Το Tagaz είναι ένας σημαντικός κατασκευαστής ρωσικών αυτοκινήτων. Το κύριο εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη Taganrog. Η εταιρεία ξεκίνησε την εργασία της πρόσφατα - το 1998. Σχεδιάστηκε ότι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της πρέπει να αντιμετωπίσουν την παραγωγή 18.000.000 αυτοκινήτων ετησίως. Το πρώτο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη αυτού του εμπορικού σήματος ήταν η αρχή της συνεργασίας με την κορεατική ανησυχία Hyundai. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας ήταν τα πρώτα μηχανήματα Accent Hyundai που ο κόσμος είδε το 2001. Μετά από 3 χρόνια, η εταιρεία έχει καταφέρει την παραγωγή του ΣΟΝΩΝ της Επιχειρηματικής Τάξης Hyundai Sonata. Το 2007, αρχίζει η απελευθέρωση του Hyundai Santa Fe Classic Crossover, και σε ένα χρόνο - Hyundai Elantra XD, C-Class Sedan. Επιπλέον, η κατεύθυνση της παραγωγής εμπορικών οχημάτων αναπτύχθηκε σταδιακά. Μέχρι σήμερα, το φάσμα των μηχανών που παράγονται στο εργοστάσιο έχει επεκταθεί ακόμη περισσότερο. Το Tagaz συλλέγει ακόμα πολλά μοντέλα Hyundai, καθώς και "δικά του" μοντέλα SUV και επιβατικών αυτοκινήτων, τα οποία επίσης έχουν άδεια και προηγουμένως παραχθεί στην Κορέα κάτω από το εμπορικό σήμα Ssangyong και στην Κίνα κάτω από το Chery Brand.
Tagaz Tager, 2009
Έτσι, έγινα ο υπερήφανος ιδιοκτήτης της τίγρης Tagaz για 529 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, δεν περίμενα πολύ ιδιαίτερη άνεση για τέτοια χρήματα. Η πρώτη εντύπωση - δεν υπάρχει μόνωση θορύβου στο αυτοκίνητο γενικά, ειδικά κάτω από τον πίσω καναπέ, στην καμπίνα ακούγεται, όπως ένα σιγαστήρα tharachite. Όταν υπήρχε μια πίσω σειρά των καθισμάτων και έθεσε το χαλί, υπήρχε ένα γυμνό μέταλλο. Προετοιμασία πριν από την πώληση, καταλαβαίνω, μην το κάνετε καθόλου, οι αντιηλιακές γείτονες έπεσαν αμέσως και η κλειδαριά πίσω πόρτας ξεβιδώθηκε, γενικά το σαλόνι κατανέμεται, αλλά, εκπληκτικά, το σασί σφίγγεται κανονικά. Ο κινητήρας είναι οι πρώτες 2 χιλιάδες. Εργάστηκε επίσης θορυβώδης, αλλά μετά την αντικατάσταση του πετρελαίου έγινε πιο ήσυχη. Φυσικά, 150 hp Αρκετά χαμηλά για αυτό το βάρος, αλλά για την πόλη αρκετά. Η κατανάλωση στο Tagaz Tager μας φοβήθηκε πρώτα - 16 λίτρα στις "εκατό" (αντί του 13,8 στο διαβατήριο), τώρα (μετά από περίπου 5 χιλιάδες τρέχει) έπεσε σε 13 λίτρα με μια ήρεμη βόλτα στην πίσω κίνηση. Ο μπροστινός άξονας συνδέεται εν κινήσει στα 70 km / h, το αυτοκίνητο αμέσως γίνεται ανόητο, αλλά πηγαίνει σε ένα χιονισμένο Ka, όπως μια δεξαμενή. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά άκαμπτο, ειδικά στους αστυνομικούς. Το ταχύτερο μέσα από αυτά να γλιστρήσει, πιο μαλακά. Στο κομμάτι συμπεριφέρεται σαν ένα συνηθισμένο "frameman", σε μια ευθεία γραμμή πηγαίνει όπως εισάγεται, αλλά η ευελιξία "όχι", επιταχύνεται στο ταχύμετρο 160. Θα είναι πιθανώς περισσότερο, αλλά με κάποιο τρόπο γίνεται δυσάρεστο, η βέλτιστη ταχύτητα είναι 110-120 km / h. Κατανάλωση σε μια τέτοια ταχύτητα περίπου 10 λίτρων. Πηγαίνω σε 92 βενζίνη, δοκιμασμένο 95 - δεν υπάρχει διαφορά, μόνο ο ρυθμός ροής είναι περισσότερο. Ο Tagaz Tager ξεκινάει σε οποιοδήποτε παγετό χωρίς προβλήματα από την πρώτη φορά, το πετρέλαιο 5W40 "συνθετικά", σε γέφυρες και ένα κουτί με "διανομή" μετά το τρέξιμο, επίσης πλημμύρισαν το "συνθετικά". Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας είναι καλό, ειδικά σε μειωμένο εργαλείο, αλλά η απόσταση είναι μικρή (195) και το αυτοκίνητο είναι αρκετά βαρύ, οπότε μπορεί εύκολα να κάθεται στην κοιλιά, αλλά αν με κανονικό καουτσούκ και δεν οδηγεί σε μάχη για "uaz" και "Nivami", κατόπιν φυσιολογικό. Η μπροστινή ορατότητα είναι καλή, οι καθρέφτες θα ήταν περισσότερο, και έτσι τίποτα, αλλά όταν οδηγούν πίσω στους καθρέφτες, τα ευρεία οπίσθια ράφια και τα ανταλλακτικά στις πέμπτες πόρτες είναι απενεργοποιημένες. Στο σαλόνι Tagaz Tager, φυσικά, κοντά, ειδικά από πίσω. Το ύψος μου είναι 178, οδηγώντας σε μένα άνετα, αλλά για τον εαυτό σας, όταν καθόμουν, τα γόνατα έχουν δίκιο, που είναι πιο κοντά - το γεγονός ότι θα είναι στενά. Ο προβολέας στο αυτοκίνητο είναι καλός, έχω αρκετό, θέλω το Xenon, αλλά δεν αποφασίζω ακόμα, φοβάμαι ότι θα υπάρξει επ 'εκείνη να χαλαρώσει. Η κατανομή είναι ακόμα μόνο ένα, αλλά ήμουν έτοιμος γι 'αυτήν πριν από την αγορά (ανάγνωση στις κριτικές): Μετά από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κουτί σκατά, ειδικά στο κρύο, που τώρα περιμένει την επισκευή υπό εγγύηση. Εδώ, μέχρι στιγμής, όλα φαίνεται να είναι.
