عزل الضوضاء من نيسان X درب باستخدام هدرون. نيسان X-trail ضبط رقاقة T31. إزالة المحفز. تقرير نيسان X درب تحسين نفسك بأيديك

NOSSAN X TRAIL.

عزل الضوضاء Nissan X Trail هي عملية مسؤولة ومهمة للغاية، مع ضرورة تواجه جميع أصحاب السيارات تقريبا مثل هذه العلامة التجارية.

الحاجة إلى سلوكها واضحة، لأنه بفضل هذا، من الممكن تحسين الخصائص السليمة للنظام الصوتي بشكل كبير. ولكن بالطبع، على نيسان س، هناك عزل الضوضاء تتطلب مهارات ومعرفة معينة.

صالون عزل الضوضاء

يلاحظ العديد من مالكي السيارات أن هذه هي أصعب عملية، عند تنفيذ بعض الصعوبات التي قد تنشأ. لذلك، يوصى بالبدء في ذلك أن العزل الصوتي للمكونات المتبقية للسيارة قد مرت بنجاح.

يحدث كل هذا الطريق:

• بادئ ذي بدء، يجب إزالته كل الفائض من الصالون. للقيام بذلك، فك، وبعد - قم بإزالة المقاعد والكراسي. من الضروري مراعاة أن الدروع الأمامية مرفقة باستخدام أربعة مسامير، مستشعر الربط (من الحزام)، وكذلك المقابس (من الوسادة الهوائية). يجب أن يتم فك كل منهم قبل البدء في إزالة المقعد.

ملاحظة: في هذه الحالة، تتم إزالة الكراسي الخلفية بشكل أسهل - افصل اثنين من المشابك. ومع ذلك، سيكون من الصعب للغاية إزالة الظهر، لأنه من أجل ذلك، عليك أن تكسب الكثير من الجهد.

• مرحلة أخرى - إزالة السقف. هناك فرش بلاستيكية أمامية على الرفوف التي يجب تفكيكها. يجب أن يتم الشيء نفسه مع الفرش الخلفية؛

• الآن تحتاج إلى الانتباه إلى جميع التفاصيل الموجودة على السقف. هذا هو قناع الشمسية، طائرة إضاءة وما شابه ذلك. يمكن إجراء التفكيك باستخدام مفك الصليب. الشيء الرئيسي هو أنه يحتوي على أبعاد مناسبة؛
• بعد ذلك، يمكنك إزالة ورقة السقف من خلال الافتتاح، وهو متاح في الباب الخلفي؛
• بعد تفكيك السقف تماما، يمكنك أيضا أن تأخذ تحليل "اللحية". للقيام بذلك، يمكنك أيضا استخدام، مرة أخرى، مفك البراغي الصليبي.

ملاحظة: إذا لم يكن في متناول اليد، فإن سكين عادي مناسب. ولكن في هذه الحالة، سيكون تنفيذ جميع الإجراءات صعبة بعض الشيء.

نستمر:

• بعد ذلك، تحتاج إلى سحب الغطاء، الذي يقع بالقرب من منفضة سجائر (أسفله فقط)؛
• الآن يجب عليك فك جميع البراغي المرئية، وكذلك تلك الموجودة تحت مقعد السائق والركاب. من الضروري القيام بذلك على الفور، ولكن أنيق؛
• عند اكتمال هذا التلاعب، يمكنك إزالة كل شيء بسرعة وسهولة دون تطبيق جهود كبيرة. في الوقت نفسه ليس بالضرورة. على العكس، متى التثبيت المناسب جديد، سوف يبلغ من العمر تحسين خصائصه؛
• قبل المضي قدما في تثبيت عزل الضوضاء الجديد، تحتاج إلى تنظيف السطح بعناية من الغبار والأوساخ. من أجل أن تكون المواد بشكل أفضل لتناسب السيارة، يوصى بفطال الأجزاء التي سيتم تثبيت العزل منها؛

• المواد العازلة لا ينصح بقطع قطع كبيرة. من الأفضل قطع التفاصيل الصغيرة التي سيتم تثبيتها بعد ذلك في المفصل. خلاف ذلك، سيكون من الصعب حمل المواد. أكثر صعوبة في الغراء ذلك. بالإضافة إلى ذلك، فإن محاذاة في النهاية سوف تكون بشكل صحيح أيضا غير حقيقي؛

• الطبقة العازلة الأولى من الضروري إجراء من مواد عالية الجودة التي تمتلك خصائص جيدة - من هدون. من الضروري أن تدفعه بمجفف شعر بناء، ونتيجة لذلك يتم ذابت المادة قليلا. هذا سوف يسهم في مناسبا موثوق به إلى السطح.

