للنقل التلقائي يتطلب خاص زيت ناقل الحركة - ATF. ويشمل قاعدة اصطناعية جنبا إلى جنب مع المعدنية. نتيجة لذلك، يوفر ATP ناقل حركة أوتوماتيكي العمل العادي نظم تنفذ السيطرة على معدات التحول. بالإضافة إلى ذلك، يأخذ عزم الدوران من عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس. كما يبرد ATF العناصر، ويقلل من قوة الاحتكاك.
ATF خصائص النفط، المزايا
ATF مختلفة جدا عن المنتجات المماثلة. اللوحة لها لون أحمر واضح. بالنسبة للتصنيع المستخدم فقط مكونات عالية الدرجة عالية. يتم الإنتاج في أمريكا.
يتم تأكيد جودة انتقال عالية من النفط المعايير الدولية. إنه ينتمي إلى مجموعة جميع الموسم ويمكن استخدامه على مدار السنة.
- يبدأ تجميد عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -40.
- لديها سيولة عالية.
- يحذر ظهور التآكل.
- تتميز خصائص مضادات الأكسدة الممتازة.
- لا يشكل الرغوة.
يعمل النقل التلقائي على TM هذه بصمت تقريبا، مما يوفر خطوة سلسة للسيارة. يوصي الشركات المصنعة بضرب ATPs وكذلك KP الميكانيكية.
توافق السوائل ناقل حركة أوتوماتيكي
من حيث المبدأ، من الناحية النظرية، يمكن خلط أي زيت. علاوة على ذلك، نظرا لأن التركيبات الحديثة تتميز بخصائص محسنة، فإن عند خلطها "عادية"، ستحسن خصائصها الأولية.
ينصح المهنيين بإجراء استبدال زيت كامل بعد 70،000 عدد الكيلومترات. يجب القول أن معظم الشركات المصنعة الحديثة لا تحدد فترة استبدال معين. يتم سكب السيارة لمدة السيارة بأكملها.
ومع ذلك، إذا مركبة ستعمل على نفس التشحيم أكثر من 200000 كيلومتر، قد يؤدي إلى عواقب سلبية.
السبب بسيط. يؤدي السائل، الذي تملأ إلى الإرسال التلقائي، وظيفة مهمة. ينقل عجلات عزم الدوران المحرك. بمعنى آخر، يكون الزيت قيد التشغيل طوال الوقت، حتى لو كانت السيارة لا تتحرك. يستغرق الأمر بعض الوقت، يسقط في رقائق معدنية. تبدأ في تسجيل المرشح، وتمنع التشغيل الكامل للأجهزة الاستشعار، وكل هذا ككل يؤدي إلى كسر المربع.
إذا تحدثنا عن توافق النفط، فمن الضروري دائما أن نتذكر أن الشركات المصنعة الرائدة لسوائل النقل لا تكشف أبدا عن تكوينها.
واحدة من عناصر هذه الخدمة هي استبدال السائل في النقل التلقائي. وهنا هناك معضلة: أي نوع من النفط هو الأصلي أو العالمي؟
حدد السائل للنقل التلقائي
الزيوت الأصلية أكثر تكلفة، ولكن معهم لا توجد مشكلة في الاختيار: يشار إلى دليل التعليمات، مثل هذا السائل للنقل التلقائي سيارة مناسبة 100٪. وإذا كانت السيارة تحت الضمان، فلا ينبغي أن تقف مسألة الاختيار. ولكن إذا لم تكن هناك عقبات أمام صب النفط العالمي، فلماذا مبالغ فيها؟ من المهم عدم وجود مخطئ في العلامة التجارية السائلة.
اختيار نحن ننفذ بناء على توصية الشركة المصنعة. أخذ مطورو السيارات في الاعتبار خصائص السائل، والتي تظهر أثناء تشغيل الوحدة. في كيمياء السيارات، يحتوي ناقل الحركة على التكوين الأكثر تعقيدا، والذي يتضمن معدلات الاحتكاك، مضادات الأكسدة ومثبطات التآكل ومجموعة متنوعة من الإضافات - درجة الحرارة والزجاجي ومكافحة الفيدروسوس والمنظفات، إلخ.
اتبع دائما تعليمات السيارة عند اختيار ATF للنقل التلقائي
المعيار الرئيسي، ربما، دعونا ندعو اللزوجة. تختلف الزيوت على سميكة، اللزوجة المتوسطة والتركيبية (شبه الاصطناعية). ماذا حدد الشركة المصنعة في دليل التعليمات؟ لذلك نحصل على سائل لنقل تلقائي من هذا النوع فقط.
لا عضو عامل مهم - نطاق درجة الحرارة من السائل. بعد تحديد درجة حرارة الهواء القصوى إلى هذه الفترة الحالية، نحدد درجة حرارة الحد الأدنى لخصائص التشحيم. وبناء على ذلك، نختار فئة النفط.
اختيار زيت ناقل الحركة التلقائي
أي نوع من الزيت لملء ناقل حركة أوتوماتيكي هيونداي.
أنا متأكد من أن مالكي هذه السيارات يعرفون أن معظمهم مثبت موثوق وصناديق متواضع من ميتسوبيشي. في الوقت الحالي، تبدأ الشركة في إنشاء مجاميعها الخاصة لإنتاجها الخاص. في الغالب هذه هي فئة سيدان التجارية. في معظم الأحيان، تركز توصيات استخدام السوائل على MMC ATF Sp، في بعض الأحيان تويوتا.
كمثال على هيونداي IX35., I50., سانتا في. حيث ينصح بنقل A6MF / LF الأوتوماتيكي لاستخدام السوائل الأصلية. هيونداي ATF Sp-IV.
أما بالنسبة لتعديلات المربع الأول (A4A / B، F4A، A4C)، ثم سكب هناك هيونداي ATF SP-III و الماس ATF SP-IIIوبعد الشيء الرئيسي للالتزام بمعيار SP-III.
لن ننسى الأحدث 8 صناديق الخطوة الاهتمام الكوري. يستخدم SP-IV-RR
أي نوع من النفط لملء ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس واجن (سكودا، مقعد)؟
للمربعات التلقائية Volkswagen استخدام النفط G 052 025 (A2)، نوع ESSO LT 71141 (الأكثر شيوعا). لتنفيذ DSG (النوع الرطب) G 052 182 A2.للنوع الجاف DSG7 (0 صباحا، DQ200) G052512A2.من النظير ل ACPS الكلاسيكية، استخدم السوائل مع التسامح تويوتا T-IV (يذهب في الأصل)، وغنيمة الروبوتية، Febi، Motul DCTF.
أي نوع من الزيت لملء ناقل حركة أوتوماتيكي أودي؟
يملأ ناقل حركة أوتوماتيكي أوتوماتيكي أوتوماتيكي في أغلب الأحيان نوع ESSO LT 71141. عدد الزيت الأصلي اعتمادا على تعديل مربع G 052 182 A2 (S-Tronic) و G 055 005.(ACP الكلاسيكي). في صناديق روبوتية (7 التروس، مخلب مبلل) تستخدم النفط G052182A2. للسرعة الكلاسيكية 6 و 8 (ZF)، يتم استخدام ZF LifeGuard 6 و 8 على التوالي.
