За първи път, преследвайки избор, нашите клиенти са изправени пред това, че производителите могат да направят значително объркване в класификацията на дори такива прости неща.
В това отношение възникват много въпроси, например:
- Каква батерия е по-добра: оловна киселина или гел?
- Каква е батерията на мултигела, различна от гела?
- Какво е Agm Vrla?
За удобство на търсенето в нашия онлайн магазин, ние показваме батериите, тъй като им липсват производителя - така че лесно можете да намерите желания модел. Но ако все още не сте решили за конкретен модел и просто се опитвате да разберете: каква батерия за UPS е по-добра за закупуване, тогава тази статия ще ви помогне.
Видове батерии за UPS и термини
На първо място, трябва да помните, че всички батерии, произведени в момента индустрията за UPS, са оловно-киселина. Други "плашещи" съкращения -VRLA. и SLA. - и двете принадлежат към батерии, които се използват в непрекъснати източници на енергия.Също така се наричат \u200b\u200bтакива батерии неквалифициран и семеен.
VRLA. декриптиране като вентил регулирана оловна киселина, в свободен превод, това означава Регулируем водещ вентил.
SLA. Означава запечатана оловна киселина, т.е. затворена (запечатана) оловна киселина.
Без слуга - означава, че в батерията на този вид не се изисква да следи нивото на електролита и да се допуска водата, като например в автомобила.
Обозначаване запечатан (херметичен) Той предполага, че електролитът не се прекъсва от батерията от този тип, дори ако това е фалшива подкрепа или ще се разклаща. Също така, стягане им позволява да ги управляват в жилищни помещения: горивни двойки, които разпределят в процеса на работа на батерията, остават "заключени" вътре и само по време на нарушения на условията на труд може да се отвори авариен клапан.
И всички тези определения не са различни видове батерии и същото: Vrla /SLA поддържащо запечатване (херметичен). Този тип е най-често срещан в непрекъснати източници на енергия. В други системи могат да се използват стартер и стартерна поддръжка, но днес няма да говорим за тях.
Гел и обхват
За да се постигне плътност и да се елиминира необходимостта от поддържане на батерии за UPS, производителите използват две различни технологии: гел (абсорбиращо стъкло). И двете технологии осигуряват рекомбинация на газ за поддържане на обема на електролита и неговото "свързване", за да се избегне пръски.
В гел батерии Течният електролит се довежда до вискозна консистенция, като се добавя силиконови съединения в нея. В резултат на това електролитът не се изплъзва при разклащане и не тече при малки повреди на случая. Тази технология се появява на първо място, затова много по стария начин са херметични неквалифицирани батерии Обадете се на гелове.
Вътрешното име "хелий батерии" също е често срещано, което не е вярно в корена. Газ хелий няма нищо общо с акумулаторните батерии.
Благодарение на вискозното състояние в гел батериите се случват рекомбинация на газ:
- В резултат на химическата реакция, водата в батерията се разпада до водород и кислород.
- Водород и кислородните йони остават в затворено пространство на батерията и се движат по микро и пукнатини в гела, отново са свързани и оформят вода.
- Вода абсорбира гел, първоначалният обем на електролита се възстановява.
В резултат на това имаме батерия, в която няма нужда да се допълват, тъй като на практика не се изпарява. В допълнение, не се случва емисиите на газ, така че батерията може да се използва в жилищни помещения.
В AGM батерии Пространството между плочите е напълнено с фибростъкло, които абсорбират електролита.
На снимката - разкрита акумулаторна батерия, в която можете да помислите за "стъклен мат" - фибростъкло.
Поради това почти същите цели се постигат като в гелове: електролитът не се пръска, а в порите на пълнителя има рекомбинация на газ, т.е. ние имаме една и съща не поддържане на херметична батерия, както и гел. Това, когато се повреди жилището, електролитът вероятно ще тече и нарани оборудването, разположено наблизо. Ето защо в скъпите телекомуникационни системи често предпочитат да използват GEL VRLA тип ACB.
AGM технология - по-нов от гел.
Забележи, че:
- И гел, а батериите AGM са оловни киселини.
