Пълна смяна на масло, автоматична трансмисия Honda CRV. Направете сами пълна и частична смяна на маслото в автоматичната трансмисия на honda cr-v. Как да проверите нивото на маслото в автоматичната трансмисия на Honda SRV

Смяната на маслото в автоматичната трансмисия Honda SRV е една от тези задължителни процедури, без които колата е подложена на бързо износване. Въпреки факта, че Honda CR-V е позициониран като надежден бюджетен кросоувър с характеристиките на SUV, неговите агрегати не издържат вечно и изискват постоянно внимание от страна на собственика. А автоматичната трансмисия е най -капризният механизъм в колата.

Интервал за смяна на трансмисионното масло

Най -често руските автомобилисти са изправени пред процедурата за смяна на маслото в автоматичната кутия MR4A на Honda SRV 3. Тази модификация, произведена в периода от 2007 до 2011 г., спечели признание от много сънародници. Дори висококачествена оригинална "трансмисия" с пробег губи работните си свойства и вече не може да се справи със задачите си.

С течение на времето автоматичната трансмисия на кросоувъра на Honda започва да се държи капризно и това се проявява под формата на симптоми:

• повторна газификация при смяна на предавките;
• изтръпва при натиснат педал на газта;
• подхлъзване по време на старта;
• с промяна в скоростта.

Този интервал се отнася и за други модификации на модела. За тези, които са свикнали да шофират кола във високоскоростен режим или да зареждат трансмисията извън пътя, течността трябва да се сменя по-често.

Много руски шофьори искат любимата им кола да има удобен модерен интериор, мощен двигател, както и отлично окачване, което да се справи с всякакви офроуд условия. Тези характеристики са в съответствие с кросоувъра, който е проектиран от инженери и дизайнери на японската компания Honda Motor Co., Ltd. Моделът се нарича CR-V III (трето поколение). Автомобилът се произвежда от 2007 до 2012 г., след което е заменен от нов модел от 4 -то поколение.

Характеристики на предаване

Honda SRV 3 е оборудвана с два вида скоростни кутии-ръчна скоростна кутия (6-степенна ръчна) и автоматична скоростна кутия (5-степенна автоматична). Автоматичната кутия включва:

Според многобройни прегледи на собствениците на автомобили, машината CR -V се справя отлично със своята работа - превключва скоростите много гладко и дава минимален свръхразход на гориво. Преобразувателят на въртящ момент работи в диапазона на движение от втора до пета предавка. Предното окачване McPherson и задното окачване с много връзки го правят лесен и удобен за каране по всеки път. В интернет рекламните видеоклипове могат да се използват, за да се оцени красотата и силата на тази кола.

Системата Grade Logic, като неразделна част от автоматичната трансмисия, променя скоростите не само в зависимост от оборотите на двигателя. Анализират се и условията за шофиране - спускане, спускане, в града, по неравни пътища, както и позицията на дроселната клапа, използването на спирачния педал и други параметри. В зависимост от това регулаторът с размит алгоритъм избира най -подходящата предавка, премествайки момента на смяна на едната или другата страна.

В структурно отношение автоматичната трансмисия, проектирана от специалисти на Honda, се различава от подобни агрегати от други производители. При производството на части се използват други материали, конструкцията може да издържи на по -високи температури, защото е в състояние да работи при големи натоварвания. Следователно, заместник -главният дизайнер на Honda Motors, Масахира Ишикава, твърди, че никаква друга ATF (течност за автоматична трансмисия), с изключение на тази, предоставена от производителя, не може да се излее в автоматичната трансмисия. Преди беше ATF Z1, днес е оригиналният ATF DW1. В противен случай кутията ще се провали след 30-40 хиляди км, тъй като никое друго масло не е в състояние да издържи на такъв температурен режим-просто ще заври, с далечни последици.

Кога и как да сменим трансмисионната течност

Собствениците на CR-V трябва да помнят, че в автоматичната трансмисия на Honda работната течност се променя само с пробег. Тоест, безполезно е да се надяваме и да чакаме, докато маслото потъмнее и в него се появи утайка. Трансмисионната течност, като правило, не променя цвета, консистенцията си с течение на времето и остава същата прозрачна. Променят се само неговите свойства, много от които се губят след пробег от 30-40 хиляди км. Ето защо е силно препоръчително да се подменя ATF след всеки 30 хиляди пробега.Ако имате допълнителни въпроси по тази тема, погледнете видеоклиповете, има много от тях в интернет.