ما هو الزيت الذي يزيل انتقال تويوتا التلقائي؟
للصناديق A540H و A241H تستخدم نوع T TT. في التسعينيات، يظهر اكتب T (تعديل II)، ينطبق على ناقل الحركة التلقائي السيطرة إلكترونيا، وكذلك الانفلونزا. في وقت لاحق، في 96، يختلف السوائل على نوع T (تعديل III) واكتب T (تعديل الرابع). يرجى ملاحظة أن هذه الأنواع من الزيوت تختلف عن بعضها البعض مع خصائص التشغيل المختلفة. في معظم الحالات، تكون المحاذاة كما يلي: في وحدات 4 خطوات سكب تويوتا T4، وفي 6 و 8 سرعات تويوتا ATF. WS.
في الوقت الحالي، تثير قلق السيارات الجديدة تويوتا السائل تويوتا ATF WS..
ما زيت لملء ناقل حركة أوتوماتيكي فورد؟
يتم سكب عمليات نقل FORD التلقائية بواسطة ATF، والتي تتوافق مع Mercon V. على سبيل المثال، ل فورد فوكس. 2 - WSS-M2C919-E.
ما الزيت لملء بوبرسهوف؟
غرفة النفط الأصلية: 1 490 763 (1L) و 1 490 761 (5L). بدائل: غنيمة 10 93 0018، معقل WSS-M2C-936-A
أي نوع من النفط لملء ناقل حركة أوتوماتيكي مرسيدس؟
التحمل Dexron II - 236.1، 236.5، 236.6، 236.7. إلى Dexron III - 236.9 . P تعديلات تراكب لاستخدام النقل التلقائي fuchs ATF 3353.عدد النفط الأصلي للنقل التلقائي 722.9 إلى 2010 (التسامح 236.14) - A001 989 68 03وبعد SHELT ATF 134 بدائل، موبيل ATF 134، Fuchs Titan على سبيل المثال ATF 134.
السيارات الصادرة بعد عام 2010 (ناقل حركة أوتوماتيكي 722.9 ). قد يكون السائل في المربع مختلفا. التسامح المستخدمة 236.15. النفط الأصلي -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03وبعد بدائل Fuchs Titan ATF 7134 FE, قذيفة ATF 134FE., shell spirax s6 atf 134me
أي نوع من الزيت لملء النقل التلقائي BMW؟
على ال سيارات بي ام دبليو يتم تثبيت صناديق التروس التلقائية من الشركة المصنعة ZF. لاستخدامات النقل التلقائي 5 سرعات النفط الأصلي موبيل LT 71 141 (إنه ESSO LT 71 141). 6-Step ZF المستخدمة شل M1375.4.أيضا في 6 مورتر (ZF6HP) تستخدم النفط ZF LifeGuard 6.وفي 8 سرعات الحديثة ZF LifeGuard 8. اللون الاخضر. يحتوي السوائل المباعة في BMW Cannistrach على علامة إضافية، ولكن في الواقع لا تنتج الشركة زيوت نقل، ولكن فقط يميز منتجات الشركاء فقط.
أي زيت لملء ناقل حركة أوتوماتيكي فولفو؟
بالنسبة لصناديق الفلفو التلقائية، سائل ATF Volvo T-IV، الرقم 1161540-8 وبعد التناظرية موبيل ATF JWS 3309وبعد من عام 2010، يسكبون تويوتا WS.
ما هو النفط صب في ناقل حركة أوتوماتيكي بيجو?
على الأغلبية بيجو سيارات (سيتروين) تثبيت مربع AL4 (DP0). في هذه الحالة الخيار الأمثل سوف يكون موبيل ATF LT 71141وبعد تستطيع ايضا استخذام dexron السادس, mercon v.وبعد 6 هاون يمكن استخدامها موبيل التسامح 3309.
ما زيت لملء ناقل حركة أوتوماتيكي أوبل?
الموصى بها ATF لأوبل سيارات اعتمادا على السنة هي Dexron III، Dextron VI، Mercon V. Opel Opel Out 19 40 184 وبعد Toyota Type TIV TOPE TIV، في 6 سرعات (سلسلة 6T)، يتم سكب النفط مع Dexron VI التسامح (6T) في الزيت 4 سرعات.
ما زيت لملء انتقال شيفروليه التلقائي?
كما هو الحال في استخدام العلامة التجارية OPEL - شيفروليه كمواد تشحيم للنقل التلقائي dexron السادسيستخدم Mercon V. Dexron III اعتمادا على سنة الإفراج عن النماذج القديمة.
ما زيت لملء ناقل حركة ميتسوبيشي التلقائي؟
يستخدم السوق الآسيوي توصية بشأن ملء MMC ATF SP. لقد كتبنا بالفعل أعلاه أن هيونداي (تنشيط صناديق ميتسوبيشي على سياراتك) يستخدم مواصفاتها الحقيقية الخاصة بها. في السوق الأمريكية يستخدم ويشار إليها باسم MOPAR 7176. لنقل النقل التلقائي للفترة 1992-1995. ATF Sp.، 1995-1997 تملأ ATF SP II.، و بعد SP III.وبعد أيضا، السائل J3.يتم استخدامه في صناديق ميتسوبيشي التلقائية 6 سرعات.ما يلب النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي هوندا؟
حتى عام 1994، لم تختلف صناديق هوندا التلقائية في أي خدمة، ولا في اختيار المسار. بالنسبة لمعظم السيارات مع ACP، أوصى بملء سائل Dexron II. كل شيء تغير بعد 94، عندما أعلن القلق تطوير VTEC، مما يسمح بإصدار قوة عالية من الحجم الصغير للمحرك. لن نصف جميع الفروق الدقيقة، دعونا نقول فقط أن اليابانيين قد طوروا مجامين قادرين على هضم السلطة العالية، بينما يكون لديهم درجة حرارة عمل أعلى بكثير من النفط.
خاصة لهذا تم تطوير السائل هوندا atf z1.ومع ذلك، يمكن لأصحاب السيارات مراقبة النقش Dexron II في الدبلوم، الذي ضلل في الإرسال الموصى به. في الواقع، هذا يعني فقط أن مالك السيارة يمكنه استخدام الأخير، ولكن فقط لفترة قصيرة من الزمن. في عام 2010، أصدرت نسخة محسنة من السوائل - هوندا ATF DW-1
ميزات تقنية استبدال السوائل في الجهاز
تختلف المجاميع في نوعين: خالية من الصيانة وخالية من الصيانة. في الصناديق المخدومة هناك رقاب، مجسات، أي، يتم توفير كل شيء للاستبدال. ولكن في بعض النماذج الحديثة، الشركة المصنعة، النظر في تكنولوجيا المعلومات الاختيارية، لا تنص على هذا.
حالة النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن تحديدها حسب اللون
يتم الإشارة إلى الموعد النهائي للنقل التلقائي المخدم في الدليل. لكن! لا تنس ذلك الظروف الروسية يتم تعادل التشغيل مع الثقيلة، لذلك يستحق تغيير السائل مرتين في كثير من الأحيان. مثال: إذا كانت الشركة المصنعة تشير إلى وقت الاستبدال كل 60 ألف كم من المدى، فمن المستحسن أن تتغير لمدة 30 ألف. مستوى السائل في ناقل حركة أوتوماتيكي من السهل تحديد بواسطة PCU.
