Το αυτοκίνητο Mazda CX-7 που παράγεται από τη γνωστή ιαπωνική εταιρεία ανήκει στην κατηγορία των crossover μεσαίου μεγέθους. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις αρχές του 2006 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και ήταν μια έκδοση παραγωγής του concept MX-Crossport. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο στη Χιροσίμα και προοριζόταν για την Ιαπωνία, την Ευρώπη και τη Ρωσία - για κάθε μία από αυτές τις αγορές, παρήχθησαν οι δικές τους διαμορφώσεις.
Οι κύριες συνολικές διαστάσεις του Mazda CX 7 αντιστοιχούν στην κατηγορία των crossover μεσαίου μεγέθους - και είναι ακόμη και συγκρίσιμες με τις παραμέτρους ορισμένων εκδόσεων 7-8 θέσεων. Το 2009, εμφανίστηκε μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου, με ένα σύνολο μονάδων ισχύος. Ωστόσο, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παρέμειναν πρακτικά αμετάβλητες - εκτός από τη διαμόρφωση με κινητήρα 2,5 λίτρων. Το 2012, η παραγωγή του ήδη απαρχαιωμένου crossover σταμάτησε.
Οι κύριες παράμετροι του μοντέλου
Μία από τις κύριες παραμέτρους οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του CX-7, είναι το μέγεθος του αμαξώματος, από το οποίο εξαρτώνται ταυτόχρονα πολλά χαρακτηριστικά:
- ο όγκος του θαλάμου επιβατών, ο οποίος επηρεάζει το επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες και τον οδηγό.
- το μήκος του μεταξονίου, ανάλογα με το οποίο αλλάζει και η ακτίνα στροφής, και, επομένως, η ικανότητα ελιγμών του οχήματος.
- ο χώρος που θα καταλάβει το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ, το πάρκινγκ ή το γκαράζ.
Η ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας εξαρτάται από μια παράμετρο όπως η απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι επίσης μία από τις διαστάσεις του Mazda CX 7. Ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός δρόμου. Από το μέγεθος του χώρου αποσκευών - οι διαστάσεις και ο όγκος του φορτίου που μπορεί να μεταφέρει το αυτοκίνητο.
Το μέσο βάρος των ρωσικών τροποποιήσεων του crossover είναι 1,8 τόνοι. Επιπλέον, για τις εκδόσεις 2,3 λίτρων του 2006-2010, είναι ίσο με 1802 κιλά και η μάζα των σύγχρονων μοντέλων κυμαίνεται από 1770-1831 κιλά. Οι διαμορφώσεις για την ιαπωνική και την ευρωπαϊκή αγορά ζυγίζουν από 1640 kg έως 1875 kg. Τέτοιες διαφορές στο βάρος δεν εξηγούνται από τις παραμέτρους του αμαξώματος, οι οποίες πρακτικά δεν διέφεραν, αλλά από τον τύπο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αυτί. 1. Διαστάσεις του crossover
| Παράμετρος | Εννοια | |||
| Τροποποιήσεις | 2,5 AT | 2.2 CD 2.3 Exclusive-Line 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Μήκος | 4,68 μ | 4.675 μ | ||
| Πλάτος | 1,87 μ | 1.872 μ | ||
| Υψος | 1.645 μ | |||
| Εκτελωνισμός | 20,8 εκ | 20,6 εκ | ||
| Μέγεθος μεταξόνιου | 2,75 μ | |||
| Πίστα (εμπρός / πίσω) | 1.617 / 1.612 μ | |||
| Όγκος χώρου αποσκευών | 455 l | 400 λίτρα | ||
| Βάρος | 1770 κιλά | 1802 κιλά | 1640-1875 κιλά | |
Εσωτερικές διαστάσεις
Το γενναιόδωρο μήκος του CX-7 παρέχει μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα που δεν είναι μόνο άνετη, αλλά και καλή σε μέγεθος. Επιπλέον, οι διαστάσεις του εσωτερικού του αυτοκινήτου συμπληρώνονται ιδανικά από μεγάλο αριθμό διαμερισμάτων για μικροαντικείμενα - από το ντουλαπάκι των 5,4 λίτρων μεταξύ των καθισμάτων μέχρι το ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό της μπροστινής σειράς και τις θήκες στις πλάτες όπου κάρτες ή έγγραφα μπορούν να αποθηκευτούν.