ملاحظة: من المهم أيضا تصنيع المواد مع الأسطوانة في عملية العمل، وإلا فلن تتوزيع بالتساوي.

• طبقه ثانيه - من مواد الاهتزاز، يجب أن تكون عالقة بدقة فوق الأول. من المهم جدا أن يتم وضعها بإحكام دون تشكيل الفقاعات؛
• يجب أن ينظر إلى الأماكن التي يكون فيها سطح معدني مرئي بواسطة عازل الاهتزاز.

ملحوظة. في الآونة الأخيرة، تحتوي الأسواق على الكثير من المواد الجديدة لعزل الضوضاء. حتى تجد مناسبة الخيار - لا مشكلة. Hudron وتركيبه هو "طريق Dedovsky"، لكنه فعال للغاية للغاية. إذا لم يكن هناك مطاردة للفوضى معه، فمن المستحسن اختيار بعض عازل الاهتزاز.

عزل مقصورة الأمتعة

تركيب عزل الصوت على الجذع في نيسان كما يلي:

• بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إزالة جميع العناصر التي قد تتداخل مع تثبيت العزلة العادي. إذا لم تكن هناك تفاصيل عن هذه الغطاء، فهناك الكثير منهم على الأسطح الأخرى. هذه هي السنانير، مكدس، غلاف بلاستيكي، غلاف مطاطي؛
• تم تذكير الخوارزمية بإجراء قيادة العزل من المقصورة. وهذا هو، يحدث في ثلاث طبقات. الأول هو التآكل حتى لا يصادف السطح المعدني. التالي - Gudron، وبعد مواد عازلة الاهتزاز.

ملاحظة: يمكنك استخدام مواد أي شركة تصنيع معروفة جيدا. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه قد لا يتم تدميرها خصيصا للسيارة، لذلك يمكن استخدام مواد البناء.

عزل الباب

• الآن تحتاج إلى فك جميع البراغي التي تحت وحدة التحكم. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج إلى الانتباه إلى البراغي الموجودة حول المحيط. بعد ذلك، سيكون من الممكن إزالة القطع دون أي جهد؛
• الباب لديه أيضا قطعة صغيرة من الرغوة. يجب إزالته وإلقاءه - لم تعد هناك حاجة؛

• شرائح صغيرة من Vibroplast أشعل بأكملها داخل الباب. بعد ذلك، من الممكن البدء في لصق السطح الخارجي؛
• أيضا، يجب أن تثقب خريطة الباب من خلال طبقة مزدوجة من bitoplast؛
• بعد الغراء جاف، يمكنك بدء التجمع.

سعر مواد عزل الاهتزاز يتراوح من 7-8 آلاف. إنه قليلا إذا أخذنا في الاعتبار أنه في ورشة عمل السيارات لتنفيذ مثل هذه العملية سيتعين عليها دفع حوالي 40،000.

ولماذا، إذا كنت تستطيع أن تفعل كل شيء بأيديك؟ قبل أن تبدأ في العمل، يجب عليك التعرف على الصور ومقاطع الفيديو، والتي توجد بها كافية على الإنترنت. نأمل أن تتأذى تعليماتنا أيضا.

نيسان X-Trail في الجسم T 31 الممثل الأخير النماذج، في جميع المعدات المجهزة بنظام محرك كاملوبعد تجسد هذا الجسم جميع ميزات سيارات الدفع الرباعي الذكور حقا مع زيادة "الوحشية". تولى المعدات وجود عدد كبير من المحركات ومجموعات مختلفة من الإرسال.

تحسين المحرك

إن وجود خيارات مختلفة للتجهيز عن طريق مجاميع القوة، يمكن بسهولة إعطاء محركات البنزين هذه الترقية، وتتلقى زيادة كأثر إيجابي. خصائص الصيليتس (زيادة الطاقة يمكن أن تكون في حدود 5-7٪، والتي سيتم التعبير عنها في زيادة 8-10 قوة حصان)، وقد تزيد ديناميات رفع تردد التشغيل بمقدار 0.4 ثانية. ولكن كيف هي ضبط رقاقة نيسان مورانو Z51، سوف تساعد في فهم المعلومات

يتم تنفيذ إجراء رقاقة ضبط في عدة مراحل:

تشمل النقاط الإيجابية زيادة غير مشروطة في قوة المحرك والخصائص الديناميكية للسيارة.

