Συντάκτης Alenushka ζήτησε μια ερώτηση στο τμήμα Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα
Τι είδους αυτοκίνητο είναι τέτοιο daihatsu; Και πήρε την καλύτερη απάντηση
Απάντηση από το Vadim [Guru]
Ιαπωνικά δεν θα έκανα μια τέτοια μάρκα, καλύτερη από μια άλλη μάρκα για να πάρω ιαπωνικά.
Vadim.
Μαντείο
(52907)
Λοιπόν, καλά !!)) Δεν θα ήθελα να πάρω καλύτερα η Toyota ή άλλος ιαπωνικός είναι πιο αξιόπιστος και καλύτερος σε πολλές παραμέτρους.))
Απαντώ από Ο χρήστης διαγράφηκε[Γκουρού]
Ιαπωνικά
Απαντώ από Μαρία Τρυκίνα[Γκουρού]
Ο σύνδεσμος είναι δύσκολος να καλέσετε στο Yandex
Απαντώ από Vashka susnelganov[Γκουρού]
Για παράδειγμα, ένα από τα μοντέλα!
Απαντώ από Diverx.[Γκουρού]
Όσο γνωρίζω, αυτό είναι ένα από τα παιδιά της Toyota για εξαιρετικά δημοσιονομικά μοντέλα.
Απαντώ από Η Stalkersha την γνωρίζει όλα)[νεοφερμένος]
Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα στην Οσάκα. Από το 1967, η Toyota ανήκει.
Απαντώ από Anton guzey[Γκουρού]
Ιδρύθηκε το 1907, όταν οι καθηγητές του Πανεπιστημίου Osakov του Yoshinki (Yoshinki) και ο Turumi (Turumi) ιδρύθηκαν εταιρεία για την παραγωγή και την πώληση βιομηχανικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η εταιρεία ονομάστηκε Hatsudoki Seizo Co, Ltd και παρήγαγε κινητήρες που εργάζονται σε φυσικό αέριο.
Το 1951 έλαβε ένα σύγχρονο όνομα. Η λέξη "daihasu" - ένας συνδυασμός του πρώτου kanji από την τοποθεσία της εταιρείας στην Οσάκα (大阪) - δίνει (大) και καπέλα (発) από τις λέξεις "παραγωγή κινητήρων" (発動機 製造).
Το 1967 υπογράφηκε μια συμφωνία διαμόρφωσης με την Toyota. Το 1999, ο έλεγχος της εταιρείας μετακόμισε στην Toyota Motor Corporation.
[επεξεργασία]
Ιδιοκτήτες και καθοδήγηση
Μέχρι τον Ιούνιο του 2006, το 51,6% των μετοχών αυτοκινήτων Daihatsu ανήκουν στην Toyota.
[επεξεργασία]
Δραστηριότητα
Η Εταιρεία ειδικεύεται στην παραγωγή μικρο-οχημάτων (Q-Class στην Ιαπωνία ή A-Class στην Ευρώπη), τα μικρά ήρεμες ταξικές αυτοκινήτων μέσα και με (σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση), τα συμπαγή και μεσαία συστήματα ψυχής, τα minivans και τα χαμηλά- φορτηγά χωρητικότητας. Επίσης γνωστό ως προγραμματιστής υβριδικών αυτοκινήτων.
Απαντώ από Παράκαμψη.[Γκουρού]
Το Τμήμα Toyota, κυρίως φτηνές μικρές μάγαρους.
Γενικά, υπάρχει Google και Yandex για τέτοια θέματα.
Απαντώ από Dima smirnov[ενεργός]
Τώρα η Toyota
Απαντώ από Dmitry 792.[Γκουρού]
Η Toyota μοιράστηκε για τρεις μάρκες. Στο περίπου
Λεπένια, ακριβά αυτοκίνητα.
Toyota - Μέση
Daihatsu- φθηνή.
Στο Daihatsu με πρόβλημα ανταλλακτικών. Είχα αυτό. Μετά από 3 χρόνια, άρχισε να πέφτει - μόλις ξεφορτωθεί.
Απαντώ από Δάσκαλος ανά ώρα[Γκουρού]
Στα ανταλλακτικά Daihatza δεν βρίσκετε, και αν βρείτε την τιμή της οροφής
Στο Tokyo Motor Show 2015, η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu έδειξε τέσσερα διαφορετικά πρωτότυπα ταυτόχρονα. Ένας από αυτούς είναι η έννοια του Noriori για άτομα με αναπηρίες.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει μεγάλες συρόμενες πόρτες και ειδικές πλατφόρμες που σας επιτρέπουν να πάτε στο εσωτερικό στην αναπηρική καρέκλα στο πλάι ή πίσω.
