Η θέρμανση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου συχνά αποτυγχάνει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρνείται ότι δεν είναι εντελώς και αποσπασματική: οι μεμονωμένες ζώνες ή τα νήματα θέρμανσης δεν λειτουργούν. Για να αντικαταστήσετε σε αυτή την περίπτωση το γυαλί είναι εντελώς παράλογο.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την επισκευή σπειρωμάτων και άλλων στοιχείων της θέρμανσης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου, προκειμένου να αποκατασταθούν η απόδοσή τους. Να τα εξετάσει σε αυτό το άρθρο.

Αρχή της λειτουργίας

Η θέρμανση του οπίσθιου παραθύρου του αυτοκινήτου συμβαίνει λόγω της θέρμανσης ειδικών νημμάτων που εναποτίθενται στο γυαλί όταν το άμεσο ρεύμα ρέει μέσα από αυτά. Τα σπειρώματα είναι κατασκευασμένα από αγώγιμο υλικό χαμηλής αντίστασης. Το συνολικό ρεύμα του θερμαντήρα πίσω παραθύρου είναι περίπου 10 ενισχυτές. Ο αριθμός των νημάτων είναι περίπου δέκα. Έτσι, ένα ρεύμα περίπου 1 αμπέρ ρέει μέσα από κάθε νήμα. Είναι εύκολο να υπολογιστεί σύμφωνα με το νόμο του Ohm, ότι η αντίσταση του νήματος είναι περίπου 12 ohms.

Η νύχι του θερμαντήρα εφαρμόζεται με την τεχνολογική διαδικασία κατασκευής του πίσω παραθύρου στο εργοστάσιο με διάφορους τρόπους:

• ηλεκτροχημικά;
• Ψεκασμός κενού (η πιο αξιόπιστη μέθοδος).
• κολλάει.

Η χημική σύνθεση τέτοιων νημάτων μπορεί να περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία, κράματα και σύνθετα υλικά: ρητίνες, χαλκό, γραφίτη, νικέλιο, χρώμιο, βολφράμιο. Ο κατασκευαστής δεν δηλώνει την τεχνολογία παραγωγής, οπότε για κάθε τεχνολογία (θερμαινόμενο γυαλί) πρέπει να επιλέξετε τον κατάλληλο τρόπο για να επαναφέρετε την απόδοση.

Για παράδειγμα, μια συγκόλληση είναι πρακτικά αδύνατη εάν τα σπειρώματα ψεκάζονται υπό σύνθεση άνθρακα κενού. Στην περίπτωση αυτή, είναι αποτελεσματικές μόνο οι αγώγιμες κόλλες.

Σχέδιο σύνδεσης

Συνήθως, το νήμα θέρμανσης πίσω παραθύρου παρέχεται στην τάση της μπαταρίας μέσω των συστημάτων ασφαλειών, των διακόπτη και των ρελέ σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα.

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι δυνατή μόνο με τον τρόπο με τον κινητήρα. Για αυτό, παρέχεται ένας άλλος ρελέ αποκλεισμού. Η ασφάλεια που τοποθετείται στην αλυσίδα τροφοδοσίας του θερμαντήρα συνήθως έχει ονομαστική τιμή άνω των 15 ενισχυτικών.

Σημάδια δυσλειτουργίας

Τα κύρια σημεία της θέρμανσης του πίσω παραθύρου:

• δεν ενεργοποιείται εντελώς.
• αλλά δεν λειτουργεί, αλλά δεν λειτουργεί όλα τα θέματα (η πιο κοινή περίπτωση).
• Εργάζεται περιοδικά.

Γιατί η θέρμανση του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί: Λόγοι Πώς να ελέγξετε τον τόπο της άρνησης

Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου σταμάτησε να λειτουργεί, αλλά λειτουργεί, αλλά με διακοπές, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

1. Σφάλμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου.

Η εύρεση ενός τόπου αποτυχίας θα πρέπει να ξεκινήσει με μια ασφάλεια που σερβίρει θερμάστρα. Εάν λειτουργεί, ελέγξτε το διακόπτη (κουμπί) του θερμαντήρα, ρελέ, ηλεκτρική καλωδίωση στις επαφές του θερμαντήρα.

Το πλήκτρο διακόπτη θέρμανσης πίσω παραθύρου ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Οι επαφές του συχνά σφίγγονται ως αποτέλεσμα μεγάλου ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξει.

Ένας από τους πιο πιθανό τόπους δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού - ένα bummer (ή πληρώνει) τον τόπο προσκόλλησης του τερματικού επαφής στον θερμαντήρα. Οι επισκευές σε αυτή την περίπτωση είναι δύσκολες. Απαιτείται να παράγει μια συγκόλληση με τη βοήθεια ειδικών στρατιωτών και ροής. Είναι επίσης δυνατή η κόλλα αγώγιμης πάστας.

Συχνά η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη στον τόπο διέλευσης των αυλακώσεων, όπου βρίσκεται η καλωδίωση από το σώμα στην πόρτα του κορμού. Απαιτείται ένα άνοιγμα των αυλακώσεων, η εξόρυξη καλωδίων, η αναζήτηση ενός σπασμένου αγωγού και εξαλείφοντας την κατανομή.

2. Ombol του νήματος.

Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συσχετιστεί με την απομάκρυνση μιας αντηλιακής μεμβράνης, μηχανικές γρατζουνιές σε γυαλί, φυσική φθορά.

Βίντεο - Πώς να ελέγξετε την πίσω θέρμανση του παραθύρου από ένα πολύμετρο:

Για να αναζητήσετε μια συγκεκριμένη θέση του σπασίματος του νήματος, αν είναι αδιαμφισβήτητο στο μάτι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο. Οι ανιχνευτές του πρέπει να ακονιστούν ή να συνδέονται με βελόνες ραψίματος. Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη επαφή των ανιχνευτών με τα θέματα θερμαντήρα. Πρώτον, η μέθοδος είναι οπτική ή απτική (αφή), η μέθοδος καθορίζει το ελαττωματικό νήμα (νήματα). Δεν θερμαίνεται. Στη συνέχεια, η αντίσταση μετράται σε ακραία τμήματα του νήματος.

Μετά τον προσδιορισμό του τόπου βλάβης στο νήμα, πρέπει να επισημανθεί με ένα δείκτη.

