Německá společnost Audi představila v roce 2016 veřejnosti v Ingolstadtu svůj nový nabitý crossover Audi SQ7, vytvořený na základě konvenčního. Model se chystá konkurovat dalším německým crossoverům, již nyní se hlásí k nejsilnějšímu dieselovému vozu.
Vnější
Exteriér je jednoduchý, aby na silnici nevyčníval. Zvláštní rozdíly neexistuje žádná „civilní“ verze. Zepředu to poznáte tak, že si dáte pozor na vstupy vzduchu, jsou mírně odlišné.
Z boku vozu prozrazují pouze sportovní zpětná zrcátka, lakovaná ve stříbrné barvě. Boční část také dostane pod sebou velkou chromovanou lištu. Zde jsou instalovány další disky: 20s skladem, 21 a 22 - možnost.
Zadní část se také moc neliší, jediné, co to může prozradit, je nárazník. Nárazník má 4 výfuky, malý chromovaný difuzor. Vše ostatní se nijak nezměnilo, ale to nic nemění na tom, že auto vypadá skvěle.
Rozměry výhybky:
- délka - 5069 mm;
- šířka - 1968 mm;
- výška - 1741 mm;
- rozvor - 2996 mm;
- světlá výška - 210 mm.
Interiér
Salon se změnil vážněji, je zde rozsáhlé použití karbonových vložek, na palubní desce, tunelu. Instalováno více sportovních sedadel, s působivou boční podporou, jiný design. Elektrické ovládání, paměť, ventilace a topení samozřejmě zůstaly. Zadní řada se liší pouze designem čalounění sedadel, jinak je vše při starém. Vzadu jsou také další dvě. sedadla, celkem je 7.
Pilot dostane jiný, sportovnější tříramenný volant, vybavený tlačítky, kožené čalounění, štítek SQ7, zkosený spodek. Palubní deska je 12palcový Head-Up displej, který zobrazuje téměř cokoli. Je to nepovinné.
Palubní deska Audi SQ7 má v horní části displej multimediálního systému MIMI navigace plus, který vypadá jako nestandardní tablet. Ovládá se pukem v tunelech. Středová konzola dostala pouze samostatnou jednotku ovládání klimatizace, která má displej, ostřikovače a tlačítka.
Velmi široký tunel oddělující předního spolujezdce od řidiče dostal výklenek pro malé věci, držáky nápojů, touchpad, volič převodovky, elektronické tlačítko parkovací brzda a podložku pro ovládání multimediálního systému.
Kufr je zde stejný, pokud jsou všechna sedadla rozložená, tak zavazadlový prostor bude mít objem 235 litrů, bez zadní řady 805 litrů a se sklopenými sedadly 1990 litrů. Zadní řada má vlastní samostatnou klimatizaci, velké 2 displeje multimediálního systému.
Specifikace Audi SQ7
Nyní přejděme k tomu nejzajímavějšímu, tím je motor a zavěšení tohoto crossoveru. Je zde instalován nový 4litrový vznětový motor TDI. Jde o částečně hybridní motor s malou baterií pod kufrem. Motor dostal dvě turbíny a elektrický kompresor.
Výstup motoru 435 Koňská síla a 900 H * m točivého momentu. Maximální výkon je k dispozici při 3750 otáčkách motoru, maximální točivý moment při přibližně stejných otáčkách. Toto má V8 přímé vstřikování pohonné hmoty.
Mimochodem, stejný motor je v sestavě.
Jednotka spolupracuje s 8stupňovou převodovkou automatická převodovka Převodovka Audi SQ7 S-Tronic, přenášející točivý moment na všechna kola, systém quattro s diferenciálem Torsen. Crossover o hmotnosti 2270 kilogramů zrychlí na stovku za 4,8 sekundy, maximální rychlost elektronicky omezena na 250 km/h.
Výrobce tvrdí, že při klidné jízdě motor spotřebuje jen 8 litrů nafty, na dálnici 6 litrů. Těžko uvěřit. Točivý moment je distribuován v poměru 40:60.
Vůz je postaven na platformě MLB, což je plně řízený systém Driving Dynamic s dvouprvkovým a víceprvkovým systémem. Jedná se o vzduchové odpružení s proměnnou tuhostí, potlačením náklonu v zatáčkách. Toto plné odpružení řízení je varianta podobná té stávající.