Είναι ενδιαφέρον ότι όταν ο χώρος στάθμευσης, η έννοια υποτιμά αυτόματα την εκκαθάριση του εδάφους, η οποία συμβάλλει επίσης στην ευκολότερη προσγείωση / αποβίβαση. Το σαλόνι Daihatsu Noriori είναι αρκετά ευρύχωρο και υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για δύο επιβάτες με αναπηρικές καρέκλες.
Μια άλλη ιδέα που ο Daihatsu θα εμφανιστεί στο Τόκιο, θα γίνει hinata. Είναι ένα είδος διάδοχου στην Kay-Kara Move Conte. Το κύριο χαρακτηριστικό της έννοιας είναι το πολυλειτουργικό σαλόνι του με ένα εύκολα τροποποιημένο σχέδιο φύτευσης. Οι συνολικές διαστάσεις του πρωτοτύπου είναι: 3,400 mm μήκος, πλάτος 1,480 mm και ύψος 1,670 mm.
Η έννοια του Compact Van Tempo αξίζει επίσης την προσοχή, τις οποίες οι ειδικοί Daihatsse χτίστηκαν σε μια πλατφόρμα ελαφρού μπροστινού τροχού. Οι Ιάπωνες γύρισαν το αυτοκίνητο σε ένα είδος "μετρητή σε τροχούς", το οποίο είναι ιδανικό για διαπραγμάτευση με φρούτα και κοκτέιλ.
Η τέταρτη καινοτομία για το Tokyo Motor Show 2015 θα είναι η βάση D Kay-Kar. Η ιδέα έχει το ίδιο μήκος και πλάτος όπως το Χινάτα, ωστόσο, το ύψος του είναι 180 mm λιγότερα. Στον Τύπο, το πρωτότυπο κλήθηκε ήδη ο διάδοχος στο Compact City Car Daihatsu Mira.
Σημειώστε ότι και τα τέσσερα πρωτότυπα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης 0,66 λίτρων με τρεις κυλίνδρους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με τον μεταφορέα και χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση καυσίμου. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου που αξιώνεται όταν οδηγεί σε μικτή λειτουργία είναι μικρότερη από 3,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Άλλες λεπτομέρειες των εννοιών θα ανακοινωθούν απευθείας στο Tokyo Motor Show, το άνοιγμα των οποίων θα πραγματοποιηθεί στις 30 Οκτωβρίου 2015.
Φωτογραφία του Daihatsu Noriori Concept
Η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu οδηγεί την ιστορία της από το 1907 και το ίδρυσή της συνδέεται σταθερά με τα ονόματα των καθηγητών του Οσάκη Πανεπιστημίου Τουρισμού και της Yoshinka, ιδρύθηκε μια εταιρεία για την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης της δικής τους ανάπτυξης. Η εταιρεία σήμερα είναι ένας μεγάλος κατασκευαστής μικρών αυτοκινήτων και αποτελεί μέρος της ανησυχίας της Toyota.
Μια νέα μάρκα κινητήρα που ονομάζεται Hatsudoki Seizo Co., και ο Σαμ Το όνομα του Daihatsu εμφανίστηκε πολύ αργότερα. Οι πλέον πρώτες μηχανές της εταιρείας ήταν μονάδες ισχύος αερίου που εργάστηκαν σε μεθάνιο και ήταν απαραίτητες για το φυσικό αέριο, τη βιομηχανία εξόρυξης και τις θαλάσσιες μεταφορές. Το 1919, η εταιρεία σκέφτεται για την παραγωγή νέων μέσων κίνησης - οχημάτων και παράγει 2 φορτηγά. Η αυτοκινητοβιομηχανία αυξήθηκε ταχείς ρυθμό και το 1930. Η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο τρίτο μοντέλο του. Εξοπλίστηκε με 500 κυβικές κυβικές μηχανές. Και ήταν εξαιρετικά οικονομικό. Τα επόμενα 4 χρόνια, η εταιρεία έφερε τη δική του ανάπτυξη, το αποτέλεσμα της οποίας ήταν το πρώτο συμπαγές τετραψήφιο αυτοκίνητο στην Ιαπωνία. Η χαμηλή τιμή και η απίστευτη συμπαγή της Ιαπωνίας προκάλεσε μια τεράστια ζήτηση για αυτά τα μικρά αυτοκίνητα. Το 1938, το νέο εργοστάσιο της εταιρείας ανοίγει το ICICYC. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε στο κοινό ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα 1.2 λίτρων και τρία ποσοστά μετάδοσης. Ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο εύκολα επιταχύνεται στα 70 km / h!