Πώς να διορθώσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου το κάνετε μόνοι σας

Για να επισκευάσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, θα πρέπει να αγοράσετε ειδική αγώγιμη κόλλα ή έτοιμα κιτ επισκευής θερμαντήρα. Είναι απαραίτητο να διαβάσετε προσεκτικά την τεχνολογία επισκευής, η οποία θα πρέπει να περιγράφεται στη συσκευασία ή στις συνημμένες οδηγίες στα ρωσικά. Η επιτυχία των εργασιών επισκευής καθορίζεται από την αυστηρή συμμόρφωση με την τεχνολογία που καθορίζεται στις οδηγίες.

Βίντεο - Επιδιορθώστε τα σπειρώματα της θέρμανσης του πίσω παραθύρου με τα χέρια τους:

Επισκόπηση των συνόλων και της κόλλας για την επισκευή κλωστών και των επαφών του πίσω παραθύρου θέρμανσης

Ορισμός Permatex PX 09117

Το σετ περιλαμβάνει:

• Κόλλα για τα σπειρώματα 1.4 ml;
• επαφή για επαφή 0,8 mm ·
• Φούντα για την εφαρμογή κόλλας.
• πρότυπο;
• γυαλόχαρτο;
• Ενεργοποιητή χαρτοπετσέτας.
• Παρτίδα αλκοόλ.

Τρόπος εφαρμογής Όταν επισκευάζετε τις επαφές:

• Καθαρίστε και απολέψτε την επιφάνεια.
• Καθαρίστε τις επαφές.
• Σκουπίστε τον ενεργοποιητή της επιφάνειας, περιμένετε 5 λεπτά.
• Εφαρμόστε μια μικρή (!!!) σταγόνα κόλλας έτσι ώστε να μην κάνει τις επιφάνειες που συνδέονται.
• Πατήστε Επαφές.
• δώστε μια ξήρανση ημέρας.

Τρόπος εφαρμογής Όταν επισκευάζετε το νήμα:

• Να αποκλείσει την επιφάνεια στην οποία θα εφαρμοστεί το νήμα.
• Επισύναψη σχεδίου.
• περιμένετε 20 λεπτά.
• Επαναλάβετε την εφαρμογή 3-4 φορές σε διαστήματα 20 λεπτών.
• Ο θερμαντήρας περιλαμβάνεται σε 24 ώρες.

Το κόστος ενός τέτοιου σετ είναι περίπου 1000 ρούβλια.

AVS A78358S κόλλα

Τέτοια αγώγιμη κόλλα για την επισκευή οπίσθιων νημάτων θέρμανσης των πίσω παραθύρων 2 ml κοστίζει περίπου 200 ρούβλια.

Αγώγιμη κόλλα για την επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου.

Η τιμή της κόλλας είναι περίπου 400 ρούβλια.

Βίντεο - Πώς να κολλήσετε τις επαφές της θέρμανσης του πίσω παραθύρου χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί:

Η τεχνολογία επισκευής είναι περίπου η ίδια για όλους τους βιομηχανικούς κατασκευαστές. Το κύριο πράγμα είναι να απολάμβανε την επιφάνεια καλά και να μην βιάζεται. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ειδικές ενώσεις για επισκευή, μπορείτε να τα δοκιμάσετε να τα κάνετε μόνοι σας ή να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους ανάκτησης.

Ανεξάρτητη κατασκευή αγώγιμης κόλλας, συγκόλλησης με ειδικές ροές, ηλεκτρολυτική επίστρωση

1. Ανεξάρτητη κατασκευή αγώγιμης σύνθεσης.

Ως βάση, η κοινή κόλλα BF-2 ή BF-6 επιλέγεται συχνά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλες κόλλες γρήγορης ξήρανσης. Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση μιας πολυμερούς ρητίνης, χρώματος, σμάλτου. Προκειμένου να γίνει μια αγώγιμη πάστα από αυτά τα υλικά, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μια λεπτή μάρπια σε σχέση με μια αναλογία 1 έως την 1η. Τα τσιπ μπορούν να "εξορύκουν" με ένα μικρό αρχείο ή σούφιλα και χαλκό, αλουμίνιο ή ορείχαλκο. Μετά την ανάμιξη των συστατικών, εφαρμόζονται στην προετοιμασμένη επιφάνεια μέσω του σπιτικού στένσιλ. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε με τη βοήθεια της ταινίας κατασκευής ή της ταινίας.

Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας αυτοδύναμης σύνθεσης δεν θα είναι χειρότερη από την αγορά.

2. Συγκόλληση του τόπου σπασίματος νήματος και αποσυνδέστε το τερματικό.

Ο χώρος συγκόλλησης του σπασίματος του νήματος είναι αδύνατος εάν η απόσταση μεταξύ του άκρου του σπειρώματος είναι περισσότερο από δύο χιλιοστά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προ-χρησιμοποιήσετε την ηλεκτροχημική μέθοδο. Κατά την αποκατάσταση των επαφών των συνδέσεων των τερματικών θερμαντήρων, η συγκόλληση είναι πιο αποτελεσματική και αξιόπιστη. Η συγκόλληση παράγεται με μια κλασική μέθοδο χρησιμοποιώντας μια ενεργή ροή και συγκόλληση. Ως συγκόλληση, επιλέξτε Pos-18 ή παρόμοια. Η ροή είναι καλύτερη να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο TC που βασίζεται σε χλωριούχο ψευδάργυρο.

3. Ηλεκτρολυτική επίστρωση.

Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια επικάλυψη, απαιτείται ένα διάλυμα θειικού χαλκού (η αναλογία είναι 100 χιλιοστόλιτρα νερού, δύο κουταλάκια του γλυκού θειικού χαλκού, μπορείτε να προσθέσετε μερικές σταγόνες επαναφορτιζόμενου ηλεκτρολύτη), κουρέλια, σπείρωμα, λανθάνον σύρμα χαλκού με ένα σταυρό Τμήμα από 6 τετραγωνικά μέτρα (για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου χάλκινου brush).

Στη συνέχεια, η βούρτσα χαλκού από τον απογυμνωμένο αγωγό τυλιγμένο με κουρέλι και το νήμα συνδέεται με το αντίστροφο άκρο του καλωδίου στην τροφοδοσία ρεύματος +12 Volts (AKB), μείον την μπαταρία συνδέεται στο σώμα ή απευθείας στο τερματικό του θερμαντήρα. Ο Brush διαβρέχεται σε σπιτικό ηλεκτρολύτη. Μετά από αυτό, μια υγρή φούντα είναι έντονα νερό στη θέση του σπάσιμο του νήματος. Ο τόπος επεξεργασίας καλύπτεται σταδιακά από τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης με σωματίδια χαλκού.

Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί κατά τη χειμερινή περίοδο, η ορατότητα μειώνεται σημαντικά, υπονομεύοντας την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά τον εντοπισμό μιας δυσλειτουργίας πρέπει να επιδιορθώσει αμέσως.

[Κρύβω]

Πώς λειτουργεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου;

Όλα τα κυκλώματα της θέρμανσης πίσω παραθύρου αυτοκινήτων είναι παρόμοια και πρακτικά δεν έχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους. Τα μοντέλα Avtovaz, καθώς και τα εισαγόμενα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο τύπο κατασκευής και την αρχή της λειτουργίας. Τα λεπτά κομμάτια εφαρμόζονται στην επιφάνεια του πίσω παραθύρου - αγώγιμων σπειρωμάτων. Η διέλευση της ηλεκτρικής ενέργειας τους αναγκάζει να τους ζεσταίνουν. Από το εξωτερικό του γυαλιού υπάρχει μια ταχεία τήξη του χιονιού και του πάγου, και το εσωτερικό τμήμα της επιφάνειας απαλλαγεί από την ομίχλη.

Σχέδιο θέρμανσης

Πριν εντοπίσετε δυσλειτουργίες της συσκευής και προσπαθήστε να τα εξαλείψετε, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σύστημα θέρμανσης και να αντιμετωπίσετε τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για τη σταθερή λειτουργία του.

Αυτόματο κύκλωμα θέρμανσης πίσω παραθύρου

Αποκρυπτογράφηση του καθεστώτος:

• 1 - αγώγιμα νήματα.
• 2 - Ένδειξη στον πίνακα οργάνων.
• 3 - Κουμπί ON / OFF.
• 4 - Κάστρο ανάφλεξης.
• 5 - Ρελέ,
• 6 - μπλοκ τοποθέτησης.

Στο βίντεο θα μάθετε πώς να επισκευάσετε τον εαυτό σας τη θέρμανση του πίσω παραθύρου. Ο κύλινδρος παρέχεται από το πείραμα _ TV.

Πιθανές δυσλειτουργίες της συσκευής

Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί, τότε ένα από τα παραπάνω συστατικά έπεσε έξω ή εμφανίστηκε ένα ανοικτό κύκλωμα. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι τους κόμβους της συσκευής θέρμανσης εάν υπάρχει τουλάχιστον η παραμικρή ιδέα της επισκευής μηχανών. Παρακάτω λεπτομερώς εξετάζουμε τις αιτίες της δυσλειτουργίας κάθε κόμβου.

Σύστημα ασφάλειας

Αρχικά, όταν προκύπτουν θερμαινόμενα προβλήματα, βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο ασφαλείας είναι ακεραιότητα. Η εξάντληση του θα επηρεάσει την απόδοση της συσκευής. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία στα μοντέλα της φιλοξενεί αυτή τη ασφάλεια σε διαφορετικά μέρη. Για να βρείτε γρήγορα τη θέση του, συνιστάται η χρήση του εγχειριδίου οδηγιών για το αυτοκίνητο ή το βιβλίο υπηρεσίας.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το στοιχείο που βρέθηκε και ελέγξτε για καταλληλότητα. Η θόλωση της ασφάλειας θα πρέπει να αλλάξει σε μια νέα, αλλιώς περαιτέρω προσπάθειες αναζήτησης βλαβών από γυαλί θέρμανσης θα έχει νόημα.

Αναμετάδοση

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία της θέρμανσης από γυαλί μπορεί να είναι σφάλμα ρελέ, αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης. Το ρελέ σβήνει τη θέρμανση όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί. Αυτή η συσκευή δεν υπόκειται σε ανάκτηση, οπότε αλλάζει στο νέο.

Σφάλματα καλωδίωσης

Εάν η ασφάλεια και τα ρελέ είναι σε καλή κατάσταση, απαιτείται η διάγνωση ηλεκτρικών καλωδίων. Πιθανότατα έσπασαν, έκαψαν ή κόπηκαν στον τόπο προσκόλλησης. Σε αυτή την περίπτωση, οι λωρίδες θέρμανσης δεν θα λάβουν τάση.

Δοκιμάστε την κατάσταση των ηλεκτρικών αγωγών θρεπτικών συστατικών όπως αυτό:

1. Πρέπει να ενεργοποιήσετε το κουμπί θέρμανσης.
2. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε την τάση στον πρώτο και δεύτερο ακροδέκτη για τη σύνδεση των καλωδίων στα "ελαστικά" της θέρμανσης. Βρίσκονται στο κάτω μέρος ή και στις δύο πλευρές του γυαλιού. Η απουσία στρες είναι η αιτία της μη λειτουργίας του θερμαντήρα.

Το πρώτο πράγμα που θέλετε να πάρετε σε αυτή την περίπτωση είναι να καθαρίσετε τις επαφές των τερματικών και όλα τα οικόπεδα της σύνδεσης, μπορούν να οξειδώσουν και να μην περάσουν το ρεύμα. Εάν ο δοκιμαστής εξακολουθεί να δίνει "0", σημαίνει κάπου στην καλωδίωση υπάρχει ένα διάλειμμα. Εκτελείται οπτική επιθεώρηση ολόκληρης της διαδρομής των ηλεκτρικών καπακιών. Βρίσκοντας ύποπτες ή κατεστραμμένες περιοχές, πρέπει να τα συνδέσετε, καθώς σε αυτά τα μέρη, μπορεί να έχει συμβεί.

Νήμα

Οι λωρίδες θέρμανσης επηρεάζονται επίσης από ζημιές. Πριν αναζητήσετε μια περιοχή προβλημάτων, θα πρέπει να διαβάσετε απευθείας με τη ροή εργασίας στα νήματα.