Ωστόσο, παρά τις διαστάσεις του Mazda CX 7, μόνο τέσσερις χωρούν άνετα σε αυτό - δηλαδή ο οδηγός και οι 3 επιβάτες. Άλλωστε, το πίσω μέρος του μοντέλου, που χαρακτηρίζεται από μεγάλο όγκο για την κατηγορία του, είναι εξοπλισμένο με έναν καναπέ που δεν είναι πολύ κατάλληλος για τρεις ενήλικες. Υπάρχει επίσης λίγος χώρος στο ύψος των ώμων, κάτι που δημιουργεί επιπλέον ταλαιπωρία όταν προσπαθείτε να πάτε ένα μεγάλο ταξίδι με πέντε άτομα.
Αν και σε βάρος του πορτμπαγκάζ, η ίδια εταιρεία που μπορεί να χωρέσει στα μπροστινά καθίσματα και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να πάρει πολλές αποσκευές μαζί τους. Επιπλέον, ο μέγιστος όγκος για τις περισσότερες τροποποιήσεις είναι 455 λίτρα. Και υπάρχει σχεδόν τόσος χώρος για τα πόδια πίσω όσο και για τον οδηγό - 0,924m έναντι 1,059m μπροστά.
Δείκτες απόστασης από το έδαφος
Ελέγχοντας την ικανότητα cross-country ενός αυτοκινήτου σε εκτός δρόμου και άλλες διαδρομές που δεν συμπίπτουν με τις αστικές συνθήκες, μπορεί να σημειωθεί ότι τα 206-208 mm δεν αρκούν για να αναγνωριστεί το CX-7 ως πραγματικό SUV. Το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το όχημα είναι ότι ξεπερνά τα εμπόδια - αλλά δεν υπάρχει εκτός δρόμου.
Όταν ταξιδεύετε σε ανώμαλο ή ανώμαλο έδαφος, το crossover δεν ανταποκρίνεται πάντα στην εργασία που έχετε. Ενώ βρίσκεται στους δρόμους της πόλης, οδηγεί μια χαρά ακόμα και με μεγάλη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το μοντέλο δεν μπορεί να αποδοθεί σε crossover, των οποίων η απόσταση από το έδαφος είναι συνήθως μικρότερη από 200 mm.
Χώρου αποσκευών
Ένας ευρύχωρος κορμός παρέχει αποθήκευση φορτίων μήκους έως 1 m. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, αυτή η τιμή αυξάνεται στα 1,76 m. Η διαδικασία μετατροπής είναι απλή. Αρκεί απλώς να τραβήξετε τις ειδικές λαβές μέσα στο διαμέρισμα - και ο όγκος θα αυξηθεί από 455 σε 774 λίτρα.
Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ σας επιτρέπει να χωρέσετε μερικά μικρά καθίσματα σε αυτό. Ωστόσο, ο κατασκευαστής εγκατέλειψε αυτή την τεχνική λύση και προτίμησε ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ από πρόσθετα καθίσματα. Αν και θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερο, φιλοξενεί επίσης ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.
5 πόρτες crossovers
Ιστορία του Mazda CX-7 / Mazda Si X-7
Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του νέου Mazda CX-7 πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006. Συνδυάζοντας αριστοτεχνικά τη λαμπερή προσωπικότητα των σπορ αυτοκινήτων με την πρακτικότητα των SUV, οι μηχανικοί της Mazda δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έχει ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετική δυναμική και υψηλό επίπεδο άνεσης. Το CX-7 είναι ένα παράδειγμα μιας καθαρά σπορ προσέγγισης στην κατασκευή ενός SUV.
