الحالي
2.0 لتر البنزين
2.0 - Liter Diesel (في روسيا غير متوفر حاليا)
6 سرعات لمدة 2.0 MCPP
CVT - مخازن
10.5 (10.7 CVT) لمدة 2.0
9.3 لمدة 2.0 ديزل
187 كم / ساعة لمدة 2.0
198 كم / ساعة لمدة 2.0 ديزل
11.1 / 10.5 لمدة 2.0
6.8 / - لمدة 2.0 ديزل
دورة البلد (MT / CVT، L / 100 كم): 6.2 / 5.9 لمدة 1.6
6.3 / 6.5 لمدة 2.0
5.0 / - لمدة 2.0 ديزل
وفقا لتطوير المطورين، اضطر سيارة سوبارو الخامس عشر إلى تقديم مزيج من الوظائف والأناقة والراحة أثناء القيادة.
المظهر الأصلي والمزايا التي لا جدال فيها من هذا Crossover جعل من الممكن الحصول على علامات عالية في جميع أنحاء العالم بين فئتها. يتميز النموذج بمستوى عال من الأمان وحصل على أكبر تصنيف "5 نجوم" كجزء من برنامج تقييم NCAP الأوروبي (NCAP EURO) في عام 2011. أيضا، منحت لجنة اليورو NCAP جائزة سوبارو الخامس عشر في عام 2012 و 2017 لأفضل مؤشرات السلامة في الفصل "صغير سيارة العائلة" .
الخط الواصل
تم تجهيز Subaru XV بثلاثة محركات:
- 1.6i.
- 2.0i.
- 2.0D.
- 2.0i hybrid.
في ترددات منخفضة من الدوران العمود المرفقي يتم إصدار عزم الدوران العالي، تسارع سريع وخطي.
اليوم في السوق الروسي يتم توفير نماذج سوبارو، ومجهزة بمحرك البنزين.
سوبارو ميزات المحرك
بالنسبة إلى سوبارو الخامس عشر، تم تطوير ناقل حركة خطيف جديد وخفيف ومدمج ومزيد من خطيف إيكولوجي "LineArtronic". بسبب الجمع انتقال جديد مع محرك جديد، يوفر Subaru XV معالجة ممتازة ودعم تدفق منخفض وقود.
أمان
حصل Subaru XV على أقصى تقييم "5 نجوم" على أساس اختبارات السلامة داخل برنامج تقييم NCAP الأوروبي (NCAP EURO). أدى استخدام أوراق الصلب ذات قوة الشد العالية في إطار الجسم إلى انخفاض في الكتلة. يوفر هذا النموذج قوة كلاسيكية، على وجه الخصوص، زيادة صلابة الانحناء.
السائق المائل لقدمي السائق هو أكثر سمكا، مقارنة مع النماذج السابقة الأخرى لزيادة قوتها وحمايتها للسائق من تحول الدواسات مرة أخرى في حالة الاصطدام. بناء على الرف الأمامي، يتم استخدام العناصر المضغوطة لزيادة قوة الاتصال بين الرف والإطار العلوي. هذا يضمن حدوث الطاقة تأثير الاصطدام الأمامييمر بفعالية مع إطار على الرف. هذه الميزة إنه يوفر مستوى عال من الأمن من حيث الحماية أثناء الاصطدام. في الجدران الجانبية للسيارة، يتم استخدام عناصر عالية القوة، حيث توجد قليلة من المناطق المشهورة. يساعد في تقليل تشوه الجسم في حالة الاصطدام الجانبي. ساعد الانتقال إلى بنية شعاع مزدوجة للأبواب الخلفية على الحد من مستوى تشوه اللوحة حول مقبض الباب الخارجي، مما يعزز حماية الركاب في حالة اصطدام جانبي.
تم تصميم الجانب الخلفي من الهيكل بطريقة توزع طاقة مناسبة من الخلف مع النزوح بالتساوي على اليسار واليمين مع العناصر القطرية، مما يساعد على تقليل تشوه المقصورة. وفقا لبروتوكول EURO NCAP الجديد، زادت سوبارو عنصر استيعاب الطاقة الرغوي وقوس الوفير المركزي السفلي.
