يتوفر موتور BMW M50 في نسختين، مع حجم 2.0 و 2.5 لتر وتم إنتاجه في مصنع Steveer. حتى عام 1996، تم إنتاج 943،795 محركات.

BMW M50 من M20 مختلفة المميزات البناءة، بما في ذلك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأصغر واستهلاك الوقود، وكفاءة أعلى وقوة، وكذلك الاستقرار والكفاءة.

الفرق الرئيسي مقارنة مع M20 هو رأس اسطوانة مدتها 24 صمام وعمود الحدن العلوي (DOHC)، التي يتم تشغيلها بواسطة سلاسل توقيتين (حزام العتاد في M20)، فإن الدافعات لديها تكاليف تشغيل منخفضة، المعوض الهيدروليكي، كل أجزاء الإشعال يوجد نظام تحت غطاء البلاستيك على غطاء صمام، قضبان مزورة (C45)، مكابس خفيفة الوزن، نسبة الضغط العالي، حقن الوقود الكامل، جدران داخلي ناعمة تماما و 50٪ أكثر سهولة من مشعب من الألومنيوم من M20.

على أساس محرك M50 تم إنشاؤه، والذي تم تثبيته على.

لتنفيذ المهام، كان الغرض من مؤشرات الطاقة، للمحرك M50، تم تطوير رأس جديد تماما من كتلة Doch Castrinder (مع عمود الحدن العلوي) مع تقنية 4 صمام، خصوصية منخفضة من الغاز تبادل، والموقف المثالي لتوصيل شرارة وتخفيض حركة كل صمام.

محرك BMW M50B20.

تم تثبيت هذا الإصدار من وحدة الطاقة على،

محرك BMW M50B24.

2،4 لتر نسخة من حجم BMW M50 M50 من 2.4 لتر (2394 سم مكعب) تم إنتاجها للسيارات 3 و 5 سلسلة من المواصفات التايلاندية. أقصى قوة - 188 حصان (138 كيلوواط) عند 5900 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران 235 نانومتر عند 4700 دورة في الدقيقة. قطر المكبس هو 84 مم وسكتة دماغية مابنة 72 مم.

محرك BMW M50B25.

BMW M50 خصائص المحرك

		M50B20.	M50B25.
نوع المحرك		مضمنة 6 اسطوانة
الموقف المتصاعد	امام	30º إلى التخرج
	الجانب	2.28 قبل
حجم المحرك الفعال	dM³.	1990	2494
تحول مكبس	مم.	66	75
قطر الاسطوانة	مم.	80	84
		0,825	0,893
قوة	kW / HP.	110/150	140/190
بسرعة بالتناوب	دورة في الدقيقة	5900	5900
عزم الدوران	نما	190	245
بسرعة بالتناوب	دورة في الدقيقة	4700	4700
قوة محددة	kW / DM³.	55,3	56,1
نسبة الضغط	:1	10,5	10,0
ترتيب الاسطوانات		1-5-3-6-2-4
سرعة مكبس أقصى	السيدة.	14,3	16,25
قطر صمام.	مم.
مدخل		30	33
إطلاق سراح		27	30,5
صمام يركض	مم.
تناول / التخرج		9,7/8,8	9,7/8,8
قسم التحكم	vP. / المجلد.	240º / 228ºº.	240º / 228ºº.
صمام الافتتاح زاوية	vP. / المجلد.	96º / 104º.	101º / 101º.
وقود		عالية الأوكتان البنسولين الخالي من الرصاص

هيكل المحرك

BMW M50 هيكل المحرك / الميكانيكا

محرك M50: 1 - مضخة النفط؛ 2 - حزام محرك؛ 3 - مضخة المبرد. 4 - ترموستات. 5 - فلتر الزيت. 6 - سلاسل 7 - المدخول
جامع؛ 8 - الشموع وفوفات الإشعال؛ 9 - الكمامة؛ 10 - مكرر

كارتر / آلية متقسم

ميزة:

• تطوير جديد - نفايات جامدة كارتر الأمثل من قبل الكتلة؛
• المسافة بين الاسطوانات: 91 مم، قطر اسطوانة (2.0 لتر): 80 ملم، قطر اسطوانة (2.5 لتر): 84 مم؛
• العمود المرفقي مصنوع من الحديد مع الجرافيت الكروي في 7 محامل أصلية مع 12 موازين؛
• حذافة في يد الإعدام؛
• تذبذبات متينة مع معدات تزيارية متكاملة؛

المعلمات الفنية من كتلة الأسطوانة، مم:

كتلة المحرك كارتر M50: 1 - كتلة من الاسطوانات مع مكدسات؛ 2 - M10X75 HEX رئيس الترباس؛ 3 - فوهة النفط. 4 - التوصيل D \u003d 12.0mm؛ 5 - غطاء تحمل الترباس 6 - فوهة النفط؛ 7 - غطاء D \u003d 45mm؛ 8 - المكونات الخيوط. 9 - ختم الختم. 10 - توسيط الأكمام د \u003d 13،5 مم؛ 11 - توسيط كم د \u003d 105 ملم؛ 12 - توسيط الأكمام د \u003d 145 مم؛ 13 - فالس كتلة carter basescreen مجموعة؛

العمود المرفقي مع بطانات محامل المحرك M50: 1 عبارة عن عمود مرفقي دائم مع إدراج محامل؛ 2 و 3 - إدراج محامل عنيد. 4، 5، 6 و 7 - تحمل بطانة؛

بيستونز

يتم تثبيت مكابس الألمنيوم مع إدراجات ثرموستاتية في M50 M50. في الجزء السفلي من المكبس هناك أربعة جيوب صمام، اثنان في تناول وصمام العادم.