Η ασυνήθιστη σχεδίαση του αμαξώματος, το υπέροχο εσωτερικό και η συναρπαστική δυναμική οδήγησης κάνουν το Mazda CX-7 ένα αυτοκίνητο που αψηφά την καθιερωμένη κανόνα. Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα τετρακίνησης Mazda6.
Μεγάλη εισαγωγή αέρα σε χαμηλή θέση - βοηθά στην ψύξη του ισχυρού κινητήρα DISI (Direct Injection Spark Ignition). Η σχάρα ψυγείου αναμειγνύεται άψογα στο καπό, δημιουργώντας μια συνεχή γραμμή. Το σχήμα των μπροστινών φτερών μοιάζει λίγο με το Mazda RX-8. Το παρμπρίζ βρίσκεται σε οξεία γωνία, τις πίσω πόρτες ακολουθούν τα πλαϊνά πίσω παράθυρα, τα οποία λεπτύνουν έντονα πίσω. Αυτός ο συνδυασμός παρμπρίζ με κλίση προς τα πίσω και πλευρικά κωνικά πίσω παράθυρα δίνουν στο CX-7 μια πιο ενεργητική εμφάνιση. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια πίσω πλαϊνά παράθυρα έχουν χρώμιο περιθώριο, το οποίο δίνει στο εξωτερικό ένα επιπλέον γυαλιστικό. Στο πίσω μέρος του Mazda CX-7, το σπορ στυλ συνεχίζεται με δύο μεγάλες απολήξεις εξάτμισης και μεγάλα διαφανή φώτα.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ της ευρωπαϊκής έκδοσης είναι η νέα σχεδίαση των προφυλακτήρων με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, πιο κομψοί από ότι στα αμερικανικά μοντέλα. Καθώς και ενσωματωμένα φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες.
Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Η κλίση του παρμπρίζ κατά 66 μοίρες επιτρέπει τη χαμηλή αντίσταση του αέρα.
Στο εσωτερικό του Mazda CX-7, οι σχεδιαστές εστίασαν στο σπορ χαρακτήρα και στην ποιότητα των επιμέρους εξαρτημάτων. Το τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί ειδικά από δέρμα και έχουν σχεδιαστεί για να εφαρμόζουν τέλεια στο χέρι σας. Τα μαλακά ματ υλικά ταπετσαρίας είναι προσεκτικά επιλεγμένα στο χρώμα. Το ταμπλό ακολουθεί γενικά το πνεύμα των τελευταίων μοντέλων - οι συσκευές βρίσκονται σε βαθιά πηγάδια και χρησιμοποιούνται στρογγυλοί αποσβεστήρες για αερισμό. Αλλά υπάρχουν και καινοτομίες, ο ίδιος ο πίνακας έχει, όπως ήταν, δύο επίπεδα, στο ένα υπάρχει ένα ταμπλό, στο δεύτερο υπάρχει μια στενή οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, χωρίζονται σαφώς από ένα ψηλό κεντρικό τούνελ. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται (60/40), παρέχοντας ακόμα περισσότερο χώρο στο χώρο αποσκευών.
Το Mazda CX-7 έχει εξαιρετική ορατότητα λόγω της υψηλής θέσης καθίσματος, της ευρυχωρίας και της άνεσης. Άφθονος αποθηκευτικός χώρος. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι 5,4 λίτρων και δύο ποτηροθήκες. Απέναντι από τον συνοδηγό, υπάρχει ένας ακόμη μεγαλύτερος ντουλαπάκι που μπορεί να κλειδώσει με κλειδί. Οι μπροστινές πόρτες έχουν βαθιές τσέπες και πίσω από τα μπροστινά καθίσματα υπάρχουν θήκες για την αποθήκευση χαρτών και περιοδικών. Ο χώρος αποσκευών του Mazda CX-7 μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα μήκους έως και 100 cm κατά την κανονική χρήση, αλλά εάν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, μπορείτε να αποθηκεύσετε αντικείμενα μήκους έως 176 cm.