ورث تصميم جديد لمقاعد سوبارو القديمة، تم تصميم المقاعد بطريقة تحد من شدة إصابة الرقبة وتوجيه حركة الركاب بلطف في حالة الاصطدام. تعمل وسادة هوائية للركاب الأمامية على المرن في الوسط، لذلك يخضع رقبة الراكب للتأثيرات الأصغر عند الإفصاح. أيضا تحسين هيكل الوسادة الهوائية من أجل تقليل الكتلة. تم تصميم هيكل الوسائد الجانبية بطريقة تقليل شدة الإصابات في المواقف غير العادية، على سبيل المثال، عندما ينحني الطفل إلى الباب.
تم تجهيز سوبارو الخامس عشر وسائد هوائية كبيرة قادرة على حماية الخصر من الركاب، مما يزيد من مستوى سلامتهم. كما قدم وسائد هوائية لركبتين السائقين. نظرا للتوسع في منطقة الحماية، تدعم الستائر الأمنية مجموعة واسعة من الأشكال وهبوط الركاب.
سوبارو يعمل بنشاط على إنشاء سيارات بيئية. كان نتيجة المهندسين اليابانيين ربما سيارة سوبارو XV Crosstrek الأكثر اقتصادا.
| NCAP اليورو. | |||
|---|---|---|---|
بدأ Subaru XV Crossover من الجيل الأول في إنتاج في اليابان في عام 2011.
كانت السيارة نسخة "على الطرق الوعرة" من هاتشباك مع زيادة إلى 220 مم تصريح الطرق والديكور مجموعة الجسم. تم تثبيت محركات البنزين على السيارة 1.6 (114 لتر.) و 2.0 (150 لتر. P.) بالاشتراك مع "الميكانيكا" أو المغيرات، بالإضافة إلى Turbodiesel ثنائي الأترات بسعة 147 لترا. من عند. في زوج مع مربع يدوي. في وقت لاحق من اليابان جعلت كروسا مختلطا مع اثنين لتر محرك البنزين والمحرك الكهربائي.
جميع الإصدارات هي محرك دائم أربع عجلات، وكانت الأجهزة ذات محرك 1.6 لتر ومربع يدوي ناقل حركة أقل.
في عام 2012، بدأت سوبارو XV في البيع في روسيا. تم توفيرنا فقط سيارات البنزين، بدأت الأسعار مع علامة قدرها 974،000 روبل. بعد بضع سنوات، نسخة مع صناديق ميكانيكية وترك محركات 16 لتر السوق الروسية.
بعد تحديث صغير لعام 2014، تلقى Crossover تغيير إعدادات التعليق والتوجيهية، وتقليم الداخلية الأخرى ونظام جديد متعدد الوسائط.
في عام 2015، عقد نموذج استئناف: كان سوبارو الخامس عشر مظهرا محدثا قليلا، تم ترقيته مرة أخرى. توجيهالمقصورة لديها عجلة قيادة جديدة ولوحة أداة. في روسيا، بدأت مثل هذه السيارات في البيع في عام 2016 بسعر 1.6 مليون روبل - كان لدينا سيارات ذات لتر فقط، تم إرجاع نسخة مع "ميكانيكا" إلى السوق.
انتهت إنتاج سوبارو الخامس عشر من الجيل الأول في عام 2017.
سوبارو هي علامة تجارية لقلق صناعي كبير فوجي للصناعات الثقيلة المحدودة السيارات بعيدة عن المجال الوحيد من FHI؛ إلى جانبهم، يشارك FHI في تكنولوجيا الطيران، النقل بالسكك الحديدية، بناء السفن، إلخ. تاريخ الاهتمام، بفضل التي ظهرت العلامة التجارية سوبارو في العالم، بدأت في عام 1917.
مهندس شاب، عشاق الطيران شيكوهي ناكاجيما (Chikuhei Nakajima)، افتتح هذا العام في مختبر أبحاث الطيران في مدينة ناكاجامي ("مختبر أبحاث الطائرات"). لم يكن الطيران في ذلك الوقت في اليابان على هذا النحو، لكن بفضل الحرب العالمية الأولى، التي أظهرت قدراتها، فتحت، على وجه الخصوص مختبر Nakadzhima. في عام 1931، تحول المختبر إلى مؤسسة طائرة تسمى شركة Nakajima Aircraft Co.، Ltd، وفي الحرب العالمية الثانية، كانت طائرة Nakadzhima في حالة الطلب للغاية - حتى عام 1945. في اليابان المهزوم، قامت سلطات الاحتلال الأمريكية بتطبيق القوانين الاحتكارية والبظرية على طائرات ناكاجيما، وأعد تسميتها Fuji Sangye Ltd.، وبما أن اليابان لم تتمكن من الحصول على جيش في ذلك الوقت، فقد كانت الشركة تعمل في قوارب السيارات والسيارات والحافلات و محركات البنزين - اضطررت إلى وضع العمال والمواهب في هذه المناطق. إنتاج السيارات على هذا النحو لم يكن بعد؛ يمكن اعتبار بروستينر له موتور الأرنب ("الأرنب") الذي صدر في عام 1946، عند إنشاء قطع غيار الطيران بقي من الحرب.