Η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται σε ολόκληρο τον κόμβο θέρμανσης και διασκορπίζεται ομοιόμορφα για κάθε παράλληλη με τη συνδεδεμένη ταινία. Ως αποτέλεσμα, αυτές οι ταινίες εκτελούν το ρόλο των ηλεκτρικών αγωγών. Λόγω της αντίστασης θερμαίνει σε μια μικρή θερμοκρασία, η οποία είναι αρκετή για να απομακρυνθεί ο πάγος και το χιόνι από την επιφάνεια του γυαλιού. Εάν η ακεραιότητα ενός από τα νήματα είναι σπασμένη, το ηλεκτρικό ρεύμα θα σταματήσει να κυκλοφορεί σύμφωνα με αυτό, η θέρμανση αυτής της περιοχής γυαλιού δεν θα πραγματοποιηθεί.

Διαταραχή νυκτερινής ακεραιότητας

Έλεγχος

Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί, ο δείκτης που ενημερώνεται για την έναρξη της εργασίας πρέπει να ανάψει. Εάν ο διακόπτης ενεργοποιηθεί, η ένδειξη ανάβει και η θέρμανση εξακολουθεί να μην συμβεί, σημαίνει ότι οι επαφές των κουμπιών ήρθαν σε καταστροφική. Ως αποτέλεσμα, η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στον θερμαντήρα δεν πραγματοποιείται. Ο διακόπτης ενσύρματης εναλλαγής δεν επισκευάζεται - πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο.

Επισκευή θέρμανσης με τα χέρια τους

Η πιο κοινή αιτία της μη εργασίας θέρμανσης είναι η ζημιά στα λεπτά αγώγιμα νήματα. Οι σύγχρονες τεχνολογίες σας επιτρέπουν να επαναφέρετε τα τμήματα του βράχου αυτών των νημάτων με τα χέρια τους χωρίς να προσελκύσουν ειδικούς.

Αναζήτηση γκρεμού

Πρώτα πρέπει να βρείτε κατεστραμμένα κλώνους. Η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ, καθώς οι βράχοι είναι εξαιρετικοί αισθητές με το γυμνό μάτι. Πολλαπλές ζημιές είναι εξαιρετικά σπάνιες, οι οποίες είναι δύσκολο να δούμε, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο.

Το νήμα έχει αντίσταση 10 ohm, η τάση του καθορίζεται σε κάθε τοποθεσία. Στην πρώτη ένταση ισούται με δώδεκα βολτ, στο τρίτο - ήδη έξι, και το πέμπτο - μηδέν. Για να αναζητήσετε το βράχο, μετράται η τάση στο κέντρο κάθε στοιχείου. Εάν υπάρχει ζημιά, το πολυμέτρημα θα δώσει 12 ή 0 βολτ, είναι ξεκάθαρο από εδώ ότι ένα διάλειμμα από την αριστερή ή δεξιά πλευρά του νήματος.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας το χαλκό διάλυμα

Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε:

• θειικό οξύ;
• Χαλκός ράβδος, διάμετρος έως 10 mm.
• θειικός χαλκός;
• Ζώνη ιστού 50x30 cm;
• scotch;
• ψαλίδια;
• Γυαλί καθαρισμού.

Η βλάβη της επισκευής των αγώγιμων νημάτων είναι απαραίτητη όπως αυτή:

1. Στο πρώτο στάδιο είναι σημαντικό να ετοιμαστείτε μια επιφάνεια με ζημιά στις εργασίες αποκατάστασης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κουρέλι υγρό σε αλκοόλ και σκουπίστε το γυαλί. Όταν η βρωμιά απομακρύνεται εντελώς, απολεσθεί η επιφάνεια.
2. Κάζουμε την ταινία και στις δύο πλευρές του αγώγιμου νήματος στο σημείο διακοπής. Η κολλητική ταινία είναι fucked έτσι ώστε το πλάτος μεταξύ των λωρίδων να αντιστοιχεί στο νήμα θέρμανσης.
3. Η ράβδος χαλκού από το ένα άκρο περιέχει με ένα πανί. Η λεγόμενη βούρτσα είναι σταθερή με νήματα.
4. Το διάλυμα χαλκού παρασκευάζεται. Το μισό από το ποτήρι νερό αναμειγνύεται καλά με δύο κουταλάκια του γλυκού θειικού χαλκού. Ένα ελαφρώς συμπυκνωμένο θειικό οξύ ή ηλεκτρολύτη από μπαταρίες αυτοκινήτων προστίθεται στο προκύπτον υγρό.
5. Οι τερματικοί σταθμοί από τη συσκευή θέρμανσης συνδέονται με τη μάζα. Το καλώδιο από το "θετικό" τερματικό της μπαταρίας συνδέεται με έναν ιστό που έχει προηγουμένως κατασκευαστεί με μεταλλική ράβδο.
6. Το προκύπτον ηλεκτρόδιο εμποτισμένο στο διάλυμα τρίβεται προσεκτικά τα τμήματα των σχισμένων σπειρωμάτων. Τα άκρα των σοβαρών βράχων είναι επεξεργασμένα με ηλεκτρολόγο. Καθορίζουν επίσης ένα βραχυκυκλωτήρα από το καλύτερο καλώδιο. Ως αποτέλεσμα, οι ελαφρώς κατεστραμμένες περιοχές σφίγγονται με χαλκό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του θερμαντήρα με αγώγιμο κόλλα

Η αγώγιμη κόλλα είναι ένα εξειδικευμένο ζυμαρικό, το οποίο περιλαμβάνει ένα λεπτό παλλάδιο σε σκόνη, καθώς και χρυσό νικέλιο ή ασήμι. Χάρη στα στοιχεία που αναφέρονται, αυτή η ουσία διεξάγει τέλεια ρεύμα και χαρακτηρίζεται από καλές ιδιότητες σύνδεσης. Η διαδικασία αποκατάστασης των νημάτων θέρμανσης του γυαλιού τροφοδοσίας με αγώγιμο κόλλα είναι ταχύτερη και πιο αποτελεσματική.

Για να προχωρήσετε στην αποκατάσταση των νημάτων, εκτελούμε τις ίδιες διαδικασίες για τον καθαρισμό της γυάλινης επιφάνειας και της κατεστραμμένης περιοχής της ταινίας. Για την παρασκευή αγώγιμης κόλλας σε κιτ επισκευής, παρέχονται δύο ουσίες που πρέπει να αναμιγνύονται προσεκτικά σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Πώς να προετοιμάσετε τη σύνθεση και να το χρησιμοποιήσετε περαιτέρω για το σκοπό είναι γραμμένο στις οδηγίες της συσκευασίας.