إن الجزء السفلي من مكبس المحرك 2.5 لتر بالإضافة إلى ذلك يحتوي على عطلة قطيع (لا يوجد عطلة قطاعية في محرك ثنائي الأرجح). يتم تبريد الجزء السفلي من المكابس عن طريق رش النفط. يقع Sprinklers في علبة المرافق في مجال محامل البلاص الأصلية العمود المرفقي.

M50: 1 مكبس موتور - مكبس؛ 2 - إصبع مكبس 3 - ربيع قفل الدائري 4 - مجموعة إصلاح حلقات المكبس.

مكبس المحرك M50: على الجانب الأيسر من مكبس المحرك 2.0 لتر، مع وحدة الطاقة اليمنى 2،5 لتر؛

حلقات المكبس:

• أعلى حلقة الضغط: حلقة أسطوانية مغلفة بالكروم، 1.5 ملم عالية
• خاتم ضغط أقل: حلقة مخروطية مع dross على سطح العمل، 1.75 ملم عالية
• حلقة من الوكسد: ما يسمى. فتحة محاصر مع متوسع الربيع الملتوية، ارتفاع 3 مم

محرك رمح التوزيع

يتم تنفيذ محرك الأقراص من قبل سلاسل أسطوانة صف واحد:

• محرك الأقراص الرئيسي (السلسلة الأساسية):
  • من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات التخرج مع لوحة الدليل على فرع سلسلة الرقيق
  • شريط تم امتصاص الصدمات الهيدروليكية
• محرك إضافي (سلسلة ثانوية):
  • من التخرج إلى رمح توزيع الاستمتاع
  • دليل اللوحات والمواد المغطاة بالصدمة الهيدروليكية

يتم تبريد كل سلين في أماكن المغادرة من النجوم عن طريق رش الزيت. تم تجهيز سلسلة محرك الأقراص الأساسي براعة تقع فوق الحاملة الأصلية الأولى من العمود المرفقي. تم تجهيز دائرة محرك الأقراص الثانوية بالرش في مساكن سلسلة الموتر.

يتم تشغيل الصمامات من قبل اثنين من القمة شبه المصبوب، لتر كامات جوفاء.

يتم تعيين مهاوي التوزيع ودائرات الألواح التجمع مع هيكل محامل لتسهيل الصيانة.

رئيس اسطوانة المحرك M50: 1 - رئيس كتلة الأسطوانة مع كواكب الدعم؛ 2 - الإصدار وجه بلانك المدعوم؛ 3 - توسيط كم د \u003d 9.5mm؛ 4 - عرافة الجوز مع غسالة؛ 5 - كم دليل الصمام؛ 6 - حلقة مقعد صمام مدخل؛ 7 - حلقة السرج صمام العادم؛ 8 - توسيط الأكمام د \u003d 9.5 مم؛ 9 - دبوس التثبيت M7X95؛ 10 - تركيب دبوس M7 / 6X29.5؛ 11 - دبوس تصاعد M7x42؛ 12 - تركيب دبوس M7X55؛ 13 - دبوس التثبيت M6X30-ZN؛ 14 - دبوس التثبيت M6X45؛ 15 - تركيب دبوس M6X35-ZN؛ 16 - التوسيط كم د \u003d 8.5x9mm؛ 17 - تركيب دبوس M8X50؛ 18 - توسيط كم د \u003d 105 ملم؛ 19 - غطاء D \u003d 28MM؛ 20 - المكونات الخيوط M24X1.5؛ 21 - المكونات الخيوط M18X1.5؛ 22 - m8x1 المكونات الخيوط. 23 - المكونات الخيوط M12X1.5؛ 24 - ختم الختام؛ 25 - غطاء 22.0 مم؛

سمة Sadls Valveov.

معامل	مقعد صمام
	مدخل	تخرج	مدخل	تخرج
	M50B20.		M50B25.
قطر سرج زراعة فتح في رأس الكتلة، مم:
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	34	28	34	31,5
1st الإصلاح	34,2	28,2	34,2	31,7
2nd إصلاح	34,4	28,4	34,4	31,9
مع القبول، مم	من 0.00 إلى +0.025		من 0.00 إلى +0.025
ركن من أعمال الشطب والدرجات	45	45	45	45
الزاوية هي التعديل الخارجي	15	15	15	15
التكيف الداخلي زاوية	60	60	60	60
عرض عمل الشطب، مم	1,40-1,90		1,40-1,90
القطر الخارجي، مم
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	34,1	28,1	31.6 (الاسمية 34.1)
1st الإصلاح	34,3	28,3	31.8 (الإصلاح الأول 34.3)
2nd إصلاح	34,5	28,5	32.0 (إصلاح ثاني 34.5)
مع القبول، مم	من 0.00 إلى -0.025		من 0.00 إلى -0.025
ارتفاع السرج، مم
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	7,3		7,3
1st الإصلاح	7,5		7,5
2nd إصلاح	7,7		7,7
مع القبول، مم	من 0.00 إلى -0.01		من 0.00 إلى -0.01

صمامات المحرك M50.

