Η συνήθεια να λίπανση των τερματικών σταθμών των μπαταριών από την οξείδωση κληρονόμησε από τους παππούδες μας.
Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πόσο αποτελεσματικό αυτό το μέτρο είναι αν αξίζει τον κόπο να το εφαρμόσει σε σύγχρονες μπαταρίες αυτοκινήτων καθόλου.
Γιατί οι ακροδέκτες της μπαταρίας οξειδώνονται
Δεν είναι απολύτως αληθές να καλέσετε τη διαδικασία σχηματισμού εξωτερικής πτήσης και άλλων εκδηλώσεων της καταστροφής της επιφάνειας και των επαφών των ακροδέκτες της μπαταρίας καθαρά οξείδωση. Γενικά, αυτός είναι ένας συνδυασμός αρκετών χημικών διεργασιών. Ορίζουμε το κύριο.
Φυσική οξείδωση
Όλες οι ουσίες στον αέρα, όπου πολλά οξυγόνο, εισέρχονται στη διαδικασία οξείδωσης ή οξείδωση. Μόλυβδος, δηλαδή από αυτό, οι ακροδέκτες της μπαταρίας γίνονται, από αυτή την άποψη, δεν είναι πολύ καλό η οξείδωση, υπάρχουν περισσότερα "αδύναμα" μέταλλα, πάρτε τον ίδιο χαλκό.
Ωστόσο, το μη οξειδωμένο μόλυβδο (λαμπρό) μπορούμε να παρατηρήσουμε μόνο κατά τη διάρκεια της απογύμνωσης των επαφών της μπαταρίας. Μετά από λίγα λεπτά, αρχίζει να σκουραίνει, δηλαδή, οξειδώστε.
Στη φυσική οξείδωση του μολύβδου, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό, η μεμβράνη οξειδίου του μολύβδου είναι πολύ λεπτή, είναι εύκολο να καταστραφεί, ελαφρώς αναδεύοντας το τερματικό. Επιπλέον, για να επιτρέψει την προστασία 100% έναντι οξυγόνου είναι σχεδόν αδύνατο, εκτός από την τοποθέτηση της μπαταρίας στη βαροκαράρα. Ακόμα και παχιά λιπαντικά, όπως tosol και στερεό, πάστα σωματίδια οξυγόνου.
Καταστροφή οξέος
Αυτός ο τύπος χημικής αντίδρασης οδηγεί στο σχηματισμό μιας "χιονισμένης" λευκής πλάκας στα τερματικά της μπαταρίας. Εκτός από τα μη αισθητικά είδη, η πλάκα καθιστά πρόσθετη μεταβατική αντίσταση στο σημείο επαφής, οδηγεί στην καταστροφή των τερματικών, μπορεί να είναι η αιτία των διαρροών.
Από πού προέρχεται το οξύ; Στις περισσότερες περιπτώσεις από την μπαταρία. Οι σερβιρισμένες μπαταρίες έχουν τεχνολογικές οπές για την πλήρωση ηλεκτρολύτη και ελέγχουν το επίπεδο του.
Βίντεο - Τι να κάνετε εάν οι ακροδέκτες μπαταριών οξειδωθούν:
Σχεδόν όλες οι μπαταρίες αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένες με σύστημα τροφοδοσίας αερίου. Εάν οι ζώνες δεδομένων είναι notchive (η παγίδα αερίου είναι πάντα, εάν ο σωλήνας τροφοδοσίας αερίων δεν είναι συνδεδεμένος σε αυτό), κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο ηλεκτρολύτης θα κυκλοφορήσει.
Αυτό είναι ιδιαίτερα εκδηλωμένο στη ζεστή εποχή, αν και κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου έρχεται ακόμη και το χειμώνα μετά από είκοσι λεπτά κίνησης.
Είναι ακόμη πιο τρομερό όσον αφορά μια διαδικασία εκπομπής οξέος υπερθέρμανσης της μπαταρίας, ειδικά το βράσιμο. Αυτό είναι δυνατό στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- καταστροφή πιάτων στοιχείων μπαταρίας ·
- Βραχυκύκλωμα των τραπεζών της μπαταρίας.
- λάθος (επαναφόρτωση);
- Έλλειψη φυσικής ψύξης AKB στη ζεστή περίοδο.
Η εμφανιζόμενη λευκή επιδρομή στους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι χλωρίδιο μολύβδου. Αυτό είναι ένα μάλλον επιθετικό περιβάλλον, ειδικά για ηλεκτρικές συνδέσεις. Εάν δεν το διαγράψετε εγκαίρως, "θα φάει" επαφή για μερικούς μήνες και με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπόκειται στην αποκατάσταση.
Καταστροφή αλατιού
Οι Ρώσοι δρόμοι εξακολουθούν να πασπαλίζουν τα άλατα νατρίου και του καλίου το χειμώνα. Η σύνθεση των σύγχρονων κεφαλαίων από το κερασάκι είναι ένα βιομηχανικό μυστήριο, τουλάχιστον για τους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων.
Αλλά όλα τα μείγματα στη σύνθεση με ατμούς νερού και ακαθαρσίες άλλων ουσιών που βρίσκονται στο δρόμο, τελικά, περιβάλλει όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των επαφών της μπαταρίας.
Το αλάτι συν το νερό είναι ένας εξαιρετικός ηλεκτρολύτης και όπου υπάρχει ηλεκτρολύτης, μέταλλα και ηλεκτρική τάση, υπάρχει μια διαδικασία ηλεκτρόλυσης. Καταστρέφει αργά τα μεταλλικά μέρη.
Δεν είναι δυνατή η καταστροφή του τεράστιου ακροδέκτη της μπαταρίας με ηλεκτρόλυση, αλλά είναι δυνατή η αλλαγή στη ζώνη επαφής.