Η εφαρμογή της κόλλας συμβαίνει με ένα βούρτσα ή βαμβακερά ραβδιά, το μέγεθος του στρώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm. Ο μέσος χρόνος χύνοντας την αγώγιμη σύνθεση είναι 30 λεπτά. Μετά από 24 ώρες, αφαιρούμε την περίσσεια ουσία, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι ή οποιοδήποτε οξείο θέμα.

Κατά την απομάκρυνση των υπερβολικών αγώγιμων συγκολλητικών ουσιών θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εξαιρετικά απαλά, διαφορετικά η επιφάνεια της συσκευής θέρμανσης θα καταστραφεί ξανά.

Βίντεο "Επισκευή κλωστών θέρμανσης πίσω παραθύρου"

Λεπτομερής εξήγηση της επισκευής των νημάτων θέρμανσης. Ο κύλινδρος λαμβάνεται από το κανάλι "Logbook Renault Megan".

Τα παράθυρα των αυτοκινήτων δεν πρέπει να εκτελούν μόνο προστατευτικές λειτουργίες, αλλά και να εξασφαλίζουν την ασφάλεια οδήγησης. Για να αποθηκεύσετε την επισκόπηση του δρόμου, εγκατασταθούν διάφορες πρόσθετες προσαρμογές στα γυαλιά. Για παράδειγμα, στο πίσω παράθυρο, τοποθετούν ένα ειδικό σύστημα θέρμανσης που δεν το επιτρέπει να παγώσει και βοηθά να καθαρίσει γρήγορα από το χιόνι και τον ύπνο στην ψυχρή περίοδο, καθώς και στην ομίχλη.

Αρχικά, ας ασχοληθούμε με το σύστημα θέρμανσης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα ειδικό πλέγμα από υλικό υψηλής αντοχής που διεξάγει ρεύμα. Εφαρμόζεται στο γυαλί από το εσωτερικό του μηχανήματος στο πίσω παράθυρο.

Σπουδαίος! Στο σκοτάδι, το εφαρμοσμένο πλέγμα αλλάζει την προβολή από το παράθυρο οπίσθιας προβολής. Τα μεταλλικά νήματα αντικατοπτρίζουν το φως προβολέων στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων, δημιουργώντας λάμψη. Αποσπάστε λίγο από το δρόμο και μπορεί να προκαλέσει μια συντριβή.

Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, το σύστημα θέρμανσης μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά κατ 'αρχήν είναι περίπου το ίδιο για όλα τα μοντέλα. Περιλαμβάνει τέτοια βασικά στοιχεία:

Στοιχείο θέρμανσης του συστήματος θέρμανσης του πίσω παραθύρου.

Προειδοποιητική λυχνία που σηματοδοτεί τη συμπερίληψη του συστήματος.

Διακόπτη συστήματος;

Διακόπτης ανάφλεξης;

Μπλοκ τοποθέτησης.

Το σύστημα οδηγείται από μια κατάσταση λειτουργίας μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Για να ενεργοποιήσετε το σύστημα, πρέπει να πατήσετε το κατάλληλο κουμπί. Παρέχεται σε αυτό μέσω ενός ειδικού ρελέ. Μετά την ενεργοποίηση, ένα άλλο ρελέ θέρμανση, συνδέοντας το στοιχείο θέρμανσης. Μόλις αρχίσει να λειτουργεί, η δοκιμαστική λυχνία δείκτη θέρμανσης ενεργοποιείται.

Το ίδιο το θερμαντικό στοιχείο μπορεί να πραγματοποιηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Αλλά, κατά κανόνα, γίνεται με τη μορφή πλέγματος λεπτών νικελίων νικελίου. Συνδέονται με τα αγώγιμα ελαστικά που βρίσκονται στις πλευρές των γυαλιών. Κάθε ένα από τα ελαστικά στη μία πλευρά παίρνει ένα ρεύμα τάσης 12 V, και από την άλλη πλευρά κλειστή για μάζα.

Τα κλωστές είναι συνδεδεμένα με το γυαλί με ειδική κόλλα. Μερικές φορές το γυαλί καλύπτεται για πρώτη φορά με ένα απόθεμα, το αλουμίνιο, το αλουμίνιο και το πλέγμα είναι στερεωμένο πάνω στην κόλλα και το καλύπτουν με ένα ελαφρύ φιλμ.

Ποια μέρη και εργαλεία πρέπει να προετοιμαστούν για την εγκατάσταση της θέρμανσης

Όπως μπορεί να φανεί από τη δομή του συστήματος θέρμανσης, εξοπλίστε την σπιτική θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε:

Πραγματικά πίσω παράθυρα.

Ηλεκτρικά κλωστές θέρμανσης.

Περίπου 5 μέτρα από μπλε σύρμα και κόκκινο κόκκινο.

Διακόπτης / διακόπτης;

Μαξιλάρια;

Ρελέ (4 επαφές κατά 30 Α).

Συρρίκνωση θερμότητας.

Στρογγυλεμένες επαφές σε σχήμα στρογγυλού σχήματος για ένα πείρο μπουλονιού.

Τερματικά ("μαμά", "μπαμπά").

Για να εγκαταστήσετε το σύστημα, θα χρειαστείτε τέτοια εργαλεία: μονωτική ταινία. πένσα; Passatia; κατσαβίδι.

Σπουδαίος! Τα νημάτια είναι μάλλον λεπτά, έτσι υπόκεινται σε μηχανικές βλάβες. Είναι απαραίτητο να συνεργαστείτε με αυτούς εξαιρετικά απαλά, ώστε να μην βλάψουν τη φάση εγκατάστασης. Οποιεσδήποτε εξωτερικές επιπτώσεις μετά την εγκατάσταση μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε ρήξη σπειρώματος.

Βήματα της εγκατάστασης του θερμαντήρα

Το ερώτημα είναι πώς να συνδέσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου επιλύεται σε δύο στάδια, ειδικά αν η εργασία πραγματοποιείται στην ψυχρή περίοδο. Αρχικά, είναι απαραίτητο να συλλεχθούν οι εργασίες εργασίας. Μπορείτε να το κάνετε ακόμη και στο σπίτι και μόνο μετά από αυτό να μεταβείτε στο γκαράζ στο μηχάνημα για να εγκαταστήσετε το συλλεγμένο σύστημα.