Auto má vynikající brzdový systém s velkým množstvím elektronických asistentů a ventilací.
Cena Audi SQ7
Crossover se začal prodávat na jaře 2016, k nám přijde o něco později. Stojí nejméně 89 900 eur, v rublech asi 5 700 000 rublů. Základní konfigurace dostane:
- 6 airbagů;
- samostatné ovládání klimatizace;
- vzduchové odpružení;
- dobrá multimédia;
- kožené čalounění;
- LED optika Audi Matrix LED;
- 21. litá kola.
Je tam ještě nějaké další možnosti což zvýší konečnou cenu vozu. Nechybí audiosystém Bang & Olufsen s 23 reproduktory, multimédia Android pro cestující vzadu, 21. nebo 22. kotouče, keramické brzdy atd.
Zajímavé auto, stane se u nás populární, určitě bude konkurovat ostatním automobilkám. Ve skutečnosti je to stejný Ku7, ale sportovní. Pokud máte rádi rychlost, ale nechcete kupovat superauta, protože nejsou pohodlná, pak je toto auto pro vás.
Videorecenze Audi SQ7
V řadě Q-modelů německého automobilového gigantu nebyly žádné „nabité“ vozy, a proto oznámení kompaktní crossover Audi RS Q3, které se konalo na jaře 2013 na autosalonu v Ženevě, vyvolalo velkou pozornost celé světové automobilové komunity. A na podzim ruské zastoupení Audi oznámilo zahájení příjmu žádostí o takto očekávanou novinku, která ve skutečnosti v té době v Rusku neměla vůbec jediného konkurenta.
Do roku 2015, spolu s „běžným modelem“, prošlo Audi RS Q3 modernizací ... Obecně nyní pojďme zjistit, co je tento „mini-SUV-zapalovač“.
Kompaktní „nabité“ SUV Audi RS Q3 je postaveno na základě obvyklé verze crossoveru Q3 (8U), má však karoserii zvýšenou o 25 mm. Kromě toho je "RS'ka" těžší - 1730 kg (+165 kg). Zbytek "nabité" a civilní verze jsou téměř totožné ... na první pohled.
Méně důležitý vnější rozdíly lze vidět v přední části vozu, kde se v oblasti mlhových světel objevily další přívody vzduchu a změnil se vzor mřížky chladiče. A samozřejmě, disky kol- okamžitě "odtajní" RS Q3 na silnici.
Rozdílů v pětimístné kabině crossoveru Audi RS Q3 je již více, ale ani ty nejsou globální.
Výrazně se zvýšil počet stylových hliníkových vložek, pedály získaly sportovní vzhled, na sedadlech se objevilo kostkované prošívání a volant dostal mírně upravenou rukojeť a nižší sportovní tyč.
Zavazadlový prostor „nabitého“ a „normálního“ modelu nemá žádné zásadní rozdíly.
Specifikace. Hlavní rozdíl mezi RSQ3 a civilním progenitorem se skrývá pod kapotou novinky, kam se vývojářům podařilo vměstnat benzínový turbo agregát s pěti válci o celkovém objemu 2,5 litru. Motor je známý z modelu „TT RS“, tam je ale o něco výkonnější kvůli jinému systému přeplňování turbodmychadlem. Na Audi RS Q3 tento motor zpočátku produkoval asi 310 koní. výkon a také produkoval asi 420 Nm točivého momentu.
Na kompaktní SUV jsou tyto údaje velmi dobré a umožňují například zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5,5 sekundy. Očekává se, že horní limit rychlosti bude elektronicky uzamčen na 250 km/h.
Se svými působivými dynamickými schopnostmi motor o výkonu 310 koní dobře využívá dostupný benzín v nádrži - podle výrobce průměrná spotřeba palivo v Audi RS Q3 bude asi 8,8 litru na 100 kilometrů.
Navíc - do roku 2015 pohonná jednotka Audi RS Q3 bylo přepracováno, jeho výkon je 340 koní a maximální točivý moment 450 Nm.
Dynamika se díky tomu zlepšila na 4,8 sekundy na 100 km/h. A pro větší "sportovnost" výfukový systém"RS-verze" jsou vybaveny speciálním tlumičem, který dodává motoru "prostornější / sportovnější zvuk".