- Това са две различни технологии.
Какво ще кажете за мултигелите?
Мултигелните батерии не са по същество отделен тип захранване. Най-често производителите и изходите използват това име за батерии AGM.
Например, на снимката по-долу - Luxeon LX12120mg 12Ah батерия ( назад). В много онлайн магазини се продава под марката "Multigel", както се вижда от "MG" маркировка в името, обаче, производителят на самия батерия показва, че това е: "Технология: AGM, без разкъсване" Батерия "(UKR) (AGM технология, неслужваща батерия).
И като се има предвид цената на мултигелните батерии винаги е по-ниска от гела, и това е въпреки факта, че гел технологията е доста скъпа - в огромното мнозинство се занимаваме с AGM.
Разлики на гел и акумулаторни батерии
| Показател | Гел | AGM. |
| Цикличен ресурс | 2-3 пъти по-висока от Agm (около 600 цикъла) поради вискозен електролит. Плаките остават покрити по време на дълбоко освобождаване, поради което е по-малко податлив на корозия. | Около 300 цикли. |
| Зареждане | Много взискателна точност, нейното превишаване може да доведе до закупуване на батерията. | Не е толкова критично за заряда, въпреки че излишъкът от напрежение по време на зареждане може също да доведе до кипене и подуване на батерията. |
| Саморазреждане | Размерът на самозаустването е малък, така подходящ за използване, когато разтоварването се появява с малки токове за дълъг период от време | Саморазряд на по-интензивно от геловете. |
| Прегряване | Прегряването може да предизвика експлозия на батерията. | Прегряването не е толкова критично, но също опасно. |
| Дълбоко освобождаване | Добре издържа на дълбок разряд. | Експлоатацията е желателна при дълбочина на разреждане от не повече от 30%. |
| Стартиране и максимален ток | Не може да се даде големи текущи стойности, особено започване, поради висока вътрешна съпротива. | Стартирайте повече. |
| Къси вериги | Много чувствителен към късо съединение. | По-малко чувствителни. |
| Експлоатация | Във всяка позиция, с изключение на "нагоре", малките щети на корпуса не причиняват изтичане на електролита поради вискозитета на последния. | Във всяка позиция, с изключение на "с главата надолу". |
Или накратко, на снимката:
Така, като цяло, гел батериите ще служат по-дълго от AGM, в системите:
- където цикълът на зареждане се случва по-често
- къде е по-често дълбоко освобождаване,
- къде да се освободи дълго време
- където може да бъде критична електролитна протока по случайност на случая.
Тъй като тези батерии са по-капризни и по-скъпи, в други случаи те могат успешно да бъдат заменени от AKM AKB.
И най-важното, - не забравяйте да обърнете внимание спецификации специфичен модел Те се посочват от производителя, те могат да се различават значително за батериите на различни марки и ценови категории.
уебсайт
Всеки шофьор знае защо се нуждаете от батерия, но не всеки разбира какво се случва и още повече в принципа на работата му.
При разбирането на обикновения купувач батерията е вид пластмасова херметична кутия с терминали. Вътре в бокса поставени оловни електроди, пълни с електролит. Оказва се в резултат химична реакциякоито се появяват между електродите и електролита. Токът е функционално необходим за различни механизми и устройства.
Батерията се натрупва (натрупва се) само по себе си електричество, което се дава на външната верига, ако е необходимо.
Възстановяването на първоначалното възникне поради външен източник на електроенергия. Този процес се нарича зареждане и преобразува електрическата енергия в химикал.
Видове батерии
Различните видове автономни източници на енергия се различават не само от принципите на работа, разходите, но и от параметрите:
- размери (тегло и обем);
- капацитет;
- брой цикли за презареждане;
- температурен режим;
- срок на годност;
- възможността за ускорено зареждане;
- скорост на самозащаване (в случай на продължително съхранение);
- живот на обслужване и др.
Плюсове на гел батерии:
- не се нуждае от поддръжка;
- не се страхува от разтоварване;
- не продължава в случай на повреда на случая;
- продължителност на експлоатационния живот до 10 години.
