1899
Chronologie Audi 1899.
Srpen Herge založená v kolínské car company "Horch & Cie. Motorwagen Werk."
1904
Chronologie AUDI 1904.
Společnost "Horch & Cie Motorwagen Werke" se transformuje na akciovou společnost.
1909
Chronologie AUDI 1909.
Opuštění "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Khorch založil novou společnost "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Chronologie AUDI 1931.
Debut prvního vozu na světě s pohonem předního kola je model "DKW F1".
1932
Chronologie AUDI 1932.
Fúze společností Audi, DKW, Horch a Wanderer se konala a byla vytvořena Auto Union GmbH.
1950
Chronologie Audi 1950.
První poválečný osobní automobil obavy se objevil - "DKW F89 P Class Class".
1964
Chronologie Audi 1964.
Společnost "Auto Union AG" vstoupila do obavy Volkswagen AG.
1965
Chronologie Audi 1965.
Bylo rozhodnuto vydat všechny nové modely nekonzistentní nezávislosti obavy pod značkou "Audi".
1968
Chronologie AUDI 1968.
Pokud jde o utajení "Volksvagen", bylo vyvinuto střední třídy - "AUDI 100".
1969
Chronologie Audi 1969.
Aktuální Auto Union GmbH s NSU Motorenwerke AG.
1972
Chronologie AUDI 1972.
První generace sériového vozu AUDI 80 (Series B1) byla navržena a propuštěna.
1976
Chronologie AUDI 1976.
"Audi" vyvíjí svůj první pětilový motor.
1977
Chronologie AUDI 1977.
Výstup z dopravníku poslední produkce NSU a začátek výroby v rámci značky Audi
1979
Chronologie AUDI 1979.
Vyvinuté technologie Turrabka pro motory.
1980
Chronologie Audi 1980.
"Audi" nejprve zavádí systém trvalé plné jednotky - značka Quattro.
1985
Chronologie AUDI 1985.
Společnost "Audi NSU AUTO Union AG" změnila jméno na Audi AG.
1990
Chronologie Audi 1990.
Představil nový "Audi 100" (C4) - poprvé, aby byl nabídnut s kompaktním motorem 2,8L V6 v roce 174 HP
1994
Chronology Audi 1994.
Poprvé, vlajková loď modelu společnosti - Audi A8
1994
Chronology Audi 1994.
Na základě "AUDI 100" se objevil auto podnikání - Sedan "Audi A6"
1996
Chronologie Audi 1996.
Rozsah Audi Model byl doplněn modelem golfové třídy - kompaktní "Audi A3".
1996
Chronologie Audi 1996.
Model průměru "C" Audi A4 "přišel ke změně" AUDI 80 "(B4) 1991.
1998
Chronologie Audi 1998.
Vznik sériového sportovního prostoru s atraktivním vzhledem - "Audi TT".
1998
Na základě univerzálního "Audi A6 Avant" vytvořil crossover "Audi allroad Quattro".
Ingolstadt Auto Industry byl vždy známý svým trvanlivým tělem. Německá auta dovážená na území naší země od SSSR. Legendární 100 série Audiho dobyl srdce mnoha, a dokonce i samostatné modely těch časů běží na silnicích naší země společně s novými verzemi této populární automobilka z "Velké německé trojice".
Rodina 100.
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
AUDI 100, debutoval v roce 1969 s motorem na 100 hp Díky tomuto motoru, první auto rodiny a obdržel takové jméno.
Zpočátku, tělo 100 předpokládalo 2- nebo 4-dveřní verzi sedanu, ale později byly další verze, včetně kupé, byly vydány později.
Další 100 se objevuje zpočátku ve Spojených státech, prodávat tam jako Audi 5000. V roce 1977 byla americká verze odstraněna z výroby a nahrazena 5-dveřovým hatchbackem.
Druhá generace vozů Ingolstadt 100, jedná se o nové napájecí jednotky. Samozřejmě, že mezi nimi bylo přijato zvláštní místo "pěti" 2,2 litrů.
44. série
Nový vzorek buňky řady vychází v tělesném čísle 44. Jedná se o třetí generaci 100 modelů, které se staly neuvěřitelně populární ve třídě B.
Wagon Avanta ze stejné série. Viděl světlo v roce 1983 a za dva roky opustí quatro pohon všech kol.
45. série
Čtvrtá generace 100 modelů je známa jako C4. V tomto případě byly zlepšeny všechny vlastnosti vozu.
Nejnovější exteriérový styl se stal výrazným rysem celé rodiny Audi této doby. Spolehlivé připomínky z pozinkovaného tělesa a jeho částí pro jejich konstrukci. Design je tak dobrý, že nemůže být dnes volána zastaralá. To umožňuje věřit stylové lisování, střešní lišty, tvar dveří, stylové barvě a mnoho dalšího.
Dopravníková sestava těla číslo 45 byla položena na vyšší úroveň, interiérová výzdoba si zasloužila pouze jednu chválu, zařízení bylo zavedeno moderní v té době elektronika, jádro a jeho části byly modernizovány a ladění.
Indikátor kapacity, ekonomiky a vynikající SHVI je vizitkou celé rodiny 100. Předchůdci a konkurenty jednoznačně chromovat před modelem Cotome Audi modelu v tomto ohledu, jejichž pozinkovaný orgán způsobil závist a obdiv.
Zde je jen několik hlavních rozlišovacích rysů, které přidělují nové auto mezi analogy ve třídě:
- Vynikající ukazatele z hlediska AEE, ergonomie a kapacity;
- Exteriér zasáhl originalitu: lisování, barva nového typu, vyztužené části těla, pozinkovaný rám - to vše bylo pouze v plus;
- Výkonné elektrárny;
- Dobrá manipulace;
- Pohodlný salon a kapacita, která přispěla nejen ke zlepšení typu těla, ale i dalšími inovativním řešením.
46 Series nebo A6
Závěrečný tyč 100 model přijatý v těle číslo 45 (90-94). Je to téměř ideální osobní automobil svého času, Audi 45 byl vydán více než 600 tisíc kusů. Nahradil 100 AUDI A6 modelu v sérii 46.
Druhá generace A6 46, debutující v roce 1997, byla shromážděna na nejnovější platformě C5. Číslo těla továrny - 4b. Typ - Universal Avant, na jejichž základě byl vyvinut nový Quattro SUV a sedan.
Síla těla před vnějšími vlivy byla ve výšce starých verzí 45. série. Pozinkovaný kov A6 46 také neprošel před rzi. To bylo schopno vydržet v konstantní formě let 10. Pokud jde o záruku výrobce na LCP, to bylo 3 roky. V tom není nic překvapivého, protože tělo bylo podrobeno nejnovějším a pokročilým pozinkovaným technologiím a obraz byl proveden na inovativní zařízení.
Nová barva série tělesa 46, kompetentně zdobené lisování na samostatných částech kovového rámu, modernizované části podvozku - to vše bylo aplikováno inženýri a konstruktory na A6.
Modernizace buňky modelu Audi
Jak je uvedeno výše, dnes běží mnoho použitých modelů AUDI 100. Mnoho lidí se uchýlubí k ladění, aby omladily oblíbené "koně". Zejména tuning Studio nabízí mnoho zajímavých řešení pro modely číslo 44 a 45.
Tradičně se na různé části těla aplikuje stylový tvarování, je instalován nový nárazník, mřížku a anti-cyklus. Po provedení značení kabiny, aktualizaci barvy a změna optika, můžete krásně dokončit fázi modernizace.
Žádná výjimka z hlediska modernizace a A6. Opět můžete aktualizovat barvu těla tak, aby barvivo splňovalo módní požadavky modernity. Můžete také použít tvarování nastavením stylových podložek na kapuci, dveře nebo kufru.
Poznámka. Dobré a správně stanovené lisování má pozitivní účinek nejen na estetickou složku, ale také významně zvyšuje odolnost proti protikladu.
Audi 80.
Tato modifikace vozu Ingolstadt od roku 1966 do roku 1996 byla vyrobena. Je to stroj střední velikosti vozidla připomínající Volkswagen Passat (nic překvapujícího, protože mají stejnou platformu).