Καθαρισμός ως μέθοδος αγώνα
Η ευκολότερη και πιο αξιόπιστη μέθοδος είναι η έγκαιρη αφαίρεση της πλάκας, καθαρίζοντας τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Τεχνικό Συμβούλιο: Ό, τι διευκολύνετε τους τερματικούς σταθμούς της μπαταρίας, όχι λιγότερο συχνά από μία φορά κάθε έξι μήνες (καλύτερα στα σύνορα των χειμερινών και καλοκαιρινών εποχών), καθαρίστε τους τερματικούς σταθμούς μηχανικά.
Θα σας εξοικονομήσει από τα προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα, τις διαδικασίες διαρροής και τη θέρμανση των επαφών. Για να τα καθαρίσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε εντελώς τους τερματικούς σταθμούς. Στη συνέχεια, υγρανθούν το υγρό που περιέχει αλκοόλ και σκουπίστε.
Εάν δεν υπάρχει κανένας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν διαλύτη, αραιωμένο με νερό. Τόσο πιο πυρκαγιά, εκτός από τη μείωση της επιθετικότητας του διαλύτη.
Για να απομακρυνθούν με τους ακροδέκτες, πιθανά υπολείμματα του εμφανισμένου οξέος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα διάλυμα σόδας (μια κουταλιά σόδα σε ένα ποτήρι νερό). Εάν το οξύ ήρθε πραγματικά σε επαφή με το μέταλλο, στη διαδικασία θεραπείας με ένα σφουγγάρι υγρό σε διάλυμα, θα εμφανιστούν μικρές φυσαλίδες. Μετά το πλύσιμο με ένα διάλυμα σόδας, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τους ακροδέκτες με ένα υγρό πανί.
Σε καμία περίπτωση δεν δεν πρέπει να χρησιμοποιείται wd να καθαρίσει. Εκτός από το πετρέλαιο, περιέχουν αγώγιμους επιθετικούς παράγοντες καθαρισμού μιας άγνωστης σύνθεσης για τον καταναλωτή της σύνθεσης. Για την επεξεργασία ηλεκτρικών επαφών Τα WD-Products είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητα.
Επίσης, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία ηλεκτρικών επαφών ακετόνης, τρώει ακόμη και μέταλλα.
Στη συνέχεια, ο καθαρισμός πραγματοποιείται με ρηχό σάντουιτς, είναι δυνατό σε χαρτί. Η προκαταρκτική επεξεργασία εξαιρετικά μολυσμένων τερματικών μπορεί να γίνει από μια μεταλλική βούρτσα. Υπάρχουν ειδικές βούρτσες για πώληση για τέτοιες εργασίες.
Βίντεο - Πώς να καθαρίσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας:
Το ιδανικό αποτέλεσμα της εργασίας είναι μια λαμπρή επιφάνεια, όχι απαραίτητα ομαλή. Μικρό μαλακό υλικό, έτσι κατά τη στιγμή των τερματικών πτερυγίων, η μέγιστη επαφή θα λάβει.
Μετά την εκτέλεση μηχανικής εργασίας στον καθαρισμό, προκύπτει φυσικό ερώτημα: πώς να διατηρήσει την ιδανική κατάσταση επαφών κατά την περίοδο μεταξύ των κανονιστικών εργασιών; Η απάντηση είναι απλή: να προστατεύεται με τη βοήθεια διαφόρων τερματικών από επιθετικές ουσίες.
Για αυτό, χρησιμοποιούνται διάφορα λιπαντικά και άλλα υλικά.
Πώς να λιπαντικά ακροδέκτες της μπαταρίας από την οξείδωση
Litol, στερεόλη
Τα στερεά λιπαντικά δημοσιεύθηκαν ως βασικά υλικά για την προστασία από επιθετικές χημικές επιπτώσεις: Litol, στερεόλη, λιπαντική λιπαρότητα.
Για την προστασία των ακροδεκτών της μπαταρίας, χρησιμοποιήθηκε κυρίως στερεόλη ή λιθολική. Αυτά είναι λιπαντικά κοπής με κίνηση.
Ως αποτέλεσμα των διαδικασιών επέκτασης της θερμοκρασίας των επαφών και των μηχανικών ενώσεων, αυτά τα λιπαντικά διεισδύουν σταδιακά στη ζώνη διασταυρούμενης επαφής. Με την πάροδο του χρόνου, διεισδύει σε όλες σχεδόν τις εσωτερικές κοιλότητες της περιοχής επαφής.
Επιπλέον, σε μεγάλες σταγόνες θερμοκρασίας, καθώς και στη διαδικασία της φυσικής φθοράς, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Litol και της Solidol αλλαγή: στερεοποιούνται. Ως αποτέλεσμα, είναι ταυτόχρονα πιθανό μια διακοπή της ηλεκτρικής επαφής.
Γράσο σιλικόνης
Μεγάλο λιπαντικό από κάθε άποψη για την επεξεργασία ηλεκτρικών συνδέσεων. Αλλά μόνο όταν αγοράζεται, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό να είναι χωρίς αγώγιμα πρόσθετα (οι κατασκευαστές συνήθως προειδοποιούν στη φιάλη).
Το λιπαντικό χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι δεν καθυστερεί μόνο τα επιθετικά μέσα, τους απωθεί. Είναι σαν ένα γούνινο παλτό που ωθεί το κρύο.
Για την επεξεργασία ακροδεκτών μπαταριών, το λιπαντικό είναι κατάλληλο μόνο για πολύπλοκη χρήση με άλλα υλικά. Εφαρμόζεται στις επεξεργασμένες καθαρές επιφάνειες, τότε αρχίζουν να συνδέουν μηχανικά τα μέρη.
Η κύρια έλλειψη λιπαντικού όσον αφορά την επεξεργασία τερματικών μπαταριών - ρευστότητα. Με την πάροδο του χρόνου, το λίπος σιλικόνης αφήνει επαφή.
Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό σιλικόνης, είναι απαραίτητο να παράγετε τακτικά την έγχυση, τότε το λιπαντικό δεν εμπίπτει στη θέση της από τη ζώνη check-in. Ένα μικρό ενοχλητικό.