Συλλογή τεμαχίου

Αυτό είναι το συντομότερο στάδιο. Αρχικά, παίρνουμε τα μαξιλάρια, και αν η καλωδίωση είναι εγκατεστημένη πάνω τους, αφαιρέστε τα. Κύκλωση των καλωδίων με επαφές "Μαμά", διπλώστε ένα νέο μπλοκ. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να διπλώσετε το ρελέ, ψήσιμο του συνδετήρα δακτυλίου. Κάνουμε το καλώδιο που θα συνδεθεί με το σώμα της θέρμανσης.

Εγκατάσταση θέρμανσης στο αυτοκίνητο

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην ίδια την εγκατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ταμπλό και τα μαξιλάρια. Βεβαιωθείτε ότι θυμηθείτε τη θέση τους για να εγκατασταθεί στη συνέχεια με την ίδια σειρά. Για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα, πρέπει να αφαιρέσετε εκ των προτέρων τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Προσδιορίστε πού θα σταθείτε στο διακόπτη και το ρελέ. Συνδέστε τη δύναμη, σύρετε τα καλώδια στις ασφάλειες κάτω από το ταμπλό. Βρείτε μια ασφάλεια σε 16 Α και συνδέστε ένα θετικό σύρμα σε αυτό που προέρχεται από το ρελέ. Το καλώδιο από το διακόπτη με το σήμα "+" πρέπει να συνδεθεί με την ασφάλεια στις 8 Α. Όλα αυτά τα καλώδια στερεώνονται στη συνολική δέσμη συρμάτων. Αφαιρέστε απαλά τη διακόπτη από το ταμπλό και συνδέετε το μπλοκ, τοποθετήστε το πίσω.

Το τελικό στάδιο είναι η συμπεριφορά των καλωδίων στο γυαλί που θα θερμανθεί. Το καλώδιο με το σήμα "+" είναι κλειδωμένο όπου ο οδηγός είναι άνετος. Η πρακτική δείχνει ότι η πιο βολική του θέση είναι με την κύρια δέσμη καλωδίων.

Τώρα πρέπει να σχηματίσουν μια "μητέρα" και απομονώστε την κορδέλα καλωδίων. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να συνδεθείτε με το περίβλημα των ράφι και το σώμα μείον το καλώδιο θέρμανσης. Στη συνέχεια, μπορείτε να ρυθμίσετε τον πίνακα, τα χαλιά και να συνδέσετε την μπαταρία.

Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, η ερώτηση συχνά προκύπτει από το να κολλήσει το πίσω τερματικό θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Ιδανικά συγκολλήστε το rosin ή το οξύ της. Αλλά αυτή η εργασία απαιτεί κάποιες δεξιότητες. Εάν δεν είναι, το στοιχείο μπορεί να κολληθεί με ειδική αγώγιμη κόλλα. Κατά κανόνα, αποτελείται από ασημένια μάρκες με σκληρυντικό και εποξειδική κόλλα.

Το ήξερες?Η αγώγιμη κόλλα σε ασήμι μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αναμειγνύεται σε ίσα μέρη ενός διαλύματος φορμαλίνης 1% με ασημί νιτρικού οξέος και στη συνέχεια να προσθέσει πέντε σταγόνες 5% της αμμοτροπικής αλκοόλης στο μείγμα. Το προκύπτον καθαρό ίζημα αργύρου θα πρέπει να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας αποσταγμένο νερό και φίλτρο. Το μίγμα στεγνώνει σε θερμοκρασία 105-150 ° C, όπου προστίθεται η διηθημένη σκόνη.

Πριν εγκαταστήσετε το τερματικό στη λωρίδα αλουμινίου, η λωρίδα λείανεται από όλες τις πλευρές, ανιχνεύσιμη. Συγκόλληση στο τερματικό της, η άλλη πλευρά είναι λερωμένη με κόλλα και πιέζεται στην επιθυμητή θέση στο γυαλί έτσι ώστε να βγήκε όλη η επιπλέον κόλλα. Αυτό εγγυάται καλή επαφή. Η κόλλα στεγνώνει κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αυτή τη στιγμή, ο θερμαντήρας δεν συνιστάται.

Πώς να ελέγξετε την εγκατάσταση της θέρμανσης

Μετά την εγκατάσταση του συστήματος, η ακόλουθη ερώτηση - Πώς λειτουργεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου; Για να μάθετε πόσο καλός ο χειρισμός που περιγράφηκε παραπάνω, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, κατόπιν θέρμανση και περιμένετε περίπου 5-10 λεπτά. Στη συνέχεια, ελέγξτε το γυαλί για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος.

Εάν η εγκατάσταση δεν έχει περάσει πολύ με επιτυχία, μπορεί να μην θερμάνει ξεχωριστά σπειρώματα. Το χειμώνα, μπορεί να είναι αισθητή όταν το υφάδι, το οποίο δεν λιώνει. Στη ζεστή περίοδο, μπορείτε να ελέγξετε τα νήματα θέρμανσης πίσω του πίσω παραθύρου με έναν ελεγκτή. Με αυτό, μπορείτε να καθορίσετε την ακεραιότητα του νήματος. Εάν αποδειχθεί ότι υπάρχουν κενά σε αυτό, πρέπει να αντικατασταθεί.

Το ήξερες? Τις περισσότερες φορές, ένα ωμόμετρο χρησιμοποιείται ως δοκιμαστής. Αλλά σήμερα αυτή η μονάδα πηγαίνει στο παρελθόν και αντ 'αυτού χρησιμοποιεί μια πιο καθολική συσκευή - ένα πολύμετρο.

Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί πλήρως, δηλαδή, κανένα νήμα δεν θερμαίνεται, μπορεί να υπάρχουν τέτοια προβλήματα:

σφάλματα στην ασφάλεια.

Διακόπτης βλάβης;

Οι συμβουλές είναι κακώς συνδεδεμένες.

Δυσλειτουργία σε καλώδια.

Η επαφή του στοιχείου θέρμανσης του γυαλιού δεν είναι συνδεδεμένη.

Όπως μπορείτε να δείτε, το ερώτημα είναι πώς να κάνετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, απλώς λυθεί. Πρώτα πρέπει να συλλέξετε ολόκληρο το σύστημα και, στη συνέχεια, να το συνδέσετε στη σωστή ακολουθία στο πίσω γυαλί. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και μπορεί κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων να μπορεί να το αντιμετωπίσει.

