Πέρασε αρκετό χρόνο από τότε που η Crossover για αυτή την αγορά παρουσιάστηκε για τους ρώσους αγοραστές, οι οποίοι, χωρίς αμφιβολία, μπορούν να αποδοθούν στο τμήμα πριμοδότησης. Οι επίσημοι έμποροι έχουν ήδη αρχίσει εφαρμογές για αυτό το μοντέλο, η επανεξέταση της οποίας συναντήθηκε με την απόλαυση ως μέρος της τελευταίας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων στη Νέα Υόρκη. Θεωρείται ότι η τροποποίηση "Toyota-vezenza" θα παρέχεται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπληρώθηκε η ανατροφοδότηση σχετικά με την οποία συμπληρώθηκε η ευγνωμοσύνη από όλους τους αγοραστές σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Πράγματι, στο πλαίσιο του μοντέλου μοντέλου 2013/2014, η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου της προηγούμενης γενιάς άλλαξε, η οποία μέχρι πρόσφατα δεν ήταν όπως στοχεύει στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Χαρακτηριστικά της παραγωγικής διαδικασίας
Στην οποία θα συλλεχθεί το αυτοκίνητο, που βρίσκεται στην επικράτεια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στο Κεντάκι. Έτσι, σχετικά με τις ανησυχίες σχετικά με την κακή ποιότητα της εργασίας και τα ανεπαρκή προσόντα των εργαζομένων μπορούν ήδη να ξεχαστούν. Εξάλλου, η εταιρεία αυτή εξειδικεύεται από καιρό στις επαγγελματικές του δραστηριότητες και η επιλογή του ως βασική βάση συναρμολόγησης για την ενημερωμένη "Toyota-Vezenza", οι ανασκοπήσεις σχετικά με την προηγούμενη γενιά των οποίων ήταν θετικά, περισσότερο από το δικαιολογημένο. Εξάλλου, το εργοστάσιο στο Κεντάκι θα παράσχει τα προϊόντα της όχι μόνο η ρωσική αγορά, αλλά και οι πελάτες σε όλο το CIS, όπου οι περιφερειακές συνθήκες είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιες.
Σχέδιο
Εάν ασχολείστε με τις ιδιαιτερότητες του σώματος "Toyota-Women", τότε, στην έκπληξή του, μπορεί να βρεθεί ότι δεν είναι πολύ πιθανό για ένα κλασικό crossover, θα πρέπει να αποδοθεί στους οδηγούς της αυξημένης παιγνίας, που καταλαμβάνουν μια ενδιάμεση θέση στην ταξινόμηση των αυτοκινήτων. Για να δημιουργήσετε αυτό το μοντέλο, μια πλατφόρμα από το Sedan "Camry" της προηγούμενης γενιάς χρησιμοποιήθηκε λόγω της υψηλής ενοποίησης και της αξιοπιστίας του. Ωστόσο, η ιαπωνική εταιρεία ταξινομεί το αυτοκίνητο Toyota-Vezen, οι ανασκοπήσεις σχετικά με το οποίο στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου δεν ήταν οι πιο ενθουσιώδεις ως πλυντήριο. Κατά την έγκριση από τους κατασκευαστές, η αυξημένη κάθαρση υπογραμμίζεται, ένας ισχυρός εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και μια τετρακίνουσα μονάδα δίσκου, οπότε σε όλο το μοντέλο σχετίζεται με τους διασταυρούμενους, αλλά με μια παρατήρηση της εφαρμογής του μόνο υπό τις συνθήκες της "αστικής ζούγκλας". Εξάλλου, με όλη την ευεξία του αυτοκινήτου, έχει αρκετά στενό πεδίο εφαρμογής, το οποίο μπορεί να επαληθευτεί στη διαδικασία σύγκρισης διαφόρων παραμέτρων "Toyota-vezenza" 2014, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων χωρίς τη σκιά της αμηχανίας δείχνουν ότι Το μοντέλο προορίζεται για χρήση σε υψηλής ποιότητας οδικές επιφάνειες διαφόρων διασταυρώσεων μεταφοράς, αυτοκινητοδρόμων ή autobahn, και όχι στο Raswick. Μετά από όλα, σε αυτό το αυτοκίνητο, δίνεται μεγάλη προσοχή στην άνεση και τη λειτουργικότητα, η οποία, με τη σειρά του, συνεπάγεται την ανεπτυγμένη υποδομή μεταφορών και τον αντίστοιχο καταναλωτή. Ελλείψει κάτι από αυτό, αυτό το αυτοκίνητο θα μη ζητήσει.
Στόμα
Η ανανέωση, η οποία πραγματοποιήθηκε στα τέλη του περασμένου έτους, έκανε πολλή καινοτομία στο εξωτερικό του αυτοκινήτου "Toyota-Vezenza". Κριτικές για το συμβάν αυτό αντανακλούσε πλήρως την απόλαυση των κριτικών και των αυτοκινητιστών, διότι σε αυτό το μοντέλο υπήρχε ένα σύνολο ευνοϊκών αλλαγών - αντί των παλαιών προβολέων, εγκαταστάθηκε ένα εντελώς νέο οπτικό, ένας πιο ανθεκτικός προφυλακτήρας τέθηκε σε εφαρμογή των προηγούμενων αυτών , επίσης υποβληθεί σε αλλαγές. Οι πλευρικοί καθρέφτες έχουν αποκτήσει ένδειξη φωτός με επανάληψη στροφών και παρασκευάστηκαν κάθαρση και τροχοί για τα χαρακτηριστικά των ρωσικών εκτάσεων. Το εσωτερικό και το εξωτερικό του αυτοκινήτου διασκεδάζουν και έγιναν πολύ πιο σύγχρονα, διατηρώντας ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά του προγονικού τους στο πρόσωπο της Toyota-Khurry.
Γραμμικές διαστάσεις και σχόλια των ιδιοκτητών
Το αυτοκίνητο διατήρησε τις διαστάσεις της, αλλά έγινε ελαφρώς υψηλότερο: με πλάτος 1905 mm και το μήκος του πάρκου σε 4833 mm, η απόσταση από το κάτω μέρος του τροχού στην κορυφή της οροφής ήταν 1,61 μέτρα. Ταυτόχρονα, η βάση βάσης και οδικής οδού παρέμεινε αμετάβλητη - 2775 και 250 mm, αντίστοιχα. Σε πλήρη εξοπλισμό και η μέγιστη διαμόρφωση του αυτοκινήτου ζυγίζει 1,86 τόνους και για μοντέλα με πλήρη μονάδα δίσκου - 1.945 τόνους. Ο όγκος του κορμού του αυτοκινήτου είναι 975 λίτρα, η οποία είναι αρκετά για το όχημα της τάξης Toyota-Women. Οι ιδιοκτήτες των ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου δωροδοκούν, επειδή η πολυτέλεια και η κομψότητα του σαλόνι είναι πάνω απ 'όλα η σιωπή - στο εσωτερικό, χρησιμοποιούνται τολμηροί συνδυασμοί διαφόρων υλικών, οι οποίοι θα μιμούνται ποιοτικά φυσικά ξύλινα και άνθρακα και το δερμάτινο κάθισμα Η ταπετσαρία με διακοσμητικό φωτισμό του πίνακα οργάνων θα εκπλήξει με τη λειτουργικότητά του. Στην καμπίνα, είναι βολικό και ευρύχωρο, αλλά αν χρειαστεί να μετακινήσετε το συνολικό φορτίο ή τις αποσκευές, τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν, τα οποία θα αυξήσουν τον διαθέσιμο χώρο για ένα άλλο 60% της χωρητικότητάς του. Ταυτόχρονα, με μακρά ταξίδια, κανείς από τους επιβάτες δεν θα έχει καταγγελίες, επειδή οι ρυθμιζόμενες πλάτες των καρέκλες τους παρέχονται, οι κόγχες για την αποθήκευση διαφόρων μικρών πραγμάτων, υποβραχιόνων και κατόχων κυπέλλων, σύστημα θέρμανσης και πολλά άλλα.
Αποχρώσεις του Autoninki στη Ρωσική Ομοσπονδία
Δυστυχώς, για το ρωσικό κοινό, αυτή η διασταύρωση θα εκπροσωπείται μόνο με μονάδα ισχύος 1ARE σε 2,7 λίτρα, αυτός είναι ένας κινητήρας "Junior", ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο "Toyota-είτε». Κατανάλωση καυσίμου, κριτικές και λειτουργικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα σε 185 hp Μην προκαλείτε καταγγελίες από πολλούς χρήστες, επειδή ο τετρακύλινδρος της "καρδιά" τροφοδοτείται με μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού, ένα σύστημα διανομής αερίου και 16 βαλβίδες όπως το DOHC. Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη ρωσική πραγματικότητα και τα καύσιμα αυξήθηκαν σημαντικά τη δύναμη του αυτοκινήτου και της ροπής, τα μέγιστα φθίνουσά τους 136 kW και 247 nm.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Αυτοί οι δείκτες είναι αρκετοί για να αναπτύξουν ταχύτητα 180 km / h χωρίς δυσκολία, μέχρι τις πρώτες εκατοντάδες αυτοκίνητα να επιταχύνουν όχι περισσότερο από 9,5 δευτερόλεπτα - για τη μάζα της είναι πολύ καλή στιγμή. Όταν χρησιμοποιείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα στοιχεία αυτά θα μπορούσαν ακόμα να αυξηθούν, αλλά το "Toyota-wheel" θα παρέχεται μόνο με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Στη βάση δεδομένων, το αυτοκίνητο δεν θα εγκατασταθεί σε μια μονάδα τετρακίνησης, η συνδεδεμένη μεταβολή του μπορεί να ληφθεί μόνο σε σύνολα κορυφαίων τελικών (4WD λειτουργίες μόνο όταν ο μπροστινός άξονας έχει γλιστρήσει και όταν συνδέεται μέσω συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων). Στον αστικό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα υπερβαίνει τα 12,3-13,3 λίτρα ανά 100 χλμ., Την ίδια στιγμή, με ρουστίκ κύκλο, ο ρυθμός ροής είναι πολύ μικρότερος - 7.1-8,0 λίτρα.