Bude užitečné vědět, že 80 přišlo ke změně Audi F103 nebo jen 60. Toto staré publikum by mohly být odlišeny od buněčného modelu C1 na vnějších značkách. Části těla v 60 byly menší a signálové signály byly umístěny na předních křídlech. Barva a barva byla omezena na pár odstínů.
80 Debutováno v roce 1973. Ve státech, auto zvané Audi Fox.
Přední zavěšení 80 si zaslouží samostatnou pozornost. Toto je MAPPHEREGER. Pokud jde o zadní nápravu, je pevná a udržována několika konstrukčními prvky.
Vzhled 80 bylo rozhodnuto změnit v roce 1976. Optika přijala čtvercové formy místo kola a modernizované tělo začalo volat Tour 82.
V roce 1978, 80 převedeno na platformu B2. Za designem těla začal odpovídat na Klaus Luthe, který brzy změnil Italský Judjaro.
Typ těla nového 80 b2 představoval 2- a čtyřveřové sedan.
B2 se ukázalo být neuvěřitelně flexibilní a nákladově efektivní platformou. Mnoho prvků, barevných a provádění formovacích složek byly vypůjčeny z kupé.
1986 Označeno novou platformou 80 nazvanou B3, která již neobsahuje Volkswagen v sérii. Nová verze vozidla měla inovativní formulář AED, plně pozinkovaný rám a několik možností amplifikace.
Pozinkované tělo umožnilo výrobci poskytnout snadno záruku na několik let bezproblémového provozu.
Na stejné platformě B3 byl shromážděn kupé 1988 G.v. Pravda, číslo 80 ve jménu auta snížené, a to bylo slavnější jako Audi Coupe.
Další nová prohlídka těla 8a se objeví v roce 1989. Není to moc odlišné od předchůdce Prohlídka 89, ačkoli gumový tvarování, jít po boku, se stala mnohem. Metamorfóza byla pozastavena. Zejména stabilizátory regálů v předních získaných závěsech, které jsou vázány s odpisovým odolným.
Na platformě B3 byla sportovní verze 80 vyvinuta také s názvem S2.
1993 byl poznamenán vydáním nové platformy B4. Audi S2 okamžitě obdrží 6-rychlostní přenos a nová tělesa: sedan a vůz.
Platforma B4 byla použita a jako základ pro Audi RS2 Avant, který je sportovní stanicí.
Platforma B4 je správně pojmenována s kardinální modernizací B3. Prohlídka 8C nebo B4 aplikovala řadu inovativních řešení, která byla vyprávěna pouze na lince pouze pozitivně.
Jak víte, od roku 1995 bylo 80 přejmenováno na A4. Na moderní A4 se konalo plnohodnotný recyling. Návrháři se zlepšili a modernizovali mnoho externích panelů automobilů. Například snížili víko kmene sedanu již o 20 cm a zlepšila zavazadlový prostor, otočil jej do praktické zásilky.
Vzhledem k konzistentní úlevy struktur na A4, prováděné s použitím počítačových technologií, bylo možné snížit riziko driftu i na mokré silnici.
Další verze: Subcompact "Ingolstadtz"
V roce 1999, svět viděl malý hatchback od výrobce Ingolstadt. Délka byla pouze 382 cm, šířka je 167 cm a výška je 155 cm.
Jednalo se o subkompakt A2, navržený jako rodinné auto, supercondukt a splňuje parametry současného ekororu.
Použité vozy Ingolstadt v osmirozměrných a buněčných modelech lze zcela transformovat, pokud je barva těla aktualizována. Další informace o tom, jak je obraz těla prováděna, můžete z užitečných článků a publikací našich stránek. Tento článek prezentuje klasifikaci řízených vozidel Ingolstadt. Doufáme, že to dopolnalo být užitečné.
Hlavní funkce ovlivňující výběr automobilů je samozřejmě typ jeho těla. V poslední době se počet odrůd zdvojnásobil téměř dvakrát. Německá společnost Audi je známí milovníkům automobilů na dlouhou dobu, jako výrobce strojů s vynikající designem, přítomností moderních technologií a samozřejmě velkolepou kvalitou tělesné sestavy. Zjistíme, které tělo je a byly v Ingolstadtsy v celém příběhu.
Klasifikace modelů
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Audiho čas začíná v roce 1909, když se jistý srpen, Horch podařilo uspořádat dopravní policii. O rok později byl vydán první Audi-a svět. Pouze zde je skutečný příběh automobilové společnosti začíná v roce 1965. To bylo v této době, že kontrolní podíl v Audi hrboluje známý německý obavy Volkswagen, který se stal vzorem rozsáhlého vývoje a úspěšné inovace uvnitř Audi.
Model 100.
Objevuje se na trhu v roce 1968. Kupující okamžitě přilákali sportovní profil nového těla a Audi Quattro obdivovatelé vydali o něco později, byl rád, že dokončí jízdu.
Rodina Audi je v podstatě nejlepší sbírkou modelů s prakticky "nešťastným" tělem. Na území naší země je známo 100 ze všech generací. Na jednom okamžiku byly auta dovážena do SSSR, i když se více používají, v obrovských množstvích.
Od roku 1985, tělo začalo být vyrobeno z OM (pozinkovaný kov). Pomohlo eradikovat účinek koroze na kovové složce vozu téměř 10-20 nebo více.
Dnes, auta rodiny 100 nejsou v naší zemi vzácné a v blízkosti v zahraničí z mnoha důvodů.
A4.
Moderní auto zvané A4 přišlo k posunu 100 modelů. Od roku 1994 byl vyroben model v různých typech těla. Verze A4 je považována za pokračování řádku Audi F103, debutovat na trhu v letech 1970-80. Počet vydaných A4 byl velmi omezený, který je vysvětlen nejistotou společnosti v úspěchu modelu.
Dnes se A4 vyrábí ve 2 typech těla: vůz a sedan. Pokud jde o pohon, je na A4 nebo vpředu, nebo plné.
Poznámka. Jedinečnost A4 je, že je to jedna z nejekonomičtějších strojů jeho času. Například na dieselové verzi s motorem 1,9 litrů můžete řídit jeden tank 1000 km a další.
A6.
Skutečný nástupce rodiny "STR" je model nazvaný A6. Jak víte, stovek model Audi model utrpěl v roce 1994 restring. Tvar kapoty a zavazadlový prostor se změnil, model byl vybaven nejnovějším DVS.
Dnes A6 je k dispozici ve 2 typech těla: 4-dveřní sedan a 5-dveřový vůz. Sportovní verze je také populární, lépe známý jako C6 a verze s pohonem plnohodnotného Audi A6 Quattro.
Poznámka. V poslední generaci byl model A6 přeměněn na kompaktnější a zároveň prostorné stroje vybavené různými inovativními kousky. Takže, mezi nimi můžete zavolat MMI Dotykový dotykový panel a systém ESP s nastavením pro sportovní auto.
Audi C4 - a tzv. "Šest". Je v novém těle C4, stotský model obdržel svůj logický vývoj při zachování firemní identity vozu Ingolstadt a série konkrétně.
Za prvé, zvažte tělo C4. Ve srovnání s předchozími verzemi buněčného modelu, on nejen dostal pozinkovaný, ale navíc byl posílen. Nový typ suspenze a zcela redetovaný C4 salon se stal modelem restylového buněk vizitky Audi.
Od roku 1991 se univerzály objevují v těle C4 zvané Avant. Teprve nyní nový vůz obdržel objem kmene, který je znatelně odlišný od předchozích verzí, které nejsou v nejlepším, a pro horší. Nový kmen byl doprovázen pouze 1310 litrů. Sedan z hlediska nákladní kapacity bylo vše v pořádku - 510 litrů.
Pokud jde o ovladatelnost a průchodnost automobilů v těle C4, se výrazně zvýšily po vzhledu Quattro s plnou pohonem. Na tomto SUV s vynikajícím personálním a vysokým stupněm pasivní bezpečnosti by mohly být jeli nejvíce "těžké" silnice.
C6.
Audi C6 nebo S6 byl vydán v roce 2014 v těle sedanu. Délka vozu byla 493 cm, šířka - 187 cm, a výška - 145 cm. Na 4-dveřového sedanu byla poskytnuta záruka bez omezení běhu po dobu 2 let, což znamenalo nadpřirozenost vozu ve všech plánech ( Samozřejmě, ruské silnice z kategorie "A'l bahno a bažina" nebraly v úvahu).
