Днес реших да подчертая една от темите, която често се тревожи за собствениците на VAZ 2106, а останалите модели на "класики".
А именно, това ще стане проблеми с зареждането на батерията или пълното му отсъствие.
Отново, искам веднага да предупредя, че всичко това възможни причиниНай-вероятно няма да дам, но тези, пред които са изправени, ще се опитам да подчертая по-долу в статията.
Генераторни четки. \\ T
С недостатъчна дължина на четките на генератора на VAZ 2106, зареждането може да не е достатъчно или няма да бъде напълно. За да проверите състоянието на тези части, е необходимо, ако е необходимо. Позволете ми да ви напомня, че остатъчната дължина на четките трябва да бъде най-малко 12 mm. Ако при измерването се оказа, че е недостатъчно, това е причина за замяна на тази част.
Изтичането на диодния генератор мост
Смелите от един или повече диоди на токоизправителния блок също могат да причинят слабо зареждане на батерията. От личен опит мога да си спомня няколко случая, когато, когато изгорите само един диод, зареждането е недостатъчно и с течение на времето батерията трябваше да се презареди, тъй като генераторът не можеше да го направи напълно. Да се \u200b\u200bопредели точно дали причината може да бъде диагностицирана с диоден мост и в случай на дефиниране на неизправност.
Зареждане на реле за повреда
Има много случаи, които именно поради неуспеха на зареждащото реле, това изобщо изчезва. Дългите собственици търсят причина, докато не променят този детайл от електротехници на VAZ 2106. Той се променя доста, тъй като е прикрепен само два болта от дясната страна под капака (обикновено).
По-сериозни проблеми с генератора
Ако след извършената диагностика и подмяната на всички тези подробности, които бяха написани по-горе, зареждането не се появи, трябва да проверите останалите части на генератора, като статора и ротора. Повече подробности за диагнозата може да се разглежда в тази статия.
Ако се установи, че на вашия VAZ 2107 няма таксуване на батерията, мерките трябва да бъдат взети незабавно. По-нататъшната работа на автомобила може да доведе до разреждане на батерията. Ще трябва или да потърсите колеги пътник, аз се съгласявам да взема кола на влекач или да се обадя на услугата за евакуация.
Теорията "на пръстите": Как работи всичко
На VAZ 2107 устройствата могат да бъдат захранвани от 2 източника. Първата е батерията, а вторият е генераторът. Батерията осигурява енергия, когато двигателят е заглушен. Той има известна такса, която е необходима. Генераторът генерира електричество, но само при условие, че роторът се върти. Това е - с двигателя.
Диаграма на батерията: 1. AKB, 2. Диод минус, 3. Диод Екстра, 4. Генератор, 5. Диод плюс, 6. Намотка на статор, 7. Регулатор, 8. Ротационна намотка, 9. кондензатор, 10. Монтаж, 11. Контролна електрическа крушка, 12. волтметър, 13. Реле за запалване, 14. Замък.
Контролна светлина
Както може да се види от схемата, в системата за зареждане е включена голяма сума композитни елементи И всеки от тях може да причини лошо зареждане или отсъствие. За да проследявате процеса на зареждане на батерията табло Колата е оборудвана с електрическа крушка.
Ако системата е в добро състояние, след фабриката, управляващият сигнал е включен. Но когато двигателят отиде в експлоатация, светлината за зареждане на батерията Vaz 2107 не свети. Това означава, че захранването на батерията се попълва от генератора. Успоредно с стрелката на волтметъра се движи към зеления сектор.
Признаци на липса на зареждане AKB:
- Твърда стрелка зареждаща батерия VAZ 2107.
- Сигналът за управление не излиза. В някои случаи VAZ 2107 батерията мига.
- Стрелата на волтметъра след стартиране на двигателя не отива в зелената зона.
- Когато двигателят работи напрежението на батерията, трябва да се съхранява в 13.9 областта.
- Допустимото отклонение във всяка посока не надвишава 0,3 V. Бельо от акумулатора на VAZ 2107 в тези граници все още не е ужасно.
Спад на волтажа
До 12 V казва: С генератора, таксата не отива!
