على عدد جديد من الشكاوى teana ثانية الأجيال المرتبطة بأبطال الإرسال المستعمل. لقد حدث ذلك أن المدير العام للحزب في رينو نيسان تحول نحو استخدام المتغيرات. لذلك، على النقيض من الإرسال الأوتوماتيكي من أربعة مراحل في النموذج الأخير، عند تغيير الجيل، تم اختيار الاختيار لصالح عمليات نقل ستبليس.
تثبيت Restyling مع Motors 2.0 و 2.5 مثبتة JFCO JF011E مشتركة للغاية. هذا يضرب عمليا في عالم ناقل الحركة التلقائي من ستبليس، ولكن على Teana، يعمل بشكل رئيسي مع 2،5 موتورز، والتي لا تؤثر معظمها على المورد. بعد Restyling 2011، تم أخذ مكانه من قبل صندوق أكثر مثالية JATCO JF016E. يشبه إلى حد كبير السلف، لكنه يوفر مشاكل أقل من الهيدروليكية في جميع أنحاء الضمان مدفوع من 100-150 ألف كيلومتر، لكنه لديه مشاكل مع مورد هيدرودرانففاير: في الموضة الأخيرة، لديها "حجب جزئي"، و لذلك ارتداء مرتفعة في هذه الأوضاع. حسنا، مع Motors 3.5، لا يزال Jatco JF010E يعمل، لأنه كان الإرسال الوحيد الذي يثير لحظيتهم. تم تجهيز السيارات النادرة جدا بمحرك ثنائي الأترات للأسواق الآسيوية بنقل "الكلاسيكي" RE4F04A ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن في الكتلة الإجمالية التي تضيعها تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، بعد إعادة التركيب، تم تغيير "الخطوة الرابعة" أيضا إلى CVT.
على الصورة: نيسان الداخلية. Teana (J32) "2008-11
امتصاص الصدمات الجبهة
تكلفة الأصل
11 491 روبل
معظم الآلات هي في الغالب محرك الأمامي، وبعض الصعوبات الخاصة مع انتقالهم لا تحدث. في آلات الدفع الرباعي، تتم إضافة التصاق في مخلب محرك الأقراص إلى عدد العقد مع مورد محدود. الاطارات الخلفيةوالتي يمكن أن تولد بعراقات متكررة على الجليد أو "السباقات" في الصيف - ولكن هنا لن تكون كافية لمتاجر من الاقتران. وتكلف القابض نفسه من 50 ألف روبل جديد وحتى أقل استخداما.
تعتمد جميع مخازن JATCO الخاصة بهذا الجيل على رسم تخطيطي مع نمط دفع من حزام واختلاف هياكل جيدة للغاية. مع عملية أنيقة و استبدال في الوقت المناسب الزيوت والمرشحات أنها انتقال موثوقة للغاية قادرة على اجتياز أكثر من 150-200 ألف كيلومتر من الأميال حتى بدون إخفاقات صغيرة، بالإضافة إلى ذلك، عادة ما تظهر الأعطال أنفسهم لفترة طويلة قبل الفشل الكامل. واقتصاد السيارات مع مثل هذه الصناديق مرتفعة للغاية.
في الصورة: نيسان تينا (J32) "2011-14
هنا فقط مثل هذه الإرسال لا أحب العديد من طرق التشغيل التي تقوض موردها. بادئ ذي بدء، الحمل "على البرد": على وجود مخازن قابلة للتطبيق، يؤدي الحمل المرتفع قليلا إلى الانزلاق والأضرار التي لحقت الحزام والمخاريط.
لا تقل عن ارتفاع درجة الحرارة، خاصة مع التحميل المتغير باستمرار. بالنسبة للمظلات، تكون نسبة التروس المتطرفة ضارة، حركة حركة طويلة الأجل بسرعة منخفضة - على سبيل المثال، عند السحب أو الطين العميق - وكذلك السباقات طويلة الأجل بسرعة عالية. حتى مؤلمة للغاية، أي هزات وأحمال صدمة مرتبطة بتقلبات الصوت. حتى المرور تحت قضبان تايغا وغيرها من المخالفات الخطيرة يضر بالحزام والمخاريط، ناهيك عن الحركة على الطرق الوعرة، والانزلاق، والتغلب على مخالفات "من المكان" وغيرها من الأحمال من هذا النوع.
ونتيجة لذلك، فإن متوسط \u200b\u200bمورد التباين في العملية الروسية هو متواضعين أكثر من الولايات المتحدة أو اليابان، وفرص الاستعادة أقل. على الرغم من أن متوسط \u200b\u200bالإصلاح عادة ما يكون مكلفا للغاية: إذا كنت لا تؤخر تغيير الحزام، فسيكون كل شيء يقتصر على استبدال المرشحات، بعض الملفوب اللولبي، وفي الواقع، حزام. ولكن إذا كان الزيت قذرا، والأحمال كبيرة، والحزام والمخاريط يرتديها للغاية، ثم بالتأكيد سيكون الإصلاح باهظ الثمن للغاية، والنظر في أسعار قطع الغيار معنا - وعلى الإطلاق غير مربحة.
حسنا، بالإضافة إلى جميع التصاميم أعلاه، هناك فرد " بقع ضعيفة"، كيف بدونهم. نتيجة لذلك، تتطلب شراء Teana دائما فحص شامل لحالة النقل، وخلال العملية، فأنت بحاجة إلى تذكر باستمرار ميزات CVT، وإلا فإن فرص الإصلاحات ترتفع في بعض الأحيان.
