Изглежда, че може да е по-лесно да се избере лубрикант за панти от равни ъглови скорости. Ако опаковката е написана "SLUSA смазка" и други подобни. - Може да се използва безопасно и използван. Но, както и в друг въпрос, има нюанси, които трябва да знаете.
Какво е SLS?
Панти от равни ъглови скорости (обувки) са предназначени да предават ротационно движение от предавателни възли (редуктори, скоростни кутии) към колела с постоянна скорост. Въпреки това, тя не зависи от движението на предавателни агрегати, суспензия или ъгъл на въртене на колелата.
По проекта този възел се състои от вътрешна и външна панта, която е прикрепена към полуоста. Вътрешната автобиография е инсталирана в преносната единица и външното колело е в главината на колелото.
Има четири основни вида доверие:
- Шеф
- Втулка
- SUMARICOVYE.
- Сдвоен кардани
SLS SLS осигурява предаването на въртене с помощта на топки, които се плъзгат в специални жлебове в тялото на пантата. Благодарение на способността му да предава голям въртящ момент, голям ъгъл на въртене и минимална реакция между елементите, този тип съединения се използва широко в превозните средства за задвижване на предните колела като външно колело.
Благодарение на характеристиките на дизайна, екранът на топката не компенсира аксиалното движение на агрегати за предаване и окачване. За това обслужвайте други проекти.
Tripod SLS - един от най-често срещаните видове. Тя ви позволява да компенсирате аксиалните движения. В корпуса на такъв възел има щепсел три лъч с ролки на иглата (трипосоя). Този дизайн позволява аксиални и ъглови движения. В случай на аксиални колебания или завои, ролките се движат по водещите канали на кутията. Днес такива възли се използват като вътрешно задвижване на колелото.
SUCARIC (CAM) SLS е податлив на прегряване, така че този механизъм се използва главно в камиони, където ъгловата скорост на въртене не е висока.
Пръскам се карданови шахти Те са две панта, които са закрепени един с друг. Поради това те се компенсират чрез взаимно компенсиране на неравномерното завъртане един на друг. Първоначално тези обувки бяха инсталирани в американски автомобили 20 от миналия век. По-късно те бяха поставени в американски джипове. Днес този вид панти се намират в някои модели камиони, трактори и строителна техника.
Изисквания за смазване SLS
Трябва да се помни, че какъв лубрикант падна, е невъзможно да се постави в SLS, тъй като това зависи от ресурса и производителността на възела. Освен това, определено смазочно средство трябва да бъде лампи в различна панта. Например, в сачмени лагери се изисква материал, който има високи антимарсивни свойства, а в пръчките не се използва смазващи вещества с твърди частици (дисулфид молибден, графит). Трябва също да се помни, че за външни и вътрешни смазочни материали трябва да бъдат различни.
Гресът на Шрассум трябва да намали триенето, предотвратява преждевременното износване и да се предпази от образуването на мащабиране. Това се дължи на факта, че високите натоварвания са засегнати от възела, включително вибрации и барабани, които увеличават товара и унищожават частта без подходящо смазване.
Ако услугата не се извърши своевременно, предаването на въртящия момент е намалено и се появява неприятно почукване, когато воланът се върти.
В допълнение, лубрикантът трябва да осигури защита срещу корозия, да издържа на температурните разлики и да се държи добре върху повърхностите. Друго важно изискване е да се намалят разходите за гориво за предавателни загуби.
Също така е важно смазочът да е съвместим с еластомери и полимери, от които са направени пратници. В противен случай ще унищожат уплътненията и водата, прах и други замърсители ще започнат да влизат в възела.
Топ 5. Смазки за вътрешна (тритода)
Efele mg-251
1 място
Efele mg-251
- най-добро вътрешно пластмасово смазочно средство за обслужване на вътрешни автомобилни обувки. Направени въз основа на минерално масло и полиуреа. Обхват на работните температури от -20 до +180 ° C.
В допълнение към вътрешните източници и други възли автомобилна технология Смазването се използва в лагерите на плъзгащи и подвижни, слайдовете на оборудването на текстил, цимент, стоманодобивна промишленост, конвейерни системи, охладителни инсталации, електрически двигатели, вентилатори, пещи и др.
Материалът има високи антимасивни, противоотносни и антикорозионни свойства, отлична топлоустойчивост. Добре е в TSSS, устойчив на измиване и се отличава с дълъг експлоатационен живот.
Efele mg-251 е най-доброто пластмасово смазочно средство за обслужване на вътрешни светоклипове. Благодарение на High. характеристики на производителността и ниска цена Този материал отнема на 1 място.
Kluber Stabutherm GH-461
2 място
Kluber Stabutherm GH-461
Kluber Stabutherm GH-461 - Пластмасово смазочно средство на базата на минерално масло и полиуреа, предназначено за обслужване на вътрешни сведения. Обхват на работните температури от -20 до +180 ° C.
Смазването може да се използва в пещи за сушене и изстрелване, лагери на плъзгащи се подемни устройства на леярски магазини, конвейерни системи, охлаждащи бани, машини за пълнене на битум, автомобилно оборудване, стъкло, керамична промишленост и др. Подходящ е и за използване в централизирани системи за смазване.