Unikátní charisma C6 okamžitě přitahovala do automobilu potenciálních kupujících. Nový C6 byl schopný dobýt značkové kola ve formě lopatek, vizuálně agresivního vzhledu a sportovní atleticity.
C6 Sedan se týká automobilů pro obchodní třídy, které mají vlastnosti plnohodnotného sportovního auta. Pokud jde o elektrárny: osm TFSI bylo instalováno na C6. Nový motor ztratil 1,2 l jeho objemu. To v žádném případě ovlivnilo zhoršení dynamiky, ale auto se stalo ekonomičtější.
Poznámka. Nový Audi C6 se snažil s jistotou na všech silnicích, včetně mokrého. Díky plnému pohonu a dalších inovacích, sedan snadno projel různé otáčky a ohyby silnic během testovaných pohonů.
A8.
Automatický luxusní segment Audi A8 je posloupnost legendárního modelu V8. Ale pokud předchůdce vyšel jen v odrůdě pohonů všech kol, A8 byl nabízen ve 2 verzích na výběr. Kupující se může stát vlastníkem pohonu předního kola A8 nebo pohonu všech kol.
Motory na A8 byly instalovány mimořádně silný benzín. Pokud jde o krabici, do roku 1996, 4 automatická převodovka v modelech COPP byla 4,2 litrů, ale od roku 1997, auta začala být vybavena 5-rychlostní automaticku. Mechanika byla vyzvána, aby zvolila verze s méně výkonnými elektrárnami.
Nedávno, A8 s 4,2 litrovými DVS integruje s 6-rychlostní mechanik a 5-rychlostní automatickou převodovku.
Výjimečné v plném pochopení tohoto slova na modelu těla. Je to hliník a 8 cm je delší než předchůdce. Navzdory zvýšení hmotnosti 215 kg, nový A8 je i nadále jedním z nejlehčích vozů ve své třídě. To přispívá, samozřejmě hliníkové tělo a další inovativní technické řešení.
Audi TT.
Kompaktní kupé z ingolstadt automobilka světa viděl ve formě modelu TT. Byl vyroben od roku 1998, i když vývoj začal ještě o 4 roky dříve.
Nový kupé vyšel ve 4-searter verzi. Model TT navíc vyšel jako čtyřmístný roadster.
Tělo tohoto vozu si zaslouží jen jednu chválu. Představte si, že tělesné panely sdělené s sebou nejsou jednoduché, ale laserové svařování. Rámy nebo podvozek šli úplně v Ingolstadtu, a pak jeli do maďarského města Giera, kde bylo auto rafinované.
Závěrem bych vám rád připomněl, že auta Audi jsou vždy oceňovány v naší zemi. Byli dobře koupili a kupovali, což dokazuje originalitu a všestrannost modelů. Můžete se dozvědět více o různých verzích těla z tabulky, fotoapolních materiálů a dalších publikací našich stránek.
Urban Audi.
Audi střední třída
| Modelka | Tělo | Problém, GG. |
| Audi A4. | Sedan / univerzální / kabriolet | 1996-n.v. |
| Audi A6. | Sedan / Universal. | 1994-2015 |
| Audi RS4. | Sedan / univerzální / kabriolet | 2012-n.v. |
| Audi RS6. | Sedan / Universal. | 2002-2010 |
| Audi RS7. | Liftbek | 2014-n.v. |
| Audi S4. | Sedan / Universal. | 1997-n.v. |
| Audi S6. | Sedan / Universal. | 1994-n.v. |
Výkonný Audi.
Audi SUVS.
Kupé
| Modelka | Problém, GG. |
| Audi A5. | 2007-n.v. |
| Audi A7. | 2010-n.v. |
| Audi R8. | 2006-n.v. |
| Audi RS3. | 2011-n.v. |
| Audi RS5. | 2010-n.v. |
| Audi S5. | 2009-n.v. |
| Audi TT. | 1999-2014 |
| Audi TT offroad. | 2014-n.v. |
| Audi Ttrs. | 2009-n.v. |
| Audi Tts. | 2007-2014 |
Audi je jedním z nejúspěšnějších německých výrobců s velitelstvím v IngoldStadtu, který se zabývá vydáním výhradně automobilů. Audi je součástí automobilového průkazu Volkswagen od roku 1964.
Společnost založila srpen Churn v roce 1909, zakladatel Horch & Company, který přinesl třetí říši v řadě. Stávající od roku 1899 společnost Augustor Khortha nemohla najít své místo na trhu po dlouhou dobu a po 4 letech po nadaci byl přemístěn do Zwickau. Do roku 1909, sbor dokončil vývoj nového 6válcového motoru, který se ukázal jako katastroficky neúspěšný a téměř vedl společnost k úpadku. Neuvěřitelné společníci se rozhodli potrestat Ferret a vyloučit ji z vlastní společnosti. Ale vynálezce nebyl zředěný a okamžitě založil další podnik, který samozřejmě také obdržel název "Chorus".
Bývalí společníci Vynálezci viděli silný konkurent v nové společnosti a žaloval Soudnímu soudu, aby přišel s jiným jménem pro svou společnost. Soudní dvůr souhlasil s požadavkem žalobců a zakázal vynálezce nazvaný jeho Horch Company. Našel latinovanou verzi tohoto slova - Audi. Taková je historie založení slavné ochranné známky.
Mladý vynálezce tvrdě pracuje, že se stává fundamentálním faktorem v roce 1910 první auto Audi-a. Do příštího roku, srpen ukončí vývoj modelu Audi-B. Tři taková auta debutovala v létě 1911 v prvních závodech v rakouských Alpách.
V 1912, Augustus vydal svůj nejslavnější model - Audi-C. Model je okamžitě podroben vážnému testu na dalších závodech v Alpách a vykazuje dobré výsledky, pro které je název ALPS dobyvatele dokonce pevný. Nepomáhá však finanční situaci společnosti a 20 let, ukazuje se, že je na pokraji úpadku, který udělal srpen na sloučení jiné společnosti.
V roce 1928, Audi koupí německou společnost DKW, a nový vlastník automobilového podniku se stává Jergen Spa Rasmussen. Ale na této sérii fúzí a akvizic v dějinách Audi neskončí: 1932ND přináší svět ekonomickou krizí, která učinila řadu německých společností, aby se sjednotila do Auto Unie obavy, což vstoupilo nejen DKW a Wanderer, ale Také bývalé soupeřové společnosti - Horch a Audi. Nově připojené obavy uvolňuje dvě vozidla s pohonem předního kola a vývojovým motorem Wanderer. Auto Union Union auta získala dobrou pověst a dobře prodávají až do začátku druhé světové války.
V povětrnostním období jsou všechny společnosti Auto Union společnosti znárodněno, a samotná sdružení je reformována v roce 1949, což je velké zásluhy přitažlivosti akcií Mercedes-Benz.
V roce 1958, kontrolní podíl Auto Unie v Daimler-Benz AG kontrole, po kterém Volkswagen ji koupí. Vzhledem k tomu, že přechod na řízení VW opět začíná používat svůj prvotní název - Audi. Brzy výrobce vyrábí svůj nový model s pohonem předního kola a do roku 1968 k dispozici značky došlo k poměrně dobré škále modelů a vynikající prodejní statistiky. Od této doby, znak se čtyřmi kruhy, který se stal symbolem fúze čtyř společností v roce 1932, na všech Audi.
V roce 1968 přichází legendární Audi 100 se svými následovníky a slavným Audi Quattrem na trh. Druhý v roce 1980 obdržel sportovní profil a pohon čtyř kol, který se stal novým milníkem automobilové výroby v Německu. Toto světlo a rychlý gran cestovního ruchu se vyznačuje vynikající odolností a přizpůsobivostí pro všechny testy (včetně rally). Soutěžící sotva by sotva mohli s tímto Quattrem, který se stal předurčujícím faktorem ve výlučně úspěšné výkonnosti na automobilových závodech.
1969 rok. Volkswagen koupí rostlinu v krku a přejmenuje společnost na Audi NSU AUTO Union. Výrobce obdrží obvyklé jméno Audi AG pouze v roce 1985.
