Στην κόλαση λεπτομερώς και συγκρίνετε προσεκτικά την απόδοση και τη διαμόρφωση, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά. Έτσι, η Creta διαθέτει τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού τεσσάρων, ενώ το Kaptur είναι τρεις. Και οι δύο, ωστόσο, έχουν δύο εκδόσεις κινητήρων και εκδόσεων με εμπρόσθια ή πλήρη μονάδα δίσκου, αλλά στον αριθμό των μεταδόσεων Kaptur μπροστά: εκτός από τον "μηχανικό" προσφέρεται όχι μόνο το υδρομοδιατικό "αυτόματο", αλλά και τον μεταφορέα. Αλλά αν το διαβόητο γαλλικό "Avtomat" είναι ο ίδιος γέροντας, σαν μη φλόγα και έχει τέσσερα βήματα, η Κορεατική Μονάδα μπορεί να καυχηθεί ήδη αρκετά "σύγχρονες" έξι μεταδόσεις. Αλλά σχετικά με την "φορολογική πρακτικότητα" των κινητήρων έχουν ισοτιμία, αν και η Creta κερδίζει σε απόλυτες τιμές: η αρχική μονάδα 1,6 λίτρων έχει 123 hp. (121 HP στην έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου, αλλά θα μειωθήσουμε αυτή την απόχρωση έτσι ώστε να μην παράγουμε επιπλέον αριθμούς) και το Kaptur - 114. Οι ισχυρούς κινητήρες δύο λίτρων είναι επίσης ελαφρώς διαφορετικές στην εξουσία: η Κορέας έχει "Cunning" 149.6 l., και γαλλικά - freaky 143.
|
Στη συγκριτική μας "μελέτη με τα στοιχεία της έρευνας", θα περάσουμε με συνέπεια από τις βασικές εκδόσεις για πιο ακριβά, ενώ ανακαλύπτονται πόσο η φθηνότερη επιλογή όλων των τροχών είναι και ολοκληρώστε τις κορυφαίες γοητείες.
Βασικός εξοπλισμός
Και οι δύο διασταυρώσεις βρίσκονται ήδη στη βασική παράσταση που προσφέρει έναν αρκετά αξιοπρεπή λίστα εξοπλισμού. Μεταξύ των επιλογών "περιττό" είναι ένας ενισχυτής του τιμονιού, το εμπρόσθιο αερόβια, τα ενεργά συστήματα ασφαλείας και η ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού και του τιμονιού του οδηγού. Και οι δύο διαθέτουν ένα πλήρες σύνολο παραθύρων και καθρεφτών με ηλεκτρικό και θέρμανση και τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων, όχι μόνο το "άθλια" σύστημα ήχου, που δεν έχουν μόνο USB και AUX, αλλά και Bluetooth και ελέγξτε στο τιμόνι ( ή ένα υποτακτικό joystick - έτσι στα γαλλικά).
 |
 |
Η Κρήτη στην κορυφή "Γαλλικά" έχει αναγκαστικά ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών - το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί να αγοραστεί για το Kaptur για οποιοδήποτε χρήμα - και το μπροστινό όπλο με την πυγμαχία. Αλλά η γαλλική διασταύρωση είναι στα γαλλικά για να είναι κομψή και εξαιρετική: σε αντίθεση με τα κορεάτικα "γραμματόσημα" υπάρχουν ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, και τα LED Running Lights, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και τα παράθυρα "παλμικού" για τον οδηγό. Για μια μετριοπαθή χρέωση 7.990 ρούβλια, μπορείτε να προσθέσετε "βάση" θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία επίσης μοιάζουν με μια λογική προσφορά.
Η διαφορά στις προσεγγίσεις τιμολόγησης των εκδόσεων εκκίνησης είναι προφανές, αξίζει μόνο να πάρουμε άλλες δύο διαφορές. Η φθηνότερη Creta κοστίζει 799.900 ρούβλια, και αυτό είναι αισθητά φθηνότερο από 879.000 για το Kaptur. Ωστόσο, στο τελευταίο, πληρώνουμε όχι μόνο για την περιβόητη γαλλική κομψότητα, αλλά και για αρκετά προσγείωση: το πιο ίσως το κύριο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι η παρουσία ενός κλιματιστικού. Εκτός από αυτό, για χάρη της μείωσης των τιμών στην Κορεατική Crossover, εγκατέλειψαν τέτοιους ψυχοποιούς ως κεντρικό πλαίσιο κλειδώματος στο κλειδί, γάντζοι για τον καθορισμό του φορτίου στον κορμό, έναν επιπλέον διοργανωτή κάτω από το κοίλο του κορμού και ακόμη και το σύνταγμα αυτού του ίδιου του κορμού. Τα θερμαινόμενα καθίσματα εδώ δεν είναι διαθέσιμα ακόμη και για επιπλέον χρέωση, και οι σφραγισμένοι τροχοί που συνταγογραφούνται εδώ είναι σαφώς όχι έτσι.
Μια άλλη διάκριση στην προσέγγιση έγκειται στην επιλογή της μετάδοσης. Εάν για το κορεατικό μηχάνημα "η βάση είναι μια βάση", και μόνο το μπροστινό τροχό, ο νεότερος κινητήρας και η "μηχανική" διατίθενται σε αυτό, τότε η γαλλική πολιτική παραδέχεται ότι είναι ίση με την εγκατάσταση του ποικίλου - να πληρώσει επιπλέον 50 990 ρούβλια γι 'αυτό.
Υποχρεωτικό με κλιματισμό
Για να πάρετε κλιματισμό, θερμαίνετε τα μπροστινά καθίσματα και τα προαναφερθέντα "σκαλισμένα" trivia από την προτελευταία παρατήρηση του τελευταίου κεφαλαίου, η Creta πρέπει να επιλέξει το δεύτερο στις ενεργές ενέργειες της ιεραρχίας. Επιπλέον, αυτή η εκτέλεση περιλαμβάνει ... Τίποτα: Ναι, οι διαφορές μεταξύ των εκδόσεων μειώνεται σε αυτές τις δύο "παγκόσμιες" και αρκετές μικρές επιλογές. Εάν θέλετε περισσότερα, τότε προτείνετε να πληρώνετε επιπλέον 45.000 ρούβλια, για τα οποία το τιμόνι προστίθεται στο ενεργό πακέτο (το οποίο, όπως, όπως οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών, ο Kaptur δεν είναι διαθέσιμος σε οποιοδήποτε άλλο χαλί), θερμαίνεται τα πίσω καθίσματα (παρομοίως) και προβολείς προβολής, καθώς και δερμάτινη επένδυση και LED DRL, που οι Γάλλοι έχουν ήδη στη "βάση".
 |
 |
Ο Kaptur ανταποκρίνεται και πάλι σε αυτό το "Γαλλικό": ναι, στην εκτέλεση της οδήγησης δεν θα έχει θέρμανση του τιμονιού και του πίσω καναπέ, θα είναι ένας έλεγχος κρουαζιέρας, μια κάρτα κλειδιού με αόρατη πρόσβαση, ηλεκτρικά πτυσσόμενα καθρέφτες και μπροστά Οι πλευρικοί αερόσακοι και για το δερμάτινο τιμόνι δεν θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον. Εάν θέλετε να πληρώσετε επιπλέον, στη συνέχεια, για 60 χιλιάδες, μπορείτε να πάρετε πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, κλιματισμό, θέρμανση παρμπρίζ και προηγμένα πολυμέσα με οθόνη επένδυσης, πλοήγησης πλοήγησης και οπίσθιο θάλαμο. Όλες αυτές οι επιλογές, παρεμπιπτόνταν από το ένα, και όχι πακέτα, τα οποία είναι βολικά για την ατομική διαμόρφωση. Και όλα αυτά είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα στο πλαίσιο του γεγονότος ότι η Creta Cruise, η ένθερμος πρόσβαση, ο αισθητήρας φωτός, η κάμερα οπίσθιας προβολής και το δροσερό σύστημα πολυμέσων θα είναι διαθέσιμες μόνο για επιπλέον χρέωση και μόνο στην κορυφαία έκδοση - και αυτά είναι πολλά άλλα χρήματα.
Παρεμπιπτόντως, για τα χρήματα: Η Creta εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από την Kaptur σε αυτές τις εκδόσεις του εξοπλισμού: το μπροστινό τροχό αυτοκίνητο στο μηχανικό κοστίζει 899.900 ρούβλια εναντίον 944 990 και αν επιλέξετε το "αυτόματο" και τον ποικίλο, αντίστοιχα, Στη συνέχεια, οι ετικέτες τιμών θα είναι 949.900 και 994.990 ρούβλια. Από την άλλη πλευρά, τώρα το ερώτημα είναι, για το οποίο προτείνεται να πληρώσει σχεδόν 50 χιλιάδες κατά την επιλογή του Kaptur, δεν προκύπτει πλέον.
Το φθηνότερο τετρακίνητο αυτοκίνητο
Λαμβάνοντας υπόψη την πιο προσβάσιμη επιλογή με πλήρη μονάδα δίσκου, θα αναφέρουμε εκ των προτέρων: Ένας μεγαλύτερος αριθμός πλήρεις σετ δημιουργεί μια μικρή διαφορά μεταξύ αυτών των δύο διασταυρώσεων. Η Renault Foot Wheel Drive διατίθεται μόνο από τη διαμόρφωση "δεύτερης" της μονάδας δίσκου - από την Κρήτη, με το "δεύτερο", αλλά υπολογίζεται από την περιβόητη μέτρια "βάση". Έτσι, η πιο προσπελάσιμη έκδοση των 4x4 στην Κρήτη διατίθεται στην παραπάνω εκτέλεση ενεργού και θα είναι ένα αυτοκίνητο 1,6 λίτρων με MCPP για 979,900 ρούβλια. Ωστόσο, η έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου και αυτοματοποιημένη μετάδοση από κορεατικά είναι μόνο στο επόμενο πλήρες σύνολο άνεσης και το Kaptur έχει τα πάντα στην ίδια κίνηση. Ως εκ τούτου, θα εξετάσουμε πιο προσεκτικά αυτές τις δύο παραστάσεις.