Ако условията на работа са трудни, редовно се извършва само частична подмяна, тогава е препоръчително да се променя по -често след 15–20 хиляди км. Ако не спазвате графика - с течение на времето може да са необходими скъпи ремонти. Ако кола е закупена на вторичния пазар, тогава незабавно се налага смяна на маслото, без значение какво може да каже предишният собственик на колата. Според Masahira Ishikawa методът за смяна на масло, използван в автоматичните трансмисии на други производители, не е подходящ за машини CR-V.

Тоест, изпомпването на масло под налягане и използването на голямо количество нова течност едновременно може само да навреди. В крайна сметка дизайнът на скоростната кутия на Honda е уникален. Има поне две причини, поради които не трябва да изплаквате кутията:

1. Штурмовата пушка Honda няма подвижен картер, така че не може да бъде физически отстранена и почистена от отлагания. По време на промиването тази мътност ще се издигне от шахтата и ще се утаи върху филтъра, запушвайки го.
2. Филтърът не се сваля и не може да се използва повторно. За да стигнете до него, ще трябва напълно да разглобите скоростната кутия; малко вероятно е бензиностанцията да се съгласи с това, а цената на такава работа е много висока.

По този начин повредата на филтъра рано или късно ще доведе до повреда на цялата автоматична трансмисия. Запушен филтър причинява повишаване на налягането на работния флуид на входа на системата и липсата му на изхода. В резултат на това - невъзможността да започнете или началото на движение при високи обороти на двигателя. Това означава, че автоматичната трансмисия в CR-V е в неизправност и ще са необходими много скъпи ремонти.

Оптимално и правилно за 3 -то поколение CR -V ще бъде частична подмяна, при която автоматичната трансмисия ще изисква около 4 литра масло ATF DW1 - колкото и странно да изглежда на пръв поглед. Тази трансмисионна течност замества ATF Z1 и е напълно съвместима с нея. Тоест, възможно е частично да се замени ATF DW1 вместо предварително напълнения ATF Z1.

Процедурата за частична подмяна на смазката

Смяната на маслото в автомобил Honda SRV от трето поколение е показана във видеото - много видеоклипове по тази тема могат да бъдат намерени в интернет. Частична подмяна на смазочната течност може да се извърши независимо, само за това трябва да поставите колата на надлез или над наблюдателна яма. Освен това трябва да закупите 4 литра оригинална трансмисионна течност ATF DW1 (за предпочитане с малък запас), а също така да имате гумени ръкавици, работно облекло, набор от инструменти и контейнер, в който ще се източва старата течност.

1. Двигателят и трансмисията се загряват, Honda CR-V е поставена на надлез или над наблюдателна яма. Капакът се отваря и 5 минути след изключване на двигателя се измерва нивото на маслото в автоматичната трансмисия. Ако е под необходимото ниво, към отвора за пълнене (където е измервателната пръчка) се добавя нов до необходимото ниво (точно под горната маркировка на измервателната пръчка). След тази процедура сондата не се инсталира обратно.
2. След още 5-10 минути можете да източите старата трансмисионна течност. Прави се временно забавяне, така че маслото да се охлади малко и да не причини изгаряния. След това трябва да намерите дренажния отвор. Машината трябва да се намира вдясно от колана на двигателя. За да стигнете до дренажната тапа, ще трябва да премахнете защитата (ако има такава) и да почистите дренажната тапа с метална четка от замърсявания. Тя трябва да е близо до дясното предно колело на Honda SRV.
3. Под тапата се поставя контейнер с обем най -малко 4 литра и коркът се отвива внимателно с квадрат 3/8. Необходимо е да го затегнете с пръсти, след като си сложите ръкавици, така че да не попадне в контейнера. Маслото ще започне да тече от картера на автоматичната трансмисия.
4. След известно време той ще спре да тече напълно. Контейнерът трябва да съдържа около 3–3,5 литра отпадъчна течност. След това магнитният край на дренажната тапа трябва да се почисти от метални стружки и мръсотия, за това можете да използвате WD-40. След почистване е наложително да се смени старата алуминиева шайба в корка с нова.
5. Обемът на изтичащата течност се измерва, това може да стане с помощта на пластмасови бутилки с обем 1 литър, като се налива там добив. След това ще се знае по -точно колко от старата грес е изтекла.
6. Щепселът е инсталиран на мястото си. Започва фазата на пълнене на новата смазка. За тази цел можете да използвате фуния с маркуч или голяма спринцовка (не медицинска), към която също трябва да свържете маркуч. Маркучът се вкарва в отвора за пълнене (там, където се намира измервателната пръчка). Подмяната на нова трансмисионна течност в автоматичната скоростна кутия се извършва в същия обем, който е изтекъл.
7. В процеса на пълнене трябва да бъдете внимателни и да не наливате ATF, по -добре е да допълвате малко по -късно. В противен случай ще трябва да се качите отново под капака, да извадите измервателната пръчка и да изсмучете излишната течност обратно със спринцовка.
8. Двигателят стартира и загрява, а с него и автоматичната трансмисия. След загряване двигателят се изключва и се прави временна пауза от 3 до 5 минути. Едва след това нивото на работния флуид се измерва с измервателна пръчка. Тази последователност е необходима за Honda CR-V.