Тъп лампа за изгаряне
Зареждане на батерията VAZ 2107 - Разпределение на AKB.
Къде да започнем да проверявате
Ако иконата на батерията на VAZ 2107 не изгаря, волтметърът показва нормални показания, но батерията изобщо не се зарежда, това означава, че няма (или недостатъчен) контакт по терминалите. Тяхната сила на окисляването може да предизвика напрежението от генератора към батерията, просто няма да дойде. Ето защо е необходимо да се премахнат терминалите, напълно да ги почистят, както и заключенията на батерията, след което те отново свързват батерията към борда на мрежата и проверяват работата на системата за презареждане.
В случая, когато напрежението на батерията VAZ 2107 все още е под нормата, трябва да я измерите на изхода от генератора, когато двигателят работи. Голяма разлика между свидетелските показания на изхода и на батерията? Опитайте да почистите контактите и да проверите проводника, свързващ батерията с генератора. Прекъснат - изисква подмяна.
Следващият елемент, който се проверява, е генераторният ремък за задвижване. В случай на релаксация, тя ще се промъкне през ролката, поради която генераторът няма да може да развие необходимото количество електроенергия. И въпреки че ще се зареждат и ще бъдат извършени (при условие, че състоянието на веригата), но това няма да е достатъчно. В този случай двигателят работи, волтметърът издава нормата. Въпреки това, ако системата е заредена малко повече - например, включете фаровете - тогава напрежението спада рязко. След това, ако зареждането на батерията изчезне на VAZ 2107, това предполага, че напречен колан е леко опънат, той потъва. Коланът трябва да бъде затегнат; Ако е износен по време на работа - замени. Но е невъзможно да се влачи: прекомерното напрежение на каишката дава претоварване върху помпите, генераторните лагери.
Третият компонент на веригата, който се проверява по време на първичната диагностика - предпазител номер 10 (в кутията за предпазители). Той е отговорен за подаване на напрежение към батерията: блокира предпазителя за зареждане на батерията VAZ 2107 - системата няма да работи.
Ако с терминали, колан, предпазителят е добре, причините за лошото зареждане на батерията на VAZ 2107 трябва да погледнете следващата.
Какво друго да проверите
- Волтажен регулатор;
- Блок генератор на токоизправител;
- Диоди;
- Генератор за отваряне на намотка;
- Четка генератор възел;
- Контакти на констатациите на генератора, монтажен блок.
Неизправност на някой от тези елементи води до факта, че системата за презареждане не работи, а батерията на VAZ 2107 не се зарежда.
Продължаваме ...
Диодите се проверяват чрез контролна светлина или мултиметър. Ако някой от тях се промъкне, целият изправител ще трябва да се промени.
За да проверите намотката на статора, имате нужда от същото устройство. Измерва се съпротивлението между скрепителните елементи на токоизправителния блок. Ако между тях няма контакти, трябва да замените или намотката или целия генератор.
Самият генератор често се проваля във връзка с износването на четките. За да ги проверите, трябва да извадите чертения възел и да измерите дължината на елементите. Ако е 5 mm и по-малко, четките подлежат на замяна.
Почти всички редактирани над възлите на системата при повреда се заменят, тъй като ремонтът не подлежи на ремонт. Само някои от генераторните грешки могат да бъдат елиминирани, но може да направи само квалифициран авто електротехник.
Най-лошото, ако проблемите с презареждане възникнат по пътя. Поради липсата на презареждане, тя в крайна сметка ще изхвърли напълно. И дори да успеете да намерите причината за разбивката и да я елиминирате, след това стартирайте стартера на двигателя няма да работи. Ще можете да започнете VAZ-2017 с обслужваща батерия само с влекач или "Tolkach".
Какво трябва да разгледате избора на нова батерия
Според паспорта ACB се изчислява за 3-5 години активна операция (всъщност е по-малко). Ето защо с течение на времето е необходимо да купите и свържете батерията на VAZ 2107 вместо неуспешния.
Чрез закупуване на нов ACB трябва да се вземат предвид редица параметри и характеристики.