Λιπαντικό γραφίτη
Ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποίησαν λιπαντικό γραφίτη για να χειριστούν τις επαφές, που δικαιολογούν τη χρήση της με αγώγιμες ιδιότητες. Ωστόσο, αυτό το λιπαντικό έχει υψηλή αντίσταση και απουσία τερματικών ηλεκτρικών επαφών μετάλλων, που έχουν παρακάμψει ένα υψηλό ρεύμα μέσω του εαυτού του, μπορεί να οδηγήσει σε θέρμανση και ακόμη και ανάφλεξη.
Εφαρμόστε το λιπαντικό γραφίτη για τερματικούς σταθμούς κίνησης Είναι αδύνατο!!!
Ειδικά μέσα
Τώρα υπάρχουν πολλά κεφάλαια ειδικά σχεδιασμένα για να χειρίζονται τα τερματικά των μπαταριών αυτοκινήτων. Δεν θα περιγράψουμε τα οφέλη της χρήσης μάρκας σκυροδέματος, κατασκευαστές με αυτό τον εαυτό τους να κάνουν καλά.
Βίντεο - Τι μπορεί να λιπάνετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας έτσι ώστε να μην οξειδώνουν (εργαλείο MS-1710):
Σε σωλήνες αυτών των εργαλείων επεξεργασίας, υπάρχουν οδηγίες για τη χρήση τους. Φυσικά, τέτοια κεφάλαια είναι καλύτερα από το DEDOVSKY SOLOROL, αν και βασίζεται επίσης σε ένα πετρέλαιο ελαίου, κατά κανόνα, βαζελίνη πετρέλαιο.
Πολύ άνετα λιπαντικά με τη μορφή ψεκασμού.
Η διαδικασία εφαρμογής προστατευτικών κεφαλαίων για τις επαφές AKB
Αποφασίστε με το υλικό για την προστατευτική επικάλυψη, προχωρήστε στην εφαρμογή του. Για να γίνει αυτό, παράγει πρώτα μηχανικό καθαρισμό (βλ. Παραπάνω).
Αφού καθαριστούν οι ακροδέκτες, είναι καλύτερο να προ-επεξεργαστείτε τις ζώνες επαφής με λίπανση σιλικόνης.
Ποιό είναι καλύτερο? Εδώ, οι απόψεις των αυτόματων ηλεκτρολόγων αποκλίνουν. Τον πρώτο, το γεγονός ότι κάτω από το τερματικό σταθμό υπάρχουν κοιλότητες αέρα, εάν το λιπαντικό θα πέσει σε αυτά τα μέρη, θα είναι μόνο καλύτερη.
Ωστόσο, εάν κάνετε συχνή αποσύνδεση των ακροδεκτών, για παράδειγμα, για να επαναφορτίσετε την μπαταρία, είναι καλύτερο να μην ισχύουν οι ακροδέκτες λίπανσης.
Όταν χρησιμοποιείτε επώνυμα λιπαντικά, η εντολή θα υποδείξει πώς να τα εφαρμόσει.
Σχεδόν κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων ακούγεται ή αντιμετωπίζει προσωπικά μια τέτοια έννοια ως η οξείδωση των ακροδεκτών της μπαταρίας. Η ουσία αυτού του φαινομένου είναι μια χημική διαδικασία που προκαλεί ένα χαρακτηριστικό ελάττωμα και καθιστά δύσκολη την εργασία της μπαταρίας. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους λόγους και τις συνέπειες αυτής της δυσάρεστης διαδικασίας, καθώς και να δώσουμε αρκετές πολύτιμες συμβουλές. Πρακτικά, κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων ακούγεται ή προσωπικά αντιμετωπίζει μια τέτοια έννοια ως η οξείδωση των ακροδεκτών της μπαταρίας. Η ουσία αυτού του φαινομένου είναι μια χημική διαδικασία που προκαλεί ένα χαρακτηριστικό ελάττωμα και καθιστά δύσκολη την εργασία της μπαταρίας. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τους λόγους και τις συνέπειες αυτής της δυσάρεστης διαδικασίας, καθώς και να δώσουμε αρκετές πολύτιμες συμβουλές.
Ετσι, Οξείδωση της μπαταρίας Και οι τερματικοί τους είναι μια διαδικασία που αργά ή γρήγορα έρχεται σε οποιαδήποτε μπαταρία αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει σε κρύο και υγρό καιρό, το οποίο συμβάλλει στην εξάπλωση και την αύξηση της έντασης της χημικής αντίδρασης στην επιφάνεια των επαφών. Ρωτάτε, αλλά τι συμβαίνει μια τέτοια κατάσταση της AKB υπόσχεση; Το αποτέλεσμα της οξείδωσης είναι μια πλήρης ή μερική άρνηση του αυτοκινήτου. Απλώς παύει να ξεκινά και δεν θα είστε σε θέση να συνεχίσετε τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τον φόρο επί των τερματικών σταθμών της μπαταρίας, αρκεί να καθαρίσετε την ειδική βούρτσα, καθώς και να λιπάνετε τις επαφές με αντιοξειδωτική λίπανση. Ωστόσο, μερικές φορές δεν θα είναι αρκετό, επειδή η ρίζα του προβλήματος μπορεί να κρυφτεί σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος.
Λόγοι για την οξείδωση των επαφών της μπαταρίας:
1. Ένας συχνός και εύκολος διορθωμένος λόγος είναι η ασθενής επαφή μεταξύ του τερματικού και του ηλεκτροδίου της μπαταρίας. Οι αυτοκινητιστές συχνά απλά τοποθετούνται στο δαχτυλίδι του τερματικού στην μπαταρία και αρχίζουν να λειτουργούν το αυτοκίνητο, ούτε να σκέφτονται ότι είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν οι κατάλληλοι βίδες σύσφιξης. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να αφαιρέσετε το τερματικό και να το καθαρίσετε με μια βούρτσα, στη συνέχεια να τοποθετήσετε και να σφίξετε υψηλής ποιότητας. Προσπαθήστε να μην καταφεύγετε σε υπερβολικές προσπάθειες να μην σπείνετε το νήμα.