لا سيما العديد من الصعوبات تنشأ مع Jatco JF010، والتي تم تثبيتها مع محرك 3.5. هو، بالطبع أقوى بكثير من إخوانه الأصغر سنا، ولكن مع ذلك، حزام أحرق، فتات في الزيوت والمرشحات الممزقة على هذه الآلات - بدلا من الاستثناء. معظم المالكين لا يرفضون أنفسهم متعة "انقر فوق النعال"، مرة اخرى "معاقبة" شخص ما على الطريق وركوب السرعات لمدة 150 على الطريق السريع. أثناء الركض لمدة 150 ألفا على الأرجح، من المرجح أن يكون استبدال الحزام الوقائي على الأرجح: تبلى الشقوق الاحتكاك الخاصة بها، ويبدأ في تمرير اللحظة لتمرير اللحظة، ويمكن للوعة الناشئة عن تلف المخاريط، وبعد ذلك تكلفة الإصلاح ل تنمو متعددة.
مع محرك من 3.5 درجة حرارة على التدبير القسري بقعة، بدونها، تقتل الحركة على طول الشوارع المغطاة بالثلوج المتغير بسرعة كبيرة. وبالتأكيد لا يبدأ بدون ظاهرة الاحترار على الإطلاق، خاصة وأن لحظة هذا المحرك يسبب بسهولة تنزلق على الطلاء الزلق. بعد مائة ألف قطعة كبيرة، يوصى بفحص وإصلاح / استبدال صمام الضغط الأساسي، وإلا فإن رعشة الضغط يمكن أن تخرج الحزام.
ل عملية طويلة في الزيت الملوث، تعاني مضخة الزيت، والطاطات الهيدروكلوك. إذا لم يتغير النفط لفترة طويلة، بعد 100 ألف، على الأرجح، ستحتاج إلى التحقق من ضغط العمل والحقيقية الكاملة للجهاز الهيدروليكي. عند تشغيله مقابل 150-200 ألف، يتطلب عادة استبدال ومضخة خطوة، وعند العمل على زيت قذر، قد يفشل في وقت سابق بشكل ملحوظ.
JATCO JF011E يعمل في ظروف أكثر راحة، خاصة في حالة محركات لتر مزدوجةوبعد تشبه هيريس جاتكو JF016E إلى حد كبير، إلا أن الحزام محمي بشكل أفضل من الحمل الزائد ويمكنه أن يجعل الأميال أكبر قليلا في النظرية، وبطانة محول عزم الدوران معيبة بشكل أسرع، لأن لديهم حمولة في تسريع سريع، كما هو الحال في ناقل حركة أوتوماتيكي "الكلاسيكي" الأجيال الأخيرةوبعد ولكن بشكل عام، كل شيء صحيح ولها.
مع صيانة دقيقة، يمكنك الاعتماد على عدد الكيلومترات من 250 ألف قبل استبدال الحزام حتى في ظروفنا. هو أن النفط يحتاج إلى تغيير في كثير من الأحيان، مرة واحدة على الأقل كل 50-60 ألف كيلومتر.
ترتبط التعطلات الرئيسية أثناء العملية بتلوث النفط والارتداء من مضخة النفط ومنظم الضغط والكتلة الهيدروليكية، وكذلك ارتداء المحامل. في عمليات التدقيق المبكرة للصناديق، تكون مشاكل محامل فحص العمود الثانوي، فإن مورد الحمل القياسي هو حوالي 160-200 ألف. إذا ظهرت الضوضاء والاهتزاز، فمن الضروري استبدالها حتى حدثت المخاريط والأضرار الحزام. أثناء تشغيله مقابل 150 ألف، يوصى باستخدام استبدال المرشح، استبدال أربعة الملفات اللولبية الهيدروجزية وتنظيف صمام تخفيف الضغط. لا يحب محرك الخطوة أيضا الزيت القذر وفشله بسهولة عند تجاوزه عن طريق استبداله.
في الصورة: نيسان تينا (J32) "2011-14 ناقل الحركة الأوتوماتيكي RE4F04A القديم النادر، والمشاكل معها في الغالب كما في. الأساسية - هذه هي الصدمات عند التبديل 1-2 إرسال وإجراء اختفاء الظهر. المورد الكلي مخصص 200 ألف، ولكن في إصلاح المربع بسيط ورخيص وبعد أن تعقد الإصلاح عدة مرات من أجل الكثير.
محركات
موتور المحركات الرئيسية ل Teana Steel V6 مقابل 2.5 و 3.5 لتر من سلسلة VQ25DE و VQ35DE، وآلات الدفع الرباعي مطلوبة من قبل رتبة "أربعة" QR25DE 2.5 لتر. يمكن أن تحتوي آلات التصدير من اليابان على محرك 2.0 QR20DE تحت غطاء محرك السيارة. جميع المحركات موثوقة للغاية، وخاصة المحركات V6، والتي تعتبرها تستحق واحدة من أفضل محركات عقود. ترتبط بعض الصعوبات بشكل أساسي بفشل المعدات المثبتة وبضع الضعف في نظام التبريد لمحركات 3.5 لتر. بالإضافة إلى ذلك، فإن المتغيرات لطيفة للغاية نحو المحركات - وهذا يحتاج أيضا إلى النظر فيه.
حتى يتم تشغيلها في 250-350 ألف كيلومتر بدون "عواصم" - ليست غير شائعة، ونصف مليون شخص يعمل تماما مع صيانة عالية الجودة.
بشكل عام، VQ25DE و VQ35DE محركات ممتازة: بالطبع، في ظروفنا، مواردها أصغر مما يمكن أن تذهب إلى الولايات المتحدة أو اليابان، ولكن لا تزال مثيرة للإعجاب. من الصعوبات الرئيسية - إطلاق الشتاء الفقير والمشكلات مع مورد المحفزات، في العديد من النواحي المرتبطة ببعضها البعض. عند خروج المحفزات، تم تخفيض مورد مجموعة مكبس بشكل حاد بسبب سقوط فتات السيراميك في الاسطوانات.
