Коланът на газоразпределителния механизъм (TRM) води до разпределителни валове и клапани за движение в съответствие с позициите на буталата. Ако не следвате този възел, вероятността от пълен неуспех на двигателя с последващ скъп ремонт е голям. Какво може да се случи?
Носенето на колан може да се счупи, а коланът на напрежението на колана може да доведе до каишка през зъбите. Всичко това намалява позицията на клапаните, свързани с буталата, което може да доведе до тяхната "среща", която обикновено е извита клапана и се счупи в няколко части на разпределителните валове.
Ако не искате такива последствия, единственото правилното решение ще бъде навременното подмяна на зъбния колан и опъващия валяк. За да извършите това в Car Lada Vesta процедури, използвайте инструкциите по-долу.
Отстраняване на дървения материал на колана
За да разглобите зъбния колан, трябва да изпълните следните стъпки:
- Отстранете терминала от акумулаторната батерия
- Повдигнете колата на лифта
- Разглобете агрегатите на задвижващия колан
- Извадете амортисьора на коляновия вал, предварително хъркайте въртенето с отвертка или специално устройство, след което затегнете болта на коляновия вал
- Извадете двете болтове на закрепване на дясната опора на двигателя (Torx E12), предварително свързване на двигателя върху траверса или друга адаптация
- Развийте останалите 2 опорни болтове към тялото (16 мм) и разглобявате го
- Отстранете защитата на зъбните колани, усукване на 5 болтове (шестоъгълник с 5 mm)
- Завъртане на коляновия вал, задайте знака на разпределителния вал на същото ниво с етикети на задния капак
- Разхлабете болт за напрежение с ключ на 17 mm
- Отстранете зъбния колан
За удобство използвайте специален инструмент: ключалката за разпределителните валове и ключалката за коляновия вал.
Благодаря за абонамента!
Инсталиране на времето на колана
Инсталирането на механизма за разпределение на газа трябва да се извърши в температурата на двигателя от +15 до +35 C⁰. В противен случай вероятността от неправилна настройка на механизма на МРР е голяма, което може да доведе до нестабилна работа на двигателя, понижаване на мощността и увеличаване на консумацията. Така че, за да инсталирате правилно колана и да конфигурирате механизма за разпределение на газ, изпълнете следните стъпки:
- Алтернативен етикет на ролката на коляната с етикет на маслената помпа
- Алтернативни етикети на шайби с етикети с етикети на капака
- Затегнете напрежението болт с въртящ момент от 5 nm
- Чист без чукане на фазата на газоразпределение, сложете колана от горните шайби до дъното
- Използване на специален ключ, регулирайте опъната ролка
- Затегнете въртящия се ролков болт (глава 15 mm) въртящ момент 33 nm
- Уверете се, че всички етикети са налични и проверяват шайбата на коляната за 2 оборота
- Съберете всички възли по ред, отстраняване на обратното.
Кога да сменяте зъбния колан
Време е да замените зъбния колан в Лада Веста, както в други автомобили, зависи от много фактори. Производителят препоръчва тази процедура веднъж на 90 000 км обаче, като се имат предвид възможните последици от скалата, се препоръчва да се замени много по-често. Особено ако вашият двигател на колата ви има значителен пробег. Всички клетъчни скокове, пръски и мръсотия могат значително да намалят времето на зъбния колан. Така колко пробег е длъжен да замени? - Препоръчваме се да се променя на всеки 50 000 км.
Към въпросите за това как да сменяте и колко да промените зъбния пояс на Веста, отговорихме. Ако имате някакви въпроси относно такава процедура като заместител на времето на Lada Vesta, видео и снимка в интернет ще ви помогнат да отговорите. И помнете много важна точка - диагностика на състоянието на колана на газоразпределителния механизъм възможно най-често, тъй като гъвкавостта на зъбния колан може да доведе до значителни финансови и временни разходи.
Замяната на зъбния колан Lada West SV Cross е една от най-важните процедури, които могат да бъдат приписани на планираната поддръжка на автомобила. Времеъдният ремък е изработен от гъста износоустойчива гума, подсилена от копрон нишки. Но без значение колко силен е зъбният колан - той все още може да се счупи. В случай на разбивка на зъбния колан, клапаните ще се огъват. Ремонт след платформата за зъбен ремък може да се счита за "капитал", както в повечето случаи се изисква инсталирането на нови клапани и техните ръководства, както и бутало. Дори и с минималните щети, двигателят ще трябва да разглоби и да направи ремонти. И тази процедура не е евтина. Ето защо, да не летят на голямо количество, трябва своевременно да промените ремъка и ролките.