2.
Μια κοινή αιτία της οξείδωσης της μπαταρίας είναι η διαρροή ή η διαρροή του ηλεκτρολύτη - οξέος, η οποία βρίσκεται μέσα στην μπαταρία. Διαθέτοντας ορισμένες ιδιότητες, πέφτει στους μεταλλικούς τερματικούς σταθμούς και διεγείρει τη χημική αντίδραση, η οποία είναι η συνέπεια της χαρακτηριστικής λευκού χρώματος. Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της μπαταρίας, επειδή η στενότητα της είναι σπασμένη. Νέα μπαταρία. Μειώνει διάφορες διαρροές ηλεκτρολύτη. 
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: Οι συνέπειες των οξειδωτικών διεργασιών στην μπαταρία είναι η επιτακτική εκκίνηση του κινητήρα, λόγω της ασθενούς επαφής μεταξύ του τερματικού και του ηλεκτροδίου. Η περιοχή της επαφής μειώνεται σημαντικά και η αντίσταση αυξάνεται, η οποία δεν επιτρέπει την ροή του ρεύματος κανονικά στο ηλεκτρικό σύστημα οχήματος.
Παραγωγή
Εάν αντιμετωπίσατε το γεγονός ότι το AUTO δεν ξεκινά και ασθενώς φωτεινά δείκτες στα όργανα, πρώτα απ 'όλα ελέγξτε την ποιότητα των επαφών στην μπαταρία και επίσης να εκτελέσετε έγκαιρα τη συντήρηση του σιδερένιου σας αλόγου.
Γεια σε όλους τους αναγνώστες! Επαναφορτιζόμενη μπαταρία - συσκευή που απαιτεί στις συνθήκες λειτουργίας. Και εκτός αυτού, είναι σε θέση να παρουσιάζει περιοδικά εκπλήξεις. Ένας από αυτούς είναι η εμφάνιση της λευκής πλάκας στις επαφές. Πολλοί αυτοκινητιστές δεν γνωρίζουν γιατί οι ακροδέκτες της μπαταρίας οξειδώνονται και τι να κάνει για να το αποφύγει. Ας το αντιμετωπίσουμε. Και ταυτόχρονα, μάθετε τι να λιπαίνετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και πώς να το πλύνετε.
Τι είναι η κακή οξείδωση
Οι περισσότεροι από τους φθηνούς υλικούς ACB πάσχουν από μια δυσάρεστη ασθένεια - οι ακροδέκτες μπορούν να οξειδωθούν. Στις επαφές σχηματίζεται ένα λευκό καπέλο καραμελών, το οποίο καθιστά δύσκολη την επικοινωνία με την μπαταρία με ένα ηλεκτρικό δίκτυο αυτοκινήτου. Τι είναι κακό για αυτό; Όπως γνωρίζετε, η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια. Εάν η επαφή οξειδωθεί - θα υπάρχει ένα μόνιμο υπογούφερ και μια μέρα, το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινά.
Επιπλέον, με οξειδωμένους ακροδέκτες, ακόμη και η φορτισμένη μπαταρία δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις ανάγκες του αυτοκινήτου. Και η μειωμένη τάση επηρεάζεται γενικά από οποιεσδήποτε ηλεκτρικές συσκευές. Εκείνοι. Επικοινωνία, εξ ορισμού, πρέπει να είναι καλή.
Αιτίες πλάκας
Έτσι, εάν ένα μείον ή ένα πλέον τερματικό οξειδωμένο στην μπαταρία, πρέπει να αντιμετωπίσετε τους λόγους. Αντιμετωπίστε τις συνέπειες αργότερα. Επιπλέον, είναι δυνατόν να τους πολεμήσετε στο άπειρο. Μάλλον, μέχρι τη στιγμή που η μπαταρία αποτύχει.
Οξείδωση τερματικών ακροδέκτες μπαταριών:
- Διαρροή ηλεκτρολύτη στις επαφές.
- Τρώγοντας ηλεκτρολύτη ατμού σε τερματικά.
- Προβλήματα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Με την ευκαιρία, ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την αιτία της οξείδωσης είναι να πασπαλίζετε τα συμπεράσματα επαφής της μπαταρίας. Ή Σκουπίστε τα με ένα υγρό πανί που βρέθηκε στη λύση του. Τι θα δώσει; Εκφράζω μια απλή γλώσσα - σόδα δίδει θειικό οξύ. Επομένως, εάν υπάρχει ένας ηλεκτρολύτης στην επιφάνεια της μπαταρίας - η αντίδραση θα πάει. Συνήθως εκφράζεται σε ένα φως.
Εξάλειψη των διαρροών
Το αδύναμο σημείο οποιασδήποτε μπαταρίας είναι τα τρέχοντα συμπεράσματά του. Οι πιο συχνά ρωγμές μέσω του οποίου εμφανίζονται τα ηλεκτρολύτες SEEPs σε αυτά τα μέρη. Οι αιτίες είναι απλές:
- μηχανική ζημιά - Τα συμπεράσματα χαλαρώνουν προσεκτικά κατά τη σύνδεση με το όχημα. Ιδιαίτερα υποφέρουν από αυτό το μαύρο Tyumen - ένα ακροδέκτη μπαταρίας μείον καθαρίζεται πολύ γρήγορα.
- Υπόθεση μπαταρίας χαμηλής ποιότητας.
Έτσι, αν οι ακροδέκτες μπαταριών οξειδωθούν - τι να κάνετε; Πρώτον, πρέπει να βουρτσίζετε τους ίδιους τους τερματικούς σταθμούς. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το μεσαίο ή λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν το RAPT είναι ισχυρό - η κύρια μάζα είναι πιο εύκολο να θεωρηθεί βούρτσα για μέταλλο. Οι επιφάνειες Spassing πρέπει να γίνουν ομαλές και λαμπερό.