ما زال Maslonasos ضعيفا: لا يحب الزيت القذر وخلاف استبدال كبير، لذلك لا تحاول تجاوز الفاصل الزمني من 10 آلاف من البديل قبل الاستبدال، وفي دورة مختلطة - 15 ألف، إذا كنت تبقى للاستغلال الطويل. خلاف ذلك، بعد 120-150 ألف عدد الكيلومترات، سوف ينخفض \u200b\u200bضغط الزيت إلى الحد الأدنى. الشموع تحتاج أيضا إلى التغيير في كثير من الأحيان. وضعت المحرك إيريديوم باهظ الثمن، ولكن في الممارسة العملية، من الأفضل أن تتغير أكثر بساطة أكثر بساطة. دع عملية البديلة ليست سهلة للغاية، ولكن هذا يضمن قوة المحرك العادي ويزيد من مورد المحفزات.
هناك 3،5 محركات ومشكلة مع الاهتزازات: يجب أن تتغير الوسائد المحرك في كثير من الأحيان، حوالي 40-50 ألف، إذا كنت بحاجة إلى راحة في المقصورة. مع المحرك 2.5، فإن المشكلة ليست حادة للغاية - فإن مورد هذه العناصر أعلى بكثير، وقد لا يزعجون للتشغيل في 150-200 ألف.
لكن Avgar of the Oil نظرا لنظام تهوية تهوية "كثيفة" إلى حد ما من علبة المرافق أو تلوثه - عيب نموذجي، لذلك يتطلب فحصه وتنظيفه المنتظم. إذا كان المحرك "يعطي" الزيت على الأجهزة الجارية، فهذا الحال أو في ارتداء مجموعة مكبس، أو في نظام طعن بانال للتهوية، وهو أكثر احتمالا.
سلسلة توقيت VQ25DE.
تكلفة الأصل
4 931 روبل
كما يجب أن يكون محرك ممتاز، لا يلاحظ أي مشاكل محددة. مرة واحدة في 150-200 ألف تحتاج إلى تغيير السلاسل والقدمية نعم لضبط الصمامات مرة واحدة على الأقل في مائة ألف - وسوف تمشي والمشي. الشيء الرئيسي هو عدم ارتفاع درجة الحرارة وتغيير الزيت بشكل منتظم: هنا، في الواقع، هذا كل شيء.
إن مضطرب "أربعة" QR25DE بعيدة عن أن تكون مضطربا وموثوقا جدا، وتشغيل، على الرغم من التصميم الأكثر بساطة، سيكون أكثر تكلفة. والنقطة ليست فقط في مورد مجموعة مكبس، والتي من المتوقع أن تكون أقل من 200-250 ألفا على التدخل الأول، ولكن أيضا في حقيقة أن مورد السلاسل، قد يكون طالب المرحلة ومضخة النفط في المنطقة 100-150 ألف، وسوف يخرج البديل. فضلا عن ذلك مجموعة مكبس ل أشواط كبيرة يقترح على المكسور، والحركة يبدأ في التعرق النفط.
في الصورة: نيسان تينا (J32) "2008-11 في كثير من الأحيان بواسطة 120-150 ألف عدد الكيلومترات، يتم إرسال المحرك بالفعل إلى إصلاح الضوء بسبب الخواتم الفوضى وارتداء التوقيت، ولكن هذا، كقاعدة عامة، يحدث مع استغلال الفلين الصلب - عادة ما لا يزال المورد أعلى. بالطبع، بشكل عام، كل شيء ليس سيئا للغاية: التفاصيل غير مكلفة، ويمكن تغيير الأكمام في وجود ارتداء، ومعظم المشاكل المتعلقة بالاهتزازات والمنعطفات غير المتكافئة معالجتها بغسل وتنظيف الخانق والمدخول.
يتميز محرك ثنائي الأترات QR20DE من قبل مورد مكبس كبير. لكن الأمر لا يستحق معجزة الاعتماد على - أكثر من ثلاثمائة ألف لن يكون دقيقا، ولكن على الأرجح، كل شيء سينتهي مع الإمداد الجماعي خلال أشواط حوالي 150-200 ألف. حسنا، المشاكل هي نفسها: ليست موارد عالية جدا من GDM، والاهتزاز، وتسريبات الزيت وحساسية ارتفاع درجة الحرارة.
ملخص
إذا لم تكن للمظلات وميزات القيادة الوطنية لدينا، فقد تفاقمت في فصل الشتاء، يمكن أن تفوز Teana بالمنافسة منافسة أبدية. بعد كل شيء، المحركات الرئيسية لها أكثر موثوقية، التكوين أكثر ثراء، واسمحوا التصميم يكون غريبا، ولكنه موجود. بالإضافة إلى ذلك، فإن إصدار محرك كامل عجلة من الأنسب لشتاءنا: لن تعمل Sustan Suv Suv، ولكن المالك لديه أقل بكثير. لكن الجميع يحل الفروق الدقيقة.
هنا أسوأ LCP - خاصة أن هذا هو ملحوظ للسيارات لاستيعاب. من الواقعي أن تجد التآكل في سيارة كاملة وليس بات، وفي المستقبل، لا أحد مؤمن عليه: يمكنك صنع "السيراميك" وألقيت التآكل - وما زالت تحصل على تآكل الأبواب وغطاء الجذع في السابعة السابعة العمر، الذي يصب وإزعاج.
في الصورة: نيسان تينا (J32) "2011-14 موارد الإرسال هو دائما اليانصيب عند الشراء، ومع فرص محرك 3.5 من الانخفاض الفائز بشكل حاد. نعم، وفي العملية يجب أن تعتاد على حقيقة أنك تحتاج إلى التعامل مع الوحدة. بطبيعة الحال، فإن المنافس لديه أوجه القصور الكافية - نفس مقاومة التآكل ليست شائعة أيضا، ولكن الصورة تعمل على تويوتا، وليس على نيسان، والاختلاف الصغير في مقاومة التآكل الفعلية في النهاية، اتضح أن يكون عاملا مهما تشكيل سعر سوق ثانوي.
لحسن الحظ، قطرات السعر وهمية بطريقة نائزة ولا يقر بتجميمها، بحيث يكون الكائن الخاص بشراء Teana J32 مفيدا للغاية. في هذه الفئة، لديها القليل من المنافسين، وحتى أقل من المقارنة معها بتكلفة العملية ككل، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار سعر التأمين والصيانة. وهذا قبل الاختيار، حجم المحرك هو 3.5 لتر، كالعادة، لا ينصح: المحرك نفسه ممتاز، ولكن سيكون من الصعب مع الصندوق. لكن V6 2.5 لتر هو خيار ممتاز: والصناديق معه يعيش طويلا بما فيه الكفاية، والجر يكفي. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي المحرك على قتال للغاية.
مع الصف "أربع" أصعب: 2.0 مع "حاصل" يبدو غير سيء نسبيا ورخيصا في خيار الإصلاح، ولكن المورد هو أسوأ من عينة v، واستهلاك الوقود أكبر من 2.5 لتر V6. لكن المحرك 2.5 يذهب جنبا إلى جنب مع محرك أقراص كاملا فقط، وبعد ذلك يعتمد كل شيء على ما تريد أكثر - محركات قتالية أو غير قابل للحل والشحن في فصل الشتاء. على أي حال، لا توجد محركات هيكلة بصراحة من Teana، والصف "أربعة" يبدو ضعيفا فقط مقابل خلفية المزيد من المحركات V6 أكثر نجاحا.
في الصورة: نيسان تينا (J32) "2011-14 تتطلب سيارة NISSAN TEANA J32 مع محرك 3.5 لتر ومحرك الأمامي والمتاجر لمتطلبات مصنع الشركة المصنعة صيانة في الوقت المناسب.
متى تنفق بعد ذلك؟
وفقا للوائح، يجب إجراء الصيانة المجدولة Nissan Teana J32 3.5 مع محرك أقراص كامل كل 15000 كم أو كل 12 شهرا اعتمادا على ما سيأتي من قبل. تكوين العمل، وبالتالي، فإن تكلفة الخدمة نيسان تانيا J32 تعتمد على الأميال.
نحن نفعل أكثر من مراكز التجار!
عند إجراء الصيانة التنظيمية لنيسان Teana J32 3.5 V6 2WD CVT باستثناء مطلوب (وفقا لمتطلبات الشركة المصنعة)، يبدو أنه يحل محل الزيت في المحرك أو الاستبدال زيت الفرامل، نحن نقدم اضافية. على سبيل المثال، غسل الفوهات و نظام الوقود، التحقق من معلمات انهيار النتيجة، إلخ. يتم إجراء صيانة نيسان Teame J32 باستخدام قطع الغيار الأصلية والزيوت.
لن تتم إزالتك من الضمان!
بموجب القانون، أنت غير مؤهل لإطلاق النار مع الضمان في حالة وجود خطة مخططة في المركز المعتمد (والتي "تكنوفيل").
توضح هذه المقالة بالتفصيل حول سبب ذلك (بالإشارة إلى أنظمة وحروف مصنعي السيارات). في نفس الوقت للحصول على مماثلة خدمة الصيانة NISSAN TEANA J32 3.5 V6 2WD CVT في مركز الخدمات الخاص بنا تدفع سعر أصغر بكثير دون فقدان الجودة.
نيسان تيان الجيل الثاني ( الجسم J32.) بدأ بالإفراج عنه في عام 2008. مقارنة مع أول تيان، هذه سيارة مختلفة تماما. أولا وقبل كل شيء، لسبب أنه يجري على منصة أخرى - " نيسان د." تم بالفعل إنشاء أكثر من عشرة نماذج من الآلات في قاعدة البيانات هذه، بما في ذلك رينو لاجون 3 و رينو لاثيود وبعد ولكن في السوق الروسية، ثاني تيانا، وهو منافس مباشر، هو الأكثر شعبية في هذه المنصة. تويوتا كامري. وبعد ل السوق الروسي تم جمع السيارة في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ، والتي جعلت من الممكن تقليل سعر المشترين من الاتحاد الروسي.
لم يتم تقديم أسهل محرك للإصدار الروسي، ولكن أيضا من فكرة "V6 فقط من أجل نيسان الروسي". كان هناك أيضا تعديل مع محرك عجلات كاملة، صف واحد من أربعة أسطوانات 2.5 لتر ومزان قليلا تصريح الطرقوأضاف Tian Pentility - خيار ممتاز الترددات اللاسلكية. لا يزال جسم من عربة ...
في المقصورة، كما هو الحال مع اليابانية الكبيرة الأخرى، تتوافق جميع المواد والمكونات الأنيقة مع فئة الأعمال. تستطيع التحديات أدنى أدنى قليلا من الجزء الأول من القطاع الأوروبي، ربما مواد تشطيب صالونات سيدان التجارية الأوروبية أفضل قليلا، ولكن يبدو رائعا، فمن الممتع بلمسة، والسعر سعداء عموما. ولكن على مشاكل الموثوقية هناك بعض النقاط.
PCS في Teana 2 هي فقط تلقائية، وبالنسبة للجزء الأكبر - مخازن CVT. تتطلب الدورة الدموية الحساسة والصيانة، ولكن يفرح للمالك مع انخفاض استهلاك الوقود والموثوقية العالية. لكن هنا السائقين الروس بالنسبة للجزء الأكبر، احب ركوب نشط للغاية، وليست ضليعا جيدا في الخدمة المناسبة للسيارة. وبالتالي، قتل الكثير من المغيرات في السوق الثانوية، التي أفسدت صورة هذه السيارة.
وهناك أسئلة إلى الجسم - LCP ضعيف إلى حد ما، فمن السهل التالفة من قبل الحصى والرمال بسرعة، كما أن المقاومة المعدنية للتآكل هي أيضا على مستوى المتوسط. لكن كل شيء قريب. بالمقارنة مع العديد من النماذج الأوروبية، تبدو السيارة بشكل رائع، وبعضها يحصلون على مضادات فضفاضة إضافية وخاصة في الهواء الطلق أغطية واقية، يطبق من قبل المالك الأول، الذي يغير بشكل جذري الوضع.
فهل يستحق شراء هذه السيارة في السوق الثانوية؟ دعونا نحاول تفكيك نقاط قوة نيسان تانيا 2.
بيدمان
ليس الجزء الأكثر نجاحا من هذه السيارة. الطلاء اللطيف، سهلة الرش انتريسورre، والتي لا تحمل جيدا بالنسبة للمعادن. إذا كان الطلاء، لسبب ما هو تلف، فمن الضروري تغطية هذا المكان في أسرع وقت ممكن من تأثير الجو، وإلا فإنه حرفيا حديد في هذا المكان في هذا المكان. إن الجزء الأمامي من الجسم، فإن الحواف السفلية للأبواب والعتبات والحواف من الأقواس بعجلات تخضع لأكبر خطر. على dorestayling (صدر حتى عام 2011)، يمكن رؤية السيارات من التآكل الخطير. بسرعة كبيرة سمسة الكروم في الهواء الطلق، وبعد ذلك بدأ أيضا التغلب على التآكل. على الأسباب المذكورة أعلاه، ألقت العديد من السيارات في السنوات الأولى من الملكية. لذلك تجدر الإشارة إلى أن إعادة طلاء Teana - لم يحدث دائما نتيجة لحادث.
اختيار سيارة في السوق الثاني، فحص بعناية العتبات والأبواب والأجنحة للتآكل على اللحامات. يستحق أيضا مشاهدة الأرض مقصورة الأمتعة وسيمس مساحة مفتوحةوبعد ليس من الضروري أن نعتقد أن كل تيان فاسد، هو ببساطة مجرد العثور على التآكل في هذه الأماكن وعلى السيارات الشابة نسبيا.
المصابيح الأمامية و الزجاج الأمامي عرضة للإضاعة، كما هو الحال على الصينيين. لحسن الحظ أنهم غير مكلفة. المصابيح الأمامية العدسات موثوقة جدا ونادرا ما تحترق. الزجاج الأمامي ضعيف - يمكن الكراك من حصاة صغيرة أو نتيجة تغذية القطع من مواقد الهواء الساخن في الصقيع عليه. يحب غسالة Xenon Headlamp يستهلك السائل، ومع وجود الطين الروسي الطريق لا يزال يتسلل بشكل سيء. قطع بعض مالكي السيارات لفصلها في فصل الشتاء، حيث يمكن أن يترك زجاجة سائل 5 لتر حرفيا في غضون يومين.
هناك شكاوى وأبواب - تتميز أختامهم بالتثبيت الضعيف، والتي هي محفوفة بزيادة الضوضاء وعتبات قذرة. لا يعمل بشكل جيد للغاية مع مهمته ومحددة الباب، ويخشى السيارات الجديدة. مقابض خارج الأبواب ضعيفة، وكثيرا ما في كثير من الأحيان. كروم سبار معهم بسرعة كبيرة. يتم تعليق غطاء مقصورة الأمتعة بشكل سيء، وهناك شكاوى بشأن الإخفاقات في عمل القلعة بسبب انحرافها. وإذا حاولت إغلاقه على صندوق مسدود، فسوف تذهب الفجوات، وسوف تصبح فتح القسم غير ملائم. يمكن الحصول على نفس النتيجة في فصل الشتاء عند تجميد المياه والثلج في افتتاح مقصورة الأمتعة.
في المقصورة
صالون هو جانب قوي هذه السيارة. مساحة ضخمة وجودة مواد التشطيبات والعديد من الخيارات المختلفة. لم تكن هناك حزم فارغة بصراحة. ولكن إذا اعتبرت ذلك بعناية، فيمكنك أن تجد بعض الفروق الدقيقة. الجلد ليس أعلى جودة، الأعمار بسرعة كبيرة. بالنسبة لأولئك الذين يدخنون الذين يدخنون في السيارة، فمن غير ملحوظ للغاية - الغبار والدخان محتجز بإحكام للغاية بالنسبة للمواد التشطيبية، والتي من المستحيل تماما إزالتها تماما. من الواضح أن يكون مرئيا على السقف والرفوف.
مقعد السائق المهروس، عجلة القيادة مضاءة لكل 100،000 كم تشغيل - صورة متكررة. المواد التوجيهية ضعيفة بصراحة، يتم إلغاء المواضيع على طبقات مع مرور الوقت.
الجزء الإلكتروني
لم يتحقق عمر تيان الثاني بعد هذه القيمة عندما تبدأ الأعطال العالمية لضوابط أنظمة السيارات المختلفة. في حين أن العطل يمكن أن تلمس وحدة التحكم في نافذة الطاقة، إلا أن مختلف البنات في المقصورة. يمكن "تعكس" إلكترونيات، نظام الوسائط المتعددة، التثبيت المناخي (في الآلات ذات الأميال العالية). هناك خلل من مخمدات القناة، قد تتطلب مروحة الموقد استبدال بعد 150 ألف كيلومتر من الأميال. لا توجد مشاكل عالمية عمليا فيما يتعلق بالأسلاك أو الأجهزة التنفيذية. إصلاحات نادرة عشوائية. في سيارات Dorestayling، تبدأ مجسات المحرك ببطء بالفعل للموت.
نظام الهيكل والفرامل
في السيارات التي تلقت بسبب صيانةلا يلاحظ مشاكل الفرامل. على التعديلات على مستوى عجلة القيادة، يمكن أن يجتمع خراطيم الفرامل البالية في بعض الأحيان، والذي حان الوقت لاستبدال الخير. الأقراص ليست مغرمة جدا من ارتفاع درجة الحرارة، ولكن سعرها ليس مرتفعا على الإطلاق. بسبب ارتفاع درجة الحرارة، من الضروري تغييرها قبل ارتداء غير مقبول.
ABS وغيرها من المكونات النظام الإلكتروني لا تسليم مشاحنات - أجهزة الاستشعار والأسلاك والكتل جودة عالية جدا. ولكن بالنسبة للسيارة مع محرك 3.5 لتر من الفرامل، فمن الواضح أنه لا يكفي - لوقف هذه القوة معقدة. من الواضح أن المهندسين لم يتوقعوا استخدام هذه السيارة كخيار سباق.
وقد أثبتت موثوق بها جدا وتعليقها. إنه ضعيف هو محامل المحور، والتي هي ضرورية على عدد الكيلومترات من 100-130 ألف كم أو بعد أول تأثير خطير. لكن نوعية الطرق المحلية مذنبة بمثل هذا الموارد الصغيرة.
عناصر التعليق موثوقة، ولكن ليست رخيصة. إذا تم استبدالها، فسيتعين عليك وضع مبلغ مستدير. الإصلاح العزيز ممتصة الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا. من الأفضل تجنب مثل هذه الإصدارات في السوق الثانوية. سيتطلب محرك الأقراص الناتج عن تعديلها استبدال اثنين من غير الأحذية (80-100 ألف روبل) في نفس الوقت (80-100 ألف روبل).
نادرا ما يجلب توجيه، كلاسيكي جور موثوق جدا. لم تكن هناك تدفقات من القضبان وطردها، ومورد التوجه والنصائح حتى على الطرق الروسية أكثر من 100 ألف كيلومتر.
ناقل حركة
مع هذه العقدة Tiana 2 المرتبطة بأكبر عدد من المشاكل. لقد حدث فقط أن القلق رينو نيسان قرر إعطاء الأفضلية مخازن ، بدلا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4، والذي تم استخدامه في أول ثيان. قبل أن يتم استخدام restyling من قبل الشيك Jatco JF011E. (الهاتف 2.0 و 2.5 لتر). على الرغم من أن هذا المتغير موثوق به بما فيه الكفاية، ولكن في زوج لديه محرك 2.5 لتر، فإنه يوضح موردا منخفضا جدا. بعد restyling، بدأ تيان لتثبيت المربع Jatco JF016E.وبعد في شيء مشابه للسلف، ولكنه يسلم مشاكل أقل. إن مورد هذا التموين مع التشغيل أنيق وفي الوقت المناسب، يبلغ حوالي 200 ألف كيلومتر من الإصلاح الأول الذي لا يرتبط بالفشل الكامل في المربع. بالإضافة إلى ذلك، الصندوق اقتصادي للغاية.
يتأثر مورد ناقل الحركة المتغير بشكل مباشر بوضع الحركة. بادئ ذي بدء، يستحق تجنب الأحمال في المربع البارد - يبدأ الحزام في باك، مما يؤدي إلى زيادة ارتداء المخاريط. ارتفاع درجة الحرارة يستحق أيضا تجنبها، بالإضافة إلى ركوب طويل الأجل في سرعة صغيرة (سحب الطرق على الطرق الوعرة). سباقات ضارة وطويلة الأجل بأحمال عالية السرعة ورعشة وصدمات.
على إصدارات 3.5 لتر، ظل الفائز هو نفسه، لأنه فقط يمكنه تحمل عزم دوران كبير. كانت دافئة قبل بدء الحركة لهذه السيارات تدبير إلزامي، خاصة في فصل الشتاء، عندما تكون الطرق مغطاة بالثلوج والجليد (في اللحظة العالية من أنفس أقراص الفيديو الرقمية هذه بسرعة كسر العجلات في الانزلاق، وهو مدمر للمظلات) وبعد معظم الآلات - محرك العجلات الأمامية، مشاكل هذا النوع من ناقل الحركة لا يسلم.
الإصدارات 4x4 في بعض الأحيان يجب تغيير مخلب محرك الأقراص المحور الخلفي، فإن المورد الذي يقلل بشكل كبير من السباقات أو الحركة المتكررة على طول سطح الجليد. على الرغم من أنه لا يزال غير معروف أن المغير أو الموجات أو اقتران اقتران سيفشل. إذا لم يتغير زيت المظلات لفترة طويلة، فيجب أن يتم إعداد المالك الجديد لاستبدال مضخة الزيت والطاطات الهيدروجينية ومضخة خطوة. الزيت ضروري كل 60 ألف كيلومتر، ثم افتح المغيرات للإصلاح في وقت سابق من 250 ألف كم لن يحتاج.
محركات
صيانة وحدات الطاقة للثانية الثالثة - V6 2.5 ( VQ25DE. ) و 3.5 لتر ( VQ35DE.). على جميع سائقي العجلات المثبتة من أربعة أسطوانات صف QR25DE. 2.5 لتر الحجم.
محطات الطاقة موثوقة بشكل عام خاصة V6، والتي تعتبر واحدة من أفضل DVS آخر عقد يمكن أن يمر 300 أو أكثر من الآلاف دون إصلاحوبعد ومع خدمة الصيانة المناسبة، فإن الموارد نصف مليون ليس غير شائع على الإطلاق. مشاكل S. معدات مفصلية ونظام التبريد لمدة 3.5 ليترز إصدارات.
من المشاكل، يمكنك تحديد مورد صغير من المحفزات. إذا لم يحل محلهم في الوقت المناسب (على عقبة)، فسوف تنام جزيئات السيراميك المنهار في CPG، مما سيؤدي إلى السترات على جدران الأسطوانات. لا تحب مضخة الزيت التشحيم ذات الجودة المنخفضة وفترات كبيرة من استبدالها. إذا قمت بالتحرك في معظمها في المدينة، فإن 10 آلاف هو الحد الأقصى من البديل قبل استبدال النفط. ومن الأفضل قصها بشكل أفضل.
على وحدات VQ35DE، هناك مشاكل مرتبطة بالطريقة السريعة للخروج من ترتيب قواطع الدوائر الداخلية (مورد حوالي 50-70 ألف كم)، والذي يرافقه الاهتزازات. ولكن في 2.5-Liter محركات الوسائد تخدم 150-200 ألف كيلومتر.
بانتظام، يستحق التحقق من مستوى الزيت. ما هو AVGAR الخاص به ممكن بسبب تلوث نظام تهوية علبة المرافق. إذا لوحظ ذلك على السيارات مع الأميال، فليس من الضروري الخطيئة على الفور ارتداء أجزاء من CPG، من المرجح أن يتم تسجيلها. سوف يساعد في تنظيف البلاال.
بعد 170-200 ألف كيلومتر كم من الأميال، من الضروري استبدال السلاسل والأدوات، وضبط الفجوات الصمام - مرة واحدة كل 100 ألف، لا تخشق المحرك وتغيير الزيت بانتظام. في ظل هذه الشروط، لن يقوم المحرك ذو الشكل الخامس بتقديم مشاكل.
في الصف أربعة أسطوانات QR25DE، فإن المورد أقل، وتشغيلها أكثر تكلفة. في أشواط كبيرة، لوحظ حلقات الزحف، التي ترافقها زيادة التدفق بترول. سلاسل، عرض مرحلة، مضخة الزيت تخدم حوالي 150 ألف، وسيتم ضرب بديلهم المتزامن بشكل مؤلم بواسطة جيب. نادرا ما يتجاوز مصدر المحرك للإصلاح 250 ألف كيلومتر. ولوحظ اهتزازات المحرك والتضامن العائم، ولكن تم علاج هذا في معظم الحالات مع خنق تطهير.
تلبية أحيانا اثنين لتر QR20DE. (على سيارة من اليابان). مواردها تصل إلى الإصلاح حوالي 300 ألف كيلومتر، يبدأ زيت تشور بعد 150 ألف. المشاكل تشبه رتبة أربعة.
dorestayling واختلافات restyling.
منذ عام 2008، تم إنتاج السيارة في اليابان. منذ نهاية عام 2009، أنشأ الإنتاج في روسيا. السيارة المنتجة في الاتحاد الروسي لديها عدد من التغييرات مقارنة بالتنتج في اليابان. نشير إلى هذه التغييرات أدناه:
تغيير تفاصيل الكروم اللون، وكان هناك ظلال خفيفة، أصبحت مظلمة. تغيرت سلسلة ألوان الجسم؛
تمت إزالة خطاف القطر، الذي كان ملحومة إلى أرضية مقصورة الأمتعة؛
للحصول على أقصى اكتشاف، تهب وساخنة الأريكة الخلفية، وكذلك وظيفة التحكم في الوسائط المتعددة والستارة الزجاج الخلفيوبعد إزالتها أيضا تقييد الرأس الخلفي مع آذان قابلة للطي؛
وفقا للشروط الطرق الروسية غيرت التعليق، بما في ذلك القبضات الأمامية أصبحت الحديد الزهر، كانوا من سبائك الألومنيوم؛
المضخم المصد الأمامي أصبح فضي (كان أسود)، وظهر سدادة بلاستيكية سوداء تحت خطاف القطر؛
هناك إصدار من السيارة مع 4WD ومع محرك X-Trail.
من النصف الثاني من عام 2011، ذهب نماذج Restyling من Teana J32 إلى الإنتاج. تشير الإغاثة الأكثر بروزا أدناه:
البصريات الرأس مع زينون استلم العدسات. المصابيح الأمامية الهالوجين لم تتلق التغييرات؛
غير المصابيح الخلفية اللون في الوسط: أحمر، أصبح أبيض؛
فوهات غسالة المصباح وضعت أكثر تحسنا؛
تحولت اللوحة على غطاء الجذع أدناه قليلا. ذهب تعيين مجموعات كاملة؛
تم تبديل أسلوب محركات الأقراص المصبوب ل R16 و R17؛
بالنسبة إلى الحد الأقصى للتكوين، اختفى مع عجلة القيادة، والتي لها إدخال تحت الشجرة. تغيير Gu، تغيرت أزرار التحكم. إزالة وحدة Navi من مقصورة الأمتعة و DVD من صندوق القفازات. ظهر إدخال USB. عاد التدفئة وتفجير الأريكة الخلفية؛
في التكوين الأساسي، ظهر سقف بانورامي في محرك VQ25DE؛
كان هناك مرآة من زانو فينو مع سواد التلقائي؛ تغير لوحة القيادة - غير لون الإضاءة الخلفية من الأحمر على أبيض. لقد تغير لون الإدراجات الزخرفية تحت الشجرة.
في عام 2013، هناك أقصى حد أقصى لمعدات في التربية السوداء، والتي غيرت عتبات بلاستيكية، بطانة على مصدات، عجلات السبائك (اللوحة باللون الرمادي الداكن). ظهر المفسد على غطاء جذع.
ذلك في النهاية
تيانا 2 قد تجميع المنافسة تويوتا كامري. إذا لم يتم تثبيت الموجات على ذلك. المحركات Tian الرئيسية أكثر موثوقية، التكوين أكثر ثراء، التصميم تنافسي تماما. بالإضافة إلى ذلك، هناك إصدارات مع محرك أقراص كاملا. ولكن لا يسمح بذلك لإجراء عدد كبير من أوجه القصور الصغيرة. لذلك، LCP أسوأ من تويوتا، بؤر التآكل - المزيد، ومورد المتغير - الروليت، الذي بدأ بالفعل في لعب المالك السابق للسيارة.
بعد أن اشترى هذه السيارة، تحتاج إلى التعود على تشغيلها الدقيق. يقرر الكثير السعر في السوق الثانوية، وهو أمر مهم عند شراء سيارة من فئة مماثلة. قليل من الناس يمكن أن يعطي الفريق الذي يقدم 2 لنفس المال. غير مستحسن لشراء إصدارات وآلات dorestayling مع محرك 3.5 بسبب مشاكل في المخارج. خيار جيد - V6 2.5 لتر.
تقطيع الفيديو، محركات الاختبار ومراجعات أصحاب نيسان. Teana II J32:
سوق المبيعات: روسيا.