Против на гел батерии:
- висока цена;
- нестабилност на силни студове;
- изисква най-сложната електроника в колата;
- постоянен мониторинг на показателите.
Коя батерия е по-добра, както и какво устройство за съхранение на енергия ви е необходимо, то ще помогне да се разбере горната информация. Основното предимство на всеки източник на ток повторно използване е способността да ги презаредите отново и отново пълна мощност. Тази гел батерия или киселина ще реши само вас.
Наскоро се появиха много модерни и достатъчно необичайни развития на пазара на автомобилни батерии. Например, не толкова отдавна така наречената батерия на гел се появи в продажба. И въпреки че такива модели имат както плюсовете, така и минусите, те постепенно придобиват популярност изтегляне на батерии с класически дизайн.
Както е известно, акумулаторна батерия Се състои от запечатан пластмасов случай, при който набор от плочи, направени от олово или от част от него специални сплави. В традиционната батерия се наводнява течен електролит, който е разтвор на киселина, а в гел батерии се използва киселинен състав с гел консистенция. Към днешна дата производителите произвеждат два вида гел батерии: AGM и гел.
AGM гел батерии
Съкращението AGM е декриптирано като абсорбираща стъклена подложка, която се превежда на руска, означава "абсорбира фибростъкло". Това е този материал, че пространството е запълнено между електродите в батериите от този тип. AGM влакната са много тънки и те напълно абсорбират киселинния разтвор, който в резултат не се разпространява, и заедно с материала образува маса, която е наистина подобна на гела. Една от важните характеристики и в същото време предимствата на батериите AGM гел е, че всички двойки и газове, които са оформени по време на тяхната работа, не са навън, но остават вътре, докато държат между микроскопски фибростъкло.
Гел гел батерии
В батериите от този тип, цялото пространство между плочите на етапа на тяхното производство се пълни със силикагел на специалния състав, който след замръзнал образува гъсло с гъзнена гъба, в порите, на които е електролитът е напълно държан. Благодарение на този дизайн, батерията не се треперява и това означава, че експлоатационният живот на устройството и броя на цикъла на разтоварване на заряда е значително увеличаващ се, което е в състояние да издържа без никакви проблеми. Друго важно предимство на гел гел батериите е тяхната повишена устойчивост на дълбоко разреждане.
Някои характеристики на функционирането на гел батерии
Някои шофьори смятат, че тъй като електролитът в такива батерии се съдържа под формата на гел, те никога не кипват. Всъщност, това не е така, просто визуално самата процес се проявява малко по различен начин, отколкото в традиционната киселина ACB. В случай на неспазване на режимите на работа, възниква повишен избор на газове и увеличава налягането. Веднага след като достигне критично ниво, защитният клапан се задейства, което е придружено от характерен памук.
Трябва да се отбележи, че някои бюджетни модели на гел батерии на такъв клапан нямат, и следователно от натрупването на прекомерно газ може дори да експлодира. За да не се случи това, е необходимо да се гарантира, че тези AEKB се експлоатират в съответствие с тези режими, за които са предназначени. Освен това трябва да се спазват нивото на тяхното зареждане.
Важна характеристика на батериите от този тип е, че те са достатъчно чувствителни към късо съединение и дори малка Kz може напълно да извлече устройство. Следователно, когато се използва, е необходимо да се вземе предвид.
Как се зареждат гел батерии?
Тези шофьори решават да купуват гел батерии в своите "железни коне", необходимо е да се има предвид, че те трябва да използват специални зареждане на устройството. Тях отличителна черта Това е много точна стойност на изходното напрежение: фактът е, че за батерията от този тип не трябва да надвишава границата стриктно определена за всеки от моделите. Като правило, той се намира в площ от 14.5 V и ако напрежението е по-високо, батерията просто се проваля.
Както и в случай на обикновен кисели батерии, Хелий се зарежда с ток, който е 10% от резервоара. Що се отнася до честотата на презареждане, експертите препоръчват да го произвеждат веднъж или два пъти годишно. За определяне на периода от време, през който презареждане трябва да продължи, тогава капацитетът на батерията е необходим за разделяне от тока на зареждане.