Материалът предпазва от корозия, износване, размразяване за измиване и излагане на високи температури. Добре е и има дълъг експлоатационен живот.
Kluber Stabutherm GH-461 лубрикант съгласно характеристиките е подобен на efele mg-251, но цената на чуждестранния материал е значително по-висока.
Mobil SHC Polyrex 222
3 място
Mobil SHC Polyrex 222
Mobil SHC Polyrex 222 е синтетична пластмасова смазка на базата на полиурея. Използва се за поддържане на вътрешни сведения. Обхват на работните температури от -30 до +160 ° C.
В допълнение към вътрешните винтове, смазването се използва в промишленото оборудване, чиито възли се експлоатират при високи температури, по-специално тя е предназначена за подвижни лагери и плъзгащи се. Тя може да се смесва с други пластмасови смазочни материали на базата на полиурея или литиев комплекс.
Mobil SHC Polyrex 221 е устойчив на ефектите на товари, корозии, високи температури и промиване с вода. В допълнение, материалът не се окислява под влиянието на високи температури.
Първото място, смазочът за внос губи не само в топлоустойчивост, но и струва, което е няколко пъти по-висока от тази на ръководителя на рейтинга.
Общо Altis MV 2
4 място
Общо Altis MV 2
Общо Altis MV 2 - универсална пластмасова смазка за вътрешни сведения. Направени на базата на минерално масло, удебелени от пътно пътуване. Обхват на работните температури от -25 до +160 ° C.
Смазването се използва като първичен материал, поставен в възлите във фабриката. Може да се използва при високоскоростни вентилатори и електрически двигатели. Подходящ за антифрикови лагери, кормилни системи, възли на общо промишлено оборудване.
Материалът има термична стабилност, предпазва от корозия, има добра адхезия към металите. Той не съдържа оловни и тежки метали и не губи свойствата си по време на съхранение.
Общо Altis MV 2 губи три първо място по отношение на изпълнението. Що се отнася до цената, тя е малко по-скъпа от efele mg-251, но значително по-евтини мобилни и лубриканти на клубер.
MS SLS статив
5 място
MS SLS статив
Смазване "MS SLS статив" е минерална пластмасова смазка на базата на литиев съдружник. Обхват на работните температури от -40 до +160 ° C.
Материалът е предназначен за вътрешните разклонения на всички превозни средства. В допълнение, той може да се използва в подвижните и плъзгащи лагери, където се изисква смазоч със последователността на NLGI-1.
Лубрикантът "MS Solmin подтиска" не съдържа твърди добавки (графит, PTFE, молибден дисулфид), прониква в зоната на триене поради консистенцията, предпазва от износване и мащабиране.
Според характеристиките, това смазочно средство губи до останалите представители на рейтинга и има оплаквания до качеството на продукта.
Видове смазочни материали за SLS
Смазовото смазване има много разновидности. Ето защо, неподготвената ентусиаст на автомобил е доста трудно да се разбере във всички представени и придобиват необходимите. Сред всички смазочни материали могат да бъдат разграничени молибден, литий, бариев и дисулфид.
Литиево - лубриканти Шрас
Литиевите смазочни материали са най-често срещаните материали за обслужване на предавания. Те се правят въз основа на минерални или синтетични основно маслокойто е сгъстен с литиев сапун. Те се характеризират с добри антикорозионни, антиребридни и противоизносни свойства. Такива материали се използват най-често в пантите от статив, които изискват меко смазване без твърди компоненти.
При панти, където се използват литиеви смазочни материали, трябва да се проверяват редовно за унищожаване. Това е, че такива материали са пълни с абразивни частици и унищожават възела.
Много смазочни материали от тази категория са неутрални към полимери и еластомери, от които се извършват пратници за SLS. Въпреки това някои материали могат да унищожат такива уплътнения. Също така трябва да се използва в лубриканти на литол-24, графит и с молибденов дисулфид.
SLS с молибден
С развитието на технологиите, литиевите смазочни материали са станали по-малко ефективни. Проблемът се решава чрез добавяне на молибден дисулфид в състава. Те са сходни с литиеви аналози. Отличителна черта Стана способността да издържат на високи натоварвания, както и подобрени антикорозионни свойства. Новите смазочни материали също се различават в по-добра съвместимост с гумите и пластмасите, от които се произвеждат пратници.
Смазки на базата на дисулфид молибден се използват главно в пантите на топката.
Обикновено завършва с нов обувка, върви чанта с лубрикант. Не си струва да се доверите на нея, тъй като има вероятност да има фалшив, е много голям. Следователно, преди да се наложи смазване, проверете нейната последователност. За да направите това, определено количество от листа от хартия. Ако материалът не е достатъчно дебел или причинява други подозрения, това е заслужаващо от приложението си.
Минусите на дисулфидните молибденски смазочни материали включват ниско водоустойчивост. Дори и с малка влага, материалът се превръща в абразивно, което уврежда вътрешната повърхност на шума. Следователно, когато се използват такива материали при панти, е необходимо редовно да се проверява състоянието на запечатването.