Χωρίς σχόλια

Τα νήματα θέρμανσης στο πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου ενδέχεται να αποτύχουν μετά τη λήξη της μακράς διάρκειας ζωής του μηχανήματος ή λόγω της μηχανικής βλάβης. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την έλλειψη θέρμανσης του γυαλιού. Αυτό προκαλεί συμπύκνωση σε αυτό με σημαντικές διαφορές θερμοκρασίας μέσα στην καμπίνα και στο δρόμο της ψυχρής περιόδου.

Το γυαλί φτώχειας μειώνει σημαντικά την ορατότητα της οδικής επιφάνειας, η οποία είναι γεμάτη με αύξηση του κινδύνου ατυχήματος. Αυτό το πρόβλημα, ευτυχώς, μπορεί να εξαλειφθεί με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας μια ειδική κόλλα ή ζυμαρικά.

Επισκευάστε το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου

Θέρμανση Ένα κομμάτι γυαλιού αυτοκινήτου σταματάει λόγω του βράχου του νήματος, το οποίο, για παράδειγμα, μπορεί να βλάψει τη λειαντική, αφαιρώντας την κόλλα από την ταινία τόνωσης. Δεδομένου ότι τα στοιχεία θέρμανσης είναι λεπτά και με ορισμένο φωτισμό σχεδόν δεν είναι ορατό. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ανίχνευσης του βράχου:

• Στο γυαλί που έχει ήδη πέσει, ενεργοποιήστε τη θέρμανση (σε ορισμένα μοντέλα, το αυτοκίνητο είναι αρκετό για να ξεκινήσετε τον κινητήρα). Παρακολουθήστε ότι το διάλειμμα παραμένει Δυρμός, ενώ το υπόλοιπο παράθυρο γυρίζει το λεκέ.

Αναζήτηση για ένα βράχο του πίσω θερμαντήρα του πίσω παραθύρου

• Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου ενώ ενεργοποιείτε ταυτόχρονα τον θερμαντήρα στο παράθυρο. Στη συνέχεια, πάρτε ένα βολτόμετρο, συνδέστε έναν ανιχνευτή στο βάρος του με μια μάζα του μηχανήματος και το δεύτερο περιτύλιγμα σε φύλλα. Θα χρειαστεί να το μετακινήσετε στον αγωγό του συστήματος θέρμανσης. Στο κέντρο κάθε νήματος, συνδέστε τον καθετήρα της συσκευής: εάν εμφανιστεί η τάση περίπου 5 V, τότε το στοιχείο λειτουργεί σωστά. Εάν η ένδειξη κυμαίνεται από 0 έως 12 V, τότε το κενό παρατηρείται. Μετά τον προσδιορισμό του στοιχείου στο οποίο υπάρχει ένα κενό, ανιχνεύει τον τόπο παραμόρφωσης συνδέοντας τον ανιχνευτή στη συσκευή στον θετικό τερματικό του συστήματος θέρμανσης. Ο δεύτερος ανιχνευτής κινείται στο στοιχείο θέρμανσης: Σε ποιο σημείο η τάση θα είναι 0 v, υπάρχει ένα κενό.
• Πάρτε ένα κιλό ή ένα μεγαλοπρέπεια. Ένας από τους ανιχνευτές για να προσκολληθεί σε ένα συμπέρασμα του συστήματος θέρμανσης αυτοκινήτων και το δεύτερο στη δεύτερη έξοδο. Moch το βαμβάκι σας σε αποσταγμένο νερό και περάστε το στο στοιχείο θερμαντήρα. Όπου το βέλος του Οδηγού, υπάρχει μια κατανομή. Χρησιμοποιήστε το αναλογικό όνομα. Σημειώστε ότι θα εμφανίσει τα σωστά δεδομένα εάν ο βράχος στο στοιχείο θέρμανσης είναι μόνο μία.

Βρίσκοντας το πάτωμα του βράχου του θερμαντήρα

Μέθοδοι επισκευής

Πριν αρχίσετε να επισκευάζετε την πίσω θέρμανση του γυαλιού με τα χέρια σας, βεβαιωθείτε ότι η τρέχουσα λωρίδα καθαρίζεται από το βερνίκι. Είναι απαραίτητο να γίνει αυτό εξαιρετικά απαλά χρησιμοποιώντας ένα κλιπ. Μετά τον καθαρισμό, απολεσθείτε την επιφάνεια εργασίας.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επισκευάσετε το θερμαντήρα παραθύρων αυτοκινήτου:

• Αγώγιμη πάστα. Για να το χρησιμοποιήσετε, απενεργοποιήστε το θερμαντήρα των Windows και δώστε χρόνο για να κρυώσει. Μετά τον καθαρισμό των σπειρωμάτων, σημειώστε την σήμανση του χώρου εργασίας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε την πάστα με ένα στρώμα περίπου 2 cm για κάθε ένα από τα κατεστραμμένα άκρα του θερμαντήρα. Η πάστα στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες, κατά τη διάρκεια της οποίας δεν μπορεί να απολαύσει η θέρμανση του ανέμου. Ωστόσο, η ξήρανση με στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής είναι δυνατή η επιτάχυνση της διαδικασίας.