Εξοπλισμός του μηχανήματος που προέβλεπε τις προσδοκίες
Η μέγιστη άνεση και ελάχιστα ρολά κατά τη διάρκεια της κίνησης των οδικών λινών θα παράσχει μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Μετά από όλα, η νέα "Toyota-Vezenza", οι ανασκοπήσεις που δεν προκαλούν αμφιβολίες για το ποιος θα γίνει ο ηγέτης στις πωλήσεις αυτού του τμήματος τιμών, εξοπλισμένο με ειδικές ρυθμίσεις, οι οποίες μειώνουν τις δονήσεις και τις διακυμάνσεις στις ρωσικές αρτηρίες μεταφοράς. Δεδομένου ότι η ανάρτηση στα ράφια MacPherson προσαρμόστηκε σε πιθανές παρατυπίες, θα μειώσει τον αντίκτυπό τους στο ελάχιστο. Επιπλέον, ο πιο μέτριος εξοπλισμός περιλαμβάνει ήδη αναπνευσμένους δίσκους φρένων στους μπροστινούς τροχούς και το πρότυπο στο πίσω μέρος.
Ασφάλεια σε προτεραιότητα
Υπάρχει επίσης μια μάζα διαφόρων ηλεκτρονικών βοηθών: βοήθεια κατά την οδήγηση από την κλίση ή σε αυτό, σύστημα αντι-κλειδώματος και ολίσθησης και πολλές άλλες ευχάριστες προσθήκες για το αυτοκίνητο "Toyota-Vezenza". Τα σχόλια σχετικά με τους επαγγελματίες ασφαλείας σε αυτό το αυτοκίνητο δεν αποκλίνουν, επειδή όλα οργανώνονται στο υψηλότερο επίπεδο. Αξίζει μόνο να βεβαιωθείτε ότι από μόνος τους, αφού τα μπροστινά καθίσματα του μοντέλου είναι εξοπλισμένα με μια λειτουργία υποστήριξης μέσης, ήδη στη βάση δεδομένων, υπάρχουν αερόσακοι για επιβάτες και οδηγό, κουρτίνες για την πρώτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, που εμποδίζει πιθανές ζημιές σε ατυχήματα οδικής κυκλοφορίας.
Τμήμα Premium σε τέλεια απόδοση
Εκτός από τη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και εργονομικό εσωτερικό, η καινοτομία της ρωσικής αγοράς έχει ακόμα κάτι να καυχηθεί. Εξάλλου, ο πλούτος των πακέτων αυτού του μοντέλου είχε στη γεύση, οπότε οι ανασκοπήσεις σχετικά με τα αυτοκίνητα Toyota-Vezen, ακόμη και σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μη απώλειας μονάδων δοκιμών, γεμίστηκαν με ενθουσιώδεις περιγραφές των διαφορών στους εσωτερικούς χώρους του Prestige, Eleganse και Elegance + Μαθήματα, χάρη στην οποία ο καθένας μπορεί να σχηματίσει όλους τους απαραίτητους - από τους προβολείς Xenon, τους αισθητήρες φωτισμού, τα φώτα που τρέχουν, τους δίσκους κράματος διαφόρων μεγεθών και τον έλεγχο κρουαζιέρας, τον ακινητοποιητή, τους αισθητήρες στάθμευσης, τα καθρέφτη, το παρμπρίζ και πολλά άλλα . Το AUTO COLLY θα ικανοποιήσει τις επιθυμίες για το κόστος 1.600.000 έως 1.900.000 ρούβλια.
Στην ιεραρχική σκάλα του ιαπωνικού κατασκευαστή, η Toyota Venza λαμβάνει χώρα σε ένα βήμα χαμηλότερο από τον Highlander και είναι ένας άμεσος ανταγωνιστής άλλης ιαπωνικής διασταύρωσης, Honda Crosstour. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι μια καθολική λύση για ένα οικογενειακό άτομο που προτιμά έναν ενεργό τρόπο ζωής, αλλά όχι εις βάρος της άνεσης και της ταχύτητας.
Η δεύτερη γενιά Toyota Venza έλαβε μια ενημερωμένη μάσκα καλοριφέρ που αποτελείται από τρεις τεράστιες καμπύλες οριζόντια προσανατολισμένες πλευρές. Πάνω από αυτό, το λογότυπο του κατασκευαστή βρίσκεται με τον τρόπο του αυτοκινήτου Skoda, σχηματίζοντας ένα μικρό ράμφος στην κουκούλα. Οι προβολείς φωτισμού κεφαλής έχουν επιμηκυνμένο σχήμα και φαίνονται αρκετά κομψά. Επίσης, διαθέτουν επωφεληρούμενα οπτικά και φώτα ημέρας γιρλάντας.
Μεγέθη της Toyota Venza.
Η Toyota Venza είναι ένα μεσαίου μεγέθους crossover με δύο σειρές καθισμάτων. Οι συνολικές διαστάσεις του είναι: μήκος 4833 mm, πλάτος 1905 mm, ύψος 1610 mm, μεταξόνιο 2775 mm και το μέγεθος του οδικού λαγού είναι 205 χιλιοστά. Χάρη στον στερεό οδικό κάθαρση, η διασταύρωση μπορεί εύκολα να θύσει τα σύνορα του μέσου μεγέθους και να κινηθεί εύκολα κατά μήκος των χωματόδρομων μακριά από τον πολιτισμό. Για τους λάτρεις να βγουν στη φύση, μια έκδοση με όλα τα τροχούς, η οποία έχει ακόμη μεγαλύτερη διαπερατότητα.
Ο κορμός Toyota Venza μπορεί να ευχαριστήσει την ικανότητά τους. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων, υπάρχουν 975 λίτρα ελεύθερου χώρου. Αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για την καθημερινή αστική χρήση και για ένα μακρύ ταξίδι. Εάν, στις ιδιοτροπίες της μοίρας, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να φέρει κάτι περισσότερο φούρνο, θα είναι πάντα σε θέση να διπλώσει τις πλάτες της δεύτερης σειράς και να απελευθερώσει έως και 1987 λίτρα ελεύθερου χώρου.
Toyota Venza κινητήρα και μετάδοση
Η Toyota Venza στην εγχώρια αγορά είναι εξοπλισμένη με μία μονάδα ισχύος, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, καθώς και ένα πλήρες ή εμπρόσθιο σύστημα κίνησης. Αν και η επιλογή και δεν μπορεί να ονομαστεί εκτεταμένη, αλλά τα προτεινόμενα συσσωματώματα είναι αρκετά καθολικά και ικανά να απαντήσουν στις περισσότερες από τις απαιτήσεις των πιθανών αγοραστών.
Ο κινητήρας Toyota Venza είναι μια εγκάρσια τοποθετημένη σειρά βενζίνης ατμοσφαιρική τέταρτη των 2672 κυβικών εκατοστών. Μεγάλο τόρνο, επώνυμα σύστημα διανομής αερίου και δύο ανώτερων εκκεντροφόρων που επιτρέπονται στους μηχανικούς να συμπιέζουν 185 ίππους σε 5800 σ.α.λ. και 247 nm ροπής σε 4.200 στροφαλοφόρες στροφές ανά λεπτό. Με μια τέτοια μονάδα ισχύος και ένα πλήρες σύστημα κίνησης, το crossover κερδίζει ταχύτητα εκατό χιλιομέτρων ανά ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα και η οροφή υψηλής ταχύτητας, με τη σειρά τους, θα είναι 180 χιλιόμετρα ανά ώρα. Οι ορέξεις του κινητήρα είναι αρκετά αξιοπρεπές, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος είναι μάλλον μεγάλος. Η κατανάλωση καυσίμου της Toyota Venza με πλήρη μονάδα θα είναι 13,3 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα τρόπων με τους οποίους ο ρυθμός της κίνησης της πόλης με συχνές επιταχύνσεις και πέδηση, 8 λίτρα κατά τη διάρκεια ενός μετρούμενου ταξιδιού κατά μήκος της χώρας και 10 λίτρα καυσίμου ανά εκατό μέσα ένα μικτό κύκλο κίνησης.
εξοπλισμός
Η Toyota Venza έχει μια πλούσια τεχνική γέμιση, μέσα σας θα βρείτε πολλές χρήσιμες συσκευές και απρόσιτα συστήματα σχεδιασμένα για να κάνουν το ταξίδι σας σε ένα ενδιαφέρον, άνετο και πιο σημαντικό ασφαλές. Έτσι, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια οικογένεια μαξιλάρων ασφαλείας, ένα θάλαμο οπίσθιας προβολής, τον έλεγχο του κλίματος, έναν υπολογιστή πολλαπλών λειτουργιών, έναν αισθητήρα φωτός, ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θερμαινόμενους καθρέφτες, γυαλιά και καθίσματα, προβολείς Xenon, παθητικό έλεγχο κρουαζιέρας, προσαρμοστικό Προβολείς προβολέων, ηλεκτρικά καθίσματα Ρυθμίσεις, ανελκυστήρα και απομνημόνευση παραμέτρων, οροφής και πανοραμική γυάλινη οροφή, σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας, ηλεκτρικό κάλυμμα κορμού, ένα κανονικό σύστημα πλοήγησης, καθώς και μια κάρτα κλειδιού για την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιώντας το κουμπί.