Έτσι, η Κρήτη All-When Creta στη διαμόρφωση άνεσης τελικά απαλλαγεί από την περιττή σεμνότητα. Εκτός από το κοινό δέρμα φινίρισμα και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, παίρνει τον έλεγχο του κλίματος, ρυθμίζοντας το τιμόνι και τις ράγες, καθώς και τις επιλογές από το "πληρωμένο πακέτο" παραπάνω - προβολείς προβολής, ομίχλη, θερμαινόμενο τιμόνι και LED DRL. Φαίνεται επίσης τροχούς αλουμινίου και αυτόματο πρόγραμμα οδήγησης των Windows, το οποίο για το Kaptur που αναφέρθηκε σε τυποποιημένο σχεδιασμό.
Ωστόσο, παρά τα παραπάνω, ο Kaptur εξακολουθεί να έχει "μη επαίρετο" έλεγχο κρουαζιέρας, μια κάρτα κλειδιού με αήττητη πρόσβαση, έναν καθρέφτη πτυσσόμενο ηλεκτρικό καθρέφτη και αερόσακους εμπρόσθιων πλευρών. Είναι ότι ο έλεγχος του κλίματος δεν παίζει τώρα στην εύνοιά του: γι 'αυτόν, σε αντίθεση με την Κρήτη, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Αλλά το προαναφερθέν σύνολο για 60 χιλιάδες, οι οποίοι περιλαμβάνουν πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, κλιματισμός, θέρμανση του παρμπρίζ και πολυμέσα με οθόνη Sepeuminum, πλοήγηση και κάμερα οπίσθιας προβολής, παραμένει σε ισχύ.
Η "τεχνική αιτιολόγηση" αυτών των εκδόσεων βασίζεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει μόνο τετρακίνηση δίσκου εδώ, αλλά και δύο επιλογές για τα κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, η κύρια διαφορά μεταξύ της Κορεατικής και της Γαλλικής Crossover είναι ότι η πρώτη "φθηνή" τετρακίνηση σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 1.6 λίτρων και το δεύτερο είναι αποκλειστικά με τον "ανώτερο" δύο λίτρο. Όσον αφορά τη ΔΕΗ, ο διακίνηση δεν είναι διαθέσιμος στο Kaptur για μια πλήρη μονάδα δίσκου, αφήνοντας την επιλογή ενός "μηχανολογίας έξι ταχυτήτων" ή ένα "αυτόματο" και την Creta και αυτόματη μετάδοση και το MCPP.
Όπως μιλήσαμε στην αρχή αυτού του τμήματος, το ελάχιστο κόστος της σειράς όλων των τροχών Creta είναι 979.900 ρούβλια - αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο σε ενεργό έκδοση. Η άνεση μας ενδιαφέρει ήδη. Υπάρχουν ήδη 1.069.900 ρούβλια με "μηχανική" και 1.119.900 με "αυτόματο". Περίπου στο ίδιο επίπεδο αποδεικνύεται τώρα να είναι "Αγαπητέ" προηγουμένως Kaptur: crossover με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 1.074.990 ρούβλια και με αυτόματο κιβώτιο - 1 124 990. Με μια συγκρίσιμη τιμή, το πλεονέκτημά του είναι κινητήρας δύο λίτρων και το μειονέκτημα είναι ένα "αυτόματο" τεσσάρων σταδίων.
Βασικό μέγιστο
Η πολιτική μάρκετινγκ και για τους δύο διασταυρώσεις είναι τέτοιος ώστε ακόμη και ο υψηλότερος εξοπλισμός στην ιεραρχία να μην σημαίνει μέγιστο εξοπλισμό - για κάτι που πρέπει να πληρώσουν επιπλέον. Ωστόσο, αυτό δεν μας εμποδίζει να συγκρίνουμε αυτές τις "παλαιότερες" εκτελέσεις - στυλ για το Kaptur και τα ταξίδια για την Κρήτη.
Εδώ και τα δύο αυτοκίνητα είναι υποχρεωτικά πίσω παρηγοριά και τροχούς αλουμινίου - η αλήθεια, για την Κρήτη στην ταξινόμηση που είναι 16 ιντσών εναντίον της 17 ιντσών στην έκδοση άνεσης. Αυτή η ομοιότητα των συσκευασιών τελειώνει: ο αγώνας και το παιχνίδι αρχίζουν.
Creta "Catsies" Kaptur, που λαμβάνουν πλευρικούς αερόσακους και το Kaptur το κάνει όσον αφορά τους προβολείς φωτός ομίχλης LED, τον έλεγχο του κλίματος και το υποβραχιόνιο του καθίσματος του οδηγού - το οποίο, με τον τρόπο, όχι το "κουτί" μεταξύ των καθισμάτων και της πτυσσόμενης: το πτυσσόμενο Το κουτί δεν θα είναι σε καμία περίπτωση. Αλλά, σε αντίθεση με τα κορεατικά, τα "γαλλικά" στην "βασική κορυφή" δεν απαιτούν επιπλέον χρέωση για αισθητήρες βροχής και φωτός, θέρμανση παρμπρίζ, θάλαμο οπλισμού και ένα προηγουμένως αναφερθέν σύστημα πολυμέσων με οθόνη Sevenuminum και πλοήγηση. Από τις "μοναδικές" επιλογές Creta, αξίζει να αναφέρουμε τις κουρτίνες ασφαλείας που περιλαμβάνονται στους πλευρικούς αερόσακους, καθώς και τον πίνακα οργάνων συντήρησης του πίνακα οργάνων εποπτείας με την οθόνη 3,5 ίντσες και τη ρύθμιση της φωτεινότητας του οπίσθιου φωτισμού.
Η επιλογή των μονάδων ισχύος και των τύπων κίνησης είναι ευρέως και για τους δύο διασταυρούμενους: και οι δύο και το άλλο μπορεί να επιλεγεί με 1,6 λίτρο και με κινητήρα δύο λίτρων και εμπρός ή πλήρη μονάδα δίσκου. Ο Just Hyundai εξαλείφει την ευκαιρία να αγοράσει ένα "κορυφαίο" αυτοκίνητο αλλαντικών 1,6 λίτρων στο "μηχανικό" και η Renault είναι αδύνατο να έχει έναν τέτοιο συνδυασμό κατ 'αρχήν, έτσι ώστε να εξαλειφθεί εδώ και ένα δύο λίτρο όλα - Οδηγός "Μηχανική" έκδοση, αφήνοντας την επιλογή "Urban" Front-Wheel 1,6- μια επιλογή λίτρων με έναν ποικίροχο ως έναρξη. Επιπλέον, οι Κορεάτες δεν συνδυάζουν κινητήρα δύο λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αφήνοντας μόνο την επιλογή μεταξύ της μπροστινής ή πλήρους μονάδας δίσκου.
Και οι ετικέτες τιμών αυτοκινήτων εδώ, επίσης, κυμαίνονται μέσα στο "συν μείον", στη συνέχεια ξεπερνούν, στη συνέχεια αποδίδοντας ο ένας στον άλλο. Έτσι, για την κίνηση του μπροστινού τροχού 1,6-λίτρων Creta με το MCPP ρώτησε 1,034,900 ρούβλια και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - κατά 50 χιλ. Περισσότερα, 1,084,900, ενώ η παρόμοια έκδοση του Kaptur στέκεται ελαφρώς φθηνότερα, 1.064.990 ρούβλια. Κορεατική Crossover με κινητήρα δύο λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πλήρες κόστος κίνησης 1.224.900 ρούβλια και γαλλικά - 1 194 990.
Ο πλουσιότερο δεν έχει πουθενά
Λοιπόν, στο τέλος της συγκρίσιμης έκδοσης, το μέγιστο γεμάτο με επιλογές - παρεμπιπτόντως, για την Creta, αυτά τα "πληρωμένα" τα πράγματα εκτός από τη μέγιστη διαμόρφωση υπάρχει πολλά.
Και για τα δύο αυτοκίνητα, προσφέρεται δερμάτινο εσωτερικό για επιπλέον χρέωση - αυτή είναι η μόνη επιλογή "ίδιας" χρέωσης. Η δεύτερη και τελευταία αυτή η επιλογή για το Kaptur είναι ένα πακέτο εγχώριων εξατομίκευσης "πορτοκαλί", το οποίο περιλαμβάνει καθίσματα με κλωστοϋφαντουργικά ένθετα πορτοκαλιού, πορτοκαλί ακρίβεια της κεντρικής κονσόλας και των χαλιών με ανακλαστικό πορτοκαλί κύκλωμα.
 |
 |
Η Creta έχει μια λίστα με "επιπλέον" εντυπωσιακή. Για να ξεκινήσετε, υπάρχουν πολλά από αυτά που έχουν ήδη συμπεριληφθεί στην "κανονική" λίστα επιλογών προηγούμενων εκδόσεων του Kaptur: είναι ανίκητη πρόσβαση, θέρμανση παρμπρίζ, αισθητήρα φωτός, οπίσθιο γεύμα, έλεγχο ταχύτητας, 17 ίντσες φωτός και σύστημα πολυμέσων με seepyuyum tachkrin και υποστηρίζει το Apple Carplay και το Android Auto. Λοιπόν, στη λίστα που δεν μπορούν να αγοραστούν στη Renault, εισάγεται η διακόσμηση των χειρολαβών εξωτερικής πόρτας, θερμάνθηκε τα πίσω καθίσματα, την ηλεκτρική θέρμανση των εγχυτήρων από γυαλί και δύο επιπλέον ηχεία υψηλής συχνότητας.