يمكن أن تعزى النقاط السلبية إلى فقدان التزامات ضمان الشركة المصنعة ضد أنظمة المحرك، بالإضافة إلى زيادة في استهلاك الوقود، على الرغم من أنها صغيرة (في غضون 5٪).

تكلفة الأعمال B. خدمة متخصصة سيكون حوالي 8000 روبل.

يمكنك قضاء عملك الخاص بميدانك الخاصة، ولكن لهذا سيكون من الضروري بالإضافة إلى المعدات الخاصة أيضا المعرفة في مجال البرمجة والإصلاح.

ضبط السيارات الخارجية والداخلية

إلى ضبط خارجي، يمكن أن يعزى النموذج:

على ال ضبط الفيديو المشعاع Grille Nissan X Trail T31:

• تركيب ضبط المصابيح الأمامية للإضاءة أو استبدال المصابيح العادية. يقوم بعض المالكون بتثبيت المصابيح الأمامية الأخرى مع كتل خفيفة أكثر قوة أو تغيير ضوء الهالوجين على مصابيح زينون أو وضع كتل من Bi Xenon. تبدأ تكلفة مصابيح زينون من 500 روبل لكل وحدة، وتكلفة كتل Biksenone حوالي 3500 روبل لكل مجموعة. أيضا، يتم تثبيت بطانة من البلاستيك على المصابيح الأمامية - "Cilia"، والتي تمنح مظهر مقدمة الرأي العدواني، ولكن كيف يتم تثبيت

نيسان اكس T30، المصنعة منذ عام 2001 - الجيل الأول من السيارات المدمجة تجمع بين جودة سيارات الدفع الرباعي و سيارة العائلةوبعد Nissan X-Trail T30 لديه التحكم في المناخ، نظام الصوت، حاسوب على متن، نظارات القيادة الكهربائية والمرايا. في مجموعة كاملة الأساسية يحتوي تلقائي على العديد من الأنظمة المساعدة الإلكترونية. أصبحت تسليط الضوء على النموذج لوحة الأداة في وسط الطوربيد. اكتسبت نيسان اكس تريل T30 شعبية بسرعة السوق الروسي بسبب زيادة الراحة، والجودة العالية واسعة المعدات الأساسية.

في عام 2007، يتم إيقاف إنتاج نيسان X-Trail T30 فيما يتعلق بالوصول إلى سوق نيسان X-Trail من الجيل الثاني، يختلف عن سلفها متزايد الأبعاد.

ضبط نيسان اكس

لم يظل Atelier Tuning جانبا ويقدم عددا من التفاصيل والاكسسوارات لهذه الدورات المصنوعة من البلاستيك أو الألومنيوم عالي الجودة. بعد كل شيء، تعتبر Tuning Nissan X-Trail فرصة رائعة لجعل تقاطع رائعة وحصرية.

كقاعدة عامة، تكون السيارات مثالية للركوب في المدينة. ومع ذلك، فإن العديد من أصحاب السيارات تنميون عن طيب خاطر صورة كروس، وبالتالي، غالبا ما تخضع هذه النماذج المثالية على ما يبدو لضبطها. تجدر الإشارة إلى أن الضبط الخارجي للسيارة لا يعمل فقط وظيفة الجمالية، ولكن أيضا واقية.

ضبط نيسان X- تريل T30 و T31

يتضمن ضبط قياسي Nissan X-Trail T30 و T31 أجزاء من كروم الفراش، والتي هي ذات صلة بشكل خاص في الظروف على الطرق الوعرة. ستحمي مجموعة الجسم لنيسان X-Trail قمم رسمي الجسم من الأضرار المختلفة التي يتم العثور عليها في كثير من الأحيان في طريقها. ضبط الصورة نيسان اكس يوضح تحديث وبدأ نماذج حصرية جمل.

مجموعات بابير تشمل:

• الفولاذ المقاوم للصدأ Kenguryatnik يؤدي الوظيفة الواقية من السيارات أمام السيارات ولن تطبق أضرارا إضافية للمشاة في تصادم؛
• بطانة على المصد الأمامي ويحمي الوفير الخلفي السيارة من التلف؛
• العتبات، الأنابيب الجانبية، خطوات، حماية القيعان تحت المحرك هي تفاصيل وظيفية للغاية؛
• سوف القوالب حماية تماما الأبواب من الخدوش؛
• مصابيح الضباب تم تأسيسها لتحسين التأثير وتوسيع زاوية المشاهدة على الطريق مع الظروف الجوية السيئة؛
• حلقات الجذع ستجعل صورة سيارة أكثر رياضية؛
• سوف عجلات السبائك تكمل صورة SUV بارد

من الممكن إعطاء سيارات الدفع الرباعي مع Airbrushing. الرسم يمكن أن يعكس الفرد من المالك.