1970. Audi začne rozšířit americký trh. Nejprve, v USA, pouze Audi Super 90 v těle sedan a staničního vozu a nového Audi 100 je vyvážen. Americký prodej jdou dobře, což předurčuje dodávky v USA od roku 1973 a modely AUDI 80 (na rozdíl od evropské verze, Americký Audi 80 existoval v těle univerzální). Dnes víme, že univerzální Audi 80 nebylo nic víc než Volkswagen Passat varianta v bohatší konfiguraci.
Později Audi 80 a 100 pro americký trh obdrží vlastní označení: AUDI 4000 a 5000, resp. Několik skutečností porušení odpovědnosti za jejich automobily vede k poklesu prodeje Audi ve Spojených státech trhu.
Vrátíme se na výše uvedené Audi Quattro, debutovat v automobilové výstavě v Ženevě v roce 1980. Koncept plné jízdy z tohoto auta se používá v Audi Cars Date. Samotná myšlenka vytvořit takové auto pocházely v roce 1976, kdy inženýři značky vedli Volkswagen ILTIS SUV testovací závody pro Bundeswehr. Platíte pozornost nádhernému manipulaci s autem na hrubém terénu, na ledu a sněhu, Audi inženýři se rozhodli ztělesnit koncepci plné jízdy a v jejich sériovém Audi 80. V roce 1982 začínají vozidla s velkoplošnými vozy. Postupně, koncept Quattro začne nabízet v jiných audi vozech.
Koncem roku 1993, Audi Coupe debutuje na trhu, postavený na základě Audi 80. Stejný model byl založen na kabrioletovém těle. Dodáno z "veteránu" v rodině Audi pouze v polovině roku 2000, kdy Audi A4 přichází na posun, nejprve prezentován na podzim roku 1994. Vagagon A4 Avant a Cabrio Cup Cabriolet A4 se vyrábí pouze v roce 2001.
V roce 1990 bude nový AUDI 100 debutovat s vnitřním označením C4. Poprvé v historii značky, její auto získalo šestiválcový motor ve tvaru písmene V, který byl dokonalý a dostatečně silný.
Vlajková loď Audi A8 doplňuje model modelu značky na podzim roku 1994. První A3 vypůjčila čtvrtou generační platformu byla v létě 1996 prokázána veřejnosti, ale výroba vozu byla založena pouze příští rok.
První sedan A6 viděl světlo v roce 1997. Auto bylo velmi úspěšné a od roku 1998 začal výroba své verze v těle vozu. Výroba všech modelů na platformě C4 končí v roce 1997 v důsledku přechodu na zcela novou platformu typu 4B. Na pádu téhož roku společnost vykazuje koncepční A2, který se dostane na dopravník pouze začátkem roku 2000. Takže Audi začal zvládnout nový pro sebe, ale populární v Evropě třídy B.
Sport Coupe Audi TT dělá debut v Genevské automobilové výstavě v roce 1998 (Roger na jeho základně se objevuje v roce). Prototyp TT byl nejprve předložen veřejnosti na Frankfurt Motor Show v roce 1995.
Od začátku nového tisíciletí, automobilka zažívá období rychlého vývoje. Rozsah modelu je plně aktualizován a objevuje se mnoho nových modelů. Podrobnosti o období oživení Audi Přečtěte si více.
Nová generace dlouho očekávané Sedana Audi A6 byla publikována v roce 2001. Auto získalo čistě kosmetické změny vzhledu a interiéru, a také získal nové motory. Automobilka experimentuje s hliníkem a vytváří asi 150 tisíc hliníkových těles pro různé modely.
V roce 2002 je k dispozici modernizovaný Audi TT s pozměněným předem a pokročilým obloukem kol. Ale hlavní zpráva čekala na kupující pod kapotou - objevil se 265-silný motor, který přišel nahradit 225-silný.
Na jaře je aktualizován S3 Hatchback, který obdržel 225-silný motor a schopnost urychlit až 225 km / h. Na plný úvazek obdržel Xenon, kožené čalounění, 6-rychlostní mechaniku a 17palcové slitinové disky. V té době se S3 stal nejsilnějším zástupcem segmentu v Evropě.
Začátkem léta jsou gama motory pro A4 doplňovány s novými motory s kapacitou 150 až 165 hp, s nimiž se auto stalo ekonomičtější a dynamickou. V létě výrobce prohlašuje ceny za účtované RS6. Auto v hodnotě 85 tisíc dolarů bylo přes oběh 400 kopií a každý zrychlil na maximum 250 km / h. Současně nastane další dlouho očekávaný debut - zobrazí se nová generace Audi A8. Ztuhlost živenic prémiového vozu se zvyšuje o 60% a její bezpečnost a prémie dosahuje bezprecedentní výšky. Nejrychlejší A8 Druhá generace získala 550-silný motor. Na konci léta se zvěsti objevují o úmyslu automobilky aktualizovat rodinu TT. A8 má neuvěřitelnou poptávku a rostliny jsou převedeny do tříhartového režimu - vše za účelem uspokojení potřeb prodejců. Do září se uvolní první generace A8 zastaví.
Do konce roku, pověsti Volkswagen a Audi plánuje uvolnit velký SUV na společné platformě (později se dozvíkáme, že mluvíme o modelu Touareg a Q7). Dobrá druhá generace A8 prodeje umožňují uvolnit prodlouženou verzi A8L auta o celkové délce 5,18 metrů. Hmotnostní dodávky prodlouženého A8 na trhu začínají v polovině roku 2003.
Na jaře roku 2003 výrobce aktualizoval řadu A4: Stroje obdržely novou převodovku a jiné barvy těla. Také se v gamma objevil dvoulitrový motor FSI. Od léta začíná rozšíření prodejce Audi v Rusku.
Od této doby se spíše ekonomický benzínový motor V6 s kapacitou 220 HP stává základním motorem pro A8, schopný přetaktovat velký výkonný sedan na maximum 242 km / h. Zároveň se rozšiřuje paleta motoru pro A3 - FSI se objeví objemem 1,6 litrů s kapacitou 115 HP. Podzim se zobrazí super Power A3 s 250-motorovým motorem a obchodním centrem se otevírá v Rostově.
V září spadají první skici budoucnosti R8 do sítě. Pak se stane známo, že auto obdrží platformu od debutace Lamborghini Gallardo. Do konce roku se vyrábí 100 tisíc Audi A3. Prodej obav v Rusku rychle roste.
Rok 2004 začíná plány na vydání nové generace A6 Avant příští rok. Novinka obdrží platformu od nového Sedan A6, která také debutuje v automobilové výstavě v Ženevě na začátku roku 2004. Auto soutěží na trhu s podobnou možností od BMW, vybaveném propletím variátorem a dostane širokou škálu motorů.
V březnu, Audi vydává kabriolet založený na Audi S4. Novinka přijímá 344-silný atmosférický motor. Na začátku roku je oznámeno nový A8 W12 a celkové vydání Audi Cars ročně dosáhne 1 milion kopií. Jarní gama motory A8 je doplněno kompaktní turbodiesel V6 s kapacitou 233 hp Také na jaře první hlavní kontrolu automobilů Audi se děje: 172 tisíc automobilů podléhá přezkumu v závadě zapojení.
Debutuje nejsilnější A6 s 4,2 litrovým motorem V8 s kapacitou 340 HP V červnu, Audi A4 prodeje začíná novým dieselovým motorem TDI 1,9 litru s kapacitou 115 HP V létě se objeví vůz na základě populárního hatchbacka Audi A3. Novinka je na trhu na trhu.
Od října není pochyb o tom, že v řadě Audi modelu se objeví dvě SUV a Audi Q7 a q5 mladšího Brother, který je založen na platformě z A4. Současně doplňte rozsah dieselových motorů pro A4 Cabriolet a A3. Motory začnou splňovat standardu EURO-4.
V Paříži je aktualizovaná A4 prezentována s jinou mřížkou chladiče a modernějším designem těla, která odpovídá tehdejší značené ideologii. Na konci roku začíná Audi prodávat svůj A6 ve Spojených státech. Síť se zobrazí první snímky sériového Q7 a informace o plánech zahájit svou výrobu v roce 2006. SUV jde do fáze silničních testů. V zimě, předobjednávky pro nový A6 Avant začínají: první auta přicházejí zákazníkům pouze v březnu 2005.