Αξίζει να "πολύ μέγιστη" εξοπλισμό της Creta για μια καλή εκατοντάδες χιλιάδες ακριβότερες από το Kaptur: 1.349.900 ρούβλια έναντι 1.245.000. Φυσικά, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν κινητήρα δύο λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Λοιπόν, ακόμη και αξίζει να βρείτε ότι οι λειτουργικές επιλογές δεν είναι όλες, για τις οποίες μπορείτε να πληρώσετε επιπλέον κατά την αγορά. Επιλέγοντας την Creta σε χρώμα μεταλλικής ή μητέρας, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 5.000 ρούβλια, και στην περίπτωση του Kaptur - τρεις φορές περισσότερο, 16.000. Επιπλέον, για τον "Γάλλο", όπως για έναν πιο κομψό εκπρόσωπο τομέα, όπως "Perspiors "Διατίθενται ως αυτοκόλλητα στην οροφή του μπλε ή του πορτοκαλί χρώματος για 9.000 ρούβλια και ζάντες κράμα 17 ιντσών στέπας ενέργειας πορτοκαλί χρώμα για μέτρια 7.000. Και ένα ακόμα περίεργο γεγονός μπορεί να θεωρηθεί ότι το σύστημα ERA-GLONASS είναι επίσης μια πρόσθετη επιλογή για Όλες οι εκδόσεις και κοστίζουν 12.000 ρούβλια. Ενώ για την Hyundai Creta, εισέρχεται στον κατάλογο του βασικού εξοπλισμού.
συμπεράσματα
Τώρα, ρίχνοντας το τραπέζι με μια ματιά, μπορείτε να κάνετε προσωπικά συμπεράσματα, αλλά και να κατανοήσετε, σε βάρος του τι στο Hyundai έχει φτάσει σε μια πιο ελκυστική τιμή εκκίνησης και χαμηλότερο κόστος άλλων πλήρων σετ. Επιπλέον, είναι εύκολο να κατανοήσουμε ποιες επιλογές είναι ατομικές για κάθε ένα από τα αυτοκίνητα και, καθορίζοντας ποιο από αυτά είναι πιο σημαντικό προσωπικά για εσάς, σχηματίζουν προτιμήσεις. Η επιλογή, όπως πάντα, παραμένει για τον αγοραστή - καλά, παραδίδουμε παραδοσιακά ότι η διαδικασία λήψης αποφάσεων έχει γίνει σημαντικά ευκολότερη.
Και ποιο προτιμάτε;
Σε βασικές εκδόσεις, και τα δύο μοντέλα προσφέρονται αποκλειστικά στις εκδόσεις των μπροστινών τροχών με κινητήρες 1.6 λίτρων. Και σε αυτό, και σε μια άλλη περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι αποκλειστικά μηχανικό.
| Hyundai Creta. | RENAULT KAPTUR. |
| Βαθμός 1.6 Έναρξη 2WD 6MT, από 749.900 ρούβλια | Βαθμός 1.6 Ζωή 2WD 5MT, από 859.000 ρούβλια |
| Συσκευή Era-Glonass Φώτα ημέρας Δίσκοι χάλυβα με ελαστικά 205/65 R16 Ηχητικό σύστημα Επί του υπολογιστή | Μετωπικούς αερόσακους LED φώτα ημέρας Ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 215/65 R16 Ηχητικό σύστημα Επί του υπολογιστή Ρύθμιση τιμονιού στη γωνία κλίσης Τέσσερα παράθυρα ισχύος Κλιματισμός Κουμπί εκκίνησης κινητήρα Κεντρικό κάστρο με du Προστασία από χάλυβα Κορμό ράφι |
Όπως μπορείτε να δείτε, το επίπεδο του πρωτογενούς εξοπλισμού στη σύλληψη είναι πλουσιότερη. Κατ 'αρχήν, είναι αυτοδύναμος. Αλλά η Κρήτη είναι πιο προσιτή.
Βρισκόμαστε τώρα στο δεύτερο στάδιο της διαμόρφωσης. Εδώ ο Kaptur παρέχει μια μεγαλύτερη επιλογή - τελικά, εκτός από την τροποποίηση των 1,6 λίτρων, προσφέρεται επίσης 2,0 λίτρων, ενώ η Creta διατίθεται μόνο με τον βασικό κινητήρα.
| Hyundai Creta. | RENAULT KAPTUR. |
| Εξοπλισμός 1.6 Ενεργός 2WD 6MT, από 849.900 ρούβλια Εξοπλισμός 1.6 Ενεργός 2WD 6AT, από 899.900 ρούβλια | Βαθμός 1.6 Drive 2WD 5MT, από 919 990 ρούβλια Πακέτο 1.6 Drive 2WD CVT, από 979 990 ρούβλια Πλήρης ορισμός 2.0 Drive 4WD 6MT, από 1.049.990 ρούβλια Πλήρης ορισμός 2.0 Drive 4WD 4AT, από 1 099 990 ρούβλια |
| Κλιματισμός Καθρέπτες και προφυλακτήρες στο χρώμα του σώματος Ηλεκτρικοί και θέρμανσης Εξωτερικοί καθρέφτες Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα Κεντρικό κάστρο με du Κορμό ράφι Άγκιστρα για τη στερέωση αποσκευών και επιπλέον κόγχες | Ελεγχος του κλίματος Δερμάτινο χέρι πλεξούδα Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα Κάρτα κλειδιού με λειτουργία "ελεύθερης χεριών" Σύστημα λειτουργίας απομακρυσμένου κινητήρα Καθρέψτε την ηλεκτρική μονάδα δίσκου Έλεγχος κρουαζιέρας Ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 215/60 R17 |
Και εδώ ο Kaptur φαίνεται το πλεονέκτημα του αντιπάλου. Ο ενδιάμεσος εξοπλισμός του είναι πολύ ευρύτερος από τον Krett. Το γαλλικό crossover πηγαίνει στο κενό!
| Hyundai Creta. | RENAULT KAPTUR. |
| Πλήρης σύνολο 1.6 Άνεση 2WD 6MT, από 949.900 ρούβλια Πλήρες σύνολο 1.6 Άνεση 2WD 6AT, από 999.900 ρούβλια Πλήρης σύνολο 2.0 Comfort 2WD 6AT, από 1.059.900 ρούβλια Πλήρης ορισμός 2.0 Comfort 4WD 6AT, από 1 139 900 ρούβλια | Εξοπλισμός 1.6 Στυλ 2WD CVT, από 1 029 990 ρούβλια Πλήρες σύνολο 2,0 στυλ 4WD 6MT, από 1 099 990 ρούβλια Πλήρες σύνολο 2,0 στυλ 4WD 4AT, από 1 149 990 ρούβλια |
| Ελεγχος του κλίματος Ρύθμιση τιμονιού Μπροστινά αερόσακοι Κουρτίνες ασφαλείας Πίσω αισθητήρες στάθμευσης Σύστημα διαχείρισης σταθεροποίησης VSM Οροφές Ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 205/65 R16 | Ελεγχος του κλίματος Σύστημα πλοήγησης Κάμερα οπίσθιας προβολής Πίσω αισθητήρες στάθμευσης Θερμαινόμενο παρμπρίζ Φωτοανιχνευτής Αισθητήρας βροχής Δύο έγχρωμες ζωγραφιές σώματος Πλευρικά καθρέφτες στο χρώμα των πίσω παραθύρων οροφής Προσαρμοστικά φώτα ομίχλης |
Στους παραπάνω πίνακες, δείχνουν σαφώς ότι με συγκρίσιμες τιμές, το επίπεδο εξοπλισμού της σύλληψης είναι αισθητά υψηλότερο. Αλλά επειδή προσφέρεται επιλογές, απροσπέλαστη για το KRETT, κατ 'αρχήν: Δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση, που συνδέεται με την ετικέτα Bay, πακέτο χρωμάτων διακοσμητικά στοιχεία για το σώμα και το σαλόνι. Από τις επιλογές προσωποποίησης του ατόμου τρέχουν μακριά! Γενικά, στο μέρος του εξοπλισμού, η Renault χτύπησε σαφώς τον αντίπαλο. Εάν το επίπεδο διαμόρφωσης αναπαράγεται για κάποιο ρόλο προτεραιότητας - πηγαίνετε με τόλμη στο σαλόνι της γαλλικής εταιρείας.
Αλλά για μια πιο εμπεριστατωμένη αξιολόγηση των αντιπάλων, είναι ακόμα καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια συγκριτική δοκιμαστική μονάδα δίσκου. Θα κάνουμε αυτό σύντομα. Προσέξτε για τις δημοσιεύσεις μας!