Τώρα πρέπει να εξαλείψετε τις αιτίες της οξείδωσης. Εάν υπάρχουν ειλικρινείς ρωγμές κοντά στις επαφές - είναι καλύτερα ενσωματωμένα με εποξική κόλλα. Και στη συνέχεια βάλτε το φλάντζα.
Πως να το κάνεις:
- Η ευκολότερη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε αισθητή. Για αυτό, λαμβάνεται ένα τεμάχιο υλικού, μια στρογγυλή τρύπα κάτω από τα συμπεράσματα από την μπαταρία κόβει σε αυτό, μετά το οποίο εμποτίζεται με λάδι μηχανής. Η οπή γίνεται με έναν τέτοιο υπολογισμό έτσι ώστε το παρέμβυσμα να φορεθεί σφιχτό.
- Οι πιλήματα είναι οι ίδιοι, έτοιμοι μόνο. Είναι επίσης εμποτίζονται με λάδι και τοποθετούνται κάτω από τους τερματικούς σταθμούς.
Με την ευκαιρία, μην ξεχάσετε να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Πιθανότατα, θα χρειαστεί να το σηκώσετε.
Πώς να το λιπαίνετε σωστά
Έτσι ώστε οι επαφές στην μπαταρία να σταματήσουν να οξειδωθούν, πρέπει να εφαρμόσουν προστατευτικό λιπαντικό. Παρεμπιπτόντως, πολλοί αυτοκινητιστές δεν γνωρίζουν τι να λιπαίνουν τα τερματικά της μπαταρίας έτσι ώστε να μην οξειδώνουν, έτσι ώστε να είναι λερωμένα οτιδήποτε.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους:
- 1710 Λιπαντικό για ακροδέκτες μπαταριών - Ειδική σύνθεση, για την προστασία των ηλεκτρικών επαφών.
- για να χειριστεί το Autogyr - ειδικά αεροζόλ για προστασία από την οξείδωση.
- Λιπάνετε litol - καλύτερα δεν αξίζει τον κόπο. Πρώτον, η βρωμιά μπερδεύει σε αυτό. Και δεύτερον, σε εξωτερικούς χώρους, η Λιτόλη στεγνώνει γρήγορα και χάνει τις ιδιότητές του.
Θα πω αμέσως - οποιοδήποτε λιπαντικό είναι ένα διηλεκτρικό, οπότε δεν μπορεί να το επιτραπεί να το πάρει μεταξύ των επαφών. Οι τερματικοί σταθμοί πρέπει να τοποθετηθούν, να σφίξουν και στη συνέχεια να εφαρμόσουν το MS 1710, αυτόματο ή άλλο μέσο.
Πώς να σφίξετε τους ακροδέκτες
Ένας και οι λόγοι για τους οποίους οι ακροδέκτες οξειδώνονται στην μπαταρία οξειδώνονται κατά τη διάρκεια της ένωσης ή αποσυνδέοντας το AKB. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να θυμάστε αρκετούς κανόνες:
- Όταν σφίξετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο πλήκτρα.
- Δεν μπορείτε να σύρετε τα μπουλόνια.
Ελέγξτε αν το τερματικό είναι σφιχτό, είναι πολύ απλό - αν δεν είναι δυνατό να το αφαιρέσετε με το χέρι σας, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει.
Με την ευκαιρία, εάν προβλέπεται ένας μακρύς χώρος στάθμευσης - αφαιρείται ένα μείον τερματικό σταθμό από τους λουόμενους. Θα την σώσει από την αυτο-απαλλαγή. Εάν το αυτοκίνητο θα παραμείνει για περισσότερο από ένα μήνα - αφαιρείται ο τερματικός σταθμός της μπαταρίας.
Εάν τα ζεύγη ηλεκτρολυτών επισημαίνονται
Υπάρχουν 3 λόγοι για τους οποίους η μπαταρία μπορεί να βράσει:
- Υπάρχει μια μόνιμη επαναφόρτωση.
- Οι τράπεζες κλείνουν στην μπαταρία.
- Υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Ας ασχοληθούμε με την παραγγελία. Πρώτον, πρέπει να ελέγξετε πώς η τάση υποβάλλει μια γεννήτρια στην μπαταρία. Οι κανονικές τιμές κυμαίνονται στην περιοχή των 12,9-14 βολτ. Εάν εφαρμοστεί περισσότερο από 14,3, τότε ο ρυθμιστής γεννήτριας είναι ελαττωματικός. Ως αποτέλεσμα - από υψηλής τάσης ηλεκτρολύτη βράζει. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επισκευάσετε επειγόντως τα ηλεκτρικά στο αυτοκίνητο.
Το βράζει μπορεί να προκληθεί από την τράπεζα μπαταρίας που δεν λειτουργεί. Εδώ είναι απλή αριθμητική. Για παράδειγμα, 14 V. I.E. Λογαριασμοί σε κάθε τράπεζα στο 2.3 V. Όταν μια τράπεζα δεν λειτουργεί, 2.8 V. θα παρέχεται στα υπόλοιπα. Σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει είτε να ανακτήσει την μπαταρία είτε να αγοράσετε ένα νέο.
Έτσι, αν ο ηλεκτρολύτης βράζει - σκεφτείτε από το να λιπαίνετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας, δεν είναι μια έξοδος. Τα μέτρα θα χρειαστούν πιο ριζοσπαστικά.
Πώς να πλύνετε την μπαταρία
Εάν οι ακροδέκτες είναι οξειδωμένοι - πιθανότερο, υπάρχει ένα μέρος ή μια διαρροή μπαταρίας ή η υπερβολική επιλογή των ατμών ηλεκτρολυτών. Εκτός από το γεγονός ότι οι επαφές εμφανίζονται οξείδιο - η μπαταρία καλύπτεται με ηλεκτρολύτη και βρωμιά.