Αποτέλεσμα
Η Toyota Venza διατηρεί τις εποχές, έχει ένα κομψό και κομψό σχεδιασμό, το οποίο είναι αδύνατο να τονιστεί το καθεστώς και το χαρακτήρα του ιδιοκτήτη της. Το αυτοκίνητο θα εξεταστεί τέλεια τους ζωντανούς αστικούς δρόμους και τους επαρχιακούς δρόμους μακριά από τον πολιτισμό. Το σαλόνι είναι το βασίλειο πολυτέλειας, υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, επαληθευμένης εργονομίας και άνεσης. Ακόμα και ένα μακρύ ταξίδι δεν θα παραδώσει στον οδηγό και στους επιβάτες της περιττής ταλαιπωρίας. Στο εσωτερικό, θα βρείτε πολλές επιδόσεις και χρήσιμα συστήματα που δεν σας επιτρέπουν να βαρεθείτε στο δρόμο και να απλοποιήσετε ιδιαίτερα τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής καταλαβαίνει τέλεια ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ένα παιχνίδι υψηλής τεχνολογίας και πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να δώσει ευχαρίστηση από την οδήγηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κάτω από την κουκούλα του Crossover υπάρχει ένας ισχυρός και σύγχρονος κινητήρας, ο οποίος είναι η πεμπτουσία των καινοτόμων τεχνολογιών, πολλά χρόνια εμπειρίας στον τομέα της μηχανικής του κινητήρα και τη θρυλική ιαπωνική ποιότητα. Η Toyota Venza θα σας εξυπηρετήσει με πολλά χιλιόμετρα και θα δώσει ένα αξέχαστο συναίσθημα από την οδήγηση.
βίντεο
Στις 15 Ιουνίου, οι επίσημες πωλήσεις της Toyota Venza, ένα εξόρυξη μοντέλων Camry και Highlander, ξεκινήστε. Το αυτοκίνητο βγήκε αμερικανική και αξιοσημείωτη, αλλά όχι χωρίς ιδιαιτερότητες. Για να μελετήσετε τον χαρακτήρα και τον "αμερικανισμό" αυτού του φαινόμενου αποθεμάτων "Interclass" πήγε στην ιστορική πατρίδα της Venza.
Οι νέοι δεν ήταν πλέον νέοι: η Toyota Venza αναπτύχθηκε στην Αμερική πήγε στην παραγωγή στο εργοστάσιο στο Κεντάκι το Νοέμβριο του 2008. Στη Ρωσία, τα "γκρίζα" κανάλια δεν εισάγονται στο "Vence". Αλλά μόνο φέτος, η Toyota, τέλος, επίσημα έφερε μια "αμερικανική" στην αγορά μας. Όπως λένε, είναι καλύτερα αργά από ποτέ. Ναι, και ο Venza, ο οποίος επέζησε το 2012, ο εύκολος, ακόμα αγκάθι ο ίδιος και μοιάζει να λένε "από αυτούς", αρκετά καλά, δηλαδή, αρκετά καλά. Και αν ξαφνικά ρωτήσετε πώς μια τέτοια συσκευή, μπορείτε να πείτε με ασφάλεια: ένα τέτοιο μείγμα Toyota Camry και Highlander. Και αυτό δεν απέχει πολύ από την αλήθεια. Toytovtsy και λένε ότι η Venza είναι ένας συνδυασμός άνεσης και ελέγχου της Camry Sedan με χωρητικότητα, λειτουργικότητα, υψηλή προσγείωση και μεγάλη εκκαθάριση του Highlander Crossover.
Το Metis αποδείχθηκε ότι είναι ακόμη μεγαλύτερο από το πρόγονο: η Venza είναι 48 mm μεγαλύτερη από ένα μάλλον μεγάλο "Highlander", αν και σε συνολικό ύψος, είναι 150 mm παρακάτω. Αλλά η εκκαθάριση του "Veza" είναι μόνο ένα χιλιοστό Λιγότερο "μπαμπά" (205 mm) και είναι πιο βολικό να το αναρριχηθεί, επειδή το ύψος φύτευσης στην καμπίνα είναι 70 mm χαμηλότερη από αυτή του Highlander. Από την απόσταση μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου αριθμού καθισμάτων, η διαφορά είναι εντελώς μόνο λίγα χιλιοστά, και ο Tytovtsy κλέβεται επίσης και ο μεγαλύτερος χώρος στην "γκαλερί" στην τάξη.
Οι εργοστασιακές κιγκλιδώματα στην οροφή είναι διαθέσιμες στους Αμερικανούς με τη μορφή ενός αξεσουάρ, αλλά στη Ρωσία δεν έχουν ακόμη προσφερθεί. Αλλά, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ρωσική Venza έχει ήδη "στη βάση" - LED φως ημέρας. Και οι προβολείς δεν είναι αλογόνο, αλλά ήδη Xenne, και τόσο κοντά όσο και μακριά και μακριά φώτα. Και στην κορυφαία διαμόρφωση "Prestige" οι προβολείς μεταβείτε επίσης αυτόματα από το πολύ προς το κλείσιμο και την πλάτη. Ο ροδέλα προβολέων είναι επίσης στη βασική διαμόρφωση. Οι τροχοί βρίσκονται ήδη στη βασική διαμόρφωση - μόνο 19 ιντσών.
Ωστόσο, κοιτάζω πρώτα στον κορμό, το οποίο ο Yankees δηλώνουν επίσης σχεδόν το μεγαλύτερο στην τάξη. Κάντε κλικ στο κουμπί της πέμπτης πόρτας, ανοίγει η κλειδαριά, αλλά η ίδια η πόρτα δεν είναι από τη θέση. Οι λαβές πρέπει να ανοίξουν, λαβές. Αλλά εδώ υπάρχει μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου (αν και χωρίς τη μνήμη της θέσης και μόνο στην κορυφαία έκδοση του "Prestige")! Υπάρχει, αλλά στην άνοδο της πόρτας θα λειτουργήσει μόνο από τα κουμπιά στην καμπίνα και στην αλυσίδα κλειδιού. Και το ποτήρι της πόρτας αποσκευών, παρεμπιπτόντως, δεν ανοίγει ξεχωριστά - αντίθετα με τις αμερικανικές παραδόσεις.
Αλλά ο ίδιος ο κορμός είναι πραγματικά τεράστιος, στην οροφή πίσω από τις οπίσθιες πολυθρόνες - 975 λίτρα (y - 757 λίτρα), το πάτωμα είναι χαμηλό, η "πύλη" είναι πάρα πολύ, η Γεωργία - δεν θέλω. Μόνο αν κάτι έχει τυλιχθεί στην μακριά γωνία, θα πρέπει να ανεβείτε στον κορμό με τα πόδια σας και είναι εύκολο να ελάττωμα του προφυλακτήρα. Αλλά αν διπλώσετε τον πίσω καναπέ, ο όγκος του "υπόστεγου" θα φτάσει δύο κυβικά μέτρα - μπορείτε να αφαιρέσετε το μισό διαμέρισμα! Αλλά η Venza θα πάει στο εξοχικό σπίτι στο Douse με την Venza ήδη θα είναι ήδη "εκτύπωση": αυτόματη διόρθωση του επιπέδου δαπέδου κάτω από τη φόρτωση (όπως λέει, y) στην πίσω ανάρτηση.
Στους πίσω επιβάτες της φιλοξενίας "Vezel": Το κατώφλι είναι χαμηλές και άνετες, μεγάλες πόρτες που ανοίγουν κατά σχεδόν 90 μοίρες και καλύπτουν το κάτω μέρος του ορίου, προστατεύοντάς το από τη βρωμιά. Είναι αλήθεια ότι η μεταχείριση της πεθεράς για την τρίτη σειρά δεν θα λειτουργήσει: σε αντίθεση με τον Highlander, η Venza είναι μόνο πέντε θέσεις. Ο οπίσθιος καναπές βρίσκεται σε απόσταση 12 mm πάνω από τα μπροστινά καθίσματα, αλλά η οροφή δεν πιέζει (και υπάρχει ήδη μια τεράστια διπλή καταπακτή στη βάση δεδομένων) και είναι πολύ ευρύχωρο εδώ, υπάρχει, πού να πάτε τα πόδια, και τα γόνατα Μην ξεκουραστείτε στην πλάτη ακόμα και μετατοπισμένο μέχρι να σταματήσει το κάθισμα. Ο ίδιος ο καναπές, ραμμένος σε ολισθηρό δέρμα, είναι εντελώς επίπεδη στο προφίλ και δεν κρατάει σε απότομες στροφές. Αλλά η πλάτη είναι ρυθμιζόμενη από την κλίση, τα προσκέφαλα είναι τοποθετημένα καλά, ακριβώς πάνω από την κεφαλή, η λάμπα είναι μικρότερη, ώστε να μπορείτε εύκολα να εξερευνήσετε το βιβλίο στη γκαλερί. Για την πλήρη ευτυχία, δεν υπάρχει αρκετή θέρμανση, η οποία, για παράδειγμα, έχει ένα "πλήθος".
Το σαλόνι "Veza" προσφέρεται σε τρία τρία χρώματα: μπεζ και γκρι με καφέ και μαύρα ένθετα κάτω από το δέντρο, καθώς και μαύρο με ένθετα που μιμούνται άνθρακα (στη φωτογραφία). Για την ασφάλεια, 7 μαξιλάρια απαντάνται στη βασική διαμόρφωση, ενεργά συστατικά εμπρός κεφαλής και προεντατήρες ιμάντων. Ταυτόχρονα, η βαθμολογία Venza "Five Star" στα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης του αμερικανικού ασφάλισης οδικής ασφάλειας (IIHS).