Έτσι, είστε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Και έχετε ένα καθήκον να αγοράσετε ένα καλό αυτοκίνητο. Είναι επιθυμητό να είναι ένα pareternik και ένα συμπαγές αστικό crossover, το οποίο περιλαμβάνει άνεση, ποιότητα και εμπιστοσύνη στο δρόμο. Οι καλύτερες επιλογές σε αυτή την περίπτωση είναι η Renault Kaptur ή η Hyundai Creta. Αλλά τι να επιλέξετε για τον εαυτό σας σε αυτή την κατηγορία τιμών; Η Renault Kaptur είναι γαλλική διασταύρωση, Hyundai Creta ο κορεατικός του ανταγωνιστής. Και οι δύο μηχανές θεωρούνται σίγουρα bestsellers, οπότε πριν κάνετε μια αποφασιστική επιλογή και να πάρει τα αγαπημένα πλήκτρα, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων.
Για όμορφα μάτια
Πολλοί αναγνώστες μπορεί να έχουν αμέσως μια ερώτηση: "Υπάρχουν κάποια επιλογή μεταξύ τους;". Ως πρακτική άσκηση - ναι. Αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι όταν οι ειδικοί μας οδήγησαν για μια συγκριτική δοκιμαστική μονάδα, σταμάτησαν τον φρουρό της επιχειρηματικής επιχείρησης και ρώτησε τι είδους μοντέλο RENAULT. Είναι εκπληκτικό, επειδή παραμένει ένα μυστήριο ως σκληρό άνδρα, με βίαιες κλίσεις, αυτόν τον γύρο "γαλλικό" με παράξενες πλευρές.
Αντικειμενικά, το πιο επιτυχημένο μέρος του σώματος Renault Cypules (Capture) είναι το πίσω μέρος, αλλά το προφίλ απογοητευμένο, αφού το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ αγκώνα. Καθώς έδειξε η συγκριτική δοκιμαστική μονάδα, τα καπάκια είναι πραγματικά 63 mm μεγαλύτερο από το παλτό. Αλλά το κορεατικό crossover δεν διαθέτει θεαματικές μορφές, καθώς φαίνεται πολύ μέτρια και συντηρητική. Αλλά είναι αδύνατο να πούμε ότι δεν προσελκύει την προσοχή στον τόπο της εντατικής ροής αυτοκινήτων.
Στην ανεξαρτησία, από αυτό που επιλέγετε - καπάκια ή crretage, στην επάνω διαμόρφωση μπορείτε να μετρήσετε στην οδήγησε οπτικά και δίσκους 17 ιντσών. Επομένως, δεν μπορούσαμε να δώσουμε προτίμηση σε ένα από τα parkelors σε αυτή την πτυχή. Ακόμη και η έρευνα δεν βοήθησε να λύσει αυτό το πρόβλημα: οι ηλικιωμένοι αυτοκινητιστές συμπαθούν το παλτό, και η νεολαία εκτείνεται περισσότερο στο Cabo.
Εξωτερική σύλληψη ή CRET
Όλοι προσκολλούμε ορισμένες γεύσεις. Ως εκ τούτου, το γεγονός ότι ένα άτομο του αρέσει δεν μπορεί πάντα να αρέσει άλλο. Παρά το γεγονός ότι τόσο η Hyundai Creta όσο και η Renault Kaptur είναι δύο χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων, αστικό SUV, όμως, είναι πολύ διαφορετικά σε εξωτερικά χαρακτηριστικά. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε τα μάτια σας, επειδή θα καθίσετε σε αυτό το αυτοκίνητο κάθε μέρα, οπότε είναι πολύ σημαντικό να είναι ελκυστικό για εσάς.
Αν μιλάμε για το Renault Kaptur, τότε είναι ο ιδιοκτήτης της μοντέρνας και φωτεινής εμφάνισης. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να σώσουν το φωτεινό του στυλ, αλλά ταυτόχρονα, πολλά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου προστίθενται για να κάνουν την εικόνα αυτού του αυτοκινήτου λίγο επιθετικό.
Το αυτοκίνητο μοιάζει με οικογενειακές μεταφορές, οπότε είναι απολύτως κατάλληλο σε περίπτωση που σκοπεύετε να ταξιδέψετε στο σχολείο των παιδιών, ή απλά να αγαπήσετε βελτιωμένες μορφές. Το Kaptur είναι πολύ πρακτικό στην εμφάνισή του με πολλούς τρόπους επειδή είναι πλαισιωμένο από το πλαστικό κιτ σώματος.
Επίσης, φροντίστε να φτάσετε στα μάτια των δημοφιλών δίσκων 17 ιντσών που έχουν καουτσούκ υψηλού προφίλ.
Όσον αφορά την Hyundai Creta, η εμφάνισή του μπορεί να ειπωθεί πολύ επιθετική. Έχει πολύ σωστές μορφές και από πολλές απόψεις θυμίζει ακόμη και το Volkswagen Tiguan. Ωστόσο, οι αναλογίες του σώματος εκτελούνται εδώ στην αντίθετη κατεύθυνση. Έτσι, η κουκούλα αυτού του μοντέλου είναι πολύ ισχυρή, επιθετική και σκληρή. Ωστόσο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως οι άνδρες και οι γυναίκες που αγαπούν το πάθος, την ταχύτητα και την εξουσία.
Η Creta είναι πολύ παρόμοια με το μοντέλο IX 25, το οποίο πωλήθηκε το 2014 στην Κίνα, ήταν πολύ δημοφιλής. Ως εκ τούτου, σε αυτό το μοντέλο, αποφασίσαμε να αφήσουμε τις γραμμές που μοιάζουν με κύματα, και έτσι είστε ένα πρόσωπο στο σώμα.
Salon: Κατασκευάστε την ποιότητα
Εάν όλα είναι σαφή με την εμφάνιση, τότε περισσότερες ερωτήσεις προκύπτουν μέσω του σαλόνι αυτών των οχημάτων. Μετά από όλα, κάθε κατασκευαστής προσπάθησε να το καταστήσει άνετα για τους πιθανούς πελάτες όσο πιο άνετα.
Κοιτάξτε το σαλόνι Renault Kaptur. Διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου 4334 το 1814 κατά 1614 mm. Το μεταξόνιο είναι 2647 mm.
Όσον αφορά την Hyundai Creta, οι παράμετροι της είναι κάπως πιο μέτριες και είναι 4271 στους 1781 κατά 1631 mm και η κατάσταση μεταξύ των αξόνων είναι 2591 mm. Και αυτό σημαίνει ότι σε δύο εκατοστά, αλλά ακόμα οι παγίδες Renault είναι κάπως περισσότερο, ευρύτερες και ταυτόχρονα λίγο υψηλότερο από τον κορεατικό ανταγωνιστή.
Πράγματι, στην καμπίνα Kaptur σκουπίζει, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται πιο άνετα από ό, τι στο Creta Salon. Παρόλο που, πολλοί σημείωσαν ότι αν κάθονται στο πίσω κάθισμα, τα μέρη σε αυτά τα σαλόνια είναι περίπου τα ίδια. Όσο για το Hyundai, στη συνέχεια στον κορμό του, λίγο μπροστά από τον γαλλικό αντίπαλό του. Έτσι, στην Κρήτη 402 λίτρα του κορμού, αλλά στο Kaptur E 387.
Όσον αφορά τα τελειώματα αυτών των μοντέλων, θα πρέπει να σημειωθεί εδώ πολύ σκληρό πλαστικό, το οποίο υπάρχει σε κάθε καμπίνα αυτοκινήτων. Αλλά εδώ δεν αλλάζουν τίποτα, καθώς και τα δύο οχήματα είναι προϋπολογισμός. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι το σαλόνι Hyundai Creta φαίνεται πολύ πιο άνετο και ακόμη και κάπως πιο ακριβό. Οι Κορεάτες προσπάθησαν να δημιουργήσουν εργονομία μέσα στην καμπίνα, καθιστώντας το πιο κομψό.
Η Renault Kaptur δεν είναι τόσο κομψή και θεαματική, ωστόσο, υπάρχουν πολλά τσιπ σχεδιαστών και ένθετα σε αυτό, χάρη στην οποία το σαλόνι φαίνεται ελκυστικό.
Όσον αφορά την άνεση, όταν ο οδηγός βρίσκεται μπροστά στον τροχό, εδώ το ίδιο πρωτάθλημα που κέρδισε κορεάτικα. Το γεγονός είναι ότι το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου έχει ρυθμιστεί αμέσως σε δύο επίπεδα, αλλά η Renault Kaptur προσφέρει προσαρμογή μόνο σε ύψος.
Επίσης, ενώ στο αυτοκίνητο Hyundai Creta, παίρνετε το χέρι σας στα κουμπιά της θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων, καθώς βρίσκονται ακριβώς πάνω στην κεντρική σήραγγα. Αλλά η Renault Kaptur βρίσκεται ακριβώς στην τυφλή ζώνη, η οποία θα φτάσει πολύ προβληματικά.
Η Creta διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα τριών σταδίων και από τη σύλληψη αντίθετα, είναι ένα μονό στάδιο, επίσης δεν υπάρχει κανένα κουμπί ενδείξεων.
Κάθε αυτοκίνητο έχει τη λειτουργία του παρμπρίζ θέρμανσης. Ωστόσο, η λειτουργία θέρμανσης του πίσω καθίσματος είναι διαθέσιμη μόνο στο αυτοκίνητο Hyundai Creta και σε σχεδόν μέγιστη διαμόρφωση.
Επίσης, όπως για την ευκολία του καθίσματος, το αυτοκίνητο Hyundai Creta έχει πολύ περισσότερες προσαρμογές για να προσαρμόσει το κάθισμα για τον εαυτό του από την Renault Kaptur.
Επίσης, το ευρύ υποβραχιόνιο είναι εντυπωσιακό το οποίο βρίσκεται στον οδηγό Creta κάτω από το δεξί χέρι. Η Renault Kaptur έχει ένα πολύ στενό υποβραχιόνιο και όχι πάντα άνετο.
Ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών
Τόσο το άλλο crossover είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των ABS, ESP. Επίσης, στην καμπίνα αυτών των αυτοκινήτων υπάρχουν δύο αερόσακοι ταυτόχρονα. Υπάρχουν προεντατήρες των ιμάντων που είναι ρυθμιζόμενοι σε ύψος. Για τα παιδιά στο πίσω κάθισμα, παρέχεται μια στερέωση ISOFIX, η οποία σας επιτρέπει να διορθώσετε στενά την καρέκλα των παιδιών.
Και τώρα, εξετάστε τις διαφορές μεταξύ αυτών των μοντέλων.
Η Renault Kaptur έχει ένα ενσωματωμένο σύστημα ERA-Glonass, το οποίο είναι μια πληρωμένη επιλογή κατά την αγορά και είναι 12.000 ρούβλια. Η Renault Kaptur έχει επίσης μια παγκόσμια πλατφόρμα πρόσβασης, η οποία συγχρονίζεται με τη μονάδα ERA-GLONASS.
Το Hyundai έχει επίσης πρόσβαση στο γλονναθέν, αλλά μόνο στη βασική διαμόρφωση. Επίσης, παρά το γεγονός ότι το σαλόνι προορίζεται για πέντε επιβάτες, οι προσκέφαλοι είναι μόνο τέσσερις. Το Hyundai διαθέτει ένα σύστημα παρακολούθησης που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την πίεση των ελαστικών, η οποία είναι πολύ βολική.
Όσον αφορά τα φώτα που τρέχουν, τα οποία βρίσκονται στην Κρήτη, εργάζονται σε συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.
Η σύλληψη έχει το ίδιο φως δεν είναι πολύ πρακτικό στο κάτω μέρος και βγαίνει από τον προφυλακτήρα.
Όσον αφορά την ασφάλεια, η Hyundai Creta οδηγεί σε σύγκριση με τη Renault Kaptur.
Επιτυχία στην αγορά
Εάν συγκρίνετε την επιτυχία της αγοράς των διασταυρώσεων, τότε εδώ είναι το αγαπημένο της δοκιμής. Κατά τους πρώτους 5 μήνες των πωλήσεων, εφαρμόστηκαν 18 χιλιάδες αυτοκίνητα, τα οποία επέτρεψαν στο crossover να εισέλθει στην κορυφή για τις πωλήσεις. Λόγω του γεγονότος ότι οι Coppups είναι λίγο περισσότερο, δεν μπορούσε να καυχηθεί για μια τέτοια δυναμική των πωλήσεων. Αλλά είναι απαραίτητο να παρατηρηθεί αμέσως ότι η πιο δημοφιλής τροποποίηση του "Γάλλου" με τον Ποταυτή εισήλθε στην αγορά μακριά από αμέσως. Αλλά ακόμα δεν αρκεί να πιστεύουμε ότι η καταγραφή από τον αριθμό των πωλήσεων θα ξεπεράσει το παλτό, αφού η Κορέας δεν άφησε την ευκαιρία ακόμα και το θρυλικό σκάφος.
Μεγέθη και κάθαρση
Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, η Capture Renault έχει ένα ευρύτερο μεταξόνιο και γενικά, σε μήκος μερικά εκατοστά περισσότερο από τον κορεατικό αντίπαλό του. Ωστόσο, μέσα στην καμπίνα δεν αισθάνεται επιπλέον επιπλέον εκατοστά.
Όσον αφορά τα μεγέθη των δεξαμενών καυσίμων, τότε η Creta είναι 55 λίτρα και διαγράμματα Renault κατά 52 λίτρα.
Όσον αφορά τον ανεφοδιασμό, επιτρέπεται να ανεφοδιάσει την ενενήντα δεύτερη βενζίνη, ενώ οι Γάλλοι συνιστώνται ακριβότερα καύσιμα.
Όσον αφορά τη λειτουργία στους δρόμους, εδώ η παλάμη του πρωταθλήματος κέρδισε το Γαλλικό Renault Kaptur. Το Kaptur έχει ένα πλεονέκτημα που του δίνει επιπλέον απόσταση 14 mm. Επίσης, η Renault Kaptur έχει προστατευμένο χώρο κάτω από το κάτω μέρος, η οποία είναι προστατευτική χάλυβα.
Επίσης, η καλύτερη προστασία έχει σωλήνες καυσίμων με δεξαμενή.
Τι είναι αυτοί - κινητήρες
Η Hyundai Creta είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων. Την ίδια στιγμή, έχει 123 ίππους. Υπάρχει επίσης μια επιλογή με κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων για 150 ίππους.
Ο κινητήρας παράγει ροπή κατά περίπου 6.300 στροφές ανά λεπτό.
Το overclocking μέχρι εκατοντάδες με τέτοιους δείκτες συμβαίνει μόνο σε 12 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 χιλιόμετρα. Εάν χρησιμοποιείτε έναν συνδυασμένο κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 7 λίτρα.
Όσον αφορά έναν κινητήρα δύο λίτρων, στη συνέχεια στη συνδυασμένη κατανάλωση θα είναι ήδη 6 λίτρα, overclocking έως εκατοντάδες θα εμφανιστούν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα.
Όσον αφορά το Renault Kaptur, είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων στον βασικό πρότυπο εξοπλισμό του. Την ίδια στιγμή, σε 115 ίππους.
Overclocking έως 100 χιλιόμετρα Η σε 12 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στη συνδυασμένη λειτουργία είναι 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Σε μια άνετη διαμόρφωση, θα σας προσφερθεί ένας κινητήρας βενζίνης δύο λίτρων για 145 ίππους. Η επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες θα συμβεί σε 10 δευτερόλεπτα, ενώ το μέγιστο σήμα ταχύτητας θα φτάσει στο σχήμα 185 χλμ.
Αυτόματο κουτί
Και η Renault Kaptur και η Hyundai Creta είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ακόμη και στη βασική διαμόρφωση. Ωστόσο, υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ τους. Για παράδειγμα, η Renault Kaptur θα είναι διαθέσιμη για αγορά σε μία από τις επιλογές τριών μεταδόσεων για να διαλέξετε. Μπορεί να είναι αυτόματη, 5 ή 6 ταχύτητα ή μηχανική. Είναι επίσης εξοπλισμένο με μια μηχανή τεσσάρων ζωνών.
Η Κρήτη είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Εναιώρημα
Είναι η άποψη ότι η ανάρτηση Creta έχει σχεδιαστεί για μια ομαλή διαδρομή στην άσφαλτο, αλλά ο Kaptur μπορεί εύκολα να οδηγήσει μέσω του χωματόδρομου. Αν και, στην πραγματικότητα, αν εξετάσουμε την αναστολή, τότε δεν υπάρχουν πρακτικά σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο αυτοκινήτων.
Αν πάρετε ένα kret, στη συνέχεια στην άσφαλτο Anar Street είναι πολύ πιο έντονη ένταση.
Ωστόσο, δεδομένης της σκληρής ανάρτησής της, θα είναι πολύ δύσκολο να πάτε κατά μήκος του χωματόδρομου, έπεσε στο πλάι, τόσο περισσότερο έχοντας μια μικρή εκκαθάριση, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί εύκολα να βλάψει το κάτω μέρος.
Η Creta είναι πολύ καλύτερη σε θέματα αντίστασης, αλλά μόνο κάτω από άσφαλτο. Ο Kaptur χάνει στον ανταγωνιστή της σε μια ομαλή διαδρομή, ωστόσο, το κόμμα περιορίζει τέλεια τις απεργίες κατά την οδήγηση στον αστάρι και έχει υψηλή εκκαθάριση. Ωστόσο, η Renault Kaptur πέφτει έντονα από την άποψη των στροφών.
Καθώς η σύλληψη συν, όχι μόνο η διευρυμένη απόσταση, αλλά και η προστασία από χάλυβα, η οποία επιτρέπει τη διασφάλιση της ασφάλειας των σωλήνων καυσίμου.
Επίσης, το περίπτερο μπορεί να είναι επιπλέον εξοπλισμένο με προστατευτικά δάση, ωστόσο, θα είναι πολύ ακριβό. Το Kaptur έχει πολύ μεγαλύτερη από την ίδια την ανάρτηση, η οποία θα βοηθήσει σημαντικά σε περίπτωση που ο δρόμος έχει μεγάλες κοιλότητες ή αστάρι.
Ωστόσο, η ανάρτηση Creta συμπεριφέρεται καλύτερα με καταστροφές εξύψωσης.
Μάχη των Αυτοκινήτων
Ως μετάδοση των cappaps, χρησιμοποιείται ένα παραδοσιακό αυτοματοποιημένο τέσσερις στάδια, το οποίο έχει γίνει ο κύριος λόγος για τον αργό οδηγό "Γάλλος". Το κύριο μειονέκτημα αυτού του κουτιού είναι ότι δεν διαθέτει την ομαλότητα της εργασίας και είναι ένα μικρό συσσωμάτωμα. Είναι καλό ότι οι κατασκευαστές σκέφτονται για την ακουστική, καθώς η μετάδοση λειτουργεί σχεδόν σιωπηλά.
