ما العام؟ بشكل عام، تحتاج فقط D2 إلى صب. والدليل مكتوب والناس يعرفون. D3 لا يمكن أن تصب!المربعات التي وضعت على السيارة:
V4AW2 - هي AISIN WARNER (AW) 03-72L (مع عزم الدوران من محول عزم الدوران (L))، إنها عائلة تويوتا A40 (خاصة A44DL). الميكانيكا المائية الصلبة، من كهربائي فقط صمام ناقل الحركة 4، ودائرة إيقاف التشغيل البسيطة عند إيقاف التشغيل. كانت هناك نماذج من هذا النقل التلقائي دون حظر محول عزم الدوران.
V4AW3 - هي AISIN WARNER (AW) 30-43LE، إنها عائلة تويوتا A340. المربع مع الالكترونيات (منفصلة ECU لكل صندوق)، مجموعة من أجهزة الاستشعار والإلكترونيات في الداخل والخارج.وكان المربع الآخر في عدة تعديلات مختلفة تحت محركات مختلفةوبعد تم استخدام نفس المربعات في مجموعة السيارات الأخرى، ليس فقط من Tota، ولكن أيضا في فولفو وسوزوكي وجيب وجيب وغيرها الكثير.
كيفية تحديد ما لديك ناقل حركة أوتوماتيكي.
على الآلات ذات المحركات 4D56 و 6G72 12 CL - تم تعيين ناقل الحركة الأوتوماتيكي V4AW2 فقط.
على الأجهزة التي تحتوي على 4M40، 6G72 24 CL و 6G74 (DOHC، SOHC) - تم تعيين ناقل الحركة الأوتوماتيكي V4AW3 فقط.
على الآلات التي تحتوي على محرك GDI 6G74 كلف صناديق أخرى، V5A51 Tytitronic.ما صب الزيت والنقل التلقائي؟
في الدليل الرسمي، تم تهجئة ميتسو - ديا الملكة ATF SP، ATF DEXRON II أو ما يعادلها. لا ATP3 أو 4 أو 10.
الأول لا يتم إنتاجه لفترة طويلة، والثاني واسع جدا، لأن على هذا الزيت يركب الكثير من السيارات.
سائل ATF DEXRON II (هو D2 أو ATF 2) هناك مواصفات مختلفة - D2-D (قاعدة معدنية) و D2-E (قاعدة شبه صناعية) لها درجات حرارة تنبت مختلفة. حزمة الإضافات في هذه السوائل هي نفسها، خصائص السيولة متطابقة تقريبا.
يباع D2-D في كل مكان، ولكن D2-E هل هناك القليل حيث يتم إنتاج المنتجين، ولكن في روسيا لأنه محظوظ قليلا) وهو أكثر تكلفة من D2-D.انتبه إلى كلمة "ما يعادلها" في المسؤول. يدوي. هناك مواقف عندما يصب الناس في صندوق مع 200 كيلو بايت من 200 كيلومتر 200 كيلومتر ATP 3 أو حتى ATP 5 (كان أيضا). هذه ATP ليست تعادل ATP2، ل لديك أساس آخر (Synthetics أو شبه الاصطناعية) وغيرها من الإضافات التي تؤثر على تشغيل الاحتكاك والحالة الأصفاد المطاطية في الإرسال التلقائي. فيما يلي هذه الإضافات وهي مفتاح الحياة الطويلة والسعيدة للنقل التلقائي الخاضع لنقل الخدمة الأوتوماتيكي في الوقت المناسب (استبدال ATP عبر 45 كيلومترات مع إزالة المرشح).
هناك حالات عندما يأتي الناس إلى المتجر لشراء الزيوت، والنظر البائعين إلى كتالوج منتج النفط ونرى أن هناك ATF 2، و ATF 3. اشترى شخص، غمرت وخراد، والتوزج (نصف) قد يكون التحول قاتلا ومن خلال عدد ENON من KMB: "كل شيء دراجا، وصلت ...".
أنا لا أدعي الحقيقة في مثال آخرولكن من الأفضل أن تصب ما توصي الشركة المصنعة للسيارة.
كم تعلق في غرام من ATP في المربع؟
V4AW2 - حوالي 7.2 لتر.
V4AW3 اعتمادا على سنة الإصدار التلقائي: ما يصل إلى 98 سنة - حوالي 8.5 لتر، من 98 عاما (سيارات Restayyl) - 9.8 لتر.ماذا سيحدث إذا لم يقم بإضافة / تمرير الخلف إلى المربع؟
ATP هو رغوة تماما. رغاوي ATP 3 أقوى بكثير ATP 2 في نفس درجة الحرارة. التحقق من التجربة الشخصية. : :-):مع عدم وجود ATP، ستتمتص مضخة النقل التلقائي الهواء مع ATP، وبالتالي إنشاء رغوة بدلا من النفط.
عندما تجاوز تجاوز ATP في التروس الكواك الإلكترونية الإرسال والطبول مع حزم ضرس أيضا رغوة في 5+ ATP.
إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرغوة، وليس ATP، فسيعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل غير صحيح (اضغط، للركل عند تشغيل الإرسال أوضاع النقل التلقائي)، وقد يتم كسر حزم حرق تماما، والضغط على محامل الدعم ستؤدي عن انزلاق الأكمام (تليين ATP العادي أفضل من الهواء، وكذلك لا يصلح أيضا على النقيض من رواية ATP).كيف تفهم ما هو ناقل حركة أوتوماتي خطأ؟
أول شيء يجب القيام به هو التحقق من اللون والرائحة ومستوى ATP في النقل التلقائي.يجب أن يكون اللون والرائحة - ATP أحمر، ورائحة مثل ATP (ولا زيت المحركولا انتقال لذلك لا رائحة). إذا كان اللون غير أحمر، ومثالا، بني أو أسود، وحتى رائحة الموقد أو الرائحة من الإرسال - ثم أحرق / احتكاك الاحتكاك. يتم التعامل مع هذا فقط عن طريق تفكيك، واستبدال الاحتكاك الاحتكاك الاحتكاكي، وأقراص الصلب، وشطف جميع البتات في الكيروسين وإصلاح الهيدرودرانزرفر.
المستوى - يجب أن يكون كما هو متوقع من قبل PCU. عملية تحديد المستوى بسيط للغاية. نضع السيارة على وسادة مسطحة، نبدأ المحرك، نقوم بتبديل جميع أوضاع النقل التلقائي مع P إلى L مع تأخير في كل موقف لمدة 5 ثوان، ونحن نترجم المحدد إلى المحايد وإلقاء نظرة على dipstick. صناديق مختلفة تبدو بطريقتها الخاصة.
يحتوي V4AW2 على 4 ملصقات على المدمر - بارد (دقيقة، ماكس) والساخنة (دقيقة، ماكس). وفقا لذلك، يجب أن يكون ATP البارد على المستوى البارد بين Min و Max Marks، وعلى الساخن (بعد تشغيل من 5-10 كم) - بين العلامات الساخنة.
كان V4AW3 مسبار مختلف. حتى 96، التحقيق مع 4 ملصقات (كما في AW2)، بعد 96 سنة - مع 3 علامات. وفقا لذلك، التحقق من المستوى الموجود على ناقل حركة أوتوماتيكي التحقيق مع 4 مخاطر متطابقة إلى AW2.
يحتوي V4AW3 منذ 96 على 3 ملصقات على Dipstick - بارد (دقيقة، ماكس) والساخنة. التحقق من مستوى - متطابقة إلى V4AW2. فقط على ATP الساخنة يجب أن تكون قريبة من التسمية الساخنة.هذا مثالي، في 20 درجة من الحرارة. في الواقع + - 5 ملم هناك وهنا من حيث مستوى النفط غير مخيف على الإطلاق، ولكن + - 1-2 سم - لم تعد جيدة، ويتم تصحيح المستوى على وجه السرعة.
إذا كان كل شيء رائعا مع ATP، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يزال قليلا (يجب أن يكون التبديل مع الصدمات أو مع التأخير (من الوضع إلى وضع التبديل في غضون ثانيتين)، فإنه لا يتفاعل بشكل مناسب مع دواسة الغاز، ولا يذهب، الضوضاء، تهتز)، فهذا يعني أن المشكلة في الدواخل للنقل الأوتوماتيكي و / أو أجهزة الاستشعار والأجهزة الإلكترونية، "مات" DPDZ أو CSP من مكتب ناقل الحركة التلقائي جاء في حالة سيئة.
وكل هذا هو بالتأكيد سبب للالتحول إلى الطبيب. ثم يمكن أن يؤدي زانوز إلى عدوى الدم (آسف، مثل هذه الرمز).لماذا يموت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
1. من ارتفاع درجة الحرارة. يكفي التغلب على القرف على D والاستعداد للعواقب. أيضا، بالنسبة إلى ارتفاع درجة الحرارة، يكفي أن يتم تثبيت مشعاع الإرسال التلقائي بالأوساخ أو غيرها من المرء غير المرغوب فيه.
2. من تسرب النفط. يمكن أن يكون التسرب من خلال أنابيب دائرة القطع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أو من خلال الإرسال الأوتوماتيكي الأمامي أو الخلفي.
إذا وجدت قطرة من "الدم" في السيارة "دم" في نفس الوقت، لم يشعر بالمستوى في جورا، فهذا هو زيت ناقل حركة أوتوماتيكي.
3. من الشيخوخة. يحدث ذلك إذا لم تقم بتغيير الزيت في الجهاز لفترة طويلة. يؤدي الزيت القديم إلى تداخل الأصفاد المطاطية في براميل النقل التلقائي، وضغط اللثة المكرر جيدا لا يمنع الضغط في المكان المناسب. والنتيجة هي الاحتكاك.مشاكل مربع V4AW2.
1. يعتمد عمل المربع كثيرا على صحة كابل النقل التلقائي. لذلك، إذا خرج الكبل من الرواية أو تحطيمها، فقد كسره - ثم يجب تغييره. الإجراء البدائل هو فقط إزالة البليت من ناقل الحركة التلقائي، وإلا بأي حال من الأحوال. لا dpdz وغيرها مثلهم للعمل هذا ناقل الحركة التلقائي على الإطلاق.
2. بسبب المشاكل مع كهربائي، فإن العتاد الرابع يموت. أو بالأحرى، إنها تستحق الدائرة الإلكترونية التي تستند إلى درجة حرارة شركة المحرك أو تصاريح أو تحظر إدراج 4 عمليات نقل.
إذا كانت هناك مشاكل في إجمالي الكتلة في السيارة، فإن مشاكل الأسلاك - ثم هذا يمكن أن يؤدي إلى مشاكل.
3. وفاة الملف اللولبي من معدات واحدة أو 4. كقاعدة عامة، يتم تثبيت القناة داخل الملف اللولبي هذا، لكنه يحدث إذا كانت السيارة لا تحب على الإطلاق.إذا تحدثنا بشكل عام حول هذا المربع - فمن المحتمل موثوق به ودائم مع الرعاية والتشغيل المناسبة. حتى مع الاحتكاكات المحترقة، يمكنها أن تذهب، وليس حسب الحاجة، ولكن ربما.
استبدال تزييت باجيرو
من المقرر أن يكون تغيير الزيت في ميتسوبيشي باجيرو، وكذلك إجراءات أخرى في تغيير شامل لجميع سوائل السيارات. التزام هذا الحدث، لا تسبب أي سائقي مع تجربة الشك أي شك، خاصة وأنه يتم توضيحه في كتاب خدمة باجيرو، على الرغم من أن الشروط لا تتوافق دائما مع الواقع.
ميتسوبيشي باجيرو الرياضة استبدال التشحيم بيديك
يجب إجراء تحديث سوائل العمل بانتظام. يؤثر الحدث على العقد والعناصر التالية من سيارات الدفع الرباعي:
- خزان الفرامل؛
- المشعاع؛
- قبل. والحمار. التفاضليه؛
- توزيع؛
التلقائي
ناقل الحركة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مرغوب فيه بالتغيير إلى مائة. علبة التروس التلقائية هي آلية معقدة تتطلب الصيانة المناسبة. إذا كان الضمان لا يزال صالحا للسيارة، فأنت بحاجة إلى استخدام خدمات الخدمة الرسمية. إذا لم يكن الأمر كذلك، و "PageJik"، على سبيل المثال، الجمعية العربية، ثم سيتعين عليك البحث عن الخيارات الأكثر قبولا.
على الرغم من أنه يمكنك الاتصال بالخدمة الرسمية وشرح الوضع عن طريق الهاتف. سوف ينظر هناك، وفي غضون 10 دقائق سوف يجيبون مقدار الاستبدال الذي سيكلفه.
في معظم الحالات، يكلف استبدال زيوت التشحيم في الخدمات الرسمية عدة مرات أرخص مما كانت عليه في المرآب. لكنه يعتمد على مكان معين من الإقامة. يحدث أيضا أن خدمات المرآب تكلفت ما يقرب من ضعف أرخص.
غالبا ما يرجع سعر الخدمات المرتفعة إلى الموظفين يستحق التكوين، مرشح. هنا يمكنك تقديم النفط الذي تمكن من الشراء في المتجر بسعر منخفض. يتفق العديد من الستر على هذا الخيار، بعضها ليس كذلك.
بالمناسبة، في باجيرو، تم تصميم مرشح النقل الأوتوماتيكي لحياة خدمة السيارة بأكملها. لذلك يتم تحديثه فقط في حالات نادرة.
أما زمن العمل، يستغرق حوالي 5-6 ساعات لاستبدال زيوت التشحيم في الخدمات.
طرق التشحيم المنعش
الآن حول الطرق التي يمكنك فيها تحديث ناقل الحركة في صندوق PAJERO. هناك 3 سيناريوهات رئيسية لتطوير الأحداث.
- يتغير النفط الكلاسيكي، معيار جزئيا. في هذه الحالة، السائل هو ببساطة منعش. هذه الطريقة عمليا لا تملك عواقب سلبية، والخطر على إفساد المربع بسبب خدمات رديئة ذات جودة رديئة إلى لا.
- استبدال كامل. هنا، دون خدمة مائة، لا يمكنك القيام به. مع هذا الاستبدال، يجب تطبيق المعدات الخاصة، وكذلك المعدات التي تساعد النفط على الرغبة. وبالتالي، يتم ضغط ATP القديم من خارج الصندوق، ويتم استبدال المساحة المحررة بالزيت الجديد.
- هذا الخيار مناسب فقط لأصحاب السيارات ذوي الخبرة. انه يعني، مرة أخرى، استبدال كامل من ATP، ولكن بمفردها.
تحديث جزئي
هذا هو كيف يتم ذلك:
- قابس البرقوق كارتر غير مؤملة؛
- يتودم ATP تماما كما اتضح؛
- يتم وضع المكونات في مكانها؛
- يتم قياس كمية السائل الزجاجي، ثم يتم وضع نفس المبلغ بالضبط في المربع.
هذه الطريقة تسمح بتحديث نصف تقريبا انتقال السوائل (ATP). لا توجد تغييرات أساسية في المربع لا يحدث، ولكن سائل جديد مختلطة بنفس القدر مع القديم. يوصى بهذا الإجراء خلال هذا الإجراء، وعدة (3-4).
الميزة الرئيسية لمثل هذا الإجراء هي أنه يمكن القيام به بأيديهم دون الوصول إلى الخدمة ودون استخدام مساعدة شخص آخر. بالإضافة إلى ذلك، مع هذه الطريقة، يتم شراء جرعة صغيرة من النفط (معروفة ومكلفة وفي هذه القضية يمكنك شراء ATP تدريجيا)، والمواد المضافة الإلزامية لا تترك الجهاز.
استبدال TJ في الجدول
هناك عيوب مقارنة بديل كامل. إنهم يهمهم في المقام الأول المزيد من استهلاك النفط، لأن مثل هذا الإجراء يجب أن يتم عدة مرات، ويتم القيام به مرة واحدة فقط بالكامل، بعد عدة مئات من الكيلومترات.
التحديث الكامل atp.
فيما يلي المراحل الرئيسية لهذه الطريقة:
- في أنابيب نقل التلقائي لجهاز خاص؛
- تبدأ السيارة؛
- تبدأ عملية تحديث ATP.
من الضروري اتباع مسار التلاعب من خلال نافذة خاصة: الوصول إلى ATP يحتاج إلى اللون المطلوب - يتم قطع الاتصال على الفور الجهاز. في التحديث الكامل، ستكون النفقات بالفعل أكثر. من الضروري شراء حوالي 11 لترا من ATP بحيث يكفي تماما. للعمل نفسه، أيضا، سوف يستغرق الكثير، لذلك عليك أن تزعج. في الوقت نفسه، يمكنك طلب العمال غسل المربع وفحص حالة المرشح.
يحتوي استبدال 100٪ من ATP على العديد من المزايا، بما في ذلك انخفاض كبير في استهلاك الوقود. من الممكن شرح ذلك بحقيقة أنه بعد التحديث، يتم تقليل درجة كبيرة من الخسارة في هيدرودرانزفيرر، وتصبح رد فعل الجهاز نفسه أفضل بكثير. أما بالنسبة لأوجه القصور، فإنها تهم فقط مستوى مؤهلات الموظفين من مائة. اختيار خدمة عالية الجودة ويجب ألا تكون أي مشاكل.
استبدال كاملة بأيديك
هذا ما يجب القيام به:
- الصندوق مناسب من الاحماء (سيكون كافيا لدفع 5 كيلومترات)؛
- رفع السيارة على الجسر؛
- غرق المحرك
- إزالة cork cork؛
- انتظر حتى يتم حل السائل؛
- فك البليت الذي لا يزال هناك الكثير من ATP؛
- إزالة المرشح وتنظيفه مع البنزين؛
- البليت هو أيضا جيدة وتنظيفها بعناية؛
- أدخل مرشح الظهر؛
- تحديث السائل
- افصل الأنابيب؛
- على الطريق السريع لارتداء مصاريع Benzo أو Hydro-hydrow والأخير للحذف بسعة فارغة (من الأفضل أن يصلح)؛
- اصنع محركا؛
- كيف يذهب السوائل، ابدأ في مشاهدة اللون - سوف يكتسب لونا جديدا، وهذا يعني أنك بحاجة إلى إيقاف وحدة الطاقة.
مجلس. ينصح باستخدام مساعدة المساعد. دعه يجلس وراء العجلة وبمجرد أن تتلقى الإشارة منك، مكتظة المحرك.
بعد ذلك، سيتم تركه مرة أخرى فقط لجمع. يوصى بتشخيص السائل على الملصقات، بعد أن تنفدل السيارة مسافة.
أهم طريقة زائد من هذه الطريقة - سعر منخفضوبعد خلاف ذلك، فقط السفلية. أولا، تحتاج إلى امتلاك تجربتك، وإلا يمكنك تحويل علبة التروس. ثانيا، حتى معرفة جميع تفاصيل القابضة، لا ضمان تحصل عليه.
كيفية معرفة وقت الاستبدال
نعم، سيكون مهتما بأشياء كثيرة. الحقيقة هي أن التوصيات المحددة في بيانات جواز السفر لا تتوافق مع الواقع، لأن السيارة لا تعمل في ظروف مثالية. لذلك عليك أن تتبع هذا كثيرا.
هنا عدة السوفييت المفيدة:
- إذا كان ATP شفاف (حتى الظلام)، فإنه لا يستحق عجلة من امرنا مع استبدال؛
- إذا كنت لا تستطيع أن تكون موزيا وأي شفافية من الكلام، فمن الضروري الاستبدال في إلزامي.
الذهاب يستحق كل هذا العناء للتحقق في مائة مألوف - يجب أن يقول بالتأكيد كل شيء. وفقا لنوع النقل، يمكنك أيضا تحديد حالة المربع. إذا كان السائل لديه رائحة أحرقت وتحتوي على مزيج من الرقائق والفتات، فمن الضروري بيع السيارة أو التخلص من أي طريقة أخرى. في هذه الحالة، لن يستغرق الأمر فقط تحديث ATP، ولكن أيضا إصلاحات مربع التلقائي (في أحسن الأحوال، سيكلف استبدال المرشح والغدد والحشيات). كل هذا لا يمكن أن يكلف رخيصة، وسيتعين على المالك أن ينخفض \u200b\u200bمن حيث المالية.
يتطلب الإرسال الأوتوماتيكي ذو 5 سرعات على Pajero 4 و Pajero Sport فحصا دوريا، كل 5 سنوات على الأقل.
بالإضافة إلى ذلك، قد تشير المشكلة في ATP إلى النقاط التالية:
- الجهاز غير متوقع "عربات التي تجرها الدواب" بشكل غير متوقع في الحرارة؛
- تحت إشارة المرور، يتم تشغيل السرعة في السرعة بشكل سيء.
من المستحيل تشغيل السيارة في ظروفها الصلبة لفترة طويلة، وحمل مقطورة، وغالبا ما تركب في الثلج العميق والأوساخ. يجب التخلي عن طريقة القيادة العدوانية عندما يشارك عزم الدوران الحد. تذكر أنه إذا كان بعد استبدال ATP، فإن السائل سيختفي بسرعة "الأعمار"، ومشاكل المربع، فإن النقل التلقائي يتطلب رعاية أكثر جدية.
ما زيت لملء
اسم ميتسوبيشي موتورز ATF SP 3 أوكازيون في قسم 1 لتر و 4 لتر بنية synthetics. التآكل، الاستقرار المؤكسد والحراري ممتاز مقاومة الرغوة حسن خصائص غير ترويجية ممتاز خصائص اللزوجة ممتاز الاستقرار لتحويل حسن معدل الأداء عظيم سيولة في درجات حرارة منخفضة عالي التوافق مع جميع أنواع منصات ممتلىء مؤشرات مكافحة الاحتكاك عالي مؤشرات الموصلية الحرارية حسن حمل القدرة على عزم الدوران عالي محرك
الآن أي نوع من النفط هو ملء وحدة الاحتراق الداخلي. كقاعدة عامة، هذا هو أساس طعم المالك نفسه. لكن الفروق الدقيقة التالية يجب أن تأخذ في الاعتبار بالضرورة (خلاف ذلك، وليس لتجنب المشاكل).
يجب أن تدفق هذه الزيوت، اعتمادا على نوع DVS باجيرو (هناك العديد من المحركات الرئيسية في الطاولة).
رعاية سيارتك، هي صلاحيات أصحاب الخبرة الذين يفهمون أهمية الرعاية. من خلال إجراء إجراءات مختلفة بشكل دوري، فإنها تتراكم تجربة قيمة. العديد من الأعمال، بما في ذلك إصلاح، مثل أو مرشحات النفط يتم تنفيذها دون أي قواعد، مما يجعل من الممكن توفير الخدمات في مائة. ليس استثناء في هذا الصدد والعمل على استبدال السوائل.
لفهم ما وكم يصل إلى سكب النفط في ميتسوبيشي باجيرو، تحتاج إلى فهم ما لديك جيل من السيارة ويتم تثبيت أي نوع من ناقل حركة أوتوماتيكي فيه.
نماذج النقل التلقائي مثبتة على السيارة
بدأ النقل التلقائي في تثبيته على ميتسوبيشي باجيرو منذ عام 1991، ثم كان سيارات الجيل الثاني ترك الناقل. أذكر، النسخة الأولى من السيارة ذهبت للبيع في مايو 1982.
في ميتسوبيشي باجيرو 2 (إصدار 1991-1999) تم إنشاء نماذج من ناقل الحركة الأوتوماتيكي (نحن لا يؤثرون على MCPP):
- 4 Speed \u200b\u200bV4AW2 (AISIN WARNER / 03-72L)، إنها تويوتا A40 / A44DL؛
- 4 Speed \u200b\u200bV4AW3 (Aisin Warner / 30-43le)، إنه تويوتا A340.
الأول كان S. آلية هيدروليكية السيطرة، الثانية - مع الإلكترونية.
سوبر اختيار النظام محرك كاملوالتي تتطلب دراسة منفصلة، \u200b\u200bتم تطويرها لإصدارات محرك الأقراص ذات العجلات، مخرج للتوزيع. أولا، تم تثبيته على محرك الأقراص العجلة على All-wheel المشاركة في Rally Paris-Dakar، ومنذ عام 1992 إلى الإصدارات التسلسلية من السيارة.
منذ عام 2014، يمكن رؤية ناقل الحركة السوبر اختيار عجلة القيادة على ميتسوبيشي باجيرو (I والثاني الثاني)، بينين، إصدارات الرياضة الثاني.
أكملت ميتسوبيشي باجيرو 3 (1999 - 2006 الإصدار) 4 و 5 سرعة نقل أوتوماتيكي (V5A51). هذا الأخير هو التكيف مع Invecs II المقدمة عن طريق التبديل اليدوي.
بشكل منفصل، أريد أن أبقى في الخمسة الماضية مربع الخطوة آلة V5A51 مع نظام محرك أقراص جوفاء مع توزيع. تم تثبيته على إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات من Mitsubishi Pajero 3 من 2002 إلى 2006 وعمل كزوج مع محرك GDI 6G74.
SUPER SELECT نظام النظام 4WD-II مثبتا على محرك الأقراص الكل نماذج ميتسوبيشي. Pajero III والأجيال الرابعة، وكذلك النسخة الرياضية 3.
يعتبر ميتسوبيشي باجيرو 4 إعادة إنهاء عميق من 3 أجيال. دخلت للبيع في عام 2006. تم تثبيته على كل نفس وضع الرياضات الأوتوماتيكية ذات 5 عالية السرعة في الوضع الرياضي (V5A51)، والتي يمكن أن تتكيف مع نمط معين من برنامج تشغيل القيادة.
5 جيل مقدم في معرض طوكيو للسيارات في عام 2013 كمفهوم ميتسوبيشي XR-Phev مع الهجين تركيب الطاقة لن نعتبر.
منذ اليوم Pajero 2، 3، يتم تشغيل 4 أجيال بنشاط اليوم، وسوف ننظر إلى مقدار ما والنفط الذي تحتاجه لتصب في انتقالهم الأوتوماتيكي.
ميتسوبيشي باجيرو 2.
من 1991 إلى 1995، تم تثبيت ناقل الحركة التلقائي على السيارة، والتي عملت في حزمة مع المحركات:
- Model V4AW2 (3-LFP، 3-LFPL، 3-QGP، 3-QGPL، 3-QHP، 3-QHPL، 7-LFP، 7-LFPL) - وحدات باور البنزين صمام 6G72-12 (3000-12V) والديزل 4D56 (2500D)؛
- Model V4AW3 (7-LI، 7-Lil، 7-MH، 7MHL، 7-UI، 7-UIL، 7-UJ، 7-UJL) - صمام البنزين 6G72-24 (3000-24V) و 6G74 (3500)، الديزل 4M40 (2800D).
في ميتسوبيشي باجيرو 2 من 1996 إلى 1997 تأسست إنتقال تلقائي V4AW3 (7-LIA، 7-Lila، 7 MHA، 7-MHLA)، تعمل في السندات مع وحدات البنزين 6G72-24 صمام (3000-24V) و 6G74 (3500).
بناء على الوثائق الفنية، مع استبدال كامل لزيت النقل التلقائي في نماذج باجيرو 1991 إلى 1997، فمن الضروري صب:
- نموذج V4AW2 - حوالي 7.2 لتر من النفط؛
- نموذج V4AW3 - 8.5 لتر.
على ميتسوبيشي باجيرو 2 منذ عام 1998، تم تثبيت صندوق تلقائي V4AW3 (B-Lia، 7-Lila، LHA، Lhla، MFA، MFLA)، والتي عملت في زوج محركات البنزين - صمام 6G72-SOHC 24X (3000) و 6G74-SOHC 24X صمام (3500).
سكب كمية النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي V4AW3 ( الخط الواصل 1998) مع استبدال كامل - حوالي 9.8 لتر.
العلامات التجارية من زيوت النقل التلقائي لجميع النماذج ميتسوبيشي باجيرو 2 الصادرة من 1991 إلى 1998 (نماذج V23W، V23C، V43W، V44W، V43W، V25W، V45W، V46W) - ATF Dexron II، Dia Queen ATF أو ما يعادلها.
لا يتم إصدار الثاني لفترة طويلة، لذلك من المستحيل عمليا مقابلته للبيع، لكن الأول شائع جدا في السوق.
لدى ATF DEXRON II تعيين آخر ATF II و D2.
ينقسم كلهم \u200b\u200bإلى مواصفات تحتوي على درجة حرارة مختلفة من المجمدة، ولكن بسبب نفس إضافات خصائص السيولة، تبدو وكأنها:
- على أساس المعدنية - D2-D؛
- نصف / الاصطناعية - D2-E.
الأول شائع في السوق، والثاني نادر. ولكن لا يزال D2-E يمكن العثور عليه في المتاجر، على الرغم من أنه أكثر تكلفة.
يحاول العديد من مالكي السيارات MitsubIshi Pajero 2 صب السوائل المكافئة في مجال النقل التلقائي الموجهة حول دخول مماثل في الدليل، في حين لا يفهم ما هو عليه.
على سبيل المثال، غالبا ما يقومون بإجراء خطأ يصب بدلا من ATF 2 ATF 3 أو 5. أساس أي زيت مضاد، ويتم اختيارها لنماذج معينة من المربعات التلقائية.
تختلف المضافات في زيوت ATF 3/5 عن إضافات في ATF II، لذلك التبادل غير صالح. هذا سيؤدي إلى فشل سابق لأوانه في الاحتكاك وصناديق النهار والأصفاد. هذا صحيح بشكل خاص للنقل التلقائي مع مورد كبير للعمل، من 150 ألف وأعلى.
أيضا ATP 3 أقوى. مع عدم كفاية مستوى الزيت، يبدأ في المزيج مع الهواء، وسوف تؤثر الرغوة الناتجة سلبا على تشغيل النقل بأكمله، ستبدأ الجهاز في نشل عند التحول، سيتم سماع الأصوات الغريبة. الرغوة الأصلية ATF II أقل - استخلص الاستنتاجات.
مع استبدال غير مكتمل لزيت النقل التلقائي، دون استبدال المرشح، يتم سكب الكثير من السائل كما كان ينصهر. أولئك. هناك خلط من العمر سائل العمل مع الجديد.
هذه الطريقة مناسبة عند تحديث النفط في ناقل الحركة التلقائي كل 30 ألف كيلومتر. يركض.
يوصى بالاستبدال الكامل للسوائل من استبدال فلتر كل 45 إلى 60 ألف كيلومتر. الأميال اعتمادا على ظروف التشغيل. سيكون هذا هو المفتاح للعملية الطويلة للمربع التلقائي.
ميتسوبيشي باجيرو 3.
على ميتسوبيشي باجيرو 3 تم تثبيت اثنين إجمالي البنزين 6G74 - CDI و 6G75 - MPIS التي عملت كزوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي V5A51 المعروف بالفعل إلينا.
ممتلىء ملء القدرة هذا الأخير هو 9.7 / 9.3 لتر. وفقا لدليل التشغيل المستخدمة زيت ناقل الحركة - الماس ATF SP III (الرمز 4024800).
إجراء استبدال دون إزالة البليت والتصفية استبدال:
من المهم أن نفهم. إن علامة "الذهب" على Dipstick هي دليلية فقط (مرجع)، يجب إزالة المستوى الصحيح من العلامة الساخنة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الساخن بالفعل.
ميتسوبيشي باجيرو 4.
صدر منذ عام 2006 مع المحركات:
- البنزين 6G72 على 3.0 لتر و 6G75 بمقدار 3.8 لتر؛
- الديزل 4M41 لكل 3.2 لتر.
يعمل المحرك الأول في زوج به ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات V4A51 (إصدار "Araba")، ونحن لا نلمس MCPP. اخر اثنين إجمالي الطاقة العمل في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات معروف بالفعل V5A51.
يتم سكب القليل من الكود 4024610 في السيارة على الفور على الناقل وقبل إنتاجها فقط لسوق اليابان. الآن هو معروض للبيع (علبة بيضاء - للسوق اليابانية).
كبديل، يمكنك صب الإرسال التلقائي زيت ميتسوبيشي ATF SP III (كود MZ320160). إنتاج ENEOS.
تم إنشاؤه خصيصا للسوق الروسي (العلبة السوداء) ويمكن استخدامه في الإصدارات القياسية من Mitsubishi Pajero، وكذلك في إصدارات الرياضة 2000-2012.
هذا هو نفس الزيت مع الرموز:
- MZ320159، حجم 1 لتر؛
- MZ320162 20 لتر (العلبة).
تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي V5AWF على الجيل الرابع من السيارات الصادرة في عام 2009.
سكب ضياء ملكة ATF PA (ATF +4)، تم إنشاؤها خصيصا لهذا النقل - رقم الكتالوج 4030401.
نظرا لأن هذا هو الزيت باهظ الثمن، يوصي العديد من مالكي السيارات بضخ النظائر من السوائل Ravenol ATF MM-PA أو BP Autran MM SP II، تويوتا ATF. WS حجم كامل - 10.9 لتر.
اليوم لدينا سيارة ميتسوبيشي باجيرو، مع محرك 3.2 لتر، الديزل، 2008 إطلاق سراح عليه من الضروري استبدال النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي للنقل التلقائي. إظهار كيفية القيام بذلك بأيديك الخاصة.
رفع السيارة، وإزالة الحماية. لإزالة البليت، نحتاج إلى تفكيك Traverse الذي يتم فيه تخفيض سحابات المربع والتخصص. لتبدأ، نزف النفط القديم مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فك سدادة الصرف إلى 17:
نحن نستحق السعة حيث سيتم دمج التطوير. نحن أيضا استنزاف الزيت من مربع المبرد، لهذا الفصل هذه الخراطيم:
من المناسب إزالة المشابك الخاصة بهم بمساعدة الجولات. نحن نفتش 2 البراغي من عبارة الربط على الجانب الأيسر والأيمن:
نحن نبض 2 المكسرات من رأس اجتياز (أحمر ملحوظ) على 14 (أحمر ملحوظ):
نحن استبدل التركيز تحت مربع التخلص وفجر المرفقات المتبقية من اجتياز الجانب الأيسر والأيمن:
يتم إصدار البليت، الآن على المحيط نحن نفجر كل البراغي مع رأس 10:
المسمار مانع التسرب وإزالة البليت. فاصلة مصفاة النفط إنتقال تلقائي:
يجلس على اثنين من البراغي، واحدة في المقدمة، وراء الآخر. إزالة المرشح. تنظيف البليت نفسه، مغناطيس و مكان الزراعةوبعد مرشح جديد لدينا رقم شركة Nakamoto في الدليل F-040006، والمجموعة على البليت تأتي معها. تثبيته في المكان. نحن نؤسس البليت وضعها ووضعها في مكانها، لا تستخدم مانع التسرب. لقد وضعنا في مكان Traverse، وهي مؤشرات ترابط البراغي في نفس الوقت تليين زيوت التشحيم النحاسية.
نضع القمع في صندوق التحقيق، صب زيت جديد، لدينا ATF SP3 الأصلي، الرقم في كتالوج العلبة لمدة 4 لتر MZ320216 والمعبين لكل 1 لتر MZ320215.
نبدأ السيارة، وتشغيل جميع الأوضاع. على سبيل المثال، على سبيل المثال، كنت تفيض في البداية، ثم بعد المدى، المسبار، أظهر المقابل أن أي تلون.
استبدال الفيديو بالزيت في آلة النقل التلقائي Mitsubishi Pajero:
مقاطع الفيديو النسخ الاحتياطي كيفية استبدال الزيت والتصفية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التلقائي:
تغيير الزيت في الصندوق ميتسوبيشي باجيرو في معظم الحالات مع إصلاحات أكثر إنتقال تلقائي، أو يتم استبداله بعمل جديد في عملية القضاء على تسرب النفط، لأنه يحتاج إلى دمجها للعمل. تمتلئ النفط في المربع التلقائي بالحالة مرة واحدة لحياة خدمة السيارة بأكملها. يمكن تكليف تغيير الزيت في الصندوق ميتسوبيشي ميتسوبيشي للخبراء، ولكن في عدد من جميع أنواع الحالات مع هذه العملية، يمكنك التعامل مع بنفسك.
المهام النفط ATF. في صندوق، Mitsubishi Pajero Machine Automatic:
- تزييت فعال من فرك الأسطح والأجهزة؛
- خفض الحمل الميكانيكي على العقد؛
- التشتت الحراري؛
- إزالة الجسيمات النانوية التي تشكلت بسبب التآكل أو ارتداء الأجزاء.
يسمح لون زيت ATF للمتر مربع Mitsubishi Pajero Automaton بالتمييز بين الزيوت حسب النوع، لكنه يساعد على معرفة في حالة التسرب، والتي ماتت النظام منها بالسائل. على سبيل المثال، النفط في علبة تلقائية وجور. لديها كيلو حمراء، مضاد للتجمد. الأخضر، في المحرك. الأصفر.
قراءة نفس الطريق
خلفيات تسرب النفط مصنوعة من المربع التلقائي في ميتسوبيشي باجيرو:
- ارتداء مربع صالون التلقائي.
- ارتداء الأسطح ذات الأعمدة، ومظهر الفجوة بين العمود وعنصر الختم؛
- سلك صندوق العنصر الختم الآلي وعمود محرك السرعة؛
- تقدم مجاني في صندوق رمح الأساسي التلقائي؛
- الأضرار التي لحقت طبقة الختم في الاتصالات بين أجزاء مربع التلقائي: البليت، آلة مربع الإسكان، علبة المرافق، قضية مخلب؛
- ضعف البراغي التي توفر اتصال الأجزاء المذكورة أعلاه من المربع التلقائي؛
مستوى زيت صغير في الصندوق Mitsubishi Pajero الآلي الآلي - السبب الرئيسي لفشل الاحتكاك. بسبب ضغط منخفض يتم ضغط تكاليف المياه بشكل سيء على الأقراص الحديدية وغير الاتصال بشدة معا. نتيجة لذلك، فإن بطانات الاحتكاك في الصندوق ميتسوبيشي باجيرو أوتوماتون ساخنة للغاية ومتنفوعة وتدمير النفط الملوث بشكل كبير.
