διάστημα το καλοκαίρι.
2. Λειτουργία κινητήρα σε μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία σε συνεχή λειτουργία(για παράδειγμα, μεταφορά ή ρυμούλκηση μεγάλων φορτίων, οδήγηση σε ορεινές περιοχές κ.λπ.). Ταυτόχρονα, παρατηρείται μια παρόμοια εικόνα - ο κινητήρας και το λάδι αντιμετωπίζουν σημαντικά φορτία θερμοκρασίας.
3. Σπάνια σύντομα ταξίδια, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες... Το γεγονός είναι ότι σε τέτοιες καταστάσεις, το λάδι απλά δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί για να εκπληρώσει πλήρως τις λιπαντικές και προστατευτικές του λειτουργίες. Αυτό οδηγεί σε πρόσθετη φθορά του κινητήρα. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο παραμείνει στο γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, θα δημιουργηθεί συμπύκνωση στην επιφάνεια των τμημάτων του κινητήρα. Όταν αναμειγνύεται με τα προϊόντα καύσης καυσίμου, σχηματίζει μια όξινη ένωση που επηρεάζει αρνητικά τον κινητήρα από μέσα.
4. Οδήγηση σε σκονισμένο ή πολύ βρώμικο αέρα... Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο και περνάει λιγότερος αέρας από αυτό που είναι απαραίτητο για το σχηματισμό ενός κανονικού μίγματος καυσίμου. Κατά συνέπεια, εμπλουτίζεται. Και αυτό είναι επιβλαβές για τον κινητήρα και, κατά συνέπεια, το λάδι χύνεται σε αυτό.
5. Παρόμοια κατάσταση συμβαίνει εάν φραγμένο φίλτρο καυσίμου... Η μόνη διαφορά είναι ότι το μείγμα καυσίμου θα είναι τώρα άπαχο. Αλλά είναι επίσης κακό για τον κινητήρα.

Επομένως, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος, καθώς και το διάστημα μεταξύ αλλαγών λαδιού, δεν πρέπει να λειτουργείτε το μηχάνημα υπό τις συνθήκες που περιγράφονται παραπάνω και ακόμη και να αντικαθιστάτε εγκαίρως τα φίλτρα καυσίμου και αέρα.

Όγκοι ανεφοδιασμού

Πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πόσο λάδι χρειάζεται για να αντικαταστήσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου του. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να δοθεί μια κατηγορηματική απάντηση σε αυτή την περίπτωση, καθώς κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (και ακόμη και κάθε κινητήρας εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με διαφορετικούς κινητήρες) απαιτεί τη δική του ποσότητα λίπανσης.

Θυμηθείτε ότι πρέπει να μετρήσετε τη στάθμη λαδιού μόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί!

Ωστόσο, κατά μέσο όρο, το infographic μοιάζει με αυτό:

1. Επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα 1,2 ... 1,8 λίτρα... Ο όγκος του λαδιού σε αυτή την περίπτωση θα είναι από 3,5 έως 4 λίτρα... Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα βρείτε τα ακριβή δεδομένα στο εγχειρίδιο. Εάν δεν υπάρχει βιβλιογραφία αναφοράς, τότε οι ειδικοί συνιστούν σε αυτήν την περίπτωση να συμπληρώσετε περίπου 3 λίτρα και, στη συνέχεια, ελέγξτε το επίπεδο με μια ράβδο μέτρησης. Συμπληρώστε μερικά ακόμη αν είναι απαραίτητο. Το κύριο πράγμα είναι ότι το επίπεδο του δεν υπερβαίνει το σήμα MAX στη ράβδο μέτρησης.
2. Όσο για αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα από 2 έως 2,4 λίτρα, τότε ο όγκος του χυμένου λαδιού θα είναι όχι περισσότερο από 4,5 λίτρα.
3. Εάν έχετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο με ένταση από 3 έως 5 λίτρα, τότε η ποσότητα λιπαντικού θα είναι 5 ... 6,5 λίτρα.

Θυμηθείτε να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά κάθε μία έως δύο εβδομάδες, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Σε τελική ανάλυση, εάν χάσετε τη στιγμή που η στάθμη λαδιού πέφτει κρίσιμα, τότε διατρέχετε τον κίνδυνο να αντιμετωπίσετε δαπανηρές επισκευές που προκαλούνται από ένα κρίσιμο επίπεδο λίπανσης.