Εξοπλισμός Ενεργός. Creta με το κόστος των 900.000 ρούβλια, εκείνη τη στιγμή, όταν ο Γάλλος έχει 1.100.00 τρίψιμο. Η διαφορά είναι ασήμαντη, αλλά και πάλι, με τον δικό του τρόπο, ο Kaptur είναι βασιλιάς, αφού έχει ήδη ρυθμίσει τον έλεγχο κρουαζιέρας, το σύστημα πλοήγησης, επίσης επιπλέον πλευρικούς αερόσακους. Επιπλέον, ο Γάλλος έχει ήδη ένα χειμερινό πακέτο. Αλλά η Hyundai Creta καλείται να αγοράσει ένα χειμερινό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θερμαινόμενο σύστημα διεύθυνσης και πίσω καθίσματα για 25.000 ρούβλια, καθώς και άλλα πακέτα που, κατ 'αρχήν, εξισορροπούν το κόστος δύο αυτοκινήτων και τη λειτουργική τους ελκυστικότητα.
Περιμένουν, λείανση κάθε είδους, δημιούργησαν φόρουμ λέσχη και τοποθεσίες. Και στη συνέχεια καταθέτει κέντρα αντιπροσώπων και καταγράφονται στη γραμμή. Είναι Hyundai Creta και Renault Kaptur, ντεμπούτο σχεδόν ταυτόχρονα. Τι να επιλέξετε - Hyundai ή Renault; Ας βοηθήσουμε να καταλάβουμε!
Για όμορφα μάτια
Ή, ίσως, κανείς δεν επιλέγει μεταξύ τους; Ο πρώτος ήταν συγκλονισμένος από τον φρουρό στο δρόμο από ένα συγκρότημα κατοικιών. "Ω, μπορώ να σας διαγράψω για μερικά λεπτά; Τι είναι αυτή η Renault; Χαριτωμένο! " Από έναν σκληρό κύριο άνθρωπο με στολή, δεν μας περιμένουμε σαφώς ότι θα έχει να σκεφτεί το kaptur με παράξενες πλευρές, ακόμα και σε ένα πορτοκαλί-μαύρο χρώμα.
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Καλή Kaptur και πίσω, αλλά στο προφίλ φαίνεται να είναι λίγο τεντωμένο - προφανώς, επηρεάζει ότι το σώμα από το πιο συμπαγές ευρωπαϊκό captur έπρεπε να προσαρμοστεί στην πλατφόρμα "Duster". Ωστόσο, είναι πραγματικά 63 mm μεγαλύτερο από το Hyundai Creta. Κορεάτικα από τα έντυπα της Αγίας Πετρούπολης δεν λάμπει και συνδέεται με μέτρια, αλλά όχι λιγότερο προσελκύει την προσοχή - πήρε επίσης πορτοκαλί και πορτοκαλί. "Λοιπόν, και πώς το αυτοκίνητο;" - Ζήτησε από τον γείτονα για την είσοδο, ο οποίος έφυγε από την παλιά Toyota Corolla, και στη συνέχεια 10 λεπτά περπάτησε γύρω από το "Krett".
Παρόλο που, αυτό που εκπλήσσεται αν στη μέγιστη διαμόρφωση και το Kaptur, και η Creta πεπλατυσμένων από τα πίσω φανάρια LED και τους τροχούς 17 ιντσών; Αλλά δεν μπορούσαμε να δώσουμε αμείλικτα την παλάμη του πρωταθλήματος σε έναν από αυτούς τους διασταυρώσεις, και μια μικρή έρευνα μόνο με γνώμη: οι άνθρωποι της Hyundai όπως ο Hyundai, και οι νέοι ψηφίζουν για τη Renault.
Ανακαίνιση σε πολυώροφο κτίριο
Μέσα ακριβώς την ίδια εικόνα! Η Renault θέτει ένα πλήθος φωτεινών λύσεων - ένθετα πορτοκαλιού στις καρέκλες και την άκρη της κεντρικής κονσόλας, ενός ταμπλό με ένα ψηφιακό ταχύμετρο και μια μονάδα ελέγχου κλίματος μιας ασυνήθιστης μορφής (όλα αυτά - από το RENAULT CLIO). Αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι λόγοι για τη χαρά γίνονται λιγότερο. Το πλαστικό σκουριάζει παντού, το τιμόνι εδώ δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση και οι γυναίκες θα εκπλήξουν δυσάρεστα την προσπάθειά τους κατά τη διάρκεια της στάθμευσης. Δεν υπάρχει "σύλληψη" και ένα κανονικό υποβραχιόνιο με ένα κουτί μέσα, και στα άμορφα καθίσματα που αρχίζετε να λάμπει μετά από ένα ζευγάρι εκατοντάδων χιλιομέτρων - η πλάτη είναι κουρασμένη.
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Η Renault Salon αναζωογονεί τα πορτοκαλί ένθετα στο μπροστινό πίνακα και τα καθίσματα (πρέπει να πληρώσουν 13,990 ρούβλια για αυτούς), αλλά η Hyundai έχει λιγότερες εργονομικές διατρήσεις και πολύ καλύτερη ορατότηταΤο Hyundai, αντίθετα, συντηρητικό και βαρετό - προσκολλημένο μάτι, εκτός από ένα ευχάριστο "τακτοποιημένο" με λευκό οπίσθιο φωτισμό των βέλων και των ζυγών. Αλλά είναι πιο βολικό να καθίσετε εδώ - το τιμόνι μπορεί να τραβηχτεί! Είναι κρίμα που "Baranka" και οι καρέκλες καλύπτονται με ολισθηρό δέρμα. Έκπληκτος η μικροσκοπική οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων - τώρα δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα και στα κινητά τηλέφωνα!
Το Tursles της Creta υπερβαίνει το Kaptur - εδώ ένα πλήρες υποβρύχιο, 2 σημείωμα από 12 βολτ μπροστά, θέρμανση τριών σταδίων των καθισμάτων (στη θέση Renault - 1) και το τιμόνι (το οποίο δεν είναι καθόλου στη "Capture"). TRUE, το γάντι στο Hyundai είναι απολύτως μικροσκοπικό - χαρτί μορφή A4 μπορεί να βρεθεί εδώ αν δεν φοβάστε να τους Smith. Και ακόμη και στην ακριβότερη έκδοση της άνεσης με το στυλ πακέτων και προχωρήσει για 1.289.900 ρούβλια, το Hyundai δεν έχει αισθητήρα βροχής, σύστημα πλοήγησης και έλεγχο κρουαζιέρας! Με την ευκαιρία, πρόσθεσε 25 χιλιάδες από τη στιγμή της έναρξης των πωλήσεων, αν και η πιο προσιτή τροποποίηση του τιμοκαταλόγου εξακολουθεί να κοστίζει 749.000 ρούβλια.
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Στο κάθισμα του οδηγού πιο βολικό στην Hyundai, και περισσότερο Creta μπορεί να καυχηθεί με τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα! Η βάση τροχού Renault είναι πάνω από 83 mm, ωστόσο, ο φόβος του πίσω μέρους πίσω από το πίσω μέρος και η οροφή του Hyundai είναι ακόμη υψηλότερη. Αλλά οι πόρτες της Renault καλύπτουν πλήρως τα κατώτατα όρια, και στο Hyundai, μπορείτε να ανταλλάξετε παντελόνια. Δερμάτινη ταπετσαρία καθίσματος είναι διαθέσιμη για "Capture", αλλά για επιπλέον 36 χιλιάδες ρούβλια. Δεν υπάρχουν πτυσσόμενα υποψήφια από πίσω - προφανή και στους δύο διασταυρώσειςΕπιτυχία στην αγορά
Ως εκ τούτου, οι στατιστικές μιλούν υπέρ του Krett - σε μόλις 5 μήνες, έχει ήδη εγκατασταθεί ανάμεσα στα 25 πιο δημοφιλή μοντέλα του έτους με αποτέλεσμα σχεδόν 18 χιλιάδων αυτοκινήτων. Το Kaptur ξεκινά από 859 χιλιάδες και εξακολουθεί να είναι κατώτερη από τις πωλήσεις σχεδόν δύο φορές. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η έκδοση με τον ποικίλο, το οποίο στη Renault κάνει την κύρια προσφορά, εμφανίστηκε μόνο το Σεπτέμβριο. Ωστόσο, η Creta από την εμφάνισή της στα στοιχεία δείχνουν τον Αύγουστο είναι σταθερά μπροστά από το ακόμη και το Renault Duster, ο οποίος είχε προηγουμένως πραγματοποιήσει τον τίτλο της πιο δημοφιλούς χώρας διασταύρωσης.
Η Renault Kaptur στην κορυφαία έκδοση του στυλ είναι 1.163.980 ρούβλια. Αιτιολογικά φθηνότερα από το Hyundai, ακόμη και αν είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον στη "σύλληψη" για το εσωτερικό του δέρματος. Τι γίνεται με αυτά τα χρήματα; Δύο λίτρο 143-ισχυρός κινητήρας, κλιματισμός, κουμπί εκκίνησης κινητήρα (και, παρεμπιπτόντως, απομακρυσμένο σύστημα εκκίνησης με κάρτα κλειδιού), άνετη πρόσβαση, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπίσθιου προβολής, σύμπλεγμα πολυμέσων, πλήρους τροχού και. .. Ναι, ότι το πιο τέλειο αυτοματοποιημένο αυτόματο, το οποίο είναι γνωστό καιρό για μοντέλα RENAULT.