Κάτω από το καπό του Mazda CX-7 υπάρχει ένας 4κύλινδρος κινητήρας βενζίνης MZR με όγκο 2,3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένος με στρόβιλο και ενδιάμεσο ψύκτη, το πλήρες όνομα του κινητήρα MSR2.3 DISI Turbo, το δωρητής αυτού του κινητήρα είναι το Mazda Speed Atenza. Η μέγιστη ισχύς του οχήματος είναι 244 ίπποι. σε ροπή 5000 σ.α.λ Από στάση στα 100 km/h, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 7,9 δευτερόλεπτα.
Η ομαλή λειτουργία υποστηρίζεται από ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, το οποίο εξοικονομεί επίσης σημαντικά καύσιμο χάρη στις ακριβείς ρυθμίσεις. Διατίθενται επίσης εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στη ρωσική αγορά, το CX-7 θα είναι διαθέσιμο σε δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού - Touring και Sport, ο βασικός εξοπλισμός των οποίων περιλαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, cruise control, σύστημα σταθεροποίησης, ABS, κατανομή δύναμης πέδησης και έκτακτη ανάγκη υποβοήθηση πέδησης και έξι αερόσακοι. Μεταξύ τους, αυτές οι τροποποιήσεις διαφέρουν μόνο στο σετ εξοπλισμού - εκτός από το βασικό σετ, οι αγοραστές της έκδοσης Sport θα λάβουν επίσης δερμάτινη επένδυση, προβολείς xenon, ένα προηγμένο ηχοσύστημα Bose και ένα σύστημα Keyless Entry.
Η βασική έκδοση του Mazda CX-7 περιλαμβάνει επίσης ένα ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), το οποίο αποτρέπει το σπινάρισμα των τροχών σε ολισθηρές επιφάνειες και παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε κανονικούς δρόμους. Χρησιμοποιώντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από πολλούς αισθητήρες, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς το δρόμο και τη διαφορική χρήση. Εκτός από την τετρακίνηση, το όχημα διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TSC) και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (DCS) στάνταρ.
Το ελαφρύ αλλά άκαμπτο σώμα του Mazda CX-7 έχει σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία απορρόφησης και διανομής ενέργειας για να εξασφαλίσει μια ασφαλή και δυναμική οδήγηση. Οι υπέροχοι τροχοί 18 ιντσών 235/60, σε κομψές ζάντες αλουμινίου, σας επιτρέπουν να νιώσετε όλη την απαλότητα της κίνησης. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με 6 αερόσακους (μπροστά και πλαϊνά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πλαϊνές κουρτίνες για όσους κάθονται πίσω) και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα.
Το 2009, η Mazda πραγματοποίησε μια ανανέωση και τεχνική ενημέρωση του crossover CX-7. Η παρουσίαση του ενημερωμένου αυτοκινήτου για την αγορά της Βόρειας Αμερικής πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2009 στο Τορόντο. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα έγινε ένα μήνα αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαστάσεις είναι τώρα: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, βάση - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σύμφωνα με το μοντέρνο στυλ της μάρκας. Το επώνυμο «χαμόγελο», παρόμοιο με αυτό που έχει ήδη εμφανιστεί στο «πρόσωπο» των ενημερωμένων Mazda3 και Mazda6, είναι τώρα και στο CX-7. Το μπροστινό μέρος έλαβε μια νέα μάσκα σε σχήμα πενταγώνου και ο προφυλακτήρας εφοδιάστηκε με νέα φώτα ομίχλης. Η μάσκα καθώς και τα πλαϊνά μαρσπιέ περιλαμβάνουν νέες λεπτομέρειες χρωμίου. Στη βελτίωση της εμφάνισης συνέβαλαν και οι αλλαγές στην πίσω αεροτομή, που βρίσκεται πάνω από το παράθυρο του πορτμπαγκάζ. Την εικόνα συμπληρώνουν νέοι τροχοί 18 ή 19 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού), με τρισδιάστατη εμφάνιση. Το ανανεωμένο μοντέλο διαθέτει επίσης τροποποιημένο πίσω φωτισμό και ανανεωμένο εσωτερικό.
Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου υπάρχει ένας νέος ανανεωμένος πίνακας οργάνων, μαζί με οθόνη LCD 4,1 ιντσών, Bluetooth, στερεοφωνικό μεσαίας κατηγορίας και ένα κάθισμα οδηγού με μνήμη για τρεις κατόχους. Ο χώρος αποσκευών στην κατάσταση στοιβασίας παρεμβαίνει 455 λίτρα, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Η αρχική διαμόρφωση του Mazda CX-7 Touring είναι εξοπλισμένη αρκετά πλούσια: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστής ταξιδίου, ραδιόφωνο με CD / MP3.
Στην Αμερική, η σειρά CX-7 έχει επεκταθεί για να περιλαμβάνει έναν οικονομικό νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων με 161 ίππους. Αυτός ο κινητήρας είναι κατάλληλος για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, η υψηλή ταχύτητα και η υψηλή μέγιστη ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση του αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα. Για τους λάτρεις της κίνησης, πιο κατάλληλος είναι ο γνωστός turbo κινητήρας 2.3 DISI με χωρητικότητα 238 ίππων, γνωστός από την προηγούμενη έκδοση. Η γκάμα των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε επίσης με έναν turbodiesel MZR-CD 2,2 λίτρων με 170 ίππους. Μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά, το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα μετεπεξεργασίας Επιλεκτικής Καταλυτικής Μείωσης (SCR). Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια κατά 40%. Ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις του περιβαλλοντικού προτύπου Euro 5.
Υπάρχει επίσης ένα ακόμα κιβώτιο ταχυτήτων. Στην εταιρεία, στο ήδη γνώριμο εξατάχυτο «αυτόματο» κάτοικοι της Mazda έχουν προσθέσει ένα πέντε ζωνών. Είναι αλήθεια ότι ένα crossover εξοπλισμένο με ένα τέτοιο κουτί μπορεί να είναι μόνο προσθιοκίνητο και μόνο με κινητήρα 161 ίππων.
Το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που συνδυάζει σπορ σχεδίαση και οδηγική απόλαυση με το χώρο και τη λειτουργικότητα ενός αληθινού SUV.
Μέσα σε 4 χρόνια μετά την κυκλοφορία, το αυτοκίνητο δεν άλλαξε και λίγο αργότερα έγιναν αρκετές δομικές αλλαγές κατά την αναδιάρθρωση. Αλλά δεν έγινε αρκετά δημοφιλές, ξεπεράστηκε σε πωλήσεις από ένα άλλο συμπαγές crossover της εταιρείας - CX5, το οποίο εμφανίστηκε αργότερα. Ως εκ τούτου, η εταιρεία αποφάσισε να αφαιρέσει αυτό το μοντέλο από την παραγωγή.
Το Mazda CX 7 σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2012.
Αν και τώρα δεν παράγεται, αυτός δεν είναι λόγος να μην εξετάσουμε αυτό το crossover με περισσότερες λεπτομέρειες, ωστόσο, ήταν το πρώτο από τη Mazda.
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Εξωτερικός
Για τη δημιουργία του CX 7, οι σχεδιαστές σχεδίασαν μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, για μια γρήγορη επίλυση προβλημάτων σχεδιασμού, πολλοί από τους κόμβους του crossover δανείστηκαν από άλλα μοντέλα της Mazda.
Εξωτερικά, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να συνδυάσουν τον σπορ χαρακτήρα που ενυπάρχουν σε όλα τα μοντέλα της Mazda με την καθολική απόδοση ενός SUV.
Αυτή η προσπάθεια ήταν επιτυχής - προσεγμένη, με λείες γραμμές αμαξώματος και πρακτικά χωρίς έντονη μετάβαση από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο παρμπρίζ - Το CX 7 έχει σπορ νότες στη σχεδίασή του... Γίνεται ομαλή μετάβαση από την οροφή στην πρύμνη του crossover.
Το μπροστινό μέρος είναι στρογγυλεμένο στο μέγιστο. Στη μετάβαση από τον προφυλακτήρα στο καπό, υπάρχει μια σχάρα ψυγείου. Ταυτόχρονα, δεν είναι σημαντικό σε μέγεθος και καλύπτεται με ένα στυλιστικό πλέγμα με χοντρό πλέγμα. Σε κάποια απόσταση από τη μάσκα, τοποθετήθηκαν στα πλάγια προβολείς σε σχήμα ρόμβου, οι γωνίες των οποίων ήταν επίσης στρογγυλεμένες.