Τι είδους λάδι να γεμίσετε τον κινητήρα

Το επόμενο σημαντικό ερώτημα σχετικά με την αντικατάσταση είναι τι είδους λάδι να ρίξετε στον κινητήρα. Η απάντηση σε αυτό εξαρτάται επίσης μόνο από τις συστάσεις του κατασκευαστή, αντίστοιχα, θα βρείτε τις ακριβείς πληροφορίες στο εγχειρίδιο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι υπάρχουν τρεις τύποι λαδιού -, και. Κάθε ένας από τους αναφερόμενους τύπους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, τα οποία μπορείτε να διαβάσετε στους παρεχόμενους συνδέσμους.

Επί του παρόντος, τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται σπάνια από κανέναν. Τα πιο συνηθισμένα είναι ημι-συνθετικά και πλήρως συνθετικά σκευάσματα. Παρέχουν καλύτερη προστασία στον κινητήρα, ειδικά υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Υπάρχουν διάφορες ταξινομήσεις λαδιών κινητήρα. Ωστόσο, τα πιο κοινά από αυτά είναι δύο - κατά ιξώδους (SAE) και κατά ταξινόμηση API. Τις περισσότερες φορές, η επιλογή βασίζεται ακριβώς στο ιξώδες, καθώς αυτή η παράμετρος επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την κλιματική περιοχή λειτουργίας του μηχανήματος.

Ας σταθούμε εν συντομία στην ερμηνεία των χαρακτηρισμών αυτού του προτύπου. Μοιάζει με αυτό - XW -Y, όπου X είναι το ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και Y είναι η υψηλή θερμοκρασία. Ας δώσουμε τη σημείωση για τον πρώτο δείκτη.

Όσο για το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του, τόσο υψηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να λειτουργήσει η σύνθεση. Μπορείτε να διαβάσετε πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό στο άρθρο στον ιστότοπό μας σχετικά με τις δημοφιλείς διαφορές, ως τις πιο κοινές στη χώρα μας.

Θυμηθείτε ότι η επιλογή λαδιού πρέπει πάντα να βασίζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων!

Επίσης, κατά την επιλογή, πρέπει να λάβετε υπόψη Πρότυπο API... Ο χαρακτηρισμός του ξεκινά με τα γράμματα S ή C. Τα πρώτα είναι για βενζινοκινητήρες, τα δεύτερα για κινητήρες ντίζελ. Επιπλέον, υπάρχουν αρκετές ακόμη αποχρώσεις:

1. Συντομογραφία ΕΚ, το οποίο βρίσκεται αμέσως μετά το API, σημαίνει λάδια εξοικονόμησης ενέργειας.
2. λατινικούς αριθμούςμετά από αυτή τη συντομογραφία κάποιος μιλά για το επίπεδο οικονομίας καυσίμου.
3. Ένα από αυτά τα γράμματα ακολουθείται από ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ, υποδεικνύεται με γράμματα από το Α (χαμηλότερο επίπεδο) έως Ν και περαιτέρω (όσο μεγαλύτερη είναι η αλφαβητική σειρά του δεύτερου γράμματος στον προσδιορισμό, τόσο υψηλότερη είναι η τάξη λαδιού).
4. Universal oilέχει γράμματα και των δύο κατηγοριών μέσω λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL / CF, στις μέρες μας υπάρχουν όλο και περισσότερα τέτοια λάδια).
5. Επισήμανση APIγια τους κινητήρες ντίζελ, χωρίζονται σε δίχρονους (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονους (αριθμός 4, αντίστοιχα).

Σύμφωνα με το πρότυπο API για βενζινοκινητήρες (γράμμα S), οι ακόλουθες κατηγορίες είναι επί του παρόντος σχετικές.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ (γράμμα Γ), οι σχετικές κατηγορίες για αυτούς είναι:

Λίγα λόγια για Πρότυπο ACEA... Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τον σκοπό και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη. Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

1. A / B - βενζινοκινητήρες και κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων, φορτηγών, μικρών λεωφορείων (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με καταλύτη καυσαερίων (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. Ε - κινητήρες ντίζελ φορτηγών (Ε4 ... 12, Ε6 ... 12, Ε7 ... 12, Ε9 ... 12).

Επίσης, τα λιπαντικά κινητήρα χαρακτηρίζονται από τις λεγόμενες ανοχές. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ανοχές υποδεικνύονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ή μάλλον τους κινητήρες για αυτούς, και όχι από τους κατασκευαστές λαδιών. Το τελευταίο προσαρμόζεται μόνο στο πρώτο. Στο βιβλίο σέρβις ή στο εγχειρίδιο θα βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές του λαδιού κινητήρα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Για παράδειγμα, θα δώσουμε μερικά από αυτά με μια σύντομη περιγραφή.