ضبط صالون نيسان X- تريل T31

يعد صالون نيسان X-Trail مريحا وعمليا بشكل كاف، ومع ذلك، لا يوجد حد للكمال. Tuning Nissan X-Trail T31، وكذلك نموذج من الجيل الأول كروس يتضمن:

• تشير إلى المقاعد ذات الجودة العالية والمواد الرائعة: جلد، ألكرباني، القماش.

سيجعل الإغماد الجديد من المقصورة سيارة فريدة من نوعها ورفع مكانة المالك. السقف، وغالبا ما يتم الوصول إلى الطوربيد، واللوحات البلاستيكية. ستساهم زخرفة الخشب الطبيعي الأخير أو الكربون في أنيقة خاصة بالداخلية. إلى صالون نيسان X-Trail كان أكثر ملاءمة للسائق وركابها للسفر لمسافات طويلة، وتركيب عناصر الوسائط المتعددة، أحدث نظام صوت وعزل الضوضاء.

ضبط رقاقة X-trail

يمكن أيضا أن تخضع سيارات نيسان X-Trail لضبط رقاقة أو إعادة برمجة إعداد الكمبيوتر. يستخدم ضبط رقاقة احتياطيات المحرك القياسي المثبت في السيارة المعدات القياسيةوبعد نتيجة لذلك، يزيد أداء المحرك والسيارة قادرة على تسريع أسرع. ومع ذلك، فإن مثل هذه التغييرات ملحوظة فقط في الحالات حيث توجد حاجة لذلك، على سبيل المثال، عند التسارع. يتم تنفيذ الطاقة المتزايدة ضمن قيم مقبولة، يستمر برنامج حماية المحرك القياسي في الوضع العادي. وبالتالي، لا تتغير البرامج الواقية للمحرك وتحميل مكونات المحرك لا يحدث. ميزة مهمة أخرى لرقاقة الضبط هي تقليل استهلاك الوقود.

تعرض نيسان X-TRAIL - متعة باهظة الثمن، ولكن النتيجة تستحق ذلك، لأن هذه السيارة ستكون مختلفة بشكل إيجابي عن زملائه وستكون في نسخة واحدة.

(مؤشر المصنع T31) تم إنشاؤه على منصة تسمى Nissan C. كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة، وهي ليست مفاجئة: بالنسبة إلى مليون مع تقدم بعض الشيء طوال اليوم طوال اليوم مع جذع ضخم. ولكن هل يستحق البحث عن "Chitrima"، كم مرة سيد أصحابهم، في السوق الثانوية؟

الإصدارات الرسمية

ظهرت معظم "مسارات IKS" في السوق الروسية التجار الرسميينوبعد حتى عام 2009، كانت جميع السيارات التي تباع معنا الجمعية اليابانية. إعداد الإنتاج في وقت لاحق مصنع نيسان في سانت بطرسبرغ. إنه أمر مثير للورث بأن جميع التعديلات بالكامل، كل من الديزل والبنزين، تم بيعها رسميا منا. إنه جيد، للحصول على فرصة كبيرة لإنقاذ جميع وثائق الخدمة. نلتقي مع إصدارات الولايات المتحدة والمستعملة، ولكن - وراء الأورال بشكل رئيسي.

سكار لطيف

تتمتع X-Trail بمظهر شجاع، لكن الطلاء في الجسم لطيف بشكل مدهش. بالفعل في غضون سنوات قليلة، يبدأ مجعد ويتم تجريده - مثل الكروم في الهواء الطلق بأكمله. والبطاطا على الطلاء لا تزال حتى بعد الصدمات الخفيفة مع الحصى الصغيرة. أسوأ كل شيء، إذا ظهرت على سقف غير متفرق: "الاتصالات القتالية" المقاعد بسرعة الصدأ.

المصدر الرئيسي الأصوات غير سارة خارج - لوحة من البلاستيك القذارة تحت البواب.