Το 1951, ο Daihatsu μετονομάστηκε σε Daihatsu Kogyo Co. Λόγω μιας σειράς αναδιοργανών. Και μετά από 6 χρόνια, η ιαπωνική αγορά ήταν εντελώς κορεσμένη με μικρά αυτοκίνητα και η εταιρεία αποφάσισε να τα εξάγει. Ο πρώτος εργαζόμενος μικροοheτερ που άφησε τα όρια της χώρας έγινε Νάνος.που απολάμβανε πολύ μεγάλη δημοτικότητα.
Ταυτόχρονα, η εταιρεία έχει αναπτύξει την έκδοση της παραλαβής και στη δεκαετία του 1960 εισήγαγε το μοντέλο Hi-jet., με κινητήρα διπλού κυλίνδρου 2 διαδρομής για 356 cc. Επιπλέον, το 1961 βγαίνει δύο πόρτες hi-jet van, ένα χρόνο αργότερα - Νέα γραμμή Pikap με χωρητικότητα κινητήρα 797 κυβικών μέτρων. Δείτε το επόμενο έτος τη δεύτερη γενιά hi-Jet Models.
Το 1966, ο Daihatsu Compagno γίνεται η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που εξάγει αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επιπλέον, το 1968, το φως είδε το φως Συνεργάτης SS. - Ένας άλλος μικροοχέας με κινητήρα καρμπυρατέρ στα 32 HP Έγινε ένα είδος απάντησης αυτοκινήτου Honda N360. με έναν 31-ισχυρό κινητήρα.
Στη δεκαετία του 1970 daihatsu. Απελευθερώνει πολλά νέα μοντέλα των αυτοκινήτων σας και αρχίζει να τα εξάγει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Συμπληρωματικά sedans 4-πόρτας δημοσιεύονται. Το 1975, μετονομάζοντας την εταιρεία στο Daihatsu Motor Company. Στη βάση Toyota Corolla Περισυλλογή Αυτοκίνητο Daihatsu Charmant.που γίνεται γρήγορα δημοφιλής. Ταυτόχρονα, υπάρχει αύξηση του όγκου των κινητήρων των αυτοκινήτων μέχρι 2,5 λίτρων ντίζελ κινητήρα.
Το 1980, η ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων είδε ένα άλλο νέο προϊόν - Mira Cuore.που είναι μια εμπορική έκδοση του μηχανήματος Cuore.. Το 1984, η εταιρεία κυκλοφορεί επίσης sUV Rocky.. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, Daihatsu. Ανοίγει ένα νέο εργοστάσιο για τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων στην Κίνα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση του κόστους. Το 1985 απελευθερώθηκε μια 10 εκατομμύρια εταιρεία αυτοκινήτων. Τα νέα μοντέλα της εταιρείας εμφανίζονται κάθε 3 χρόνια, το καθένα με το μοναδικό σχεδιασμό και τις τεχνολογίες του.
Στη δεκαετία του 1990, η απελευθέρωση όλων των νέων μοντέλων κάτω από το εμπορικό σήμα Daihatsu συνεχίζεται. Το 1992 εμφανίζεται Μοντέλο Opti.που αντικατέστησε το αρκετά παλιό Leeza.. Ο Hijet άρχισε να συγκεντρώνει στην Ιταλία σε μια κοινή επιχείρηση με Piaggio v.e..
Επιπλέον, η εταιρεία παράγει αγωνιστικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, Charade gttti. παίρνει την πρώτη θέση στον ανταγωνισμό Σαφάρι ράλι. Το 1993. Νέα κίνηση αυτοκινήτου. Εκπροσωπήθηκε από τους ιαπωνικούς καταναλωτές κατά το έτος 1995 και ήταν λίγο περισσότερο από τους προκατόχους του, μόλις χωρίς να υπερβεί το μικρο-αυτοκίνητο.
Το 1996, το αυτοκίνητο ήταν κάπως επαναρυθμισμένο και οι διαστάσεις του ήταν κοντά στην παραδοσιακή. Το μοντέλο ονομάστηκε Gran κίνηση.. Το 1999, το εργοστάσιο TADA πιστοποιείται από το ISO 9001.
Τον Νοέμβριο του 2003 Daihatsu. άρχισε να πωλεί Αυτοκίνητο Tanto.. Ήταν τοποθετημένο ως "χώρος για μια ευτυχισμένη οικογένεια".
Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους Daihatsu. και Toyota. αναφέρθηκε εκτόξευσης διπλού Μοντέλα Daihatsu Xenia. και Toyota avanza. Στην Ινδονησία.