• VW 500,00είναι η ονομασία για λάδια κινητήρων πολλαπλών βαθμών με ιξώδες SAE 5W- * και 10W- *, που χρησιμοποιείται μόνο σε βενζινοκινητήρες. Αυτή είναι μία από τις παλαιότερες εγκρίσεις VAG. Αυτό το λάδι είναι επιτρεπτό για χρήση σε κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από τον Αύγουστο του 1999. Νέες ανοχές έχουν αναπτυχθεί επίσης για τη νεότερη γκάμα μοντέλων. Ουσιαστικά το ίδιο με το ACEA A3-96.
• VW 501.01- επίσης μία από τις "παλιές" εγκρίσεις VAG. Υποδεικνύει λάδια κινητήρα κατάλληλα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ της VW (μοντέλα που κατασκευάστηκαν το αργότερο τον Αύγουστο 1999). Η προδιαγραφή 501.01 βρίσκεται σε λάδια με ιξώδη 10w-40 και 15w-40. Η ανοχή είναι κοντά στα 500, αλλά μπορεί να είναι κατώτερη όσον αφορά την οικονομία καυσίμου. Συμμορφώνεται με την κλάση ACEA A2 (κατά συνέπεια, τέτοια λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μηχανές για τις οποίες συνταγογραφείται το ACEA A2). Λάβετε υπόψη ότι για τα στροβιλο ντίζελ απαιτείται επίσης άδεια 505,00.
• VW 502,00- λάδια αποκλειστικά για κινητήρες βενζίνης. Πρώτος διάδοχος των εγκρίσεων VW 501.01 και VW 500.00. Μια αξιοσημείωτη διαφορά είναι ότι συνιστάται για κινητήρα που λειτουργεί σε σοβαρές συνθήκες, με αυξημένα φορτία. Ωστόσο, δεν συνιστάται για οχήματα με ακανόνιστα και εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης. Συμβατό με ACEA A3.
• VW 503,00- τα λεγόμενα λάδια "Longlife" για βενζινοκινητήρες που παράγονται από τον Μάιο του 1999. Επιτρέπεται αυξημένο διάστημα αποστράγγισης - έως 30.000 χιλιόμετρα ή δύο χρόνια λειτουργίας (ωστόσο, αξίζει να λάβετε υπόψη τις εγχώριες "ιδιαιτερότητες" λειτουργίας) Το Οι προδιαγραφές 503.00 βρίσκονται στις ετικέτες λαδιών με ιξώδες 0W-30 και 5W-30. Η ανοχή υπερβαίνει πλήρως την απαίτηση ανοχής 502,00 και πληροί όλες τις απαιτήσεις ACEA A1. Λάβετε υπόψη ότι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να χρησιμοποιείτε τέτοια λάδια σε παλαιότερα μοντέλα, καθώς το χαμηλό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη και επισκευή του κινητήρα.
• VW 503.01- Λάδια μεγάλης διάρκειας (χιλιόμετρα έως 30.000 χιλιόμετρα ή δύο χρόνια λειτουργίας), ειδικά σχεδιασμένα για τους κινητήρες Audi RS4, Audi TT, S3 και Audi A8 6.0 V12 (μοντέλα με απόδοση άνω των 180 BHP, ισχύ λαμβάνοντας υπόψη απώλειες μετάδοσης), Passat W8 και Phaeton W12. Αντικαταστάθηκε σήμερα με έγκριση VW 504.00.
• VW 504,00- ήρθε να αντικαταστήσει τις ανοχές VW 503.00 και VW 503.01. Εκτός από όλες τις παραπάνω απολαύσεις Longlife, το 504.00 είναι κατάλληλο για κινητήρες που πληρούν το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 4 (στην πραγματικότητα, καλύπτει όλες τις προηγούμενες ανοχές βενζίνης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους τύπους κινητήρων βενζίνης).
• VW 505,00-ανοχή για λιπαντικά κινητήρα ντίζελ (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Ισχύει για ελαφρά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα (υπερτροφοδοτούμενα και μη υπερτροφοδοτούμενα) - μοντέλα το αργότερο τον Αύγουστο 1999. Πληροί τις απαιτήσεις του ACEA B3.
• VW 505.01- ειδικά λάδια 5W-40 για κινητήρες με ακροφύσια αντλίας, συστήματα V8 Common Rail κινητήρων τούρμποντίζελ. Το διάστημα αντικατάστασης είναι στάνταρ. Συμμορφώνεται με την κλάση ACEA B4.
• VW 506,00- πετρέλαια πετρελαίου Longlife 0W -30 - διάστημα συντήρησης έως 50.000 χιλιόμετρα ή δύο χρόνια λειτουργίας (φυσικά, εντός λογικών ορίων - βλ. παράγραφο "VW 503.00"). Λάβετε υπόψη ότι δεν είναι κατάλληλο για κινητήρες με μονάδες ψεκασμού. Να θυμάστε επίσης ότι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η χρήση τέτοιων λαδιών σε παλαιότερα μοντέλα, καθώς το χαμηλό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα και απρογραμμάτιστες επισκευές.
• VW 506.01- Λάδια μεγάλης διάρκειας (30 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ή δύο χρόνια λειτουργίας) για κινητήρες ντίζελ με ακροφύσια αντλίας. Συμμορφώνεται με το ACEA B4.
• VW 507,00- Καλύπτει όλες τις προηγούμενες ανοχές λαδιού κινητήρα ντίζελ. Είναι ένα λάδι Longlife για σχεδόν όλους τους κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Euro 4 με DPF. Λάβετε υπόψη ότι οι V10, R5 και οι κινητήρες φορτηγών και λεωφορείων χωρίς DPF αποτελούν εξαίρεση. Για τέτοιους κινητήρες, χρησιμοποιείται λάδι που συμμορφώνεται με το VW 506.01.
• VW 508,00-πρόκειται, πιθανότατα, για λάδια χαμηλής στάχτης με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης με ιδιότητες υψηλής εξοικονόμησης ενέργειας. Μέχρι σήμερα, η έγκριση VW 508.00 είναι μόνο υπό ανάπτυξη.

Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να το γνωρίζει κατά την αλλαγή λαδιού, το φίλτρο λαδιού αλλάζεται πάντα... Αυτή η απαίτηση ισχύει τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για κινητήρες ντίζελ. Διαφορετικά, όλες οι εναποθέσεις βρωμιάς και άνθρακα στο φίλτρο θα μολύνουν γρήγορα το νέο λάδι και στην πραγματικότητα η διαδικασία αντικατάστασης θα ακυρωθεί.

Χρησιμοποιούνται ειδικοί τροχοί για να ξεβιδώσετε τα φίλτρα.

Θυμηθείτε ότι οι αναδευτήρες που αναφέρονται χρησιμοποιούνται μόνο για να ξεβιδώσετε τα φίλτρα. Είναι απαραίτητο να τα στρίψετε μόνο με το χέρι(Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης). Ένα άλλο σημαντικό σημείο αφορά τη διαφορά μεταξύ φίλτρων για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Το γεγονός είναι ότι το πετρέλαιο ντίζελ λειτουργεί σε πιο σοβαρές συνθήκες. Κατά συνέπεια, το φίλτρο είναι πολύ φορτωμένο. Εάν δεν εμβαθύνετε στις λεπτομέρειες, τότε σε γενικές γραμμές μπορούμε να το πούμε ένα φίλτρο από έναν κινητήρα ντίζελ μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα βενζίνη, αλλά αντίστροφα - είναι αδύνατο! Σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, πρέπει να λάβετε υπόψη το μοντέλο φίλτρου, τις διαστάσεις στερέωσης, τη στερέωση, τα χαρακτηριστικά κ.ο.κ. Όλες αυτές οι πληροφορίες θα τις βρείτε στο εγχειρίδιο. Και είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το θέμα φίλτρο που συνιστά ο κατασκευαστήςτο αυτοκίνητό σου.

Μερικές ακόμη συμβουλές σχετικά με την αντικατάσταση φίλτρου λαδιού:

1. Κατά την αντικατάσταση, φροντίστε να λιπάνετε το δακτύλιο Ο με νέο λάδι. Αυτό θα μαλακώσει το καουτσούκ, θα μειώσει την πίεση σε αυτό και θα αυξήσει έτσι τη διάρκεια ζωής του δακτυλίου. Και όπως προαναφέρθηκε, είναι απαραίτητο να σφίξετε το φίλτρο μόνο με το χέρι, χωρίς χρήση τροχαλιών!
2. Ορισμένοι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν να ρίχνετε λίγο λάδι στο φίλτρο κατά τη διαδικασία αντικατάστασης. Υπάρχουν πολλές αντιφάσεις και απόψεις σχετικά με αυτό το σκορ. Παραλείποντας τις λεπτομέρειες, ας πούμε ότι αξίζει να το κάνετε αυτό αν αλλάξετε λάδι το χειμώνα και / ή ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας χρησιμοποιείται σε δύσκολες (περιγραφείσες παραπάνω) συνθήκες. Διαφορετικά, αυτή η σύσταση μπορεί να αγνοηθεί.