Тип батерия: сервиран и поддържан. Първата опция ви позволява да проверите и попълвате нивото на електролита. Това дава възможност да се използва батерията по-дълго.
Следващ въпрос: Каква мощност батерията на VAZ 2107 ще бъде най-ефективна. За този модел е подходящ капацитетът на батерията от 50-60 A * Н е подходящ. Въпреки това, като се има предвид това модерни автомобили Оборудван с енергийно интензивно оборудване, по-добре е да останете на по-просторни батерии. В допълнение, карбуралевите модели на вази изискват по-мощни батерии - по-голяма енергия при стартиране.
На размерите на VAZ 2107 изисква източници на енергия с размери 242 * 175 * 190 mm. Преобладаващото мнозинство е подходящо за примерния пазар.
При избора на батерията трябва да се вземе предвид и мястото на пребиваване на държача "седем". Тези, които живеят на юг, могат да бъдат закупени по-малко мощна батерия. Северничките са препоръчителни да предпочитат ACB с увеличен капацитет: в студа колата започва с голяма консумация на енергия.
Конфронтация на злонамереност
Благодарение на факта, че батерията не е сушена, това е доста остро проблемът с защитата на батерията на VAZ 2107 от кражба. Отворете качулката на "класиката" е лесна, така че крадците внимателно гледат "седем".
Ценителите предлагат няколко опции за предотвратяване на кражба.
- Охраняем Паркинг или надежден гараж.
- Инсталация Аларма.
- Инсталация Замък на качулката. Незабавно изясняване: малцина отиват на тази стъпка. Нужда от заварена работа, външен вид Той лети, но за да хакнат замъка, професионалист е доста прост.
- За вкъщи Батерия с мен. Труден, неудобен, но ефективен. От друга страна, ако машината остане за известно време, тя е беззащитна: премахване на батерията може да на паркинга в супермаркета.
Но всички експерти се сближават от факта, че най-надеждната защита на батерията от кражба на VAZ 2107 е сложна. Комбинацията от многопосочни мерки ще даде най-добри резултати!
Видео - защита на батерията от кражба
Добър ден, скъпи читател. В тази статия ще ви кажа възможно най-скоро за принципа на действие на генератора на VAZ 2109 - 2114 и за причините, поради които генераторът не дава такса. За да не изучавате електрическо инженерство, всичко е ясно, няма да се ровит във физиката на случващото се и използвам научни термини, но ще обясня всичко, както казват "на пръстите". Така че, нека започнем!
Принципа на работа на генератора на VAZ 2109 - 2114.
За да разберем защо на VAZ 2109 - 2114, генераторът дава малко зареждане или изобщо не се зарежда, е необходимо да се разбере как работи и да знае принципа на работата му.
Генераторът се състои от пет основни части от картините, показани по-долу: Анкер - 5, Статор - 6, релеен регулатор в двойка с четки - 10, диод мост - 9, корпус - 3.7.
Принципът на работа е както следва:
- от батерията до диод моста (9) Има плюс тел и диод мост (9) Свързва с масата чрез случая (3,7) Генератор
- напрежение през диод моста (9) обслужвам на статора (6) Генераторът и статорът изглеждат магнитно поле
- когато автомобилът започна, двигателят, с кола за кола, завърта ротора (5) Генератор
- в ротора (5) въртене в магнитното поле на генератора (6) Там се появява
- текущи премахва с четки за ротори (10) и чрез релея - регулатор (10) сервира се на автомобилната батерия.
Неспазването на всеки от елементите води до неизправност на генератора на VAZ 2109 - 2114.
Причините, за които генераторът на VAZ 2109 - 2114 не таксува.
За да се намери причината, поради която генераторът на VAZ 2109 2114 не работи или не упражнява, е необходимо да се провери за експлоатация всяка от елементите, описващи работата на генератора.
Точка Първо: Диодният мост не идва плюс от батерията.
Причината за неизправност в такива случаи може да бъде тел или място на връзката му с диоден мост или батерия. Опитайте да почистите свързващите терминали и ако не помогне, след това позвънете на тел.
Лошният контакт с минус проводник не се обмисля, тъй като в такива случаи двигателят изобщо няма да започне.