Ο τρίτος επιβάτης, ιδιαίτερα η άνοδος, δεν είναι πλέον τόσο ελεύθερη. Αισθάνεται την πλάτη του τον προεξέχοντα υποβραχιόνιο, στα πόδια του υπάρχει μια τεράστια σήραγγα μετάδοσης, και τα γόνατα μπορούν να ξεκουραστούν στα πλευρικά τοιχώματα της μπροστινής πλάτης. Ήταν ακόμα λερωμένος ένας συνδυασμός πριμοδότησης "τσιπ" με φτηνές λύσεις. Για παράδειγμα, ανυψώνει το γυαλί, οι σερβο οδηγούν στα τελευταία εκατοστά, έτσι ώστε το παράθυρο να κλείσει χωρίς να χτυπήσει. Αλλά κάτω από την οροφή - σαν να απομακρυνθεί με μια βαλίτσα, οι λαβές εξάτμισης, χωρίς καμία microlift, η οποία υπάρχει τώρα ακόμη και σε δημοσιονομικές μηχανές. Αμερικανικές αντιθέσεις!
Το πλαστικό στην καμπίνα γίνεται επίσης στην αμερικανική PLA; Στο πάνω μέρος του πίνακα οργάνων και της μπροστινής πόρτας, είναι μαλακό, κάτω - ήδη σκληρό και κουδούνισμα. Αλλά φαίνεται αξιοπρεπή και δεν προκαλεί το Go: τουλάχιστον σε ένα νέο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, το σαλόνι και το πάνελ του οργάνου "Silent". Αλλά για να ρίξει και να χτυπήσει σε μερικές θέσεις μπορεί να ολισθήσει το υποβραχιόνιο ανάμεσα στις μπροστινές καρέκλες. Μόνο οι ίδιοι οι Yankees το θέμα των πλαστικών και τρελλών - στο φανάρι: αυτοί, σε αντίθεση με τους Ρώσους, δεν το κοίταζαν έτσι. Είναι πιο σημαντικό για αυτούς να είναι, πού να αστειεύεστε το βάζο με ένα "Cola" και να βυθιστεί ένας δρόμος. Με αυτό, η πλήρης τάξη "Veza", όλα είναι ακριβώς στις αμερικανικές παραδόσεις. Οι τσέπες και οι τσέπες είναι γεμάτοι, οι κάτοχοι κυπέλλων μεταξύ των πολυθρόνων είναι μεγάλοι, με φωτισμό LED. Στην κεντρική κονσόλα, ο μίνι-κλάδος του κορμού είναι αμέσως με τρεις (!) Ικανότητες με συνολικό όγκο 13,7 λίτρων. Σε έναν από αυτούς, η κάμερά μου βιασύνη, όπως σε μια μαύρη τρύπα, και με το COOFER! Και εγώ, αφελής, σκέφτηκα ότι ήταν ένα μεγάλο chevrolet tahoe ...
Η Gigantantia λαμβάνει χώρα και στην περίπτωση μεγάλων μπροστινών πολυθρόνων. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τις ρυθμίσεις των ερωτήσεων, αλλά τα καθίσματα έκαναν σαφώς κάτω από τους ανθρώπους ευρύτερα και βαρύτερα με: Κυρίγω κυριολεκτικά σε 180 cm με το ύψος μου. Αναπτύχθηκε πλευρική υποστήριξη, κέρδισε πίσω προφίλ; Όχι, δεν ακούσατε! Όλα είναι ευκολότερα και χωρίς απολαύσεις, όπως ένας καναπές στο σπίτι. Αλλαγή της θέσης του επιλογέα ΑΚΕ: Όταν χρησιμοποιείτε τη χειροκίνητη λειτουργία του πλαισίου, ο αγκώνας στηρίζεται στο πίσω μέρος του καθίσματος. Ελέγξτε επίσης με αποχρώσεις. Τα ράφια του παρμπρίζ είναι πολύ μαζικές και επικαλύπτονται ο σημαντικός τομέας προβολής - να είστε προειδοποιήσεις. Ο πίσω "Janitor" καθαρίζεται μόνο ένα μικρό "ambrusura", και στο μπροστινό γυαλί, αν και υπάρχουν θερμαινόμενες βούρτσες, αλλά δεν υπάρχει αισθητήρας βροχής από το οποίο θα υπάρξει πολύ μεγαλύτερη από τον αισθητήρα φωτός. Έκπληκτος πλευρικοί καθρέφτες. Αλλά όχι το γεγονός ότι είναι μόνο χειροκίνητα. Ακριβώς τα στοιχεία του καθρέφτη και τόσο μικρά, και εξακολουθούσαν να έφυγαν λίγο, θέτοντας το φακό στη γωνία, δείχνοντας το αυτοκίνητο στη ζώνη τυφλών. Δύο τρόπους Λύση: Κάποιος θα του αρέσει πιθανώς, αλλά δεν είχα χρόνο να το συνηθίσω.
Το σύστημα πολυμέσων και ο πλοηγός στο "Vezeny" Russized, και το ραδιόφωνο αναδιαμορφώνονται υπό ρωσικές συχνότητες. Αλλά η οθόνη αφής σε όλη την συμπλοκοποίηση είναι μόνο 6 ίντσες (οθόνη αφής κατά 7 ίντσες μόνο στην καθορισμένη διαμόρφωση των περιορισμένων μηχανών με κινητήρες V6) και οι προτροπές πλοήγησης δεν αντιγράφονται στην οθόνη κάτω από το παρμπρίζ. Δεν μου άρεσε ο κλιματισμός του κλίματος "κλιματισμού": είναι ολισθηρό και fucked.
Και πώς είναι όλα ιππασία; Σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, στη Ρωσία "Veza" με τον κινητήρα V6 δεν θα πωληθεί: ακριβό και ένας επιπλέον ανταγωνιστής για τον Highlander δεν απαιτείται. Επομένως, κάτω από την κουκούλα της μηχανής δοκιμής - μόνο ένας κινητήρας 4-κυλίνδρων 2,7 λίτρων το 185 HP και το "αυτόματο" 6 ταχυτήτων ". Το κινητήρα εκδίδει ένα αξιοπρεπές 247 nm ροπής, αλλά και η Venza δεν είναι χνούδι. Η έκδοση του μπροστινού τροχού ζυγίζει 1860 κιλά και το μοντέλο που εκτελείται με πλήρη μονάδα είναι ήδη 1945 κιλά. Έτσι, δεν θαύματα με τη δυναμική: μέχρι 100 km / h venza awd πηγαίνει για 10,2 δευτερόλεπτα, μονοφώδη - για 9,9. Σας αρέσει να οδηγείτε; Αλλά η Venza δεν είναι πολύ. Δεν είπε ότι το "λαχανικό", αλλά δημιουργήθηκε περισσότερο σε μια ηρεμία, μετρημένη μετατόπιση. Και αν χρειάζεστε ένα ηχείο, ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται κάτω από 4000 rpm και υψηλότερη, όπου καταδεικνύει αισθητή παραλαβή. Παρόλο που το ροζ κάτω από το πίσω μέρος της ταινίας "Γρήγορη και εξαγριωμένη" στην επιτάχυνση δεν αξίζει να περιμένει και ο σκληρός ήχος του κινητήρα έχει ήδη αρχίσει να σπάει, η οποία σε μια τέτοια λειτουργία "απογείωση" δίνει επίσης δονήσεις στο πάτωμα. Γενικά, πρώτα ο Crossover φαινόταν να είναι θορυβώδης: ακούγεται η αναστολή, ακούγοντας την αποτυχία του κινητήρα του κινητήρα ακόμη και σε ήρεμες λειτουργίες ... πήρε πίσω από το τιμόνι την τρίτη μέρα - και φαίνεται τόσο δυνατά, προφανώς, το αυτοκίνητο.
Στη διαδικασία δοκιμής
Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου ανήλθε σε
12,7 L.
Ανά διαδρομή 100 χλμ
Αλλά η Venza δεν βαρεθεί, ρίχνει τις αποχρώσεις. Πάρτε, για παράδειγμα, "avtomat". Το μαλακό, αλλά χαλαρές εργασίες με καθυστερήσεις ως απάντηση στην προσθήκη ή την επαναφορά του αερίου δεν έγινε η ανακάλυψη της Αμερικής. Όπως και με το γεγονός ότι στη λειτουργία "Αθλητισμός", το Tandem Engine-Box δρα λίγο πιο ενεργό. Αλλά η λογική του χειροκίνητου καθεστώτος είναι ένα μυστήριο! Στο "χειροκίνητο" αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ζει ρητά τη ζωή του: οι επιλεγμένες μεταδόσεις δεν κατέχουν ιδιαίτερα, μη εξουσιοδοτημένα μεταβαίνουν "κάτω" ή "up" κάτω από το συμπιεσμένο ή εκφορτισμένο αέριο και μετατρέπονται σε αυξημένα βήματα με ενεργή επιτάχυνση, αντίθετα, δεν επιτρέπω.
Θα προσθέσω επίσης ότι το κουτί που περιλαμβάνεται στο D δεν κατέχει διασταύρωση σε μια κλίση: Αφήστε το φρένο - και το Venza Rolls πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, σε όλο τον εξοπλισμό, υπάρχει ένας "βοηθός" ξεκινώντας από την άνοδο (ΗΠΑ), η οποία, αφού κυκλοφόρησε το πεντάλ φρένου, κρατά το αυτοκίνητο για περίπου 3 δευτερόλεπτα. Αλλά εάν στα ευρωπαϊκά και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτά τα συστήματα αμέσως "αρπάξουν" το μηχάνημα, είναι απαραίτητο να πιέσετε ελαφρά το φρένο, στη συνέχεια στο Venza το πεντάλ πρέπει να προστεθεί περαιτέρω έτσι ώστε το σύστημα να είναι ενεργοποιημένο και να εκδώσει ένα σήμα στο πλαίσιο. Τα ίδια τα φρένα είναι επίσης ιδιόμορφα, με πολύ, σαν δύο στάδια, πεντάλ και κάποιο είδος "καουτσούκ" αίσθημα, λίγο παρόμοιο με κατανοητή ενημερωτικό επίπεδο. Η λαβή των φρένων, λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα, αποδείχθηκε επίσης κατά μέσο όρο, αν και η Venza δεν τολμάει με ενεργό φρενάρισμα και επιβραδύνεται ακριβώς.