Začátek roku 2005 byl poznamenán pro značku uznání A6 nejlepší auto na světě. Dopravník vyjde 5 miliontiny A6. Audi slaví 25. výročí své technologie Full-Servupator Quattro. Na počest této akce RS4 nové generace s atmosférickým motorem V8 4,2 litrů a kapacitou 420 HP
Společnost připomíná asi 10 tisíc A4 Convertibles kvůli problémům s reflektory Xenonových světlometů. Na jaře začínají silniční testy nové generace Audi S6. Pověsti o konfiguraci vozu s motorem V10 s kapacitou 550 hp
Společnost zahřívá zájem o jeho první SUV, publikování prvních snímků. Auto přichází na prodej na podzim. Audi ukazuje nejvíce sport S8 s motorem V10 z Lamborghini Gallarda s kapacitou 450 HP Pro základní S8 výrobce žádá 97 600 eur. A znovu, pověsti: Po debuttu Q7 nikdo nepochybuje o následném debutu Q5, ale také se zobrazí informace o možnosti doplnění modelu modelu kompaktního Crossover Q3. Základem novinek plánuje přijmout platformu z Golfu Volkswagen páté generace.
Začátkem roku 2006 se blíží ke konci testu nového TT kupé. Sportovní auto se zvyšuje a přijímá nový špičkový motor s kapacitou 280 hp Druhá generace TT také přijímá verzi skládací střechy.
Cestovní testy nového A6 Allroad s pneumatickým zavěšením a pohonem všech kol. Pod kapucí A6 allroad dal 3,0 litrový dieselový výkon 225 hp Záměry o vydání Q3 jsou nakonec potvrzeny, stejně jako plány pro uvolnění nového S3 s konstantním pohonem plnohodnotných, nových nárazníků a nafouknutými kolovými oblouky.
Projekt je zahájen o vytvoření soutěžícího pro Mini od BMW. První skici budoucího dítěu A1 se objeví. Na jaře, nová generace TT oficiálně debutuje. Auto vypadalo a zralé ve všech ohledech. Nejvýkonnější verze obdrží motor 3,0 litrů s kapacitou 300 hp Otevře se závěs tajemství vývoje A7. Zpočátku se předpokládá, že auto bude čtyř-dveře.
Na konci léta, Audi publikuje fotografie sériového S3 nové generace. Auto získává 2,0 litrový motor s kapacitou 265 hp Tento motor poskytuje neuvěřitelný výkon kompaktní hatchback. R8 Silniční zkoušky začínají na podzim, jehož debut je naplánován na začátku roku 2007. Na konci roku bude nejmocnější TT RS s 350-silným objemem V6 3,6 litrů debutovat.
Audi překvapí své fanoušky a produkuje supercar R8 v plně hliníkovém tělese před plánem. Supercar je poháněn motorem 420-motor a prodává se od prodejců za cenu 146.800 eur.
Q7 dostane nejvýkonnější 313-silnou Diesel - V10 5,0 litrů od Volkswagen. Kromě obrovské síle se motor vyznačuje vynikající ekonomikou a dodržováním euro-5 ekologií.
V říjnu, vývoj modelu A5 vytvořený na základě A4 končí. Novinka dostane zcela jiný vzhled a širokou škálu motorů. BMW 3-Series se stává hlavním konkurentem pro ni.
Produkce nového A4 začíná. Pro R8 začne připravit superdizel s kapacitou 500 hp a objem 6,0 litrů.
Rok 2007. Začíná vývoj nové generace A3. Zpočátku se předpokládá, že auto bude propuštěno pouze na konci roku 2008. Délka tradice obdrží model evoluční design a nové tělo.
Na Audi Booth v Ženevě, Audi A5 debutuje. Současně s "dárcem" ukazují nabitou verzi S5. Pod kapotou druhé je 354-silný motor. Na konci pramene jsou dokončeny silniční testy RS6 s motorem V10 (veškerý motor z Lamborghini Gallardo, který svítil na R8). Tento "monstrum" se stává hodným konkurentem pro BMW M5 a Mercedes-Benz e Amg.
Osud A1 je zcela vyřešen: Je zveřejněna ještě jedna část skic a informace o plánech zahájit svou masovou výrobu v roce 2009. V létě se nový RS6 přichází pod památky fotospiony.
Audi inženýři konečně uvádějí konkurenty od BMW a Mercedes: jejich novinka přijímá motor 571-silný motor s momentem 1000 nm, který pomáhal turbodmychadlem. PRVNÍ SKETY luxusního sportu A7 jsou publikovány.
To stojí A5 debut v Ženevě na jaře, protože podzimní auta dostávají nové motory: 265-silný benzínový motor a 190 silná nafta. Také na pádu začal prodeje aktualizovaného A8: "čenich" z restylovaného auta, nárazníku, mlhy. Změny a kontroly pozastavení. Auto začíná nastavit nový 2,8-litrový benzínový objem benzínu, pracujícím se spárovaným s plynulým variátorem.
Na podzim ve Frankfurtu, Audi ukazuje sportovní RS6 s benzínovým motorem V10. Dvojité turbodmychadla umožňují zvýšit jeho výkon až 580 hp a 650 nm momentu. Na stejném výstavě Audi představuje novou generaci A4. Auto se stává delší a širší než předchůdce a dostane zvětšený rozvor. Základní motor pro něj se stává agregátem 1,8 litrů a kapacitou 160 HP.
Na podzim je zobrazen první prototyp A1, který je již více připomínající sériové auto. Na konci roku se vyrábí nejmenší kabriolet kabriolet na základě A3 a záměr uvolnění R8 bez střechy je potvrzen (auto přichází na výstavu automobilů v Detroitu v lednu 2008).
Na jaře roku 2008, německá společnost produkuje nový hatchback A3 s vysoce modifikovanou přední částí. Značkané falseradiátorové mřížky se stala výraznější a světlomety hlavy světla přijaly bixenonové lampy. Motory pro A3 dostaly jiný injekční systém. V Evropě byl model prodán za ceny v rozmezí od 20 tisíc eur.
Hlavním pocitem automobilové výstavy v Pekingu byl dlouho očekávaný Crossover Q5. Ačkoli každý čekal na debut modelu v Ženevě, Audi se angažoval v modelu asijského trhu. Vzhled crossover zdědil hodně od staršího Brother Q7. Vzhled crossover se ukázalo jako velkolepý a dynamický. Gamma Motors se skládá z ekonomických i vysoce výkonných motorů.
V květnu, Audi představuje A5 Cabriolet, který dostával tkaninovou střechu, která umožnila významně snížit těžiště vozu a přidat několik litrů na objem trupu. Pověsti byli nakonec potvrzeni o nadcházejícím problému třetího crossover značky - Compact Q3. Zpočátku se inženýři ingolstadt plánovali předložit veřejný model v roce 2010, ale později se stal známým o převodu výrobního modelu pro rok 2011, pro který byl připraven dopravník na sedadle ve Španělsku.
V létě začíná vývoj třetí generace A8. Potřeba aktualizovat seriálu vzrostla nové konkurenty tváří v tvář Mercedes-Benz S-Class a BMW 7 série. Aktualizováno také A6, který obdržel další přední a zadní optiku, jiné nárazníky a mírně odlišnou mřížku chladiče. Mezi novými motory se objevilo 290-silný V6, utrácet pouze 9,5 litrů za sto.
Do konce léta potvrdil Audi skutečnost, že vydání nejsilnějšího Sedanu založeného na A6 (verze RS6). Auto získal jedinečný objem V10 5,0 litrů se dvěma turbodmychadlem, rozvoj 580 HP a 650 nm momentu. Nejmocnější sedan dostal "mocný" cenovka - 105 tisíc 550 eur.
Na motorické show Oktyabrsky v Paříži Audi představuje S4 nové generace. Auto k dispozici v těle sedan a vůz. Nabitý vůz získal úžasnou dynamiku přetaktování 5,1 sekundy na sto a velkolepý V8 s kapacitou 344 HP
V listopadu začíná testy A5 Sportback. Toto hybridní tělo trvalo meziproduktovou polohu mezi A4 a A6. Model také zdůrazňuje velmi sportovní charakter, tuhou suspenzi a vynikající manipulaci.