Και αυτό οδηγεί σε μια σημαντική απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας. Στο σώμα, μπορεί να υπάρχει διαρροή 7-8 βολτ. Είναι εύκολο να ελέγξετε τον ελεγκτή. Απλά πρέπει να κλείσετε το τερματικό Plus και την θήκη της μπαταρίας.
Τι θα χρειαστεί για το πλύσιμο:
- νερό;
- σόδα;
- κουβά με ένα πανί?
- tazik.
- Οι φελλοί πρέπει να είναι σφιχτοί στριμμένα;
- Τοποθεσίες τροφοδοσίας αερίων και βύσματα πρέπει να πλένετε καλά πιεσμένο κουρέλι - Είναι αδύνατο να γίνει λύση στις τράπεζες.
- Κοντά στα ρεύματα, μπορεί να υπάρξουν ρωγμές - δίπλα τους και τα καθαρά μου.
- Το θειικό οξύ θα αποστραγγιστεί με μπαταρία - Επομένως, είναι καλύτερο να το βάλετε στη λεκάνη.
Αποφασίσαμε με στοιχειώδη εξοπλισμό ασφαλείας, μπορούμε τώρα να μετακινήσουμε στον καθαρισμό. Ναι, αν στη διαδικασία πλύσης, θα έχετε μια ερώτηση - είναι δυνατόν να γυρίσετε την μπαταρία, η απάντηση δεν θα είναι. Εάν γίνει αυτό - ο ηλεκτρολύτης είναι έξω από τα δοχεία.
Το καλύτερο και φθηνό απορρυπαντικό είναι ένα διάλυμα σόδα 10% σε ζεστό νερό. Μπορείτε να το βάλετε στο μάτι - η ειδική ακρίβεια δεν απαιτείται εδώ. Όπως έχει ήδη γραφτεί πάνω - η μπαταρία τοποθετείται καλύτερα στη λεκάνη. Μπορείτε να ρίξετε μια μικρή λύση σε αυτό - 1-2 cm, δεν χρειάζεται πλέον.
Το επάνω κάλυμμα πλένει τακτοποιημένα - καλά πιεσμένα με ένα κουρέλι. Εάν η λύση θα πέσει μέσα στην μπαταρία - ο ηλεκτρολύτης θα έρθει σε επανεμφάνιση, επειδή Η αντίδραση της σβέσης θα ξεκινήσει. Μετά το πλύσιμο, η μπαταρία πρέπει να σκουπίσει με ένα στεγνό πανί.
Μπορείτε να πλύνετε και να κυκλοφορήσετε την κυκλοφορία. Για αυτό, τα χρειάζονται για αρκετά λεπτά στη λύση και αφού ξεπλύνετε με καθαρό νερό - έτσι ώστε να μην υπάρχουν σόδα. Γυρίστε στη θέση του, πρέπει να στεγνώσουν.
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί ένα πλεονέκτημα και το μείον τερματικό είναι οξειδωμένο και πώς να το αντιμετωπίσετε. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε - ότι είναι απαραίτητο να εξαλείψουμε τις αιτίες και όχι τις συνέπειες. Διαφορετικά, η μπαταρία θα αποτύχει.
Αυτό είναι όλο. Ελπίζω να μάθετε κάτι νέο και χρήσιμο για τον εαυτό σας.
Πολλοί αυτοκινητιστές, ειδικά με εμπειρία, έπρεπε να δουν τους οξειδωμένους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτό είναι ένα ελάττωμα, το οποίο εμποδίζει την κανονική διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Εάν η αίσθηση είναι πολύ μεγάλη (δεν είναι ορατή το ίδιο το τερματικό), τότε το αυτοκίνητο μπορεί απλά να μην ξεκινήσει (ειδικά τη χειμερινή περίοδο). Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να απαλλαγούμε από αυτό. Πώς να το κάνετε και γιατί οι ακροδέκτες οξειδώνονται, εξηγεί ο ανεξάρτητος ανταποκριτής μας.
Γιατί είναι η οξείδωση των ακροδεκτών επιβλαβείς;
Όλα είναι απλά: η επαφή του ηλεκτροδίου της μπαταρίας και το ίδιο το ακροδέκτη επιδεινώνεται, η μπαταρία δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και να φορτίζεται. Έτσι, το αυτοκίνητο θα βιώσει κακές εκτοξεύσεις κινητήρων (είναι δυνατόν να εξαφανιστούν από τις εκκινήσεις), καθώς και βαθιές απορρίψεις της μπαταρίας, για τις οποίες είναι απλά καταστροφική. Έτσι, είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από την επιδρομή (οξείδωση του τερματικού) και να αναζητήσετε τις αιτίες της εμφάνισής του.
Πώς να καθαρίσετε το πτερύγιο;
Και τότε όλα είναι απλά. Αφαιρέμε το τερματικό από την μπαταρία, δεν είναι πάντα λόγω της επιδρομής, τότε το συνηθισμένο ρηχό "γυαλόχαρτο" ή μια μεταλλική βούρτσα πιστεύει. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς την φωτοβολίδα όπως με τους ακροδέκτες (και ιδιαίτερα προσεκτικά να καθαρίσετε μέσα) και από το ηλεκτρόδιο της ίδιας της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε να λάμψετε, αλλά μην πιείτε πάρα πολύ!
Πολλές δυνάμεις δεν είναι απαραίτητες!
Η οξείδωση των ακροδεκτών μπορεί να προκύψει λόγω βλάβης του συνημμένου. Όταν σφίξετε το παξιμάδι, πρέπει να κρατήσετε το μπουλόνι και το παξιμάδι με δύο πλήκτρα. Πολλοί προσελκύονται απλά ένα καρύδι, σπάζοντας έτσι το ηλεκτρόδιο της μπαταρίας. Το SEAM ELECTROLYTE SEEPS μέσω αυτού και αρχίζει η οξείδωση των ακροδεκτών.