Την κύρια θέση στον προφυλακτήρα καταλαμβάνει μια αρκετά μεγάλη εισαγωγή αέρα, διακοσμημένη στο επάνω μέρος με λωρίδα χρωμίου. Η ίδια η εισαγωγή καλύπτεται με το ίδιο πλέγμα με τη σχάρα. Στις πλευρές τοποθετήθηκαν στυλιζαρισμένες κόγχες τριών τμημάτων. Τα φώτα ομίχλης βρίσκονται στο επάνω τμήμα και τα άλλα δύο τμήματα προορίζονται για πρόσθετες εισαγωγές αέρα. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με μια μικρή φούστα με μια προστατευτική λωρίδα.
Τα πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου ξεχωρίζουν μόνο για το φαρδύ χρώμιο των πλαϊνών υαλοπινάκων, ένα μικρό σκαλοπάτι μετάβασης στο κάτω μέρος και τις επικαλύψεις για την προστασία των μαρσπιέ.
Το πίσω μέρος είναι αρκετά ενδιαφέρον. Υπάρχει μια ομαλή μετάβαση από την οροφή στη σχεδόν κάθετη θέση του πυθμένα της πόρτας του χώρου αποσκευών. Το επάνω μέρος του πίσω παραθύρου είναι διακοσμημένο με μια συμβολική αεροτομή.
Ο προφυλακτήρας προεξέχει κάπως, αλλά οι γωνίες του είναι μάλλον στρογγυλεμένες. Μια ενδιαφέρουσα λύση ήταν η τοποθέτηση επαναλήπτων φώτων φρένων. Τοποθετήθηκαν σε μια προστατευτική λωρίδα κάτω από τον προφυλακτήρα, στο επίπεδο των σωλήνων εξάτμισης.
Διαστάσεις
Όσον αφορά τις διαστάσεις, το CX 7 είναι ένα αρκετά τυπικό crossover μεσαίου μεγέθους. Είναι οι εξής:
- μήκος 4700 mm;
- πλάτος 1870 mm;
- ύψος 1645 mm;
- μεταξόνιο 2750 mm;
- άδεια 205 mm;
- απόβαρο 1600 κιλό;
- μπαούλο 455 μεγάλο;
- δεξαμενή 62 μεγάλο.
Εσωτερικό
Το σαλόνι φαίνεται τώρα κάπως ξεπερασμένο, αλλά και ασυνήθιστο. Το ταμπλό παρουσιάζεται με τη μορφή τριών μεγάλων πηγαδιών. Το κεντρικό και το αριστερό προορίζονται για αναλογικούς αισθητήρες και το δεξί για τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Επιπλέον, η οθόνη του είναι μονόχρωμη.
Το σώμα της κεντρικής κονσόλας ήταν ρυθμισμένο σε μια μικρή γωνία. Στο πάνω μέρος του, κάτω από το γείσο, τοποθετήθηκαν δύο μικρές οθόνες. Το ένα είναι πλοήγησης, είναι έγχρωμο, το άλλο είναι για εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία του ηχοσυστήματος και του συστήματος κλιματισμού, είναι μονόχρωμο.
Τρεις εκτροπείς τοποθετήθηκαν κάτω από τις οθόνες. Ακολουθεί μια ολόκληρη διασπορά πλήκτρων που ελέγχουν το κλίμα και το ηχοσύστημα. Μόνο ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και ο μοχλός του χειρόφρενου βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ.
Προδιαγραφές
Το crossover CX 7 βγήκε στην πώληση με διάφορους τύπους μονάδων ισχύος και κιβωτίων ταχυτήτων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σταθμών παραγωγής ενέργειας είναι διαφορετικά, το πρώτο στη γκάμα των σταθμών παραγωγής ενέργειας για το CX7 ήταν ένας στροβιλοκινητήρας 2,2 λίτρων με ισχύ 173 ίππων. Το κιβώτιο μαζί του ήταν 6τάχυτο, μηχανικό και η κίνηση ήταν και στους δύο άξονες.
Η πιο κοινή ήταν η μονάδα ντίζελ 2,3 λίτρων. Σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, αυτή η μονάδα ανέπτυξε 238 ίππους. Επίσης, το CX 7 ήρθε με κινητήρα ίδιου όγκου, αλλά με «μηχανικά», επίσης 6άρι, αλλά αυτό το μοτέρ έβγαζε ήδη 260 ίππους.
Υπήρχε επίσης μια μονάδα βενζίνης στο δείπνο. Όσον αφορά τον όγκο, ήταν το μεγαλύτερο - 2,5 λίτρα, αλλά η ισχύς του ήταν μόνο 163 ίπποι, αφού ήταν ατμοσφαιρικό. Επίσης με αυτό το μοτέρ υπήρχε μια αυτόματη μηχανή 5 ζωνών και η κίνηση ήταν μπροστά.
Με σπορ εμφάνιση, το crossover της Mazda δεν είχε αυτόν τον χαρακτήρα. Η ταχύτητα και η δυναμική του απόδοση ήταν μέτρια.
Έτσι, ο όγκος του κινητήρα Το αυτόματο 2.2 TD επιτάχυνε στα 100 km/h σε 11,3 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε τελική ταχύτητα 200 km/h και μέση κατανάλωση καυσίμου 7,5 λίτρα. Άλλος κινητήρας - 2,3 TD - με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιτάχυνε στο πρώτο "εκατό" σε 8,2 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε τελική ταχύτητα 211 km / h και καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 10,4 λίτρα καυσίμου. Ο ίδιος κινητήρας, αλλά με "αυτόματο", επιταχύνεται σε 8,3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη δυνατή ταχύτητά του είναι 181 km / h και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 11,5 λίτρα. Και τέλος, ο βενζινοκινητήρας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνει σε 10,3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 173 km / h και η κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 λίτρα.
Διαμόρφωση και τιμή
Το Mazda CX7 ήρθε στους αντιπροσώπους σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Εννοούσαν διαφορετικό τεχνικό εξοπλισμό, αλλά υπήρχε και ένα σύνολο εξοπλισμού, ο οποίος ήταν βασικός και όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόν. Αυτό το κιτ περιλάμβανε:
- συστήματα (ABS, TCS, EBD);
- Cruise control;
- τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και πολλαπλές λειτουργίες.
- θερμαινόμενα και ρυθμιζόμενα καθίσματα (μπροστά).
- ηχοσύστημα?
- Αισθητήρας βροχής;
- πακέτο με αερόσακους.
Το crossover CX 7, αν και είχε αρκετές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και κιβώτια ταχυτήτων, ήρθε σε εμάς μόνο με ορισμένα επίπεδα πλήρωσης και επένδυσης.
Έτσι, είχαμε τροποποιήσεις μόνο με κινητήρα ντίζελ 2,3 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και με εγκατάσταση βενζίνης. Υπήρχαν δύο ολοκληρωμένα σετ για αυτούς: "Sport" και "Touring".
Το crossover ντίζελ πωλήθηκε στην τιμή 1.334 - 1.479 χιλιάδες ρούβλια. Η βενζίνη ήταν φθηνότερη - 1.184 χιλιάδες ρούβλια.
Αν και το αυτοκίνητο δεν παράγεται, οι ιδιοκτήτες του συνεχίζουν να το χειρίζονται. Και σημειώνουν ότι το CX 7 έχει εξαιρετικό χειρισμό, κινητήρες αρκετά απόκρισης και καλό ρυθμό ροής.
Στα μειονεκτήματα του CX 7, περιλαμβάνουν τον ανεπαρκή εξοπλισμό του αυτοκινήτου με εξοπλισμό, όπως μια ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ, την έλλειψη πρόσθετου φωτισμού σε ορισμένα σημεία. Σημειώνουν επίσης ότι το crossover είναι κακώς προετοιμασμένο όσον αφορά την ηχομόνωση.