Το 2004 δημοσιεύθηκε κοινή ανάπτυξη Daihatsu. και Toyota. - μοντέλο Δώρο. (Daihatsu.) ή Passo. (Toyota.). Τον Αύγουστο του ίδιου έτους ξεκίνησαν οι πωλήσεις του αυτοκινήτου Latte. Τον Νοέμβριο, ο Daihatsu ενημέρωσε το μοντέλο Mira Gino.
Το 2005, ξεκίνησαν οι πωλήσεις Daihatsu Delta., Hijet Cargo Hybrid.. Επίσης ανακοινώθηκε Daihatsu sirion.. Στο τέλος του έτους εμφανίστηκε μια καινοτομία Supermini Έσσεκα..
Το 2006 άρχισαν να πωλούνται compact SUV Be-Go (Daihatsu) ή Rush (Toyota), καθώς Sonica.. Ένα νέο αυτοκίνητο έχει εμφανιστεί Soo.
Το 2007, ο Daihatsu Sonica κερδίζει το βραβείο Διευθυντή Εξοικονόμησης Ενέργειας και το βραβείο διευθυντή ενέργειας ενέργειας. Οι πωλήσεις άρχισαν Daihatsu Xenia. στην Κίνα. Στην Ινδονησία παρουσίασε Daihatsu gran max.
Το 2008, ο Daihatsu ανακοίνωσε τη νέα SUV - Perodua Nautica. ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Tanto Scaler.. Άρχισε να πωλείται Μετακινήστε το conte και Μετακινήστε το contecustom., καθώς Boon Luminas..
Το 2009 ανακοινώθηκε ένα συμπαγές αυτοκίνητο Luxio. Στην Ινδονησία. Την άνοιξη άρχισε να πωλείται Μικρή Kay-Class Mira Sosopa Class Hatchback.
Daihatsu (Daihatsu Kogyo Co. Ltd. είναι θυγατρική της ιαπωνικής εταιρείας Toyota (Toyota), που ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων της μάρκας Daikhants. Η έδρα βρίσκεται στην Οσάκα.
Το 1951, κατά τη διάρκεια της αναδιοργάνωσης του Hatsudoki, σχηματίστηκε μια νέα εταιρεία Daihatsu Kogyo Co., η οποία παράγει σήμερα επιβατικά αυτοκίνητα στην κατηγορία MINI (Q-Class στην Ιαπωνία ή στην Αθάση στην Ευρώπη), τα μικρά calten αυτοκίνητα των τάξεων στο και C (ευρωπαϊκές ταξινομήσεις), συμπαγείς και μεσαίες SUV, μίνι-WEN και φορτηγά χαμηλής χωρητικότητας. Ωστόσο, η ιστορία του Daihatsu αρχίζει πολύ νωρίτερα: υπολογίζεται από το 1907, όταν οι καθηγητές του Πανεπιστημίου του Οσάκοφ, ο Yoshinki και ο Turumi (Turumi), ίδρυσαν την παραγωγή και την πώληση βιομηχανικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η εταιρεία ονομάστηκε Hatsudoki Seizo Co. Και παρήγαγαν κινητήρες που εργάζονται σε φυσικό αέριο. Το 1919 βγήκαν δύο πρωτότυπα φορτηγών. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε μόνο το 1930, όταν το Hatsudoki κυκλοφόρησε ένα μοντέλο τριών τροχών, το οποίο έγινε το πρώτο στην Ιαπωνία από το αυτοκίνητο της εγχώριας παραγωγής.
Μέχρι το 1957, η Εταιρεία αποφάσισε να πάει στην εξαγωγή τριών τροχών αυτοκινήτων Daihatsu, τα οποία υλοποιήθηκαν πολύ γρήγορα. Στην ιαπωνική αγορά, εμφανίστηκε ένας μικρο-τόρνος τριών τροχών, ο οποίος κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα.
Τον Οκτώβριο του 1960, είδε το φως του hi-jet pickup με έναν κινητήρα 2 διαδρομών σε 356 CCM και δύο κυλίνδρους. Το 1961 απελευθερώθηκε επίσης ένα 2-πόρτα Van Hi-Jet και το 1962 εμφανίστηκε μια παραλαβή νέας γραμμής, περιγράφεται Hi-Jet και εξοπλισμένο με κινητήρα με όγκο 797 κυβικών μέτρων με ψύξη με νερό. Η δεύτερη γενιά του Hi-Jet είδε το φως το 1963 και το 1966 υπήρχε ένας 2-πόρτας συνάδελφος επιβατών.