Според нивото на маслото в автоматичната трансмисия Honda CR-V: някои майстори съветват то да е на горната лента на пръчката. Други смятат, че нивото трябва да се намира в средата, между минималното и максималното. Във всеки случай колата ще се движи нормално, най -важното е нивото да не е по -високо от максималното. В противен случай скоростната кутия ще има проблеми с времето.

И още един съвет: не наливайте трансмисионна течност от други производители - само от Honda. Само в този случай трансмисията CR-V ще зарадва с безпроблемна уверена работа.

Има и привърженици на пълна смяна на смазката, но това може да изисква 10-12 литра ATF. Подмяната се извършва на 2-3 стъпки, между тях трябва да карате кола за една седмица.

Най -масивният външен филтър на Honda за автоматични трансмисии. Започна да се инсталира на автомобили Honda в края на 2001 г. Такъв филтър е на Honda Civic 7 (само на вариатора), 8 и 9 поколения, Honda SRV 2, 3, 4 и 5 поколения, Honda Accord 7, 8 и 9 поколения и много други. Както можете да видите, търсенето създава предлагане и нашите китайски приятели правят огромни количества фалшификати за този филтър. Нека да разгледаме един от тях.

Външният вид не предизвиква особено подозрение. Тези, които са особено внимателни, могат да забележат малка разлика в вида на писане. Опаковката и етикетът са много добре направени. На това можете да забравите за доброто.

Фалшивият филтър е по -лек. Те дори не можеха да го направят.

1. Винаги има знак от входната страна на оригиналния филтър. Подобна фабрична функция се предлага от Toyo Roki и американското им дъщерно дружество Filtech. Тези фирми произвеждат този филтър.

2. Цветът на метала на фалшификатите винаги е жълтеникав. Боята е неравномерна. Металът е много по -тънък. Те дори се различават по форма.

3. Датата на производство на филтъра и датата на неговото опаковане са показани на самия филтър и на етикетите.

Оригинална дата на производство: 7В27 = 17 години, февруари, 27 дни
Оригинална дата на опаковане: 7С09 = 17 години, март, 9 дни.

Фалшива дата на производство: 4B27 = 14 февруари, 27 дни
Фалшива дата на опаковане: 4C13 = 14 години 13 март ден.

Фалшивите данни често се записват като 46 -ия ден или като несъществуващ месец. Годините им на освобождаване, като правило, изостават с 3-4 години. Или обратното за 1-2 години напред. Можете да видите как да определите датата на издаване на тази страница.

При фалшив филтър количеството на филтриращия елемент е много по -малко и за да не виси касетата, тя се поддържа от пружина.

И тук започва забавлението. Филтрите са изрязани на едно място, а дизайнът им е много различен.

1. Байпасният клапан на оригинала е от входната страна, а на фалшивия е обърнат с главата надолу.

За да стане по -ясно за какво служи този вентил, направихме тази снимка. При нормални условия маслото по външната стена навлиза във филтърния елемент, преминава през него и влиза в вече почистената автоматична трансмисия. В случай, че маслото е много дебело (при силна слана) или ако филтърният елемент е напълно запушен, маслото преминава през този байпасен клапан.

Филтърът е специално направен асиметричен. Това е така наречената глупост. Така че при инсталирането не може да се постави назад. И така, че вентилът винаги да е от входната страна.

Но на фалшив този клапан беше поставен с главата надолу. Китайците не започнаха да мислят за какво служи вентилът и как течността циркулира по никакъв начин.

Заради чистотата на експериментите все пак решихме да покажем колко хартия има в фалшификат.