NUANCES الثانية عبارة عن بديل في وحدات غير خدم. هنا لن يحدد وحدة التخزين. لذلك، نحن ننفذ استبدال النفط وفقا للمبدأ: يجب أن يكون حجم زيت الانصهار يساوي الهواء. يجب أن يتم إنتاج جميع العمليات فقط على النفط "البارد"، حيث عند تسخين سائل النقل الأوتوماتيكي، قد يختلف أحجام النقل.
كيفية التحقق من حالة النفط في الفيديو الإرسال التلقائي
زيوت PPC هي مجموعة منفصلة من الزيوت. يحتوي النفط على ناقل حركة أوتوماتيكي على لزوجة أعلى، يستخدمون حزم مضافة مختلفة تماما، وليس في زيت المحرك. يخضع هذا الزيت لمتطلبات أعلى خصائصها المضادة للارتداء والحاكية ومضادات الأكسدة، لأن عمر خدمة النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو من 30 إلى 40،000 كم من حياة السيارة بأكملها. المهام المتنوعة التي يؤديها النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي، تضع مطالب وقيود عالية للغاية على ممتلكاتها. يبرد الزيت، التشحيم، مخلب الاحتكاك وإنتقال عزم الدوران. نطاق درجة حرارة التشغيل من الزيوت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو من 90 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية. قمة مواد مختلفةتطبق في أزواج من ناقل حركة أوتوماتيكي الاحتكاك (الصلب - البرونز، الصلب-السيراميك المعدني، الصلب - الصلب، مواد الصلب المركبة) تسبب استخدام إضافات متعددة البيولوجي المختلفة في الزيوت، وليس متوافقا دائما مع بعضها البعض. في الوقت نفسه، من الضروري منع التهوية، ونتيجة لذلك، فإن رغوة النفط في مجال النقل التلقائي ينشأ عندما تدفقات الزيت الساخن تحت الضغط. إن نتيجة للتهوية والرغوة من النفط تصبح أكسدة للنفط وتآكل المواد التي يتم بها النقل التلقائي. يتم إنفاق النقل التلقائي وحدة محملة عالية، عندما يتم تنفيذه الطاقة التي تحولت إلى الحركة الترجمية، يتم إنفاقها على الاحتكاك الداخلي للنفط، مما يؤدي إلى تدفئة كبيرة. نتيجة لذلك، تكون متطلبات لزوجة النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عكس ذلك: للحد من الاحتكاك الداخلي للنفط أثناء تشغيل محول عزم الدوران، يجب أن يكون للزيت لزوجة نسبية منخفضة، ولضمان تزييت التروس، على على العكس من ذلك، يجب أن يكون للزيت لزوجة عالية بما فيه الكفاية.
أنواع النفط للنقل التلقائي.
يستخدم زيت النقل التلقائي ثلاثة أنواع رئيسية: Dexron، Mercon و MV. ويرجع ذلك إلى المواصفات المنشأة تاريخيا للنفط للنقل التلقائي. تم صياغة مواصفات النفط الأولى في شركة 1949 GM. في نهاية عام 1990. أصبحت متطلبات المواصفات المختلفة هي نفسها تقريبا بحيث أصبحت جميع الزيوت للقطة قابلة للتبديل. تم تصميم زيوت فئة Dexron IV للاستخدام في مخلب محول تلقائي إلكترونيا.
مواصفات النفط ACPP GM (جنرال موتورز)
واجهت جنرال موتورز الأول الحاجة إلى تطوير وصياغة مواصفات منفصلة لتصنيف السوائل الإرسال التلقائي (سوائل النقل التلقائي - ATF، اسم واحد آخر للنقل التلقائي).
نوع ATF يشير إلى مثل هذا النوع من زيت ناقل الحركة وهو مناسب للإرسال التلقائي سيارات الركابوبعد تم اختبار الزيوت، اختبارها، أرقام مؤهلات AQ. تم تعيين أرقام مؤهلات AQ من خلال اتفاق مع مركز أبحاث جنرال موتورز "Amour Research" في Amour Customation N. فقدت المواصفات أهميتها.
Dexron (B) - المواصفات الحالية والحالية حاليا للسوائل للنقل التلقائي (الزيوت للنقل التلقائي) GM. يستخدم العديد من الشركات المصنعة أو المشترين من هذه الشفافية التلقائية هذه المواصفات أيضا. يتكون التسامح تحت نوع ما يسمى "B".
Dexron II، III، IV هي أحدث مواصفات نفطية (سوائل أوتوماتيكية) جنرال موتورز. يتم تشديدها بمتطلبات السوائل للإرسال التلقائي. يشمل وتجاوز جميع المواصفات السابقة، وتلبية متطلبات السلامة البيئية المعززة. سائل Allyzone: يتم استبدال المواصفات "النوع C1" و "النوع C2" بمواصفات Dexron II؛ "اكتب SZ" - Mil-L-2104D.
مواصفات فورد
السائل للنقل التلقائي "نوع F"، وفقا لآخر فورد المواصفات M2C33F و M2C33G، وفقا لبعض المعلمات (على سبيل المثال، من خلال معامل الاحتكاك) تختلف اختلافا كبيرا من زيوت Dexron. الفرق الرئيسي هو في معامل الاحتكاك، الذي يزداد في حالة فورد مع انخفاض سرعة الانزلاق، بينما يتطلب جنرال موتورز، على العكس من ذلك، انخفاضا في معامل الاحتكاك في نفس الحالة.
يمكن استبدال السوائل للإرسال الأوتوماتيكي من نوع ATF وفقا لمواصفات FORD M2C138-CJ و M2C166H جزئيا بميولب Dexron II، ومع ذلك، فائحو أن يكون إجمالي تغيير الزيت الإجمالي في الإرسال التلقائي.
تم تصميم السوائل لسلسلة ATF Dexron II، بالإضافة إلى DEXRON III و ATF-A Series، للإرسال العاملة تحت الأحمال الميكانيكية والحرارية العالية، يمكن استخدامها في عمليات نقل السيارات لأي شركات صناعة السيارات ومكبر الصوت الهيدروليكي وحدات القابض. يتم إنتاج سوائل النقل التلقائية ATF تحت الطوابع: ATF II D Plus و Dexton III. تم تصميم ATF II D PLUS للعمل في عمليات نقل محملة عالية، يشير إلى فئة الضغط الصغير (الضغط الشديد). توفر حزمة مضافة عالية التقنية متوازنة خصائص عالية مضادة للتآكل. في معاييرها، يلبي زيت النقل التلقائي هذا متطلبات معظم شركات السيارات الرائدة في العالم. يتم استخدام Dexron III في النقل التلقائي لسيارة الركاب، والمركبات التجارية السهلة و Minivans.
مواصفات أخرى.
بالإضافة إلى المحركات العامة ومواصفات فورد للنقل التلقائي، فإن مواصفات المصنع من كرايسلر، رجل، تويوتا، أليسون، رينك، Voith، ZF تستخدم. بالنسبة للمركبات التي تباع على إقليم أوروبا، يتم اختيار انتقال التلقائي من ZF، يتم اختيار الزيوت للنقل التلقائي بواسطة مواصفات GM. في انتقال Audi و BMW و MERCEDES الأوتوماتيكي، يتم سكب السنوات الأخيرة من الإفراج فقط النفط الاصطناعية للنقل التلقائي!
استبدال النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي.
يجب إجراء استبدال النفط في ناقل الحركة التلقائي وفقا لدليل التعليمات لسيارتك! يؤدي انتهاك فترات تغيير الزيت، كقاعدة عامة، إلى تدهور حاد في وظائف النقل التلقائي وتقليل عمر الخدمة. مع ظروف تشغيل صعبة للسيارة (الحركة مع التحميل الكامل، الحركة مع مقطورة ومحرك الفرامل المتكرر، واستخدام السيارات على الطرق مع التربة والطحن الرملية والثلوج أو درجة حرارة عالية أو منخفضة محيط ب، الانزلاق العجلات، واستخدام سيارة في وضع البدء في وضع البدء (اختناقات المرور في المناطق الحضرية)، وتسارع حاد من المكان - ينصح جميع شركات السيارات بالحد من فترات استبدال النفط في نقطة التفتيش مرتين. في الممارسة العملية، هذا يؤدي إلى انخفاض في الفاصل الزمني interservice لزيت النقل التلقائي في موسكو إلى 30، بحد أقصى 40،000 كم! تغيير النفط في كثير من الأحيان - سوف يستمر ناقل الحركة التلقائي لفترة أطول!
خلط انتقال النفط التلقائي للزيوت أنواع مختلفة عند استبدالها.
خلط ممكن، حسنا، من الأفضل تجنب ذلك. لتحديد الزيت بسرعة مليئة بالإرسال الأوتوماتيكي، تتم إضافة الصبغة إلى الزيت، والتي لا تؤديها إلى تغيير في خصائص النفط. ومع ذلك، في ظل ظروف عندما لا تستطيع بوضوح تحديد مملوء بالنفط في وقت سابق، يوصى بشدة باستبدال زيت النقل التلقائي بالكامل. تكلفة حتى أروع ناقل حركة أوتوماتيكي إصلاح أعلى عشر مرات من التكلفة. استبدال كامل الزيوت في ناقل حركة أوتوماتيكي.
النفط العصبي للنقل التلقائي لسيارتك.
عند استبدال النفط في ناقل الحركة التلقائي، تتطلب بعض شركات صناعة السيارات، مثل هوندا وميتسوبيشي، استخدام الزيوت المتخصصة تحت علاماتهم التجارية. من الضروري أن نفهم أن هوندا ولا ميتسوبيشي تنتج النفط بشكل مستقل، ولكنه أمر بإنتاجه من الشركات البارزة البتروكيماوية (Exxonmobil، BP، شيفرون، بتروكانادا وهلم جرا). بالإضافة إلى ذلك، في الآونة الأخيرة في الصحافة كانت هناك معلومات أن شركات صناعة السيارات بدأت في وضع أوامر لزيوت السيارات والنقل، وملء وحدات المحرك على الناقل، على النباتات الخاصة في أوروبا (Ravenol، Addinol، وما إلى ذلك) في مواصفاتها. في الوقت نفسه، فإن الزيوت النقل والحركية المصنعة من قبل Ravenol تحت علامتها التجارية للاستخدام في السيارات، دعنا نقول، هونداي وكيا، بالنسبة لأكذب مؤشراتها تتجاوز إنتاج النفط من نفس Ravenol، ولكن توزيعها في التعبئة والتغليف وتحت Hundai العلامة التجارية - تقوم شركة صناعة السيارات بحفظ الأموال ولا تهتم بحيث تعمل السيارة دون تعطيل وبعد انتهاء فترة الضمان. لذلك، وفقا للخبراء، فإن استخدام الزيوت الناتجة عن النباتات الأوروبية الخاصة مباشرة للاستخدام في مجال النقل التلقائي لسيارة الشركة المصنعة للسيارة الخيار الأفضل بالنسبة لأصحاب السيارات هؤلاء، انتهت فترة الضمان للسيارات التي انتهت بالفعل.
الزيوت ATF SP3 هي Synthetics التي تم تطويرها لأربعة وحدات نقل من أربع سرعات من نوع الأتمتة المثبتة في سيارات ميتسوبيشي العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن سكب هذا المنتج البترولي في الإرسال نظائره من علبة التروس ميتسوبيشي (هنداي، كيا)، مع متطلبات مواصفات Diqueen.
هذا التشحيم مصنوع من قاعدة زيتية عالية الجودة (باو). الزيوت الأساسية لديها معامل مزيد لزج. بالإضافة إلى ذلك، تتميز ATP SP 3 4 L بمجموعة مثالية من العناصر المضافة التي توفر حماية فعالة ضد ارتداء الملابس، والخصائص الاحتكاكية الممتازة. كل هذا يسمح لك بسلاسة تبديل أوضاع وحدة النقل. يحتوي زيوت التشحيم على مؤشرات ممتازة لزجا في درجة الحرارة، تعارض تماما التحولات. زيادة مقاومة الدمار الميكانيكية وخصائص مضادات الأكسدة الممتازة تجعل من الممكن الحفاظ على المعلمات الأولية لفترة طويلة جدا.
ما هو ATF.
تم فك تشفير ATF كسائل لمفتاح ناقل حركة أوتوماتيكي. كما ترون، فإن فك التشفير بسيط للغاية. يستخدم هذا التشحيم حصريا في الأتمتة، وإرسال تبريغ محددة. لا يستخدم تقريبا في الروبوتات. يهدف ATF إلى أجزاء نقل التشحيم، وإرسال عزم الدوران من المحرك إلى جزء عجلة من خلال نقطة التفتيش.
درجة حرارة التشغيل ATF حوالي ثمانين خمسة وتسعين درجة. في الاختناقات المرورية الصيفية، يمكن للسيارة تسخين ما يصل إلى مائة وخمسين درجة. يتم تحديده من خلال حقيقة أن الأتمتة لا تملك انتقال عزم الدوران الصلب من المحرك إلى جزء العجلة. في ضوء ذلك، يحدث ذلك أن المحرك يعمل بقوة. يتم امتصاص الطاقة المفرطة عن طريق التشحيم، المستهلكة للاحتكاك.
مجلدات كبيرة من المنتجات البترولية التي تخضع ضغطا مرتفعا تشكل وسيلة واحدة يمكن فيها الرغوة العاطفية. لهذا السبب، يمكن لأجزاء السيارة ونقل الأكسدة. في ضوء ذلك، يجب أن يكون المنتج البترول العناصر المضافة اللازمة التي توفر تقليل الأكسدة.
المورد التشغيلي ATF يبلغ حوالي خمسة وخمسين ألف كيلومتر. يجب أن نتذكر أنه بعد هذه الفترة مطلوبة لتنفيذ تغيير إلزامي للاستهلاك.
خصائص زيوت ATF SP3، مختلف الشركات المصنعة قليل من الناس يعرفون أن مثل هذه التشحيم عرضة للتقلب. في ضوء ذلك، وضع بعض الشركات المصنعة تحقيقات القياس في صناديق التروس التلقائية الخاصة بها. أنها تجعل من الممكن التحقق من مستوى السيارة في أي وقت.
متوسط \u200b\u200bتكلفة لتر واحد ATF هو 700-800 روبل. بالنسبة للنقل التلقائي القياسي، يلزم حوالي ثمانية عشرة لترات من المواد الاستهلاكية.
استخدام، الأداء التشغيلي
ناقل حركة زيت Zic ATF مخصص لأتمتة ميتسوبيشي. تنصح الشركة المصنعة بتطبيق جهاز مماثل حصريا في ناقل حركة أوتوماتيكي "Mitsubishnyh". بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام Zic ATF SP3 4 L في سيارات هيونداي، كيا مجهزة بنقل تلقائي من نفس التصميم مثل ميتسوبيشي. يمكن أن يحل التشحيم محل زيت ATF SP 2 4 L. من الممكن التقديم في محركات الأقراص المؤازرة، مكبرات توجيهية على الهيدروليكية.
وصف الخصائص التقنية "Zic ATF SP 3" هو:
- اللزوجة الحركية - 38 ساعة (مع أربعين درجة)، 7 فنت (مع مئات الدرجات)؛
- درجة حرارة اللهب - مائتان ثلاثون درجة؛
- درجة الحرارة التجميد - ناقص فارتين درجتين؛
- الكثافة في ثلاثين درجة - 0.84 كجم / لتر؛
- معامل لزج - مائة وخمسون واحد؛
- الظل - المحمر.
الإيجابيات على أساس المعايير
Zic ATF SP 3، المصنعة في 4 لترات، لديها المزايا التالية:
- بفضل خصائص التطهير الممتازة ومقاومة الأكسدة، يضمن التشحيم تنظيف مجمع النفط، على مدى فترة تشغيلية قصوى ما لا يقل عن خمسين ألف كيلومتر؛
- خصائص الاحتكاك مستقرة لنقل لحظة الدوران. بسبب هذه السرعة، مفاتيح بسلاسة في ظروف درجات الحرارة المختلفة؛
- الحفاظ على سيولة جيدة في ظروف درجة الحرارة المنخفضة، وإنشاء فيلم زيوت التشحيم الصلبة في ظروف درجات الحرارة العالية. كل هذا يزيد من الفترة التشغيلية للناقل الحركة؛
- منع ظهور تشكيلات الورنيش والحبر والحمأة، وحماية موثوقة مبردات زيت النقل التلقائي من التعرض للتآكل.
انتقال النفط Zic ATF SP 3 يتوافق الجهاز مع معايير Dyak Mitsubishi. ATP SP 3، "Hyundai ATF SP 3". قبل شراء مستهلك، تحتاج إلى التأكد من أنه وفقا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة.
كيفية تخزين المنتجات البترولية والسلامة
قواعد تخزين المواد الاستهلاكية هي:
- لا تسمح باتصال المنتجات البترولية مع الأشعة الشمسية المستقيمة؛
- القدرات المعبأة في صناديق من الورق المقوى، تحتاج إلى حماية من الرطوبة والحفاظ على في الداخل ذات الرطوبة المنخفضة؛
- ينصح بتخزين البراميل في غرفة جافة على المنصات أو الرفوف؛
- خارج براميل الغرفة التي تحتاج إلى وضعها على الجانب. يجب وضع أنابيب على المنصات أفقيا. يجب تكديس البراميل إما تحت المظلة أو تحت المظلة.
معلومات عن الحماية الصحية، يتم كتابة قواعد الأمان في القسم ذي الصلة من الدليل التشغيلي المرفق بمنتج البترول.
تختلف جميع السوائل لوحدة توجيه الطاقة الهيدروليكية عن بعضها البعض، ليس فقط في اللون، ولكن أيضا في خصائصها: تكوين الزيوت والكثافة والريج والصفات الميكانيكية وغيرها من المؤشرات الهيدروليكية.
لذلك، إذا كنت قلقا بشأن طويلة و العمل المستقر مكبر للصوت التوجيهي الهيدروليكي، تحتاج إلى اتباع قواعد التشغيل، لتغييره في الوقت المناسب في البورصة وتصب أفضل السائل عالي الجودة هناك. لعمل جور تطبيق نوعين من السوائل - المعدنية أو الاصطناعية، جنبا إلى جنب مع إضافات تلعب الدور الرئيسي في عمل الوكيل الهيدروليكي.
من الصعب تحديد أفضل سائل ل Gur، لأنه من خلال توصية الشركة المصنعة بسيارة معينة، من الأفضل أن تصب العلامة التجارية الموصوفة بالضبط. وبما أن هذا الشرط لم يلاحظ أن جميع السائقين، سنحاول تقديم قائمة 15 أفضل السوائل بالنسبة ل Gur الذي تسبب في ثقة أكبر وتجمع الكثير من ردود الفعل الإيجابية.
لاحظ أن في جور صب مثل هذه السوائل:
- aTF العادي، كما هو الحال في مربع التلقائي التروس
- Dexron (II - VI)، نفس ATP السائل، مجموعة أخرى فقط من الإضافات؛
- PSF (I - IV)؛
- متعددة HF.
لذلك، سيتألف الجزء العلوي من أفضل السوائل للوكيل الهيدروليكي على التوالي من فئات مماثلة.
لذلك، ما هو سوائل الطاقة الهيدروليكية من الأفضل الاختيار من بينها كلها في السوق؟
| فئة | مكان | اسم | سعر |
|---|---|---|---|
| أفضل السوائل الهيدروليكية متعددة | 1 | Motul Multi HF. | من 1100 ص. |
| 2 | Pentosin ChF 11S. | من 800 ص. | |
| 3 | فاصلة PSF MVCHF. | من 600 ص. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF Sluid | من 500 ص. | |
| 5 | الوفاة مولي Zentralhydraulik-Oil | من 1000 ص. | |
| أفضل ديكسترون. | 1 | Motul Dexron III. | من 550 ص. |
| 2 | Febi 32600 Dexron VI | من 450 ص. | |
| 3 | مانول ديكسون الثالث التلقائي بلس | من 220 ص. | |
| 4 | كاسترول تنبع DEX-VI | من 600 ص. | |
| 5 | ENEOS DEXRON ATF III | من عند. 400 ص. | |
| أفضل ATF ل Gora | 1 | موبيل ATF 320 بريميوم | من 360 ص. |
| 2 | Motul متعدد ATF. | من 800 ص. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | من 400 ص. | |
| 4 | صيغة قذيفة متعددة مركبات ATF | من 400 ص. | |
| 5 | Zic ATF III | من 350 ص. |
لاحظ أن السوائل الهيدروليكية PSF من شركات صناعة السيارات (VAG، Honda، Mitsubishs، نيسان، جنرال موتورز وغيرها) غير مشكلت، لأن كل واحد منهم لديه زيتها الأصلي لمكبر للصوت الهيدروليكي. قارن وتحديد النظير فقط السوائل التي هي عالمية ومناسبة لمعظم الآلات.
أفضل hf متعددة.
الزيت الهيدروليكي Motul Multi HF.وبعد متعددة الوظائف والسائل الأخضر الاصطناعية عالية التقنية أنظمة هيدروليكيةوبعد تم تصميمه خصيصا للجيل الأخير من السيارات، والمجهز بهذه الأنظمة على النحو التالي: مقود مرن، امتصاص الصدمات الهيدروليكية، هيدروليكي سقف هيدروليكي، إلخ. يقلل من ضوضاء النظام، وخاصة في درجات حرارة منخفضة. لديها خصائص مضادة للارتداء ومضاد للتآكل ومضاد للالتهابات.
يمكنك اختيار كبديل لجهاز PSF الأصلي، لأنه مصمم لمحركات الهيدروليكية: Gur، امتصاص الصدمات، إلخ.
لديه قائمة كبيرة من الموافقات:
- CHF 11 S، CHF 202؛
- LDA، LDS؛
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2)؛
- بي ام دبليو 81.22.407.758؛
- بورش 000.043.203.33؛
- MB 345.0؛
- جنرال موتورز 1940 715/766 / B 040 0070 (أوبل)؛
- FORD M2C204-A؛
- فولفو STD. 1273.36؛
- MAN M3289 (3623/93)؛
- Fendt x902.011.622؛
- كرايسلر MS 11655؛
- بيجو ح 50126؛
- واشياء أخرى عديدة.
تقييم
- - على تركيزي كان صافرة عالية من مضخة غورا، بعد استبدال السائل، كل شيء إزالته اليدوية.
- - انا اذهب شيفروليه أفيو.تم ملء Dextro السائل، مضخة تقلص بقوة المضخة، الموصى بها للتغيير، اختار عجلة القيادة، أصبحت عجلة القيادة لفترة أطول قليلا، لكن الصراخ اختفى على الفور.
- الايجابيات
- لديها موافقة على جميع العلامات التجارية للسيارات تقريبا؛
- يمكن خلطها بنفس النوع من الزيوت؛
- مصممة للعمل في المضخات الهيدروليكية تحت الحمل الثقيل.
- minuses:
- سعر مرتفع جدا (من 1000 ص.)
Pentosin ChF 11S.وبعد يستخدم السوائل الهيدروليكية الخضراء الخضراء ذات جودة عالية من قبل BMW و FORD و Chrysler و GM و Porsche و Saab و Volvo. يمكن سكبها ليس فقط في الهيدروليكليكيل، ولكن أيضا في تعليق هوائي، امتصاص الصدمات وغيرها من أنظمة السيارات التي توفر لملء هذا السائل. السائل الهيدروليكي المركزي HEDOSIN CHF 11S مناسب للاستخدام في المركبات في الظروف القاسية، لأنه يحتوي على توازن ممتاز لزج درجة الحرارة ويمكن أن يؤدي وظائفه من -40 درجة مئوية إلى 130 درجة مئوية ميزة مميزة ليست سعرا كبيرا فقط، ولكن أيضا سيولة عالية جدا - مؤشرات اللزوجة التي تبلغ حوالي 6-18 م إم / ثانية (عند 100 و 40 درجة). على سبيل المثال، نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى وفقا لشركة Febi، Swang، Ravenol، وهي تشكل 7-35 م إم / ثانية. سجل مسطح قوي من القبول من كبار شركات صناعة السيارات.
يتم استخدام PSF من العلامة التجارية الشعبية من الناقل من قبل جيغات السيارات الألمانية. بدون خوفا على نظام Gur، يمكنك استخدام أي سيارة بخلاف اليابانية.
التسامح:
- DIN 51 524T3.
- Audi / VW TL 52 146.00
- فورد WSS-M2C204-A
- رجل M3289.
- بنتلي RH 5000.
- ZF TE-ML 02K
- جنرال موتورز / أوبل
- كرايسلر
- يتملص.
تقييم
- - سائل جيد، لا تشكل رقائق، ولكن العدوانية للغاية للألومنيوم والبلاستيك والأختام.
- - بعد الاستبدال، أصبحت Volvo S60 على الفور عجلة قيادة ملحوظة وتشغيل هادئ من Gur. المشي الأصوات أثناء عمل Gora في المناصب القصوى.
- - قررت اختيار البنتوسين، على الرغم من أن السعر لدينا 900 روبل. لكل لتر، ولكن الثقة في السيارة أكثر أهمية ... في الشارع مرة أخرى -38، رحلة عادية.
- - أنا أعيش في نوفوسيبيرسك، في الشتاء القاسي، عجلة القيادة تدور مثل Kraz، كان علي أن أجرب الكثير من Zhiz المختلفة، التي قدمت اختبار الصقيع، استغرق 8 علامات تجارية شعبية مع السوائل ATF و Dexron و PSF و SHF. لذلك أصبحت Mineral Dextro مثل البلاستيسين، كان PSF أفضل، لكن أكثر السائل تحولت إلى البنتوسين.
- الايجابيات
- سائل خامل للغاية، يمكن خلطه مع ATF، على الرغم من أن الحد الأقصى للفائدة ستحقق فقط في شكل نقي.
- ما يكفي مقاومة الصقيع؛
- يمكنك تطبيق كل من Vaz Cars and Premium.
- حامل تسجيل التوافق مع الأختام المختلفة.
- minuses:
- لا يلغي ضوضاء المضخة إذا كانوا قبل الاستبدال، ولكنهم مصممون فقط للحفاظ على الدولة السابقة.
- سعر مرتفع جدا من 800 روبل.
فاصلة PSF MVCHF.وبعد السوائل الهيدروليكية شبه الاصطناعية للتوجيه المعزز، أنظمة هيدروليكية مركزي وقابلة للتعديل للتعليق الرئوي. يمكن استخدامه أيضا في بعض أنظمة الاستقرار في الاستقرار بالطبع، مكيفات الهواء، أنظمة هيدروليكية للأسطح القابلة للطي. متوافق مع السوائل Dexron و CHF11S و مواصفات CHF202. مثل كل تصوير متعدد الإضاءة وبعض PSF، لديه اللون الاخضر.
مناسبة لبعض نماذج السيارات: أودي، مقعد، فولكس فاجن، سكودا، بي ام دبليو، أوبل، بيجو، بورش، مرسيدس، مصغرة، رولزرويس.، بنتلي، صعب، فولفو، رجل، الذي يتطلب السوائل الهيدروليكية هذا النوع.
يتوافق مع المواصفات التالية:
- VW / Audi G 002000 / TL52146
- بي ام دبليو 81.22.9.407.758.
- أوبل B040.0070.
- MB 345.00
- بورش 000.043.203.33.
- الرجل 3623/93 CHF11S.
- ISO 7308.
- DIN 51 524T2.
تقييم
- - فاصلة PSF قابلة للمقارنة مع Mobil Synthetic ATF، لا تجمدت مع صقيع قوي على الحزمة التي يكتبونها إلى -54، وأنا لا أعرف ولكن -25 يتدفق دون مشاكل.
- الايجابيات
- لديها تسامح تقريبا جميع السيارات الأوروبية؛
- انها جيدة في البرد.
- سعر منخفض نسبيا لكل من منتج الجودة (من 600 ص. لكل لتر)؛
- يتوافق مع مواصفات Dexron.
- minuses:
- على عكس PSF مماثل من نفس الشركة أو غيرها من نظائره، لا يمكن خلط هذا النوع من السوائل الهيدروليكية مع سوائل ATF الأخرى والتوجيه المعزز!
Ravenol Hydraulik PSF Sluid - السوائل الهيدروليكية من ألمانيا. الاصطناعية بالكامل. على عكس معظم السوائل متعددة أو PSF، فإنه هو نفس لون ATF - أحمر. لديها مؤشر اللزوجة العالي باطراد ومقاومة عالية الأكسدة. يعتمد على النفط الأساسي المائي مع إضافة polyalphaolefins مع إضافة مجمع خاص من الإضافات والمثبطات. إنه سائل خاص شبه الاصطناعي للعقائد الهيدروليكية التوجيهية السيارات الحديثةوبعد إلا في الهيدرولوفيل، يتم استخدامه في جميع أنواع النقل (MCPP، ناقل حركة أوتوماتيكي، علبة التروس والجسور). وفقا لتطبيق الشركة المصنعة، لديه استقرار حراري عال وهو قادر على تحمل درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية
إذا لم يكن هناك إمكانية لشراء السائل الهيدروليكي الأصلي، فهو اختيار موفق لسيارة كورية أو يابانية للحصول على سعر ممتع.
الامتثال للمتطلبات:
- سيتروين / بيجو 9735EJ ل C-Crosser / 9735EJ ل Peugeot 4007
- فورد WSA-M2C195-A
- هوندا psf-s
- هيونداي PSF-3
- كيا PSF-III
- مازدا PSF.
- ميتسوبيشي Diamoond PSF-2M
- سوبارو ps السوائل.
- تويوتا PSF-EH
تقييم
- - تغيرت على له هيونداي سانتا. FE، سكب بدلا من الأصل، لأنني لا أرى النقطة مرتين ببطء. حسنا. المضخة ليست ضوضاء.
- الايجابيات
- محايد فيما يتعلق بختم المواد المطاطية والمعادن غير الحديدية؛
- لديه فيلم زيت مستقر قادر على حماية الأجزاء في أي درجات حرارة متطرفة؛
- السعر الديمقراطي ما يصل إلى 500 روبل. لكل لتر.
- minuses:
- لديه التسامح معظمهم فقط من شركات صناعة السيارات الكورية واليابانية.
الوفاة مولي Zentralhydraulik-Oil - النفط الهيدروليكي الأخضر، هو سائل اصطناعي تماما مع حزمة غير مرنة من الإضافات. تم تطويره في ألمانيا ويضمن عمل لا تشوبه شائبة لهذه الأنظمة الهيدروليكية مثل: دفع عجلة القيادة مع فلوريتيد هيدروليكي، تعليق هيدروليكي، امتصاص الصدمات، الدعم نظام نشط انخفاض قيمة المحرك. لديها استخدام متعدد الأغراض، ولكن ليس جميع شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى وليست لا تتحمل من نباتات السيارات اليابانية والكورية.
يمكن استخدامه أيضا في الأنظمة المقصودة لزيوت ATF التقليدية. أكبر منتج كفاءة لا يصل إلى مختلط مع السوائل الأخرى.
إن السوائل الجيدة التي لا يمكن أن تخشى أن تصب على العديد من السيارات الأوروبية لا غنى عنها ببساطة في مناطق الشتاء القاسي، ولكن العلامة السعرية لكثير مما يجعلها لا يمكن الوصول إليها.
يتوافق مع التحمل:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- بي ام دبليو 81 22 9 407 758
- فيات 9.55550-AG3
- سيتروين LHM.
- فورد WSSM2C 204-A
- أوبل 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K
تقييم
- "أعيش في الشمال، أذهب إلى كاديلاك SRX عندما يكون لدي مشاكل مع الهيدروليكية، حاولت ملء زيت Zentralhydraulik، على الرغم من عدم التسامح، لكن فورد فقط مخاطرة، الشتاء الرابع أذهب كل شيء على ما يرام.
- "لدي BMW، سكب البنتوسين الأصلي 11S من قبل، ومع فصل الشتاء الماضي تحولت إلى هذا السائل، فإن عجلة القيادة هي أسهل بكثير الغزلان من ATF.
- - على أوبله قاد 27 ألف كيلومتر في نطاق درجة الحرارة من -43 إلى + 42 درجة مئوية. إن GUR لا يتنقل عند بدء التشغيل، لكن في فصل الصيف بدا أن السائل كان سائلا نظرا لأنه عندما تم تدوير عجلة القيادة، ظهر شعور بالاحتكاك من رمح المطاط.
- الايجابيات
- خصائص اللزوجة الجيدة في مجموعة واسعة من درجات الحرارة؛
- تطبيق عالمية.
- minuses:
- كما هو الحال بالنسبة للثمني في 1000 روبل. ومع الخصائص الجيدة، لديه عدد صغير من التحمل والتوصيات للاستخدام في ماركات مختلفة من السيارات.
أفضل سوكسون سوائل
سائل نقل نصف الاصطناعية Motul Dexron III. إنه منتج تكنولوجي. تم تصميم Oil Red لأية أنظمة حيث يلزم السائل لمعايير Dexron و Mercon، وهي: صناديق أوتوماتيكية، مقود هيدروفيلرز، انتقال الهيدروستاتيكيوبعد يحتوي Motul Dexron III على سيولة خفيفة على صقيع قوي ولديه فيلم زيت مستقر حتى في درجات حرارة عالية. يمكن استخدام زيت الإرسال هذا حيث ينصح استخدام Dexron II D، DEXRON II E و Dexron III.
Dextrone 3 من Motul يجعل منافسة جديرة من جنرال موتورز، وحتى تفوقها.
يتوافق مع المعايير:
- جنرال موتورز Dexron III G
- فورد ميركون.
- ميغابايت 236.5.
- أليسون C-4 - كاتربيلر إلى 2
السعر من 550 روبل.
تقييم
- - تم استبداله في Mazda CX-7. الآن عجلة القيادة يمكن أن تكون ملتوية حرفيا بإصبع واحد.
- الايجابيات
- القدرة على التعامل مع مهمتها في مجموعة واسعة من درجات الحرارة؛
- قابلية التطبيق في Gur من عدة فصول ديكسترو.
- minuses:
- لم يلاحظ.
Febi 32600 Dexron VI بالنسبة لأعمدة النقل والتوجيهية الأكثر تطلبا إلى مكبر للصوت من عجلة القيادة، تغطي ملء سائل ناقل الحركة من الفئة 6. أوصت أيضا بديلا في آليات مع متطلبات نفط Dexron II و Dexron III. مصنوعة (وانسكاب) في ألمانيا من جودة عالية الزيوت الأساسية وآخر حزمة من الجيل المضافة. من بين جميع السوائل المقدمة ل Powerover الهيدروليكي، فإن عجلة القيادة ATF Dexron لديها اللزوجة الأنسب للاستخدام في Gur، كبديل لسائل PSF خاص.
Febi 32600 أفضل التناظرية السائل الأصلي سواء في ناقل الحركة الأوتوماتيكي و Gur من شركات صناعة السيارات الألمانية.
لديها عدد من أحدث التحمل:
- dexron السادس
- فويت H55.6335.3X.
- مرسيدس ميغابايت 236.41.
- أوبل 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (وغيرها)
الأسعار من 450 ص.
تقييم
- - أخذت لبلدي أوبل موكا أو شكاوى أو بعض التغييرات في أسوأ الجانب. النفط الجيد للحصول على سعر مقبول.
- - لقد غيرت السائل في جور BMW E46، واستغرق على الفور بنتوسين، ولكن بعد أسبوع، بدأت عجلة القيادة في الدوران، لقد غيرت ذلك مرة أخرى، ولكن على Febi 32600، كل شيء موجود بالفعل، كل شيء على ما يرام.
- الايجابيات
- يمكن استبدالها بدلا من سائل ديكسترون منخفض الطبقة؛
- لديها درجة جيدة من اللزوجة ل ATF العالمي في صندوق وجور.
- minuses:
- التحمل فقط من العملاق الأمريكي والأوروبي الأوروبي.
مانول ديكسون الثالث التلقائي بلس إنه زيت انتقال متعدد الموسم متعدد الاستخدامات. مخصص للاستخدام في محولات الطاقة التلقائية للتناوب، والتوجيه المعزز وقبضات هيدروليكية. مثل جميع السوكسون السوائل. والميرون لديه أحمر. إضافات مختارة بعناية و المكونات الاصطناعية قدم أفضل خصائص احتكاكية في وقت تبديل السرعات، وخصائص درجة الحرارة المنخفضة الممتازة، والاستقرار العالي المضاد للأكسدة والكيميائية على حياة الخدمة بأكملها. لديها خصائص جيدة المضادة للنفخ والهواء. ذكرت الشركة المصنعة أن سائل النقل محايد كيميائيا لأي مواد ختم، لكن الاختبارات أظهرت أنها تؤدي إلى تآكل أجزاء من سبائك النحاس. صنع في المانيا.
المنتج لديه التسامح:
- أليسون C4 / TES 389
- كاتربيلر إلى 2
- فورد ميركون ضد
- FORD M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III H / G / F
- ميغابايت 236.1.
- تطبيقات PSF.
- فويت G.607.
- ZF-TE-ML 09/11/14
الأسعار من 220 ص.
تقييم
- - LUI في Volga Mannol Mannol Automatic Plus، الصقيع ناقص 30 يقاوم، لا توجد شكاوى من الأصوات أو صعوبة تحول الضرب، وتشغيل الهيدروليكاليكيل على هذا السائل هادئ.
- - أستخدم مانول ATF Dexron III في جورا لمدة عامين، لا توجد مشاكل.
- الايجابيات
- انخفاض الاعتماد على اللزوجة من درجة حرارة التشغيل؛
- سعر منخفض.
- minuses:
- العدوانية على سبائك النحاس.
Castrol Dexron VI. - انتقال السائل الأحمر لصناديق التروس التلقائية. زيت نقل Malusky، المصمم للعمل في ناقل حركة أوتوماتيكي حديث مع أقصى كفاءة من الوقود. صنع في ألمانيا من الزيوت الأساسية عالية الجودة مع حزمة متوازنة من الإضافات. لديها موافقة فورد (Dexron VI) و GM (Dexron VI)، كما يتجاوز متطلبات قياسي JASO 1A الياباني.
إذا لم يكن هناك أي إمكانية لشراء ATF DEXRON الأصلي للسيارات اليابانية أو الكورية، فإن Castrol Dexron 6 هو بديل يستحق.
يتوافق مع المواصفات:
- Toyota T، T II، T III، T IV، WS
- نيسان ماتي د، J، S
- ميتسوبيشي SP II، IAM، III، PA، J3، Sp IV
- Mazda ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
- سوبارو F6، الأحمر 1
- Daihatsu Ammix ATF D-III متعدد، D3-SP
- سوزوكي في النفط 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
- هيونداي / كيا SP III، SP IV
- هوندا / أكورا DW 1 / Z 1
الأسعار من 600 ص.
تقييم
- - كنت أكتب إلى Aveo أن Dextrone 6 يحتاج إلى ملء Gur، لقد أخذت Castrol Tramplax DEX-VI في المتجر يبدو وكأنه فقط للنقل التلقائي، والجيدة للهيدروليكي، كما تم تنظيمه بواسطة سياسة السعر هذا ليس أرخص ولكن أيضا للحصول على المال باهظ الثمن آسف. هناك القليل من المعلومات والمراجعات على هذا السائل، لكن ليس لدي أي شكاوى، فإن عجلة القيادة تدور دون أصوات وصعوبات.
- الايجابيات
- إضافات الحزمة، وتوفير حماية جيدة ضد سبائك النحاس التآكل؛
- يتوافق مع العديد من المواصفات لمعظم شركات صناعة السيارات العالمية.
- minuses:
- لا توجد معلومات عن الاستخدام في مكبرات النقل الهيدروليكية ومكبرات الصوت.
زيت ناقل الحركة ENEOS DEXRON ATF III يمكن استخدامه في أنظمة توجيهية خطوة ترونيك ونقل التوجيه التلقائي والهيدروليكي. الاستقرار الأكسجين العالي هو قادر على ضمان نقاء الإرسال لأكثر من 50 ألف كيلومتر من الأميال. ENEOS DEXRON III السائل الأحمر السائل، يشبه شراب التوت المتشابك، يحتوي على إضافات خاصة مضادة للتضخم، مع خصائص جيدة لساع السمع. يتوافق مع أحدث متطلبات الشركات المصنعة ل GM Dexron. هو أكثر شيوعا للبيع في البنوك الضيقة 4 لتر، ولكن تم العثور على لتر أيضا. الشركة المصنعة قد تكون كوريا أو اليابان. مقاومة الصقيع في -46 درجة مئوية
إذا اخترت زيتا للمربع التلقائي، فقد يكون ENEOS ATF DEXRON III في المراكز الثلاثة الأولى، ولكن كإغلاق تناظري للمدمن فقط يغلق الجزء العلوي من أفضل السوائل.
قائمة التسامح والمواصفات الصغيرة:
- Dexron III؛
- G 34088؛
- أليسون C-3، C-4؛
- كاتربيلر: إلى 2.
السعر من 400 ص. لبنك 0.94 لتر.
تقييم
- - أنا استخدم 3 سنوات، لقد غيرت في المربع وفي البور على ميتسوبيشي لانسر X، Mazda Familia، زيت ممتاز، لا يفقد العقارات.
- - أخذت لاستبدال Daewoo Espero في ناقل حركة أوتوماتيكي للإرسال التلقائي، بعد ملء جزئي أذهب حتى الآن لأكثر من ستة أشهر، لا أراقب أي مشاكل.
- - سكب في المربع سانتا في، كما هو موبايل بالنسبة لي هو أفضل، يبدو أن تفقد خصائصها بشكل أسرع، ولكن هذا فقط حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي، حيث يتصرف في جورا، لم أحاول.
- الايجابيات
- بعض من أفضل خصائص التشحيم؛
- يستغرق انخفاض درجات الحرارة جيدا.
- minuses:
- العدوانية للتفاصيل من سبائك النحاس.
أفضل سوائل ATF ل Gur
السائل موبيل ATF 320 بريميوم لديه تكوين المعادن. مكان التطبيق هو ناقل حركة أوتوماتيكي وجور، والتي تتطلب مستويات النفط من Dexron III. تم تصميم المنتج لدرجة حرارة تجميد 30-35 درجة أقل من الصفر. بدون عواقب، يتم خلطها مع Dextrone DOXTrone 3. توافق مع جميع الأختام التقليدية المستخدمة في آليات الإرسال.
لن يكون Mobile ATP 320 اختيارا ممتازا فقط كناظرية لملء المربع التلقائي، ولكن أيضا خيار جيد، في سلوكه وخصائصه، في نظام توجيه الطاقة الهيدروليكي.
يتوافق مع المواصفات:
- ATF DEXRON III.
- جنرال موتورز ديكرون الثالث
- ZF TE-ML 04D
- فورد ميركون M931220.
يبدأ السعر من 360 ص.