المعلمات	صمامات مدخل		صمامات العادم
	M50B20.	M50B25.	M50B20.	M50B25.
قطر الرأس، مم	30,00	33,00	27,00	30,50
التسامح مع قطر الرأس، مم	من 0.0 إلى -0016		من 0.0 إلى -0016
قضيب قطر، مم
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	6,975		6,975
1st الإصلاح	7,10		7,10
2nd إصلاح	7,20		7,20
تسامح الإنتاج	من 0.00 إلى -0015		من 0.0 إلى -0015
التخليص بين دليل البطانات وقضبان الصمام	0,5		0,5

معلمات الأكمام الدليل، مم
الطول الاجمالي	43,5
القطر الخارجي:
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	12,5
1st rem. الحجم	12,6
2nd rem. الحجم	12,7
تسامح الإنتاج	من +0.033 إلى +0.044
القطر الداخلي:
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	7,0
1st rem. الحجم	7,1
2nd rem. الحجم	7,2
تسامح الإنتاج	من 0.0 إلى +0.015
قطر الثقوب للأكمام دليل:
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط	12,5
1st rem. الحجم	12,6
2nd rem. الحجم	12,7
تسامح الإنتاج	من 0.00 إلى -0018

اسطوانة رأس الرأس

محرك GBC M50 مع عارض تماما القنوات المدخول والمخرج

• أربعة صمامات على الاسطوانة
• اثنين من الكميات
• دافعي مخططة مع التحكم في التخليص الهيدروليكي (HVA)

زوايا صغيرة جدا من الصمامات تجعل غرفة الاحتراق مسطحة وتضمن تركيز خليط قابل للاحتراق حول قابس الشرارة الموجود مركزيا.

GBC BMW M50 في السياق

التحكم في التخليص الهيدروليكي ودفع الصمام

(HVA) متكاملة في لوحة انتهازي للوحة. هذا يقلل من تكوين الضوضاء وتسهيل صيانة:

• لا حاجة لتثبيت وتحقق من إزالة محرك الصمام
• مراحل توزيع الغاز محترم بوضوح خلال فترة طويلة

يتكون المنتشرات الشائكة الهيدروليكية أساسا من قطعتين متحركين - انتهازي لوحة واسطوانة.

يتم نقل قوة الربيع كلا الجزأين إلى الغياب الكامل للفجوة بين switchgear. وصمام قضيب.

يتم استخدام صمام الاختيار لملء وقفل غرفة الضغط العالي.

تداول النفط

يتم توفير إمدادات النفط من خلال مضخة الاحتياطات مع الدوار الداخلي ونظام متكامل لضغط النفط (على غرار ب).

تقع المضخة في مقلاة الزيت وتطبيقها على كتلة الأسطوانة. يتم تشغيله بواسطة سلسلة أسطوانة صف واحد مباشرة من العمود المرفقي.

يتم تثبيت فلتر الزيت على جانب مدخل في وضع عمودي. خرطوشة تصفية الورق يمكن استبدالها من أعلاه. لاستبدال المرشح المفكك أغطية الترباس المركزية مصفاة النفط.

محرك M50 في القسم - المنظر الأمامي

نظام التبريد

مضخة مياه متكاملة في علبة المرافق سلسلة. يحتوي حلقة الختم النهائية على سطح من السيراميك، وهو المكره مصنوع من البلاستيك والألومنيوم الإسكان.

يتم إزالة المياه الدافئة للتدفئة من رأس كتلة الأسطوانة.

يتم تبريد كارتر و GBC في المقام الأول في الاتجاه الطولي. يدير التدفق الرئيسي للمياه أمام الظهر، يرتفع من خلال قنوات الاتصال في رأس كتلة الأسطوانة وهناك يتدفق إلى الأمام.

المجاميع المساعدة

يتم تشغيل الوحدات بواسطة حزام إسفين لا يحتاج إلى صيانة.
يوجد مضخة مكبر للصوت التوجيه والمولد على ضاغط مكيف الهواء (SA) - على اليمين، بالقرب من المحرك ويتم تثبيته بشكل صارم، وليس مرن.

وحدة القيادة المجاميع المساعدة نفذت على مستويين:

• المستوى 1 (محرك الأقراص الرئيسي):
  • العمود المرفقي - مضخة مياه (مروحة) - مولد مضخة كهربائية مضخة أو مضخة جنبا إلى جنب (تنظيم المستوى)
• مستوى 2 (محرك اختياري):
  • العمود المرفقي - ضاغط تكييف الهواء

توتر حزام مكبر للصوت الخارجية في فرع حزام الرقيق، وينخفض \u200b\u200bهيدروليكيا في اتجاه واحد. التوتر الأسطوانة مصنوعة من البلاستيك.

ولاعة

قم بإعادة توجيه الأسطوانة البلاستيكية المنفصلة بالقرب من المولد تزيد من زاوية تغطيتها. في نظام الإشعال M50 (RZV)، يتم استخدام شمعة الإشعال أيضا - "F" شمعة مع SAE-Londer ومقبئ من جانب ثلاثة تدور.

تم تطوير القطب الجانبي بواسطة BMW بالتعاون مع الموردين على وجه التحديد لمحركات 4 صمام. حرق في هذه المحركات أكثر صرامة وسريعة وتضع مطالب أعلى قبل قابس الإشعال.

يتم لحام القطب الجانبي للإسكان الشمعة عند ثلاث نقاط (على 3 أرجل) ولديه شكل مثلث بالنسبة للقطب المركزي.

الفجوة بين الأقطاب الكهربائية على الشمعة الجديدة هي 0.9 ملم +/- 0.1 مم. شمعة لديها المقاومة< 1 кОм.