Ξεπλύνετε τον κινητήρα

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεπλένουν μεμονωμένα εξαρτήματα κινητήρα από αποθέσεις άνθρακα λαδιού στις επιφάνειές τους. Συγκεκριμένα, το ξέπλυμα συνιστάται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Κατά την αλλαγή από τη μία μάρκα λαδιού στην άλλη, και αμφότερα ανάλογα με τους τύπους τους (μεταλλικό νερό, συνθετικά ή ημισυνθετικά) και από τα χαρακτηριστικά ιξώδους τους.
2. Μετά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, επειδή δεν γνωρίζετε ή γνωρίζετε μόνο από τα λόγια του πωλητή για τη μάρκα του λιπαντικού και τη συχνότητα αντικατάστασης. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε να είστε απολύτως σίγουροι για την καλή κατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου.
3. Υπό σκληρές συνθήκες λειτουργίαςπροκειμένου να ξεπλυθούν καλύτερα τα υπολείμματα αποθέσεων άνθρακα.
4. Με γεμάτο διαφράγμα κινητήραως αποτέλεσμα της επισκευής.

1. Χειροκίνητος καθαρισμός σε αποσυναρμολογημένο κινητήρα.
2. Αρκετά δημοφιλής μέθοδος άντλησης καυσίμου ντίζελ μέσω του κινητήρα (έτσι καθαρίζονται οι συμβατικοί κινητήρες).
3. Χρησιμοποιήστε λάδι έκπλυσης πριν ξαναγεμίσετε με νέο γράσο. Είναι ένα κοινό ορυκτέλαιο χωρίς πρόσθετα και χρησιμοποιείται συχνά όταν αλλάζετε από το ένα λάδι στο άλλο.
4. Πέντε λεπτά ξεπλύνετε. Ένας ειδικός παράγοντας χύνεται στο παλιό λάδι πριν στραγγίσει, μετά από το οποίο "τρέχει" μέσα στο σύστημα για 5 λεπτά, στη συνέχεια ο πολτός αποστραγγίζεται. Θυμηθείτε ότι αυτή είναι η πιο επιθετική μέθοδος έκπλυσης!
5. Ξεπλύνετε με κανονικό λάδι κινητήρα (φθηνότερο). Το θέμα είναι να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 500 χιλιόμετρα, να τον στραγγίξετε και να τον γεμίσετε με αυτόν που σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί σε συνεχή βάση. Αν και αυτό το ξέπλυμα είναι ήπιο και δεν βλάπτει τον κινητήρα, η ίδια η τεχνική είναι ακριβή και σε μεγάλο βαθμό άσκοπη.

Συνιστάται επίσης να κάνετε έκπλυση στη θήκη. εάν έχετε χρησιμοποιήσει παλιό λάδι πολύ περισσότερο από την αναμενόμενη διάρκεια ζωής (για παράδειγμα, απλά ξεχάσατε τους κανονισμούς). Or στην περίπτωση που το λάδι έχει πήξει και μετατραπεί σε μάζα που μοιάζει με ζελέ.

Πώς να αλλάξετε λάδι με τα χέρια σας

Συνήθως, οι έμποροι αυτοκινήτων συμβουλεύουν πάντα τους αγοραστές ότι οι αλλαγές λαδιών πρέπει να πραγματοποιούνται σε κέντρο εξυπηρέτησης. Διαφορετικά, η εταιρική εγγύηση θα ακυρωθεί. Επομένως, στην περίπτωση αλλαγής λαδιού σε νέο αυτοκίνητο, η απόφαση για το πού είναι καλύτερο να εκτελεστεί αυτή η διαδικασία ανήκει εξ ολοκλήρου στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει πάνω από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα (μετά τη δεύτερη συντήρηση), ο οδηγός μπορεί να αλλάξει μόνος του το λάδι. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρήματα. Και η ίδια η διαδικασία δεν είναι κάτι περίπλοκο.