Το 1966, ο Daihatsu Compagno έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που εισήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ένα χρόνο αργότερα, το 1967, ο Daihatsu Kogyo κατέληξε σε συμφωνία (πράγματι εννοούσε φροντίδα) με κινητήρα της Toyota. Το 1968, ο Daihatsu κυκλοφόρησε υιοθέτηση SS - μίνι αυτοκίνητο με 32-ισχυρό κινητήρα duccarburrestor. Στη βιομηχανία Compact Car ήταν το πρώτο μοντέλο ικανό να ανταγωνιστεί με 31-ισχυρό Honda N360.
Το 1971, εμφανίστηκε μια σκληρόχρωμη έκδοση του συνάδελφου μοντέλου και ένα χρόνο αργότερα, το 1972 - 4-πόρτα Sedan. Ταυτόχρονα, για λόγους οικονομίας καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα έχει μειώσει 40 hp από την τότε Μέχρι 37. Στην έκδοση εξαγωγής, η υιοθέτηση ονομάστηκε Daihatsu 360.
Το 1974, ο Daihatsu Kogyo μετονομάζεται στην εταιρεία Daihatsu Motor.
Με βάση την Toyota Corolla το 1975 υπάρχει ένα συμπαγές μοντέλο της Charmant Daihatsu.
Το 1976, το μοντέλο Cuore (Domino) εμφανίζεται με κινητήρα 2 κυλίνδρων 547 κυβικών μέτρων και το FIRST TAFT All Whre-Wheel SUV (ήταν εξοπλισμένο με ένα ολόκληρο φάσμα κινητήρων - από βενζίνη λίτρων σε ντίζελ 2,5 λίτρων) . Το έτος αργότερα ήρθε το μοντέλο charade.
Το 1980, μια εμπορική έκδοση του Cuore εμφανίστηκε με το όνομα Mira Cuore, το 1982 μετονομάστηκε σε Mira, και σε ένα χρόνο κυκλοφόρησε η Turbo έκδοση του.
Το 1984, το βραχώδες SUV ήρθε να αντικαταστήσει το μοντέλο Taft και το συγκρότημα αυτοκινήτων Daihatsu άρχισε στην Κίνα.
Μέχρι το 1985, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησε στην ιστορία του Daihatsu ανήλθαν σε 10 εκατομμύρια μονάδες, η Alfa Romeo άρχισε να απελευθερώνει την κάλατα για την ιταλική αγορά. Στην Ευρώπη, το Mini-Kara απολάμβανε μεγάλη δημοτικότητα και η πώληση του Daihatsu στην ευρωπαϊκή αγορά έχει αυξηθεί σταθερά.
Το 1986, το συγκρότημα Charade άρχισε στην Κίνα και κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο - μια 3-πόρτα Leeza, επίσης διαθέσιμη στην έκδοση Turbo, η οποία αναπτύσσει χωρητικότητα 50 hp.
Τα νέα μοντέλα χειροκροτήματα και η Feroza εκπροσωπήθηκαν το 1989.
Στις αρχές της δεκαετίας του 90, ο Daihatsu μπήκε σε μια τεχνολογική συμφωνία με τις κορεατικές εταιρείες της Ασίας και κυκλοφόρησε το μοντέλο Sportrak. Τον Μάρτιο του 1990, το σύστημα 4WS εγκαταστάθηκε στη Mira μια νέα γενιά για πρώτη φορά και η μόνη στιγμή στην ιστορία των συμπαγών οχημάτων εγκαταστάθηκε με 4WD.
Το 1992, μια 3 πόρτα Opti ήρθε να αντικαταστήσει το μοντέλο Daihatsu Leeza και στην Ιταλία σε μια άρθρωση με Piaggio V.E. Η εταιρεία άρχισε την παραγωγή Hijet. Το 1993, η Charade Gtti κατέλαβε την πρώτη θέση στην τάξη Α-7 στο 41ο Σαφάρι Rally και η Opti έλαβε μια 5-πόρτα έκδοση.
Τον Αύγουστο του 1995, ένα νέο Compact Move Car παρουσιάστηκε στην ιαπωνική αγορά. Ο σχεδιασμός του αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με την ιταλική ιδέα της εταιρείας και εκτοπίστηκε τη χαλάρωση στα επιτρεπτά μεγέθη του K-Karov προς την κατεύθυνση της μεγέθυνσης. Με το μικρό μήκος του σώματος μετακίνησης έχει ύψος που επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί σε ένα υψηλό καπέλο. Ένα χρόνο αργότερα, το 1996 κυκλοφόρησε ένα μοντέλο πιο παραδοσιακών μεγεθών - Gran Move (Pyzar), καθώς και μοντέλα Midget II και Opti Classic με το μπροστινό μέρος του σώματος.