Začátek roku 2009 byl poznamenán oficiálním zobrazením prototypu luxusního konceptu Sportcack Audi A7. Ve skutečnosti to byla předvýroba, téměř připravená pro výrobu automobilů.
Pokračuje vývoj modelu R4 (mladší sestra R8). Podle pověstí se zažívají zkušené inženýři z Porsche do tvorby tohoto sportovního automobilu. V únoru výrobce zobrazuje první fotky nové A4 allroad. Ačkoli auto přijalo platformu od obvyklých "čtyř", s jeho pohonem full-kola Quattro a zvýšená silniční lumen může být odstraněna mimo silniční vlastnosti s jakýmkoliv středně velkým crossoverem.
Současně výrobce ukazuje nejsilnější TT s předponou RS v názvu. Roadster a TT RS kupé jsou poháněny 340-silným 5-válcovým motorem, který zajistil jejich zrychlení na stovky za 5,0 sekundy.
Další jarní debutant byl kabriolet založený na A5 a S5 s nádherným balíčkem. Na jaře nevýznamných upgradu je Q7 vystaven, který mu dal modernější vzhled. Změna optika a nárazníků umožnila přinést crossover v souladu s moderní ideologií designu Audiho. Pokračování v rozvoji ideologie z konceptu A7 Sportback, Audi vydává Audi A5 Sportback. Debut modelu byl načasován na století založení srpna, srpen Horch Automobilwerke GmbH. V Německu, cenovka byla uvedena na novinku 36 050 eur.
Na konci léta, Audi představuje motor o 1,2 litru, vynikající 102 HP Začali vybavit Sportback A3 a A3 počáteční konfiguraci. Otevřená verze verze Spyder Audi R8 byla připravena na podzimní auto show ve Frankfurtu, která získala V10 5,2 litrů a kapacitu 525 HP.
V říjnu se objeví náčrtky "jednotek", na jejichž základě byla sériová verze A1 postavena, která debutovala v roce 2010 v automobilové výstavě v Ženevě. Začátkem prosince, nový Audi A8 byl prezentován v Miami, který v první polovině roku 2010 pokračoval v prodeji. Jak by mělo být očekáváno, auto nedostalo žádné revoluční změny: Nové světlomety a celková světla se stala hlavní "Čína". Samozřejmě, že auto dostalo nové detaily těla a bylo 25% tvrdších předchůdců. Kromě toho se výrazně zvýšil o velikosti a před jeho konkurenty z Mercedes-Benz a BMW.
Ženeva, 2010 rok. Audi tráví velkolepou prezentaci svého dítěte A1 s Justinem Timberlake. V prodeji "Kid" přichází v březnu. Auto je založeno na nové platformě PQ35 a má jen 3,95 metrů dlouhý. Na "Odnushki" z Audi hodně společného s Polo od Volkswagen.
Spolu s dítětem, prezentací "bestie" tváří v tvář RS5, rozvoj 450 hp a 430 nm momentu. Tento kupé se stal nejsilnějším vývojem "dárce" A5. Také na jaře prošel aktualizací TT a A3. Stroje získaly moderní optiku, modifikované tělesné prvky a jiné motory v gamma.
Vývoj dvou nabitých Q5 okamžitě začal vytáhnout vedení na BMW X3 s maximálně 286 hp. Pod kapotou a mercedes glk s 272 hp V polovině léta, Audi se rozloučí s modelem RS6. Inženýři z Ingolstadtu plánují dokončit vývoj nástupce v 1,5-2 roky.
Do konce léta, správa Audi potvrzuje plány pro vydání otevřené verze "jednotek". Také v srpnu začíná prodej A7 Sportback, který se stal jedním z nejvýraznějších představitelů linky. Na motorové show v Paříži, výrobce ukazuje zajímavé koncepty: Audi Quattro Concept a Audi E-Tron Spyder. Na podzim jsou pověsti o plánech společnosti z Ingolstadtu, aby uvolnily vlajkovou loď v obličeji A9.
1. prosince, Audi oficiálně ukazuje novou generaci A6. Jak se očekávalo, že návrh nákladů bez revolučních změn: nové světlomety a modernější panely těla. Auto zachoval celkovou stylistu, dostal nasycenější náplň elektroniky a nových ekonomických motorů.
V listopadu, společnost ukazuje nabitý RS3. Pod kapotou tohoto supercaru 2,5 litrového motoru s pěti válci, vyvíjí 340 hp Spolu s 7-rychlostním tronickým boxem se motor rozptýlí auto na 100 km / h za 4,6 sekundy. V Německu je požádáno 49 900 eur na nejmodlejší RS3. Z generování na generaci, všechny Audi roste ve velikosti. Potvrzuje tendenci zobrazenou na motorové show v Geneva New Notchback A3 koncept.
Rok 2011. Analogicky s BMW X6, společnost Ingolstadsk společnost začíná vývoj jeho off-road kupé - Audi Q6. Auto slibuje, že se stane mnohem technologičtějším než hlavním konkurentem. Kromě toho je model modelu společnosti Ingolstad doplněn s dlouhodobým kompaktním Compact Q3 Crossover, který se stal přímým konkurentem pro BMW X1. Dokonce i základní verze je vybavena zcela nízkonapěťovým motorem s kapacitou 140 HP. a 2,0 litrů. V Německu, za nejlevnější verze zeptali se od 30 tisíc eur. V létě začíná sériová produkce nového crossoveru.
Léto roku 2011 Audi se setkal s extrémním "dítě" A1 s kapacitou 503 HP Ten malý šlapání se změnil na skutečnou šelmu a "naučil se" zrychlit na 100 km / h za 3,7 sekundy. Konec léta byl poznamenán za značku vydáním nového Audi A6 allroad, který se stal ohromující univerzální pro všechny příležitosti. Auto je vybaveno pouze jedním motorem: 3,0 litrový benzínový motor s turbodmychadlem a kapacitou 310 HP O prodeji třetí generace A6 allroad přichází pouze na jaře roku 2012.
Také v létě bylo navrženo odpočívat na prodeji A5 od roku 2007. Aktualizováno Sedan, vůz, dvoupodlažní kupé a dokonce i sportovní verze Rs. Kromě toho jsou fotospiony chytání v jejich čočkách nový S6 na testování silnic. Sportovní auto získalo nejsilnější V10, stejně jako Spercara R8. Na konci léta začala otevřená diskuse o nadcházejícím debutu v roce 2013 druhé generace Q7, protože hlavní konkurenti velké SUV se již podařilo aktualizovat (zejména Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne).
Společnost přináší společnost na silniční výstavu ve Frankfurtu. Společnost přinese celek "nabitých" automobilů - S6, S7 a S8. Ve všech případech jsou motory používány s výkonem od 420 HP, což jim dalo dynamiku přetaktování na "stovky" od 5,2 na 4,8 sekundy. Byla také prezentována hybridní verze luxusního Sedan Audi A8. Díky hybridním tahům spotřeba těžkého sedanového paliva klesla na 6,4 litrů na 100 km.
V srpnu se objevují první neoficiální obrazy nové generace Audi A4. Gamut motorů doplňují nové dieselové motory a model je založen na nové modulární platformě. Auto přijímá celé plody moderních technologií. Současně s hybridem, nejmocnější S8 je vyvinut s přechodovým cenovkou a přetaktováním dynamika.
Mezitím se nová vlajková loď A9 blíží. Je již známo, že to bude luxusní kupé, nová platforma, pro která se vyvíjí Volkswagen. Na podzim, výrobce potvrzuje své plány na spuštění E-Tron ElectrocarBar Series založené na A1. Rok končí dalším bláznivým experimentem na A1, pod kapotou, jejichž dali 256-silný motor. Hlavním vrcholem druhého experimentu na "jednotce" v druhé straně: auto přijímá quattro pohonu plného kola, který se stal připomínkou role obavy.
2012 začíná za AUDI od 3. čtvrtletí prodeje začínajícího v Severní Americe, v předvečer, jaká je speciální verze Crossover ukázána jako koncept s předponou Vail v názvu (na počest stejného lyžařského střediska v Kanadě). Na tento trh je exportována pouze verze s úplným pohonem a mírně deformovaným motorem od vynikajícího 314 HP TT RS. a 400 nm. Koncept Vail obdržel nezapomenutelný design a spoustu dalších "žetonů".