Εκτός από το "VEZA", ο 4-κύλινδρος κινητήρας της σειράς 1AR-FE τοποθετείται σε εκδόσεις των ΗΠΑ Highlander, Minivan Sienna και Lexus RX270. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δοκούς φάσης εκκεντροφόρων βαλβίδων εισαγωγής και καυσαερίων, συλλέκτη μεταβλητού μήκους και αντλίας λαδιού με μεταβλητή απόδοση. Επιπλέον, οι ρωσικές εκδόσεις έχουν μεγαλύτερο ψυκτικό ψυκτικό και ένα επιπλέον ψύκτη λαδιού στον κινητήρα. Τα διαστήματα είναι 10.000 χιλιόμετρα, μια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο - 3 έτη ή 100.000 χιλιόμετρα.
Σε μια ευθεία οδική οδό, η διασταύρωση πηγαίνει επίσης σε ράγες. Αλλά στα κομμάτια εκκαθάρισης πολλή επιθυμία, δεν συμβαίνει - η "μορφή" του αυτοκινήτου δεν είναι αυτή, αισθάνεται αμέσως το βάρος και τη συμπίεση της συνήθειας. Άνεση εν κινήσει; Ο δρόμος "αστυνομικός" ανάρτηση πρακτικά δεν παρατηρεί, αλλά σε μεγάλες εγκάρσιες αρθρώσεις το αυτοκίνητο είναι ήδη φρικιασμένο. Πιάσαμε και στην περιοχή με ένα σπασμένο θρυμματισμένο πέτρινο γκρέιντερ. Σε γενικές γραμμές, η αναστολή σας επιτρέπει να πάτε ενεργά σε μια τέτοια επίστρωση. Αλλά σε βαθιές εγκάρσιες αποστολές και μεγάλες μαρμελάδες ήδη κουνήματα, τρέμουν το τιμόνι, η ανάρτηση βυθίζει τον Gulko και οι δονήσεις από την έντονη διάσταση της "παγοδρόμων της δεκαετίας του 19 ιντσών 255/45 παχύρρευσαν. Eh, θα υπήρχαν ελαστικά 18 ιντσών με υψηλότερο προφίλ, το μαλακό θα πάει ... αλλά δεν θα υπάρχουν τέτοιοι τροχοί, το αυτοκίνητο ήδη στη βάση δεδομένων είναι μόνο το 19ο μέγεθος (σε εκδόσεις V6 - και και στις 20 ίντσες ). Αλλά ο ρωσικός "veze" (και πήγαμε σε αμερικανικές εκδόσεις) θα λάβουν μαλακότερα αμορτισέρ και ελαστικά με ενισχυτικό προστατευτικό! Η επιχείρηση είναι χρήσιμη, αλλά σαν να μην το έλαβε ο Venza με τέτοιο εναιώρημα.
Οι Αμερικανοί και η άλλη βαθμονόμηση του ηλεκτρικού τιμονιού υποσχέθηκαν. Και στη συνέχεια, μετά από όλα, σε δοκιμαστικές μηχανές - τυπικό αμερικανικό νερό και μια ανεκπλήρωτη προσπάθεια στο τιμόνι. Ρυθμίσεις για την αλλαγή της κατεύθυνσης και όχι στο νεροχύτη της ελεγχόμενης μετατόπισης. Ελπίζω ότι οι ρωσικές εκδόσεις του τιμονιού θα γίνουν ευρύτατα, αλλά αυτό σίγουρα δεν θα αλλάξει, οπότε είναι μια σημαντική ακτίνα στροφής (σχεδόν 6 μέτρων) στροφή: σε ένα στενό δρόμο σε μια νοσοκόμα που δεν θα γυρίσετε. Ακόμη και στο αυτοκίνητό μας στο γκρέιντερ, τα χτυπήματα εμφανίστηκαν στον μηχανισμό διεύθυνσης. Θέλω να πιστέψω ότι ένα ατυχές αυτοκίνητο μόλις πιάστηκε ...
Στο "Veza" αρκετά σοβαρή εκκαθάριση 205 mm κάτω από το μπροστινό εργαλείο. Ο πυθμένας είναι γενικά επίπεδος, μόνο ο σωλήνας εξάτμισης κρέμεται, ο οποίος στη θέση της περιοχής κινδυνεύει ο πρώτος που έρχεται σε επαφή με το έδαφος. Με την ευκαιρία, η προστασία από χάλυβα του κινητήρα θα βρίσκεται στη λίστα αξεσουάρ.
Αλλά για να οδηγήσετε το αυτοκίνητο "στον τομέα" για να ελέγξετε την περίπτωση μιας παρόμοιου δίσκου τεσσάρων τροχών RAV4 με ένα ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στη μονάδα οπίσθιου άξονα, δεν κατάφερα. Στις χώρες εκτός δρόμου, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να βρεθεί, ειδικά όταν ούτε το Plus είναι παντού ιδιωτική ιδιοκτησία. Και οι επιθυμίες των ξένων να δημοσιεύσουν τη βρωμιά στις εδάφη τους, οι τοπικοί Λετιγμονικοί μπορεί να μην καταλάβουν. Και αν θεωρήσετε πόσα όπλα στα χέρια των χεριών στα χέρια τους ... όμως, στο κάτω μέρος του "Venza", ήμουν ευτυχής που δεν χρησιμοποίησα την περιπέτεια στο κεφάλι μου. Επειδή αν η Venza έχει κολλήσει κάπου, τότε ... σκούπισμα! Και αυτό δεν είναι μόνο μια ορκωμοσία, αλλά και μια κλήση για δράση. Γιατί δεν είναι γι 'αυτό, το αυτοκίνητο δεν έχει ρίγες! Εάν ένα ρηχό σώμα crossover τραβήξτε απαλά, τότε μπορείτε να θρηνήσετε μπροστά από τους σφραγισμένους μοχλούς πυθμένα. Αλλά για να τραβήξει για λιγότερο παχύ πίσω, δεν θα είχα διακινδυνεύσει. Να σύρετε για το χοιρινό; Είτε δεν θα βγει: στις αμερικανικές εκδόσεις είναι, και για το ρωσικό δεν είναι πιστοποιημένο και "αξιωματούχοι" δεν είναι προς πώληση. Έτσι, αν έβαλα τη φύση, στη συνέχεια χωρίς φτυάρι - ούτε βήμα από την άσφαλτο. Ή μέσω φίλων ή "γκρίζων" προμηθευτών από την έδρα από τα κράτη και το έβαλαν στο αυτοκίνητο μόνοι τους.
Οι διπλωμένες πλάτες του οπίσθιου καναπέ δίνουν ένα ομαλό όγκο και το 1988 L τόμο. Οι πλάτες διπλώθηκαν, αρκεί να τραβήξει τις λαβές στον κορμό. Το χαλί στο πάτωμα και το πλέγμα για το φορτίο είναι επιλογές και η κουρτίνα του κορμού περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό μόνο της διαμόρφωσης Top-end "Prestige". Κάτω από το άκαμπτο πλαστικό πάτωμα - ο χορός.
Εν ολίγοις, η διασταύρωση αποδείχθηκε διφορούμενη. Δεν είναι η πιο φρέσκια και προοδευτική, όχι η πιο εξαίσια στις συνήθειες, με θέματα στην εργονομία και με άλλες ιδιαιτερότητες. Ωστόσο, οι αγοραστές μας είναι απίθανο να σταματήσουν το αυτοκίνητο. Επειδή σε άλλες κλίμακες βάρους στο Venza, εκφραστική εμφάνιση και ευρύχωρο εσωτερικό, καλό εξοπλισμό και υψηλή προσγείωση πάνω από το δρόμο. Και αυτό είναι η Toyota, μια ειδική στάση απέναντι στη Ρωσία. Έτσι, οι ρωσικές πωλήσεις που αναμένονται από τους εμπόρους στο επίπεδο των 5000 venza ετησίως δεν φαίνονται φανταστικά. Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων, ο προγραμματισμένος όγκος των συγκροτημάτων στο "Venza" είχε ήδη ξεπεραστεί.
Το τελευταίο ερώτημα παραμένει: πόσο να πληρώσετε; Το πιο προσιτό Venza είναι η έκδοση του μπροστινού τροχού της "κομψότητας" με κόστος 1.570.000 ρούβλια. Ο κατάλογος του εξοπλισμού διαθέτει ήδη ένα δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμό 2 ζωνών, προβολείς Xenon με πλυντήριο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, CD μαγνητόλη με 6 στήλες και οθόνη αφής 6 ιντσών και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Αφού άρεσε ένα άλλο 101.000 ρούβλια, λαμβάνουμε τη μονάδα δίσκου "Vezu" με την κάμερα οπίσθιας προβολής. Το Topped Venza θα κοστίσει 1.776.000 ρούβλια, και θα είναι ήδη πρόσθιος αισθητήρας στάθμευσης, μια πέμπτη πόρτα σερβομηχανή, αήττητη πρόσβαση στο σαλόνι και την έναρξη του κινητήρα, οι αυτόματοι φωτισμοί φωτός με μεγάλες αποστάσεις και ένα ισχυρό JBL Σύστημα ήχου με 13 ηχεία.
Στη φωτογραφία - Venza, προσαρμοσμένη στη Ρωσία. Όπως λένε, βρίσκουν 10 διαφορές. Αλλά είναι! Ο οπίσθιος προφυλακτήρας είναι ήδη με τα κόκκινα "fontomounts", εκτός από τους ρωσικούς αντιπροσώπους στην αρχή θα βάλουν τους μπροστινούς και οπίσθιους αισθητήρες στάθμευσης στους προφυλακτήρες. Λαμβάνοντας υπόψη τους δρόμους "αμμοβολής" αύξησε την πυκνότητα του "Αντοικονομικού" στην κουκούλα συν επιπλέον τροχούς μεταβιομηχανικής επεξεργασίας, εμβλήματα και λαβές πόρτας.