في عام 1950، اندلعت فوجي سانجيو لمدة 12 حدثا مستقلا، توقف بعضها لاحقا عن الوجود. ولكن في عام 1953، جاءت الخمسة أقوى الشركات المنفصلة وتوحدها في صناعات فوجي الثقيلة. في وقت لاحق، انضم إليهم السادس. تناولت الشركة مع المقر الرئيسي في هيروشيما إنتاج الطائرات النفاثة والمنشار والمجموعات المحركات الأرنب والديزل وحقق تدريجيا أكثر وأكثر نجاحا. في عام 1954، تم إنشاء نموذج أولي لسيارة الركاب - P-1 (سوبارو 1500)، حيث لأول مرة في صناعة السيارات اليابانية، تم تحقيق هيكل جسم أحادي. مع كل ما تبذلونه ممتاز الصفات المهدئة ولم تدخل الراحة في السيارة في الإنتاج بسبب الصعوبات المالية المرتبطة بالإفراج والمبيعات. ولكن بعد ذلك لعب دورا مهما في تطوير النماذج و.
بالمناسبة، كان اسم سوبارو ولد بفضل رئيس FHI - كينجي كيتا (كينجي كيتا). عندما تم إنشاء ف -1، أعلنت الصين عن مسابقة للحصول على أفضل اسم له. كان يعتقد أن السيارة اليابانية يجب أن ترتدي اسم ياباني. لكن أيا من الأسماء المقترحة لم تستفيد المنافسة، وفي النهاية، توصلت الصين إلى الاسم نفسه - لقد تحولت إلى أن تكون كلمة سوبارو. في اللغة اليابانية، فهذا يعني "توحيد وجمع معا"، وهو أيضا اسم كوكبة القيود (جزء من كوكبة الثور). بدون تلسكوب في Pleiades، يمكنك التفكير في ست نجوم (في الواقع أكثر من 200)، وفقط من خلال الانصهار ستة شركات وتم تشكيل قلق فوجي للصناعات الثقيلة.
تم إجراء مدون سوبارو هذا فقط في عام 1958. في حرب العادم في اليابان، عندما تفتقر المواد الخام والوجود إلى الهندسة، فإن الحكومة من أجل تحفيز صناعته اعتمدت قانونا، وفقا لما كانت هناك أي ضرائب على سيارات الركاب تصل إلى 360 سم، ومع استهلاك البنزين أقل من 3.4 لتر لكل 100 كم. أصبح FHI أول شركة أصدرت السيارة المقابلة مع هذه المتطلبات - سوبارو 360. كان طوله 3 أمتار فقط، ومجهزة بسطوانين محركين السكتة الدماغية حجم 358 CCM وبصورة 16 حصان بالإضافة إلى ذلك، كان لديه تصميم عصري باستخدام البلاستيك والألومنيوم وعنق خلفي مستقل. كان المحرك يقع في الخلف. كانت السيارة ناجحة للغاية، وتفوقت إلى حد كبير المنافسين وسمحوا بقلق FHI بالتعزيز في سوق السيارات، على الرغم من ذلك في البداية منخفضة إلى حد ما - في السنة الأولى من الإنتاج، كان من الممكن إدراك 604 نسخة فقط. ولكن بالفعل في المقبل 1959، تم إصدار 5111 سيارة، وعامين آخرين - أكثر من 22 ألف. أصبحت سوبارو الشركة الرائدة في مجال السيارات في هذه الفئة في اليابان، و 360 نوعا جديدا من الجسم - عربة وكوبيه سقف ناعم.