بناء على التصميم البسيط لجسم النموذج السابق، أضاف مطورو الجيل الثاني من الجيل الثاني من بعض الخطوط للتأكيد على نعمة السيارة. تم تصميمه على منصة جديدة، مما يزيد بشكل كبير من صلابة الهيكل مقارنة بنموذج الجيل الأول، مما يوفر حركة أكثر سلسة، ومناولة جيدة، والسلامة وعزل الضوضاء. يتم إعادة تدوير الجزء الداخلي من Teana بالكامل، في حين تم التركيز الرئيسي على ضمان الراحة والجودة. كان أقل من مستوى الضوضاء - هذا هو الترافيل ليس فقط باستخدام المواد العازلة، ولكن أيضا عن طريق تحسين الديناميكا الهوائية. يتميز الصالون بحجم كبير، فهو أكثر وظيفية. تم تقديم الجيل الثاني من سيدان من فئة أعمال نيسان تانيا في معرض بكين للسيارات في عام 2008، وبدأت روسيا، أصبحت روسيا أول بلد بدأت فيه المبيعات الرسمية للنموذج. والمثير للدهشة، ومع ذلك، في المثال مع Teana، تمكنت الشركة المصنعة لتعرض غني للغاية للمشتري الروسي الخط الواصلتمثل حتى تعديلات الدفع بالعجلات ذات العجلات، والتي غالبا ما تقدم العديد من المنافسين الذين يعملون في السوق الروسية.
عرض تجار نيسان الروسي للمشترين خمس مجموعات كاملة مع محرك 2.5 لتر وثلاثة تكوين النموذج مع محطة توليد الطاقة 3.5 لتر. تتضمن المعدات القياسية لجميع إصدارات سيدان التحكم في المناخات المنفصلة للسائق والراكب الأمامي والإنذار المضاد للسرقة والماء مصابيح الضباب، التحكم في التطواف، مفتاح رقاقة ومحرك زر الطاقة، تريم عجلة القيادة وجلد رافعة. من بين مزايا التكوين "الأعلى"، يمكنك تحديد محرك الأقراص الكهربائي لتعديل مقعد السائق في ثمانية اتجاهات مع وظيفة الذاكرة، ودعم الساقين العثمانية مع مقعد الركاب الأمامي الكهربائي، نظام الصوت الرقمي المحيطي Bose® 5.1، غرفة عرض خلفي ، نظام الملاحة DVD، سقف زجاجى مع Hatch واقية من الشمس مع محرك كهربائي. تم تكييف السيارة بالكامل لروسيا - نظام ملاحة يستخدم البطاقات المميزة، ويتم أيضا دعم الصوت باللغة الروسية.
بالنسبة للسوق الروسية، تم تجهيز السيارة مع اثنين من ست أسطوانات على شكل حرف V محركات البنزين 2.5 لتر (قوة 182 حصان) أو 3.5 لتر (الطاقة 249 حصان). كلاهما محطات الطاقة إعطاء 80٪ من أقصى عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة، مما يضمن معدل التفاعل المرتفع وتسريع ناعم. بالإضافة إلى ذلك، يوجد 4 أسطواط موتور موتور 2.5 لتر، فعلا فتح صف السيارات. الطاقة الخاصة بها 167 حصان، ويتم وضعها على الإصدار مع محرك أقراص كاملا. جميع تعديلات المركبات مجهزة بتحكم إلكترونيا جديدة انتقال لا يدمون Xtronic CVT مع نظام تغيير نقل التكيف.
تتحقق الحركة السلسة لنيسان تانيا من خلال تطبيق تعليق جبهة مطور حديثا، وكذلك بسبب التصميم الخلفي المحدد. تعليق متعدد الأبعادوبعد بالاشتراك مع صلابة الجسم العالية، فإن التعليق يعمل بشكل فعال تماما عندما تهب الطريق من مخالفات الطريق. بشكل منفصل بضع كلمات حول محرك كاملوبعد نقل جميع الوضع 4x4 مع مخلب متعدد الوزراء في محرك العجلات الخلفية هو نفسه x-trail crossovers ومورانو باستثناء إدارة البرمجيات. في أوضاع معقدة بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة، يكون الحظر ممكنا (بواسطة زر "قفل")، في حين أن توزيع المحاور ضيقة، في نسبة 57:43. بالإضافة إلى ذلك، تكييفها الظروف الروسية ارتفعت Teana إلى 150 مم تطهير.
تساهم مجموعة متنوعة من أنظمة أمن TEANA في برنامج التشغيل في الحفاظ على شروط الحركة الآمنة (المصابيح الأمامية زينون وكاميرا الرؤية الخلفية)، وتساعد الانتعاش بعد المواقف الخطرة واستئناف الحركة الآمنة (نظام الفرامل ونظام العملات الدراسية)، وتقليل الضرر عندما الاصطدام أمر لا مفر منه (وسائد وأحزمة المقاعد، والجسم دائم، قيود الرأس النشطة، إلخ). لتأكيد الأرقام، نلاحظ أن مقارنة نموذج قديم ارتفعت صلابة الجسم مع حادث تحطم بنسبة 40٪ بسبب استخدام الفولاذ العالي القوة.
قدم الجيل الثاني من نيسان تانيا مثل هذا التنوع الفني، الذي كان أمام مشترين سيارات الركاب فقط للحلم فقط. يتحدث هو نفسه على الأقل حقيقة أنه يمكنك الآن اختيار 4WD، وحتى بسعر مقبول لفئة رجال الأعمال. في السوق الثانوية، تشكل هذه التعديلات مجموعة جيدة بما فيه الكفاية للاختيار، مما يعني أنه جاء إلى المشترين في الحمام. يمثل الاختيار الأقصى للاختيار إصدارات مع محركات 2.5 لتر، ولكن مجموعة خطيرة إلى حد ما تشكل تعديلات 3.5 لتر فاخرة.
اقرأ تماما