فحم الاشتعال

كل شمعة الإشعال لها لفائف الإشعال الخاصة بها. يتم ضمان مسامير لفائف الحزمة الحديدية بهذه الطريقة الاتصال الكهربائية مع الكتلة.

يتم توفير الجهد العالي إلى قابس الشرارة باستخدام قمع سيليكون وقضيب اتصال مع مقاوم للتداخل وربيع الاتصال على شكل مخروط، والذي يضغط على الشموع على Sae-Pin. يوفر هذا التصميم أكبر جهد ثانوي لنظام الإشعال، حيث لا توجد أسلاك وفقدان عالية الجهد المرتبطة بتوزيع الجهد.

ملف الإشعال المحرك M50: 1 و 2- لفائف الإشعال؛ 3 - غيض من السلك إلى شمعة الإشعال؛ 4 - هيكس الجوز؛ 5 - الدرع؛ 6 - عرافة الترباس؛ 7 - موصل الإسكان المكونات؛ 8 - شمعة الإشعال؛

لفائف الإشعال غير متصل بلفاني، أي. تتم إزالة نهاية لف الثانوية من الملف. يشار إليه "4A" وهو ملامسة متوسطة لاتصال سداسي ثلاثة أقطير:

• من الجانب الأساسي للمحطة 1 و 15
• اتصل ب "4A"

لسان الاتصال الخاص به أطول. وبالتالي، لأسباب تتعلق بالسلامة، عند فصل المكونات، يتم قطع اتصال هذه الاتصال بهذه الأخيرة.

محرك BMW M50TU.

منذ سبتمبر 1992 (PU92)، تم تثبيته حتى هذه النقطة على BMW E36 و E34، يتم استبدال محرك BMW M50 بإصداره المعاد تدويره. M50 TU. (TU - المعاد تدويرها تقنيا).

ميزة موتور BMW M50 TU

المعالجة الفنية لمحرك M50 أدت إلى التحسينات التالية:

• تحسين طبيعة تغيير عزم الدوران، خاصة في نطاق متوسط \u200b\u200bسرعات الدوران
• انخفاض استهلاك الوقود
• تحسين المميزة الخمول تتحرك مع التخفيض في وقت واحد لسرعة الخمول
• تحسين خصائص الإخراج (تخفيض سمية الانبعاثات)
• محسن بيك اب
• أفضل محركات الصوتيات

تم تحقيق تحسينات محرك M50TU (M50TU) بالنسبة لمحرك M50 من خلال التغييرات والتدابير البناءة التالية:

• باستخدام المحركات الرقمية للإلكترونيات DME3.3.1 مع تنظيم مضاد للطرق في محرك 2.5 لتر ( M50Tub25.)
• تطبيق وحدة تحكم المحرك Siemens MS 40.1 في جميع النماذج E36 و E34 مع محرك M50Tub20.
• زيادة ضغط
• تطبيق نظام فانوس
• التغييرات في آلية ربط الكريستال (مكابس جديدة وقضبان الاتصال)
• منظم الخمول الجديد في محرك 2.5 لتر M50Tub25 (ZWD-5)
• باستخدام فيلم تدفق الأفلام الحرارية
• تقليل قطر قضيب الصمام وتطبيق صمام واحد
• تطبيق لوحة اللوحات وألواح الينابيع الأمثل للجماهير
• تغيير خصائص تسريع صمام
• تغيير تذبذبات العمود المرفقي

BMW M50 TU خصائص محرك

المواصفات الفنية		M50Tub20.	M50Tub25.
نوع المحرك		مضمنة 6 اسطوانة
الموقف المتصاعد	امام	30º إلى التخرج
	الجانب	2.28 قبل
حجم المحرك الفعال	dM³.	1990	2494
تحول مكبس	مم.	66	75
قطر الاسطوانة	مم.	80	84
نسبة المكبس / قطر الاسطوانة		0,825	0,893
قوة	kW / HP.	110/150	140/190
بسرعة بالتناوب	دورة في الدقيقة	5900	5900
عزم الدوران	نما	190	245
بسرعة بالتناوب	دورة في الدقيقة	4200	4200
قوة محددة	kW / DM³.	55,3	56,1
نسبة الضغط	:1	11,0	10,5
ترتيب الاسطوانات		1-5-3-6-2-4
سرعة مكبس أقصى	السيدة.	14,3	16,25
قطر صمام.	مم.
مدخل		30	33
إطلاق سراح		27	30,5
صمام يركض	مم.
تناول / التخرج		9,0/9,0	9,0/9,0
قسم التحكم	vP. / المجلد.	228º / 228ºº.	228º / 228ºº.
صمام الافتتاح زاوية	vP. / المجلد.	105-80º (VANOS / 105º)	110-85º (VANOS / 101º)
وقود		عالية الأوكتان البنزين غير المدروس (سوبر)

تم استخدام M50Tub25 على E36 325i / 325IS و E34 525i / 525ix.

فانوس.

كما خصائص السلطة والمؤشرات غازات العادملذلك يمكن تحسين سلوك محرك البنزين ذو الأربعة السكتة الدماغية عند تحريك السيارة على حركة السيارة بشكل كبير باستخدام زاوية متغيرة لفتح عمود الحدبات المدخل.

يمكن تغيير زاوية فتح عمود الحدبات المدخل لمحرك M50TU، أي مع الأخذ في الاعتبار ظروف التشغيل المحددة، قم بالتبديل من الفتح المتأخر إلى سابقا أو العكس.