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Δύο λίτρων "Kretu" μπορεί να αγοραστεί στην εμπρόσθια κίνηση, εξοικονομώντας σε αυτό 80 χιλιάδες ρούβλια. Το Kaptur, αντίθετα, με τον κορυφαίο κινητήρα προσφέρεται μόνο με τέσσερις κορυφαίους τροχούςΜάχη των Αυτοκινήτων
Και επομένως, ο Kaptur σιγά-σιγά ξεκινά (αν και τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν ότι μέχρι εκατοντάδες επιταχύνουν το ταχύτερο "kret") και το κουτί μερικές φορές στριμώνεται κατά τη μεταγωγή. Μπροστά από τους overtakers, είναι καλύτερο να μετακινηθείτε σε ένα βήμα προς τα κάτω σε χειροκίνητη λειτουργία και στο κομμάτι, όπως το Kaptur είναι αναστατωμένο από τις αυξημένες στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό, ωστόσο, δεν επηρεάζει την ακουστική άνεση - ένα πολύ ήσυχο αυτοκίνητο!
Η υψηλή πλευρά του Hyundai είναι ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων προσβάσιμο σε οποιονδήποτε από τους δύο κινητήρες (1.6 και 2.0). Αλλά όχι μόνο η Creta βυθίζεται προς τα εμπρός, καθώς η πρώτη ανταπόκριση στην πρώτη απόκριση του Hyundai στο πεντάλ φυσικού αερίου κόβει άσκοπα. Και παρεμποδίζει την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή όταν προσπαθεί να χωρέσει σε ένα στενό χώρο στάθμευσης - σαν να μην είναι στον προφυλακτήρα ενός γείτονα! Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη μονάδα ισχύος, αν και το κουτί προσπαθεί να παραμείνει στα υψηλότερα βήματα με όλες τις δυνάμεις τους και κατά τη διάρκεια των συνόλων ή οι επιταχύνσεις πρέπει να συνοδεύουν το πεντάλ στο Kikdaun.
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Το πιο εκπληκτικό πράγμα που η κατανάλωση καυσίμων στις αστικές συνθήκες στις διασταυρώσεις ήταν το ίδιο - 11,5-11,7 l / 100 km. Αλλά αν στο Kaptur πρέπει να ρίξετε τη βενζίνη "95η", τότε η Creta είναι πιστοποιημένη υπό τη χρήση του "92ND". Ευχάριστο μπόνους. Και γενικά, η Κρήτη είναι καλή στους αστικούς δρόμους - έχει πολύ καλύτερη ορατότητα, ειδικά προς τα εμπρός, ελαφρύ τιμόνι, το οποίο σίγουρα θα το απολαμβάνει με τις γυναίκες, και δεν φοβάται τις στροφές.
Τι είναι καλό για το "Krett", στη συνέχεια "συλλάβει" ...
Με την Renault, το αντίθετο από τις παρατυπίες στο τόξο μεταδίδεται στο "σφιχτό" τιμόνι και το "kamaz" μπορεί να κρύψει πίσω από παχιά μπροστινά ράφια. Αλλά, όσο πιο δύσκολο είναι οι συνθήκες, τόσο το καλύτερο για το "capture"! Στις μέρες της ζύμης, ο δρόμος ήταν καλυμμένος με χιόνι, αλλά ακόμα και στα κανονικά ελαστικά all-σεζόν Pirelli Scorpion Verde, το αυτοκίνητο αισθάνεται εύκολα (χάρη στο υδραυλικό οικόπεδο!) Και καλά προσκολλάται στην επικάλυψη. Και ένα μικρό esp θα είναι ευαίσθητα στην επιχείρηση. Πολύ διαφανής συμπεριφορά!
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Αλλά το κύριο πράγμα είναι η φανταστική ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου σε κακούς δρόμους. Πιάτα, κρυολογήματα, αστάρι - όλα δεν είναι απαραίτητα! Το Hyundai αισθάνεται περισσότερο κουνώντας και θλιβερή, και αυτός που σκέφτηκε να ανοικοδομήσει το "Kretu" στο πλυντήριο πάγου Sava Eskimo, είναι απαραίτητο να στερήσουν τα βραβεία - και δεν είναι μόνο ότι οι αιχμές σε αυτό φαίνεται μόνο για τη διακόσμηση, αλλά είναι Επίσης, δυσάρεστα buzzing που δίνει έμφαση στην κακή μόνωση θορύβου των τροχοφόρων καμάρων.
Χωρίς τους «χειμωνιάτικους» μοναδικότητες, και οι δύο διασταυρώσεις δεν κοστίζουν. Για παράδειγμα, στη Renault, η ηλεκτρική θέρμανση του παρμπρίζ είναι ενεργοποιημένη μόνο ταυτόχρονα με τη λειτουργία απόλαυσης. Θέλετε να βελτιώσετε γρήγορα - ακούστε το θόρυβο του ανεμιστήρα και του αέρα! Και το "krett" των κουμπιών θέρμανσης των καθισμάτων και το τιμόνι ομαδοποιείται κάτω από τη μονάδα ελέγχου του κλίματος, η οποία προτείνει, είναι πραγματικά ότι δεν υπάρχουν θέματα στο Lobovukh; Υπάρχει! Αλλά το κλειδί πρέπει να αναζητηθεί ... προς τα αριστερά του τιμονιού. Κάμερες οπίσθιας προβολής το χειμώνα Μόσχα γίνονται άχρηστα μετά από μισή ώρα. Είναι καλό που αντιγράφονται από αισθητήρες στάθμευσης. Και Hyundai παγωμένο βουρτσισμένο υαλοκαθαριστήρα. Και αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδόν 1,3 εκατομμύρια ρούβλια ...
Hyundai Creta.
RENAULT KAPTUR.
Ο κορμός ονομαστικά περισσότερο στο Hyundai (402 λίτρα έναντι 387 στο Renault), αλλά στη "σύλληψη" είναι η σωστή μορφή και οι τροχοφόρες καμάρες δεν πρόκειται να "telum". Σε αντάλλαγμα, το Krett έχει 2 κόγχες στις άκρες (ένα από αυτά - με ένα ιμάντα), και στο υπόγειο, ένα πλήρες μέγεθος εφεδρικού τροχού δέρματος, γύρω από το οποίο υπάρχει επίσης ένα μέρος για να φιλοξενήσει όλα τα είδη μικρών αντικειμένων. Όλοι οι τροχοί "Captures" είναι εξοπλισμένα με πόρτεςΑλλαγμένα σώματα;
Ήταν εκπληκτικό - με όλη την «ευρωπαϊκή» εμφάνισή του και μια δέσμη φωτεινών λεπτομερειών της Renault Kaptur, οι πιο εντυπωσιακές σε δύσκολες συνθήκες. Οι χονδροειδείς συνήθειες και τα ελαττώματα στην ορατότητα δεν θα χαρούμε στην πόλη, αλλά η ευρωβορητική ανάρτηση και η αξιοπιστία "dstrumber" θα πρέπει να τον παρέχουν την αγάπη των κατοίκων των περιφερειών με κακούς δρόμους. Επιπλέον, δεν μοιάζει με ένα ήσυχο μέσα. Αλλά η νεολαία σαν την υποτονική επιτάχυνση της "σύλληψης".
Αντίθετα, με όλη του την καθημερινή εμφάνιση, η Hyundai Creta είναι ένας πραγματικός πόλεμος. Εύκολη στη διαχείριση, άνετη προσγείωση, με μια καλή επισκόπηση και μια συρρίκνωση της μονάδας δύναμης. Αλλά είναι αναστατωμένος από μια ανάρτηση, η οποία κουνάει τους κατοίκους της καμπίνας σε σύντομα κύματα και αρθρώσεις στην πόλη που είναι χαρακτηριστική για την πόλη και στο μακρύ οδυνηρό ελαστικό θόρυβο ελαστικών και η έλλειψη ελέγχου κρουαζιέρας. Και τι θέλετε ηλικιωμένοι, αν όχι άνεση και ειρήνη;
| Μοντέλο | ||
| Ισχύς, HP | υπάρχει | υπάρχει |
| Όγκος εργασίας, cm3 | υπάρχει | υπάρχει |
| Ισχύς, HP | 143 στις 5750 σ.α.λ. | 150 στις 6200 σ.α.λ. |
| Nm ροπή | 195 στις 4000 σ.α.λ. | 192 στις 4000 σ.α.λ. |
| Overclocking μέχρι 100 km / h, με | 11.2 | 11.3 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | υπάρχει | υπάρχει |
| Τύπος κουτιών | Αυτόματο (Hydrotransformer, 4 βήματα) | Αυτόματο (Hydrotransformer, 6 βήματα) |
| Τύπος κίνησης | Γεμάτος | Γεμάτος |
| Μήκος, mm. | υπάρχει | υπάρχει |
| Πλάτος, mm. | υπάρχει | υπάρχει |
| Ύψος, mm. | υπάρχει | υπάρχει |
| Βάση τροχών, mm | υπάρχει | υπάρχει |
| Βάρος Curb, Kg | υπάρχει | υπάρχει |
| υπάρχει | υπάρχει | |
| Ο όγκος του κορμού ελάφι. / Max., L | υπάρχει | υπάρχει |
Δύο αντίπαλοι - Renault συλλαμβάνει και πρωτεΐνη Hyundai - που παρουσιάζονται στον ρωσικό καταναλωτή το 2016 και ήδη σχεδόν μια θέση των "αξιόπιστων σταυρωτών", που δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους, οπότε υπάρχει ένας ακούραστος ανταγωνιστικός αγώνας για ένα χώρο στο γκαράζ του γκαράζ του σχεδόν κάθε κάτοικος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στην αντιπαράθεση των αιτημάτων της Renault και η Hyundai Crretage δίνει προσοχή στους εκπροσώπους της επιχείρησης, χωρίς να κρύβεται ότι η πρωτεΐνη του αυτοκινήτου Hyundai δημιουργήθηκε ως "δολοφόνος" του Duster, αντίστοιχα, μπορεί να μην είναι αντιπροσωπευτικός και "καινοτομία" από τη σειρά RENAULT - σειρά του Cabo. Και τώρα σκέφτεστε απλά για την Hyundai Crretage τα τεχνικά πλεονεκτήματα, το σχεδιασμό, να καταστρέψει την αγάπη των Ρώσων στο Renault Duster και συλλαμβάνει; Ή ίσως είναι ασθενέστερη; Και μόνο επιθετική διαφήμιση, που δημιουργήθηκε εικόνα του δώσει ευαισθητοποίηση και δύναμη; Σκέψη? Τότε ας καταλάβουμε!