Mitsubishi Pajero 2008 Mitsubishi Pajero 3.2 Liters استبدال النفط والتصفية في تلقائي تلقائي
بسبب نقص النفط أو النفط السيئ في صندوق، Mitsubishi Pajero Machine Automatic:
- يتم تثبيت الغطاس وقنوات الكتلة الهيدروليكية بأجزاء ميكانيكية، مما يؤدي إلى نقص النفط في حزم وتثير ارتداء الأكمام، مما يؤدي إلى قيادة أجزاء المضخة، إلخ؛
- يعيد التوجيه وارتداء أقراص حديدية سريعة من المربع؛
- مكابس سحق، الأقراص العنيدة، طبل القابض، إلخ؛
- دافئة ويأتي إلى سطح هدرية.
قراءة نفس الطريق
تحقق من مستوى الزيت في المربع mitsubishi pajero automaton يمكن استخدامها بواسطة التحقيق. دعم النفط يحتوي على اثنين من أزواج من الملصقات - يتيح لك الجزء العلوي من MAX و Min العثور على مستوى على النفط الساخن، البخار السفلي - على بارد. باستخدام التحقيق، فقط تحقق من حالة النفط: من الضروري إسقاط الزيت إلى نسيج ثلج نظيف.
عند اختيار زيت، يجب التحكم في آلة Mitsubishi Pajero Automatic Automatic for Notess بواسطة المبدأ المعتاد: المثالي لاستخدام الزيت الذي أوصى به ميتسوبيشي. مع كل هذا العجن زيوت معدنية يمكنك ملء نصف الاصطناعية أو الاصطناعية، ولكن دون أي ظرف من الظروف لا يمكن استخدامها من قبل النفط "الطبقة أدناه" من واحد الموصوف.
يطلق على الزيت الاصطناعي لصندوق Mitsubishi Pajero Automatic الآلي آلة "القابل للتأزح"، يتم سكبها لحياة الخدمة بأكملها من السيارة. هذا الزيت لا يفقد معاييرها الخاصة تحت تأثير أعلى درجة حرارة ومصممة لفترة طويلة جدا من استخدام ميتسوبيشي باجيرو. ولكن من المستحيل أن ننسى حدوث تعليق ميكانيكي نتيجة ارتداء الاحتكاكات ذات الأميال ذات مغزى للغاية. إذا تم تشغيل المربع التلقائي لبعض الوقت في معايير عدم وجود النفط، فمن الضروري التحقق من درجة تلوثه وتحتاج إلى التحول.
طرق تغيير الزيت في صندوق ميتسوبيشي ميتسوبيشي التلقائي:
- تغيير الزيت الجزئي في صندوق ميتسوبيشي باجيرو؛
- تغيير الزيت الكامل في الصندوق ميتسوبيشي باجيرو؛
قراءة نفس الطريق
استبدال زيت مربع التلقائي ميتسوبيشي باجيرو
تغيير الزيت الجزئي في الصندوق Mitsubishi Pajero Machine Automatic يمكن إجراء دون مساعدة الآخرين. للقيام بذلك، من المفكئ جدا على البليت، مما يؤدي إلى قيادة سيارة على الجسر، وجمع الزبدة في الحاوية. يتدفق عادة ما يصل إلى 25-40٪ من الصوت، والآخر 60-75٪ يبقى في هيدرودرانزرفر، وبعبارة أخرى، تقريبا هذا التحديث، وليس تغييرا. لتحديث هذه الطريقة في مربع من Mitsubishi Pajero Automat، ستكون هناك حاجة إلى 2-3 نوبات.
تغيير الزيت الكامل مربع آلة Mitsubishi Pajero التلقائية تتم باستخدام إعداد تغيير الزيت في مدفع رشاشي، عروض خاصة في خدمة السيارات. في هذه الحالة، تحتاج إلى مزيد من زيت ATF، الذي يستوعب المربع التلقائي Mitsubishi Pajero. للتنظيف، يتم علاج حجم واحد أو مزدوج من الطازجة ATF. في الأسعار، سيكون أكثر تكلفة من التحول الجزئي، حسنا، ليس كل خدمة سيارات توفر مثل هذه الخدمة.
يتم سكب الزيت من خلال ثقب المعالجة (حيث يتم وضع التحقيق في المربع Automaton)، وفقا للتحكم في PCU على مستوى الزيت في المربع التلقائي على واحد بارد. عند استبدال الزيت في المربع التلقائي، فإنه من الأساس للتحقق من مستواه، قيادة 10-20 كم، بالفعل في صندوق تلقائي الاحماء. كما تحتاج إلى إضافة إلى المستوى. يعتمد انتظام تغيير الزيت ليس فقط من المدى، ومن الرحلة الخطأ في ميتسوبيشي باجيرو. ليس من الضروري التركيز على الكيلومتر الموصى به، ولكن إلى درجة تلوث النفط، والتحقق منهجي.
نصائح لاختيار النفط مقابل FORSICS 3.2 المحرك هو قلب سيارة. لذلك، يهتم بها هو رائع وفي الوقت المناسب. تبحث عن الزبدة في المحرك - واحدة من الحالات الرئيسية. ربما لا أعرف أي النفط هو أفضل صب وتغيير الزيوت في الخدمة: إنه أسهل وأكثر موثوقية، على الرغم من أنها أكثر تكلفة. ومع ذلك، فإنه ليس حقيقة تماما أنه سيتم تغييره لك عند أعلى ...