الداخلية ليست أيضا بدون "الصراصكات". استقر الرئيس الرئيسي في حاملي الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. إنجاز المقاعد، سواء كان النسيج أو البطيء، لا يوجد متانة وبعد عامين يتم فركه، وفقدان نظرة سلعة. عادة، يتم تسليم حافة عجلة القيادة بحلول هذا الوقت. ولكن حتى أقوى تحفز سخان. بعد ثلاث سنوات، يبدأ محركه في صافرة بسبب ارتداء عقدة الفرشاة والجسم، والذي يعد باستبدال الإسعاف بجمعية الجزء (10،000 روبل).

لا تفاجأ إذا كانت لحظة واحدة "جميلة" من نظام الصوت أو التحكم في التطواف ستتوقف عن الاستجابة للأزرار الموجودة على عجلة القيادة، فهذا يعني أن الحلقة فشلت. إذا فشل في استعادة ذلك، فإن الجديد سيكلف 10،700 روبل.

لن تكون السيارة في المعدات باهظة الثمن لا تزال غير ضرورية للتحقق من صحة المقاعد، وخاصة السائق، وإلا فسوف تضطر إلى شوكة من عشرات الآلاف من الروبل. يخفض إطار كراسي السائق بغض النظر عن التكوين: أصوات الأريكة القديمة تنشر العديد من النسخ على مدى ثلاث سنوات.

تحتفظ البطارية عادة بأكثر من ثلاث أو أربع سنوات من مناخنا. لا توجد مشاكل خاصة مع مولد، وانهيارها هو استثناء من القاعدة.

احترس من القلب

نطاق مجاميع الطاقة Iks-trail لا يلمع مجموعة متنوعة - حصرا "أربعة". في موتور جامعة محركات البنزين MR20DE مع حجم من 2.0 لتر (140 حصان) و 2.5 لتر QR25DE (169 حصان) المتاخمة للتوربووديسيل M9R ثنائي الأترات في اثنين من خيارات الطاقة (150 أو 173 حصان).

تم تجهيز أكثر من نصف السيارات في السوق بنزين ثنائي الأدر - وغالبا ما يتم كسرها. وفي أسوأ وضع، كان أصحاب "IKS-Trailov" لعام 2008 الإصدار: على بعض الآلات، كان للمحركات عيب مجموعة مكبس وعانى من زيادة استهلاك النفط. تغير مكبس تحت الضمان، لذلك عند اختيار سيارة 2008، سيكون من الجميل التحقق من قصة الخدمة.

بالإضافة إلى ذلك، بعد 140،000-150،000 كيلومتر في بعض المحركات، يتجاوز حلقات المكبس واستهلاك النفط لتر لكل ألف كيلومتر. التقريب يساعد دائما، ثم قم بإعداد 4500 روبل لكل مجموعة من حلقات المكبس و ماسونية قبعاتوبعد زائد - كيف رأيك؟ - مرة واحدة خمسة أخرى للعمل.

تأكد من فحص المحرك من الأسفل. بعد 60،000-70،000 كيلومتر، يبدأ مانع التسرب الذي يؤدي دور البليت، في تخطي مواد التشحيم. غالبا ما يساعد في طرح مسامير البليت، ولكن في بعض الأحيان يجب أن يؤدي إلى إعادة تطبيق مانع التسرب.

زيت المحرك ليس السائل الوحيد الذي يخسره X-trail بنشاط. إذا كان مستوى التجمد ينخفض \u200b\u200bبانتظام، تحقق من ضيق خزان التمددوبعد تدفق الأجزاء العلوية والسفلية هو السمة ذات العلامات التجارية لوحدة لتر. في كثير من الأحيان، يتم تغذية السائل من تحت كومة الحرارة من ترموستات. إذا ذهب التجمد، والتسرب غير مرئي في الخارج، فهذا سيء. جدران رقيقة MR20DE شمعدان، ومضاد بها قليلا عند التواء بحيث بدأ الموضوع المتشقق والتجمد في إدخال غرفة الاحتراق. لذلك، خذ القاعدة لتحديد الشموع فقط مع وجع عزم الدوران.

ما يشبه بقية الوحدة ثنائية اللتر أخوه الأكبر مع مؤشر QR25DE. إذا رفضت السيارة فجأة البدء (يحدث هذا، كقاعدة عامة، بعد 120،000-130،000 كيلومتر)، فهذا يعني أن الوقت قد حان لتغيير السلسلة التجارية لسلسلة التوقيت (4600 روبل).

بغض النظر عن نوع المحرك، فإن مؤشر احتياطي الوقود يكذب. يتم استبدال الاستفادة من الاستفادة، ونتيجة لذلك، استبدال مستشعر تسوية الوقود بشكل منفصل (5600 روبل). و هنا مرشح الوقود يمكن تغييرها فقط كمجموعة من مضخة الوقود (10،900 روبل). من أجل عدم إنفاق الأموال على عقدة باهظة الثمن، قم بتنظيف شبكة المرشح كل 30،000 إلى 35000 كيلومتر للوقاية.

بعد 100،000-110،000 كيلومتر سوف تضطر إلى ضبط الصمامات. أنت لم تسمع: يتم عرض الفجوات من جميع المحركات بالطريقة القديمة، فإن اختيار سمك الدبائر (لا يتم توفير تكفيف الغسالات). لا تتطلب دعم المحرك الأكثر ثبات استبدال 100000 كيلومتر آخر (6500 روبل للأمام و 2400 روبل في العمق).

آلات الديزل في سوقنا هي قليلا - حوالي 5٪ من المجموع. من المؤسف! بعد كل شيء، لا يملك Turbodiesel Turbodiesel M9R تقريبا نقاط ضعف. هو هذا الطريق السريع العكسي نظام الوقود... غالبا ما تنفجر أنابيبها (5400 روبل)، وتبدأ حلقات الختم في تخطي ديزل.

إعطاء الحزام

تم تثبيت X-Trail "ميكانيكا"، "Avtomat" (6 سرعات) أو متغير.

تقليدي مربع ميكانيكي حيوية جدا. ربما مرضها الوحيد هو أن آلات إنتاج عام 2010 عند 30،000-40،000 كيلومتر يجب أن تغير قبضة القرص المعيب.

تم العثور على "التلقائي التلقائي" من ست سرعات جا كو JF613 حصريا في زوج ديزل، وفي سوقنا هذه الوحدة ضيف نادر - رغم أن ستة من أصل عشرة سيارات ديزل مجهزة "تلقائي". ولكن فيما يتعلق بالموثوقية، فإن الميكانيكا المائية اليابانية ليست أقل شأنا من "الميكانيكا" العادية - المقدمة إذا تغير كل 50،000-60،000 كيلومتر الزيت. بالطبع، الملفات اللولبية في الهيدروليكون ليست موثوقة للغاية مثل GA6L45R GA6L45R (إنه على دراية بأصحاب الآلات الأمريكية، ولكن أيضا عشاق BMW). ومع ذلك، بفضل برنامج الإدارة المختصة، فإنهم يعيشون أقل، مثل المربع بأكمله ككل.

يجب التعرف على الأكثر تكلفة في العملية بتعديلات مع تبدي JATCO JF011E. في قرش الذباب ليس فقط إصلاح، ولكن أيضا أنظمةوبعد على سبيل المثال، استبدال باهظة الثمن زيوت نيسان. سائل CVT NS-2 (كل أربع سنوات أو من خلال 60،000 كيلومتر) و مصفاة النفط سيكلف حوالي 16000 روبل مع العمل. ستكلف حزام دفع يتطلب استبدال كل 150،000 كيلومتر 20،000 روبل. لكن المدخرات في الخدمة يمكن أن تتحول أكثر تكلفة. إذا قمنا بالتحكم في استبدال النفط، يتم التشويش بين المنتجات من خلال صمام تخفيض من مضخة الزيت (13 000 روبل) ويتم توفير جوع النفط للوحدة. سوف يحمل الحزام مخاريط التفاوت (52،000 روبل). جنبا إلى جنب مع المخاريط تعاني من صمامات كتلة (45 000 روبل) و محرك السائر (6800 روبل). عادة ما يكون إخراج الأخير مصحوبا بالتعليق على انتقال واحد.

مفصل فالي كارداني والكماشية موثوقة، تأكد فقط من اتباع حالة أنرز (5600 روبل لكل مجموعة). ولا تنس أن X-trail هو باركيه، وليس مركبة كل التضاريس. يمكن إطلاق النار على المدى الطويل من أجل خطير على الطرق الوعرة والزرازات المتكررة الجملة اقتران كهرومغناطيسي لاتصال العجلات الخلفية (43 000 روبل).

تمزق الرباط

تعليق "iks-trail" مشابه للتعليق "Kushka" والتصميم والمشاكل. أضعف رابط هو محامل الدعم (1000 روبل). الوقوع في الأوساخ المهمة والرمل يرتديها مقابل 20،000-30،000 كيلومتر. ولكن هذا يتعلق بسيارات السنوات الثلاث الأولى للإفراج. في وقت لاحق، تم الانتهاء من عقدة، وإطفاء محامل الحياة إلى 100،000 كيلومتر.

ينخفض \u200b\u200bأطول من 40،000 كيلومتر كرفوف (2000 روبل لكل مجموعة) وبطانات مثبتة الاستقرار المستعرض (1100 روبل). لاستبدال الأخير، سيتعين عليك إزالة الإطار الفرعي الذي سيتم تغيير الكتل الصامتة في نفس الوقت. في الإصدارات مع محرك 2.5 لتر، لا يباع بشكل منفصل، ولكن التفاصيل مماثلة مناسبة من تعديل ثنائي الأصول. كتل صامتة و الكرة تدعم تعقد العتلات السفلى الأمامية (6400 روبل) تصل إلى 80،000-100000 كيلومتر. على هذا الكيلج يناسب بدوره محامل المحورهذا التغيير فقط مع المحور (6400 روبل).

في التعليق الخلفي، معظم مشاحنات مع امتصاص الصدمات السفلى، خاصة في السنوات الأولى من الإفراج. بعد restyling 2010، تم الانتهاء من الأكمام، وظل التهاب وراءه. تدق على الدعم والبلاستيك امتصاص الصدمات الأمامية؟ مع هذه الميزة، فمن الأسهل شروط من محاولة القضاء عليه.

السكك الحديدية التوجيهية موثوقة للغاية ولا تبدأ في طرق ما قبل 140،000-150،000 كيلومتر. عند تدوير عجلة القيادة، صوت كاردان كاردان رمح (4400 روبل) وتصريخ الأختام المطاطية. أصبح زيوت التشحيم مع تكوين السيليكون بالفعل لأصحاب طقوس "Iks-trail".

موثوقة I. نظام الفراملوبعد رفضت بعض السيارات وحدة ABS - في أغلب الأحيان بعد عواصف البروائح وحمامات الطين الأخرى.

على الرغم من أمراض الطفولة، أصبحت سلسلة X-TRAIR T31 أفضل الأكثر مبيعا بين متقاطعات. إغراء الفرصة للغاية للحصول على الكثير من السيارات مقابل أموال صغيرة نسبيا.

في السعر معها، فهي قابلة للمقارنة فقط ميتسوبيشي أوتلاندر.وبعد المنافسون الكوريين كيا سورينتو و هيونداي سانتا. FE تماما أكثر من 40،000-50،000 روبل.

يخسر X-Trail في الأسعار أقل من 9٪ سنويا. وإذا قررت شرائه، فمن الأفضل التركيز على الإصدار مع "الميكانيكا" ومحرك 2.5 لتر.

الخيار المثالي هو محرك الديزل مع "آلة" الكلاسيكية، ولكن لا توجد مثل هذه السيارات بالنار مع الحرائق. قد تتطلب الإصدار التلقائي أكثر قابلية للوصول مع وجود مخازن حتى في حالة جيدة تكاليف تشغيل كبيرة.

كلمة البائع

ارتيم ميلنيشوك، مدير صالون مبيعات السيارات مع الأميال

مع بيع ليس كل شيء بشكل لا لبس فيه. لا أستطيع أن أقول أن X-trail هو السيارة لا ينفصلان. يحب المشترون له جذع كبير وسيلة واسعة والكثير من كروس. آلات مع "ميكانيكا" تقصف الأسرع. الاقتران الكهرومغناطيسي وخاصة مخازن الكثيرين ينذر بالقلق: إصلاح ممكن سيكلف مبلغ مستدير (على الرغم من أن المغيرات لا يتطلب الإصلاح بالضرورة).

ميزة رئيسية أخرى للسيارة هي أنه على مر السنين، تنخفض قيمة إعادة البيع ببطء شديد، وانها تقريبا لا تقع على الإطلاق. ولكن إذا كانت السيارة لديها تاريخ خدمة غير شفاف، فمن المستحيل تقريبا إدراكها بسعر مناسب.

مالك كلمة

ليف تيخون، مالك نيسان اكس تريل كروسوفر (الإصدار 2011، 2.0 لتر، MCP، MCP، 160 كم

لدي هذا العاشر الثاني. المعايير الرئيسية عند اختيار سيارة كانت صالونا واسعا، خلوص كبير وسعر منخفض.