V modelové řadě obav, další volná pozice zůstává pro malý crossover, který by se měl stát Q1. Z tohoto okamžiku začíná vývoj platformy vyvíjejícího na základě "vozíku" od A1. Auto slibuje, že získá vážně modernizovaní suspenze, zvětšená mozková vzdálenost a pohon čtyř kol.
V zimě jsou plány na rozvoj Třetí generace TT odtajněni, což je plánováno předložit na konci roku 2013 a zahájit dodávky delegům od roku 2014. Hlavní důraz v novém generačním stroji bude umístěn na sportu. Třetí TT slibuje, že se stane nejvíce popravený zástupce jeho segmentu.
Bouřlivé práce na druhé generaci R8 začíná, což je založeno na Porsche 911, základ pro šestou generaci Porsche 911. Mělo by být v prodeji nové R8 do konce roku 2014 a verze roase bude vydána ne starší než v roce 2015.
2012 začíná mnoha zajímavými novinami: Ukazuje se, že Audi plánuje rozvíjet svou první minivan Premium Class, která bude tvořit vůz A4. "Dvojité univerzální" A4 slibuje, že budou pohodlné, dostat vysokou střechu, zvětšené rozměry a všechny druhy "minivan" zvonů.
Motorová show Geneva 2012 byla také bohatá na nové položky: Audi ukazuje tři auta najednou. První se stává TT v modifikaci RS plus, která obdržela další 20 HP K jeho výkonu, trvalejší brzdový systém, malování uhlíkových vložek do kabiny, jiné karoserie a chic 19-palcové disky.
Druhý debutant byl nový Rs 4 Avant, který absorboval všechny značkové rysy od svého předchůdce. Další "raketa" plně aktualizovala svůj design, dostal kompletní sadu moderních systémů a samozřejmě nejsilnější motor, který se stal 450-silnou jednotkou.
Třetí debutant této výstavy je třetí generace A3 (tři-tři-tři), postavená na modulární platformě MQB. Tělo vozu se stalo výrazně tvrdším a bezpečnějším. Auto klesl o 80 kg "nadbytečné hmotnosti," získal širokou škálu motorů, moderních krabic a firemního moderního designu.
March přináší novinky o oddělení rodiny Q do dvou táborů: pod sudými čísly Audi plánuje vyrábět městský styl a pod lichými užitnými modely. Stejné zprávy dává naději, že fanoušků značky uvolní alespoň několik Q. Koncem března, informace jsou částečně potvrzeny: Audi akcie plánuje uvolnit Q4, které by měly být konkurentem pro podobný BMW X4 a Evoque z řady Rover.
Na konci dubna společnost produkuje extrémní verzi Q3 s předponou RS v názvu. Crossover vybavený 360-silným přeplňovaným motorem, který přivedl jeho přetaktování dynamiku na 5,2 až 100 km / h a maximální rychlost až 265 km / h. Také se obrací k aktualizaci Q5, ale zatím jen na úrovni prvních fotografií. Crossover neobdržel žádné základní změny: jiné světlomety, modifikovaný nárazník, trochu jinou mřížkou chladiče. Bylo ještě méně vnitřní změny: nový volant a lepší dokončovací materiály.
Může přinést novinovou část o doplňování Q: Následující bude mini-crossover číslo 2 a velké off-road kupé pod číslem 6. Q2 slibuje, že se v segmentu stanou nejdostupnější. Současně jsou plány potvrzeny aktualizovat velký Q7 a vybudovat luxusní off-road kupé Q8 na jeho platformě: celkový počet "KEW" byl přeložen pro celkový počet již existujících.
V červnu představuje Audi nejvýkonnější q5 crossover s předponou S v názvu. Nejzajímavějším rysem novinek byla skutečnost, že je nafta! Dvojité dohledu dovoleno odstranit sílu Dieselu na 313 hp a 650 nm momentu.
V červenci se objeví oficiální obrazy první aktualizace pro R8 vydané od roku 2006. Stroj a nerozlišujte: světlomety, mřížka chladiče a některé jiné části těla se tradičně změní. Také sportovní auto obdrží nový robotický box se dvěma spojkami.
Společnost se vrátí k debutační koncepce Quattro Concept: Na základě jeho bázi plánuje oživit legendární Quattro model od 80. let. Projekt se již rozvíjí pod vnitřním podniku Q35.
V září přichází prezentace aktualizovaných RS 5 v těle kabrioletu. Novinka je vybavena měkkou jízdou, automaticky se skládá při rychlostech až 50 km / h. Vynikající dynamika vozu zaručuje 450-silný motor a nový s tronic se dvěma spáry: pár poskytuje kabrioletu přetaktování dynamiku na "stovky" 4,9 sekundy.
Pro podzimní výstavu v Paříži, Audi připravuje další generaci A3 Sportback. Vůz se stává stále více dynamičtější než předchůdce. Přechod na novou platformu MQB umožnila stroj resetovat další 90 kg, se stal tvrdší a bezpečnější. Současně debutuje sportovní modifikaci S3 ve třídruhovém těle hatchback. Ve srovnání s základní schůzkou obdrží nabitá verze 2-litrová turbodiesel s kapacitou 300 HP a 380 nm momentu.
V říjnu se zvěsti zdá, že Q7 druhé generace se nezobrazí, a místo toho Audi vydá Q9. Je to skutečné? Na podzim roku 2012 bylo příliš brzy na soudce, ale kdyby se to stalo, musel by soutěžit s takovými giantami na trhu jako Infiniti QX56 a Cadillac Escalade.
Rodina "Raketa" je aktualizována jinými sportovními univerzálními: RS6 se 4,0 litrovaným motorem V8 a turbodmychadlem, které přineslo výkon 560 HP Auto dostalo úžasnou dynamiku přetaktování: 3,9 sekundy až stovky! Standardně vybavené 20palcovými koly, koženými sedadly a kompletním balíčkem elektroniky.
V lednu 2013 začíná Audi vydání benzínu SQ5 s kapacitou 354 hp Poskytl crossover k ohromující dynamiky přetaktování: 5,3 sekundy až 100 km / h a maximální rychlost omezená při 250 km / h. Také na začátku roku, Audi konečně odmítá své plány na rozvoj projektu A2.
Do poloviny ledna je gama účtovaná RS doplněn s luxusní posilovnou RS7 s 4,0 litrovanou bistribuovanou TFSI motor s kapacitou 560 HP a točivý moment 750 nm. SportBek zrychluje na 100 km / h za 3,9 sekundy.
V předvečer Geneva Motor Show, Audi ukazuje nabitý RS q3 crossover, který obdržel agresivnější vzhled, nové nárazníky, boční sukně, jiná mřížka chladiče a přívody vzduchu. Nastavení zavěšení byly také změněny a pod kapotou došlo k kapacitě 2,5 litrů 310 HP. a 420 nm momentu.
Hlavním debutantem Ženevy 2013 z Audi se stává A3 Sportback z nové generace. Ve srovnání s obvyklým tříletým se ve všech změnách mohou být započítány na dvou prstech: hmotnost snížena o 50 kg a dynamika přetaktování až 5,1 sekundy se zlepšila na "stovky".
Na konci března, tajná "prezentace stejného auta v těle sedan v automobilové výstavě v New Yorku. Gamma Motors je doplněn s turbodieselem. Veřejný debut Sedan A3 prochází v Šanghaji za pouhý měsíc.
Některé plány AUDI jsou odtajněni zahájit výrobu tří crossovers linky Q po dobu tří let. Je spolehlivě vědomé druhé, čtvrté a šesté místnosti, která bude téměř zavřít všechny volné výklenky na trhu.
V srpnu, Audi představuje restylování svého reprezentativního Sedan A8. Motory se stávají o něco silnější a přední světlomety se stávají "matice". Adaptivní světlo se naučilo nezávisle určovat auta na silnici a změnila směr světla tak, aby slepil řidiče nadcházejícího vozu. Kromě toho se A8 naučil rozpoznat chodce a dopravní značky.
Na září Motor Show ve Frankfurtu Audi ukazuje vývoj konceptu konceptu Quattro před třemi lety - Audi Sport Quattro. Tento nový kupé se stává nejsilnějším v historii obav: 700 HP a 800 nm. Kupe obdržel hybridní elektrárnu na bázi přeplňovaného V8 4,0 litrů a 150-silného elektromotoru. Rodina Quattro od 80. let byla oživena!