Πέντε θετικές ιδιότητες Renault συλλαμβάνει
Σύγχρονη Crossover Renault Cyplues είναι ένα δείγμα εξελιγμένων μορφών, ομαλών γραμμών. Και αυτά είναι περισσότερα σημάδια αυστηρότητας και συγκράτησης από την επιθετικότητα. Το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα γιγαντιαίο ικανό να εντυπωσιακές και τις διαστάσεις του και έναν χαλύβδινο χαρακτήρα. Ξεκινώντας από το καλοκαίρι του 2016, η Renault Cypules έγινε διαθέσιμη στον ρωσικό καταναλωτή σε τρεις ερμηνείες - ζωή, οδήγηση, στυλ. Διακρίνονται από την πολιτική τιμών, γεμίζοντας την πλευρά του υπολογιστή, το εξωτερικό σχεδιασμό, επομένως, εκτρέφονται από ένα κοινό που επιλέγει ένα ή ένα άλλο μοντέλο. Και ο οποίος πρόσφατα εξαγάγει τον Kaptur, σημειώνει πέντε από τις κύριες θετικές του ιδιότητες:
- Αξιόπιστη σταθερότητα. Η αστική διασταύρωση της Renault Kaptur αισθάνεται με αυτοπεποίθηση στους Ρώσους δρόμους, επειδή έχει καλή εκκαθάριση, ενισχυμένη μακροχρόνια αναστολή. Οι συλλήψεις είναι σε θέση να κάνουν γρήγορο overclocking. Και στην πόλη ισοπαλία, και σε ακατέργαστο έδαφος, το αυτοκίνητο μπορεί να εμφανιστεί από την καλύτερη πλευρά. Είναι με τη σειρά του σίγουρη, δεν υπάρχει υπερβολικός κυλίνδρος.
- Μόνωση θορύβου στο ύψος των συλλήψεων της Renault! Οι οδηγοί αρχάριων σημειώνουν το γεγονός ότι η οδήγηση είναι πολύ άνετη, καθώς δεν αποσπά την προσοχή του θορύβου του δρόμου, δεν υπάρχει νευρικότητα από την οδική κατάσταση. Ίσως, τόσοι πολλοί άνδρες αγοράζουν τις συζύγους τους των αιχμαλωτών Renault, ελπίζοντας ότι στη διοίκηση είναι απλή και άνετη.
- Βολικό υπολογιστή επί του οχήματος. Στην κύρια γέμιση, οι προγραμματιστές έχουν προσθέσει ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με μια μεγάλη οθόνη 7 ίντσες. Υπάρχει ιδιοκτήτης αυτοκινήτου και ένα καλά-σκέψης-έξω πλοηγό. Εάν είναι απαραίτητο, το σύστημα είναι συνδεδεμένο με το Bluetooth. Ως πρόσθετη επιλογή, πολλοί απομακρυσμένης εκκίνησης έπαινο.
- Άνετο κάθισμα οδηγού. Στην καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μια άνετη καρέκλα με μαξιλάρι και υποβραχιόνιο για τον οδηγό. Υπάρχει ένα σύστημα θέρμανσης και καθισμάτων και γυαλιού. Η οδική επισκόπηση είναι επαρκής και το ύψος του χώρου προσγείωσης ανοίγει το επαρκές εύρος της κατάστασης κατά μήκος της διαδρομής. Εξοπλισμένο με οπίσθια καπάκια του θαλάμου οπίσθιας προβολής, των πλευρικών καθρεφτών που μπορούν να ρυθμιστούν χωρίς περίπλοκες χειρισμούς.
- Μικρή κατανάλωση καυσίμου. Οι οδηγοί σημειώνουν ότι μπορούν ακόμη και να σώσουν τη βενζίνη, επειδή το αυτοκίνητο καταναλώνει αποδεκτούς όγκους καυσίμων, η κατανάλωση δικαιολογείται από ένα χιλιόμετρο, την πολυπλοκότητα της οδικής ιδιοκτησίας. Ακόμη και σε κυκλοφοριακές συμφόρηση καταναλώνει έναν επιτρεπτό όγκο βενζίνης.
Έτσι, η Renault Cylues έχει ένα ευρύ φάσμα οπαδών, οι οποίες αναγνωρίζουν τα πλεονεκτήματα του μοντέλου από το Reno, που δημιουργήθηκε ειδικά για τον ρωσικό καταναλωτή. Και μπορεί να συγχωρήσουν ακόμη και τα λάθη στην εσωτερική διάταξη, τη χρήση φθηνά πλαστικού για την επένδυση. Δεδομένου ότι όλα τα σφάλματα επικαλύπτονται τα πλεονεκτήματα στο πλαίσιο των καπακιών Auto Renault.
Πέντε θετικές ιδιότητες Hendai Greta
Αρχικά σημείωσε ότι η Hyundai Greta είναι μια αξιόπιστη και αρκετά συμπαγή αστική διασταύρωση, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Hatchback I20, ο οποίος με αυτοπεποίθηση δήλωσε τον εαυτό του στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας τα κύρια πλεονεκτήματά της:
- Τεχνικά σκεπτικώς εξοπλισμένο
- Έχει μικρές διαστάσεις, αυτό σημαίνει εύκολο να ελιγμούς
- Υψηλή κάθαρση εδάφους
Αλλά οι ιδιοκτήτες του ίδιες το μηχάνημα ορίζουν τα κύρια πέντε πλεονεκτήματα του μοντέλου:
- Υψηλή ασφάλεια. Έχει επιτευχθεί δεδομένου ότι χρησιμοποιείται το κύριο ανθεκτικό πλαίσιο από αποδεδειγμένο χάλυβα. Οι αερόσακοι ασφαλείας είναι εξοπλισμένοι στην καμπίνα. Το σύνολο τους αποτελείται από έξι μονάδες. Στη θέση, τα χαρακτηρίζονται σαν μετωπιαία και πλευρικά. Και αυτό δεν είναι όλα! Οι προγραμματιστές που χρησιμοποιούνται στον εξοπλισμό της καμπίνας επίσης οι κουρτίνες ασφαλείας τοποθετημένες στο πλευρικό τζάμια. Ο σκοπός τους είναι να προστατεύσουν το κεφάλι και τους επιβάτες από τα θανατηφόρα χτυπήματα και τον οδηγό. Ο υψηλός βαθμός ασφάλειας του Hyundai Greta αποδεικνύεται σε έναν αριθμό εμπειρογνωμόνων δοκιμών συντριβής. Υπάρχει μια ανταμοιβή! Για παράδειγμα, ο οργανισμός εμπειρογνωμόνων C-NCAP (Κίνα) αύξησε το μοντέλο "5" του μοντέλου Hyundai Greta για τη σωστή συμπεριφορά της στη δοκιμή σύγκρουσης.
- Εξωτερική προσοχή του οχήματος. Δεν έχει σημασία αν θα καταγραφεί η Renault ή η Hyundai Greta, ο προγραμματιστής προσπαθεί να δημιουργήσει ένα αναγνωρίσιμο μοντέλο, ως μια φωτεινή επαγγελματική κάρτα της προωθημένης μάρκας. Αν κοιτάξετε τη στέγαση του Hyundai Greta, μπορείτε να επισημάνετε τις τολμηρές και ελαφρώς γρήγορες γραμμές στις περιγράμματα του σώματος, έτσι αποκτά ένα παρόμοια και ελαφρώς επιμηκυμένο σχήμα. Υπάρχουν σχεδιαζόμενα και φωτεινά τόνους. Πρώτον, είναι γραφικές γραμμές στην περιοχή της οροφής. Δεύτερον, το αρχικό και αρκετό τολμηρό τζάμι.
- Συμπαγή των διαστάσεων. Εάν συγκρίνετε περίπου τις διαστάσεις των Caps Renault και το Hyundai Crrege, αποδεικνύεται ότι το δεύτερο δείγμα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μικρότερο σε μέγεθος, αλλά είναι κατώτερη απλά σε αρκετά εκατοστά στον αντίπαλο.
- Καθαρό και πολυλειτουργικό σαλόνι. Αυτό σημαίνει ότι η πλευρική γραμμή εποπτείας ικανοποιεί τις βασικές ανάγκες του οδηγού, καθώς παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου, σας επιτρέπει να ακολουθείτε προσεκτικά τη διαδρομή.
- Υπάρχουν πέντε πλήρη σύνολα αυτοκινήτων προστασίας της Hyundai, έλαβαν την ονομασία: ξεκινήστε, ενεργή, άνεση και ταξίδια. Έτσι, από τι να επιλέξει τους απαιτητικούς Ρώσους!
Έτσι, το δίλημμα, το οποίο είναι καλύτερο να αγοράσει - RENAULT CAPLUES ή HYUNDAI CRETGE - είναι προτιμότερο να λύσετε ανεξάρτητα, προτεραιότητες προ-τοποθέτησης, που περιγράφουν τα ακανθώδη κριτήρια επιλογής. Και θα πετύχετε!