في عام 1961، تأسست الانقسام، وتم تسليم الاتجاه الذي تم تسليم الشاحنات والافتقاطات. مستوحاة من نجاح سوبارو 360، في عام 1965 قررت الشركة الدخول في سوق السيارات الكبيرة وأصدرت نموذج سوبارو 1000. كان اليابانية الأولى سيارة التسلسل مع عجلات القيادة الأمامية، مع محرك متقابل من 4 أسطوانات مع حجم 997 CCM وسعة 55 حصان (من هذا النموذج وتاريخ عكس ذلك بدأ محركات سوبارو.)، مع Avant-garde في ذلك الوقت، والمظهر الذي أصبح معيارا للعديد من التقليد. النظر في زيادة المبيعات في السوق المحلية، قررت إدارة القلق محاولة تصدير سياراتها إلى أوروبا والولايات المتحدة. تأسست سوبارو من أمريكا، Inc. في فيلادلفيا بالنسبة للسوق الأمريكية، تم اختيار 360 نموذجا، ولكن محاولة لتصديرها انتهت بفشل. ولكن في السوق اليابانية، لم تتوقف السيارة عن استخدام الشعبية، وكذلك نموذج R-2 Model R-2 في عام 1969. وفي تغيير سوبارو 1000 في نفس الوقت ظهر نسخة مطورة - سوبارو FF، مع زيادة حجم المحرك.
ولكن قريبا (في عام 1971)، تم تغيير سوبارو FF من قبل النموذج - أول محرك عجلة في العالم سيارة الركابالذي تسبب في مصلحة هائلة لكل من المتخصصين والمشترين العاديين. بفضل هذا، تحتل سيارة سوبارو خالية من المنافسين المتاحين أقوى سيارات الدفع الرباعيوبعد وفي عام 1972، جاء نموذج REX إلى تغيير R-2 مع محرك اسطوانين ذو حجم مع حجم يبلغ 356 سم ومبرد بالماء. في عام 1974، بدأت Leone المعروضة في الخارج في تجربة هذه المبيعات بوما - لمدة عامين، تم بيع 100000 سيارة، منها 300000 في الولايات المتحدة. في عام 1975، بلغت الصادرات 26.9٪. في عام 1977، بدأت الصادرات إلى نموذج الولايات المتحدة. إن إنتاج سيارات سوبارو في هذه الأثناء ذهبت تدريجيا - في عام 1979 كان 150،000 سيارة، وفي 1980 - 202،000.
1982 - يبدأ سوبارو في إنتاج محركات تشاحن توربيني. في عام 1983، تم عرض نموذج مع حافلة صغيرة كاملة. جاءت سيارة سوبارو 5 ملايين من المصنع. 1984 - ظهور نموذج OnDy، والذي تم تثبيته لأول مرة في العالم يتم التحكم فيه إلكترونيا بواسطة متغير ECVT. بلغ إنتاج سيارات سوبارو 4WD 1 مليون درجة. تم إنتاج حوالي 250،000 سيارة سنويا، منها أكثر من نصفها ذهب إلى تصدير. وفي عام 1985، أصدر سوبارو ترفا سيارة رياضية - Alcyone (XT)، الذي يمتلك محركا عادلا 6 أسطوانات بسعة 145 حصان والعديد من الخصائص والوظائف الحديثة للغاية. في عام 1987، تم افتتاح مشروع مشترك مع Isuzu Motors - Subaru Isuzu Automotive Inc. في نفس العام، ظهر "تابع" ليون، مصمم لتغييره في نموذج الصف - التراث، الذي يستمر تاريخه في هذا اليوم. تم عرض Legacy في معرض السيارات الدولي في شيكاغو. كان، مثل Leone، مجهز بمحرك كامل؛ ولكن، على عكس سيريون، هنا رفض المصنعون أن يتم إيقاف تشغيلهم محرك الأقراص الخلفي وتحول تماما إلى 4WD. في عام 1989، في ولاية أريزونا، على مسار مكب النفايات الاختبار، حددت LEGACY World و 13 سجل وطني. مرت 100،000 كم من متوسط \u200b\u200bالسرعة 223.345 كم / ساعة وأغلبت هذه المسافة خلال 19 يوما من الركوب المستمر