Филтърният елемент на фалшив е не само по -малък на височина, но и диаметърът му е забележимо по -малък от оригинала. Което в крайна сметка дава значително по -малка площ на филтрация.

Е, както обикновено. Как оригиналът и фалшивът светят в ултравиолетова светлина.

1. Оригиналът има две луминисцентни марки. Буквата "H" свети ярко, буквата "N" изглежда наполовина светеща.

Фалшивото свети като обикновена хартия.

Този оригинален филтър 25430-PLR-003 можете да закупите и инсталирате в нашия технически център.

Автоматичната трансмисия е най -сложният механизъм във всяка кола. Собствениците на такива автомобили са длъжни постоянно да обръщат внимание на състоянието му. Извършете сервиза навреме, редовно сменяйте ATF и маслен филтър.

Според препоръката на производителя подмяната 3 и 1 трябва да се извършва на всеки 30–35 хиляди километра. Но в условията на нашите ужасни пътища този период е по -добре да се намали наполовина.Много е важно, ако не сте купили нова кола, тогава не се опитвайте да спестите пари, а незабавно сменете трансмисионната течност.

Причини, показващи необходимостта от доливане на течност в автоматична трансмисия или пълната й подмяна:

1. Удари по време на превключване на предавките.
2. Рита при натискане на педала на газта.
3. Различни видове приплъзване и често превишаване.

[Крия]

Какъв вид масло и колко са необходими

ATF-Z1 е специална смазка за минерални предавки за автоматични кутииТрадиционна Honda. Използва се на всички автомобили до 2011 г. ATF-Z1 е уникален и препоръчан за автоматичните скоростни кутии на Honda, произвеждани от 1995 г. От 2011 г. машините работят на новото масло ATF-DW1.

Смяната на смазочната смес в автомобилите Honda SRV 3 и 1 става приблизително по същия начин. Единствената разлика е, че за Honda SRV 1 са ви необходими 3,5 литра, а за Honda SRV 3 малко повече от 4 литра. смазочни материали ATF Z1 (или ATF DW-1).

Инструменти

• Трансмисионна течност Honda ATF Z1 (или ATF DW-1)-3,5-4л.
• Външна бариера за почистване 25430-PLR-003.
• Уплътнителна шайба за автоматична трансмисия, 18,5 x 25,5 mm-90471-PX4-000.
• Капацитет за източване на АТФ.
• Джак.

Инструкции за подмяна

Няма нищо трудно в смяната на маслото в автомобили Honda SRV 3 и 1, но има някои нюанси:

Видео „Подмяна на смазочната смес в автоматичната трансмисия на Honda CRV I“

В това видео опитен авторемонтник ще демонстрира целия процес на подмяна на трансмисионна грес в автоматична скоростна кутия. След като го разгледате, лесно можете сами да обслужите автоматичната трансмисия на колата си, без да губите време и пари.

Представеният от нас материал ще ви позволи да се справите сами със смяната на кутията ATF, но ако все още имате въпроси, задайте ги в коментарите.

Автоматичната трансмисия е един от най -сложните технически компоненти на всеки автомобил. Автоматичната трансмисия винаги изисква повишено внимание и подходяща поддръжка и ако филтърът на кутията също се смени в рамките на сроковете, определени от производителя на автоматичната трансмисия, кутията ще издържи целия си експлоатационен живот, без да изисква големи ремонти. Смяната на маслото в автоматичната трансмисия в Honda SRV 3 може да се извърши независимо.

Характеристики на автоматичната трансмисия Honda CRV 3-1

Третото поколение кросоувъри CR-V е оборудвано с две варианти на скоростна кутия:

• механична 6-степенна;
• 5-степенна автоматична трансмисия.

Автоматичната трансмисия, управлявана от оригиналния блок за управление Lode Logic, осигурява плавна промяна на степента на предаване и нисък разход на гориво, в сравнение с "механиката". ECU на кутията превключва предавките въз основа на показанията на многобройни сензори:

• скорост;
• обороти на двигателя;
• наклон;
• позиции на педалите и др.

Всичко това ви позволява да превключвате предавки по оптимален начин.

Автоматичната трансмисия е проектирана от инженерите на Honda. Той използва специални материали, предназначени за високи температури и "тежки" условия на работа. Но за да се осигури безпроблемна работа на кутията, тя се нуждае от редовна смяна на трансмисионното масло. Симптомите показват необходимостта от незабавна смяна на маслото:

• „Удари“ на кутията при натискане на педала на газта;
• свръхгаз, често приплъзване;
• усещане при шофиране;
• и други поведенчески аномалии.