Αγώγιμη πάστα για επισκευή θέρμανσης αυτοκινήτων

• Ζωγραφίστε με μάρκες. Πάρτε το χαλκό μπαρ με ορείχαλκο ή γραφίτη και σβήστε το με ένα μικρό αρχείο στα τσιπ. Βάλτε το χρώμα που θα χρειαστείτε στο χρώμα των νημάτων. Πρέπει να αναμειχθεί με τις προκύπτουσες μάρκες 1: 1. Θα έχετε ένα μείγμα σκληρής συνέπειας. Μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, το χρώμα εφαρμόζεται στη θέση του σπασίματος του νήματος. Ο χώρος καταθέσεων είναι προ-τοποθετημένος από την ταινία. Όταν σχεδιάζετε χρώμα, ακούστε το Hiss που σύντομα θα εξαφανιστεί. Μετά από αυτό, το νήμα θα αρχίσει να λειτουργεί. Η ίδια η σύνθεση παγώνει για ένα λεπτό.
• Προετοιμάστε μικρές μάρκες από σίδηρο, μαγνήτη και άχρωμη κόλλα (ταιριάζει λάκα). Ο μαγνήτης συνδέεται από το εξωτερικό του αυτοκινήτου πάνω από το κάθισμα διάσπασης. Μετά το νήμα του θερμαντήρα, ρίξτε πριονίδι. Μετακινούμε το μαγνήτη και με τέτοιο τρόπο να μετακινήσετε τα τσιπ στο σωστό μέρος. Η διαδικασία ολοκληρώνεται μετά την έναρξη της θέρμανσης. Για να εξασφαλίσετε πριονίδι στο χώρο, εφαρμόστε μια σταγόνα κόλλας ή βερνίκι πάνω τους. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μαγνήτη, αφαιρώντας επιπλέον πριονίδι.
• Αγώγιμη κόλλα. Θεωρείται ένας από τους ευκολότερους τρόπους, καθώς μόνοι (χωρίς πριονίδι) παρέχει ρεύμα. Η κόλλα που πωλεί σε ένα σετ με στένσιλ και βούρτσα εφαρμόζεται στη θέση του βράχου των σπειρωμάτων χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή βούρτσες. Πρέπει να επικαλύψετε ολόκληρο το νήμα 1 cm και στις δύο πλευρές. Στεγνώνει στην θεραπεία περίπου μια μέρα. Μερικοί χρήστες πιστεύουν ότι ένα μικρό ιώδιο θα πρέπει να προστεθεί στην κόλλα. Θα το ζωγραφίσει στους κόκκινους θερμαντήρες. Κριτικές για τα μέσα σύγκρουσης.

Αγώγιμης κόλλας keller

• Κόλλα και πριονίδι. Νιτρώματα κατάλληλα για να αναμειγνύονται με ασημένιο πριονίδι και να τοποθετηθούν σε μια κατεστραμμένη επιφάνεια. Μετά το μείγμα θρυμματίζεται και διαγράφεται πάρα πολύ.

Συγκολλητικοί κατασκευαστές

Τρέχουσα κόλλα κατασκευάζοντας τέτοιους κατασκευαστές των οποίων τα προϊόντα μπορείτε να γιορτάσετε στην αγορά:

• Keller.. Απελευθερώνει το Kontaktol, στο σετ με το οποίο περιέχονται τα μικρότερα σωματίδια του αργύρου. Παρισφέεται από ένα μίγμα ενός συστατικού, χαμηλού κυττάρου, υποαλλεργικού, αδιάβροχου, ανθεκτικού στη θερμότητα.
• Loctite.. Που πωλούνται σε ένα σετ μεμβράνης, που εφαρμόζεται με τη βοήθεια ενός τρέχοντος πινέλου.
• Ρωσία. Απελευθερώσεις "Contactol", η οποία εφαρμόζεται στην επιφάνεια με ένα στρώμα 0,2 mm. Αντέχουν σε θερμοκρασίες μέχρι +110 μοίρες. Έχει χαμηλή ελαστικότητα και έχει αντίσταση στο νερό.

Εάν διαβάζετε αυτό το άρθρο, τότε η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι σίγουρα είναι μια απαραίτητη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Παρ 'όλα αυτά, για πολλές δεκαετίες, οι οδηγοί αναγκάστηκαν να οδηγήσουν χωρίς θέρμανση των πίσω παραθύρων. Από τις θερμικές λειτουργίες του φρένου του αυτοκινήτου ήταν μόνο ο πολύ θερμός αέρας που συνδυάζει από τις οπές εξαερισμού στη βάση του παρμπρίζ, αλλά αυτό, φυσικά, δεν ήταν αρκετό έτσι ώστε αυτός ο αέρας να μπορεί να στεγνώσει και να ζεσταθεί το πίσω παράθυρο στο πίσω άκρο της καμπίνας. Ωστόσο, αν είχατε παιδιά, θα μπορούσατε να τους δώσετε ένα μικρό πανί και να δώσετε εντολές για να φτιάξετε το πίσω παράθυρο να είναι καθαρό, αλλά να συμφωνήσετε, αυτό δεν είναι μια πολύ ευπρόσδεκτη προοπτική!

Στη συνέχεια, εμφανίστηκε αυτό το περίεργο πλέγμα των κλωστών καλωδίωσης στο πίσω παράθυρο. Το κουμπί στο ταμπλό περιλαμβάνει το σύστημα και ακριβώς μπροστά από την ομίχλη (συμπύκνωμα) θα εξαφανιστεί σε αυτό. Σύντομα ένας τέτοιος deproters έγινε στάνταρ για τα πίσω παράθυρα των περισσότερων αυτοκινήτων και σήμερα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τη θέρμανση του πίσω παραθύρου.

Αλλά, δυστυχώς, όπως οτιδήποτε άλλο στο αυτοκίνητό σας, η θέρμανση είναι επίσης ευαίσθητη σε καταστροφές. Και αν συνέβη, τότε το πρώτο βήμα που πρέπει πάντα να γίνεται με την αντιμετώπιση προβλημάτων είναι μια διευκρίνιση, γιατί η θέρμανση του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί πριν προχωρήσει σε μία ή άλλη πιο συγκεκριμένη και εμπεριστατωμένη διάγνωση ή μέθοδο επισκευής.

Επισκευάστε το νήμα θέρμανσης πίσω παραθύρου

Έτσι, η επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου πρέπει να ξεκινήσει με την αναζήτηση ενός καλού κιτ για την επισκευή θέρμανσης, η οποία, γενικά, είναι πολύ πρωτόγοη και αποτελείται από άμεσα αγώγιμα μέσα (κόλλα, βερνίκι κ.λπ.) και βούρτσες για την εφαρμογή του (Μερικές φορές συμπεριλαμβάνεται η ακύρωση ή η ταινία μπορεί να πάει για τα σύνορα της κόλλας. Αυτό το σετ πωλείται σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτόματο κατάστημα, και όταν η αγορά πρέπει να δώσει προσοχή στο χρώμα του - θα πρέπει να είναι κίτρινο-κόκκινο, μουστάρδα ή κόκκινο - πιο συχνά είναι ακριβώς ακριβώς Τέτοια μέσα για την επισκευή είναι τα πιο ποιοτικά και αξιόπιστα. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε καλύτερα την κόλλα από αυτά που το ίδιο χρώμα που επίσης εφαρμόζεται στο πίσω σας παράθυρο.

Η δεύτερη - η τιμή ενός συνόλου μέσων για την επισκευή νημάτων πίσω παραθύρου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 300-400 ρούβλια - εδώ ισχύει ακριβώς όταν η ποιότητα εξαρτάται από το κόστος.