Αξιοπρέπεια : Απεριόριστη. Διατηρώντας σχεδόν σε όλες τις συνθήκες. Και το πιο σημαντικό - δεν έχουμε καυχηθεί καθόλου.
μειονεκτήματα : Ρωσική συνέλευση. Ασφάλεια.
Evgeny, Μόσχα
Tagaz Tager, 2008
Αγόρασε πρόσφατα tagaz tager. Τι επί του σκάφους: σειρά "έξι" 3,2 λίτρα από το "Mercedes" (με άδεια από την Κορέα), αυτόματο 4 κονίαμα, μόνιμη οδήγηση πίσω τροχών, συνδεδεμένο μπροστά, "Redeyaka". Πίσω γέφυρα του συνεχούς, του σώματος στο πλαίσιο. Μέσα - κλιματισμός, δέρμα ή ομοιότητα, μουσική από το HYUNDAI C MP3. Μου άρεσε: Το κρεμαστό κόσμημα είναι πολύ πυροβόλησε, αλλά όχι "κατσίκι", οι συνήθειες είναι καθαρά πλαίσιο, αλλά το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ επαίνεσε. Δεν βρήκα αμέσως τη θέση μου, αλλά μετά βρήκα, τίποτα δεν χρειάζεται να προσαρμοστεί. Το κύριο αυτοκίνητο έχω ένα νέο "chevrole tahoe" 5.3, έτσι υπάρχει κάτι που πρέπει να συγκρίνετε. Native Tires - "Όχι", αντικαθίσταται από τη Nokian, οδηγώ στην πίσω κίνηση, αν και σαφώς δεν είναι άσφαλτο στους δρόμους. Μια τετρακίνηση στο Tagaz Tager συνδέεται άμεσα και πραγματικά βοηθάει. Χάρη στη δύναμη του κινητήρα, ο έλεγχος φέρνει την ευχαρίστηση. Η προσγείωση είναι πολύ υψηλή, θα υπήρχε πρόβλημα χωρίς το πάγκο. Η εκκαθάριση αρκεί για να μετακινηθείτε σε χιονισμένα δέρματα και σύνορα. Αλλά ένα πρόβλημα έχει ήδη συμβεί και δεν ξέρει το "Jamb". Είτε εργάσουν το εργοστάσιο είτε "servicemen". Κατά τη διέλευση, ο μηχανικός με τυλιγμένος, αφού το υγρό από το κουτί εμφανίστηκε στην προστασία του κινητήρα. Κατά την αγορά, ήμουν πεπεισμένος ότι πραγματοποιήθηκε προετοιμασία πριν από την πώληση. Αποδείχθηκε ότι τα καρύδια της ψύξης του αυτοκινητοδρόμου του υγρού του μηχανήματος, από εκεί και τα "πόδια μεγαλώνουν". Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι να προσδιοριστεί το επίπεδο του υγρού δεν μπορούσε αμέσως, επειδή δεν υπάρχει αισθητήρας στο κουτί. Αύριο θα πάω, ακούω ότι οι τύποι θα μου πουν γι 'αυτό. Από εδώ περίληψη - αφού αγοράσετε να τεντώσετε τα πάντα ή σε μια επεξηγηματική υπηρεσία. Δικαιοσύνη για χάρη να κάνουμε τους "στρατιώτες" μας, δεν έβγαλε για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολύ γρήγορα απάντησε, έρχεται σε επαφή με το εργοστάσιο, χωρίς πάρα πολλά verbalia, πήρε το αυτοκίνητο για να διορθώσει τις ελλείψεις. Ναι, οι πόρτες κλείνουν τη δεύτερη φορά, πρέπει να προσαρμόσετε. Οι οδηγίες έχουν μια κλειδιακή αλυσίδα του συστήματος σηματοδότησης με κεντρική κλειδαριά, πραγματική - μόνο το κεντρικό κλείδωμα και ορίστε τον συναγερμό ως πρόσθετο εξοπλισμό. Σε θερμοκρασίες στο δρόμο -29, η εισαγωγή ενεργοποιήθηκε και θερμάνθηκε σε ακίνητα για 7-10 λεπτά. Τα θερμαινόμενα καθίσματα λειτουργούν σωστά. Μηχανή για διασκέδαση και ενεργό χόμπι.
Αξιοπρέπεια : Διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Πλαίσιο. Όλες οι κλειδαριές. Το συμφωνημένο έργο του μηχανήματος και του κινητήρα. Ισχυρή σειρά "έξι" με μια αλυσίδα στην αλυσίδα χρονισμού. Έκτακτος σχεδιασμός.
μειονεκτήματα : Το συγκρότημα είναι υγρό. Σύμφωνα με τις φήμες - αναξιόπιστο μηχανικό κουτί.