على المسارات مع توقف فقط للتزود بالوقود، التحول اللوازم وبالطبع الطيارين. ثم Legacy Station Wagon في المعدات القياسية (لليابانية السوق المحليةمع محرك Turbo Twin 2.0) قم بتعيين سجل سرعة للاتحاد المسلسل العالمي - 249.981 كم / ساعة - على HighWee بالقرب من سولت ليك سيتي. بالإضافة إلى ذلك، في الولايات المتحدة، بدأت شركة Subaru-Isuzu Automotive السيارات في الإنتاج، وتم وضع سيارة Gran Turismo Class على عرض Tokyo Auto وبعد
منذ عام 1990 في قصص سوبارو. بدأت فترة جديدة - التعاون مع الشركة البريطانية Prodrive. وقرر القلق أن يشارك في سباق السيارات، وبدأ البراومة بإعداد سيارات سوبارو للمسابقات. بالفعل في نفس العام، فازت Legacy Rally SaMary في المجموعة "N". لذلك بدأ بريليانت طريق سوبارو. في بطولة التجمع والحلقي، حيث السيارات هذه العلامة التجارية لديها أكثر من مرة انتصارات الفوز. وفي الصناعة "المدنية"، أصدرت سوبارو في عام 1990 سيارة حضرية بحتة من فئة صغيرة - فيفيو. تم تجهيزه بمحرك متر مكعب مكعب 658 وأصبحت بالفعل بمختلف مشهور. كان هناك أيضا تعديل "رياضي" لهذه السيارة، وتشتت ما يصل إلى 100 كم / ساعة في 5.4 ثوان فقط بسبب محرك BIRABUCTED بسعة 102 حصان (مع نفس الحجم). على سيارة Rally، تم بناؤه على أساس مثل هذا Vivio، تم لعب Pilot Colin Makray بنجاح في Safari Rally.
1992 - تظهر حداثة أخرى في السوق - Impreza، التي أصبحت سيارة أسطورية نظرا لمشاركتها المستمرة في Rally وتجهيز مجموعة كاملة من المحركات - من 1.6 لتر إلى تشاحن توربيني ثنائي لتر. أصبحت Impreza معيارا حقيقيا للتقليد من شركات صناعة السيارات الأخرى. في عام 1993، ظهر جيل جديد من Legacy؛ في نفس العام، فازت سيارة هذا النموذج لأول مرة واحدة من خطوات التجمع WRC - Rally في نيوزيلندا. في عام 1994، ظهر حزب محاكمة نموذج Outback - سيارة فئة جديدة في الولايات المتحدة - سيارة فئة جديدة، راكب الرياضة العالمي مع قدرات سيارات الدفع الرباعي. في الوقت نفسه، اتبعت سوبارو اتجاها مشتركا لجميع شركات صناعة السيارات من خلال إنشاء سيارة كهربائية في عام 1995 - سوبارو سامبر إيف، وفي عام 1996، ذهبت Outback في السلسلة. في نفس العام، تم تطوير نظام معالجة الوفير وإطلاقه. 1997 - سنة ظهور نموذج آخر من سوبارو - فورستر، الذي سلم الكثير من الصعوبات إلى المصنفات. كانت هذه السيارة من الصعب جدا أن تنسب أي من الفئات المعروفة بالفعل في ذلك الوقت؛ لقد كان شيئا ما بين عالمي وسيارات الدفع الرباعي. علاوة على ذلك، بدأوا في الرجوع إليه وتقليد شركات صناعة السيارات الأخرى؛ لذلك قام سوبارو بإنشاء "سيارة مرجعية". تم تجهيز فورستر بمحرك متقاكس 2 لتر وصندوق التروس 5 سرعات. في عام 1998، جاء نموذج PLEO ليحل محل Vivio، ظهر الجيل الثالث من Legacy. قامت شركة Legacy Station Wagon بتثبيت رقما قياسيا جديدا لسرعة عالمية عالمية، وإلى جانب ذلك، أصبح هذا، مع PLEO "سيارة جديدة للسنة" في اليابان. 1999 أصبح عام إنشاء تحالفات - تم توقيع اتفاقيات الأعمال مع جنرال موتورز ومتصور سوزوكي موتور.
في عام 2000، تلقت Impreza عنوان العام في اليابان. في معرض ديترويت للسيارات لعام 2002، عرض باكوب باجا، كان أساسها من الخارج. حتى الآن، تنتج سوبارو سياراتها في 9 مصانع، و 5 منها تقع في اليابان، وتبيعها في 100 دولة في العالم. كل عام، يتم إنتاج حوالي نصف مليون سيارة سوبارو؛ يبدو أن شخصا ما يبدو عددا صغيرا، لكنه لا ينسى أن القلق فوجي للصناعات الثقيلة، بالإضافة إلى السيارات، مشغول وغيرها من الصناعات. السمات المميزة سوبارو يمكن أن تسمية هذه التطورات ذات العلامات التجارية هذه التي تستخدم الآن في جميع أنحاء العالم كمحرك رباعي العجلات (لا يزال يظل العلامة التجارية سوبارو)، المحركات المعاكسة وتصميم الجسم أحادي. وبطبيعة الحال، فإن الجودة العالية وغير الصحية للسيارات التي تظهر خصائص ممتازة في الاستخدام اليومي وفي سباق السيارات.
سوبارو الخامس عشر أو سوبارو امبريزا. XV - crossover المدمجةتم إنشاؤها على أساس إيمانزا من خمسة أبواب من الجيل الثالث. يتم إنتاج Crossover XV منذ عام 2011.
تاريخ إنشاء سوبارو الخامس عشر
XV ل Subaru، أصبح رمزا لنهج جديد لإنشاء سيارات. أظهر مفهوم نفس الاسم لأول مرة في أبريل 2011 في معرض السيارات في شنغهاي. في نفس العام، تم تقديم نموذج التسلسل XV في معرض فرانكفورت للسيارات.
أجريت اختبارات اليورو NCAP أظهرت أعلى مستوى من سلامة كروس
النهج الجديد، وفقا لمطوري سوبارو، هو إنشاء سيارة ناجحة على حد سواء من حيث الوظائف ومن حيث النمط. في الوقت نفسه، التطورات الهائلة للشركة في تكنولوجيات الإنشاء محرك كامل كان علينا أن نقدم نموذجا جديدا بالقرب من المناولة المثالية، والتي أظهرت عندما أصبحت XV متاحة للعملاء.
بفضل الأصل مظهر خارجيألوان غير عادية وتصميم ناجح، تلقت السيارة معدلات عالية من النقاد والمستهلكين، وتجري الاختبارات التي أجرتها اليورو NCAP أعلى مستوى من سلامة التبجيل.
ميزات تقنية سوبارو الخامس عشر
حاليا، هناك ثلاثة تعديلات على كروس - اثنان من لتر واحد مع محرك الديزل المزدوج المعاكس.
يستحق الديزل المعاكس المبتكرة، التي أنشأتها سوبارو، فائدة منفصلة.
بالإضافة إلى الوقت لتصبح MCPP ستة سرعات ست بسرعة ستة سرعات وأجهزة Automaton خمس سرعات، اكتمال XV مخازن ستبليس LinArearonic، والتي تسمح للحد من استهلاك الوقود.
محرك سوبارو الخامس عشر.
يتم تثبيت Subaru XV الجيل الأخيروبعد يتم إنشاء المحركات الجديدة لسلسلة FB مع مراعاة التجربة الهائلة للشركة على تصميم المحركات المعاكسة.
تطبيق التقنيات الجديدة جعل من الممكن تحقيق الاحتكاك المنخفض في العمل مجموعة مكبس و، وتحسين نظام الحقن بالاشتراك مع الطلب المحسن و صمامات العادم يجعل من الممكن حرق الوقود بأقصى قدر من الكفاءة. يتم وضع مكدسات وربط قضبان من سبائك الخفيفة، والتي أثرت على الوزن الكلي للمحرك. أصبحت غرفة الاحتراق أقل، ونسبة الضغط أعلى. بالإضافة إلى ذلك، جعل محاكاة الكمبيوتر من المحتمل تحقيق الحقن بالقرب من الموقع المثالي، والذي يؤثر أيضا على احتراق الوقود ويقلل من مستوى المواد الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي.
إن الديزل المعاكس المبتكرة، التي أنشأتها سوبارو، تستحق اهتماما منفصلا، والتي أنشأتها سوبارو (إلى روسيا، أي تعديل مع الملاكم Diesel Dohc غير مزود).
تتميز Turbodiesel المقابل بالتربودي الأدرب من خلال الإيصال والتوازن والقدرة على ضمان رفع تردد التشغيل الفعال بسبب عملية الحقن الأمثل وعزم دوران قوي على الثورات المنخفضة، سمة من جميع وحدات الديزل. بالإضافة إلى كفاءة عالية، فإن إصدار XV مع Boxer Diesel هو حاليا كروس مع أكثر مستوى منخفض الانبعاثات الضارة في فئتها.