Също така е неправилна информацията, която смазването с молибден дисулфид е в състояние да възстанови повредения възел. Ако в шунка се появи хрускане, това означава само едно нещо - механизмът трябва да бъде поправен или заменен.
Бариеви смазочни материали
Повечето от смазочните материали, създадени, за да служат на храните, се оказаха неефективни или скъпи. Изключение на базираните лубриканти, които са заслужаващи алтернатива на лубрикалите на литий и молибден. Те имат високо смазочни свойства и перфектно предпазват възлите от износване.
Основното предимство на бариевите смазочни материали е високо водоустойчивост. Освен това те ефективно предотвратяват корозия, износване и образование Zadira. Също така, базирани материали са напълно съвместими с полимери и еластомери.
Недостатъците на такива смазочни материали са сложността на производството и високата цена. Единственият вътрешен продукт, който е бил разпределен, е SRB-4. Вместо това можете да си купите чуждестранен аналог, но в този случай трябва да бъдете подготвени за големи разходи.
Трябва също да се отбележи, че ниската стабилност на бариевите смазочни материали до ниски температури. С активната работа на автомобила се препоръчва да се провери състоянието възможно най-често. лубрикант И да го замени.
Какви смазочни материали не трябва да се използват?
Производителите на смазочни материали твърдят, че това е тяхното смазочно средство, което гарантира надеждна работа на възлите, въпреки че в действителност ситуацията е различна. Например, е невъзможно да се използва графитно смазочно вещество в панти, тъй като е предназначено да поддържа лагери. Обслужването на възела, където е използван подобен материал, няма да надвишава 20-25 хиляди км.
В допълнение към графитното смазване при панти, не се препоръчва да се използват материали, базирани на въглеводороди, като технически вазелин. Това е, че въпреки високите свойства на производителността, те започват да се срутват вече при +45 ° C. Следователно, такива материали не са подходящи за работа в тежки възли.
Също така в шарнир не трябва да се използват смазочни материали на натрий или калций. Те са подходящи за обслужване на лагери, контролни кабели и други движещи се съединения, но не са предназначени да работят в храсписи и други твърди възли. Всичко е свързано със слабата им антикорозионна защита. След такова смазка, пантите ще станат неподходящи след 15-30 хиляди километра.
Смяна на смазки
Смяна на лубриканта в стрелец - урок, който ще изисква известно време и умения. Въпреки това, дори неопитен шофьор е в състояние да направи това, най-важното е да се спазва процедурата.
На първо място, тя трябва да бъде премахната всички елементи, които държат SLS: точките, опори. Възелът трябва да се отстрани внимателно, за да се избегне повреда. След това върху кухия случай и мястото на неговото кацане трябва да се правят следи, за които механизмът може лесно да бъде инсталиран на редовно място.
След отстраняване на шума е необходимо да се разглобяват и почистват от старата лубрикант. За това външното и вътрешна страна възел. Вътрешните повърхности могат да бъдат избърсани с плътна кърпа или хартия. Забранява се използването на сапун или автомобил Superampunp, тъй като тези инструменти могат да влошат качеството на смазване. За такива цели има специални почистващи препарати.
След това е пълненето на възела с нов лубрикант. Външната страна на пълнежа трябва да бъде до границата. Излишното смазочно средство не трябва да се отстранява, тъй като в процеса на работа ще отиде до пантата. Вътрешната част е пълна с 3/4 от обема. След това SLS се събира обратно и се инсталира на редовно място.
Малко количество лубрикант трябва да бъде вградено вътре във втулката и равномерно да го разпространява над повърхността. След всички тези процедури елементите на шасито са инсталирани на редовни места.
Не забравяйте, че услугата на усвод трябва да се извърши на всеки 60 000 километра от пробег и с активна операция - след 40 тона км.
- лекота и простота в производството;
- Шраси осигурява равномерно движение;
- отлична пропускливост на хлъзгавата повърхност.
Но с това, автомобилите за задвижване на предните колела имат значителен недостатък - трансмисионният механизъм бързо се носи. За да удължите живота на услугата, трябва да се използва от специален лубрикант за възли. Модерните производители предлагат много смазочни материали. Да не се бърка и не се бърка в предложения асортимент, трябва да знаете какво е по-добро лубрикант за храска.
Внимание! В допълнение, за висококачествена подмяна на смазка, трябва да знаете колко е необходимо за шума.
Изисквания за смазочни материали за доверители
Смазката, която се използва в автомобилни механизми, намалява триенето на частите, съответно, води до предотвратяване на износване. Смазването намалява натоварването върху механизмите, което ги прави въртящи се по-свободни и това позволява на колата да бъде лесно каране. Друг положителен момент на смазване е да се намали консумацията на гориво и загуби в предаването превозно средство.
Съвременните смазочни материали са отлична превенция на ръждата. С появата на ръжда, в шурутите възникват празни кухини, поради което ефективността на предаване е намалена и чука се чува ясно. Благодарение на лубриканта, корозията не се случва, обувките служат дълго време, а шофьорът не харчи пари за закупуване на нови детайли.
Важно свойство на използвания лубрикант е нежно влияние върху органични и синтетични полимери. Тъй като храните са защитени от замърсяване и прах с гумен или пластмасов прах, смазочният състав не трябва да ги засяга.