Anatoly, Tomsk
Tagaz Tager, 2010
Έχω το tager Tagaz λίγο περισσότερο από 2 χρόνια. Χιλιόμετρα 149 χιλιάδες χιλιόμετρα, επιλέξατε συνειδητά. Χρειαζόμουν ένα πραγματικό "τίμιο" τζιπ πλαίσιο για λογικά χρήματα, λαμβάνοντας υπόψη τις μεγάλες διαδρομές στους δρόμους με διαφορετική επίστρωση. Το Tagaz Tager δικαιολογούσε τον εαυτό του, και όλες οι προσδοκίες μου εκτελούνται. Τώρα δεν ξέρω καν τι να αλλάξω. Αυτό το αυτοκίνητο η δοκιμή υποσχέθηκε να μεταφέρει. Από την εμπειρία της εκμετάλλευσης: Ποτέ δεν έχω κολλήσει έτσι ώστε ο ίδιος ο ίδιος δεν μπορούσε να φύγει, μερικές φορές έπρεπε να τραβήξω τα ελαστικά σε 0,7 ατμόσφαιρες και στη συνέχεια επιλέγονταν αργά σε έναν παρθένο τον εαυτό του. Έπρεπε να βγάλω από το χιόνι και τη λάσπη "mitsubishi pajero 4" και "patro". Για την ικανότητα Tagator Tagaz, αν υπάρχει ένα κεφάλι στους ώμους, δεν υπάρχουν παράπονα. Αναστολή αξιόπιστη. Για πρώτη φορά άλλαξα τις συμβουλές μπάλας και διεύθυνσης. Και αυτό είναι. Ταυτόχρονα, η πρώτη φορά άλλαξε το κερί. Ακριβώς 70 χιλιόμετρα χιλιομέτρων "πεθαίνει" τον συμπλέκτη. Πολύ προβλέψιμο. Δύο φορές άλλαξε. Στην πραγματικότητα, όλα. Από την εξουσιοδοτημένη υπηρεσία που απορρίφθηκε μετά την πρώτη τότε. Ξέχασαν το γάντι στον αγωγό αέρα στον εγχυτήρα. Άφησα μετά από αυτό στο δρόμο, κοίταξε και στάθηκε. Στο "Tie" 100 μέτρα πίσω, 3 ώρες συντηρητικής, αποσυναρμολόγησης του μισού του κινητήρα και βρίσκοντας το ξεχασμένο γάντι στον εγχυτήρα. Και το γέλιο και την αμαρτία, μετά από αυτό μόνο την αντικατάσταση των "αναλώσιμων" στην τοπική επαρκή υπηρεσία για πολύ λίγα χρήματα (κατά μέσο όρο 5-7 χιλιάδες ανά 10 χιλιόμετρα με το κόστος του πετρελαίου και των "αναλώσιμων") έως 140 χιλιάδες, Όταν ήταν πλήρη αυτοκίνητα απογύμνωσης για 21 χιλιάδες ρούβλια με δουλειά. Για κακούς δρόμους πηγαίνω γρήγορα. Δεν λυπάμαι για το αυτοκίνητο. "Περισσότερη ταχύτητα είναι μικρότερη από μια τρύπα." Το μηχάνημα συγχωρεί τα πάντα.
Αξιοπρέπεια : Αξιοπιστία. Υπερβολή. Ταπεινός. Τιμή. Αξιοπτότητα.
μειονεκτήματα : 2 πόρτες. Μικρός κορμός.
Nikolay, kolomna
Tagaz Tager, 2009
Εντυπώσεις και λειτουργία. Στο δρόμο Tagaz Tager στέκεται αρκετά σίγουρα, αλλά η επιρροή του εναιωρήματος πλαισίου και στρέψης και μια σύντομη βάση επηρεάζεται - μεγάλες λειαντές χελιδόνια με ένα κτύπημα, αλλά με μικρές αρθρώσεις, μια δέσμη πληρωμών και διάφορες αρθρώσεις δεν λειτουργούν πολύ, κουνάει . Παρ 'όλα αυτά, στην εθνική οδό προτιμώ να οδηγώ ακριβώς στο tager Tagaz: κάθεστε ψηλά - κοιτάζετε μακριά, υπάρχει πάντα ένα αποθεματικό ισχύος. Όλος ο τρόπος πηγαίνοντας 110-120 (έτσι ώστε να μην υπερβαίνει το μεγαλύτερο από 60) και πάντα σίγουροι ότι υπάρχουν αρκετά ομιλητές για προσπέραση. Tagaz Tager έχει καλό φως προβολέων (ειδικά αν χρησιμοποιείτε ομίχλη), αλλά λένε ότι σε ένα αυτοκίνητο 2008, όπου τα ποτήρια γυαλιού γυαλιού και κυματοειδές, το φως είναι απλά αηδιαστικό. Σε σύγκριση με την Elastroy (υπάρχει πραγματικά ελαφριά λάμψη αηδιαστικό), σαν να ενεργοποιηθούν οι προβολείς ατμομηχανής. Το φορτίο του αυτοκινήτου είναι καλό, με ένα μικρό ανελκυστήρα αυξάνεται σημαντικά, αλλά δεν το χρειάζομαι - επαναλαμβάνω, δεν είμαι οπαδός της βρωμιάς, απλά αγαπώ βόλτα ένα αυτοκίνητο υψηλότερο και στο οποίο υπάρχουν τέσσερις- τροχό. Στη μετάδοση αυτοκινήτου με μερική απασχόληση, Rockyaka, οπίσθιο διαφορικό. Υπάρχει κλιματισμός, γκουράκι, ομίχλη, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα ηλεκτρικά πλωτά, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μουσική, ενσωματωμένο υπολογιστή πολλαπλών υπολογιστών, ABD, EBD. Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο, ειδικά μετά το NIVA και το VAZ 2114, αλλά όχι πάντα αρκετό για να ρυθμίσετε τις μπροστινές πολυθρόνες. Η βενζίνη υπέπεσε σε μεγάλο βαθμό το AI-92, προσπάθησα να ρίξω 95 - η διαφορά δεν προειδοποίησε καθόλου στις δαπάνες ή στη δυναμική. Η κατανάλωση, καθώς και όλα εξαρτώνται από το ύφος της οδήγησης, την προθέρμανση - κατά τη διάρκεια του χειμώνα στην πίσω κίνηση / πόλη των 16,5 λίτρων (όγκος δεξαμενής 70 λίτρων). Εάν πάτε κατά μήκος της εθνικής οδού 110-120 - κατανάλωση στην περιοχή των 12,5 λίτρων, στη συνέχεια +1 L για κάθε 10 km / h, αν κυλάτε 80-90, τότε μπορείτε να βάλετε 11. Η υπηρεσία εξυπηρέτησης δεν προκαλεί: τα αναλώσιμα είναι πάντα σε απόθεμα.