مزايا نظام Vanos:

• عالية الطاقة وتحسين عزم الدوران في نطاقات معينة من الثورات
• خفض محتوى حصة غازات العادم NOX و CH في نطاق الحمل غير الكامل
• محتوى الغاز المتبقي بسيط مع سرعة الخمول؛ نظرا لهذا، من ناحية، تحسن جودة الخمول بسبب مزيج أكثر ملاءمة، ومن ناحية أخرى، انخفاض استهلاك الوقود بسبب انخفاض في عدد سرعة الخمول. تحسين الخمول الصوتيات
• أفضل استجابة المحرك
• السلامة الوظيفية عالية
• التشخيص الذاتي واسعة النطاق وإخطاء الأخطاء الخالية من المتاعب

يتم التحكم في نظام تبديل Vanos بواسطة وحدة التحكم في الإلكترونيات المحركات الرقمية المقابلة. في محرك 2 لتر من وحدة إدارة Siemens MS401، في وحدة التحكم الإدارية بمحرك 2.5 لتر - بوش M3.3.1.

تصميم فانوس.

بالنسبة لمحرك M50Tu20، ولل M50Tu25، تم تنفيذ مجموعة متنوعة من الاختبارات مع مختلف أنواع مهاوي التوزيع والزوايا الافتتاحية للكشف عن زوايا الافتتاح المتغيرة الأكثر فائدة في عمود الحدبات الافتتاحية.

نتيجة لذلك، تم اختيار الزوايا الافتتاحية التالية:

• M50TU20.
  • 105º (التبديل لاحقا)
  • 80º (التبديل المبكر)
• M50TU25.
  • 110º (التبديل لاحقا)
  • 85º (التبديل المبكر)

من هذا التالي لكل من متغيرات المحرك، فإن أقصى زاوية التبديل من زاوية بالتناوب بقيمة عمود الحدبات المدخل من 25 درجة مئوية (زاوية العمود المرفقي).

عناصر:

• عمود الحدبات مدخل مع تاج الدجاج في الجبهة؛
• سلسلة السكتة الدماغية مع تاج الدجاج الداخلي؛
• جهاز ميكانيكي هيدروليكي لإعادة ترتيب عمود الحدبات مع مكبس هيدروليكي واحد والعتاد هيكل عظمي؛
• صمام التبديل الكهرومغناطيسي 4/2 قناة؛
• ربط خط OCLINEAL من كتلة اسطوانة إلى صمام 4/2 قناة؛
• التحكم في التحكم والالكترونيات التشخيصية؛

عمل نظام فانوس

يعمل نظام Vanos في M50 أثناء تشغيل محرك الالكترونيات الرقمي المقابل. تحكم المراقب الكهربائي مفاتيح صمام 4/2-Channel وبالتالي يؤثر على ضغط زيت المحرك إلى المكبس الهيدروليكي.

يتم الاحتفاظ المكبس الهيدروليكي بمساعدة المحطات الميكانيكية والزيت الذي يعمل بالنفط في أحد مواقعه الممكنة (وضع التبديل بالأبيض والأسود). داخل المكبس الهيدروليكي هو معدات متحركة. يحول هذا التروس عن طريق مشاركة OstoStico، الحركة الترجمية للمكبس في دوران العمود العمود الفقري - بالنسبة للنجمة الرائدة.

يتم تعيين المكبس الهيدروليكي مع العتاد محاورا مع رمح التبديل المدخول في ضغط تحت ضغط من قبل سكن الألمنيوم الموجود على الجانب الرئيسي من GBC.

تم تصميم صمام التبديل 4/2-2 القناة بطريقة ما في وجود ضغط في إحدى غرفته، لا يوجد ضغط (تدفق عكسي). عندما يتم توفير الدخل إلى المغناطيس الصمام، يتحرك المكبس، مرساة ضد قوة الربيع إلى المركز السابق. يوفر الربيع الحلزوني الانتقال المعاكس إلى موقع لاحق. وبالتالي، مع خلل من مكتلة كهربائية أو فشل إشارة التحكم، تعود العمود العمود العمود العمود العمود العمود الفقري تلقائيا إلى الموضع الأحدث.

باستخدام وظيفة الطوارئ هذه، يمكن إطلاق المحرك حتى عندما يكون نظام Vanos معيبا. مع الموضع المبكر من عمود الحدبات أثناء البداية، لن يبدأ المحرك.

إدارة نظام فانوس

تتم التحكم الصمام المغناطيسي في نظام Vanos باستخدام وحدة التحكم ويعتمد على درجة حرارة سائل التبريد والتحميل وسرعة المحرك.

في وقت تحويل النظام لتغيير زاوية فتح الصمامات تحدث تغييرات على تثبيت بداية الحقن والاشتعال.

لتجنب التبديل المتكرر للتكرار لنظام Vanos، يحدث التحكم في وضع التباطؤ.

التشخيص M50Tub25 مع DME M3.3.1

إذا لم تكن رسائل الخطأ في الذاكرة، فسيتم تغذية إشارة التحكم إلى نظام Vanos عندما يعمل محرك M50Tub25 مع DME M3.3.1 بسرعة خاملة. لهذا، يتم استخدام محولين - أدوات BMW الخاصة رقم 61 2 050 و 61 1 467. إذا قمت بإغلاق الصمام المغناطيسي للحملة، فإن المحرك مع نظام Vanos العمل سيعمل بشكل غير متساو للغاية أو كشك تماما.