Το Mazda CX-7 είναι ένα μικρό crossover της κατηγορίας C, το οποίο τοποθετείται ως αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Παρά τις ελλείψεις που οδήγησαν στον πρόωρο τερματισμό της παραγωγής, μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων του Mazda CX-7 είναι η καλή σχεδίαση, οι ισχυροί κινητήρες, ο χειρισμός του τζόγου, οι προηγμένες επιλογές και η καλή σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στο Λος Άντζελες το 2006. Το αυτοκίνητο τέθηκε σε παραγωγή στην ιαπωνική πόλη της Χιροσίμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση του μοντέλου παραγωγής ανιχνεύει με επιτυχία την εικόνα του πρωτότυπου αυτοκινήτου MX-Crossport του μοντέλου του 2005. Την επόμενη χρονιά, οι Ιάπωνες πραγματοποίησαν μια αναδιαμόρφωση του crossover, κατά την οποία έγιναν αλλαγές στα επίπεδα εξοπλισμού. Για παράδειγμα, εμφανίστηκε μια έκδοση τετρακίνησης με κινητήρα 238 ίππων, καθώς και μια έκδοση 2,5 λίτρων 163 ίππων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το 2012, το crossover έφυγε από τη γραμμή παραγωγής.
Mazda CX-7 SUV
Το τέλος των πωλήσεων οφείλεται σε ξεπερασμένο σχεδιασμό. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο έλαβε εξαρτήματα και συγκροτήματα από ξεπερασμένα μοντέλα Mazda - το μίνι βαν MPV, το σεντάν Mazda 3 και το σπορ αυτοκίνητο Mazda 6 MPS. Από το τελευταίο μοντέλο, το ομώνυμο crossover δανείστηκε έναν κινητήρα 2,3 λίτρων, με μείωση από 260 σε 238 ίππους.
Το αυτοκίνητο βραβεύτηκε με τέσσερα αστέρια για την ασφάλεια σύμφωνα με τη μέθοδο Euro NCAP. Αυτή είναι μια από τις χειρότερες επιδόσεις σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano και Chevrolet Captiva. Παρόλα αυτά, το επίπεδο εξοπλισμού ήταν αρκετά υψηλό. Έτσι, ήδη στη βασική διαμόρφωση, το crossover προσφερόταν με έξι αερόσακους. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης ABS, σύστημα σταθεροποίησης, έλεγχο πρόσφυσης και πέδηση έκτακτης ανάγκης. Οι διαμορφώσεις διέφεραν ως επί το πλείστον μόνο στους κινητήρες.
Χρήση αυτόματης επιλογής ελαστικών και τροχών για το αυτοκίνητο Mazda CX-7, μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τη συμβατότητά τους και τη συμμόρφωσή τους με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Άλλωστε, έχουν τεράστιο αντίκτυπο σε σημαντικό μέρος των λειτουργικών ιδιοτήτων του οχήματος, κυρίως στον χειρισμό, την απόδοση καυσίμου και τις δυναμικές ιδιότητες. Επιπλέον, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε τη σημασία των ελαστικών και των ζαντών ως στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας. Γι' αυτό η επιλογή τους θα πρέπει να προσεγγίζεται όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα, δηλαδή με γνώση μιας σειράς παραμέτρων αυτών των στοιχείων.
Δυστυχώς, μόνο ένα μικρό μέρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων διαθέτει τέτοιες τεχνικές αποχρώσεις. Ανεξάρτητα από αυτό, το σύστημα αυτόματης επιλογής θα είναι εξαιρετικά χρήσιμο, δηλαδή σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα να λάβετε λάθος απόφαση όταν επιλέγετε ορισμένα ελαστικά και ζάντες. Και διακρίνεται από μια εξαιρετική ποικιλία, λόγω της διαθεσιμότητας μιας μεγάλης γκάμας αυτού του τύπου προϊόντων στο ηλεκτρονικό κατάστημα Mosavtoshin.