Αξιοπρέπεια : Δίπλα. Χαλιναγώγηση.
μειονεκτήματα : Λίγο κουνώντας.
Andrei, cherepovets
Tagaz Tager, 2009
Καλό αυτοκίνητο. Κατά την κατοχή του Tagaz Tager, ποτέ δεν λυπάμαι που το πήρα. Ο κινητήρας είναι απλός και αξιόπιστος, σύρετε. Η πρώτη μετάδοση είναι μάλλον μικρή, κατά την έναρξη, απαιτεί αμέσως να ενεργοποιήσετε το δεύτερο, ή ακόμα και να αγγίξει από τη δεύτερη μετάδοση. Η μειωμένη σειρά πρακτικά δεν ενεργοποιείται. Ο εμπρός άξονας έβαλε μηχανικούς κόμβους και τα προβλήματα με την ένταξη της πρόσθιας γέφυρας εξαφανίστηκαν (8 - 9 χιλιάδες ρούβλια). Δεν υπήρχε πρόβλημα με το κουτί, απλά ενεργοποιήστε τις μεταδόσεις στις επαναστάσεις του 1500 - 2000, το κιβώτιο αρχίζει να τραγουδά κατά την εναλλαγή. Πίσω έβαλε τις πηγές UAZ - το αυτοκίνητο αυξήθηκε κατά 5 cm και τράβηξε τις εντολές. Βάλτε την άμυνα. Αλλάζω το λάδι μετά από 10.000 χιλιόμετρα. Υπήρξε πρόβλημα με τον εξοπλισμό καυσίμου, όλοι έγιναν στην υπηρεσία που ειδικεύεται σε κινητήρες ντίζελ. Οι υπάλληλοι σταμάτησαν να οδηγούν μετά από 3.000 χιλιόμετρα, όταν τελείωσε η εγγύηση. Δεν υπάρχουν προβλήματα στα αναλώσιμα, τώρα υπάρχουν τόσες πολλές προτάσεις που μόνο η τεμπέλης είναι ανταλλακτικά. Tagaz Tager είναι καλά και το καλοκαίρι και το χειμώνα. Με το χειμώνα, αλλάζω το πετρέλαιο σε ένα πιο ρευστό, για παράδειγμα, η ημι-συνθετική Zik 5W40, πηγαίνει σε κινητήρα 8 λίτρων. Το TNVD αρέσει ένα καλό καύσιμο ντίζελ, από "αριστερά" και άγνωστη ποιότητα "εμπόδιο" του καυσίμου. Πρόσφατα άλλαξε τον μπροστινό αδένα του στροφαλοφόρου άξονα, όλα είναι αρκετά απλά, αλλά χρειάζεστε έναν βοηθό να ξεβιδώσετε και αφού σφίξετε την τροχαλία στερέωσης του καρυδιού στον στροφαλοφόρο.
Αξιοπρέπεια : Πλαίσιο. Μηχανή πετρελαίου. Απλό ως μπουλόνι.
μειονεκτήματα : Στην κορυφογραμμή, πρέπει να πάτε προσεκτικά, μπορεί να πετάξει μακριά.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz Tager, 2009
Στο Tagaz Tager μου πηγαίνω πολλά, όχι μόνο ότι κάθε Δευτέρα από τη Μόσχα πετάω στο Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h. 700 χλμ.), Από εκεί ταυτόχρονα στο Ulyanovsk (500 χλμ.) Και την επόμενη μέρα στη Μόσχα. Ποτέ δεν με απέτυχε, μόλις ο έλεγχος αλιεύει φωτιά, αποδείχθηκε ότι η καλωδίωση απομακρύνθηκε στον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα. Το μόνο πρόβλημα για 100.000, χωρίς να υπολογίζω τις παιδικές ασθένειες που καθορίσα δωρεάν: υλικολογισμικό, σημείο ελέγχου. Το πιο "Buzz" είναι ότι όταν τρέχετε 100.000 χιλιόμετρα στην ανάρτηση, ο Tagaz Tager δεν έχει αλλάξει. Ναι, Ναι, ούτε οι συμβουλές διεύθυνσης, ούτε οι ερυθρελάτες, δεν υπάρχουν μπάλες, χωρίς ρουλεμάν. Όχι, δεν βαθμολογεί "για υπηρεσία, κάθε T.O. Το αυτοκίνητο διαγιγνώσκεται με όλους. Εδώ είναι μια ρωσική συνέλευση. Ίσως να έχω μια μικρή εμπειρία (29 ετών, 10 χρόνια πίσω από το τιμόνι), αλλά δεν άκουσα κανέναν από κανέναν, το μοντέλο. Δεν υπάρχουν κρίκτες στην καμπίνα, δεν κουδουνίζει, δεν λειτουργεί, αλλά το πετρέλαιο δεν τρώει (γενικά). Τίποτα δεν πέφτει, δεν είναι ο ουρανός, όχι σφυρίχτρα. Την επέτειο που αγόρασα το Tagaz Tager 2 -Din Magnittor Sony - στη μουσική του αυτοκινήτου είναι πάντα καλή.
Αξιοπρέπεια : Αξιοπιστία. Υπερβολή. Χειρισμό (για ένα συγκολλητικό τζιπ). Δυναμική.
μειονεκτήματα : Factory Shoals.
Αλέξανδρος, Μόσχα
Tagaz Tager, 2011
Γενικά, το αυτοκίνητο ήταν ικανοποιημένο. Σχεδόν αμέσως μετά το σαλόνι, έβαλε το χειμώνα γεμάτο καουτσούκ ελαφρώς μικρότερο από την κανονική διάμετρο, 215x70xr16. Η μέση κατανάλωση βενζίνης ("με επιταγές" και τρέξιμο) από τον Δεκέμβριο έως τον Απρίλιο (run-in) ανήλθε σε 13,5 l / 100 km. Η βενζίνη χύθηκε το 92ο. Είμαι ικανοποιημένος με μένα, αλλά τώρα, μετά το τρέξιμο και το "καλοκαίρι" θα πρέπει να είναι μικρότερο από 11-12 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, ελπίζω. Ο δρόμος του Tagaz Tager κατέχει πολύ καλά. Αλλά στην ασφάλτου που καλύπτεται από το χιόνι, με ένα αποσυνδεδεμένο μέτωπο, σε μια διάσωση έναρξη, το "αγωνιζόμενο για drift" αισθάνεται, ακόμη και στη χειμερινή ατυχία. Σε σχετικά μικρούς χειμερινούς τροχούς, το αυτοκίνητο στα χιονάνθρωπους απαιτεί πρόσθετες "τηλεοράσεις" εκεί και εδώ κατά την ολίσθηση. Αν και ποτέ δεν έπρεπε να πάρει ένα φτυάρι, με τις ίδιες συνθήκες, για παράδειγμα, το VAZ-21214 σε καλό καουτσούκ που πήγα ευκολότερη. Είναι πιθανό ότι αυτό οφείλεται στο μέτωπο καουτσούκ και λόγω της αξιοπρεπούς μάζας του Tagaz Tager (πολλοί, ξέρω, ηχητική και βάλτε ψηλό καουτσούκ με ένα καλό "μοτίβο" - αφαιρεί όλες τις αμφιβολίες σχετικά με την ικανότητα της Tagra). Θα το προσθέσω μαζί μου με όλα όσα όλοι οι τρόποι οδήγησης έχουν εργαστεί αξιόπιστα. Εκτός από τις ιδιότητες οδήγησης, οι οποίες έγραψα, οτιδήποτε άλλο στο αυτοκίνητο είμαι εντελώς ικανοποιημένος - το εσωτερικό, το εξωτερικό, η εργονομία, ο εξοπλισμός κ.λπ. Από τα minuss: Όπως όλα τα taggers, οι πόρτες με ένα πολύ μεγάλο Zamach όταν κλείνονται χτυπώντας και δεν χτυπάτε πλήρως. Το αυτοκίνητο είναι "βρώμικο" λόγω κακής αεροδυναμικής.
Αξιοπρέπεια : Στην ανάκληση.
μειονεκτήματα : Στην ανάκληση.
Βιτάυ, Μόσχα
Το Tagaz Tager είναι ένα εντελώς ρωσικό SUV και η συναρμολόγησή του γίνεται επίσης μέσα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Υπάρχουν δύο σχεδόν οι ίδιες εκδόσεις του αυτοκινήτου: πέντε πόρτες και τρεις πόρτες.
Εξωτερικό εσωτερικό
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου αναμφίβολα προσελκύει την προσοχή στην στρογγυλεμένη μορφή του. Το αυτοκίνητο πέντε θυρών είναι πολύ ευρύχωρο και άνετο. Χάρη στα μεγάλα μεγέθη του, αρκετοί άνθρωποι μπορούν να πάνε σε ένα ταξίδι και να πάρουν μαζί τους όλα όσα χρειάζεστε για μια εξαιρετική ανάπαυση στη φύση ή από τη λίμνη.
Η ανανεωμένη σχάρα του καλοριφέρ φαίνεται πολύ κομψό και μοντέρνο και μερικά στοιχεία συντονισμού δίνουν την εμφάνιση του πολεμικού πολέμου SUV. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές είναι υπεύθυνοι για το ζήτημα της προστασίας του σώματος του αυτοκινήτου. Ακόμα και ένα αυτοκίνητο με την απλούστερη και ελάχιστη συσκευασία περιλαμβάνει ξεχωριστή προστασία από μικρά αντικείμενα, θραύσματα και πέτρες που βρίσκονται στο δρόμο.
Το διαμέρισμα αποσκευών είναι απίστευτα ευρύχωρο, το οποίο είναι σημαντικό για. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν για να αυξήσουν αρκετές φορές τον όγκο του χώρου αποσκευών. Σε αυτή την περίπτωση, ο κορμός ενός SUV μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 1.200 λίτρα ωφέλιμου φορτίου.
Ο εσωτερικός χώρος ευχαριστεί επίσης το μάτι λόγω υψηλής ποιότητας δερμάτινο ταπετσαρία. Μια σημαντική πτυχή είναι η προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού. Μετά από όλα, ο οδηγός πρέπει να αισθάνεται όσο το δυνατόν πιο άνετος για να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο. Το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί στο ύψος, καθώς και για να ταιριάζει με την οσφυϊκή έμφαση. Αυτές και άλλες σημαντικές επιλογές κάνουν την βόλτα σε αυτό το SUV άνετο και άνετο.
Προδιαγραφές
Εάν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Tager του αυτοκινήτου Tagaz, θα πρέπει να ειπωθεί ότι το SUV είναι εξοπλισμένο με όλες τις απαραίτητες λειτουργίες, επιλογές και στοιχεία που πρέπει να υπάρχουν στην παρούσα SUV. Η λειτουργία σύνδεσης της πλήρους μονάδας είναι πολύ χρήσιμη, καθώς ο οδηγός σε μια δύσκολη κατάσταση μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα το πλήρες σύστημα κίνησης, μετά το οποίο το SUV μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.