Αντίπαλοι; Ο ανταγωνιστής "VEZA" αριθ. 1 στη Ρωσία Toytovtsov θεωρεί ότι η Nissan Murano, η οποία είναι από 1,59 σε 1,93 εκατομμύρια ρούβλια. Το δεύτερο στον κατάλογο είναι το VOLVO XC70, αλλά μόνο οι εκδόσεις πετρελαιοκινητήρων (2 και 2,4 λίτρα) το κόστος από 1,43 έως 1,87 εκατομμύρια ρούβλια προσεγγίζονται από την τιμή. Το Subaru Outback στο εύρος τιμών είναι μόνο 2,5 λίτρων (167 hp) επιλογές (από 1.555.000 έως 1.753.000 ρούβλια). Υπάρχει ακόμα μια μονάδα δίσκου VW Passat παραλλαγή Alltrack με μια τιμή από 1.529.000 ρούβλια. Φυσικά, μην ξεχνάτε τη Honda Crosstour, αλλά η ενημερωμένη έκδοση 4 κυλίνδρων (2,4 λίτρα, 194 hp, 220 nm) είναι διαθέσιμη στη Ρωσία μόνο με την κίνηση του μπροστινού τροχού, 5-ταχύτητα "αυτόματη" και μόνο σε μία κορυφή διαμόρφωση με το κόστος 1.599.000 ρούβλια.
Μηχανή
Στις αρχές του έτους, η νέα Crossover Toyota Veza έγινε διαθέσιμη για προ-παραγγελία στη Ρωσία. Αυτό το αυτοκίνητο Premium είναι γνωστό εδώ και αρκετά χρόνια στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά έφτασε στη χώρα μας μόνο τώρα.
Σχετικά με το μοντέλο
Για να αγοράσετε στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, θα είναι διαθέσιμη η Toyota Wenza του τρέχοντος έτους μοντέλου, δηλαδή ήδη σε μια ενημερωμένη μορφή. Μετά την ύπαρξη, η διασταύρωση αντιπροσωπεύτηκε για πρώτη φορά από το κοινό κατά τη διάρκεια της προβολής αυτοκινήτων της Νέας Υόρκης. Η έκδοση για τη Ρωσία θα συλλεχθεί στο εργοστάσιο στο Κεντάκι των ΗΠΑ.
Οι διασταυρώσεις της Toyota είναι πολύ δημοφιλείς στη χώρα μας. Διαβάστε στο άρθρο μας σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές που δημιουργήθηκαν στις καλύτερες παραδόσεις της οικογένειας.
Σχετικά με τα δημοφιλή και αξιόπιστα κινεζικά διασταυρώματα Μεγάλη Wolver Hover Διαβάστε
Πολλοί λένε ότι δεν είναι σωστό να εξεταστεί αυτή η Toyota στο Crossover, μάλλον το βαγόνι της υψηλής ικανότητας. Τον σημείο αυτό, δηλώνει επίσης ότι δημιουργείται με βάση το sedan του Camry της προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, οι κατασκευαστές διασφαλίζουν ότι ανήκουν στην Veza ακριβώς σε διασταυρούμενους, εστιάζοντας στην αυξημένη εκκαθάριση, την παρουσία πλήρους μονάδας δίσκου και ισχυρού κινητήρα. Λαμβάνοντας υπόψη και τις δύο αυτές απόψεις, η Toyota Wenza θα θεωρηθεί διασταυρώσεις, αλλά η διασταύρωση της πόλης, η οποία δεν είναι πολύ κατάλληλη για την φρουρά του off-road.
Νέα Toyota Veza
Πέρυσι η ανανέωση οδήγησε στη μεταστροφή της εμφάνισης του crossover. Η μάσκα καλοριφέρ ενημερώθηκε, έγινε άλλοι προφυλακτήρες και προβολείς. Το κοινό είδε επίσης τους τροχούς στη νέα έκδοση και στους πλευρικούς καθρέφτες υπήρχαν επαναλήπτες στροφών.
Η εμφάνιση της εμφάνισης έγινε φρέσκια και θαρραλέα, σαν να προετοιμάζεται ειδικά για τις ρωσικές εκτάσεις και τους δρόμους. Οι διαστάσεις είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιες με το ήδη εκφρασμένο Camry, αλλά το νέο Veza έχει αυξηθεί σημαντικά: το ύψος του αυξήθηκε στα 1610 mm, το μήκος ήταν 4833 mm και το πλάτος είναι 1905. ταυτόχρονα, η απόσταση αυξάνεται σε 205 χιλιοστά , που είναι κάτι περισσότερο από αυτό του Universal, ωστόσο, παρά σε πολλούς συμμαθητές, για παράδειγμα, το ίδιο Volvo XS90. Η έκδοση του μπροστινού τροχού του Crossover σε καμπύλη μορφή ζυγίζει 1860 χιλιόγραμμα, τροποποίηση όλων των τροχών - 1945. Ο όγκος κορμού είναι εντυπωσιακός: 975 λίτρα - αρκετά μεγάλος όγκος ακόμη και για crossover.
Salon Toyota Veza
Το Salon Veza είναι διακοσμημένο με ένθετα άνθρακα ή ξύλου. Το τιμόνι και οι πολυθρόνες καλύπτονται με το δέρμα, το ταμπλό είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό LED.
Μέσα στο crossover είναι ευρύχωρο και βολικό. Τα πίσω καθίσματα είναι σε θέση να αναπτυχθούν σε αναλογία 60k40, ως αποτέλεσμα του οποίου το Veza γίνεται σαν ένα ευρύχωρο βαγόνι. Όλες οι καρέκλες έχουν ακριβή ρύθμιση και σύστημα θέρμανσης. Γύρω από τους πλήρεις κατόχους κυπέλλων και διάφορες κόγχες για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Vez
Στη Βόρεια Αμερική, αυτή η διασταύρωση είναι διαθέσιμη με δύο εκδόσεις του κινητήρα, αλλά μόνο ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας παρέχεται για τους Ρώσους πελάτες. Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ο νεότερος στον κυβερνήτη, έχει όγκο 2,7 λίτρων. Είναι εξοπλισμένο με χρονοδιάγραμμα χρονισμού, δεκαέξι βαλβίδες DOHC και ένα σύστημα διανομής φυσικού αερίου CUM VVT-I. Μετά την ολοκλήρωση και προετοιμασία για τις ρωσικές συνθήκες, ο κινητήρας άρχισε να εκδίδει 184 ιπποδύναμη σε 5800 περιστροφές ανά λεπτό.
Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος είναι 180 km / h. Μέχρι εκατό χιλιόμετρα ακόμη και η Dorestayling Version επιταχύνθηκε για 9 και μισό δευτερόλεπτα, οπότε υπάρχει πιθανότητα ότι μετά την ενημέρωση, αυτή η ένδειξη έχει βελτιωθεί.
Περιβάλλει το γεγονός ότι η διασταύρωση θα παραδοθεί στη ρωσική αγορά μόνο με ένα αυτόματο διαδοχικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ενώ στην Αμερική υπάρχει επίσης μια αρκετά υψηλής ποιότητας και χαρούμενη μηχανική.
Η βασική έκδοση του Toyota Veza στη Ρωσία θα λάβει μόνο την προεπιλογή του μπροστινού τροχού από προεπιλογή, αλλά πιο ακριβές τροποποιήσεις μπορούν να εξοπλιστούν με πλήρη μονάδα δίσκου plug-in, η οποία οδηγείται στην περίπτωση της ολίσθησης.
Το Veza είναι αρκετά καλό στην επιλογή καυσίμων και τροφοδοτεί τη βενζίνη δεν είναι χειρότερο από το AI-95. Ταυτόχρονα, ο ρυθμός ροής για τις εκδόσεις κίνησης όλων των τροχών και των μπροστινών τροχών του crossover είναι κάπως διαφορετική. Στις αστικές συνθήκες, η Toyota με το μπροστινό τροχό καταναλώνει περίπου 12,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, αυτή η ένδειξη πέφτει σε 7,1 λίτρα. Καθώς ο κατασκευαστής εξασφαλίζει, σε μικτή λειτουργία, το αυτοκίνητο θα καταναλώνει λίγο περισσότερο από εννέα λίτρα.
Η πλήρης κίνηση καταναλώνει λίγο περισσότερο καύσιμο. Για την πόλη, οι δείκτες χαρακτηρίζονται από το επίπεδο 13,3 λίτρων ανά εκατό, για τη διαδρομή - οκτώ λίτρα. Σε μικτή λειτουργία, καταναλώνονται περίπου 10 λίτρα καυσίμου.
Θυμηθείτε ότι οι παραπάνω δείκτες αντιστοιχούν στον κινητήρα κατά 2,4 λίτρα. Το παλαιότερο σύνολο των 3,5 λίτρων δεν θα πωληθεί στη Ρωσία λόγω μιας ταυτόχρονης σύγκρουσης συμφερόντων. Ένας παρόμοιος κορυφαίος έξι κύλινδρος κινητήρας εγκαθίσταται σε άλλο crossover από το Toyota - Highlander, το οποίο είναι ακριβότερο και πωλείται καλά. Προφανώς, οι κατασκευαστές ανησυχούν ότι κατά την εγκατάσταση ενός ισχυρότερου κινητήρα στην Toyota Venza, οι πελάτες θα το αγοράσουν με ακρίβεια και όχι ακριβότερα αυτοκίνητα.
Το Veza έχει μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση και τόσο πίσω όσο και μπροστά. Τα ράφια MacPherson χρησιμοποιούνται εδώ, τα οποία συνδέονται ειδικά με όχι πολύ υψηλής ποιότητας δρόμους, τόσο χαρακτηριστικά της Ρωσίας. Στους μπροστινούς τροχούς εγκατεστημένοι αναπνευσμένοι δίσκοι φρένων, οι πίσω τροχοί ολοκληρώνονται μη αεριζόμενες.
Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα πλούσιο σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών: σύστημα βοήθειας πέδησης, σύστημα διανομής δύναμης φρένων, σύστημα αντιολισθητικής κλειδώματος, αντιολισθητικό σύστημα, καθώς και ένα σύστημα βοήθειας στην αρχή κατά την άνοδο.
Όσον αφορά το επίπεδο ασφάλειας της νέας Toyota, η Veza εξακολουθεί να είναι γνωστή, καθώς τα αποτελέσματα των επίσημων δοκιμών σύγκρουσης δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί. Παρ 'όλα αυτά, η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών δεν μπορεί να ανησυχήσει. Ήδη ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με δύο μπροστινά και δύο πλάγια μαξιλάρια, ένα μαξιλάρι γόνατος για τις κουρτίνες του οδηγού και της πλευρικής ασφάλειας τόσο για τα εμπρός όσο και για τα πίσω καθίσματα.
Τιμές και εξοπλισμός TOYOTA VEZ
Η Toyota Veza είναι ένα premium crossover. Η ρωσική αγορά παρουσιάζει αρκετά πλούσια διαμόρφωση του αυτοκινήτου, χαρακτηριστικό των εκπροσώπων πριμοδότησης της τάξης τους.
Τρεις διαμορφώσεις παρουσιάζονται στη χώρα μας: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".
Το κόστος της Toyota Veza στην αρχική διαμόρφωση "Elegance" ξεκινά με 1.587.000 ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιλογές:
- Κεντρικό κλείδωμα;
- Ακινητοποίησης;
- Δερμάτινο κάθισμα και κράνος.
- Σύστημα ήχου με έξι ηχεία και οθόνη 6,1 ιντσών.
- Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
- Cruise Control.
- Ελεγχος του κλίματος;
- Ενσωματωμένη ρύθμιση και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα.
- Πλήρες ηλεκτρικό κύκλωμα.
- Θερμαινόμενο παρμπρίζ.
- Πανοραμική οροφή με καταπακτή.
- Προβολείς xenon;
- LED Lights Lights?
- Εμπρός και πίσω ομίχλη.
- Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.
Το "Elegance Plus" παρέχει την εγκατάσταση της κάμερας οπίσθιας προβολής και του πλήρους συστήματος κίνησης. Η τιμή της Toyota Veza σε αυτή τη διαμόρφωση ξεκινά με 1 688.000 ρούβλια.
Το κορυφαίο πακέτο "Prestige" κοστίζει από 1.793.000 ρούβλια και αναλαμβάνει τέτοιες πρόσθετες επιλογές:
- Ηλεκτρική μονάδα οπίσθιας πόρτας.
- Μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης.
- Premium Class Audio σύστημα με δεκατρία ηχεία.
- Πλοηγός στα ρωσικά με φωνητικό έλεγχο.
- Αυτόματη προσαρμογή με κεφαλή.
- Τρέξιμο του κινητήρα με το κουμπί "Push Start".
- Πρόσβαση στο έξυπνο αυτοκίνητο εισόδου.
TOYOTA VEZEN Κριτικές
Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι ο Vezelander, Lexus RH450, ή VOLVO HS90, συμπίεση. Φυσικά, μια ομάδα χόκεϊ δεν θα χωρέσει στα πίσω καθίσματα, αλλά οι τρεις επιβάτες θα υπάρχουν περισσότερο από άνετα. Το εσωτερικό δεν είναι τόσο επιθετικό, όπως μερικοί συμμαθητές, όλα είναι ομαλά, αρμονικά και βολικά. Στην Εργονομία, η Veza μπορεί να συγκριθεί, εκτός από το XC90, το οποίο είναι μια πολύ κολακευτική σύγκριση. Ο όγκος του κορμού είναι πρακτικό όλο: "ένας μεγάλος λεία κορμός (δροσερός κρεβάτι)."
Κάποιοι λένε ότι η Toyota Wenza είναι "απλά ένα μεγάλο βαγόνι με τις δυνατότητες μη μετατοπισμένης". Συμφωνώ, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για τις αστικές συνθήκες και τις αναχωρήσεις για την πόλη. Στην πόλη, παρεμπιπτόντως, για αυτό το crossover, δεν υπάρχουν σχεδόν εμπόδια στο δρόμο: είναι δυνατόν να σταθμεύσουν στο περίπτερο στο περίπτερο, και η αστυνομία που βρίσκεται η αστυνομία ήρθε χωρίς δυσκολία. Η απομόνωση του θορύβου παρέχεται επίσης σε ένα καλό επίπεδο, ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται μετά το 2000 επαναστάσεις, αλλά ο ήχος του είναι ευχάριστος. 
Οι οδηγοί σημειώνουν επίσης τη δυναμική αυτοπεποίθηση των αυτοκινήτων: ο κινητήρας αν και δεν διαφέρει σε ειδική ισχύ, αλλά με αυτοπεποίθηση διασκορπίζεται το crossover και διατηρεί σταθερή ταχύτητα. Πολλά ηλεκτρονικά συστήματα σάς επιτρέπουν να αποφύγετε την οδήγηση, την ολίσθηση και άλλα περιστατικά. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο αισθάνεται υπέροχο, το οποίο δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή δημιουργήθηκε για άσφαλτους δρόμους. Το τελευταίο, σημειώνουμε, δεν σημαίνει ότι οι εδάφους αντενδείκνυνται.
Ένα σημαντικό πράγμα κατά την επιλογή αυτού του αυτοκινήτου είναι η αποδεκτή τιμή των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών. Αγαπητέ μπορεί να ονομαστεί εκτός από το καουτσούκ, αλλά σχεδόν όλοι οι ζάντες 19 ιντσών δεν είναι περιορισμένες.
Δοκιμή οδήγησης Toyota Veza (+ βίντεο)
Έχουμε ήδη μιλήσει για την ποιότητα του σαλόνι Toyota Veza, οπότε θα κατοικήσουμε μόνο για το τι δεν υπήρχε λόγος. Τα μπροστινά καθίσματα φαίνονται να μην είναι άνετα σε κάποιον, αλλά έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίζουν και τις ρυθμίσεις. Σε όλο το σαλόνι - η μάζα των διαμερισμάτων και των κατόχων κυπέλλων, που, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν 10 κομμάτια γύρω από την καμπίνα. Πολλοί θωρακισμένοι εξωτερικοί καθρέφτες, οι οποίοι δεν δίνουν επαρκή επισκόπηση των τυφλών ζωνών.
Ένα ταχύμετρο καταλαμβάνει ρόλο κατοικίας στον πίνακα ελέγχου. Δεν υπάρχουν αισθητήρες πληροφοριών και παράθυρα. Αλλά στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων μπορεί να εμφανιστεί και οι δύο πληροφορίες σχετικά με το κλίμα στην καμπίνα και την πλοήγηση και τη μάζα άλλων χρήσιμων δεδομένων.
Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος και τη μάζα του αυτοκινήτου, ο κινητήρας αντιμετωπίζει καλά τα καθήκοντά του. Φυσικά, δεν σκίζει τη θέση, αλλά η ταχύτητα κερδίζει με αυτοπεποίθηση και με ένα φως. Το μηχάνημα μετατρέπει την αυτοπεποίθηση του κιβωτίου ταχυτήτων, ακόμη και όταν η χειροκίνητη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, το ίδιο το κουτί αποφασίζει, πάνω στο οποίο θα λειτουργήσει και θα αλλάξει τον εαυτό του. Συμφωνώ, είναι λίγο περίεργο.
Με μια ήρεμη βόλτα, η Veza δείχνει μαλακά και εξομαλύνει σχεδόν όλες τις ανωμαλίες του δρόμου. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν μεγάλες τρύπες και προσκρούσεις, μπορείτε να οδηγήσετε σε ταχύτητες ακόμη και με εκκινητή. Δεν υπάρχουν πάνινα παπούτσια ανάρτησης ακόμη και όταν ξεπερνούν μεγάλες παρατυπίες, αλλά δεν είναι απαραίτητο να το καταχραστεί. Με μεγάλη ταχύτητα, τα πράγματα αρχίζουν να οδηγούν τα πράγματα στο διαμέρισμα φορτίου, αλλά ακόμα και στον κορμό. Με τις κανονικές στροφές οδήγησης περνούν με αυτοπεποίθηση χωρίς ρολά.
Στις αστικές συνθήκες, ο Vezen έδειξε υψηλή ελιγμό. Θα ξεδιπλώσει ακόμη και όταν υπάρχει μικρότερος χώρος για το Logan Renault, οι διαστάσεις είναι καλά αισθητές και το πίσω μέρος διευκολύνεται από την παρουσία μιας κάμερας οπίσθιας προβολής.
Το Veza είναι ένα καλό, υψηλής ποιότητας και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Θα πρέπει να δοκιμάσει τους λάτρεις του ταξιδιού άνετα με όλη την οικογένεια σε άσφαλτους δρόμους.
Συναγωνιστές
Πολλοί εμπειρογνώμονες περιλαμβάνουν τον αριθμό των ανταγωνιστών της Toyota Veza Japanese Honda Crosstour. Ωστόσο, ο Crosstur είναι ένα καθαρό σταθμό βαγόνι με όχι πολύ υψηλές ποιότητες. Επιπλέον, με συγκρίσιμο εξοπλισμό Honda, η Honda θα κοστίσει διακόσια χιλιάδες πιο ακριβά που για τους Ρώσους να ψηφίζουν ένα ρούβλι, ένα πολύ σημαντικό επιχείρημα υπέρ της Toyota Veza.
Ο εξοπλισμός και το κόστος είναι περισσότερο ή λιγότερο κοντά στο Veneage Hyundai Santa Fe. Προσφέρει επίσης έναν πλούσιο εξοπλισμό και ένα καλό σχεδιασμό, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικότητες των οδικών όγκων σε 185 χιλιοστά, μπορεί να υπάρχουν ελάχιστες.