Poslední hlasité zprávy o roce 2013 se stane plánem Audi na vydání "Levné" Crossover Q1. Auto obdrží platformu od Volkswagen Polo a cenovka až 20 tisíc eur! Časné pověsti o ukončení projektu Q7 jsou vyvráceny informacemi o téměř druhé generaci luxusního crossover.
Prototype Audi Sport Quattro 2013
Společnost "Audi" je nejznámější jako výrobce výkonných obchodních sedanů nebo účtovaných vozů. Ale univerzály "Audi" mají také své publikum. Nabitý avant, S7 a další modely jsou velmi drahé a kombinují rodinnou prostornou auto a sportovní moc. Jak začíná příběh modelu modelu univerzálního "Audi"? Přečtěte si o tom v tomto článku.
"Audi-80"
Model "AUDI-80" byl vyroben společností od roku 1966 do roku 1996. Vůz těla se začala vyráběna z druhé generace, počínaje B1. V roce 1973 se model objevil v Evropě v bezplatném kupé, sedan a 5-dveřní vůz.
Auto bylo vybaveno třemi verzemi motorů - 1,3 litrů, 1,5 litru a 1,6 litru. V roce 1976 společnost držela restylový model a vydala modifikované tělo. Restyling se dotklo světlometů, přední části auta. Optika se stala čtvercovou a získal modernější vzhled, který byl vzdáleně podobný současné generaci "Audi". Model se také stává silnějším: motorem 1,5 litru byl nahrazen 1,6-litrem kapacitou 85 koní.
V roce 1984 byl model převeden na platformu B2. V této generaci byl univerzální "Audi" nepřítomen. 80-ka byl propuštěn v Sedan a kupé verzi.
"Audi-100"
Tento model od roku 1968 do roku 1994 byl vlajkovou lodí pro Audi, až na změnu modelového sortimentu.
Auto mělo funkci modernějších modelů. Od roku 1985, všechny tělo pro 100 "Audi" začalo být vyráběno z pozinkovaného kovu, na rozdíl od modelu "AUDI-80". Toto auto měly nejlepší aerodynamický koeficient v té době ve své třídě. Auto bylo vybaveno následujícími agregáty: 1,8-litr s 90 koně pod kapotou, 2-litrovým motorem s 136 koňským silou, 2,5 litrů s 120 výkonem.
Uvolnění "AUDI-100" vůz (Avant) bylo přerušeno v roce 1994. Od tohoto okamžiku, společnost "Audi" revidovala svůj názor na modelový rozsah a představila novou linku.
Nový modelový rozsah
Od roku 1994 začala nová éra pro společnost "Audi". První auto bylo A6 linie, která se dříve nazývá vůz "Audi C4".
Z tohoto okamžiku, všechna auta "Audi" přijaly index s písmenem A a číslic (A3, A4, A6 a tak dále). Auta v tělesném voze se nadále objevují pouze ve dvou verzích - A4 a A6 s prefixem Avantem.
První generace může být nazývána obvyklým restringem "AUDI-100". Model A4 se o něco později objevil. Tělo tohoto vozu obdrželo index V. Jedná se o všechny univerzály v modelu modelu německého obav. Další bude projednána o nejnovějších generacích dvou univerzálních.
"Audi A4 B9"
V roce 2016 série A4 obdržela aktualizaci. Pátá generace v těle B9 je plánována být propuštěna do roku 2017. Zvažte podrobněji vzhled a charakteristika staničního vozu. "Audi A4" Wagagon se začal uvolňovat současně se sedanem. Nové tělo nezměnilo ne tak mnoho externě jako v plánu technologie. Optika zůstala téměř první, tvůrci změnili obvyklé osvětlení na LED světlometů. Obecně platí, že Avant začal vypadat ještě sportu a agresivní. Zejména v červené barvě. Přední nárazník s "zlem" přívody vzduchu na stranách, agresivní linie světlometu a střešní střechy squat - všechny tyto detaily jsou charakterizovány pouze univerzální od "Audi".
Uvnitř auta - království moderních technologií. Veškerý vývoj, který má dnes Audi, společnost přidala do tohoto auta. Zde najdete virtuální zařízení, bezdrátové nabíjení. Displej multimediálního systému byl nahrazen novou 8palcovou obrazovkou s nasyceným obrazem. Přes pozornost materiálů a montáže je hloupý - německý automobilový průmysl byl vždy skvělý pro detaily a pohodlí.
Přesto zvažujeme rodinné auto, to znamená, že potřebujete mluvit o rozměrech a kapacitě. Vůz "AUDI A4" se stal více jeho předchůdcem. Délka model dosáhne 4725 mm, jeho šířka je 1842 mm a výška je 1840 mm. Navzdory skutečnosti, že stroj se zdá být příliš squat a rychlý, je to velmi vysoká velikost.
Kufr s vykořisťovanými zadními sedadly je malé - 505 litrů. Pokud složíte zadní řádek, můžete získat 1000 litrů více. Uvnitř kabiny není blízko, ale velká rodina nebo společnost není lepší jezdit na dlouhé vzdálenosti. Pro tento účel je vhodný starší model, který bude dále diskutován.
Pod kapotou vůz může být jedním z následujících motorů: 1,4 litrů na 150 koní, 2 litry pro 190 koní a dvě podobné agregáty na motorovém palivu. Univerzály "AUDI A4" jsou vyráběny ve dvou konfiguracích - design a sportu. Nejlevnější verze s motorem 1,4 litru a designový balíček designu bude stát jeho majitele asi 1 milion 950 tisíc rublů. Pro nejbohatší balíček s výkonným 2-litrovým motorem bude muset dát více než 2 miliony 300 tisíc rublů.
Verdikt na univerzální A4
Toto auto je ideální pro malou rodinu. Kromě toho může být použit jako obchodní auto a pro práci. Také auto dokonale provádí funkci přepravy výstupního dne. Řidič si může vychutnat jízdu silným motorem a přesným ovladatelností vozu.
"AUDI A6" vůz
A6 - dospělé a vážné auto. To je prokázáno všem vzhledem auta. Model se vyrábí v těle sedan a vůz. Jeden, kdo není obeznámen s produkty "Audi", je nepravděpodobný, že se liší univerzální A4 a A6. Rozdíly zde jsou však přítomny.
Za prvé, A6 je obchodní třída. V souladu s tím se vše provádí na lepší a drahé úrovni. Pro každý majitel je možné vytvořit jedinečný balíček, který splní všechny potřebné potřeby. V roce 2014 se konala restylová vozidla. V tomto formuláři je auto k dispozici v tomto dni.
Vzhledem k tomu, že každý klient může dát kompletní sadu s potřebnými možnostmi, pevnými sadami možností z "Audi A6" univerzální.
Auto se prodává jedním ze tří motorů, které si vyberou z: 1,8 litru s kapacitou 190 koní, 2-litr s kapacitou 250 koní a nabitý 3-litr s 333 "koně" pod kapotou. Všechny možnosti jsou benzín. Motor 1,8 litrů je vybaven buď mechanickou nebo automatickou převodovkou. Výkonnější možnosti jsou ve dvojici s automatickou skříní.
Poslední generace obdržela chvályhodné recenze a vysoká hodnocení bezpečnosti. Dokonce i bez dalších možností, auto nemůže být nazýváno chudým z hlediska konfigurace. Kufr vozu je o něco více než v panelu stanice A4 - 565 litrů s rozloženým a 1680 se složenými zadními sedadly.
Nejlevnější verze staničního vozu s motorem 1,8 litrů a na mechanickém přenosu bude stát 2 miliony 600 tisíc rublů. Nejbohatší vybavení s výkonným 3 litrovým motorem bude stát o něco více než 3 miliony 600 tisíc rublů.
Výsledek
Univerzály "Audi" je kombinací reprezentativní třídy a rodinného auta. Zároveň se Němci dělají kombinaci extrémně vyváženého, \u200b\u200btakže je obtížné odhadnout auto v jedné specifické kategorii. Obě auta mohou sloužit pro každodenní obchodní cesty, prázdniny s rodinou. Zároveň "Audi" může "světlo" na asfaltu a přinést spoustu emocí a radost z jízdy.