أول X-TRAIR، إطلاق سراح عام 2007، عشت لمدة أربع سنوات تم لفت 200000 كيلومتر. حدثت أكبر مشكلة في 63 واحد ألف عندما انهار علبة التروس الخلفيةوبعد تم تغييره تحت الضمان، لكن يتعين على الوكيل الذهاب إلى 250 كيلومترا. كانت بقية السيارة موثوقة للغاية. بالإضافة إلى علبة التروس، تم تغيير محامل الدعم فقط والرفوف المثبتة. وكان القابض من المربع اليدوي غادر تماما 200 ألف!

عندما حان الوقت لتغيير السيارة، لم تحدث الأسئلة - فقط X-Trail! لذلك، في عام 2011، أصبحت صاحب تحديث "Chitri". كما هو الحال مع الشخص السابق، فإن المحرك هو لتر مربعان وصندوق يدوي. نعم، والحزمة هي نفسها. لكن الجمعية هي بالفعل روسية بالفعل، وهي، في رأيي، أسوأ من اليابانية: على المواد وتم حفظ بعض التفاصيل بوضوح. لكن ما زلت أعتقد أن السيارة جيدة، خاصة في رحلات طويلة. رحلة في اليونان عززتني فقط في هذا الرأي.

كلمة فني

STANISLAV OLYUSHIN، مركز ماجستير متقبل التقني "الرائد - السيارات"

مثل معظم Crossovers، Nissan X-Trail - السيارة معقدة ويتطلب تكاليف كبيرة. المشكلة الأكبر هي لتر محرك البنزين - مورد صغير سلسلة التوقيت. أوصي بتغييرها كل 100000 كيلومتر. للعمل، باستثناء تكلفة قطع الغيار، سيتعين عليك إعطاء حوالي 12000 روبل.

ديزل يحدث مع مشاكل السلسلة الخلفية مضخة فراغ والحد من صمام TNVD.

التعليق صعب للغاية، مما يؤثر على موثوقيته. الرفوف المثبتة ومحامل الكرات تعمل في المتوسط \u200b\u200b30 000-40،000 كيلومتر. ولكن لإصلاح التعليق مع أنك لن تأخذ الكثير. على سبيل المثال، كامل الحاجز تعليق الخلفية سيكلف 7000 روبل (باستثناء تكلفة قطع الغيار). يمكنك أيضا استدعاء باهظ الثمن - متوسط \u200b\u200b5000-7000 روبل، بما في ذلك جميع المواد الاستهلاكية.

متخصصون في الشركة "سرعة المختبر "منفذضبط رقاقة المحرك في الغلاف الجوي البنزيننيسان اكس2.0 في الجسم T31 - وضع اللمسات الأخيرة على برنامج مكافحة المحرك لزيادة قوتها وقابلاتك، بالإضافة إلى إغلاق المحفز، تليها إزالتها الجسدية

تشغيل المحرك المحددنيسان X درب. تدار من قبل كتلةهيتاشي A56-100.

chipovka. محرك نيسان. يتم تنفيذ X-trail 2.0i في القضية العامة من خلال موصل التشخيصوبعد في حالات العمل النادرة للغاية، عليك أن تؤدي مع إزالة وتحليل وحدة التحكم في المحرك. ECU موجود في مساحة مفتوحة بجانب البطارية

قبل تنفيذ العمل، يقدم المتخصصون لدينا أخطاء في قراءة الأخطاء - من المستحيل أخذ سيارة مع مشاكل في المحرك. استثناء فقط يشكل مشاكل المحرك القابلة للحل بواسطة طرق البرنامج، على سبيل المثال، أخطاء محفز.

يقع موصل Diagnostic Obdii تحت عمود التوجيه خلف اللوحة البلاستيكية:

نتيجة لضوح محرك ECU، يزيد نيسان X-Trail من البيك آس في مجموعة الثورات بأكملها، وينخفض \u200b\u200bفكروها في دواسة "الغاز" والحد الأقصى للطاقة وعزم الدوران من المحرك في غضون 10٪ .. هذا هو ، موتور فوائد للغاية في الإدارة!

من الممكن أيضا إيقاف تشغيل المحفز. في الوقت نفسه، يتم إيقاف تشغيل تشخيص جهاز استشعار الأكسجين بعد المحفز (مسبار Lambda الثاني). تقع المحفزات البدنية في المجمع وتحت مغذي السيارة. استبدالهم مع استبدال اللهب يشغل كاكا على الأقل 3-4 ساعات

الوقت "Chipovka" Engine Nissan X-Trail 2.0 - حوالي 2 ساعة