1997 - Η Εταιρεία μετατρέπει 90 χρόνια και ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν κατά τη διάρκεια αυτών των ετών φτάνει τα 10 εκατομμύρια αντίτυπα. Η σειρά μοντέλων αναπληρώνει το συμπαγές οδήγησε τον Terios, καθώς και το Mira Classic με ρετρό σχεδιασμό. Η οικογένεια Move προστέθηκε από το Move Custom Model.
Το 1998, η εταιρεία γιορτάζει έναν άλλο στρογγυλό αριθμό - ο συνολικός αριθμός των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων φτάνει τα 20 εκατομμύρια, εμφανίζεται το μοντέλο Terios Kid, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο της στη Διεθνή Έκθεση στη Φρανκφούρτη, ένα επιβατικό αυτοκίνητο υψηλής ικανότητας στο Daihatsu Gamut. Αυτό είναι ένα μικρό, πεντατελές αυτοκίνητο, είναι αρκετά κατάλληλο για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου για ταξίδια έξω από την πόλη. Η SIRION εμφανίστηκε επίσης και η δεύτερη γενιά της κίνησης, ο σχεδιασμός της οποίας αναπτύχθηκε από τον Georgetto Giugiaro και το 1999, αυτά τα μοντέλα όπως το Atri Wagon, γυμνό και Mira Gino τους προστίθενται. Η μονάδα TADA λαμβάνει το πιστοποιητικό ISO 9001.
Το 2000, το πιστοποιητικό ISO 14001 λαμβάνει φυτά ICYC, Shiga και Tada. Η επέκταση της σειράς μοντέλου συνεχίζεται - αυτή τη φορά οι καινοτομίες γίνονται ATRI 7 και YRV, και το 2001 - Max, το οποίο έχει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την κίνηση. Η μετακίνηση της παραγωγής σε αυτό το σημείο φτάνει σε εκατομμύρια μονάδες. Στη Βενεζουέλα, μαζί με την Toyota, αρχίζει ο Teries να παραχθεί και στα εργοστάσια στην Ιαπωνία, επιτυγχάνεται το ελάχιστο ποσοστό εκτίναξης επιβλαβών ουσιών. Επιπλέον, αναπτύσσεται ένας νέος καταλύτης τοπάζ.
Το 2002 εμφανίζεται ένας καταλύτης, ο οποίος αναζωογονεί ανεξάρτητα τα συστατικά του από πολύτιμα μέταλλα. Μια καινοτομία εμφανίζεται στην αγορά - Κομψή Κόκκοι Roadster.
Στις τελευταίες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Φρανκφούρτη και το Τόκιο, ο Daihatsu παρουσίασε κυρίως εννοιολογικά μίνι αυτοκίνητα, από το Micros-3-3-3-μέτρων 2,5 μέτρων με το σώμα του τύπου Targa (τα επάνω πλαίσια της οροφής είναι αφαιρούμενα), Παράθυρο συμπαγής 3,8 μέτρων Ενιαία-συμπλήρωση YRV. Cube-σχήμα EZ-U - Η έννοια του αυτοκινήτου της πόλης με το υψηλότερο δυνατό μέγεθος της καμπίνας για αυτή την κατηγορία: με το μήκος του σώματος 3,4 m, δεν έχει εμπρός και πίσω διογκώσεις. Microdister Kopen - ένα είδος μειωμένου ευρωπαϊκού ρεπλίκα Audi TT με φωτισμό νέου σκαθάρι. Μια επιλογή για τον Real Off-Road είναι ένα εννοιολογικό Mini SP-4 SUV με συρόμενο πίσω μέρος της οροφής και μια σταθερή κίνηση πλήρους τροχού, αυξημένη "διανομή". Το σειριακό μοντέλο με βάση το SP-4, προφανώς, θα αντικαταστήσει τον βετεράνο Feroza.
Σήμερα ο Daihatsu είναι μια εταιρεία με μια σχεδόν αιτιολογική ιστορία της οποίας η φιλοσοφία βρίσκεται σε εταιρικό σύνθημα: "Κάνουμε το Compact". Στην ταχέως αυξανόμενη αγορά αυτοκινήτων, είναι η συμπαγής που θα είναι μια βασική ιδέα, σύμφωνα με τον Daihatsu. Στην τάξη των συμπαγών μίνι καταστημάτων, στην Ιαπωνία και την Ευρώπη, μια γνήσια έκρηξη, και εδώ ο Daihatsu είναι εκτός ανταγωνισμού. Οι εταιρείες αυτοκινήτων αποστέλλονται επί του παρόντος σε περισσότερες από 100 χώρες.