ناقل الحركة النقدية LineAtronic.
التطبيق - الأكثر استجابة "لجميع أنواع الإرسال - المسموح به للاستخدام بشكل فعال سرعة رد الفعل المحرك للضغط على الغاز. يساهم استخدام ناقل الحركة ستبليس في التشغيل الدائم للمحرك في وضع التحميل الأمثل.
تمكنت سوبارو من صنع عقدة مرهقة - علبة التروس - الضوء والمدمجة.
يتوافق نظام محرك الأقراص الكامل مع ناقل حركة مبتكرة. بفضل السيطرة الإلكترونية التكيفية، يتغير معامل توزيع عزم الدوران بين المحاور باستمرار الوضع الحالي على الطريق. تدعو الشركة هذه التكنولوجيا المتناظرة AWD.
أمام الاصطدام الأمامي، يتم توزيع القوة داخل التصميم بحيث لا يتعرض الداخلية للتشوه
تم تكوين تعليق الجبهة Subaru XV إلى ركوب الألعاب الرياضية والحد الأقصى للتداول. مستقل تعليق الخلفية على العجز المزدوج يعمل في انسجام مع الأمامي، مما يزيد من جهد الجر المحور الخلفي والقبضة من العجلات مع الطريق.
إيجابيات وسلبيات سوبارو الخامس عشر
واحدة من الأكثر وضوحا في المقارنة مع النماذج السابقة لاتجاهات التنمية هي وثقة نظام أمان السيارة. أصبح الابتكار عند إنشاء جسم تضخيم العناصر المطبقة في تصميم سيارة الأنف. وفقا لحسابات، مع تصادم أمامي، يتم توزيع قوة التأثير داخل التصميم بحيث لا يتعرض جزء من الجسم الذي يوجد فيه الأشخاص الذين لا يتعرضون للتشوه. ينبع هذا المبدأ على تصميم الجسم بأكمله.
تستخدم الأجزاء الجانبية مكبرات الصوت التي تقلل من درجة التشوه في صدمة جانبيةبحيث لا يتحول جسم السائق في حالة الاصطدام. حتى الأبواب الخلفية للموسيقى مجهزة بمضخمين بدلا من واحد. في تصميم جزء "صالون" بأكمله من الأوراق المعدنية مع زيادة قوة الشد.
تم حساب الجزء الخلفي من الجسم، مثل الأمامي، بطريقة لمنع ضغط المقصورة.
في هناك كمية كبيرة من مادة امتصاص الرغوة التي تخدم لامتصاص الأساسي للتفجير.
تم تصميم مقاعد السائق والركاب لتلبية نفس المبادئ. تصميمهم هو أن تحركات جثث الركاب عند ضرب التطور في الاتجاه المحسوب، مما يقلل من خطر إصابة خطيرة بالرقبة والظهر. تتمتع الوسادة الهوائية الأمامية للركاب بطية خاصة، والتي "يمسك" الرأس ويحمي الرقبة من الضربة.
بالإضافة إلى الوسائد الأمامية والجانب في XV، Airbegie للركبتين جالسين قبل السائق والراكب، وكذلك الوسائد الحديثة للغاية على الجزء الخصر من أحزمة الأمان من الركاب الخفيين.
نموذج زائد آخر هو استخدام الدهانات المشرقة غير العادية في الطلاء. توفر هذه الألوان مثل Yellowgreen Electro Bincation مع الأقراص المصبوب غير العادية الأصلية اهتمام XV للآخرين.
في XV، وجدنا جميع الأبحاث في مجال أنظمة إدارة الكمبيوتر، التي تعلق سوبارو في السنوات الأخيرة أهمية كبيرة. على سبيل المثال، تم تجهيز جهاز استشعار ليزر ودائبات الاستريو، وعرض الصورة على شاشة LCD، من مساعدة السائق في العديد من مواقف الطرق، تحذير من حدوث خطر في دائرة نصف قطرها.
الأرقام والجوائز
تلقى سوبارو الخامس عشر تصنيف أقصى درجة - "5 نجوم" - بعد اختبارات السلامة على اختبار البرنامج الأوروبي للسيارات الجديدة (Euro NCAP).
سوبارو الخامس عشر في روسيا
يتم توفير نموذج XV رسميا للسوق الروسي في جميع الإصدارات، باستثناء تعديل مع محرك الديزل.