Μπορεί να είναι κατασκευασμένο από χαλκό ή ορείχαλκο
Μπορείτε να εγκαταστήσετε στη μπαταρία των τερματικών χαλκού ή ορειχάλκων. Θα δώσει τις καλύτερες εκτοξεύσεις του κινητήρα το χειμώνα (λόγω της καλύτερης αγωγιμότητας) και της λιγότερης οξείδωσης, και στο τέλος και την καλύτερη χρέωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Αλλά δεν είναι περιορισμένα, για παράδειγμα, ένα τερματικό χαλκό μπορεί να κοστίσει έως και 1000 ή περισσότερα ρούβλια.
Αιτίες οξείδωσης των τερματικών
Οι κύριοι λόγοι είναι δύο. Αν και το δευτερεύον μπορεί να είναι περισσότερο.
Ελαφρώς σφιγμένο τερματικό. Στην πρακτική μου, η ιδιοκτησία και η επισκευή του αυτοκινήτου έπρεπε να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φαινόμενο ως κακή σφίγγωτα τερματικά μπαταριών. Δηλαδή, ρίχνονται στο ηλεκτρόδιο, αλλά σφίγγουν το μπουλόνι στην πλευρά τους δεν μαντέψατε. Αν και πρέπει να το κάνετε! Λόγω αυτού του όρου, υπάρχει μια κακή επαφή του ηλεκτροδίου και των τερματικών σταθμών, η οποία συμβάλλει στην ταχεία οξείδωση, πρέπει να καθαρίσετε το τερματικό και να το σφίξετε καλά. Το κύριο πράγμα δεν είναι να σπάσουμε! Μην τραβάτε το "Duri", πρέπει να καθίσετε σταθερά.
Διαρροή ηλεκτρολύτη. Η πιο κοινή αιτία της οξείδωσης των ακροδεκτών είναι η διαρροή ηλεκτρολύτη της μπαταρίας. Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα οξύ που, που πέφτει στους ακροδέκτες, εισέρχεται στη χημική αντίδραση με το ηλεκτρόδιο και εμφανίζεται οξείδωση. Φυσικά, σε σύγχρονες συντρίψιμες μπαταρίες, τέτοια προβλήματα μπορεί να μην είναι, επειδή ο ηλεκτρολύτης βρίσκεται σε κλειστό τμήμα της μπαταρίας (εξατμίζεται εκεί, υπάρχει επίσης πίσω στο ιζήματα, χωρίς να εξαφανιστεί στο περιβάλλον). Αλλά συμβαίνει ότι η μπαταρία είναι ήδη αρκετά φθαρμένη και το ηλεκτρόδιο στην μπαταρία κάθεται σταθερά, δημιουργούνται μικροσκοπίδες μέσω των οποίων επιλέγεται ο ηλεκτρολύτης σε σχήμα ατμού. Όλα αυτά πέφτουν στο τερματικό και είναι οξειδωμένο. Αυτό είναι ένα άμεσο "κουδούνι" του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που η μπαταρία (ειδικά διατηρείται) είναι ελαττωματική και ζει τις τελευταίες μέρες της.
Πώς να ασχοληθεί με την οξείδωση
- Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν τα ηλεκτρόδια ηλεκτρικών ηλεκτροδίων σας λείπουν ή όχι. Εάν παραλείψετε, πρέπει να προσπαθήσετε να το αποκλείσετε από την είσοδο στα τερματικά. Πολλοί χρησιμοποιούν μια φλάντζα που φορούν σφιχτά στο ηλεκτρόδιο, μπορεί να κοπεί από τα ίδια τα ίδια υλικά, εδώ είναι μια φωτογραφία.
- Μπορείτε να χειριστείτε το τερματικό και το ηλεκτρόδιο με παχύ λιπαντικό. Το απλούστερο πράγμα είναι να εφαρμόσετε "litol", αν και τώρα μπορείτε να βρείτε ειδικά λιπαντικά που εμποδίζουν την εμφάνιση πλάκας και ακόμη και να αγωνιστούν με διαρροές ηλεκτρολύτη.
Το Blue Plaque είναι μια ειδική σύνθεση που εφαρμόζεται στους ακροδέκτες της μπαταρίας
- Η πιο ριζοσπαστική μέθοδος - αλλάξτε την μπαταρία! Εάν η μπαταρία σας (χωρίς συντήρηση) περνάει τον ηλεκτρολύτη, δεν είναι πλέον καλό! Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να γεμίσει το ηλεκτρόδιο.
Είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί η οξείδωση των τερματικών μπαταριών, πρέπει επίσης να τα προστατεύσετε από την οξείδωση, κατά προτίμηση ειδικές συνθέσεις. Η φροντίδα αυτή θα επεκτείνει τη λειτουργία της μπαταρίας και θα βελτιώσει επίσης τις εκτοξεύσεις σε κρύο καιρό.
Η φορτισμένη μπαταρία στο αυτοκίνητο είναι εγγυητής της εγκατάστασης γρήγορης εκκίνησης και της σωστής λειτουργίας όλων των ηλεκτρονικών συσκευών στο δρόμο. Η ενέργεια από την μπαταρία μεταδίδεται χρησιμοποιώντας δύο ακροδέκτες μολύβδου, οι οποίες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα βρίσκονται υπό την επίδραση της ηλεκτρικής ίνας. Αυτό το μέταλλο στο όξινο μέσο μπορεί να υποβληθεί σε ισχυρή οξείδωση. Για να εξασφαλίσετε μια αξιόπιστη ηλεκτρική σύνδεση, πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Αιτίες και συνέπειες της οξείδωσης
Το πρόβλημα της οξείδωσης των επαφών της μπαταρίας είναι γνωστό σε κάθε αυτοκινητιστή και ειδικά κατά τη διάρκεια της εκτός περιόδου. Όταν εμφανιστεί λευκή πλάκα, είναι απαραίτητο όχι μόνο να καθαρίσετε γρήγορα τους ακροδέκτες της μπαταρίας, αλλά και να καθορίσετε την αιτία του σχηματισμού του. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι είναι οι εξής:
- Αδύνατες ενισχυτικές βίδες στερέωσης.