U novinky je pouze jedna převodovka – sedmistupňový „robot“ S Tronic, spárovaný s konstantou pohon všech kol"Quattro". Do budoucna výrobce neplánuje rozšiřovat seznam dostupných převodovek, takže milovníci „mechaniky“ jistě nepotěší.
Odpružení je zde zcela sportovní a absolutně nepřipomíná civilní verzi. Světlost „nabité“ výhybky se dále zmenšila o 25 mm a standardní elektromechanický zesilovač byl nahrazen speciálním. sportovní verze s dynamičtějšími vlastnostmi.
Z dalších „lahůdek“ vyzdvihujeme přítomnost systému „Start-Stop“ s funkcí rekuperace brzdné energie, asistenční systém do kopce a systém „Audi drive select“, který umožňuje rychlé přizpůsobení vozu požadovaný typ jízdy.
Ceny a vybavení. Náklady na Audi RS Q3 v roce 2016 na ruský trh začíná na 3 685 000 rublech. Již ve „stavu“ je vůz obdařen šesti airbagy, LED optikou „do kruhu“, světelnými a dešťovými senzory, 18palcovými disky kol, kombinovaným designem interiéru, sportovními předními vyhřívanými sedadly, dvouzónovou „klima“ , multimediální systém a „hudba“ s deseti reproduktory. Kromě toho se crossover může pochlubit ABS s EBD, ESP, brzdovým asistentem, parkovacím asistentem vpředu a zadní senzory, asistenční funkce pro rozjezd do kopce, technologie prevence spontánního pohybu a další relevantní vybavení.
Vůz byl poprvé představen na autosalonu v New Yorku v roce 2004.
Za reklamní kampaň, která film doprovázela, získala cenu Audi EACA Euro Effie v Bruselu, o který bojovalo dalších 46 uchazečů. Po uvedení filmu byl vůz vystaven v rozdílné země na svých premiérách.
Specifikace
Design koncepčního vozu ze sklolaminátu si vypůjčil prvky z Audi TT a maska chladiče je beze změny zkopírována z Audi A8 L 6.0 Quattro. Dveře vozu jsou vyrobeny ve stylu "racčí křídlo". Vůz má uspořádání pohonu všech čtyř kol s motorem uprostřed. Aby se RSQ vyrovnalo „stroji budoucnosti“, používá navíc kulová kola ukrytá uvnitř blatníků místo běžných kol.
Podle některých zpráv používá Audi RSQ převodovku s pohonem všech kol a motor V10 z Lamborghini Gallardo.
Na palubní desce je displej z tekutých krystalů Audi Multi Media Interface (MMI).
Napište recenzi na článek "Audi RSQ"
Poznámky (upravit)
Odkazy
- (Angličtina)
|
||||||||||||||||||||||
Výňatek z Audi RSQ
Ale druhý den ráno jsem potkal svou milou sousedku Leokadii, zářící jako jasné slunce, která se šťastně zeptala: - Jaký nádherný den, že? .. - A já, zdravý a silný, jsem se okamžitě velmi zastyděl za svou neodpustitelnou slabost. a zčervenal jsem jako zralé rajče, zaťal jsem své, tehdy ještě malé, ale spíše „účelné“ pěstičky a byl jsem opět připraven vrhnout se do boje s celým okolním světem, abych ještě zuřivěji bránil své „abnormality“ a sebe. ..Pamatuji si, jak jsem jednoho dne po dalším „duševním zmatku“ seděl sám na zahradě pod svou milovanou starou jabloní a snažil se v duchu „utřídit“ své pochybnosti a chyby a byl jsem z výsledku velmi nešťastný. Moje sousedka Leokadia si pod okno zasadila květiny (s čímž se s jejím neduhem dalo jen velmi těžko vypořádat) a dokonale mě viděla. Pravděpodobně se jí moc nelíbil můj tehdejší stav (který se mi vždy vepsal do obličeje, bez ohledu na to, jak dobrý nebo špatný byl), protože přistoupila k plotu a zeptala se, jestli s ní chci snídat její koláče?
S potěšením jsem souhlasil - její přítomnost byla vždy velmi příjemná a uklidňující, stejně jako její koláče byly vždy chutné. A také jsem si opravdu chtěl s někým promluvit o něčem, co mě několik dní utlačovalo, ale z nějakého důvodu jsem to nechtěl sdílet doma. Pravděpodobně jen to, že někdy názor cizího člověka mohl poskytnout více „námětu k zamyšlení“ než péče a bdělá pozornost mých babiček nebo matek, které se o mě vždy bály. Rád jsem proto přijal nabídku sousedky a šel k ní na snídani, už z dálky cítil zázračnou vůni mých oblíbených třešňových koláčů.