Достатъчно е просто да си припомним LADA към предишния, който също има подобен интервал за подмяна на зъбния колан. Но 90% от всички предшестващи колан, освободени от фабриката, е трудно до 120 000 км. Мисля, че едва ли във Веста е променила нещо за по-добро. Ето защо, зъбният колан е по-добре да се променя не от 180 хиляди км, а максимум 70 хиляди км.
Колко ще бъде заменен зъбният пояс в Lade Vesta Cross SV?
Останалото може да се направи със собствените си ръце. Ако работите върху услугата, ще трябва да прекарате още 1000 рубли за работа. Ще спасим на работа и ще го направим всички със собствените си ръце. Така че, да тръгваме.
Резервни части за замяна на зъбен ремък Lada Vesta SV Cross
1. Времеъгълен колан - LADA 8201069699. Това е оригинален номер. Можете да намерите този елемент чрез него чрез онлайн магазина, както и да вземете дубликат.
Времеъдният колан в Vesta има 132 зъба, ширина 27.4 мм и дължина от 1257 mm. Подходящ както на и включено.
3. Pomp - Lada 211261307010. Това е стандартна помпа VAZ. Подходящ за Vesta, X-Rey, преди.
Замяна на зъбен ремък Lada Vesta SV Cross - работа
1. Преди всичко трябва да поставите кола на ръчната спирачка и да изтичате минус терминала на батерията.
3. Инсталирайте колата на жака и извадете предното десен колело.
4. След това разглобете предния десен лайнер.
5. Отстранете колан за генератор на Lada Vesta.
6. Ключът към 17 "за болт за закрепване на коляновия вал е така, че топ етикетите на разпределителните валове с вдлъбнатини върху пластичната обвивка на GRM са съвпадащи.
7. Ключът към 17 "се превръща в болт за шайба на коляновия вал. Шимън шайбата на коляната и ограничителната шайба от нея.
8. Шестоъгълник на 5 "завърта оставащото дъно на кожен колан. Трябва да развивате три болта - 3 по-горе и 2 по-долу.
9. Ключът към 15 "отслабване на болт за закрепване на ролката.
10. Свалете колана и се обърнете напълно както на ролки - опъване и водна основа.
11. Инсталирайте старите нови ролки на място. Байпасният валяк може да бъде затегнат, не-nyatnya - просто дръпнете леко.
12. Инсталирайте нов пояс към мястото на стария. Ние отново сме убедени, че етикетите са инсталирани правилно. Новият колан първо се облича на разпределителния вал, след което се простира до зъбния вал с участък и рокли до далечния разпределителен вал (изпускателни клапани).
13. Пулдерът за заключващи пръстени превръща опъната ролка, за да комбинира етикетите и да разтяга ключа на ролката.
14. Ние правим два коляновия вал, за да се уверите, че етикетите не са стигнали. Ако всичко си струва на местата си, вие събирате разглобени части назад. И проверете работата на двигателя.
Видео замяна на грам Лада Уест SV Cross
Това е всичко! Смяна на зъбния колан Lada Vesta Cross SV може да се разглежда.
Лада Веста дебютира на вътрешната автомобилна арена през 2015 година. Производителят постави високи очаквания за нов модел: Vesta трябваше напълно да превърне идеята за руската автомобилна индустрия. Вече днес можем да кажем, че със задачата си инженерите на Автоваз се справиха. AUTO с за разлика от дизайна за минали модели е станал конкурентен.
Популярността на автомобила нараства, както се вижда от факта, че само през първия месец на 2018 г., Лада Веста по отношение на продажбите заобикаля своите конкуренти в лицето си. Преди да закупите кола, тя няма да бъде излишна, за да научите какъв е ресурсът на двигателя Lada Vesta 1.6, 1.8.
Опции за електроцентрали
Първоначално колата е завършена с три различни мощност: два двигателя с 1.6-литров работен обем и един 1.8 литра. Заводът Atvovaz е построен от така наречения 27-ия и 29-и двигател, или тяхната пълна маркировка - 21127 и 21129. От първата трябваше да откаже. Двигателят на VAZ-21127 се отличава с голям ресурс и добри технически характеристики, но нейната непоследователност с евро-4 стандартите принуди инженерите на Автоваз да търсят изход от тази ситуация. Добивът е намерен в следното - да се приведат показателите за екологията до съвършенство поради надстройката на двигателя.
Между тези две енергийни единици следващата разлика:
- Коефициентът на компресия се намалява от 11.0 до 10.45 в 29-ия двигател;
- Контролерът на управляващия блок получи нов фърмуер с напълно различен алгоритъм;
- Системата за изпускане и резонансна начална система претърпява надстройки;
- Подробностите за свързващата пръчка-бутална група са улеснени.
Новият двигател попълни редиците на 16-те клапана. Като цяло, говоренето, производителят успява, без да променя работния обем и загубата на енергия технически за подобряване на двигателя Lada Vesta. Можете също така да отговаряте на модификация с захранването NISSAN HR16 DE под капака. Той е проектиран с помощта на чуждестранни инженери. Двигателят на Nissan работи фино, както на AI-92, така и на AI-95. В същото време двигателят с вътрешно горене, оборудван с верига вместо зъбния колан, което му позволява да спечели няколко от аналога си по отношение на действителния ресурс.
Колко струва двигателят в Lade Vesta?
Тъй като производителят гарантира, ресурсът на двигателя на VAZ-21127 е повече от 200 хиляди км. Всъщност, почерняването на двигателя може да отиде много повече. Задачата на собственика на автомобила включва навременна смяна на петрола, зареждане с гориво с висококачествено гориво, периодична проверка на напрежението на колан. Модифициране на VAZ-21129 поради по-съвършен и опростен дизайн се характеризира с голям ресурс - 250 хиляди км. Двигателят е оборудван с хидрокомпенсатори, така че "мелодия" клапаните няма нужда.
1.8-литров "Nissansky" мотор получи увеличено бутало, по-голям радиус на манивела, по-икономични маслени канали. Също така, липсата на зъбен ремък и наличието на верига го прави наложен върху ресурса на двигателя Лада Уест. Монтажът за внос е непрекъснат около 280 хиляди км, което позволява на собственика да спести за замяна на консумативи. Тази модификация на двигателя позволява модернизация и настройка. Собственикът на Лада Веста може да оборудва колата на HBO.
Реални показатели за автомобилни собственици
Стандарт 1.6-литров двигател работи, свързан с 5-степенна механика и робот. Качеството на предаването като цяло със собствениците на жалби не причинява. Също така, водачите често се чудят какво е най-добре бензинът да се налива в Лада Веста? Производителят препоръчва само 95-та зареждане с бензин и тази информация може да бъде намерена в документацията за автомобила. Важно е да се обмисли, тъй като номиналният ресурс се определя, като се вземат предвид много показатели, като се вземат предвид октановия брой гориво.
Мотор 1.6.
- Егор, Москва. Зад волана от 2016 г. двигател 1.6, пробег в момента 25 хиляди км. По време на покупката на вътрешния автомобил се интересувах, разбира се, ресурс на основната захранваща единица. Дилърът увери, че вест може лесно да премине повече от 200 хиляди км. Досега с разбивки не са имали връзка. Сменям петрола навреме, зареждане с гориво AI-95 бензин. Затова познатите VAZ-2109 преминаха около 400 хиляди, считам, че продължителността на живота на автомобила зависи от самия домакин.
- Максим, Ростов. Купена през 2015 г. Lada Vesta 1.6, аз вече ранах около 50 хиляди км. Според мен тя се оказа страхотна кола. Автоваз наистина достигна ново ниво, произвеждайки автомобил на европейско равнище. Двигателят работи като часовник, използвам луксозното масло в Лукойл 5w40. Мисля, че реалният живот на двигателя към ремонт е около 250 хиляди.
- Генадий, Воронеж. Преди прехвърляне в Лада Веста, прекарах много време шофиране VAZ-21099. Аз опаковах 200 хиляди, след като прекарах първия ремонт. Нямам съмнение като нашите двигатели. На същото Kia Rio производителят увери същия пробег, както на Веста. Почти уверено, че нашата кола по отношение на надеждността на енергийната единица няма да отстъпва на корейски.
Ресурсът на двигателя на VAZ-21129 е около 200-250 хиляди км, след което по-нататъшната работа на електрическата единица е възможна само ако водачът е платил подходяща сума на автомобилното време, планираната поддръжка е извършена, извършена навременна замяна на двигателното масло и въздушните филтри.
Мотор 1.8.
- Юри, Екатеринбург. Отивам в Lada Vesta 1.8 в продължение на две години. Какво мога да кажа на колата, наистина не харесвам салона, те биха могли да направят и по-добре, но качеството на двигателното сглобяване на приемливо ниво. Той работи Quische "Корейски", роботът понякога "мисли" твърде дълго, но не критичен. Като цяло, за две години, в продължение на две години, няма никаква вреда. За сметка на ресурса няма съмнение, че над 200 000 км. Видя, че "девет", която е над 400 000 км.
- Станислав, Астрахан. Двигателят се опитва да не се върти над 3000 завоя, отивам тихо. Зад колелото на Веста се отпуснете и аз се наслаждавам. Революционната вътрешна кола по никакъв начин по различен начин. Остава да живееш за ремонт. За 20 000 пробег промени маслото, свързано Лукойл, което се препоръчва avtovaz. Без проблеми, 200 000 ще преминат, дори не се съмнявам. Кой има проблеми с местни двигатели - трябва да платите повече време на колата си.
- Максим, Москва. Вече опаковах 12 000 км в Lada Vesta 1.8 2016. В началото на първите хиляди пробег, "проверката на двигателя" се запали, отиде в сервизния център, погледна, каза проблемът със системата за запалване. Оказа се по-късно, което беше възстановено от беден бензин. Сега се опитвам да кача само AI-95. Въпреки че този мотор "е приятелски настроен" и от 92-годишния, но не искам да рискувам повече. Като цяло, колата е достойна за парите си, ще отнеме 200 000 км, а след това ще се види.
Производителят увери ресурса за тази енергийна единица от 200 000 км, но всъщност тя може да продължи много повече. Продължителността на услугата зависи от качеството на пълненето на горивото и двигателното масло.
Времевият колан е детайл от гума с прорези отвътре, свързващи коляновия вал и разпределителния вал, за да се гарантира движението на CU. Отговорният собственик на Лада Веста, който остави повече от 50 хиляди км, някога е заменил ремъка на времето - да не знаете дали клапанът потиска.
За съжаление, този алион се предава на двигателя от двигателя до двигателя, той не може да работи по никакъв начин и на жилетката на клапана е потиснат поради възела: колан, ролки.
Този възел е уязвим и клапанът ще се побере при провала на една от тези части. Ситуацията ще се промени, или не, проблемът ще бъде напълно оставен - постави avtovaz pompu отделно, но уви, помпа, в един възел на всички вази.
Ако бях влязъл в двигателя HR16DE, тогава това заболяване също ще отсъства, само ще трябва да отиде навреме, да гледате веригата и да регулирането на клапаните отново би било да се използват двигателите на вазата отново.
След значителен диапазон от автомобили или не правилна работа, зъбният колан често е счупен. Изходящи на повърхността, късна подмяна на възли, използване на автомобил в сурови студове или, напротив, до кристата топлина - тя може да повреди задвижването на газоразпределителния механизъм.
Можете да откриете щети при поддържане на Lada Vesta. Това е инспекцията на състоянието на възела от време на време.
Доста смислен проблем на собствениците на Vesti с 16 клапани двигателя при рязане на клапана. Това се случва след разбивка на зъбния колан или разтягане на връзките. При опън, коляновият вал продължава да работи, а разпределителният вал драматично спира движението си. След това възниква абсолютната спирка на автомобилния двигател. Ако започнете отново, можете да задействате провала на буталата, което ще предизвика скъп ремонт на буталната група на цилиндровия блок.
Прочетете статията и двигателят ви ще бъде в безопасност - ще заменим колана и ролките навреме, предотвратяването на възникването на непредвидени разбивания.
Lada Vesta: Кога да сменяте зъбния колан, честотата и разходите за ремонт.
В техническата поддръжка на автомобила възел се осигурява след 180 хил. Км.
На практика е препоръчително да променяте устройството по-често - след 80-100 хиляди км, защото частта не винаги отговаря на първоначалното производство.
Разходите за замяна ще бъдат изчислени, като се вземат предвид работата на специалистите и цената на частта. Обикновено цената на работата е 3000-5000 рубли, а цената на частта зависи от производителя.
Така че, средната цена:
- CT 1179 (CONTITECH) - от 1000 рубли;
- 5671 XS (порти) - 3890 рубли;
- GATES K015631XS 16 CL - 3890 RUB;
- Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 рубли.
- Shalli GD770 - 2900;
- Lynxauto PK1300 - 2430 рубли на комплект.
Чужд колан от растението
Честотата на заместването на Made Vesta Truck GRM е около 90-100 хиляди км.
Ресурсът се нарича честота, през която възелът трябва да бъде променен. Данни за ресурсите на модела на портите - около 200 000 км. Важно е да се вземат предвид, че външните фактори, включително правилната работа, също са засегнати от времето на зъбния колан.
За някои модели автомобили, включително Лада Веста, коланите доставят известната белгийска компания в Гейтс.
По-добре е да си купите комплект, заедно с напрежението и обикновения валяк.
От растението на колата са детайлите на портите или контитикса.
Инструмент за подмяна - трябва да знаете
За да замените времето на Lada Vesta, имате нужда от следните устройства:
- яма за наблюдение или надлез;
- ключ за края "на 17";
- шестоъгълник "5 мм";
- Torx E12, ключ "10" и "15" мм.
- Нов колан, напрежение и 2 ролка.
Замяна на времето на Лада може да се извърши самостоятелно.
Ръководство за замяна на времето
Работата по замяната на времето може да бъде сама по себе си, но това е отнемаща време работа.
Замяната изисква необходимото техническо оборудване и опит на ремонтните работи.
В началото на инсталацията настройките за задвижване на коланите трябва да бъдат премахнати на двигателя на двигателя, премахване на 5 монтажни винта.
Отстранен корпуса отстранете колана.
С помощта на ключа "на 17" за болтовете за закрепване на ролката, коляновият вал се оказа, че съвпада с етикетите на пластмасовата обвивка. Обърнете се до момента, докато шайбата на коляновия вал не съвпада с етикета E.
Същият ключ свали шайбата на коляната и шайбата на ограничителя.
Останалата част от корпуса е отвита от шестоъгълника "на 5": 2 болтове отдолу и 3 отгоре.
Болтът за закрепване на болт за закрепване на ролката е незаместен, след като е демонтиран. На местата им са нови видеоклипове.
Тогава има нов колан вместо старото. Първо, е необходимо да се уверите, че етикетите все още се показват, тогава коланът е монтиран на разпределителния вал, участва до коляновия вал с напрежението. За трансфера на песента ще започне последно.
Пулдерът за заключване на пръстените трябва да завъртите обтегача, за да постигнете съвместимостта на етикетите.
След това идва събрание.
Замяна на двигател 21179
Новият момент е поставен в агрегата VAZ 21179, както е разглобен по-рано.
Марки от аналогови колани
Ако говорим за най-добрите печати, тогава врати, CONTITECH, DAYCO и BOSCH са най-обещаващи в сегмента и използват достойна популярност.
Шофьорите се доверяват на резервните части на белгийската компания в Гейтс, чиито производители доставят продуктите си на автомобилни щандове.
Аналогът на Gatez е германската компания CONTITECH, нейните данни се използват и по време на сглобяването на превозното средство.
При избора на зъбен ремък трябва да изберете оригинала, който може да е по-скъп в цената, но ще служи за дълго време. Желаем ви, че вашият ремък никога не се втурна и обслужвана навреме!
През есента на 2015 г., полето на светлината "момче" попълва топ модел - автомобилът Vesta, произведен в тялото "седан". Задаването на въпроса "Lee Valve в Лада Веста" започва, трябва ясно да си представите какъв е двигателят да говори за: около 1,6-литров руски или нисановски, а може би за най-новия развиващ се Ваз с името "21179".
Тук, опции, свързани с автомобили, произведени сега или на тези, ще започнат да бъдат издадени в близко бъдеще. Също така е разработен 8-клапан за Vesta - това определено не е и клапите със сигурност и определено няма да бъдат инсталирани на върха на седани през 2016 година.
Повече информация за двигателите, оборудвани с Lada Lada Vesta в материала: !
DVS VAZ-21129, 106 "сила" (клапан gnet)
Под капака на 106-тежка Лада Веста
Малко история. Motor 21129 е финализирана версия на друг двигател, а именно 21127. Последният, когато изкачването на ремъка на времето успешно премества венците си, въпреки че буталата са направени чрез жлебове (фиг. 1). Смисълът е, че дълбочината на прецизност не е била достатъчна: при извършване на някои състояния, клапанът "се срещна" с бутало с всички последващи последици.
С прехода към ново поколение DVS, т.е. до 21129, дизайнът на буталата е финализиран. Но външната форма не се е променила много и въпреки че вдлъбнатините остават, тяхната дълбочина все още е недостатъчна.