Το Daihatsu Motor Co είναι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που εδρεύει στην πόλη της Οζάκα. Το 1967, η εταιρεία αγόρασε μια ανησυχία της Toyota και αυτή τη στιγμή ο Daihatsu είναι η διαίρεσή του, παράγει μικρά αυτοκίνητα με συντήρηση επωνυμίας.
Η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu ιδρύθηκε το 1907 από καθηγητές του Πανεπιστημίου της Οσάκα Yoshiki και τουurumi. Το πρώτο όνομα της εταιρείας - Hatsudoki Seizo Co. Δημιουργώντας μια εταιρεία, οι επιστήμονες που αποσκοπούν στη δημιουργία της παραγωγής κινητήρων και κινητήρων αερίου για τη βιομηχανική χρήση, αλλά στο μέλλον η έλλειψη μεταφοράς στην εγχώρια αγορά προκάλεσε τη διαχείριση της εταιρείας να συμμετάσχει στην παραγωγή φορτηγών.
Τα πρώτα αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν στους τοίχους του Hatsudoki Seizo Co το 1919 ήταν δύο φορτηγά, αλλά μέχρι το 1930 η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα επιβατικό αυτοκίνητο, τεχνικά περισσότερο σαν μοτοσικλέτα, καθώς κατέχει τρεις τροχούς. Ο όγκος του κινητήρα ήταν 500 κυβικά εκατοστά. Η εταιρεία έχει αναπτύξει ενεργά και τα τρίκυκλα έχουν γίνει πολύ δημοφιλή με τον πληθυσμό της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, το κέρδος κατέστησε κέρδος επέτρεψε την επέκταση της παραγωγής και μέχρι το 1939 η εταιρεία ήταν σε θέση να δημιουργήσει ακόμη και ένα σπορ αυτοκίνητο ικανό να αναπτύξει ταχύτητα 70 km / h. Το 1951, το Hatsudoki Seizo Co αναδιοργανώθηκε, μετά το οποίο ονομάστηκε Daihatsu, και το 1967 μια συγχώνευση με την εταιρεία.
Σήμερα, ο Daihatsu παράγει κατά κύριο λόγο μικρά αυτοκίνητα. Το συνοπτικό σύνθημα "Το κάνουμε συμπαγές" αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία της εταιρείας και τονίζει την εστίαση στη δημιουργία μικρών αυτοκινήτων. Υπό το πρίσμα των παγκόσμιων τάσεων, οι προγραμματιστές της εταιρείας είναι σίγουροι ότι κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση και προσπαθούν για την παραγωγή ακόμη πιο συμπαγών και οικονομικών αυτοκινήτων μικρών απορριμμάτων.
Δημιουργία μαζικής παραγωγής
Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με ένα σώμα "pickup" αναπτύχθηκε από την εταιρεία το 1960. Η μονάδα με ένα σύντομο όνομα Hi-Jet είχε μηχανή 0,35 λίτρων. Μέχρι το 1962, με βάση το Hi-Jet, η εταιρεία παράγει ένα δεύτερο pickup, το οποίο ονομάστηκε νέα γραμμή και εξοπλίστηκε με κινητήρα 0,8 λίτρων. Στη δεκαετία του '70, ο Daihatsu έχει καθιερώσει την εξαγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επί του παρόντος, η εταιρεία είναι μεταξύ των ηγετών της παραγωγής συμπαγών αυτοκινήτων που είναι δημοφιλείς σε όλο τον κόσμο.
Μοντέλα σήματος
Το Daihatsu Copen είναι ένα από τα πιο μικροσκοπικά αυτοκίνητα του σώματος Coupe-Convertible, που παράγεται από την ιαπωνική εταιρεία Daihatsu από τον Ιούνιο του 2002. Πωλείται επίσημα μόνο στην εγχώρια αγορά. Η βάση για τη δημιουργία αυτού του διπλού μετατρέψιμου με μια άκαμπτη διπλή ιππασία ήταν το hatchback daihatsu mira. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μια λατρεία στους κύκλους της νεολαίας από διαφορετικές χώρες μαζί με μίνι, έξυπνα και άλλα υποτροπικά. Συχνά μπορείτε να δείτε διάφορες τροποποιήσεις της καμπίνας, διακοσμημένα, για παράδειγμα, δέρμα κροκοδείλου με στρας.
Εάν σηκώσετε την οροφή του Daihatsu Copen, ο όγκος του κορμού θα φτάσει τα 210 λίτρα, αλλά όταν η ημι-άκαμπτη κορυφή αφαιρεθεί και τοποθετείται στο χώρο πίσω από το διπλό σαλόνι, μόνο 14 λίτρα παραμένουν για αποσκευές. Από πρακτικές εκτιμήσεις, ο Daihatsu προσφέρει μια αφαιρούμενη οροφή ως επιλογή για την Copen. Μεταξύ του πρόσθετου εξοπλισμού των ενημερωμένων το 2012, η \u200b\u200bCOPEN υπογράφει αρκετούς αθλητικούς τροχούς τιμονιού από το Momo και τις αθλητικές καρέκλες Recaro.
Daihatsu yrv. Αυτό το micro είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του "πολιτικού" μοντέλου Daihatsu Storia. Παρά τα εξαιρετικά μέτρια μεγέθη, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το σώμα είναι πολύ σκληρό και έχει υψηλή παθητική ασφάλεια. Το μοντέλο βάσης είναι εξοπλισμένο με μηχανή 1 λίτρου, μια πιο ισχυρή σειριακή τροποποίηση έχει έναν κινητήρα 1,3 λίτρων χωρητικότητας 90 ίππων. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα σύστημα μεταβαλλόμενων φάσεων διανομής ξυλείας (δυναμική χρονική βαλβίδα). Όπως πολλά Compact Toyota Cars, Daihatsu YRV έχει πλήρη κίνηση. Το 2001, στη Γενεύη, η εταιρεία έδειξε το μοντέλο YRV Turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τόσο σε αυτόματη λειτουργία όσο και στη λειτουργία χειροκίνητης Shiftronic. Η ισχύς ενός στροβιλισμένου κινητήρα 1,3 λίτρων αυξάνεται σε 140 hp. Το Daihatsu YRV GTTI είναι ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα της τάξης της στην Ευρώπη.
Πιστεύεται ότι η έννοια, καθώς και μια σειρά τεχνικών λύσεων, δανείζεται από μια ομάδα προγραμματιστών του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga κατά την ανάπτυξη ενός μοντέλου από το μοντέλο Daihatsu Cuore.
Περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων Daihatsu εφαρμόζονται στην εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία. Το υπόλοιπο μέρος εξάγεται σε περισσότερες από 146 χώρες. Στη Ρωσία, τα αντιπροσωπευτικά γραφεία Daihatsu δεν είναι, αν και ένας περιορισμένος αριθμός μοντέλων, συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης γενιάς Terios, μπορούν να αγοραστούν στην αυτόματη παράσταση.
Τα αυτοκίνητα Daihatsu στην Ιαπωνία καταλαμβάνουν μια θέση κυρίως για νέους και ενεργούς ανθρώπους που προτιμούν την κινητικότητα και την άνεση. Οι μικροί τραμπύκτες Daihatsu είναι μια σταθερή επιτυχία στους κατοίκους μεγάλων πόλεων.
Τα αυτοκίνητα Daihatsu για μεγάλο χρονικό διάστημα απολάμβαναν βιώσιμες, αν και τοπικές (κυρίως στην Άπω Ανατολή) στο έδαφος της Ρωσίας. Στη συνείδηση \u200b\u200bτων αυτοκινητιστών του τέλους της δεκαετίας του '9hatsu, αυτό είναι ένα μικρό "Jeep" - "Δεξιά NIVA" (Rocky και Feroza μοντέλα), ή ακόμα και ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο με το δεξί τροχό. Η Solva απέδωσε πάντοτε στην παραγωγή της εταιρείας εξαιρετικών οικονομικών χαρακτηριστικών. Θεωρήθηκε ότι αυτό το αυτοκίνητο καταναλώνει λίγο, αλλά εξυπηρετεί πολύ καιρό, αλλά αν ήταν σπασμένο, μπορεί απλά να πνιγεί, καθώς δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για τη "φύση της ή είναι πολύ ακριβό. Το γεγονός ότι ο Daihatsu είναι ουσιαστικά ένα τμήμα της ανησυχίας της Toyota και ότι πολλά μέρη των αυτοκινήτων αυτών των εμπορικών σημάτων είναι εναλλάξιμα, σχεδόν τίποτα δεν ήταν γνωστό. Η δόξα του "σκοτεινού αλόγου" επιδιώκει την εταιρεία μέχρι τη μέση των δύο χιλιοστών, πριν από την έναρξη των μαζικών πωλήσεων του Daihatsu στην Ευρώπη και την εμφάνιση νέων αυτοκινήτων Daihatsu με το αριστερό τιμόνι στο Ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας.