Nebyl jsem příliš „otevřený“, pokud jde o mé „neobvyklé“ schopnosti, ale čas od času jsem se s Leocadií podělil o nějaké své neúspěchy nebo zklamání, protože byla opravdu vynikající posluchačkou a nikdy se mě nesnažila jen „zachránit“ před jakékoli potíže, které bohužel moje matka dělala velmi často a které mě někdy sblížily s ní mnohem víc, než bych si přál. Toho dne jsem Leocadii řekl o svém malém „selhání“, které se stalo během mých dalších „experimentů“ a které mě velmi rozrušilo.
"Neboj se, zlato," řekla. - V životě není děsivé spadnout, důležité je vždy umět vstát.
Ve filmech, které ukazují budoucnost, můžete najít fantastická auta... A to platí nejen pro jejich vlastnosti: schopnost létat nebo používat jaderný reaktor místo motoru. Jsou také fantastické, protože jsou často vyrobeny úplně od nuly a nemají návaznost na možné minulé modely. To se děje za účelem vytvoření nepředstavitelného doprovodu futuristického filmu.
Známé značky však lze nalézt i ve filmech o budoucnosti. V takové situaci je to uvěřitelnější: těžko si představit, že za 20-30 let náhle ukončí činnost přední světové koncerny, je také nepředstavitelné, aby nové značky konkurovaly „staromilcům“, kteří mají zkušenosti a technická základna silnější. Film "Já, robot" se tedy rozhodl ukázat sice budoucnost, ale vcelku očekávanou.
Děj filmu "Já, robot" se odehrává v roce 2035, kdy by po silnicích měla jezdit jiná auta. Který? Filmaři se obrátili o odpověď a konkrétní designový návrh na koncern Audi, respektive jeho divizi Audi Design. Mezi výrobci a automobilovým koncernem byla podepsána smlouva, podle níž poprvé Německé auto byl vytvořen speciálně pro kino za účelem reklamy.
Designéři potřebovali vytvořit vůz s rozpoznatelnými prvky značky a zároveň mu dát futuristické prvky. Němečtí řemeslníci rychle našli řešení. (A neměli na výběr, protože museli vytvořit plnohodnotné auto za pouhých 10 týdnů). Audi RSQ bylo představeno včas.
Konstruktéři vzali jako základ karoserie již existující model Le Mans Quattro. K tomu byla přidána výkonnější mřížka chladiče a kapota, prvky byly optiky. Věc zůstala u atributů strojů budoucnosti. Snad hlavní inovací byla sférická kola. Podle vývojářů Audi je takový podvozek do budoucna dost pravděpodobný, ale v praxi v naší době neproveditelný. Kulová kola jsou navržena tak, aby zjednodušila změnu směru pohybu, protože se mohou otáčet ve zcela odlišných směrech. Na kulových kolech je velmi obtížné převrátit předmět. V automobilech se zatím nepoužívají, ale nelze je nahradit při výrobě křesel a sedacích souprav. Dále pro Audi RSQ byla navržena motýlková křídla, která se otevírala nahoru a dozadu. Salon je vyroben na principu kokpitu letadla: namísto volantu v Audi RSQ je volant a přístrojová deska duplikováno čísly na čelní sklo... Zde je autopilot, který je navržen tak, aby byl pohyb bezpečný. Stroj byl vyroben z odolných sklolaminátových panelů. Jediná škoda je, že Audi RSQ muselo být ve filmu rozbito.
Vývoj však zůstal a Společnost Audiúspěšně provedla reklamní kampaň na koncept budoucnosti. Plakáty byly vyvěšeny obrázkem RSQ a sloganem „Budoucnost je dnes“. Model, se vší vážností, měl být uveden na trh masová produkce výměna kulových kol za standardní podvozek a drahý ovládací panel za konvenční. Koncern už ale měl dost nových nápadů a nápadů na futuristická auta. Od promoce uplynulo 8 let modely Audi RSQ a stále to vypadá jako auto z budoucnosti. To znamená, že divize Audi Design se s úkolem vypořádala.