التشخيص M50Tub20 مع MS40.1

بمساعدة التشخيص الذاتي، يتم تنفيذ نظام Vanos بالكامل. يعد عدم وجود رسائل الخطأ في رسائل الخطأ المحرك M50Tub20 مع MS40.1 علامة على التشغيل الكامل لنظام Vanos.

قبل التحقق من الأداء في MS40.1، يجب عليك أيضا قراءة البيانات من ذاكرة عطل.

إذا لم يكن هناك مثل هذه الرسائل، يمكن التحقق من نظام Vanos، الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم هذه، باستخدام Tester. إذا قمت بتبديل رمح التوزيع على المحرك على الخمول، فإن وحدة الطاقة مع نظام Vanos عامل سيعمل بشكل غير متفاوي للغاية أو كشك تماما (مماثلة لتشغيل العملية على المحرك مع DME M3.3.1).

مشاكل المحرك BMW M50

يعتبر محرك M50 أحد أكثر. المدرجة أدناه أعطال محتملة المحرك، لكن الأمر يستحق النظر في الصيانة الصحيحة للمحرك، لأنه عندما العملية بشكل صحيح، سوف تظهر وحدة الطاقة نفسها مختلفة تماما:

• ارتفاع درجة الحرارة: نصيحة - تحقق من حالة المبرد، مضخة، ترموستات، توافر المرور الجوي في نظام التبريد وغطاء الرادياتير؛
• troit: فحص مزدوج لفائف الإشعال والشموع والفوهات؛
• المنعطفات العائمة: أسباب محتملة حدوث خلل هو فشل صمام الخمول أو مستشعر الموقف صمام التحكم;
• تسرب مضاد للتجمد - خزان التمدد متصدع؛
• فشل لفائف الإشعال الفردية؛
• إنحراف مفاتيح التحكم في مفتاح الطاقة؛
• الزيت الجلدي على مفصل كوب من فلتر الزيت، جوانات غطاء الصمام، البليت والغطاء الأمامي؛
• يتم إيقاف تشغيل إمدادات الوقود؛

تم استبدال وحدة الطاقة BMW M50 ب.

BMW القلق (Bayerische Motoren Werke) هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم والدراجات النارية. ومع ذلك، إطلاق سراح المحركات الاحتراق الداخلي يحتل في هيكل إنتاجها بعيدا عن المكان الأخير. يكفي أن نلاحظ أنه في المسطرة مجاميع الطاقةالقلق الناتج عن كل من البنزين والديزل:

• محركات صف BMW (نموذج النموذج M)

في سوق وحدات الطاقة للسيارات هي أحدث محركات صف ست أسطوانات قلق BMW.وبعد تعديلات مختلفة من المحركات نموذج الصف تم تثبيت M على السيارات BMW 3 و 5 حلقات في سنوات مختلفة:

m10 (1962-1988)، M20 (1977-1987)، M40 (1988-1994)، M50 (1990-1995)، M52 (1994-2001)، M54 (2001-2006).

في عام 2005، تم استبدال جيل جديد من محركات BMW بمحركات نموذج M - سلسلة N. الممثل الأول كان محرك N52.

• محركات سلسلة M50.

في وقت الاتحاد السوفيتي، كان شراء سيارة BMW حلم غير محقق به كل عشاق سيارة. ومع ذلك، في وقت "إعادة الهيكلة"، قام الكثيرون بإدارة حلمهم في تنفيذها؟ وعلى الطرق المحلية في عدد كبير إلى حد ما، هذه، التي لا يمكن الوصول إليها سابقا، ظهرت النماذج.

كان في هذا الوقت أن مصدر قلق BMW الذي تم إصداره بشكل كبير وتثبيته على محركات السيارات الخاصة بمجموعة نموذج M، تحديد التي تجاوزت عدة مرات معلمات محركات السيارات المحلية.

تحديد

محرك M50B25:

معامل	القيمة
حجم العمل من الاسطوانات، مكعب. سم	2494
السلطة المقدرة، ل. من عند. (عند 5900 دورة في الدقيقة)	192
أقصى عزم الدوران، نانومتر (عند 4700 دورة في الدقيقة)	245
عدد الاسطوانات	6
عدد الصمامات على الاسطوانة، أجهزة الكمبيوتر الشخصية.	4
إجمالي الصمامات، أجهزة الكمبيوتر.	24
قطر الأسطوانة، مم	84
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
نسبة الضغط	10...10,5
مخطط الاسطوانات	1 - 5 - 3 - 6 -2 - 4
وقود	البنزين المختيم AI-95.
استهلاك الوقود، L / 100 كم (مدينة / مزيج. / طريق)	11,5/8,7/6,8
نظام تشحيم	مشترك (رش + تحت الضغط)
نوع زيت المحرك	5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
عدد زيت المحرك، ل	5.75
نظام التبريد	السائل، نوع مغلق مع الدورة الدموية القسرية
سائل التبريد	بناء على إيثيلين غليكول
السيارات، الألف ساعة.	400
الوزن، كجم	198

تم تثبيت المحرك على سيارات إنتاج BMW القلق: 3 سلسلة - BMW 320 E36، 325i E36؛ 5 سلسلة - بي ام دبليو 520 E34، 525i E34.

وصف

وضعت بداية السلسلة M النموذج M محركات من 4 أسطوانات من سلسلة M10 مع حجم 1.5 ... 2.0 لتر. تم تحديد الخصائص التقنية العالية للتعديلات المختلفة لهذه المحركات إلى حد كبير عن طريق الاستخدام:

• اثنين من المكربين؛
• حقن الوقود؛
• turbochargedwood.