Ένας σχεδιασμός πλαισίου και η εξαιρετική απόσταση μόνο προσθέτουν ισχύ και ευαισθησία σε αυτό το αυτοκίνητο. Μια σύντομη βάση σας επιτρέπει να κάνετε απίστευτους ελιγμούς και να μετατρέψουν κυριολεκτικά σε ένα μέρος.
| Μηχανή | |
| Τύπος του κινητήρα | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 4 |
| Όγκος εργασίας | 2295 cm³. |
| Διαμόρφωση | Στη γραμμή |
| Μέγιστη ισχύς | 150 HP Στις 6200 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 210 n ∙ m στις 2800 σ.α.λ. |
| Είδος πρόσληψης | Εγχυνών |
| Σώμα | |
| αριθμός θέσεων | 5 |
| Μήκος | 4512 mm. |
| Πλάτος | 1841 mm |
| Υψος | 1840 mm |
| Μεταφραστής | 2630 mm |
| Βασιλιάς των μπροστινών τροχών | 1510 mm |
| Πίσω τροχούς | 1520 mm |
| Εκκαθάριση έδαφους | 195 mm |
| Διάμετρος αντιστροφής | 11,6 Μ. |
| Όγκος κορμού | 350 L. |
| Μέγιστο όγκο κορμού | 1200 L. |
| Απόβαρο | 1865 κιλά |
| Πλήρης μάζα | 2515 κιλά |
| Χαρακτηριστικά απόδοσης | |
| Μέγιστη ταχύτητα | 165 km / h |
| Κατανάλωση καυσίμου | |
| Μικτός κύκλος | 10,2 l / 100 km |
| Αστικός κύκλος | 13.8 l / 100 km |
| Κύκλος χώρας | 8,2 l / 100 km |
| Συνιστώμενα καύσιμα | AI-92. |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 70 L. |
| Συμμόρφωση με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις | Euro-3. |
| Διαβίβαση | |
| Διαβίβαση | Μηχανικός |
| Αριθμός εργαλείων | 5 |
| Μονάδα οδήγησης | Γεμάτος |
| Ανάρτηση και φρένα | |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεξάρτητη - πολλή λίστα |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτάται - περισσότερο |
| Μπροστινά φρένα | Ανεμιστήρα δίσκου |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Πηδαλιούχηση | |
| Τύπος ενισχυτή | Υδραυλικός |
| Χώρα προέλευσης | |
| Χώρα προέλευσης | Ρωσία |
Το SUV πέντε θυρών είναι επίσης εξοπλισμένο με στήλη υδραυλικού τιμονιού και ρυθμιζόμενη. Οι εξωτερικοί καθρέφτες αξίζουν και οι εξωτερικοί καθρέφτες, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι όχι μόνο με ηλεκτρική θέρμανση, αλλά και ηλεκτρικά ρυθμιστικά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο βασικός εξοπλισμός δεν είναι κατώτερος από μια προηγμένη συναρμολόγηση ως μέρος των απαραίτητων λειτουργιών. Η επιλογή του προϋπολογισμού περιλαμβάνει επίσης ένα πλήρες σύστημα ασφαλείας, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα όλων των θυρών, ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και έναν κινητήρα του οποίου ο όγκος είναι 2,3 λίτρα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο έχει αρκετή δύναμη για να ξεπεράσει διάφορες απότομες ανελκυστήρες ή δύσκολα μέρη του δρόμου. Η χωρητικότητα αυτού του αυτοκινήτου εκπλήξεις, τρεις άνθρωποι μπορούν να καθίσουν αμέσως στο πίσω κάθισμα. Ακόμη και ένας τέτοιος αριθμός επιβατών τοποθετείται εύκολα στο πίσω κάθισμα, επιπλέον, θα είναι άνετα να καθίσουν και οι τόποι όλοι θα είναι αρκετοί. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το SUV μπορεί να ονομαστεί μια επιλογή προϋπολογισμού, αφού είναι 10 λίτρα κατά 100 χιλιόμετρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι αρκετό για μια αρκετά γρήγορη διαδρομή κατά μήκος ενός επίπεδου δρόμου ή αυτοκινητόδρομου, αλλά κάποιοι εξακολουθούν να στερούνται το έκτο εργαλείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε υψηλή ταχύτητα το αυτοκίνητο μερικές φορές βρίσκεται, ακόμη και όταν δεν υπάρχει υγρή στην άσφαλτο και δεν υπάρχει πάγος. Αυτό συμβαίνει επειδή ο σχεδιασμός-πλαίσιο αφήνει πολλά επιθυμητά. Οι κατασκευαστές δεν έλαβαν επίσης την προσοχή και δεν έλαβαν υπόψη την έλλειψη πληροφοριών και επιλογών στο τιμόνι. Αλλά ακόμα, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή παρασυρόμενα παραστάσεις εξοικονομεί υπέροχο έργο φρένων. Χάρη σε αυτούς, ο οδηγός εύκολα αγχωλειά με ελαφριά drifts.
Οι οπαδοί της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας επιλέγουν συχνά αυτό το αυτοκίνητο για να οδηγούν γύρω από το δρόμο ή έναν κακό δρόμο, επειδή είναι σίγουροι ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει τα εμπόδια οποιουδήποτε επιπέδου.
Το αυτοκίνητο αφαιρείται από την παραγωγή.
Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Tagger, εκτός από το UAZ Jeeps, είναι ένα πλήρες SUV στην αγορά μας. Και δεν έχει σημασία ότι αυτό είναι ένα εξουσιοδοτημένο αντίγραφο της Κορέας Ssangyong Korando. Το τελευταίο δημιουργήθηκε σε όλους τους κανόνες του σήμερα ξεχασμένου είδους. Spar Rama, ολόκληρο οπίσθιο άξονα, μπροστινή διπλή ανάρτηση, πλήρης μονάδα δίσκου, έχοντας ένα σχήμα μερικής ώρας και ένα κατ 'αποκοπήν. Τώρα ένα τέτοιο σετ μπορεί να βρεθεί είτε σε συγκεκριμένα μοντέλα είτε σε σπάνια μεγάλα και ακριβά SUV. Το Korando το είχε από το 1996, ο Tager - από το 2008. Θυμηθείτε ότι το 2007 η ρωσική επιχείρηση απέκτησε εξοπλισμό και δικαιώματα στη βιομηχανική συναρμολόγηση του SUV. "Ως δώρο", το Taganrog διπλό μαζί με το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα κιβώτια ταχυτήτων όλων των τροχών (5maps και 4AKP) πήραν κινητήρες. Βενζίνη 2,3 λίτρα (150 hp) και 3,2 λίτρα (220 hp), καθώς και ντίζελ 2,6 λίτρα (104 hp) και 2,9 L (120 hp). Οι περισσότερες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μόνο για το πιο ισχυρό 220-ισχυρό κινητήρα προσφέρονται "αυτόματη".