Плюсове и минуси на гел батерии
Гел батериите имат цял \u200b\u200bброй предимства, сред които потребителите особено ги отличават, че те абсолютно не трябва да бъдат обслужвани, периодично измерват плътността на електролита и, ако е необходимо, да запълнят водата в нея. Друг важен плюс е много силен дизайн на такива батерии и възможността за тяхната работа във всяка позиция (стояща, лежаща, обърната).
Благодарение на факта, че производството на плочи от гел батерии използва олово на повишена чистота, те имат ниска вътрешна резистентност и затова са заразени по-бързо от киселината. Освен това, по същата причина, те имат високи стартиращи течения. Важно предимство на гел батериите е дълъг експлоатационен живот (около два до три пъти по-голяма от тази на киселинните автомобилни батерии).
Има обаче недостатъци. Може би основните са високите цени. Както бе споменато по-горе, за зареждане на гел батерии, е необходимо стриктно да издържат на определено напрежение. Ето защо, ако релето на регулатора му е нестабилно, тогава батерията може да бъде просто "убита": фактът е, че гелът започва да се разрежда и вече не се връща в първоначалната си форма. Друг значителен недостатък, поради който тези батерии не са много широко използвани в Русия, е, че те се страхуват от студове. Веднага след като температурата на околната среда падне до - 30 ° C и по-долу, гелът става крехък и батерията драстично губи своя контейнер.
Видео по темата
Всички шофьори разбират идеално добре, но не всеки разбира принципа на Неговата работа и какви са те. Така че помислете основна схема Устройства за акумулаторна батерия за автомобила.
Батерията, която използвахме, е пластмасова херметична кутия, която осигурява целостта на устройството. Вътре има плочи - електроди, направени от олово или специални сплави. Цялата система се запълва с течен електролитен воден разтвор на силна киселина. В резултат на химическа реакция между електрода и електролита се формира, жизненоважна за функционирането на автомобила. При прилагане на външно електрическо напрежение върху терминалите на плочите, се появява процесът на възстановяване на батерията на първоначалните свойства, т.е.
Така че, защо е описано устройството, описано точно на батерията на гел? Всичко е много просто - за разлика от обичайната батерия на автомобила, киселинният разтвор има уредба, с други думи, гел. Гел батериите не изискват поддръжка на батерията, произведена от две технологии:
- Гел - гел електролит. Към киселинния разтвор се прибавя силициев диоксид, който води до сгъстяване.
- AGM - абсорбираща стъклена подложка. Преведени на руски "поглъщащ фибростъкло". Като електролит се използва познат разтвор на сярна киселина, най-често. Но пространството между електродите се пълни с отделител материал, изработен от микроскопски фибростъкло. Това влакно държи киселината и не го разпространява. В резултат на това се получава единична маса, подобна на гел.
Така че, защо този тип батерии също се наричат \u200b\u200bи не сервират? Факт е, че идването на планираното технически преглед На колата, оборудвана с обикновена батерия, тя се проверява всеки път на плътност на електролита. Като правило всеки път, в устройството се излива определено количество. Гел батерията не изисква работа, за да запази необходимата плътност на електролита. Освен това, дори по време на повредата на пластмасовия случай, тя никога не преминава поради по-гъста електролитна консистенция.
Видео, за което съществуват сортове батерии и как да ги изберем:
Сега знаете, че гел батериите са няколко вида. По-подробно ще разгледа всеки от тях.
AGM технологични батерии
Тяхната основна характеристика е почти сто процента рекомбинация на газове. За разлика от конвенционалната батерия, продуктите от химични реакции (водород, кислород) между електродите и електролитите не се изхвърлят във външна среда и "скрий" в порите на фибростъкло. Тези газове при презареждане на батерията отново се превръщат в част от електролита, като по този начин позволяват първоначалната енергийна интензивност на батерията за много по-дълго. Гарантираният срок на живот на такава батерия е 400 пълни цикли на разреждане - зареждане. И това е минималният индикатор. В допълнение, такова устройство е много бавно изхвърлено в незасегната форма - за годината около 20% от енергийното интензивно.
Гел Технологични батерии
За разлика от гореописания тип, това има малко по-ниска степен на рекомбинация на газове. И това може би е единственото нещо, което го прави по-лошо. Гарантирано издържа 2 пъти повече цикли на разреждане - зареждане и не изисква презареждане веднага след дълбоко консумиран от натрупаната енергия. За такива модели животът на гарантиран експлоатация е 10 години.
Имате ли нужда от такава батерия?
Така че си струва да се отбележи значителен минус от този тип устройства. Те могат да се използват само в автомобили с много точен механизъм за зареждане. Перфектно работещ релеен регулатор както в местни, така и в чужд автомобили, поддържа напрежение в рамките на 13-16 волта, а за напрежение над 14.4 волта е разрушително. Гелът просто се топи и обратният процес няма да успее. В допълнение, тежкият замръзване също е неприемлив, защото гелът е замразен, губи своите характеристики и веднага се превръща в 2 пъти по-малко мощен.
Да обобщим
Плюсове на гел батерията:
- не изисква поддръжка;
- работи във всяка позиция, дори отстрани, поради състоянието на електролита;
- не се случва дори когато е повреден случаят;
- огромен живот с добра електроника;
- високо начален ток.
Против на батерията на гела:
- не издържайте на презареждане, трябва да следвате индикатора;
- не толерира тежки студове;
- висока цена;
- изисква "трудно".
Въз основа на това, което можем да заключим, че това добър вариант За система за аварийно захранване, но не и за колата. С много предимства този тип с трудност може да издържи на нашия климат и вероятно преди последното да влезе в лошо състояние. Но ако, например, щастливият собственик на шикозната аудио система, тази батерия, тъй като е невъзможно да задоволите консумацията на енергия.
Оловно-киселината ACB са по-често срещани от алкалните аналози. Например, има батерии от този тип на автомобили. Но само единици са запознати с гел батерии. Тъй като те се появяват сравнително наскоро, след това разчитат на обективни прегледи или поне някои статистически данни.
В тази статия авторът предлага подробен читател, очертан в достъпен анализ на всички характеристики, характеристики, предимства и минуси на гел акулатори. Въз основа на такъв преглед е лесно да се разбере, че плюс в графиката и какви моменти се позиционират като минус проби от този тип.
Правилното име е гел батерията, от думата "гел". И хелий батерията (която понякога се намира в текстовете) - не повече от правописна грешка.
Обща информация за гел батерии
Не знаейки особеностите на гел батерии, всичко останало ще разбере, че е трудно, както и да оценяват техните предимства, минуси и осъществимост на инсталацията на лична кола.
Каква е разликата между традиционните батерии и гел?
В обичайната ни оловно-кисела ACB проводима среда е електролит (). Това е името на разтвор (воден) на сярна киселина, който също се закупува или се приготвя независимо. В батериите на гелове присъства, но в друга последователност - под формата на желеобразна маса. Ето, те се наричат \u200b\u200bгел, т.е. двукомпонентна среда, характеризираща се с специфични свойства.
Сортове гел батерия
Разликата е в производствената технология.
Гел. Електролитна маса се въвежда със силициев диоксид, което допринася за неговото "удебеляване" и се превръща в желе.
AGM. Конструктивното изпълнение на такива гел батерии е различно. Така наречените сепаратори се поставят между електродите на батерията, които са произведени на базата на фибростъкло. Този материал е порест, което означава, че държи разтвора и не позволява да се разпространява чрез обем. В резултат на това се оказва като желе и се постига чрез идентичен ефект.
Характеристика
професионалисти
Не се изисква услуга. Какво е намаление на нивото на електролита в оловно-кисели батерии, необходимостта от търсене и висока вода (не някой, и дестилиран) знаят всичко. Когато използвате гел батерии, всички тези проблеми се отстраняват.