Τι χρειάζεστε πριν την αντικατάσταση

Αμέσως πριν την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε όχι μόνο νέο λάδι, αλλά και κάποια άλλα εργαλεία. Φροντίστε επίσης για το πού θα εκτελέσετε τη διαδικασία. Έτσι, για αντικατάσταση, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

1. Νέο λάδι... Χρησιμοποιήστε λιπαντικό που συνιστά ο κατασκευαστής. Πιστεύουμε επίσης ότι θα σας φανεί χρήσιμο να παρακολουθήσετε το βίντεο που σχετίζεται με την ερώτηση για ένα αυτοκίνητο.
2. Νέο φίλτρο λαδιού... Θα βρείτε τη μάρκα του στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας. Η χρήση των αυθεντικών φίλτρων ή των αναλόγων τους είναι επιλογή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα του αυτοκινήτου και το κόστος των φίλτρων.
3. Αφαίρεση φίλτρου λαδιού... Ο τύπος του εξαρτάται όχι μόνο από τον σχεδιασμό του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, αλλά και από το πόσο συχνά σκοπεύετε να τον χρησιμοποιήσετε. Για παράδειγμα, ένας φθηνός απογυμνωτής είναι επίσης κατάλληλος για ιδιώτη έμπορο. Εάν εργάζεστε σε πρατήριο καυσίμων, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε υψηλής ποιότητας γεννήτριες.
4. Νέα ροδέλα / δακτύλιος στεγανοποίησης... Αντικαθίστανται ανάλογα με το πόσο φθαρμένα είναι τα παλιά αναλώσιμα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε. Εάν το βύσμα αποστράγγισης είναι κατεστραμμένο, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
5. Κλειδιά για το ξεβίδωμα της τάπας αποστράγγισης... Το μέγεθος και το σχήμα του εξαρτώνται από τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος.
6. Δοχείο για παλαιό λάδι... Σε αυτήν την ικανότητα, κάθε σκάφος μεσαίου όγκου είναι κατάλληλο (εξαρτάται από τον όγκο του κινητήρα, αλλά είναι καλύτερο να το πάρετε με περιθώριο). Επίσης, λάβετε υπόψη ότι στο μέλλον, το δοχείο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για καθαρά υγρά, ειδικά για τρόφιμα!
7. Χωνί αποστράγγισης(προαιρετικός). Εάν το δοχείο έχει λεπτό λαιμό, τότε θα χρειαστείτε ένα χωνί.
8. Κουρέλια και γάντια... Είναι απαραίτητα, πρώτον, για να μην λερώνετε τα χέρια σας (συμπεριλαμβανομένης της αποφυγής εμφάνισης δυσάρεστης οσμής του δέρματος ως αποτέλεσμα της διαδικασίας) και δεύτερον, για να αφαιρέσετε πιθανές βρωμιές και / ή σταγόνες λαδιού που έχουν πέσει σε παρακείμενα επιφάνειες.

Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ειδικά προετοιμασμένο χώρο. Μπορεί να είναι μια τρύπα προβολής, μια υπέρβαση, ένας μικρός τύμβος ή αιώρα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει πρόσβαση στον κρουνό αποστράγγισης λαδιού, ο οποίος συνήθως βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα, κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε γρύλο για να ανεβάσετε το όχημα.

Η διαδικασία αντικατάστασης στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ίδιο αλγόριθμο. Οι διαφορές είναι μόνο στη θέση των μεμονωμένων τμημάτων, για παράδειγμα, του στρόφιγγου αποστράγγισης λαδιού.

Θυμηθείτε ότι η αλλαγή πρέπει να πραγματοποιείται σε χαμηλή θερμοκρασία λαδιού! Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να ξεκινήσετε έναν κρύο κινητήρα και να τον αφήσετε να λειτουργήσει για 5 ... 10 λεπτά, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό γίνεται για να γίνει το λάδι λιγότερο ιξώδες.

Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Προετοιμάστε τον χώρο εργασίας σας... Δηλαδή, πηγαίνετε στο λάκκο επιθεώρησης, προσπεράστε, σηκώστε το αυτοκίνητο σε γρύλο.
2. Κρατήστε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας ασφαλή... Δηλαδή, ακινητοποιήστε το αξιόπιστα τοποθετώντας το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και ασφαλίζοντας τους τροχούς με τσοκ.
3. Βρείτε μια τρύπα αποστράγγισης... Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε την κάτω πλευρά του αυτοκινήτου. Συνήθως βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Επίσης, αξιολογήστε και επιλέξτε το σωστό σύνολο κλειδιών για ξεβίδωμα του βύσματος.
4. Χρησιμοποιώντας ένα πανί καθαρίστε την επιφάνειακοντά στο βύσμα αποστράγγισης, καθώς και το φίλτρο λαδιού.
5. Τοποθετήστε τα πιάτα για να στραγγίξουνστο σωστό μέρος.
6. Ξεβιδώστε το πώμα αποστράγγισης και το φίλτρο λαδιού... Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά και αργά, έτσι ώστε το λάδι να μην αρχίσει να ρέει προς τα έξω σε ένα ισχυρό πίδακα.
7. Περιμένετε μέχρι να στραγγίσει τελείως το λάδι, βιδώστε το πώμα αποστράγγισης και εγκαταστήστε ένα νέο στοιχείο φίλτρου (μην ξεχάσετε να λιπάνετε το νέο ελαστικό στεγανοποίησης εάν πρέπει να γεμίσετε το φίλτρο με λάδι).
8. Συμπληρώστε νέο λάδιστο λαιμό πλήρωσης του κινητήρα στην απαιτούμενη ποσότητα.
9. Ελέγξτε το επίπεδο στη ράβδο μέτρησης... Θα πρέπει να είναι περίπου ⅔ πιο κοντά στο μέγιστο όριο.
10. Αφαιρέστε τις σταγόνες λαδιούστις επιφάνειες εργασίας τμημάτων, εάν υπάρχουν.

Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία είναι απλή και ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Το κύριο πράγμα, Τηρείτε τους κανόνες ασφαλείας όταν εργάζεστε!

Αλλαγή λαδιού εξπρές

Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι αλλαγής λαδιού κινητήρα:

• παραδοσιακό (το βύσμα αποστράγγισης είναι ξεβιδωμένο).
• ρητή αντικατάσταση (πραγματοποιείται στο σέρβις χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή κενού).

Οι περισσότεροι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν συνηθίσει να αλλάζουν λάδι στον κινητήρα χρησιμοποιώντας την παραδοσιακή μέθοδο, να σέρνονται κάτω από το αυτοκίνητο και να ξεβιδώνουν το βύσμα αποστράγγισης στο στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, ο σχεδιασμός των κινητήρων των νέων μηχανών έχει επίσης σχεδιαστεί για αντικατάσταση εξπρές. Τι είναι αυτή η διαδικασία;

Ο αλγόριθμός του περιλαμβάνει τη χρήση μιας ειδικής συσκευής κενού, με τη βοήθεια της οποίας το χρησιμοποιημένο λάδι αναρροφάται από τον κινητήρα μέσω της οπής του δείκτη για τον έλεγχο της στάθμης του. Τα κύρια πλεονεκτήματα της γρήγορης αντικατάστασης είναι η υψηλή ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα της αντικατάστασης, καθώς και η ευκολία (ο οδηγός δεν χρειάζεται να σκαρφαλώσει κάτω από το αυτοκίνητο).

Με τον ίδιο τρόπο όπως συνήθως, με ρητή αντικατάσταση, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας και στη συνέχεια ο σωλήνας της συσκευής κενού σπρώχνεται στην τρύπα της ράβδου λαδιού όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα μέσα το άκρο αγγίζει το κάτω μέρος του φρεατίου. Στη συνέχεια, το λάδι αντλείται γρήγορα. Αρχίζει να ρέει στη δεξαμενή της μονάδας άντλησης λόγω του σχηματισμού μειωμένης πίεσης (σπανιότητα).

Επί του παρόντος, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων φοβούνται τις ρητές αντικαταστάσεις, επειδή υπάρχει ένας μύθος ότι μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, πολύ παλιό λάδι παραμένει στο δοχείο. Ωστόσο, δεν είναι! Όπως έχουν δείξει πολλές δοκιμές, ακόμη λιγότερο από αυτό παραμένει εκεί από ό, τι μετά από μια παραδοσιακή αποστράγγιση. Το μόνο μειονέκτημα μιας γρήγορης αλλαγής λαδιού είναι ότι η μέθοδος κενού δεν απαλλάσσει εντελώς από τη σκόνη μετάλλων και / ή τα καμένα υπολείμματα που συσσωρεύονται στο κάτω μέρος του φρεατίου κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Επομένως, η άμεση αντικατάσταση δεν συνιστάται για συστηματική χρήση ή όταν ξεπλένετε τον κινητήρα. Ωστόσο, εξοικονομεί λίγο χρόνο και χρήμα, επειδή το κόστος μιας γρήγορης αλλαγής λαδιού κινητήρα είναι μικρότερο. Και επιπλέον, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τη ροδέλα στεγανοποίησης μπουλονιού αποστράγγισης, όπως συνιστάται να κάνετε σε ορισμένα αυτοκίνητα.