Точка втора: диод мост и генератор статор.
След проверка на диодния мост, когато той добра работа, Ник на навиването на статора. За да направите това, изберете напречния режим на мултиметъра и нанесете сондата до първия и втория контакт на статора, а след това на първия и третия.
Клауза Трета: VAZ 2109 - 2114 генератор.
На карбуреторната версия на вазата е тънък клин колан, а на инжекционните модели има широк колан с ядрата, но принципът на работа не се променя. Зареждането може да не е лошо поради приплъзване на колан. Такава грешка се проявява силна свирка колан. Също така, коланът може да започне свирка, когато включите потребителите на енергия като фарове, отопляеми стъкло, вентилаторна печка и др. Ако чуете листата на колана, опитайте се да го замените в близко бъдеще. Това е една от причините, поради които VAZ генератор 2109 -2114 не дава такса.
Позиция четвърти: котва генератор VAZ 2109 -2114.
Анкора, както в статора не трябва да се нарушава. Почистете, приложите към мултиметровата сонда до пътеките за катерене.
Ако котвата не е прякораната, тя трябва да бъде заменена.
Точка пет: Четките с реле - регулатор.
Четки генератор VAZ 2109 -2114 с течение на времето, изтрита около пътната пътека. Ако тяхната дължина е по-малка от 5 милиметра, те не могат да притиснат котвата плътно, като по този начин не осигуряват зареждането на батерията на VAZ.
Но това се случва, че релето - регулаторът се проваля по-рано от почистването на четките. За да го проверите, ще ви трябва:
- 12 Volt Light Bulb
- акумулатор на автомобили
- две батерии от 1,5 волта
- няколко окабеляване
Свързваме електрическата крушка и батерията към релея -regulator, както е показано на фигурата по-долу. В този случай лампата трябва да гори.
Сега добавете две батерии към диаграмата, както на фигурата по-долу. Сега светлината не трябва да гори.
Ако светлината светне в двата случая - релето - контролерът трябва да бъде променен.
Сега знаете всички основни причини за неизправност на генератора на VAZ 2109 - 2114. Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите!
Ако генераторът спря да дава зареждане, няма нищо добро в това. Необходимо е незабавно да започне търсенето на причина за такава неизправност. В противен случай, цялото ви електрическо оборудване ще бъде без храна, а батерията скоро ще бъде напълно въздишка.
Ако генераторът работи добре, а батерията няма да се нуждае от допълнително зареждане със специални устройства в продължение на много месеци, понякога дори години. Минимум 60% от зареждането ще бъде стабилен в батерията. Така батериите постоянно попълват заряда на заряда поради работата на генератора.
Какво стои на VAZ 2110
За автомобили VAZ 2110, се предвижда да се инсталират два вида генератори, в зависимост от инсталиран двигател.
- За моделите на карбуратора, генераторът е инсталиран с номер 9402.3701.
- Ако двигателят е инжектор, тогава каталог номер Използваният генератор ще бъде 3202-3771. Има поликлиничен пояс.
Независимо от вида на монтирания двигател и генераторът, съответно, неизправността на устройствата са еднакви, тъй като процедурата за проверка и поправка в двата случая е идентична.
Грешки
Има две основни причини, поради които генераторът спира правилно адекватно.
|
Причиняването |
Характеристика |
|
Претоварване на устройството |
Това се случва с тези, които обичат да установят многобройни допълнително оборудванеТова се захранва от генератор, т.е. изисква електричество. Това могат да бъдат високоговорители, електрически помпи, видео устройства и др. Стандартът генератор за такива товари не е проектиран, поради което губи ефективност |
|
Несъответствие на батерията и генератора |
За да се гарантира работата на електрическото оборудване, допълнително инсталирано на колата, много от тях решават да поставят по-мощна батерия с обикновен генератор. Несъответствието на капацитета води до факта, че генераторът престава да гарантира правилното зареждане на по-мощна батерия. Така че това просто липсва за тези ресурси |
Коя такса дава генератора
Много от тях се интересуват от въпроса колко генератор трябва да издаде за нормална работа.
Тук параметрите зависи пряко от текущото състояние на автомобила.