ميزات بناءة من سلسلة M10 Motors:

• قطر الاسطوانة يتجاوز حجم السكتة الدماغية المكبس.
• عدد محامل السكان الأصليين - 5.
• يقع مجمعات المدخل والعادم على جانبي وحدة الطاقة.
• السكن كتلة الأسطوانة مصنوع من الحديد الزهر، ورأسها مصنوع من الألومنيوم.

ملاحظة: جميع طرازات النطاق النموذجي M استخدم مجموعة من "كتلة اسطوانة الحديد الزهر + رأس الألومنيوم". فقط على محركات سلسلة N52 بدأ هذا الزوج في صنع من سبائك الألومنيوم المغنيسيوم.

في نهاية عام 1988، تم تطوير سلسلة جديدة من محركات 4 أسطوانات على أساس محرك M10، الذي حصل على مؤشر M40. هيكليا، تميزت بالوجود:

• مكونات صمام هيدروليكي؛
• حزام محرك آلية توزيع الغاز (توقيت) SOHC.

محركات سلسلة بي ام دبليو M40 يمتلك:

1. سلطة عليا؛
2. زيادة عزم الدوران في مجال سرعة الدوران المنخفض والمتوسط \u200b\u200bفي العمود المرفقي؛
3. كتلة أصغر.
4. خفض الأبعاد الشاملة.

ومع ذلك، فإن قوة محركات 4 أسطوانات للسيارات BMW الثقيلة لم تكن تفتقر إلى كارثيا. لذلك، قررت إدارة الشركة في منتصف الستينيات تطوير مجموعة نموذجية من وحدات الطاقة مع 6 أسطوانات ودعم سبعة من العمود المركزي.

وضعت بدايةه عائلة من محركات الصف M30 مع حجم اسطوانة من 2.5 إلى 3.5 لتر. على الرغم من المعايير الفنية العالية، كان لهذه المحركات عددا من العيوب، من بينها الوزن الرئيسي، مهم أبعاد وتكلفة عالية.

في عام 1977، بدأت في تطوير المزيد من الكفاءة العالية الحديثة والكم الكفاءة والسيارات المنخفضة التكلفة، خلق القلق المهندسون عددا من التعديلات الجديدة من محركات 6 أسطوانات على أساس M30.

أصبح الأول منهم سلسلة من موتورز M20 مع 2 صمامات لكل اسطوانة وحزام محرك الأقراص الجدول الزمني SOHC. جاء موتورز من سلسلة M50 لاستبدال وحدات الطاقة هذه السلسلة، كل منها صف 6 أسطوانة محرك الغازوجود، على النقيض من سلفها، 4 صمامات لكل اسطوانة واثنين من عمود الحدن (نظام DOHC) مع مكونات هيدروليكية صمام.

بالإضافة إلى ذلك، في محركات M50 GDM، يتم تشغيل السلسلة، والتي لا تقل عن 250 ألف كيلومتر من الأميال. وجود مكونات صمام هيدروليكي يزيل الحاجة إلى ضبط الأخير، وسلسلة توقيت "غير موجودة" من GDM تبسيط بشكل كبير من صيانة وحدات الطاقة هذه.

بالإضافة إلى ذلك، في عام 1992، تلقت محركات هذه العائلة النظام الجديد لتغيير مراحل توزيع Vanos Tham (التحديث الفني) الذي طورته قلق BMW.

يسمح النظام:

1. زيادة عزم الدوران في الثورات المنخفضة العمود المرفقي.
2. تقليل استهلاك الوقود.

تثبيت نظام Vanos استبدال مطلوب:

• أجزاء من مجموعة ربط قضيب ربط؛
• مهاوي التوزيع
• وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

في المستقبل، خضع نظام Vanos عددا من التغييرات. لذلك على المحرك N52، تم تثبيت نظام أكثر تقدما لتغيير مراحل توزيع الغاز على اثنين من مهاوي Vanos مزدوجة.

صيانة

يتم تقليل الصيانة العادية لسلسلة M50 إلى استبدال زيت المحرك في الوقت المناسب.

ينصح بالوثائق التنظيمية للقلق لتغيير النفط كل 15000 كم من المدى، بالنظر إلى حالة طرقنا وجودة الوقود، ينصح المتخصصون في الاتحاد المحلي بإجراء هذا الإجراء بعد 7000 كيلومتر. في الوقت نفسه، من الضروري مراقبة هذه الملء زيت المحرك كان هناك التسامح BMW LL-98 أو 01.

خطأ

يتم اعتبار محركات M50B25 من بين المحركات BMW الأكثر موثوقية. ومع ذلك، فإنهم، خاصة بعد حجم المدى يتجاوز 200 ألف كم، هو غريبة لعدد من الأخطاء المتكررة.

خطأ	الأسباب
المحرك غير مستقر.	قد يكون خلل: 1. لفائف الإشعال. 2. شيلات شرارة. 3. عن طريق الحقن. 4. صمام الخمول. 5. مجسات موقف خنق، درجة الحرارة، مسبار لامدا.
فقدان الطاقة.	فشل نظام نظام توزيع الغاز Vanos.
المحرك المحموم.	فشل ممكن: ÿ ترموستات؛ ÿ مضخة نظام التبريد (مضخة)؛ ÿ الرادياتير.
ارتفاع استهلاك النفط المحرك.	من الضروري التحقق من منصات غطاء الصمام والبليت حول موضوع تسرب النفط.