- Διαρροή ηλεκτρολύτη μπαταρίας.
Είναι ο πρώτος λόγος που συναντά πιο συχνά. Μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο AKB, Οι επαφές πρέπει να στερεώνονται με μπουλόνια. Ωστόσο, είναι αδύνατο να τους καθυστερήσετε πολύ, ώστε να μην βλάψουν τα κλιπ ή ακόμα και την ίδια την μπαταρία. Ο δεύτερος λόγος γίνεται όλο και περισσότερο σχετικός με την εμφάνιση κλειστών μπαταριών. Σε αυτά, ο ηλεκτρολύτης βρίσκεται σε ξεχωριστή ερμητική ικανότητα και η διαρροή του είναι δυνατή μόνο μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας.
Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν θεωρούν ότι η οξείδωση των τερματικών είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Όταν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της έναρξης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, δεν πιστεύουν καν ότι το όλο θέμα είναι σε οξειδωμένες επαφές. Πρέπει να θυμόμαστε ότι η λευκή φλόγα είναι σε θέση να μειώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του AKB. Για να αποφύγετε προβλήματα, τα οχήματα με κινητήρα πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαρίσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας αυτοκινήτου.
Μπορεί να σημειωθεί δύο κύρια συμπτώματα ισχυρών οξείδωσης επαφής:
- Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο εκκινητής δεν λειτουργεί από την πρώτη φορά ή ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με μια μεγάλη δύναμη.
- Το φως των συνολικών φώτων και των προβολέων έγινε πιο θαμπό.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των κλιπ μπαταρίας.
Καθαρισμός επαφών
Αυτός ο τύπος εργασίας πρέπει να εκτελείται όταν η μονάδα ισχύος είναι απενεργοποιημένη. Πρώτον, με τη βοήθεια του κλειδιού, είναι απαραίτητο να αποδυναμώσετε τους τερματικούς σταθμούς "μείον" και να το αφαιρέσετε. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη θετική επαφή. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία καθαρισμού Αξίζει οπτική επιθεώρηση της μπαταρίας. Εάν εντοπίστηκαν ελαττώματα, τότε η μπαταρία θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Είναι επίσης επιθυμητό να ελέγξετε τον αγωγό που οδηγεί σε τερματικά, προκειμένου να εντοπιστούν ίχνη φυσικής φθοράς σε αυτά. Για να προστατεύσετε τα χέρια σας από επιθετικές ουσίες, πρέπει να φοράτε γάντια από καουτσούκ. Εάν ένα παχύ στρώμα λευκής πλάκας βρίσκεται στα κλιπ, τότε τα περισσότερα από αυτά αφαιρούνται χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο ή μεταλλική βούρτσα.
Ιδιαίτερα προσεκτικά είναι απαραίτητο να καθαριστεί ο τόπος επαφής του τερματικού και των καλωδίων. Για να αφαιρέσετε τα υπόλοιπα οξείδια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα σόδα τραπεζαρίας (μία κουταλιά της σούπας 250 ml νερού). Στη συνέχεια, ο καθαρισμένος τερματικός σταθμός πρέπει να μπλοκάρεται με κρύο νερό και στη συνέχεια να στεγνώσει. Συχνά στο Διαδίκτυο υπάρχουν συμβουλές σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης βενζίνης για να καθαρίσετε τις επαφές. Επομένως, μην το κάνετε, επειδή η βενζίνη είναι σε θέση να βλάψει τα ελαστικά και τα πλαστικά μέρη.
Σήμερα, μπορείτε να βρείτε ένα μεγάλο αριθμό ειδικών εργαλείων που μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να καθαρίσετε τις επαφές. Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας για να αφαιρέσετε μια λευκή πλάκα, οι επαφές τοποθετούνται στην αντίστροφη ακολουθία - πρώτα "μείον" και στη συνέχεια θετικά.
Μέθοδοι πρόληψης
Είτε το πρόβλημα είναι πιο δύσκολο να εξαλειφθεί από το λαμβάνουν ορισμένα μέτρα για την πρόληψή του. Για να προστατεύσετε τους ακροδέκτες των μπαταριών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορους τρόπους που είναι αποτελεσματικοί. Μία από τις παλαιότερες μεθόδους πρόληψης της οξείδωσης επαφής είναι το έλαιο κινητήρα.
Πρώτον, ο δακτύλιος της επιθυμητής διαμέτρου κόβεται από το πέλμα ή το αισθάνθηκε, και στη συνέχεια εμποτίζεται με λάδι. Αυτή η σπιτική φλάντζα τοποθετείται στην έξοδο της μπαταρίας και το τερματικό είναι συνδεδεμένο σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, το πλυμένο υλικό επιβραδύνει τη διαδικασία της εξάτμισης ηλεκτρολύτη.
Μετά τον καθαρισμό των ακροδεκτών, η λιθολική, η βαζελίνη και άλλες παρόμοιες ουσίες μπορούν επίσης να εφαρμοστούν πάνω τους. Ωστόσο, όλοι έχουν ορισμένα μειονεκτήματα.
Για παράδειγμα, η Solidol κυλάει σταδιακά σε μικρές σβώλους και η βαζελίνη έχει χαμηλή αγωγιμότητα και αυτό επηρεάζει αρνητικά την αποτελεσματικότητα του AKB.
Είναι καλύτερο να αποφευχθεί η οξείδωση των επαφών για τη χρήση σύγχρονων χημικών συνθέσεων. Μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Αυτά τα κεφάλαια είναι σε θέση να προστατεύουν αποτελεσματικά τους ακροδέκτες από την οξείδωση και έτσι να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου μέσου μπορεί να γίνει ένα λιπαντικό Presto. Γίνεται με βάση το κερί και εύκολο στη χρήση. Η σύνθεση πρέπει να εφαρμόζεται μόνο στην καθαρισμένη επιφάνεια των επαφών και πριν από τον ψεκασμό, ο κύλινδρος πρέπει να αναταράσσεται.