- Ако двигателят е студен, само се включва, след това напрежението е нормално 14.1-14.4 волта;
- Ако проверите напрежението след дълги пътувания при условия на движение, тогава генераторът вече ще бъде по-малък от около 13.9-14.1V.
Търсене на неизправности
Никое таксуване не може да бъде причинено от широк списък с причини, за които ще говорим днес.
Това са причини:
- Слаби контакти;
- Намощни скали;
- Верига на ротора;
- Безразлични затваряния;
- Механични разбивки;
- Затваряне на клипа на корпуса;
- Затваряне във фазовата намотка;
- Верига на статора на корпуса.
Помислете за по-подробно тези ситуации, за да определите истинската причина за счупване конкретно във вашия случай.
Започнете чрез изключване на всички допълнителни оборудване в колата си, което не е предоставено стандартен комплект - DVR, навигатор, аудио система и др.
- Измерете връщането на текущия, когато автомобилът е студен, той не работи и всички системи за поддържане на живота са изключени. Ако връщането няма да бъде всичко, това е добре. Но рядко се случва. Почти винаги на десетки не могат да бъдат недостатъчен контакт, някакво затваряне, поради което е налице връщането, но малко. Къде е по-лошо, ако връщането е впечатляващо и води до разтоварване на батерията за една нощ, прекарано в паркинга или в гаража.
- Ако всичко е нормално, няма силни текущи течове или те са незначителни, а батерията е запазила своя заряд, след което можете да върнете всички устройства на местата, които са били инсталирани допълнително.
- Проверете проверка на откат. Ако устройствата показват активно изтичане, тогава причината не се крие в батерията, не е свързана с генератора. Виновникът на проблема е едно от допълнителните устройства.
- Ако в същото време връщането не се наблюдава, тогава трябва внимателно да инспектирате генератора.
- Източници на проблеми, които могат да доведат до неуспех на генератора, има много. Те включват:
- Недостатъчен контакт между пръстените на ротора и четките;
- При намотката на вълнението имаше разбивка;
- Имаше безференскоростно затваряне на бобината на възбуждащата намотка. В този случай генераторът ще бръмче и топли много;
- Възпитанието за възбуждане се затваря върху случая на ротора;
- Стателят се затваря върху тялото;
- Има прекъсване на фазовото намотка на статора;
- Диодите в блока на изправителя са направени по пътя си, т.е. диод мост;
- Затворен плюс върху жилищата;
- Се появяват механични неизправности.
Решаване на проблеми
- Слаб контакт. Релаксацията на контакт може да възникне поради замърсяване, маслени контакти на четките, контактни пръстени. Също така, контактът може да се влоши поради свиването на пружините, които се поставят върху четките, или четките зависят. Такива явления водят до увеличаване на устойчивостта на възбуждане и понякога могат да счупят веригата. За да елиминирате проблема, понякога е достатъчно просто да третирате повърхностите с парцал в бензин. Ако четките бяха носени, по-добре е да ги замените. Успоредно с това проверете състоянието на пружините, пръстените. Пръстените се окисляват, затова ги третират със стъклена шкурка.
- Намотката се счупи. Ако това се случи, зареждане на ACB. За да определите проблема, поставете ръката си върху батерията. В присъствието на почивка устройството ще започне да се затопля. Ако искате повече точна проверка, след това изключете края на възбуждащата извивка от четката и свържете с нея и окабеляването на кабелите на батерията с помощта на волтметър или електрическа крушка. В присъствието на почивка лампата няма да светне, а стрелата на волтметъра няма да се движи от мястото. Проверете всяка бобина отделно, за да определите кой не дава на генератора да работи. Вътрешните бобини се заменят и вътрешни спойни.
- Верига между завоите. Затварянето на смесване може да настъпи при всякаква намотка на възбуждащата навивка. Ако се случи такава ситуация, намотката ще започне да се затопли, токът на възбуждане ще се увеличи. За да проверите, уверете се, че измервате индикаторите за съпротивление на всяка бобина. За да направите това, ще използвате волтметър.
- Верига на корпуса на ротора. Такава разбивка води до факта, че цялата извивка за възбуждане се затваря. Генераторът спира работата си. Най-често срещаната област на затваряне е местата за постигане на краищата на намотката към роторните пръстени. Използвайте крушка от 220V за проверка. Един тел трябва да бъде свързан към всеки контактен пръстен, а вторият е на сърцевината или роторния вал. Ако затварянето е налично, светлината ще се включи. Работа с кола с такъв генератор е невъзможно. Необходимо е да се изолира или напълно да се замени дефектното намотка. Първият вариант е подходящ само за да стигнете до сто и да извършите пълен ремонт.
- Верига върху фазовата намотка. Този вид проблем възниква поради факта, че изолацията е унищожена, която съществува между намотките на статорната намотка. Ако това се случи, генераторът ще започне да се затопли, батерията няма да получи достатъчно зареждане, тъй като това се случва при висока скорост колянов вал.
- Верига на статора на корпуса. Както и в случая на останалите опции за затваряне, в тази ситуация генераторът започва да прегрява, бръмча, нейната мощност намалява значително. За да проверите, ще ви трябва 220V електрическа крушка. Един тел е свързан към сърцевината, а вторият - на изхода на намотката. Всеки. Ако имате затваряне, вашата електрическа крушка ще светне. За да разрешите проблема, е достатъчно просто да замените неуспешната намотка.
- Положителната скоба се затваря върху тялото. Такава грешка е неприятна от факта, че тя не просто прегрява генератора. Също така, поради това затваряне, има разбивка на диодите на блока на изправителя. Оттам проблемът преминава към батерията, която може просто да се затвори. Не рядко затварянето доведе до пълното изход на батерията. Въпреки че най-често той е напълно изхвърлен.
- Механични проблеми. Ако вземете предвид всички възможни механични проблеми на генератора, тогава коланът се разтяга на първо място. Това е най-популярната разбивка в случая на VAZ 2110. Ако това се случи, ролката ще започне сериозно прегряване, акумулаторна батерия Няма да има достатъчно зареждане. Не е прекомерно събитие е да се провери качеството на всички контакти, наличието на бъгове на съединения и други възможни механични проблеми.
Когато проблемите бяха открити с генератора, незабавно продължават към мерки, насочени към премахване на счупването. Ако няма опит, да се свържете изключително с доказани станции за поддръжка.
Генераторът е сърцето на електрическата система на колата ви. Като че ли основният орган на човек, той осигурява хранене на всички устройства, устройства. Тъй като тя трябва да се лекува много внимателно и когато възникнат проблеми, не се затягайте с ремонт.
Акумулаторна връзка
За да използвате "седемте" в полза и удоволствие, не смейте, трябва да имате добре заредена батерия (AKB) върху нея. Батерията над експлоатацията на автомобила непрекъснато се презарежда, за която генераторът на VAZ 2107 генерира зареждане на напрежение. Подобно на всяка система в колата, системата за зареждане на батерията понякога дава повреда и след това зареждането изчезва. Ето защо, често в хода на операцията, въпросът е зададен защо няма таксуване на батерията. Собствениците на автомобила в този случай ще бъдат полезни да знаят защо генераторът не таксува или защо няма зареждане на VAZ 2107.
Малко теория
По време на работа батерията на качулката се зарежда с постоянно напрежение при 13.6-14.2 в бордовата мрежа на автомобила. За правилното функциониране на автомобила и неговите системи това напрежение се поддържа от самата батерия, преди роторът на генератора да не започне да се върти с честота от 800-900 rpm. След това произвежда електричество достатъчно за нормална работа Кола и зареждане на ACB. С различни режими на работа на двигателя, когато честотата на скорост на двигателя се промени, честотата на ротора на ротора се променя, което води до увеличаване на напрежението при изхода на генератора. За да поддържате 13.6-14.2 V напрежение в мрежата в бордовата мрежова мрежа, регулаторът на напрежението (PP) е включен, който с увеличаване на напрежението в мрежата, над номиналното намалява текущото движение на възбуждащата извивка на генератора. Магнетизацията на полюсите на ротора намалява, което води до намаляване на неговото изходно напрежение.
Причините за факта, че генераторът не зарежда батерията, са свързани с елементите на веригата за възбуждане или веригата на изходната напрежение от генератора към батерията, включително частите на генератора.
Реле за запалване
Когато запалването се включва, заключването включва релета за запалване. В същото време +12 преминават през контактите на релето и номера на предпазителя 10 на монтажния монтаж, след което се подава бордова мрежа И върху изхода на лампата за зареждане на батерията и сензора за зареждане. След като преминат през диод, монтажният блок (щепсел SH5-SH10) се подава към 61 генераторния щепсел на генератора 37.3701, който е монтиран на VAZ 2107 от 1988 г. Допълнително +12 b попада върху терминала на вградения В RR и през четката и контактния пръстен върху извивката на намотката - генератор започване на възбуждане. С увеличаване на честотата на скоростта на двигателя, и с него се увеличава роторът на генератора, фазовото напрежение се увеличава и увеличава напрежението на намотката на възбуждане и при изходния диод на светлината за зареждане на батерията. Когато напрежението на изходното фаза се достигне до +12 в двата заключения на батерията, напрежението е подравнено и поради липсата на разлика в напрежението. В този случай генераторът на VAZ 2107 генерира напрежение над 12 V, което зарежда батерията.
Електрическо оборудване на автомобила VAZ 2107 Инжекторът се различава от карбуратора карбуратор карбуратор само чрез присъствието на част от оборудването, което осигурява системата на захранването и не влияе на батерията. По-скоро, напротив - неизправностите в системата за зареждане на сметката могат да повлияят на работата на ECU на инжекционния двигател.
Управлението на мощни електроенергии се извършва с помощта на електромагнитни релета, включени в мрежата. Помислете за начините за отстраняване на грешките за зареждане на батерията както за двигателя на инжектор, така и за двигателя на карбуратора.
Как да се определи отсъствието на батерията
Проверка на таксата за сметка
Най-лесно е липсата на зареждане, за да се определи с помощта на автомобилни устройства, т.е. контролната лампа на зареждане и сензор (волтметър) на арматурното табло. Стрелката на сензора трябва да бъде в зеления сектор, а лампата на батерията с движението на двигателя не гори. В противен случай няма такса.
Но най-добрия начин е проверката на напрежението на мултиметъра на батерията. Ако има такса, напрежението върху нея се намира в диапазона от 13.6-14.2 V и когато няма такса, тя ще бъде само 12 V напрежение (± 0.6 V). Не премахвайте, за да проверите терминала от батерията, за да избегнете провала на RR, ECU и други електронни устройства На колата си.
За да откриете и отстранявате неизправности на зарядното устройство, трябва да използвате следните инструменти:
- контролна лампа 12 V;
- мултиметър с диапазон на измерване до 60 V AC и DC напрежение;
- отвертка с плоска ужилване;
- любопитна отвертка с ужилване на кора;
- passatia;
- екран.
Отстраняване на неизправности
- Сензорът (бордовия волтметър) показва присъствието на заряд, светлината на батерията е изключена, а батерията не се е случвала има такса И проверката на мултиметъра показва напрежението, когато двигателят, работещ на задвижващите терминали, е само 12 V.
Първо трябва да почистите терминалите на батерията и вътрешните повърхности на терминалите на тел върху батерията. Ако това не даде резултата, напрежението на изхода на генератора (терминал "30") се измерва спрямо "маса", когато двигателят работи (скоростта на въртене на коляновия вал е 1000-1200 rpm). Ако напрежението е значително по-различно, контактът на терминала "30" с проводника се приготвя, проводникът от генератора към батерията е осретен. В екстремни случаи този проводник се променя.
- Контролната лампа и сензорът (вграден волтметър) показват наличието на заряд, а батерията седна, но проверката на мултиметъра показва на терминалите на батерията нормално напрежение 13.6-14.2 V. При включване на голям товар (например, далечна светлина Фарове) Сензорът стрелка попада в сектора на бялата скала.
Такива симптоми могат да бъдат със слабо напрежение на генераторния колан. Необходимо е да се измери напрежението (с усилие на колана при 10 kgf, отклонението не трябва да бъде повече от 12-17 mm) и ако напрежението е слабо, коланът е опънат или заменен.
Причината може също да бъде разбивка на един от негативните диоди, смел от един от положителните диоди на токоизправител или прекъсване на една от фазовите инвалидни намотки. За двигател с увреждания Отрицателните диоди се проверяват: "+" терминалът на батерията от автомобила е изключен и контролната лампа е свързана с нея. Клетката на лампата се задейства на всеки от трите болта за закрепване на токоизправителния блок на генератора. Ако лампата изгаря, свързана с болт отрицателния диод е счупен.
За да проверите положителните диоди, терминалът "+" е свързан и изключен от тялото на терминала "-", към който е свързан контролната лампа. Отново, лампата се задейства от лампата към всеки от трите закрепващи болтове на токоизправителния блок на генератора. Изгарянето на лампата също означава проба от положителен диод. Ако има мултиметър, просто измервайте съпротивлението на диоди в полярността, в която диодът трябва да бъде заключен: за отрицателни диоди "+" към болтове, и "-" - към корпуса, за положителни диоди "+" към терминала "30" на генератора и "-" - към болтове. Диодният изправител с перфориран диод е напълно заменен.
Разбивката на един от клоните на намотката на статора се проверява, като ги зарежда с мултиметър или "управление" с батерия между два болта от блока на изправителя. Липсата на контакт с всеки от всеки от двамата оставаща говори за неговата скала и генераторът подлежи на ремонт или замяна.
Проверете четките на генератора
Друга причина може да бъде износване на четките на генератора. Отстранява се бутон с PP. Ако четките са по-малки от 5 mm, възелът се променя на новия. Ако четките не се носят, те трябва да бъдат изследвани от възможността за изкривяване и "залепване" в жилищните кладенци.
- Лампичката за зареждане при включване на запалването не светва. Датчикът за зареждане не работи и други контролни устройства. Генераторът за зареждане не дава.
Причината за тази неизправност - блокиран предпазител F10 (10 а). Ако след подмяна нищо не се е променило, те търсят причини в ключалката или релето (ако е инсталирано) запалване.
- Когато запалването е включено, контролната лампа не изгаря. Датчик за зареждане и други контролни устройства работят. Генераторът на зареждане не дава.
Телите от 61 генераторния щепсел се изключва и затваря на масата. Ако лампата е включена, когато запалването е включено, извивката на генератора е дефектна или няма контакт в самия щепсел. Повърхностите на щифтовете се почистват, влакната на съединителите ще бъдат натиснати, свързани. Той се проверява отново и ако лампичката за зареждане отново не свети, щепселите SH5-SH10 на монтажния монтаж и щифтове в съединителя за включване се почистват. Ако резултатът не е, това означава, че самата лампа е изгорена. За да замени електрическата крушка, капакът на инструментите се отстранява, патронът се отстранява отзад, светлината се променя.
- Лампата на батерията при включване на запалването светва. Когато двигателят работи празен ход Лампичката заряда изгаря слабо, зареждайки изчезва или изобщо няма зареждане.
Причината може да бъде лош щифт, свързващ телените връзки към щита на инструмента. Прилага се към нихата и често окислява. Ако го спомняте на пътя, тази грешка се елиминира. Също така, хлабав контакт в местата на свързване по пътя на проводника от щита до 61 генераторния щепсел дава същите симптоми.
За да проверите навивателната навигация върху разграждането на мултиметъра, роторните пръстени докосват роторните пръстени, когато се отстранява възел на четката - работната резистентност показва малка съпротива. Когато докосвате една сонда към пръстена, а другата към вала или роторното тяло проверете присъствието на затваряне на намотката върху масата. За да проверите регулатора на напрежението, батерията "+" е свързана към горния контакт и наляво - "-" и измерете напрежението на четките. Трябва да бъде 12 V. Ако не - релето подлежи на замяна.
Внимание: Размер на (): параметър трябва да бъде масив или обект, който се прилага /Var/www/u0694406/data/www/sight/wp-content/plugins/cackle/channel.php. НА ЛИНИЯ 23