Κόστος αλλαγής λαδιού κινητήρα

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πόσο θα κοστίσει η αλλαγή λαδιού στην υπηρεσία και το κάνετε μόνοι σας. Σε αυτήν την ενότητα, θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε και θα σας παρουσιάσουμε την τιμή των αναλωσίμων και την εργασία των υπαλλήλων του πρατηρίου από το φθινόπωρο του 2017.

Ας ξεκινήσουμε με μια πιο απλή επιλογή - αλλαγή λαδιού σε σέρβις αυτοκινήτου... Ας διευκρινίσουμε αμέσως ότι η τελική τιμή θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες - το μοντέλο του αυτοκινήτου, τη μάρκα και τον όγκο του χρησιμοποιημένου λαδιού, τις τιμές που καθορίζονται απευθείας από τους ιδιοκτήτες του πρατηρίου. Σας δίνουμε τις μέσες τιμές για τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας.

Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα συνεργεία αυτοκινήτων πραγματοποιούν αλλαγή λαδιού δωρεάν, με την προϋπόθεση ότι το αγοράζετε τοπικά.

Τώρα ας εξετάσουμε μια πιο σύνθετη επιλογή - Αλλαγή λαδιού DIY... Κατά τον υπολογισμό του τελικού κόστους της διαδικασίας, σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το μοντέλο του μηχανήματος και η τιμή του χρησιμοποιούμενου λαδιού, αλλά και να προστεθεί το κόστος όλων των χρησιμοποιημένων αναλωσίμων σε αυτά. Ακολουθούν οι μέσες τιμές για το φθινόπωρο του 2017:

Αναλώσιμα και εργαλεία	Τιμή, ρούβλια
Motul Specific DEXOS2 5w30, Synthetic Motor Oil, 5 Liter Canister Number Part - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, συνθετικό λάδι κινητήρα, αριθμός καταλόγου δοχείων 4 λίτρων - 550040542	1500
Λάδι Lukoil Lux 5W40 SN / CF, συνθετικό λάδι κινητήρα, αριθμός καταλόγου του δοχείου 4 λίτρων - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, ημι-συνθετικό λάδι, αριθμός δοχείου 4 λίτρων-152197	950
ZIC A +, 5W30, ημι -συνθετικό λάδι, αριθμός δοχείου 1 λίτρου - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Semi Synthetic Oil, 4 Liter Canister Number - 156EB4	1200
Φίλτρο λαδιού VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Μάρκα αυτοκινήτου: LADA, Κατασκευαστής: JS Asakashi	160
Φίλτρο λαδιού Ford Focus II, art Bosch. 0451103363. Μάρκα αυτοκινήτου: Ford, Κατασκευαστής: Bosch	300
Φίλτρο λαδιού RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, μάρκα αυτοκινήτου: Renault, Κατασκευαστής: Knecht	300
Φίλτρο λαδιού Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Μάρκα αυτοκινήτου: Kia, Κατασκευαστής: FILTRON	200
Φίλτρο λαδιού / φίλτρο assy-oil NISSAN art. 1520865F0E, Μάρκα αυτοκινήτου: Nissan, Κατασκευαστής: Nissan	350
Αφαίρεση φίλτρου λαδιού, τύπου καβουριού, έχει 3 ακίδες.	600
Τροχαλία ιμάντα του φίλτρου λαδιού JTC 4736. Τύπος: ιμάντας. Διάμετρος λαβής: 60-260 mm.	1700
Λαβή αφαίρεσης φίλτρου λαδιού - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Αφαίρεση φίλτρου λαδιού FIT, αλυσίδα. Άρθρο - 64791.	300

Σε κάθε περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιήσει διάφορα αναλώσιμα. Αυτό ισχύει τόσο για τα ονόματα όσο και για τις μάρκες και τα μοντέλα. Επομένως, με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, μπορείτε να υπολογίσετε ανεξάρτητα το κατά προσέγγιση κόστος εκτέλεσης της διαδικασίας.

Αποτελέσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, η αλλαγή λαδιού με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη υπόθεση και οι περισσότεροι, ακόμη και άπειροι, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να το χειριστούν. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι αποχρώσεις και να ακολουθηθεί ο παραπάνω αλγόριθμος ενεργειών. Και μην ξεχάσετε να επιλέξετε αυτά τα αναλώσιμα (λάδι και φίλτρα) που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας.