VAZ 2101 και VAZ 2102, δεδομένα σχετικά με τη γεωμετρία του σώματος και τα σημεία ελέγχου VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) Μέθοδοι επισκευής, το σημείο συγκόλλησης εξαρτημάτων του σώματος, όλα λαμβάνονται από την εργοστασιακή τεκμηρίωση.
Λεπτομέρειες σώματος
1 - Μπροστινή πάνελ.
2 - Μέλος εμπρός πλευράς.
3 - προβολείς.
4 - Μπροστινή πτέρυγα.
5 - κουκούλα;
6 - Μπροστινή πάνελ.
7 - Κουτί ροής αέρα.
8 - πλευρικό τοίχωμα;
9 - Ράμα Παράθυρο;
10 - Κάτω πίνακα crossbar
συσκευές;
11 - Πίνακας οροφής;
12 - Πίνακας πλαισίου πίσω παραθύρου.
13 - η πλαϊνή μπάρα της οροφής.
14 - το πλαίσιο του οπίσθιου διαμερίσματος με το ράφι.
15 - πίσω πίνακα.
16 - Κάτω πλάτη.
17 - καπάκι κορμού;
18 - Πίσω πτέρυγα.
19 - εφεδρικά εφεδρικά.
20 - Αψίδα πίσω τροχού.
21 - το πάτωμα του κορμού.
22 - διασχίζοντας το πάτωμα του κορμού.
23 - πίσω διέλευση του δαπέδου.
24 - Μπροστινός όροφος.
25 - ένας ενισχυτής της μπροστινής ράβδου.
26 - Mudguard;
27 - Rack of Mudguard
Βασικές εγκάρσιες ενότητες (προβολή σώματος στην πλευρά)
Τα κύρια διατομεακά τμήματα του σώματος (θέα στο σώμα από τα παραπάνω)
Τα κύρια μεγέθη του σώματος VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) για τη δοκιμή των σημείων προσάρτησης των αδρανών:
0 - Βασική γραμμή.
1 - ανώτερη τοποθέτηση του ψυγείου.
2 - στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης και το μοχλό εκκρεμμάτων.
3 - Άξονας πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη.
4 - Κέντρο μηχανισμού διεύθυνσης.
5 - Κέντρο πίσω τροχού.
6 - Τοποθέτηση οπίσθιων αμορτισέρ.
7 - πίσω μέρος του σιγαστήρα.
8 - Μπροστινή στερέωση του σιγαστήρα.
9 - στερέωση της εγκάρσιας ράβδου της οπίσθιας ανάρτησης.
10 - πίσω τροχούς άξονα.
11 - Στερέωση των άνω διαμήκους πίσω ράβδων ανάρτησης.
12 - Στερέωση της χαμηλότερης διαμήκους πίσω ράβδου ανάρτησης.
13 - Centr μπροστινός τροχός;
14 - σημεία προσάρτησης της εμπρόσθιας ανάρτησης.
15 - Σταθεροποίηση στερέωσης εγκάρσια σταθερότητα;
16 - η χαμηλότερη τοποθέτηση του ψυγείου.
17 - Άξονας του αυτοκινήτου.
18 - Ανώτερη τοποθέτηση του ψυγείου.
19 - Πίσω στερέωση της μονάδας ισχύος.
20 - Στερέωση Χειροκίνητα φρένα;
21 - Υποστήριξη στερέωσης cardanian vala;
22 - Στερέωση των οπίσθιων αμορτών
Ουσιαστικό μέρος Εργασία επισκευής Το σώμα πέφτει Αυτοκίνητα έκτακτης ανάγκηςΠοια, στις περισσότερες περιπτώσεις, απαιτούν τον έλεγχο της γεωμετρίας των σημείων προσάρτησης των κόμβων και των αδρανή του πλαισίου αυτοκινήτου.
Σημεία ελέγχου Έλεγχος σώματος δαπέδου VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
1 - τη διασταύρωση των αξόνων των εμπρόσθιων βιδών της στερέωσης του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας με τις επιφάνειες των σπείρων.
2 - Κέντρο των αξόνων των κατώτερων βιδών του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης και του βραχίονα του μοχλού εκκρεμούς.
3 - διασχίζοντας τα κέντρα των μπροστινών τεχνολογικών τρυπών των μπροστινών ορόφων με επιφάνειες των σπείρων.
4 - τη διασταύρωση των οπίσθιων τεχνολογικών τρυπών των μπροστινών ορόφων με τις επιφάνειες των σπείρων.
5 - Κέντρο για τους άξονες των βιδών της στερέωσης των χαμηλότερων διαμήκων ράβδων.
Το Σχήμα 6 είναι το κέντρο των αξόνων των κοχλίων επικάλυψης των άνω διαμήκων ράβδων.
7 - διασταύρωση του άξονα του κοχλία της στερέωσης της εγκάρσιας ράβδου με ένα βραχίονα σώματος.
8 - Κέντρο διασταύρωσης του οπίσθιου ανοίγματος επεξεργασίας του κεντρικού οπίσθιου ενισχυτή με την επιφάνεια του ενισχυτή.
Το 9 είναι το κέντρο των αξόνων των εμπρόσθιων μπουλονιών στερέωσης του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας.
10 - διασταύρωση των κέντρων των αξόνων των κατώτερων μπουλονιών στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης και του βραχίονα του μοχλού εκκρεμμάτων με τις επιφάνειες των πιτσιλιών των πείρων.
11 - Κέντρο των μπροστινών τεχνολογικών οπών των μπροστινών ορόφων.
12 - το κέντρο των οπίσθιων τεχνολογικών τρυπών των μπροστινών ορόφων ·
13 - τη διασταύρωση των αξόνων των κοχλιών στερέωσης των κατώτερων διαμήκων ράβδων με τις εξωτερικές επιφάνειες των βραχιόνων σώματος.
14 - τη διασταύρωση των αξόνων των βιδών των άνω διαμήκων ράβδων με τις εξωτερικές επιφάνειες των μεσαίων πείρων.
15 - διασταύρωση του άξονα του κοχλία στερέωσης της εγκάρσιας ράβδου με ένα στήριγμα σώματος.
Το 16 είναι ο οπίσθιος οπίσθιος τόνος ανοιχτήρι σκόνης.
17 - διαμήκης άξονας του αυτοκινήτου.
0 - γραμμή αναφοράς
Με σημεία ελέγχου του σώματος, μπορείτε, χωρίς να αποσυναρμολογήσετε κόμβους και μονάδες σασί, ελέγξτε τη θέση των στοιχείων δαπέδου στην εγκατάσταση.
Διαστάσεις ελέγχου των θυρών
Οι διαγώνιες διαστάσεις των κλάσεων των εμπρόσθιων και οπίσθιων θυρών που φαίνονται στο σχήμα πρέπει, αντίστοιχα, να είναι ίσα με 1273 ± 2 mm και 983 ± 2 mm.
Η απόσταση μεταξύ των ραφιών από τα κέντρα των ανώτερων σταθερών βρόχων έως τα αντίθετα περίπτερα των ανοιγμάτων, στο κέντρο των κλειδαριών των κλειδαριών της πόρτας, πρέπει να είναι ίση: για το άνοιγμα της μπροστινής πόρτας 889 ± 2 mm, για το Πίσω - 819 ± 2 mm. Από τα κέντρα των κατώτερων σταθερών βρόχων μέχρι τα αντίθετα ράφια των θυρών, στο κέντρο των κλειδαριών κλειδαριών, οι αποστάσεις θα πρέπει να αντιστοιχούν σε: για το άνοιγμα της πόρτας ανοίγματος - 926 ± 2 mm, για το πίσω - 863 ± 2 mm.
Γραμμικές διαστάσεις αναφοράς μεταξύ κεντρικών ραφιών VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Μεγέθη ελέγχου του σώματος: παράθυρα των Windows και Hood Vaz 2101, 2102 (Zhiguli)
Μεγέθη του σώματος ελέγχου: ανοίγματα πίσω παραθύρων και καπάκια κορμού VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Οι διαγώνιες διαστάσεις των παραθύρων των παραθύρων πρέπει να είναι: για το παρμπρίζ 1375 ± 4 mm, για το πίσω παράθυρο - 1322 4-2 mm.
Η απόσταση μεταξύ των φλαντζών των παραθύρων των παραθύρων κατά μήκος του άξονα του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ίσο, αντίστοιχα, για το παρμπρίζ 537 3 mm, για το πίσω μέρος - 509 3 mm.
Οι διαγώνιες διαστάσεις πρέπει να είναι ίσες με το άνοιγμα της κουκούλας 1547 ± 4 mm, για το καπάκι του κορμού - 1446 4-2 mm. Το πλάτος των ανοιγμάτων κατά μήκος του άξονα του αυτοκινήτου πρέπει να αντιστοιχεί: για το άνοιγμα της κουκούλας 876 ± 4 mm και για το καπάκι του κορμού - 601 ± 1 mm.
Η διαφορά στις διαγώνιες διαστάσεις του ανοίγματος των Windows, καθώς και το άνοιγμα του πίσω παραθύρου, η κουκούλα, το καπάκι του κορμού ενός σώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm.
Επιτρέπεται η ανώμαλη κάθαρση (κωνικότητα) που δεν υπερβαίνει τα 1,5 mm, η προεξοχή των επιφανειών του προσώπου, σχετικά σταθερά, σε όχι περισσότερο από 2 mm.
Μπροστινά σημεία συγκόλλησης
Πίσω πτέρυγα χώρου συγκόλλησης
Γραμμές συγκόλλησης πάνελ οροφής και μπροστά
Οροφές και πάνελ ουράς γραμμές συγκόλλησης
Τα σημεία υποδεικνύουν τις ραφές συγκόλλησης επαφών. Τα βέλη υποδεικνύονται σημεία συγκόλλησης αερίου.
Επισκευή παραμορφωμένων επιφανειών
Οι παραμορφωμένες επιφάνειες επισκευάζονται με μηχανική ή θερμική έκθεση σε μέταλλο, καθώς και γεμίζοντας τα χτυπήματα των πλαστικών ή συγκόλλησης ταχείας σκλήρυνσης.
Οι πολτοποιημένες θέσεις του φτερά ισιώνουν, κατά κανόνα, χειροκίνητα με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου (μεταλλικά, πλαστικά, ξύλινα σφυριά και διάφορα μαντρέλια) και συσκευές.
Η επεξεργασία με θέρμανση χρησιμοποιείται για τα λύματα (σύσφιξη) έντονα τεντωμένες επιφάνειες πλαισίων. Για να αποφευχθεί η αιχμηρή διόγκωση και αλλοίωση των μηχανικών ιδιοτήτων, οι πίνακες θερμαίνονται στους 600-650 ° C (κεράσι-κόκκινο χρώμα). Η διάμετρος της θερμαινόμενης κηλίδας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20-30 mm.
Τραβήξτε την επιφάνεια ως εξής:
- συγκόλληση αερίου, από την περιφέρεια στο κέντρο της ελαττωματικής περιοχής, θερμαίνετε το μέταλλο και χτυπήματα μιας ξύλινης εικόνας και ένα σφυρί για να ακούσετε τα θερμαινόμενα μέρη χρησιμοποιώντας επίπεδη υποστήριξη ή άκμονα.
- Επαναλάβετε τις λειτουργίες θέρμανσης και τοποθέτησης μέχρι να ληφθεί η λεία επιφάνεια του πίνακα.
Η ανομοιότητα στα πλαίσια μπορεί να ευθυγραμμιστεί χρησιμοποιώντας πολυεστερική στόκο, θερμοπλαστική, εποξειδικές μαστίχες ψυχρού κατσαβιδιού και με συγκόλληση.
Η πολυεστερική στόκος σχηματίζει μια αξιόπιστη ενώσεις με πάνελ καθαρίζονται σε μέταλλο. Είναι υλικά δύο συστατικών: μια ακόρεστη πολυεστερική ρητίνη και ένα σκληρυντικό, το οποίο είναι ένας καταλύτης για ταχεία απόρριψη του μίγματος, ανεξάρτητα από το πάχος του στρώματος στόκου. Χρόνος στεγνώματος σε θερμοκρασία 20 ° C - 15-20 λεπτά. Ως εκ τούτου, η διάρκεια της εφαρμογής Putty μειώνεται και δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί σε διάφορα στρώματα.
Το θερμοπλαστικό παράγεται ως σκόνη. Οι ελαστικές ιδιότητες που είναι απαραίτητες για την εφαρμογή της στην μεταλλική επιφάνεια του πίνακα, το θερμοπλαστικό αποκτά στα 150-160 ° C.
Η επιφάνεια που πρόκειται να γεμίσει πρέπει να καθαριστεί προσεκτικά από τη σκουριά, την κλίμακα, την παλιά βαφή και άλλους ρύπους.
Για καλύτερη προσκόλληση, συνιστάται να δημιουργήσετε τραχύτητα στην επιφάνεια με ένα λειαντικό εργαλείο. Για να εφαρμοστεί θερμοπλαστική, η περιοχή που πρόκειται να ευθυγραμμιστεί θερμαίνεται στους 170-180 ° C και εφαρμόζεται το πρώτο λεπτό στρώμα της σκόνης, το οποίο τροφοδοτείται από ένα μεταλλικό παγοδρόμιο. Στη συνέχεια, εφαρμόζουν το δεύτερο στρώμα και ούτω καθεξής, πριν συμπληρώσουν τις ανωμαλίες. Κάθε στρώμα πριτσίζεται μέχρις ότου ληφθεί το μονολιθικό στρώμα πλαστικής μάζας. Μετά την αναδίπλωση, το στρώμα καθαρίζεται και ισοπεδωθεί με μεταλλικό κύκλο.
Οι περιοχές που επηρεάζονται από τη διάβρωση των πλαισίων σώματος μπορούν να επισκευαστούν με εποξειδικούς ιστούς ψυχρού κατσαβιδιού, οι οποίες έχουν υψηλή προσκόλληση, επαρκή αντοχή και εφαρμόζονται εύκολα σε κατεστραμμένες περιοχές. Η μαστίχα περιλαμβάνει σκληρούς, πλαστικοποιητές (για να αυξηθεί η πλαστικότητα της ρητίνης και η αντοχή σε κρούση της σκληρυμένης εποξειδικής σύνθεσης), τα πληρωτικά (για τη μείωση της συρρίκνωσης της ρητίνης και την προσέγγιση των συντελεστών θερμικής διαστολής της ρητίνης και του μετάλλου).
Οι διαθέτουν 18 ή διαθέτουν 20 χρησιμοποιούνται για να ευθυγραμμιστούν τα τμήματα που πλήττονται προηγουμένως γεμάτα με την περιστροφή, τις κτιριακές άκρες των εξαρτημάτων και να εξαλείψουν το κενό. Για να αποτρέψετε τη διάβρωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν άγγελο τρόπο εφαρμογής συγκόλλησης.
Με σημαντικές ζημιές, οι πίνακες αντικαθίστανται από νέες, χρησιμοποιώντας συγκόλληση επαφής και ηλεκτρική συγκόλληση στο περιβάλλον προστατευτικών αερίων.
Τις περισσότερες φορές, όταν η επισκευή του νησιού απαιτεί την αντικατάσταση φτερών, εμπρός και πίσω πάνελ. Μέθοδοι αντικατάστασης και επισκευής αυτών των εξαρτημάτων μπορούν να ληφθούν ως βάση για την επισκευή άλλων τμημάτων του πυρήνα, ενώ η θέση των συγκολλήσεων είναι απαραίτητη.
* Ύψος χωρίς φορτίο. Λήψη πληροφοριών από τη σελίδα↓ Σχόλια ↓
Ενεργοποιήστε το Javascript για να δείτε τα σχόλια που τροφοδοτούνται από το Disquus.1. Τεχνικά δεδομένα 1.0 Τεχνικά δεδομένα 1.1 Βασικά διαστάσεις Αυτοκίνητο VAZ-2101 1.2 Κύριες συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου VAZ-21011 1.3 Κύρια διαστάσεις του αυτοκινήτου VAZ-2102 1.4 Τεχνικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτων 1.5 Στοιχεία ελέγχου και ελέγχου 1.6 Διακόπτης ανάφλεξης 1.7 Ελέγχου εξαερισμού και θέρμανση σαλόνι
2. Λειτουργία και συντήρηση 2.0 Λειτουργία και συντήρηση 2.1. Λειτουργία του αυτοκινήτου 2.2. Συντήρηση αυτοκινήτου
3. Κινητήρας 3.0 Κινητήρας 3.1 Χαρακτηριστικά της συσκευής 3.2 Πιθανές δυσλειτουργίες Ο κινητήρας, οι αιτίες και οι μέθοδοι εξάλειψης 3.3 Εγκατάσταση και εγκατάσταση κινητήρα 3.4 Αποσυναρμολόγηση κινητήρα 3.5 Συναρμολόγηση κινητήρα 3.6 Δοκιμές κινητήρων 3.7 Έλεγχος κινητήρα με αυτοκίνητο 3.8. Κύλινδρο μπλοκ 3.9. Έμβολα και ράβδοι 3.10. Στροφαλοφόρος άξονας και flywheel 3.11. Κύλινδρος και μηχανισμός βαλβίδας 3.12. Εκκεντροφόρος άξονας Και τη μονάδα δίσκου 3.13. Σύστημα ψύξης 3.14. Σύστημα λίπανσης
4. Σύστημα καυσίμων 4.0 Σύστημα καυσίμου 4.1. Σύστημα ισχύος 4.2. Καρμπυρατέρ
5. Σύστημα ανάφλεξης 5.0 Σύστημα ανάφλεξης 5.1 Εγκατάσταση της στιγμής ανάφλεξης 5.2 Το κενό μεταξύ των επαφών διακοπών στον διανομέα ανάφλεξης 5.3. Έλεγχος των συσκευών ανάφλεξης στη βάση 5.4 πιθανές δυσλειτουργίες ανάφλεξης, τα αίτια και τις μεθόδους εξάλειψής τους
6. Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης 6.0 Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης 6.1. Μπαταρία συσσωρευτή 6.2. Γεννήτρια 6.3. Μίζα
7. Μεταφορά 7.0 Μετάδοση 7.1. Συμπλέκτη 7.2. Κιβώτιο ταχυτήτων 7.3. Κάρτα μετάδοσης 7.4. Πίσω άξονας
8. Σασί 8,0 Σασί 8.1. Μπροστινή ανάρτηση 8.2. Πίσω ανάρτηση 8.3. Αμορτισέρ 8.4 Πιθανές δυσλειτουργίες του πλαισίου, των αιτιών και των μεθόδων εξάλειψης
9. Πηδαλιούχηση 9.0 Διευθυντές 9.1 Χαρακτηριστικά της συσκευής 9.2. Έλεγχος, έλεγχος και ρύθμιση του τιμονιού 9.3. Μηχανισμός διεύθυνσης 9.4. Τρέξιμο και μπάλες σφαίρας 9.5. Βάση του μοχλού του εκκρεμούς 9.6 Πιθανές σφάλματα διεύθυνσης
10. Σύστημα πέδησης 10.0 Σύστημα πέδησης 10.1. Χαρακτηριστικά της συσκευής 10.2. Ελέγξτε και ρυθμίστε τα φρένα 10.3. Στήριγμα πεντάλ του συμπλέκτη και φρένου 10.4. Ο κύλινδρος 10.5. Μπροστά φρένα 10.6. Πίσω φρένα 10.7. Ρυθμιστής πίεσης πίσω φρένα 10.8. Φρένο στάθμευσης 10.9 Πιθανές δυσλειτουργίες φρένων, αιτίες και μέθοδοι εξάλειψης
11. Ηλεκτρολογικός Εξοπλισμός 11.0 Ηλεκτρολογικός Εξοπλισμός 11.1. Ηλεκτρικά κυκλώματα 11.2. Φωτισμός και φωτισμός συναγερμού 11.3. Σήματα ήχου 11.4. Υαλοκαθαριστήρας 11.5. Ηλεκτρικός θερμαντήρας κινητήρα 11.6. Συσκευές ελέγχου
12. Σώμα 12.0 Σώμα 12.1 Χαρακτηριστικά της συσκευής 12.2. Επισκευή του νησιού του σώματος 12.3. Επικαλύψεις χρωμάτων 12.4. Αντιδιαβρωτική προστασία του σώματος 12.5. Πόρτες 12.6. Κουκούλα, καπάκι κορμού, προφυλακτήρες 12.7. Τζάμια σώματος και πλυντήριο παρμπρίζ 12.8 Συσκευές 12.8. Αφαίρεση και εγκατάσταση 12.9. Καθίσματα 12.10. Θερμάστρα
13. Χαρακτηριστικά επισκευής 13.0. Χαρακτηριστικά επισκευής 13.1. Αυτοκίνητο VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 Αυτοκίνητα 13.3. Αυτοκίνητο VAZ-2102 13.4 Αυτοκίνητα VAZ-21021 και VAZ-21023
14. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 14.0 ΑΦΟΡΑ 14.1 Στιγμές σύσφιξης των σπειρωμένων ενώσεων 14.2 Εργαλεία επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων 14.3 Εφαρμοσμένα καύσιμα και λιπαντικά και Λειτουργικά υγρά 14.4 Βασικά δεδομένα για προσαρμογές και έλεγχο
automend.ru.
VAZ 2101 | Διαστάσεις | Zhiguli.
Gabarits.
Διαστάσεις δύο επιλογών σώματος
Σώμα Sedan, σώμα Hatchback ή σώμα σώματος (Turnier): Το Mondeo παίζει σε ολόκληρο το πληκτρολόγιο. Στο πλάτος του 1931 χιλιοστών, οι διαφορές μεταξύ τους δεν ανιχνεύονται. Μια διαφορετική εικόνα από την άποψη του μήκους είναι το μέγιστο των 4804 χιλιοστών στη μετατροπέα, σε δύο άλλες επιλογές 4731 χιλιοστόμετρα. Όσον αφορά το ύψος, κάθε έκδοση του μοντέλου σβήνει τον δικό του τρόπο: ανάλογα με το σχεδιασμό του πλαισίου του σάσχα, το sedan έχει ύψος στην περιοχή των 1420-1460 χιλιοστών, το σώμα hatchback, αντίστοιχα, 1429-1459 χιλιοστά και Turnier - 1441-1471 millimeters. Εάν υπάρχει πλευρική οροφή, το ύψος της ταξινομητής αυξάνεται από άλλα 40 χιλιοστά. Ωστόσο, η πλήρης συγκατάθεση στο μεταξόνιο: 2754 millimeters είναι ένας καλός δείκτης για ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, ο Mondeo ξεχωρίζει στο μεγάλο σαλόνι του, το οποίο σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε πέντε ενήλικες επιβάτες.
Ακόμη και στα πίσω καθίσματα, οι τρεις μεσαίες διαστάσεις της ευρωπαϊκής δεν αισθάνονται τον φόβο του χώρου. Οι επιβάτες του Mondeo μπορούν να ταξιδέψουν σε ένα ταξίδι όχι μόνο με χειροκίνητες αποσκευές: στο σώμα του sedan και στο σώμα hatchback τον μέγιστο όγκο, σύμφωνα με τα πρότυπα VDA, 500 λίτρα - συμπεριλαμβανομένων των ρεζέρβα. Στη μετακίνηση, ο όγκος φόρτωσης 540 λίτρων είναι ήδη διαθέσιμος μαζί με τον εφεδρικό τροχό. Όταν το πίσω κάθισμα διπλωμένο στο μοντέλο με το σώμα hatchback, 1370 λίτρα θα εισέλθουν στην ίδια την οροφή και ο Turnier θα καταπιεί εντελώς ακόμη και 1.700 λίτρα.
Φθινόπωρο.
VAZ-2101 φωτογραφίες. Χαρακτηριστικά. Διαστάσεις. Βάρος. Ελαστικά
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky δημιουργήθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως το αέριο στην εποχή του - η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αγοράσε την τεχνολογία και τη σύνθεση Μια ξένη εταιρεία και έδωσε εντολή να εκπαιδεύσει τους σοβιετικούς ειδικούς με τις τελευταίες μεθόδους εργασίας. Ο εταίρος του MinProm αυτή τη φορά ήταν η ιταλική Fiat. Στο μέλλον εργοστάσιο στην Togliatti, σχεδιάστηκε να παράγει τρία μοντέλα: ένα sedan και μια διαμόρφωση βαγονιών "Norma", καθώς και μια σουίτα του Σουδάν. Το FIAT 124 επιλέχθηκε ως πρωτότυπο για τον "κανονικό".
VAZ-2101 - Βίντεο παρασυρόμενα
VAZ-2101 - Ρύθμιση βίντεο
Σοβιετικοί ειδικοί που συλλέχθηκαν με Διαφορετικά εργοστάσιαΆρχισαν να γνωρίζουν το αυτοκίνητο το 1966, σε όλο το χρόνο πριν από την κατασκευή του εργοστασίου στο Tolyatti (και ακόμη και πριν από την Fiat 124 έγιναν το "αυτοκίνητο του έτους" στην Ευρώπη). Μου άρεσε το αυτοκίνητο ή όχι, άγνωστο. Έχουμε φτάσει μόνο τεκμηριωμένα σχόλια: Αδύναμο σώμα και μικρό αυλό με τα πρότυπα του Σοβιετικού Off-Road. Τα δισκόφρενα φοβάται τη βρωμιά και άλλες αξιώσεις του ίδιου τύπου. Μαζί με τους Ιταλούς μηχανικούς, έγιναν περισσότερες από 800 αλλαγές και όχι μόνο να σκληρυνθούν και να αυξήσουν την επιβίωση.
Αντικατέστησε το σχεδιασμό των εκκεντροφόρων κινητήρων σε μια πιο σύγχρονη, οπίσθια αναστολή βελτιώθηκε για τον καλύτερο χειρισμό. Τα μπροστινά καθίσματα που έκαναν διπλωμένα στο κρεβάτι, οι λαβές πόρτας αντικαταστάθηκαν με ένα τραύμα-ασφαλές - παρεμπιπτόντως, ενοποιημένο με μια σουίτα (Fiat έβαλε διαφορετικές λαβές σε διαφορετικές εκδόσεις, οι οποίες είναι λιγότερο τεχνολογικά). Το μέλλον VAZ-2101 ονομάζεται FIAT 124R (από τη λέξη "Ρωσία"). Πιστεύεται ότι οι Φιουφίνια παρέμειναν επίσης ικανοποιημένοι με πολύτιμη εμπειρία που δοκιμάζουν τα μοντέλα τους σε εξαιρετικά σκληρά περιβάλλοντα.
MILITIA VAZ-2101
Το VAZ-2101 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ, η οποία έλαβε ψηφιακή τετραψήφια ονομασία σύμφωνα με τους κανόνες του νέου κλάδου του κλάδου - είναι 025270-66. Οι επικριτές της ιστορικής απόφασης σχετικά με την κατασκευή του VAZ λένε ότι το καθυστερημένο πρόγραμμα Pro-titalian έβγαλε το προσωπικό και τους νομισματικούς πόρους από άλλα εργοστάσια, λόγω των οποίων δεν εφαρμόστηκε μια καλή ανάπτυξη εγγενών υπηρεσιών, φυσικού αερίου και Azlk, προσεγγίζοντας περισσότερο τις συνθήκες του Η ΕΣΣΔ και τα ίδια τα φυτά ήταν βυθισμένα σε μακρά στασιμότητα. Από την άλλη πλευρά, χωρίς το VAZ-2101, η βιομηχανία δεν μπόρεσε να ικανοποιήσει την τεράστια ζήτηση για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτοκίνητα. Ο όγκος της παραγωγής αυτοκινήτων στην Toglitti κατά περιόδους υπερέβη την απελευθέρωση οποιουδήποτε άλλου φυτού και εξακολουθούσε να υπήρχε μια διετής ουρά.
Η "μία μονάδα" έγινε το πρώτο σοβιετικό αυτοκίνητο, οδηγώντας εύκολα στον παγετό, με κανονική θέρμανση της καμπίνας και άνετα καθίσματα. Στην εθνική οδό στην καμπίνα ήταν δυνατό να μιλήσετε, χωρίς να αυξήσετε τις φωνές και να περάσετε δύο φορές την απόσταση χωρίς κουρασμένη. Ειδικά κάτω από το νέο μοντέλο ανέπτυξε το πρώτο σοβιετικό αντιψυκτικό, το διάσημο Tosol A40 και δημιούργησε το Network Network Network (ήταν μια υποχρεωτική απαίτηση της Fiat). Οι Ιταλοί μεταφέρθηκαν επίσης τις τεχνολογίες για την παραγωγή τελικών υλικών που δεν πήραν τον ήλιο. Το πλεονέκτημα του VAZ-2101 πριν από άλλα σοβιετικά αυτοκίνητα αποδείχθηκαν τόσο προφανές ότι πολλές τεχνικές λύσεις υιοθετήθηκαν γρήγορα σε άλλα φυτά. Ολόκληρη η βιομηχανία χώρας έχει γίνει μια ευκαιρία για ένα άλμα προς τα εμπρός, παραμένει μόνο να το χρησιμοποιήσετε.
Η ποιότητα της παραγωγής αυξήθηκε επίσης Νέο ύψος Και κράτησε περισσότερα από 10 χρόνια. Οι "μονάδες" των πρώιμων επεισοδίων χωρίς προβλήματα έλαβαν δεκαετίες χωρίς να αντικαταστήσουν πετρέλαιο, μπαταρία, συμπλέκτη και Παπούτσια φρένωνΧωρίς να δείχνουν σημάδια σκουριάς. Ως εκ τούτου, κάλεσαν το αυτοκίνητο με σεβασμό - το "πρώτο", ή το "ένα", και το ψευδώνυμο "Penny" εμφανίστηκαν μόνο τη δεκαετία του 1990. Επιπλέον, το VAZ-2101 μπορεί να θεωρηθεί ένα μακροχρόνιο ήπαρ του μεταφορέα. Δεδομένου ότι όλα τα επόμενα μοντέλα της κλασικής οικογένειας είναι, κατ 'ουσίαν, μόνο οι τροποποιήσεις του, διήρκεσε στην απελευθέρωση άνω των 40 ετών.
Προδιαγραφές VAZ-2101 Zhiguli
Τύπος σώματος: 4-Dar. Sedan (5 θέσεις.)
Κινητήρα VAZ-2101
Όγκος: 1.2 L-Μέγιστη ισχύ, HP / kW στις σ.α.λ.: 64/4 47 σε 5600- Μέγιστη ροπή, NM με rpm: 89 στα 3400 στα 3400 στα 3400 στα 3400
Όγκος: 1.3 L. Μέγιστη ισχύ, HP / kW στις σ.α.λ.: 69/51 σε 5600- Μέγιστη ροπή, N.MM με rpm: 96 στα 3400 στα 3400 στα 3400
Μέγιστη ταχύτητα VAZ-2101.
ΔΕΗ: 4-Σταμάτια. Μηχανικός Βεβενζίνης: AI-92
Συνολικές διαστάσεις του VAZ-2101
Μήκος: 4073 mm-πλάτος: 1611 mm. Ύψος: 1382 mm-κάθαρση: 170 mm - Βάση τροχού: 2424 mm. Πίσω / μπροστά, mm: 1305/1349
Τι να ρίξει το πετρέλαιο στον κινητήρα VAZ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
VAZ-2101 μέγεθος ελαστικών
165/70 / R13; 165/80 / R13
Οικολογική τάξη VAZ-2101
Κατανάλωση καυσίμου VAZ-2101
Πόλη 9.4 l; Διαδρομή 6,9 l; Μικτή 9,2 l / 100km
Χωρητικότητα φόρτωσης VAZ-2101
Βάρος VAZ-2101
Curb οχήματος: 955 κιλά επιτρεπόμενο πλήρης μάζα: 1355 κιλά
Όγκος δεξαμενής VAZ-2101
39 λίτρα
VAZ-2101 Όγκος κορμού
325 λίτρα
VAZ-2101 Photo Tuning Το κάνετε μόνοι σας
Tuning Salon Vaz-2101 το κάνετε μόνοι σας
Lada Grant Liftbek Χαρακτηριστικά Οργανισμοί Συνολικές διαστάσεις Κατανάλωση καυσίμου Όγκος δεξαμενής, χωρητικότητα φόρτωσης κορμού
Lada Grant Sedan όγκο δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2102 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-212180 Όγκος δεξαμενής FORA, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
Λάμπα Vesta Tank Volume, Κορμός φόρτωσης Κοτόπουλο Κατανάλωση καυσίμου
VAZ-2103 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2105 όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου χωρητικότητας κορμού
Chevrolet Niva New Sample Ender Engine Επισκόπηση μεγέθους καυσίμου
VAZ-2110 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου χωρητικότητας
VAZ-2108 όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
Lada Kalina 2 όγκος δεξαμενής Hatchback, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2107 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2109 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2106 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
Lada Priora Sedan Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2121/2131 Όγκος δεξαμενής Niva, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2115 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2111 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ MARSH-1 (LADA-BRONO 1922-00) Διαμόρφωση φωτογραφιών
VAZ-2112 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-21099 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
VAZ-2104 Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου χωρητικότητας κορμού
Oka Vaz (Seaz, Kamaz) -1111 Ρύθμιση φωτογραφικού μηχανήματος φωτογραφίας
VAZ-2120 Ελπίδα Όγκος δεξαμενής, κατανάλωση καυσίμου φόρτωσης κορμού
Φόρτωσε περισσότερα ...
Πρόσθεσε ένα σχόλιο
mir-automoto.ru.
| Παράμετροι αυτοκινήτων | Μοντέλο αυτοκίνητο vaz | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| Στροφείο | ||||
| κοινά δεδομένα | ||||
| Αριθμός θέσεων, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού | ||||
| Χωρητικότητα φόρτωσης, kg. | ||||
| Μάζα του καυσαερίων, kg | ||||
| Μάζα προσαρτημένη στον μπροστινό άξονα, kg: | ||||
| Κοπή αυτοκινήτου | ||||
| Μάζα που φτάνει Πίσω άξοναςκιλό: | ||||
| Κοπή αυτοκινήτου | ||||
| Αυτοκίνητο αυλό με πλήρες φορτίο και κανονική πίεση ελαστικών, mm: | ||||
| Πριν από τη διέλευση της μπροστινής ανάρτησης | ||||
| Πριν από τη δέσμη του πίσω άξονα | ||||
| Η μικρότερη ακτίνα περιστροφής (κατά μήκος του άξονα του μπροστινού εξωτερικού τροχού), m | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα στο υψηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων, km / h: | ||||
| Με το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου | ||||
| 160 | ||||
| Ο χρόνος επιτάχυνσης του αυτοκινήτου από ένα μέρος με τη μετάβαση σε μια παραλλαγή σε ταχύτητα 100 km / h, από: | ||||
| Με το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου | ||||
| με τον οδηγό και έναν επιβάτη | ||||
| Μέγιστη ανύψωση σε μήκος τουλάχιστον διπλάσιο του μήκους του αυτοκινήτου, ξεπεραστεί χωρίς επιτάχυνση με το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου,% | ||||
| Διαδρομή φρένων με το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου από την ταχύτητα 80 km / h, m | ||||
| Μηχανή | ||||
| Μοντέλο κινητήρα: | Vaz 311. | VAZ 411. | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου και έμβολο εμβόλου, mm: | ||||
| Όγκος εργασίας, L: | ||||
| Αναλογία συμπίεσης | ||||
| Ονομαστική ισχύς σύμφωνα με το GOST 14846 (καθαρό) στη συχνότητα περιστροφής Στροφαλοφόρος άξων 5600 λεπτά, HP | 70 | |||
| Μέγιστη ροπή σύμφωνα με το GOST 14846 (καθαρό) με την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα 3400 min, kgf - m | ||||
| Τη σειρά των κυλίνδρων | ||||
| Διαβίβαση | ||||
| Συμπλέκτης | Ένα κομμάτι με ένα κεντρικό ελατήριο ώθησης |
|||
| Διαβίβαση | Μηχανική, τριχωρήματα, τεσσάρων σταδίων |
|||
| Αριθμοί μετάδοσης: | ||||
| Τέταρτος | ||||
| ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ | ||||
| Μεταφορά καρτών | Δύο άξονες με ενδιάμεσο ελαστικό στήριγμα συνδέονται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ελαστική σύζευξη. Δύο σκληρά Μεντεσέ Στα άκρα του οπίσθιου άξονα έχουν ρουλεμάν βελόνας |
|||
| κύριο εργαλείο | κωνικό, υπονομικό |
|||
| 3,9 | 3,9 | |||
| Σασί | ||||
| Ανάρτηση μπροστινού τροχού | Ανεξάρτητες, σε εγκάρσιους μοχλούς, με κυλινδρικές πηγές, τηλεσκοπικοί υδραυλικοί αμορτισέρ και σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας |
|||
| Πίσω τροχοί ανάρτησης | Εξαρτώμενη, άκαμπτη δέσμη που σχετίζεται με ένα σώμα μιας εγκάρσιας και τέσσερις διαμήκεις ράβδους, με κυλινδρικές πηγές και με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ |
|||
| Δίσκος σφραγίδα |
||||
| Μέγεθος χείλος | 1 W -330 (4.50-13) |
|||
| Διαγώνιος του θαλάμου | 6.15-13(155-330) |
|||
| Ακτινικός | ||||
| Διαχείριση ρόλων | ||||
| Μηχανισμός διεύθυνσης μειωτήρα | Ένα παγκόσμιο σκουλήκι με έναν κύλινδρο δύο βόσκησης |
|||
| αναλογία | ||||
| Οδηγός τιμονιού | Τρία αστέρια, αποτελείται από ένα μέσο και δύο συμμετρικές ωρίμανση. Κύπελλο, μοχλό εκκρεμών και περιστρεφόμενους μοχλούς |
|||
| Βοδερμός | ||||
| Φρένα εργασίας: | ||||
| εμπρός | δίσκος |
|||
| Τύμπανα με εγωκεντρικά μαξιλάρια και ρυθμιστή πίεσης πίσω φρένα |
||||
| Τα φρένα | Υδραυλικό πόδι, διπλό κύκλωμα |
|||
| Φρένο στάθμευσης | Εγχειρίδιο, με καλωδιακή μονάδα δίσκου στα πίσω τακάκια |
|||
| Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός | ||||
| Σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού | Το ένα για το νερό, ο αρνητικός πόλος πηγών ενέργειας συνδέεται με τη μάζα |
|||
| Ονομαστική τάση στο | ||||
| Μπαταρία συσσωρευτή | 6 ST -55. Χωρητικότητα 55 Α. Η στη λειτουργία εκκένωσης 20-5 |
|||
| Γεννήτρια | M -221, AC με ενσωματωμένο ανορθωτή, επιστροφή ρεύματος 42 Α στα 5000 λεπτά - " | |||
| Μίζα | ST-221, με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης και σύζευξη ελεύθερης κίνησης | |||
| Μπουζί | A17dv | |||
| Σώμα | ||||
| Σωματότυπος | Sedan, όλα μετάλλων, φορέα, τέσσερις πόρτες |
|||
Όλοι γνωρίζουν ότι ο Vaz 2101, ή από κοινού "kopeika", αντιγράφει εξωτερικά σημάδια και τεχνικά χαρακτηριστικά Από το ιταλικό μοντέλο FIAT-124 1966. Φυσικά, όλα τα υλικά χρησιμοποιήθηκαν μόνο από τη σοβιετική.
Στο πρώτο στάδιο του εργοστασίου, ανατέθηκε στις 24 Μαρτίου 1971 και υπολογίστηκε να απελευθερώσει 220.000 αυτοκίνητα ετησίως. Το επόμενο έτος διπλασίασε τις εγκαταστάσεις παραγωγής του Avtovaz.
Το VAZ-2101 δημιουργήθηκε ως αυτοκίνητο χαμηλής ισχύος (ο όγκος των τεσσάρων κυλίνδρων ήταν 1,2 λίτρα. Ισχύος - 62 hp στις 600 rpm, μέγιστη ταχύτητα - 140 km / h) και με σχετικά χαμηλή τιμή, έτσι ώστε ο καθένας μπορεί να επιτρέψει στον εαυτό σας να αγοράσει ένα θρυλικό αυτοκίνητο.
Εάν συγκρίνουμε με το ιταλικό πρωτότυπο, το VAZ-2101 έχει κερδίσει τα πίσω φρένα τυμπάνου (αντί του δίσκου), τα οποία ήταν πιο ανθεκτικά και ανθεκτικά στη ρύπανση. Σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες των δρόμων μας, η κάθαρση του εδάφους αυξήθηκε επίσης, το σώμα και η ανάρτηση ενισχύθηκαν. Όλα τα επόμενα χρόνια, το μοντέλο VAZ εξευγενίστηκε και υποβλήθηκε σε τροποποιήσεις. Αλλά ακόμη και σε μια τέτοια (παρθένα) μορφή, το VAZ-2101 παρήχθη μέχρι το 1982 και έγινε ένα πραγματικά "λαϊκό" αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικό VAZ 2101.
Έχουν δοθεί εγχώριοι αυτοαποικοδομητές Ιδιαίτερη προσοχή Refinemers του VAZ 2101 για πιο άνετες συνθήκες λειτουργίας στη χώρα μας. Όπως γνωρίζετε, η επιφάνεια του δρόμου στη Ρωσία είναι σημαντικά διαφορετική από την Ιταλία, οπότε το σώμα και η αναστολή ενισχύθηκαν σημαντικά, γεγονός που επέτρεψε τη βελτίωση της βελτίωσης Προδιαγραφές VAZ 2101. Τα πίσω δισκόφρενα από το FIAT αντικαταστάθηκαν με τύμπανο. Αυτό οφείλεται στην ανθεκτικότητα και την αντίσταση στη σκόνη και τη βρωμιά, τα οποία ήταν γνωστά για τους σοβιετικούς δρόμους.
Οι αλλαγές επηρέασαν σχεδόν τα πάντα, και το πιο σημαντικό - ο σχεδιασμός του κινητήρα. Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων αυξήθηκαν την απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων (αυτό επέτρεψε την καθαρισμό της διαμέτρου των κυλίνδρων), μετακινήθηκε εκκεντροφόρο στην κεφαλή του κυλίνδρου. Οι αλλαγές άγγιξαν επίσης τον συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων, την οπίσθια ανάρτηση. Ως αποτέλεσμα, το βάρος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 90 κιλά. Υπήρξαν περισσότερες από 800 αλλαγές και διαφορές στο σχεδιασμό του VAZ 2101.
Από το 1970 έως το 1986, το εργοστάσιο κυκλοφόρησε σχεδόν τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα VAZ 2101. Όταν κυκλοφόρησε 19 χρόνια μετά το αυτοκίνητο, το Μουσείο Avtovaz αναπληρώθηκε με ένα νέο αξιοθέατο - VAZ-2101.
Τεχνικές παράμετροι VAZ 2101
|
Μηχανή |
|||
|
Μήκος, mm. |
|||
|
Πλάτος, mm. |
|||
|
Ύψος, mm. |
|||
|
Βάση τροχών, mm |
|||
|
Μπροστινή βήτα, mm |
|||
|
Πίσω, mm |
|||
|
Εκκαθάριση, mm. |
|||
|
Ο όγκος του κορμού είναι ελάχιστος, l |
|||
|
Τύπος σώματος / αριθμός θυρών |
|||
|
Τοποθεσία κινητήρα |
Μπροστά, διαμήκως |
||
|
Όγκος κινητήρα, cm3 |
|||
|
Τύπος κυλίνδρου |
|||
|
Αριθμός κυλίνδρων |
|||
|
Έμβολο εμβόλου, mm |
|||
|
Διάμετρος κυλίνδρου, mm |
|||
|
Πίεση |
|||
|
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο |
|||
|
Σύστημα εφοδιασμού |
Καρμπυρατέρ |
||
|
Ισχύς, HP / Περίπου. λεπτό. |
|||
|
Ροπή |
|||
|
Τύπος καυσίμου |
|||
|
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων / αριθμός γραναζιών |
|||
|
Αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους |
|||
|
Τύπος μπροστινού ανάρτησης |
Διπλός εγκάρσιος μοχλός |
||
|
Τύπος πίσω ανάρτησης |
Βιδωτό ελατήριο |
||
|
Τύπος διεύθυνσης |
|||
|
Ενταση ΗΧΟΥ Δεξαμενή καυσίμωνΜΕΓΑΛΟ. |
|||
|
Μέγιστη ταχύτητα, km / h |
|||
|
Curb Weight Car, KG |
|||
|
Επιτρεπόμενη πλήρης μάζα, kg |
|||
|
Χρόνος overclocking (0-100 km / h), με |
|||
|
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, l |
|||
|
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο χώρας, l |
|||
|
Κατανάλωση καυσίμου Β. μικτός κύκλοςΜΕΓΑΛΟ. |
|||
Τροποποιήσεις VAZ-2101
Μάζα τεύχος VAZ-2101:
VAZ-2101 "Zhiguli" - Η αρχική έκδοση, ο κινητήρας είναι 1,2 λίτρα. (1970-1983).
VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - το λεγόμενο "μηδέν ενδέκατο" - οι κύριες αλλαγές έπεσαν στην τροποποίηση του σώματος. Αυτό το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με ένα εξαιρετικό πλέγμα του ψυγείου με συχνότερες κάθετες ράβδους, εμφανίστηκαν τέσσερις επιπλέον σχισμές στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα, για καλύτερη ροή αέρα στο ψυγείο του συστήματος ψύξης. Οι προφυλακτήρες έχασαν τα "κυνήγια" και έλαβαν ελαστική επένδυση σε αντάλλαγμα γύρω από την περίμετρο. Στα ράφια του σώματος του VAZ-21011, το πίσω μέρος άρχισε να έχει οπές για ειδικό εξαερισμό της καμπίνας, τα οποία καλύφθηκαν με αυθεντικά πλέγμα, σταματήστε τα σήματα και οι δείκτες γύρου που έλαβαν ανακλαστήρες. Στο αυτοκίνητο άρχισε να εγκαθιστά ένα φανάρι οπίσθιο εγκεφαλικό επεισόδιο (1974-1983). Οι αλλαγές ήταν επίσης το σαλόνι, το οποίο έγινε πιο άνετο, καθώς και σταχτοδοχεία, για τα οποία βρήκαν μια νέα θέση στα πλαίσια των θυρών. Κυματοειδές ασημένιο ένθετα ταμπλό Λίστα με τα ένθετα "κάτω από το δέντρο", και το τιμόνι έχασε το δαχτυλίδι χρωμίου. Επιπλέον, η τροποποίηση έλαβε έναν πιο ισχυρό 69-ισχυρό κινητήρα με όγκο εργασίας 1,3 λίτρων.
VAZ-21013 "LADA-1200S" - Διαφέρει από τον κινητήρα VAZ-21011 VAZ-2101 Λιγότερο ισχύος (όγκος λειτουργίας 1.2 L) (1977-1988).
PURVAL VAZ-2101:
Για εξαγωγές σε χώρες με Κίνηση αριστερής όψης Το εργοστάσιο αυτοκινήτου Volzhsky κατέλαβε την απελευθέρωση των δύο εκδόσεων Zhiguli - Vaz-21012 και Vaz-21014 (με βάση το VAZ-2101 και VAZ-21011). Διακόπηκαν στο ενισχυμένο εναιώρημα ελατηρίου του δεξιού εμπρόσθιου τροχού, καθώς κατά τη μεταφορά ελέγχων στη δεξιά πλευρά, η κατανομή μάζας της μηχανής αποδείχθηκε ανομοιογενής. Το αυτοκίνητο έγινε το 1974-1982.
Μικρό VAZ-2101:
VAZ-21015 "KARAT" - Τροποποίηση ειδικών υπηρεσιών εξοπλισμένο με κινητήρα.
VAZ-2106, μια πρόσθετη δεξαμενή αερίου, ελατήρια της οπίσθιας ανάρτησης από VAZ-2102, κουκκίδες για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού.
VAZ-21018 - VAZ-311 Περιστροφικός κινητήρας (μονό τμήμα), 70 λίτρα. από.;
VAZ-21019 - VAZ-411 Περιστροφικός κινητήρας (δύο τομείς), 120 λίτρα. από.;
Το VAZ-2101 Pickup είναι μια επιλογή με ένα σώμα παραλαβής, το οποίο έχει χωρητικότητα ανύψωσης 250-300 kg.
Ειδικό VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - Αυτή η τροποποίηση ήταν ένα VAZ-2101, εξοπλισμένο με κινητήρα με όγκο εργασίας 1,5 λίτρων από VAZ-2103. Το αυτοκίνητο προοριζόταν για την αστυνομία και τις ειδικές υπηρεσίες.
VAZ-21016 - Σώμα VAZ-2101 με 1,3 L κινητήρα VAZ-21011.
Η εξαγωγική έκδοση του αυτοκινήτου ονομάστηκε LADA 1200. Περισσότερα από 57.000 αυτοκίνητα αποστέλλονται στις χώρες της Σοσιαλιστικής Κοινότητας. Η παραγωγή αυτοκινήτων VAZ-2101 και VAZ-21011 διακόπτεται το 1983, λόγω της αύξησης της παραγωγής του νέου μοντέλου VAZ-2105. Στη συνέχεια άρχισαν να παράγουν μόνο την τροποποίηση του VAZ-21013, η παραγωγή της οποίας ολοκληρώθηκε μόνο το 1988.
3.7 / 5 ( 3 ψήφοι)
Η ζωή του αυτοκινήτου "Vaz 2101" έλαβε τις αρχές Απριλίου 1970. Στη συνέχεια, ο μεταφορέας παραγωγής του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga κυκλοφόρησε την πρώτη παρτίδα έξι αυτοκινήτων, ανοίγοντας το δρόμο προς τη δημοτικότητα αυτού όχημα τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στο εξωτερικό. Ολα.
Ιστορία του αυτοκινήτου
Η δημιουργία του "2101" προηγήθηκε μια ολόκληρη αλυσίδα οργανωτικών και τεχνικών μέτρων, από την ίδρυση του ίδιου του εργοστασίου, στη συνεργασία με διάφορες ξένες επιχειρήσεις και κυρίως με την ιταλική μονάδα FIAT.
Το FIAT 124, το οποίο αναγνωρίστηκε ως το πιο δημοφιλές, έπρεπε να γίνει πρωτότυπο ενός νέου Σοβιετικό αυτοκίνητο. Αλλά στη διαδικασία ανάπτυξης μιας νέας έννοιας και δοκιμής της FIAT 124, εντοπίστηκε μια μη συμμόρφωση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των τελευταίων όρων οδών στη Σοβιετική Ένωση:
- Με εντατική χρήση του σώματος και αδύναμη ανάρτηση δεν παρείχε την επιθυμητή δύναμη.
- Η εκκαθάριση υποτιμήθηκε και δεν ανταποκρίθηκε στη ζήτηση off-road.
- Δεν υπήρχαν στοιχεία που παρέχουν τη μηχανή ρυμούλκησης με βλάβη στο δρόμο.
Στο πλαίσιο της στενής συνεργασίας, οι Ιταλοί μηχανικοί έλαβαν ενεργό ρόλο στην ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου και πραγματοποιήθηκε περισσότερες από οκτακόσιες αλλαγές. Για παράδειγμα:
- Οι πίσω τροχοί έλαβαν φρένα τύμπανο κατάλληλα για κακούς δρόμους.
- Αλλάξει πλήρως το σχεδιασμό της οπίσθιας ανάρτησης.
- Το εμπρόσθιο εναιώρημα ενισχύθηκε.
- Ενισχυμένο συμπλέκτη και βελτίωσε τη λειτουργία των συγχρονιστών του κιβωτίου ταχυτήτων "2101".
- Το σαλόνι θα μπορούσε να κοιμηθεί, χάρη στη μετατροπή των πολυθρόνων.
- Εγκαταστάθηκε ένας νέος επείγουσα μηχανή.
Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση παρέμεινε μόνο στο νέο αυτοκίνητο από την Ιταλική. Οι δοκιμές που διεξάγονται με τις πρώτες έξι μηχανές έδειξαν αξιοπιστία και καλή διαπερατότητα, έτσι οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις ήταν μικρές.
2101 - Έλαβε το επίσημο όνομα "Zhiguli" με το όνομα των μικρών βουνών πίσω από το Βόλγα κοντά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο βρίσκεται στο Togliatti. Οι άνθρωποι έδωσαν το αυτοκίνητο απλό, σεβαστό, αξέχαστο όνομα "ένα". Αργότερα στα 80 χρόνια, στο πλαίσιο της μείωσης της ευρείας, πήρε το όνομα "kopeika". Έτη απελευθέρωσης: 1970 - 1982. Συνολικά, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, απελευθερώθηκαν περισσότερα από 2, 7 εκατομμύρια αντίτυπα.
Εξωτερικός
Εξωτερικό της "Penny" Sedan αντιστοιχούσε σε μεγάλο βαθμό στο πρωτότυπο "FIAT 124". Η επιρροή των ιταλικών σχεδιαστών που επηρεάζονται. Καλά ανεπτυγμένες δομικές γραμμές, ανακούφιση σώματος, κομψά χαρακτηριστικά αποδείχθηκαν μια κουλτούρα υψηλού σχεδιασμού που στοχεύει στην εξασφάλιση άνεσης κατά την οδήγηση και τη λειτουργία.
Ένας από τους κορυφαίους όρχεις του φυτού Vadim Kotlyarov έκφρασε έτσι τα συναισθήματά του με μια στενή γνωριμία με την "Penny":
Για να πείτε ότι με εντυπωσίασε, δηλαδή να μην πω τίποτα. Κυριολεκτικά έκλεισε από την εμφάνιση ... Το συνολικό επίπεδο επιδόσεων ήταν τόσο υψηλό που εντοπίστηκε πλήρως όλες τις μικρές ελλείψεις.
Στο εξωτερικό σχεδιασμό "2101", τα κουμπιά εσοχή στην πόρτα για να αποφευχθεί ο τραυματισμός, τα buffers "fangs" εγκαταστάθηκαν στους προφυλακτήρες, στα αριστερά εμπρός πτέρυγα Πριν από την πόρτα του οδηγού, εγκαθίσταται ένας στρογγυλό καθρέφτης της οπίσθιας προβολής, ένα επώνυμο λογότυπο στερεώνεται στη μάσκα του καλοριφέρ.
Νάνοι διπλής, περιλαμβάνουν διαστάσεις, στροφές σημείων. Χαρακτηριστικά του εξωτερικού μπορούν να ληφθούν υπόψη στη φωτογραφία του μοντέλου "2101". Το 1974, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει ένα βελτιωμένο μοντέλο. Τα buffer του προφυλακτήρα εξαλείφθηκαν, αλλά είναι εγκατεστημένο ένα στερεό καουτσούκ, νέο Πίσω φώταΧρησιμοποίησαν νέα στοιχεία τερματισμού.
Διαστάσεις αυτοκινήτων
Κοιτάζοντας το σχέδιο "2101", είναι απαραίτητο να αναγνωριστεί ότι οι διαστάσεις, η διάταξη όλων των τμημάτων, τα στοιχεία του σώματος είναι αρμονικά και αντιστοιχεί κλασικό σχέδιο. Αυτό επηρέασε το γεγονός ότι επί του παρόντος kopeika είναι ένα μακρύς ήπαρ, το σέβεται, με σεβασμό που ονομάζεται "κλασικά".
Διαστάσεις του VAZ-2101 Εσωτερικό
Το εσωτερικό του μηχανήματος "2101" διατηρήθηκε την αρχή του μινιμαλισμού. Ο μπροστινός πίνακας αντιπροσωπεύει ένα μεταλλικό πλαίσιο κάτω από μια ειδική διακοσμητική επικάλυψη. Περιλαμβάνει ένα ορθογώνιο μπλοκ συσκευών ελέγχου απέναντι από το τιμόνι. Οι έλεγχοι θέρμανσης, ο εξαερισμός του σαλόνι είναι σωστά τοποθετημένος:
- Κανάλια εξαερισμού (εκτροπείς).
- Μηχανές ρύθμισης για τον έλεγχο του θερμαντήρα.
Οι μοχλοί αποσβεστήρων αέρα και ο γερανός του θερμαντήρα παρέχουν την απαραίτητη θερμοκρασία του μικροκλίματος. Οι εκτροπείς επιτρέπουν την παροχή αέρα στον αέρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Που αντιμετωπίζει το πλαίσιο του πίνακα ελέγχου που έχει μεταλλοποιηθεί. Στο αεροπλάνο του υπάρχουν: Θέλετε για το ραδιόφωνο, Μπάντζα (Bardac), τασάκι. Οι ενσωματωμένοι σταχτοδοχεία έχουν οπίσθιες πόρτες. Κάτω από τον τροχό των μοχλών περιστροφής, τους προβολείς φωτός, του υαλοκαθαριστήρα. Μηχανές συμπλέκτη, αέριο, φρένα, πάτωμα πτερύγιο πάτωμα εκτέλεση δαπέδου.
Η εσωτερική πλευρά των θυρών, τα εργονομικά καθίσματα είναι διακοσμημένα με υψηλής ποιότητας δερματίνη. Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ρυθμιζόμενα στοιχεία με τη δυνατότητα μετασχηματισμού υπό υπνοδωμάτια. Ένα καλά σκεπτόμενο σύστημα θέρμανσης, εξαερισμός σαλόνι, τρόπος παροχής αέρα, εξαλείφοντας την ομίχλη, τις ευρείες πολυθρόνες σε επαρκή χώρο διαβίωσης, η μόνωση θορύβου υπό την προϋπόθεση ότι η άνεση στην οποία ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται ικανοποίηση. Ο κορμός χαρακτηρίζεται από λογική και χωρητικότητα.
Συντονισμός αυτοκινήτου
Ο συντονισμός ενός αυτοκινήτου συνήθως προβλέπει τη βελτίωση, την αναβάθμιση, τη διόρθωση των ελαττωμάτων ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΟΨΗ. Αυτό αναφέρεται σε αλλαγές στην ταχύτητα του μηχανήματος, την καμπίνα, το πλαίσιο, τον κινητήρα. Συνήθως η εργασία ξεκινά με την αντικατάσταση καουτσούκ και δίσκων. Οι σφυρηλατημένοι δίσκοι είναι οι πιο ανθεκτικοί και αξιόπιστοι, αλλά περισσότερο από τους δίσκους χύτευσης.
Περιλαμβάνονται με ευρύ καουτσούκ, μετά την ανακατασκευή των θυρών τροχών, φαίνονται εξίσου εντυπωσιακά, αλλά η τιμή της τιμής είναι η επίλυση του αυτοκινητιστή. Η πρόσθετη έκκληση στο εξωτερικό καθιστά καλή οπτική και οπίσθιο φωτισμό από LED, αλλά το υπερβολικό πάθος θα προκαλέσει μια κακή γεύση.
Μπορείτε να σκεφτείτε την αντικατάσταση του προφυλακτήρα ως το πιο εξαιρετικό τμήμα του σώματος του σώματος, για παράδειγμα, στον ογκομετρικό προφυλακτήρα. Θα βελτιώσει την αεροδυναμική, να δημιουργήσει ένα αθλήματα και να προκαλέσει εμφάνιση. Στην καμπίνα μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μουσικό κέντρο με ένα υπογούφερ, να αντικαταστήσετε τον πίνακα οργάνων. Σημαντική συμβολή στο εσωτερικό καθιστά την ταπετσαρία της καμπίνας, δημιουργώντας ένα ειδικό χρώμα και βελτιώνοντας την αισθητική, δίνοντας προσοχή στην πολυπλοκότητα της γεύσης του ιδιοκτήτη.
Σώμα "VAZ 2101" - ο σκοπός προτεραιότητας της αλλαγής.Εδώ μπορείτε να επιλέξετε δύο κατευθύνσεις:
- Ρετρό - Για όσους αντιλαμβάνονται αμετάβλητες με την τρεμοποίηση εμφάνιση αυτοκίνητο;
- Μηχανική - Για τους λάτρεις των σύγχρονων μορφών στις οποίες μπορείτε να εκφράσετε τη δική σας προσωπικότητα.
Εδώ μπορείτε να συμπεριλάβετε:
- Ενίσχυση της σκληρότητας του σώματος ως σημαντικό μέρος της διαδικασίας εκσυγχρονισμού, για να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και να αυξηθεί η αξιοπιστία.
- Αλλαγή της πρώην εμφάνισης λόγω της εγκατάστασης διακοσμητικών στοιχείων, αντικαθιστώντας τον προφυλακτήρα, την εγκατάσταση του spoiler και των φλεγιών, των airbrushes.
- Το Deep Tuning Housing Housing αλλάζει θεμελιωδώς το σχεδιασμό "2101".
Συχνά ο πυθμένας "Vaz 2101" χρειάζεται ριζική ανάκαμψη. Τέτοια εργασία απαιτεί κυριαρχία, καλή γνώση του σχεδιασμού σώματος και απαραίτητο σύνολο εργαλείων: συγκόλληση ημιαυτόματης συγκόλλησης σε ένα διοξείδιο του άνθρακα, μύλος με ένα σύνολο κοπής και εγγραφής, τρυπάνι, τρυπάνια, ξύλινα μαξιλάρια, σφιγκτήρες, κλειδιά, διάφορες σμίλες, πένσες, Υλικά ζωγραφικής.
Salon Tuning "VAZ 2101" - ένα εύρημα για έναν διακριτικό σχεδιαστή αυτοκινήτων.Ένα εκτεταμένο πεδίο για την αυτο-έκφραση στην περιοχή που παρέχεται υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος παρέχεται, για παράδειγμα: η επίστρωση καθισμάτων με φυσικά δερμάτινα καλύμματα με ειδικά, τη χρήση του συνθετικού ιστού "alcantara" με τις ιδιότητες του σουέτ, ανθεκτικό στα αποτελέσματα διαφόρων ειδών. Ένα τέτοιο φινίρισμα θα δώσει στο εσωτερικό της πολυπλοκότητας.
Οι επαναστατικές αλλαγές μπορούν να κατευθύνονται:
- Αρμονική επιλογή χρωμάτων.
- Ανασυγκρότηση του καθίσματος του οδηγού, ταμπλό (εγκατάσταση εκφραστικών ζυγών οργάνων με φωτεινό αλλά όχι backlight).
- Αντικατάσταση εμπρόσθιων καθισμάτων σε σύγχρονες καρέκλες με ευρύ φάσμα προσαρμογών, θέρμανσης και εξαερισμού.
- Τύπος Πίσω καθίσματα ανατομικές μορφές.
- Εγκατάσταση κλίματος - Έλεγχος.
- Εγκατάσταση στον κορμό "Vaz 2101" Subwoofer.
- Αντικαταστήστε τους μηχανικούς ανελκυστήρες των φρένων σε ηλεκτρικούς ανελκυστήρες.
Εάν οι προσπάθειες ενσωματώθηκαν στο συντονισμό, το χρόνο, τα μέσα έφεραν τη χαρά στον αυτοκινητιστή και άλλοι, τότε το κόστος αυτό μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένη επένδυση στην αξιόλογη επιχείρηση.
Ο κινητήρας "VAZ 2101" υποβάλλεται σε συντονισμό εάν ο στόχος είναι να αυξηθεί η ισχύς του.
Η μέθοδος που δίνεται εδώ δεν περιλαμβάνει καρδινικές αλλαγές στον κινητήρα.
Παρέχει:
- Αντικαταστήστε το πρότυπο φίλτρο αέρα Στο Nulevik, το οποίο, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγικής ικανότητας κατά 3-5 l / s. Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι μια τέτοια αντικατάσταση δικαιολογείται μόνο κάτω από έναν αλλαγμένο "αθλητικό" κινητήρα.
- Εγκατάσταση του σιγαστήρα άμεσης ροής ·
- Αφαίρεση τραχύτητας στον συλλέκτη, στίλβωση των καναλιών της κεφαλής του κυλίνδρου, το οποίο αυξάνει τη δύναμη του κινητήρα στα 5 - 8 l / s.
- Εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεσμένου συμπιεστή.
Προδιαγραφές
Κινητήρας "2101" - Μια γεννήτρια για όλα τα μοντέλα - καρμπυρατέρ. Ο εκκεντροφόρος έχει την κορυφαία θέση. Τη μονάδα του μηχανισμού χρονισμού αλυσίδας. Μηχανοκίνητο πόρο πάνω από 18 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συλλογή κινητήρα Μαζί με τον συμπλέκτη και τη ΔΕΗ, συνδέεται με την εμπρόσθια και πίσω διασταύρωση μέσω τριών υποστηρίξεων απόσβεσης. Ο συμπλέκτης είναι στεγνός συνεχώς κλειστό, ένα κομμάτι. Μενταγιόν ανεξάρτητο με την άνοιξη και τον αμορτισέρ του τηλεσκοπικού τύπου.
| Αθροίσματα | |
| Μοντέλο κινητήρα | 2101 |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 76x66. |
| Όγκος εργασίας | 1,2 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8,5 |
| Ονομαστική ισχύ, l / s | 58,7 |
| Μέγιστη ροπή, KGF / M | 8,7 |
| Τη σειρά των κυλίνδρων | 1–3–4–2 |
| Διαβίβαση | |
| Συμπλέκτης | Ένα κομμάτι με ένα κεντρικό ελατήριο ώθησης |
| PPC VAZ 2101. | Μηχανική, τριχωρήματα, τεσσάρων σταδίων |
| Μεταφορά καρτών | Δύο άξονες με ενδιάμεση ελαστική υποστήριξη |
| κύριο εργαλείο | κωνικό, υπονομικό |
| Σασί | |
| Ανάρτηση μπροστινού τροχού | Ανεξάρτητες, σε εγκάρσιους μοχλούς, με κυλινδρικές πηγές, τηλεσκοπικοί υδραυλικοί αμορτισέρ και σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας |
| Πίσω τροχοί ανάρτησης | Εξαρτώμενη, άκαμπτη δέσμη που σχετίζεται με ένα σώμα μιας εγκάρσιας και τέσσερις διαμήκεις ράβδους, με κυλινδρικές πηγές και με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ |
| Ζάντες | Δίσκος σφραγίδα |
| Πηδαλιούχηση | |
| Μηχανισμός διεύθυνσης μειωτήρα | Ένα παγκόσμιο σκουλήκι με έναν κύλινδρο δύο βόσκησης |
| αναλογία | 16,4 |
| Οδηγός τιμονιού | Τρία έδρα, αποτελείται από μία μεσαία και δύο πλευρικές συμμετρικές ωχρές, χτυπήματα, μοχλό εκκρεμών και μοχλούς περιστρεφόμενων |
| Σύστημα πέδησης | |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος |
| Πίσω φρένα | Τύμπανα με εγωκεντρικά μαξιλάρια και ρυθμιστή πίεσης πίσω φρένα |
| Τα φρένα | Υδραυλικό πόδι, διπλό κύκλωμα |
| Φρένο στάθμευσης | Εγχειρίδιο, με καλωδιακή μονάδα δίσκου στα πίσω τακάκια |
| Λειτουργικά δεδομένα | |
| Όγκος δεξαμενής αερίου "VAZ 2101", L | 39 |
| Κατανάλωση καυσίμου "2101" στην πόλη | 9,4 l / 100 km |
| Κατανάλωση καυσίμου στην εθνική οδό | 6,9 l / 100 km |
| Χρόνος overclocking (0-100 km / h) | 22 δευτερόλεπτα. |
| Εκκαθάριση, mm. | 170 |
| Curb Weight Car | 955 κιλά |
| Μέγεθος ελαστικού | 155 SR13. |
| Ακτίνα περιστροφής, m | 5.6 |
| Η μάζα κόβεται, κιγκ | 1355 |
Τροποποιήσεις
- 2101 — Βασικό μοντέλο. Τέσσερις πόρτες. "Φορείο". Σε μια πολύ μικρή ποσότητα, παράγεται ως "λιμουζίνα" και "pickup". Η χωρητικότητα είναι 58,7 l / s.
- 2102 - "Παγκόσμιος". Απελευθέρωση από το 1971. το 1985 Για τη μεταφορά αγαθών και επιβατών. Οι πηγές και οι αμορτισέρ σοκ αναστολής ενισχύονται. Το κάθισμα διπλώνεται για να αυξήσει το χώρο αποσκευών. Χαμηλή το εξωτερικό τοίχωμα του κορμού που διευκολύνεται φόρτωση και φόρτωση. Ισχύς 62 l / s.
- 2103 - Ερμηνεία της "Penny". 1972 - 2005 (Έκδοση εξαγωγής του "LADA 1500"). Σαλόνι και ο κορμός πολυτελείας. Ισχύς 77 l / s.
- 2105 - Το μοντέλο έθεσε την αρχή των μηχανών VAZ δεύτερης γενιάς. Αναβαθμισμένο εξωτερικό και εσωτερικό. Για πρώτη φορά τη μονάδα ιμάντα χρονισμού. Θέρμανση του πίσω παραθύρου και φυσάει το ποτήρι της πόρτας. PPC πέντε ταχυτήτων. 1983 - 2010 75 l / s.
Υπέρ και κατά
Pluses των αυτοκινήτων
- Σχετική εσωτερική άνεση.
- Καλή θερμαινόμενη το χειμώνα.
- Καλός εξαερισμός, μόνωση θορύβου,
- Χωρίς προβλήματα έναρξη του κινητήρα στο κρύο.
- Οικονομική, φθηνή, απλή επισκευή.
- Ευρύχωρο σαλόνι, ευρύχωρο κορμό.
- Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, καλή δυναμική.
Μειονεκτήματα αυτοκινήτων
- Ανεπιτυχής εργονομία των καθισμάτων.
- Έλλειψη ενεργού ασφάλειας.
- Περιορισμένος πόρος στην καπάκι.
- Δεν υπάρχει υδραυλικός παράγοντας.
- Μικρή μέση ταχύτητα.
- Χαμηλή προστασία κατά της διάβρωσης.
- Ανεπαρκής ακαμψία του οχήματος του αυτοκινήτου.
- Χαμηλό πόρο εκκεντροφόρου.
| Μηχανή | 1.2L, 8-CL. | 1.2L, 8-CL. | 1.3L, 8-CL. |
|---|---|---|---|
| Μήκος, mm. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Πλάτος, mm. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Ύψος, mm. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Βάση τροχών, mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| Μπροστινή βήτα, mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| Πίσω, mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| Εκκαθάριση, mm. | 170 | 170 | 170 |
| Ο όγκος του κορμού είναι ελάχιστος, l | 325 | 325 | 325 |
| Τύπος σώματος / αριθμός θυρών | Sedan / 4. | ||
| Τοποθεσία κινητήρα | Μπροστά, διαμήκως | ||
| Όγκος κινητήρα, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Τύπος κυλίνδρου | Στη γραμμή | ||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 66 | 66 | 66 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 76 | 76 | 79 |
| Πίεση | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 | 2 | 2 |
| Σύστημα εφοδιασμού | Καρμπυρατέρ | ||
| Ισχύς, HP / Περίπου. λεπτό. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Ροπή | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Μονάδα οδήγησης | Οπισθεν | Οπισθεν | Οπισθεν |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων / αριθμός γραναζιών | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Τύπος μπροστινού ανάρτησης | Διπλός εγκάρσιος μοχλός | ||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Βιδωτό ελατήριο | ||
| Τύπος διεύθυνσης | Σκουλήκι | ||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 39 | 39 | 39 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Curb Weight Car, KG | 955 | 955 | 955 |
| Επιτρεπόμενη πλήρης μάζα, kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| Ελαστικά | 155 SR13. | 165/70 SR13. | 155 SR13. |
| Χρόνος overclocking (0-100 km / h), με | 22 | 20 | 18 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο χώρας, l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Κατανάλωση καυσίμου σε ένα μικτό κύκλο, l | 9,2 | 9,2 | - |
Σύντομη περιγραφή και ιστορία
Είναι το VAZ 2101 που είναι Το παλαιότερο μοντέλο Volzhsky αυτοκίνητο αυτοκινήτων, με το οποίο άρχισε η ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Στις 19 Απριλίου 1970, η πρώτη μικρή κατάρρευση κατέβηκε από τον μεταφορέα φυτών. Η βάση του μοντέλου λήφθηκε από το FIAT 124 1966 Έτος μοντέλου. Στην ουσία, τα πρώτα "kopecks" ήταν σχεδόν ιταλικά αυτοκίνητα, επειδή Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2101 και ο Fait 124 δεν διέφεραν πολύ μεταξύ τους: ο κινητήρας με όγκο 1,2 λίτρων και το αρχικό επίπεδο της εσωτερικής διακόσμησης. Η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων δεν ήταν σχεδόν όχι.
Στο μέλλον, οι εγχώριες αυτότεκτες βελτιώθηκαν σημαντικά το σχεδιασμό του αυτοκινήτου υπό τους όρους λειτουργίας στη χώρα μας. Εκκαθάριση έδαφους αυξήθηκε, επειδή ποιότητα Οδικό παλτό Δεν επέτρεπε πάντα να κινηθεί με ευκολία και άνεση. Το σώμα και το εναιώρημα ενισχύθηκαν σημαντικά, βελτιώνοντας έτσι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2101. Τα πίσω δισκόφρενα από το FIAT αντικαταστάθηκαν από τύμπανα. Εξηγήθηκε από την ανθεκτικότητα και την αντίσταση σκόνης και της σκόνης και της βρωμιάς, τα οποία πάντα ήταν αρκετά.
Σχεδόν τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού του κινητήρα, έχει υποβληθεί σε αλλαγές. Η απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων αυξήθηκε (κατέστησε δυνατή την καθαρισμό της διαμέτρου των κυλίνδρων), ο εκκεντροφόρος μεταφέρθηκε στην κυλινδροκεφαλή. Εκτός από τον κινητήρα, την προσκόλληση, το κιβώτιο ταχυτήτων, Πίσω ανάρτηση. Ως αποτέλεσμα, το βάρος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 90 κιλά. Υπήρξαν περισσότερες από 800 αλλαγές και διαφορές στο σχεδιασμό του VAZ 2101.
Από το 1970 έως το 1986, περίπου τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα VAZ 2101 συλλέχθηκαν στο εργοστάσιο. Μετά από 19 χρόνια από την ημερομηνία του αυτοκινήτου από τη συνοδεία, το πρώτο εμπορικό αντίγραφο πήρε μια αξιότιμη θέση στο Μουσείο Avtovaz.