Различни смазочни състави
Производителите непрекъснато работят за подобряване на лубриканта за довери. За дълъг период от момента на предната и задно устройство Разработени са много различни състави. Всеки от тях се справи перфектно с основната функция - намаление на натоварванията и силите на триене в детайлите на предаването. Но някои от тях влияят отрицателно на полимерните съединения и нямат антикорозионно действие. Какво лубрикант да използва за рас?
Внимание! За да вземете оптималното смазване, трябва да знаете какви видове има и характеристиките на всеки от тях.
Модерните производители правят следните видове смазочни материали за външен и вътрешен Шрас:
- литий;
- на базата на дисулфид молибден;
- бариев;
- минерал.
Литиев състав
Най-често срещаните и търсените състави са литий. Те се използват за автомобилни механизми, които са податливи на високи натоварвания, например за недоволство. Този материал има жълтеникав цвят и вискозна консистенция, направена от литиев разтвор, който е предварително разпенен в органична киселина. Колкото по-ниска е температурата, дебелината става състав и е по-трудно да се намалява върху детайлите. Материалът от този тип перфектно предотвратява износването на части, тъй като многократно намалява натоварването на устройството. Освен това те имат доказателство за влага върху детайлите, елиминират праха и мръсотията, които паднаха вътре.
Въпреки всички предимства на литиевите композиции, не всички те могат да се борят срещу пити на орехове. Препоръчва се автоматично механиката да се проверява систематично задвижващата система на всеки 50 хиляди километра. Изключението е продуктът на базата на литол-24. Експертите препоръчват да го променят след 100 хиляди километра.
Съставите, които се основават на литий, не са засегнати от повечето полимери, използвани за производството на шумове.Но няколко производители на автомобили Изработени сантери от висококачествен пластмасов органичен характер. И нейните аналози се разтварят органични материали. Когато използвате такива продукти, трябва внимателно да прочетете инструкциите за тях, ще има посочени какво означава да се приложите да ги защитите.
Към днешна дата световните лидери в производството на литиеви състави са руски производители. В чужбина предпочитание е дадено на повече съвременни технологии. Въпреки това все още има чуждестранни смазочни материали за Hado, Renolit Shoruses и други добре познати марки.
Състави на основата на дисулфид на молибденони
Материалът на лубриканта на новото поколение е съставите, направени въз основа на молибденовия дисулфид.За разлика от други видове, тези състави осигуряват надеждна защита на механизмите на автомобила от корозия. Тестовете показват, че след 100 хиляди километра от пробег, храните нямат сериозни щети. Но все пак специалисти препоръчват да се заменят смазоч след сто хиляди километра от бягане или на всеки пет години.
Съставите на базата на молибден дисулфид осигуряват надеждна защита на механизмите за триене, а съдържанието на ниска органична киселина не показва агресивност на повърхността на полимерите. Въпреки всички предимства на състава на този вид имат един значителен минус - той губи свойствата си, когато влагата попадне в SLS и следствие от това е унищожаването на механизма.
Следователно, когато се използват продукти на базата на дисулфид, молибден трябва да бъде направен месечно профилактично изследване на антьорите. Освен това трябва да има извънредни изследвания след шофиране в лоши пътища или след удари по дъното на колата.
Производителите на такива формулировки препоръчват да ги използват във всички автомобили. При избора на лубрикант на базата на дисулфид молибден не трябва да се ръководи от цената. Често продуктите с ниска цена са по-добри от материалите с висока цена. Отличен вариант е вътрешният лубрикант Шрус-4 и от чуждестранни аналози, експерти препоръчват да се използва Liqui Moly., Esso, BP.
Бариеви смазочни материали
Баривите състави за храсти се превръщат в алтернатива на литий и смазочни материали на базата на дисулфида на молибден. Главният плюс от бариевите продукти е висока устойчивост на влага. Може да се отбележат и такива предимства на базираната база лубрикант, като антикорозионни свойства и неутрален химичен състав, който не е агресивен по отношение на Anthers. Недостатъкът на бариевите смазочни материали е ниска мразообразна резистентност.
Внимание! Съставите, съдържащи лентата, все още не са станали широко разпространени, тъй като те имат достатъчно висока цена. От местни продукти е възможно да се отбележи SRB-4, нейните чуждестранни аналози са много по-скъпи.
Минерални състави
Минералните композиции за храсти имат надеждна защита срещу корозия и влага. Те показват отлични показатели, независимо от температурата. Смазката е направена на базата на синтетични вещества, сгъстител на литий, лепкави агенти и инхибитори на ръжда. Лидерът сред минералните композиции е лубрикантът за Шеврон Шрус.
Как да сменим лубрикант
За да замени смазването в шуртите, е необходимо да се демонтира управляващата част на машината. За да направите това, трябва да премахнете опорите и връзките, след това свалете отстрани. амортизиращи стелажи И премахнете елемента.
За натискане на смазване в SLS е необходимо да се разделят на две части - вътрешни и външни. Веднага смажете вътрешната част, за това е отделено от задвижващия механизъм. За да предотвратите повреда на детайлите, трябва да се прилагат върху тялото и да поддържат плитки прорези,които след това трябва да се поставят в съответствие.