Αποτέλεσμα
Το Toyota Veza είναι ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται μεταξύ των διασταυρώσεων και των γενικών. Συνδυάζει καλή διαπερατότητα και υψηλό επίπεδο άνεσης, το οποίο είναι να δοκιμάσετε πολλούς αγοραστές. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι είναι δυνατόν να ερωτευτείτε με αυτό το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά, απλά να φτάσετε αρκετά στο σαλόνι. Λοιπόν, δεν έχουμε λόγο να το αμφισβητήσουμε, ειδικά αφού η Toyota Wenza είναι από έτος σε έτος μόνο αυξάνει τον αριθμό των οπαδών τους.
Η επίσημη πώληση της Venza στη Ρωσία εφαρμόζεται σε ένα μοντέλο με μόνο έναν από τους διαθέσιμους κινητήρες, αλλά αμέσως σε τρεις τροποποιήσεις. Ο Crossover δεν έλαβε τον εαυτό του με τίποτα κακό, αν και υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις μαζί του. Είναι τοποθετημένο στη Veza ως καινοτόμο αυτοκίνητο, έξυπνο. Ήταν προηγουμένως διαθέσιμο μόνο με άμεση απόκτηση στα κράτη, όπου στην πραγματικότητα πραγματοποιείται η διαδικασία συναρμολόγησης. Παρ 'όλα αυτά, τώρα η Vezenza παρέχεται επίσημα στη χώρα μας και επομένως ο αριθμός των "γκρίζων" μοντέλων αρχίζει να μειώνεται σταδιακά. Είναι απαραίτητο να μάθουμε από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Veza 2013 και να καθορίσετε το κόστος της.
Gabarits.
Venza - ένα αυτοκίνητο είναι μάλλον μεγάλο. Δικαστής για τον εαυτό σας: Έχει μήκος σχεδόν 5 μέτρα (4893 mm), πλάτος - 1905 mm και ύψος - 1610 mm. Με τέτοιους δείκτες, η ακτίνα αντιστροφής στο Toyota είναι 5,96 μ. Η μάζα φτάνει μόλις δύο τόνους. Βελτιώστε από το αυτοκίνητο και την εκκαθάριση - πολλά 205 mm. Είναι αλήθεια, αρκετά συνδυασμός με όλα αυτά, υπάρχουν μάλλον μέτρια γωνίες της εισόδου και του συνεδρίου - μόνο 17 και 21 μοίρες, αντίστοιχα.
Διαστάσεις Αιτία σημαντικού χώρου αποσκευών: Το ποσό της είναι 975 λίτρα και μπορεί να αυξηθεί σε λίτρα 1988 με πτυσσόμενα καθίσματα. Με όλα αυτά, η Veza είναι ικανή να μεταφέρει έως και 480 κιλά φορτίου. Επιπλέον, επιτρέπεται να μετακινηθεί με μάζα ρυμουλκούμενου σε ένα και μισό τόνους.
Μονάδες ισχύος
Λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Venza, δεν μπορείτε να πάρετε γύρω και τους κινητήρες με τους οποίους μπορεί να εξοπλιστεί. Θα είναι πιο ακριβές να πούμε για τον κινητήρα στο μοναδικό, δεδομένου ότι τα μοντέλα με έναν μοναδικό κινητήρα είναι επίσημα διαθέσιμα στην εγχώρια αγορά: μιλάμε για έναν κινητήρα βενζίνης με όγκο 2,7 λίτρων και χωρητικότητας 185 hp. (επιτυγχάνεται στις 5.800 σ.α.λ.).
Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, η διαφορά είναι μόνο στη μονάδα δίσκου: Διατίθεται ως έκδοση μπροστινού τροχού και αυτόματη μονάδα δίσκου. Ανάλογα με αυτό, η Toyota Vezen είναι διαφορετική. Τεχνικά χαρακτηριστικά: Η επιτάχυνση μέχρι και εκατό κυματίζει από 9,9 s έως 10,6 s. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύχθηκε από τη μονάδα είναι τοποθετημένη στα 180 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 9,1 λίτρα στις εκδόσεις με το μπροστινό τροχό και 10 λίτρα ολλανδικής κίνησης Venza.
Με την ευκαιρία, ένα μοντέλο με κινητήρα 3,5 λίτρων ήταν επίσης διαθέσιμη στην αρχή του τρέχοντος έτους, το οποίο διέθετε χωρητικότητα 268 hp. Συνεπώς, ο κινητήρας είχε σημαντικά μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου - περίπου 13 λίτρα σε ένα μικτό κύκλο και ήταν σε θέση να διασκορπιστεί vezu έως 214 km / h.
Πακέτο
Όπως ήδη αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου, η επίσημη Venza στη Ρωσία διατίθεται σε τρεις τροποποιήσεις. Ήρθε η ώρα να τις μελετήσετε προσεκτικά.
Έτσι, ο απλούστερος εξοπλισμός είναι η "κομψότητα" - είναι διαθέσιμη μόνο για την έκδοση του μπροστινού τροχού και περιλαμβάνει:
- Δερμάτινη πρόταση της καμπίνας.
- Δερμάτινο τιμόνι.
- ομίχλη;
- Προβολείς xenon;
- lED των προβολέων του κοντινού φωτός.
- τη γωνία αυτοματισμού των προβολέων.
- πανοραμική οροφή?
- ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.
Από τα στοιχεία ασφαλείας στην κομψότητα περιλαμβάνουν:
- Σύστημα σταθερότητας του μαθήματος.
- Αερόσακοι: οδηγός, επιβάτης, πλευρά, γόνατα και τύπος οδηγού και τύπου κουρτίνας.
- σύστημα αντι-κλειδώματος.
- σύστημα αντι-περάσματος ·
- Σύστημα διανομής δυνάμεων φρένων.
- Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.
- Βοηθός κατά την ανοικοδόμηση.
Για την άνεση του οδηγού και των επιβατών, παρέχεται η παρουσία:
- Θέρμανση μπροστά καθίσματα.
- ηλεκτρική καταπακτή.
- Πλήρη ηλεκτρικά γυαλιά κίνησης, πλευρικούς καθρέφτες, καθώς και μπροστινά καθίσματα.
- cruise Control.
- ενισχυτής διεύθυνσης ·
- φωτοανιχνευτής;
- Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
- πολυλειτουργικό τιμόνι.
- Θέρμανση παρμπρίζ και πλευρικούς καθρέφτες.
- Αυτοκίνητο καθρέφτες οπλισμού.
- κλιματιστικό;
- Έλεγχος του κλίματος δύο ζωνών.
- Μνήμη των ρυθμίσεων καθισμάτων του οδηγού.
Τέλος, ο εξοπλισμός εξοπλισμού πολυμέσων αποτελείται από:
- CD μαγνητόλη με συνδετήρα που παρέχει τη δυνατότητα μιας εξωτερικής συσκευής ήχου.
- Υπολογιστής επί του σκάφους.
- πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη.
- Μονάδα Bluetooth;
- Έξι ηχεία.
Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν μια πλήρη μονάδα δίσκου προσφέρονται ένα πλήρες σύνολο "κομψότητας συν", το οποίο διαφέρει από την απλή "κομψότητα" μόνο την παρουσία μιας κάμερας οπίσθιας προβολής.
Ο πλουσιότερος εξοπλισμός που είναι διαθέσιμος μόνο στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων με μπροστινή κίνηση είναι το "Prestige". Αυτός ο εξοπλισμός χαρακτηρίζεται ως εξής:
- Το αυτοκίνητο είναι επιπλέον εξοπλισμένο με το οδικό προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού.
- Αντί του πίσω αισθητήρα στάθμευσης, σε συνδυασμό, δηλ. σε συνδυασμό σε ένα πίσω και μπροστά.
- Την ικανότητα πρόσβασης στα αυτοκίνητα χωρίς κλειδί ·
- Ο κινητήρας ξεκινά και σταματά να χρησιμοποιεί ένα κουμπί.
- Η ηλεκτρική μονάδα δίσκου του κορμού περιλαμβάνει ένα πλήρες.
- Το μουσικό σύστημα είναι ήδη εξοπλισμένο με 8 στήλες, υπάρχει επίσης υπογούφερ.
- Υπάρχει μια κάμερα οπίσθιας προβολής.
- Τέλος, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα σύστημα πλοήγησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε εξοπλισμός προβλέπει τη δυνατότητα της πιθανότητας μαργαριτάρι χρωματισμού του σώματος. Είναι ενδιαφέρον ότι μια τέτοια ζωγραφική έχει διατεθεί αποκλειστικά στην αγορά μας. Με τον εαυτό μου, στην Αμερική, η Veza είναι συνήθως ζωγραφισμένη σε ματ αποχρώσεις, χωρίς γυαλάδα και λάμψη.
Κόστος του αυτοκινήτου
Η τιμή της Toyota Veza ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση. Έτσι, ο αγοραστής του αυτοκινήτου στην έκδοση Elegance θα απαιτήσει 1.570.000 ρούβλια, και κομψότητα και θα κοστίσει κάπως πιο ακριβά: το ίδιο "και" προσθέτει εκατό χιλιάδες ρούβλια για άλλα εκατό χιλιάδες ρούβλια, που εκδίδουν το αποτέλεσμα 1.671.000 ρούβλια. Ο πλουσιότερος εξοπλισμός είναι το "Prestige" - θα κοστίσει 1.776.000 ρούβλια.
Είτε θα είναι διαθέσιμο το μοντέλο Toyota Venza 2013 - τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων είναι πιο ισχυρά και επομένως είναι επίσης διαφορετικά και το κόστος είναι ακόμα άγνωστο. Σημειώνουμε μόνο ότι οι αληθινοί οπαδοί της Toyota περιμένουν μια τέτοια τροποποίηση.