Въпросът за Lada Vesta с двигател "21129" се разглежда тук. И отговорът се оказа недвусмислено: да, на неудобство.
На теория, проблемът с завоя на клапаните е характерен за всички двигатели VAZ, оборудвани с 4 клапана на цилиндър. Всеки нов 16-клапан "наследява". Изключение е една рядкост - DVS VAZ-2112, чийто обем е 1,6 литра. Има вдлъбнатини, направени в съвестта (фиг. 2).
122-силен двигател "21179" (гайстерен клапан)
Според своя дизайн, DVS VAZ-21179 не се различава много от предшествениците. Работният обем се увеличава до 1774 ml, което е постигнато поради промяната в дължината на буталото на буталото: е 75,6 mm, става 84.0 mm.
Елементи на свързваща щанга-бутална група
Самият бутал сега е монтиран на цилиндъра по-добре, отколкото в двигателите 21127 и 21129. Разстоянието от пръста на буталото до дъното на буталата се увеличава с 1.3 mm - до 26.7 мм. Но по-дълбоките екстракни в дъното не се появяват. Механизмът на GHM все още действа в сила на колана и с неговата скала никой не е отменил клапаните.
Сега знаем дали клапанът мига в Lada Vesta с 1,8-литров двигател. Отговорът ще бъде същият като за всички 16-клапан вътрешни DVS Vaz (с изключение на 2112). Проблемът с прехода към новото поколение остава същото. И те не възнамеряват да се върнат в "тежките" бутала на ваза.
Времето на дървен материал на двигателите 21179 не е оборудван с един, но с две опънати ролки. Това, което се прави, тогава дизайнът е по-малко податлив на разтягане на зъбния колан.
Той казва тук: броят на опъващите ролки - две
Едно от напрегните машини може да засяда, но тогава неговата функция ще приеме втората ролкова машина.
Бутала, които не огъват клапан
Бутални комплекти за някои "стари" 16-клапани произвеждат компании от трети страни. Тези части са снабдени с дълбоки парцели. Значението е, че буталото не се приема на плочите и клапаните не могат да се огъват.
Тунинг бутало за DVS 21126-21127
Елементи на SPG на различни двигатели (21127, 21129, 21179) имат съвместимост. Но инсталирането на бутала от "старите двигатели" в двигателя Vesta не се нуждаят от:
- В ICC 21129 след такова "тунинг" ще увеличи загубите за триене;
- Ако буталата от 26 или 27-ия двигател да инсталират в ICC 21179, работният обем ще се промени незабавно.
"29-ти", както и "79-ия" двигател на Лада Веста Герн клапан само с бутала "Ваза". Но инсталирането на детайлите "тунинг", не чакайте властта да се увеличава. А също и прилагането на нестандартни елементи, можете да намалите ресурса (загубите гаранции, да получите непредвидени последици).
NISSAN HR16DE двигател (не Anell, има верига)
Двигател HR16DE в анализа
Тук не се предоставя "дълбоки вдлъбнатини". Сега обърнете внимание на начина, по който е разположен механизмът на времето.
Нищо друго освен съоръжения и вериги
Коланът със зъбите не е тук - замества веригата. Трудно е да си представим двете следните ситуации:
- Веригата може да скочи през зъбите на една или повече съоръжения;
- Един от елементите е повреден толкова силно, че присъствието на щети доведе до разкъсване.
Докато веригата остава цялото, клапаните и буталата не могат да се срещат помежду си, така че нито да се случи на двигателя. Единственото нещо, което е лошо - веригата може да засяда.
Дали Лада Веста Клапан започва с Nissansky DVS? Отговорът "не" би бил погрешен - разкъсването на веригата не е изключено. Но в действителност ще бъде почти невъзможно да се изправи пред такава ситуация. Помислете защо.
Четири известни факти
Ресурсният индикатор за веригата на времето винаги надвишава ресурса на двигателя. Това е първият факт, но е необходимо да се изпълни състоянието: Промяната на петрола трябва да бъде своевременно. Като цяло веригата се проваля постепенно и това е придружено от симптоми:
- Звукови призраци (Dragonment) при празен ход;
- По време на "проблематичния раздел" може да се наблюдава преместването на фазите.
Последният дефект се открива чрез компютърна диагностика.
От появата на всеки симптом, докато пълна почивка на веригата преминава определено време. И всъщност "дефектната верига" може да работи дълго време. Това беше още четвърти факт.
Последици от скалата на зъбния колан, видео пример