Η κύρια διαφορά μεταξύ του tagger από το Ssangyong είναι ένα σώμα πέντε θυρών, το οποίο στο Taganrog κυκλοφορεί με τρεις πόρτες. Ο εξοπλισμός είναι χαρακτηριστικός για τη δεκαετία του '90, δηλαδή, χωρίς νεοεισερχόμενα ηλεκτρονικά. Το πρακτικό εσωτερικό, φυσικά, δεν φαίνεται σύγχρονο, ωστόσο, το ταμπλό στο αυτοκίνητο είναι αρκετά ενημερωτικό, όλες οι αναγνώσεις είναι εύκολο να διαβαστούν, η μονάδα ελέγχου στην κεντρική κονσόλα είναι λειτουργική και για μεγαλύτερη ευκολία συμπληρώνεται με μια βαθιά θέση για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων. Κάτω από αυτό - μια άλλη θέση με δίσκο και δύο κατόχους κυπέλλων, ο δίσκος για τα μικρά κομμάτια είναι επίσης πάνω από την κεντρική κονσόλα. Η πλαστική επένδυση της καμπίνας είναι πρακτική και εύκολη στον καθαρισμό. Το βασικό πακέτο Taghera περιλαμβάνει ένα σύστημα διεύθυνσης διεύθυνσης, μια στήλη τιμονιού, ένα τυποποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο (ηλεκτρικά παράθυρα, θέρμανση και θέρμανση και ηλεκτρικά ρυθμιστικά πλευρικά), ακινητοποιητής, κλιματιστικό και κεντρικό κλείδωμα με du. Σε έναν ακριβότερο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο θα προσφέρει ένα CD player με 6 ηχεία, δερμάτινη ταπετσαρία και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
Κάτω από την κουκούλα Tagaz Tager μπορείτε να ικανοποιήσετε τις μονάδες ισχύος διαφορετικού όγκου και ισχύ, τόσο βενζίνη όσο και ντίζελ. Όλα - Παραγωγή κάτω από την άδεια Mercedes-Benz. Η αρχική βενζίνη "16 βαλβίδων" των 2,3 λίτρων με ζητήματα πολλαπλών σημείων εκπέμπει τη μέγιστη ισχύ 150 hp. (στις 6200 rpm) και 210 nm ροπής (στις 2800 rpm). Μια άλλη κοινή επιλογή είναι ένας κινητήρας έξι κυλίνδρου βενζίνης 3,2 λίτρων. Έχει χωρητικότητα 220 "δυνάμεων" (στις 6500 rpm) και 307 nm ροπής (4700 σ.α.λ.), η οποία επιτρέπει στον tagger να πληκτρολογεί "εκατό" σε 10,9 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα 170 km / h, εκείνη την εποχή Για τη βασική έκδοση είναι 12,5 δευτερόλεπτα. και 165 km / h, αντίστοιχα. Εγκατεστημένο στο Tagaz Tager και Diesel "Four" - με όγκο 2.6 και 2,9 λίτρα. Είναι πιο μέτρια όσον αφορά την εξουσία (104 και 120 hp), αλλά έχουν αρκετά αξιοπρεπή χρέωση (216 nm και 256 nm), κατά μέσο όρο, θα είμαι ικανοποιημένος με 8,7-10,5 λίτρα καυσίμου, ενώ η βενζίνη καταναλώνεται σε ένα Μικτός κύκλος 10.2-15,9 l / 100 km. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου σε όλες τις εκδόσεις - 70 λίτρα.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχουν κλασικές λύσεις για το SUV στον Tagger. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή διεύθυνσης και φρένα μπροστινού και πίσω δίσκου (εμπρόσθια αεριζόμενη). Η μετάδοση του τύπου μερικής απασχόλησης 4WD μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ένα ολισθηρό δρόμο, μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο στην πίσω κίνηση στην ξηρή άσφαλτο. Οι μπροστινές τροχούς περιλαμβάνονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές συνδέσεις, ηλεκτρονικά χειριστήρια και ενεργοποίηση της μετάδοσης προς τα κάτω. Το μέγεθος του σώματος είναι διαφορετικό ανάλογα με τον αριθμό των θυρών. Ο φορέας πέντε θυρών έχει μήκος 4512 mm, τριών θυρών - 4330 mm. Βάση τροχών - 2480 ή 2630 mm. Πρότυπο για τα ελαστικά χάλυβα SUV 235/70 R16, ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους στερεώνεται στις πόρτες του κορμού. Το ίδιο το χώρο αποσκευών έχει όγκο 350 λίτρων, μπορεί να αυξηθεί σε 1200 λίτρα, αναδιπλώνει το πίσω κάθισμα πίσω (χωρίζεται σε δύο ίσα μέρη), ενώ σχηματίζεται το λείο δαπέδου.
Παρά το ξεπερασμένο σχέδιο, οι απαιτήσεις ασφαλείας δεν ξεχνούν. Στο πρότυπο Jeep, ο Tagaz διαθέτει ενισχυτές ακαμψίας στην πόρτα, μια στήλη ασφαλείας με τραύμα, ένα τρισδιάστατο σύστημα τριών σημείων, σύστημα αντιολισθητικών φρένων (ABS), αερόσακος οδηγού και ένα μαξιλάρι επιβατών για επιπλέον χρέωση. Δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με τις δοκιμές σύγκρουσης.