Но това се случва вече с износеното масло, което не се е променяло дълго време. Ако подмяната се извърши навреме, кутията продължава да работи без прекъсвания и проблеми. Официалната препоръка е на всеки 30-35 хиляди км. В руските реалности този период може да се намали наполовина, тъй като колите с автоматична трансмисия понякога се експлоатират в доста тежки условия. Препоръчително е да направите предотвратяване на кутията със смяна на масло в автоматичната трансмисия Honda SRV и при закупуване на употребяван автомобил.

Важно: степента на износване на маслото в автоматичната трансмисия Honda SRV се определя от действителния пробег. Популярният метод за визуална проверка на трансмисионното масло за цвят и утайка не работи, тъй като трансмисионната течност CRV не е склонна да променя консистенцията и светлината. Влошават се само неговите охлаждащи и смазващи свойства, които се губят след около 40 хиляди км.

Какъв вид масло и колко са необходими

Сред собствениците на автомобили съществува мнение, че всяко масло може да се излее в автоматична скоростна кутия, стига да отговаря на допустимите отклонения. Това е категорично неправилно: специалистите на концерна Honda силно препоръчват да се използва само оригинално масло, в противен случай скоростната кутия бързо ще се износва.

До 2011 г. в кутиите се използваше мазнина Honda-Z1, която също се изливаше в автоматичната трансмисия Honda SRV RD 1 от първото поколение:

При моделите автомобили, произведени след 2011 г., се използва новата течност ATF DW-1.

Интересно: маслото за автоматична трансмисия Honda SRV DW-1 и Z1 са съвместими и е разрешена частична подмяна на старото масло за скоростна кутия с нова течност, без да се отстранява старата.

За да смените маслото в автоматичната трансмисия Honda SRV 3, ще ви трябват около 10 литра течност напълно, за частична - около 4.

Процедура за смяна на трансмисионно масло

В кросоувърите на Honda CR-V 3 и поколение 1 течността може да се сменя по два начина:

• пълен;
• частичен.

Пълна подмяна

По -добре е да го извършите в автосервиз, за ​​това ще ви трябват около 10 литра. масла. Обикновено при пълна подмяна е обичайно да се сменя филтърът, но характеристиката на автоматичната трансмисия на Honda SRV 3 е, че филтърът е несменяем, разположен в средата на кутията, следователно дори в автосервиз, се препоръчва процедурата да се извърши без смяна на филтърния елемент на кутията. Ако въпреки това се промени, кутията първо ще трябва да бъде демонтирана и разглобена, което значително увеличава цената на процедурата.

В допълнение към вътрешния, кутията Honda SRV 3 има и външен филтър, който можете да промените сами. Планираният му период на подмяна е на всеки 90 хиляди км. Код на частта-25430-PLR-003 (маслен филтър):

Причината за това: в "автоматичната" от Honda няма подвижен палет. Това означава, че е физически и технически невъзможно свалянето на палета и почистването му от натрупаните отлагания. И ако изплакнете кутията с масло под силно налягане, окачването ще се издигне от несменяемия картер и ще замърси масления филтър на автоматичната трансмисия на Honda SRV 3, което от своя страна ще доведе до трудоемката му подмяна и значителни загуби.

Частична смяна на масло

Както бе споменато по -горе, ще ви трябват около 4 литра нов ATF (препоръчително е да вземете малко повече, с резерв). В допълнение към маслото ще ви трябва:

• набор от инструменти;
• метална четка;
• парцали за почистване;
• ръкавици;
• контейнер за източване „отработено“ от скоростната кутия.

Смяната на маслото в автоматичната трансмисия се извършва на няколко етапа:

• Ако има, първо трябва да се премахне.
• Поставете предварително приготвения контейнер под отвора и развийте щепсела:

• Старата течност започва да тече:

• След това щепселът се завинтва отново. Преди това можете да поставите нова шайба върху него:

• След това през отвора за измервателната пръчка се излива ново масло, стандартният обем за подмяна е 3,5 литра. След това трябва да проверите нивото с измервателна пръчка и да добавите липсващото / източете излишъка, ако е необходимо.

За пълнене можете да използвате специално устройство, например спринцовка:

Колата се стартира, прави се тест драйв, прави се контролно измерване и се източва / зарежда, ако е необходимо.

Интересно: по този начин можете да извършите пълна подмяна, като повторите процедурата два или три пъти, на седмични интервали.