След това се нуждаете от плътна кърпа или хартиени салфетки, за да избършете колата, за да премахнете старата лубрикант и да приложите нов лубрикант. След това можете да преминете към лубриканта на външния храска. Също така трябва да се изчисти от замърсяването.
Много шофьори имат въпрос, отколкото да изплакнат среброто от старата лубрикант? От експертите се препоръчват да се използват специални средства и да не се използва сапун или автоматична помпа за това. Пералните части трябва да избърсват с салфетка и да ги напълнят с лубрикант. След това откриването на Shrassa с смазване се връща обратно към колата.
Друг логически въпрос - колко лубрикант е в Slus? Теглото на лубриканта за лагерите на иглата на усада е приблизително 115 g, и за външно сглобяване - 135. визуално, е възможно да се определи по този начин - на външната част на детайла, смазващото средство трябва да бъде леко надхвърлящо границите му, а във вътрешния - не достига до ръба от около 0.5 cm.
Как да запълните лубриканта в SLS може да се гледа на видеото:
Един от ключовите механизми на автомобила е шарнирът с равни ъглови скорости (SLUS). Тази част е доста надеждна, но поради цикличния въртящ се товар изисква своевременно обслужване.
Големият брой опции за смазване на Scruse ви позволяват да изберете желаното за колата си. Снимка: Ostagram.ru.
Какво е необходимо за смазване
Използването на лубрикант решава редица жизнени задачи за автомобила:
- Намаляване на триенето;
- Предотвратява преждевременното износване на части;
- Намаляване на товара като цяло от страна;
- Намаляване на разходите за гориво до загуба на предаване;
- Предотвратяване на корозия;
При преждевременна поддръжка, предаването на въртящия момент се намалява, когато се появи завой на кормилното управление.
Видове смазочни материали
С течение на времето на пазара се появяват все повече различни смазочни материали на пазара. Те се различават по състава и свойствата им. Съставът на смазочни материали се разделя на две основни категории:
- Литий;
- На базата на дисулфид молибден.
Литиеви смазочни материали
Литиевите смазочни материали са най-често срещаната и достъпна опция. Снимка: a.d-cd.net.
Най-често срещаният тип лубрикант за предавателна услуга. Веществата имат жълтеникаво вещество с отличен вискозитет, който се сгъстява при ниски температури.
Литиевите състави се характеризират с високи консервационни свойства, които носят изразен антикорозионен ефект. Не е лошо за лубрикант и прах и мръсотия, попадащи в механизма, но не решават този проблем като цяло. Следва всеки 40-50 хиляди работи, за да обслужва задвижващата система.
Повечето литиеви смазочни материали са неутрални към полимерни материали, от които модерните пещни произвеждат за SLS.
Важно: Висококосната пластмаса на органична основа може да бъде разтворена от литиеви състави.
В такива случаи тя трябва да бъде обсъдена в ръководството за експлоатация, в което трябва да сте препоръки за поддръжка на SLS и съставите, използвани за смазване.
- Широко разпространена, поради ниска цена и достатъчно висока ефективност;
- Реагират с полимерни материали;
Следните продукти са широко разпространени на пазара:
- Renolit;
- Хадо;
- Много смазка;
- Litol-24.
Състави на основата на дисулфид на молибденони
Пред специалистите, задачите за разширяване на антикорозионната защита на частите и намаляване на вероятността от влизане в реакцията с полимерни материали на антимисти бяха обърнати. Проблемът е частично решен с употребата на молибден сулфид.
Използването на състави на базата на дисулфид молибден се превърна в нова стъпка в автомобилната индустрия. Снимка: forum.rcdesign.ru.
- Увеличаването на стабилността на корозионните части е основната характеристика на съставите на базата на молибден сулфид. Специалистите, които проведоха изчерпателни тестове в докладите, показват, че след изтичане на 100 хиляди, признаците на механизми не се проявяват.
- Частичното заместване на солта на органичните киселини е възможно да се намали реакцията към реакцията с полимери. В резултат на това производителите препоръчват използването на това лубрикант Почти всички съвременни коли.
- Ако влагата попадне в SLS, тя може напълно да загуби свойствата си, което от своя страна води до приключване на целия възел.
Важно: тя трябва да бъде внимателно последвана от стягане на прашника, така че смазочът да няма контакт с вода.
С всички предимства на състава на тази група, заменяването все още е необходимо да се замени на всеки 95-100 хил. Пробег.
Пазарът предлага широка гама от продукти, които се различават както по качеството, така и в цената. Най-често се използват следните съединения:
- Liqui Moly;
- Texaco;
- Mobi;
- Esso;
- Shrew-4.
Бариеви смазочни материали
Производителите за секунда не спират в търсенето на по-ефективни и алтернативни смазочни материали. Снимка: avtorin.ru.
Повечето от новите фондове са или слабо ефективни или твърде скъпи в производството.
Пример за алтернативно смазочно средство може да бъде баралевото, по-точно, съставите на нейната основа.
- Неутралност в реакцията с влага. В случай на увреждане на херметичността на прашния, няма нужда да се заменя лубриканта. Работата може да продължи, докато в SLS попадат мръсотията и праха.
- Неутралност в реакцията с полимери. Може да се използва с Anthers, направени от всеки полимерен материал.
- Надеждна защита срещу корозия в екстремни работни условия (офроуд, пясъци и др.).
- Висока цена. Особено се отнася до известните чуждестранни производители.
- Ниска устойчивост на замръзване. При работа в студен климат изисква често периодично заместване.
Подмяна на смазване
В процеса на замяна могат да бъдат разграничени няколко стъпки:
- Разглобяване на шасито на колата.
Ние премахваме всички елементи, държащи екрана (точкови пръти, опори). Механизмът се отстранява внимателно, за да се елиминира възможността за повреда.
По случай на SLS и поддръжката, се прилагат прорези, които ще служат като насоки за точна сглобяване (ще бъдат комбинирани само за да ги комбинират).
- Разглобяване директно с SLS и отстраняването на стария състав. Отделете външната и вътрешната част. Почистете детайлите от старата лубрикант и мръсотия. Достатъчно е да избършете с гъста кърпа или хартия.
Важно: Не нанасяйте автомобилен суперпод или сапун, останките на които могат да влошат качеството на лубриканта. . \\ T специални средства Почистване.
- Запълване на SLS с нов лубрикант. Външната част е пълна до лимита, по-добре, ако смазващото средство ще изпълни. Вътрешната цена за попълване на три четвърти.
- Сглобяване на SLS.
- Инсталиране на редовно място, монтаж на пенници. Трябва да има малко количество лубрикант в праха и да го разпределите равномерно на вътрешната повърхност.
- Сглобяване на шасито на колата.
Трябва да се отбележи, че автомобилите и специалистите препоръчват извършването на работа по обслужването на SLS не по-малко от 60 хиляди километра. Производителите на смазочни съединения убеждават купувача като техен продукт и препоръчват да се заменят на всеки 80-90 хиляди километра. С активна работа в усъвършенствани условия Всяка 40 хиляди писти трябва да бъдат проверени. А напротив, ако колата оставя рядко гаража, тогава заместването може да бъде произведено в периодичност от 4-5 години.
Видео инструкции за замяна на смазване на шума ще намерите тук:
Важни характеристики и общо
Когато решавате такава важна задача, трябва да извършите няколко последователни действия:
- Разгледайте ръководството за експлоатация на автомобила. В тази полезна книга можете да намерите всички препоръки на специалисти в обслужването на всички възли и агрегати.
- Определете свойствата на материалите, от които се прави SLS.
- Определете честотата на подмяна на смазочни материали в зависимост от работните натоварвания на автомобила.
- Струва си да се изчисли средствата, които ще бъдат изразходвани за закупуване на смазване.
Когато купувате лубрикант, трябва да обърнете внимание на компонентите, съдържащи се в него. В допълнение към горното, има и вещества на базата на графит, минерални вещества, цинк, желязо и др. Тези продукти служат главно за смазване на различни видове лагери в други възли и единици.
Сумиране може да се отбележи, че най-оптималното съотношение цена-качество е смазочни материали на базата на молибден сулфид. Те имат редица предимства пред останалите състезатели и при спазването на плътността на прашника осигуряват надеждна защита от шума.
Шарнир от равни ъглови скорости (SLS) - важен механизъм В колата, отговорна за прехвърлянето на ротационно движение от една ос в друга. Като цяло, този автомобилен възел се счита за изключително надежден, но като всеки друг циклично натоварен въртящ се елемент, той се нуждае от навременна смазка.
Дизайнът на пантата престава дизайна на лагера: външен пръстен, топки, вътрешен пръстен. Основната разлика е това Slusa - затворена панта. Но SLS не е просто лагер. Той изпитва огромни товари и в същото време е един от ключовите елементи на колата. Това е специален лубрикант за този възел. Тя се нарича "SCLS-4" и отчита всички характеристики на работата на пантата. . \\ T различни производителиНо всички те трябва да посочат в името "SLSUS-4", в противен случай не може да се използва в колата ви.
Важно! В никакъв случай не смазвайте Солмин без друга смазка, с изключение на Шрус-4. Това може да доведе до изхода на пантата.
Schlus-4 е произведен съгласно TU 38 USSR 201312-81. Предлага се в масло, базирано на петрол, използвайки литиево сгъстител. Съставът включва антикорозионни и антифрикционни добавки. Също така има сортове с добавянето на молибденовия дисулфид, който дава отлични антипроморните свойства.
Основни механични и физически характеристики
- водоустойчивост, дължаща се на висока адхезия (междумолекулно взаимодействие на лубрикант и метал);
- антиоксидантни свойства;
- добър вискозитет Осигурява стабилно състояние при високи температури;
- способност за борба с износване;
- малко изпаряване;
- замърсяване;
- широк работен температурен диапазон: от -40 до +120 ° C;
- стабилност при различни външни условия.
Области на употреба
SCLUS-4 се използва за смазване на панти от равни ъгловни скорости. Може да се използва и за други възли на автомобила.
Характеристики на смазочни материали
За състави на базата на дисулфат на молибден.
| Външен вид | Хомогенен, тъмен цвят |
| Устойчивост на корозия | Изкуство. 45 удържани |
| Вискозитет | Не по-малко от 1800 PA (при -30 ° C) |
| Изпаряване | 4.5 (при 120 ° С) |
| Механични примеси | |
| Видове товар | |
| Zadira индекс |
Основни функции
Добро смазка Shrod-4 трябва да осигури поне две неща:
- Не само за да намалите триенето в възлите, но и намаляване на товара в тези възли. Това ще удължи живота на вашия автомобил, както и да намали разхода на гориво.
- Защитете металните части от корозия. Премахването на риска от унищожаване на детайла под влиянието на корозията значително ще увеличи шансовете за дългата и непрекъсната работа на възела.
Изгледи
Литий:
Този вид лубрикант е много често срещан в нашата страна. Литиевите състави имат отлични антифрикционни свойства, както и значително намаляват натоварването на шарнирните възли. Литиевите смазочни материали имат висока устойчивост на вода и защита от прах. Необходимостта от замяна зависи от нейното качество, средно той се препоръчва да го направите на всеки 50-60 000 км.
Litol Schlus-4 от "Газпром Нефт", съдейки по отзивите, е един от лидерите на сегмента. Неговата замяна се извършва приблизително на всеки 100 000 км.
Молибден:
В чужбина повечето производители се преместват в молибден дисулфид като основа за смазване Shrus-4. Този вид Той има най-добрите антикорозионни свойства, както и по-високи антипроморните свойства. Единственият му недостатък е хидрофобията. Когато влагата попадне в смазване, той незабавно губи своята ефективност. Замяната на този лубрикант се изисква средно на всеки 100 000 км.
Най-популярни сред автоханима са SLS-4 от Liqui Moly.
Вътрешен Шрас
Предишните типове смазване са подходящи за външни панти и вътрешни панти с лагери, но не отговарят на вътрешната температура поради по-голямата им температура (160). В повечето вътрешни панти се използват игла лагери. Тяхната смазка трябва да се извършва от състав, основан на полиуреа, в който няма най-малки частици. Собствениците на автомобили са много похвали Castrol LMX SLS, които са проектирани специално за лагери на иглата.
Сред домашните аналози могат да бъдат маркирани Solmin Super-4ml.
- Дават предпочитание на смазочния храска-4 на базата на молибденовия дисулфид;
- Не запазвайте и купувайте продуктите, препоръчани от производителя на автомобила;
- В никакъв случай не се използва графит и въглеводородни смазочни материали;
- За самозамяна Попълнете външния шлюс, докато съставът не надхвърли частите на частта, той се приема малко, за да бъде отхвърлен.
Ротационните мощни точки от автомобилни предавателни възли към колела за подравняване на ъглови скорости се използват специални панти, наречени SLS и критично смазочно средство.
Коли бетонни марки Имат различни видове устройства, които осигуряват въртене на водещите полусъветци със същата скорост. Той не зависи от това как се превръща воланът на хладно и от положението на системата за окачване на автомобила.
SLS се състои от два автономни възли:
- вътрешният възел е свързан директно към водещата полуо оста;
- вторият е интегриран в хъба на задвижващото колело.
Те се използват за изравняване на ъгловата скорост от големи топки, движещи се по специални жлебове. За вътрешен храска и външен аналог те се използват, в зависимост от автоматичния модел, специфичното смазване. Липсата на механична конструкция е, че тя не осигурява аксиални движения на окачването. Иглените панти имат такива свойства.
Те бяха призовани през мостовете, от автомпоставения статив. Пантите на този вид компенсират липсата на аналози на топка. Подравняване на ъгловата скорост се дължи на движението на ролките, използващи специални канали при обръщане или аксиална нестабилност.
Тъй като първоначалната идея за инженери не се разбърква, екипажите са създадени с панти от механизма на топката, което ви позволява да създавате аксиално движение. Като пример си струва да се води вътрешна кола Модификации на автомобилни растения Volga 2108-2110. Бяхме произведени с игламен вариант и топка.
Какво е необходимо за смазване?
Трябва да се разбере, че разговорът е за оловото предния мостТъй като сградите водещ мост подравнява ъгловите скорости, използващи диференциал. Слушалки работят под огромни многопосочни мощни точки, в повишена температурна зона. За да може статив да функционира дълго време, композиционните детайли са смазани.
Необходимата консистенция на пастообразните видове е интегрирана в възела и е внимателно запечатана от надеждни релси. Те могат да бъдат пластмаса или изработени от каучук.
Предпоставката никога не е дори с много нужда, не използвайте лубриканта под ръка. Препоръчваният тип лубрикант ще осигури дългосрочна работа на пантите.
Външният възел със топки от работни елементи се смазва с продукти с универсални антибелти, способни да работят в зоната на повишени температури.
Подобно състояние е за три статива (възел с иглени ролки), които изискват лубрикант Тя не е имала в структурата на твърдите частици с абразивни характеристики. Използването на неспецифичен лубрикант продукт е пряк начин за унищожаване на важни възли за автомобили. Използването на непрезионни графитни смазочни материали води до бързо изходно от функционалното състояние на пантите.
Водачите правят груба грешка при използване на лубрикант, предназначен за сплакви панти за смазочна игла ролка панта.
Видове лубрикант
В специализирани онлайн магазини, стандартните търговски предприятия е необходимо да купувате смазочни продукти с абревиатурата на NLGI 2 на опаковката.
Консистенцията съдържа анти-пощенски добавки MOS2 (молибден дисулфид). Смазването активно се противопоставя на пантите с мигновени влияния на захранването при заваряване на движещи се топки върху конструктивни улуци. Показано е практиката, смазването на пантата осигурява нейната дългосрочна работа.
Разпознават лубрикант, съдържащ молибден дисулфид, лесен за външен вид. Консултиите са представени с черно или сиво тъмно.
Материалът за опаковане на лубрикант съдържа следните надписи:
- за топки с топки;
- MOS2;
- с молибден дисулфид;
- Schlus-4 (смазване на вътрешното производство).
На дребно, на едро, има и други предложения, които заслужават вниманието на шофьорите. Основното нещо е да изберете да смекчим абразивността на частичността на съединенията желания продукт за смазване, който е добре засягащ функционалността на работниците.
Смазочни материали за стативи
Дизайнните характеристики на стативките, където основните носещи елементи са лагери от иглата, изисква използването на други марки на лубриканта.
Практика се доказва, че е по-добре да се използва консистенция на лубрикант, съдържаща върху опаковката на надписа:
- NLGI 1;
- NLGI 1.5;
Представените средства нямат солидни приложения за добавяне. В контекста на инструкциите се казва, че е невъзможно да се използва лубрикант за този тип панти под знака на SHRM-4 и други аналози, съдържащи добавки за молибденов в структурата.
Оперативната практика на автомобилите доказва, че е по-добре да се купуват и използват следните смазочни материали:
- Станги за статив;
- "За повишаване";
- Вграден;
- Вътрешни и други.
Списъкът с лубрикант е страхотен. Вие сте физически невъзможни да въведете в списъка. Импортирани смазочни материали са лесни за закупуване в множество стационарни контакти и онлайн магазини. Днес универсалната лубрикант за ROPODE е продукт, внасян в течност, дължащ се на високи технологични характеристики.
Смазващи продукти, изискващи подробно изясняване
Течни пазарни платформи предлагат продукти, изискващи усъвършенстване, където могат да се използват. Това означава, смазочни материали за вътрешния нодем елемент, триподи или се прилагат като универсален продукт.
- Първият в списъка на анализа е консистенция на лубрикант, наречена Redline CV-2, съдържаща молибден червен. Инструкциите за употреба обясняват, че материалът съдържа молибден атоми органични в молекулната структура. На английски език Одобрението е придружено от фразата на Red Moly.
Във форумите за смазване различни интерпретации. Ohhh Haiss, какво е готино! Други стигат до фронта, доказвайки, че тя е подходяща изключително за шарнири. Мненията са противоположни, но не критични за емоционалната топлина, която в крайна сметка води до неутрално заключение - може да се използва за сферични кранове и за подмладяване.
Смазване на разстояние
Рекламни ролки на производители на смазочни материали за специални автомобилни възли, привличат вниманието на шофьорите. От особен интерес причинява смазочни материали върху полиуреа. Първо дешифрираме сложното име, т.е. какво означава това.
Това са синтетични полимери, в структурата на която съдържат частици от продукта (карбамид). Веществото е представено от химическата формула на NH-CO-NH. Лубрикант полиулуктурното създава специален антипроморнен защитен филм.
- Тази технология направи продукт Slipkote® полиуреа CV съвместно. Използва се за смазване на възлите и части от пантите, подравняващи ъгловите скорости. Използва се в автомобили с водеща ос задвижване, в автомобилите на отделни модели с най-задния мост.
Смажете възела за целия експлоатационен живот. Промяна при преминаване. Тази консистенция на лубриканта има редица предимства пред останалите колеги. Смазката запазва високите температури, не унищожава термопластична, водоустойчива. Сгъстилят е полиран в сублимация с основни консистенции за смазочни материали, неконвенционални добавъчни материали, гарантира трайност, устойчивост на неудобни условия на употреба.
Когато използвате това смазочно средство, е необходимо систематично да се контролират пантите за възможността за изтичане на течността.
Местни производители
В Северна Палмир производството на NPVTO смазване в диапазона е започнало. Нов продукт, наречен "MS-SLS статив". Инструкциите за употреба състояние, че смазочът се препоръчва за универсална употреба при температурни режими до +160 ° C °. Дана и друга положителна информация. Малката се разказва за недостатъците.
Производителите на материал за смазочни материали Vmpatto "забравени" подробно да напишат спецификациите на продукта. Изглежда, че купувачът трябва да вярва на продавача за думата. До известна степен липсата на маркови предприятие, купувачи не са ясни.
В продажния продукт не се споменава дали лубрикантът има тест за изпитване. Какви странични включвания са интегрирани в последователността? Липсата на елементарни описания на стоките не може да наруши клиентите. Те искат да знаят за вътрешния продукт на Nampavto, почти всичко.