Το Tagaz Tager προκάλεσε το μεγάλο ενδιαφέρον των αγοραστών λόγω του χαμηλού κόστους του. Τα κύρια πλεονεκτήματα των μοντέλων είναι εξαιρετική διαπερατότητα, καλή δυναμική, υψηλή ελιγμό, άνετο εσωτερικό και καλό εξοπλισμό. Μεταξύ των μειονείων, οι ιδιοκτήτες ονομάζονται συχνά τάση να "κατσικίσιο", μια μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, ένα μικρό κορμό. Ένας άλλος μείον εκδηλώνεται στην 3-πόρτα έκδοση με τον πιο ισχυρό κινητήρα - ένας συνδυασμός μεγάλης ώσης και μια μικρή βάση συνεπάγεται μια τάση να παρασύρεται. Δεν θα έβλαπτε εδώ το μόνιμο τετρακίνητο κίνημα πλήρους απασχόλησης (το οποίο στο αρχικό προσφέρεται στο Korando 3.2 AT), αλλά ο tager μιας τέτοιας απόλαυσης στερείται. Παρόλο που στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε μια λύση σε αυτό το πρόβλημα από τους δημοφιλείς τεχνίτες με μερική αντικατάσταση κόμβων. Υπάρχουν μειονεκτήματα Λόγω τόσο της ποιότητας συναρμολόγησης: όχι πολύ σαφείς ταχύτητες μεταγωγής (ειδικά όταν μετακινείται σε μειωμένη), προβλήματα με LCP και ανεπαρκής προστασία από τη διάβρωση.
Διαβάστε εντελώςΣταθερά παρήγαγε τον προϋπολογισμό SUVS Tagaz Tiger. Ως βάση, οι Ρώσοι σχεδιαστές πήραν την πλατφόρμα του κορεατικού αυτοκινήτου "Ssang Yong Karando". Παρά το γεγονός ότι η καινοτομία έχει περισσότερα από τα μισά από τα αξιόπιστα κορεατικά ανταλλακτικά στο σχεδιασμό του, ποτέ δεν έλαβε μεγάλη δημοτικότητα στη Ρωσία.
Σχέδιο
Τα αυτοκίνητα "Tiger" έχουν μια πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση. Ένα τέτοιο SUV προσελκύει σαφώς την προσοχή του κοινού και δεν χάνεται στη γκρίζα μάζα άλλων μηχανημάτων. Μπροστά από το μπροστινό μέρος, υπάρχει ένας τεράστιος προφυλακτήρας με ενσωματωμένες γραμματοσειρές τριγωνικού σχήματος. Η μάσκα καλοριφέρ τοποθετείται με επιτυχία πάνω από αυτό. Στις πλευρές είναι στρογγυλά προβολείς και τα σημεία ευρείας στροφής. Ωστόσο, μαζί με τα ασυνήθιστα αυτοκίνητα του Tiger είναι πολύ ξεπερασμένα εξωτερικά. Ένας τέτοιος σχεδιασμός ήταν δημοφιλής στη δεκαετία του 1970 (θυμηθείτε για το "Jeep Vrangoler", τίποτα δεν υπενθυμίζει;), με εξαίρεση τα πλαστικά μέρη και τις ράγες.
Στο προφίλ των αυτοκινήτων Tiger, περισσότερο από το hatchback μοιάζουν με την συμπαγή τους. Επιπλέον, ο κορμός της καινοτομίας έχει τον μικρότερο όγκο - 350 λίτρα. Είναι ακόμη μικρότερο από κάποιους hatchbacks. Μια τέτοια "χωρητικότητα" δεν μπορεί να καυχηθεί καμία SUV και crossover.
Προδιαγραφές
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα "τίγρη" παράγονται σε διάφορες παραλλαγές σώματος, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με τη σειρά των κινητήρων. Έτσι, τα SUV πέντε θυρών είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 150 ίππων και χωρητικότητας 2,3 λίτρων. Οι τρεις πόρτες είναι εξοπλισμένες με δύο μονάδες ντίζελ. Μεταξύ αυτών είναι τα πλεονεκτήματα των 2,6 και 2,9 λίτρων και χωρητικότητας 104 και 120 ίππων, αντίστοιχα. Τα τριών θυρών αυτοκινήτων "Tiger" μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με κινητήρα βενζίνης για 150 και 220 "άλογα". Όσον αφορά τις μεταδόσεις, ο αγοραστής δεν παραμένει να επιλέξει τίποτα, εκτός από το μηχανικό "πενταετή". Οι εξαιρέσεις είναι τροποποιήσεις του AT5. Είναι εξοπλισμένα με ένα "μηχάνημα 4 περιοχών".
"Tiger" -Automobile: Τιμή και διαμόρφωση
Το κόστος του ρωσικού SUV εξαρτάται άμεσα από τη διαμόρφωση. Με αυτόν τον τρόπο:
Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι διαμορφώσεις είναι εφοδιασμένες με φρένα δίσκων (εμπρόσθια - αεριζόμενο, πίσω - με μηχανισμό φρένου στάθμευσης), τροχούς ABS, ιμάντες ασφαλείας 3 σημείων και ενισχυτής υδραυλικής διεύθυνσης.
Μια ποικιλία χρώματος σώματος θα είναι μια ευχάριστη νέα για τους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων. Ο συνολικός αγοραστής μπορεί να επιλέξει μία από τις 6 επιλογές χρώματος. Η εγχώρια SUV "Tagaz Tiger" προσφέρεται σε λευκό, μπεζ, ασημί, μαύρο, σκούρο μπλε και σκούρο κόκκινο σχεδιασμό.
συμπέρασμα
Δεδομένου του κόστους και του επιπέδου του τεχνικού εξοπλισμού, μπορεί να ειπωθεί ότι τα αυτοκίνητα Tiger είναι ένας σοβαρός ανταγωνιστής για το Chevrolet Niva, αλλά το τελευταίο για κάποιο λόγο παραμένει πιο δημοφιλές στη ρωσική αγορά.