Малките щети на корпуса не води до бързо изхода на батерията. Отново, сравняване с традиционните батерии. Дори микроскопичната пукнатина причинява "сушенето" на батерията, тъй като електролитът просто предполага. За гел проби, такива щети не са критични поради дебелата консистенция на проводимата среда.
Рекомбинация на газ почти 100% (за aGM батерииШпакловка Моделите на гел имат малко по-ниски). Какво дава това? Първо, те не излизат, и няма нужда непрекъснато да наблюдава чистотата на дифузионната дупка. Това беше тяхното замърсяване, което беше една от основните причини, поради които батериите от стария тип буквално експлодираха.
Второ, газове, "скрити" в порите на сепараторите, при зареждане, батерията е включена в процеса, като по този начин поддържат енергийната си интензивност на постоянно ниво. Никой чуден производителите гарантират около 400 цикли на зареждане / разреждане гел гел.
Трето, по време на периода на съхранение на такива самозарядни текущи батерии, почти на нулевото ниво. Изчисленията показват, че загубата на резервоар, дори при най-неблагоприятните условия, не повече от 18 - 20%.
- Липсата на риск от пръскане на плочи. Претегляне плюс, ако смятаме, че това е едно от основните "рани" на обикновените батерии.
- Дълъг експлоатационен живот. В акумулаторите на гел е около 2.5 - 3 пъти по-висока от тази на оловно-киселината (до 12-4 години).
- Запазване на производителността на всяка позиция. В обичайната батерия на стръмни щори / линии, електролитът може частично да се пръска.
- Започване на ток високо. Следователно, проблеми с пускането на двигателя при всякакви условия (например с тежки студове), обикновено не (в идеалния случай). След това има обяснение за този елемент.
Минус
Чувствителност към параметрите на захранващата мрежа. Ето защо ще има специален заряд за гел батерии и няма да е възможно да ги инсталирате. Ако "железният кон" първоначално е оборудван с обикновено, оловна батерия, заедно с придобиването на гел, ще трябва да се монтирате и да включите междинен блок във веригата.
Необходимостта непрекъснато да наблюдавате степента на зареждане на батерията. За аналози на оловно-киселини това не е толкова важно, но за гел батерии е от голямо значение. Излишъкът в много случаи е вредно, до прекъсване на тялото. Процесът на кипене на електролита протича по различен начин, отколкото в конвенционалните батерии. Образуват се много мехурчета, които впоследствие могат да се трансформират в един голям. И това е рязко увеличаване на налягането в батерията.
Проблемът се решава чрез просто - инсталиране на вентила за нулиране. Нюансът е, че той не е всички модели на гел батерии. И сега, ако не е, тогава собственикът на автомобила е един "главоболие" става повече.
Зависимостта на експлоатационния живот от коректността на релевия контролер. Големите скокове за напрежение провокират ускорени плочи окисление. EN / капацитет се намалява, времето за зареждане на батерията се увеличава - това са основните последици от отрицателното въздействие на това устройство.
Факт е, че параметрите на повечето релета са в границите (напрежение, с) 13 - 16. и гелът започва да се срути вече, когато стойността е надвишена при 14.5. И този процес е необратим, следователно няма да е възможно да се възстанови електролитът.
Гел батерията трябва да бъде изолирана. Постоянният ефект на ниските температури не влияе ефективно върху нейната издръжливост. Добре, гелът променя основните си характеристики. На първо място, той рязко намалява EN / капацитета на батерията, а с пускането на машината стоеше цяла нощ под прозореца, ще има големи проблеми. Затова, в допълнение към самата батерия, ще трябва да закупите и устройството за отопление.
Висока цена. Например, AKB (AGM) е 95 A / h на стойност около 17 000 рубли, а нейният оловен аналог е в рамките на 6 000 - 7 000 хиляди.
Като се вземат предвид особеностите на нашия климат, както и някои "капризни" гел батерии, за да бързат да променят своите оловно-кисели батерии върху тях едва ли е препоръчително. Особено след като електронната диаграма на повечето бюджетни модели на колата за свързване не е адаптирана. Но това е мнението на автора. Какъв е вашият читател, въз основа на предоставената информация? Решете себе си.