ضبط

على عكس محركات سلسلة N52، والتي تعد عمليا غير قابلة للضبط، يمكن ضبط نماذج النطاق النموذجي بشكل مستقل. على سبيل المثال، هناك العديد من الخيارات للضبط، حيث يمكنك زيادة قوة المحرك M50B25:

1. أسهل طريقة هي تثبيت العمود المرفقي الذي تم إنفاقه منذ فترة طويلة (صف)، والذي تم تثبيته في محرك M54B30. في الوقت نفسه، من الضروري الحصول على وعدد عدد من أجزاء وحدة الطاقة هذه: مجموعة متصلة قضيب مكبس؛ فوهات؛ بطانات السكان الأصليين. عن طريق إنشاء الكمبيوتر بشكل مناسب، يمكنك الحصول على قوة حوالي 230 لتر. من عند.
2. يمكن الحصول على أقصى قوة دون استخدام التوربينات إذا قمت بتثبيت: Schrick 284/284 كامافاتال. فوهات اوت محرك الرياضة S50؛ مدخل واحد عالم العادم المنوع؛ نهر نظام العادم إلخ. الإعداد المناسب سوف يسمح الكمبيوتر بسلطة المحرك إلى 280 لترا. من عند.
3. إذا قمت بتعيين الهدف لزيادة قوة المحرك حتى 500 لتر. ص.، ثم يمكن القيام بذلك عن طريق تثبيته: التهاب الأعلاب مع Garret GT 35؛ مجموعة صف مكبس للضغط 8.5؛ فوهة 550 ss.

الموثوقية والمشاكل وإصلاح المحرك BMW M50B25

في عام 1990، تم استبدال BMW M20B25 جديد من قبل صف شعبي ستة، مثالية وقوية حديثا، يسمى BMW M50B25 (الاسم المستعار تلقى لوحة "لوحة")، من عائلة M50 الجديدة (M50B20، M50B24، S50B30، S50B32 وشملت أيضا في السلسلة). يكمن الفرق الرئيسي بين محركات M20 و M50 في GBC، في المحرك الجديد، تم استبدال الرأس بسرية أكثر مثالية، 24 صمام مع هيدروكالاثين (تعديل الصمام لا يهدد).

قطر صمامات المدخل هو 33 ملم، التخرج 30.5 مم. يتم استخدام عمود الحدبات مع المرحلة 240/228، وارتفاع 9.7 / 8.8 ملم. وأيضا تطبيق مشعب مدخل خفيف محسن. نظام التحكم في المحرك بوش العقاري 3.1. لقد تغير محرك الأقراص للتوقيت في موتورز M50 الجديدة، والآن بدلا من الحزام، يتم استخدام سلسلة، عمر الخدمة من 250 ألف كيلومتر (كقاعدة عامة). بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام ملفات الإشعال الفردية، نظام الإشعال هو الإلكترونية، والكبارات الأخرى، وقضبان خفيفة مع 135 ملم طويلة. حجم الفوهات M50B25 - 190 سم مكعب.

منذ عام 1992، تلقت محركات M50 نظاما معروفا على نطاق واسع لتغيير مراحل توزيع الغاز على رمح فانوس المدخول، وبدأت هذه المحركات بمثابة M50B25TU (التحديث الفني). بالإضافة إلى ذلك، استخدمت في هذه المحركات قضبان جديدة بها طولها 140 ملم وتكدس مع ارتفاع ضغط 32.55 مم (38.2 مم لكل M50B25).

يتم استبدال نظام التحكم ب Bosch Motronic 3.3.1. تم استخدام وحدات القوة هذه على سيارات BMW مع مؤشر 25i. منذ عام 1995، بدأ محرك M50B25 يتم استبداله بمحرك محسن M52B25 جديد وفي عام 1996 تم إكمال إصدار سلسلة M50.

تعديلات المحرك BMW M50B25

• M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - المحرك الأساسي. درجة ضغط 10، قوة 192 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 245 نانومتر عند 4700 دورة في الدقيقة.
• M50B25TU (1992 - 1996. درجة ضغط 10.5، قوة 192 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 245 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة.

إنتاج	نبات ميونيخ.
محرك العلامة التجارية	M50.
سنوات الإصدار	1990-1996
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	6
الصمامات على اسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
قطر الأسطوانة، مم	84
نسبة الضغط	10.0 10.5 (تو)
حجم المحرك، CCMM	2494
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	192/5900
عزم الدوران، NM / OB.MIN	245/4700 245/4200 (TU)
وقود	95
المعايير البيئية	اليورو 1.
وزن المحرك، كجم	198
استهلاك الوقود، L / 100 كم (ل 320i F30) - مدينة - Rouss. - مختلطة.	11.5 6.8 8.7
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	يصل إلى 1000.
زيت المحرك	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W-40.
كم النفط في المحرك، ل	5.75
عند استبدال صب، ل	4
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	~90
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	- 400+
ضبط، l.s. - القدره - دون فقد الموارد	1000+ 200-220 -
تم تثبيت المحرك	بي ام دبليو 325i E36. بي ام دبليو 525i E34.

يمثل M50 محركا شائعا إلى حد ما أطلقت شركة BMW من 1991 إلى 1996. في عام 1994، ظهر تعديل على النور، وكانت خصوصية منها كتلة الألومنيوم. وكان هذا الاختلاف يعرف أيضا باسم "لوحة".

تم تثبيت الخمسين في نماذج E34 و E36. في عام 1992، كان يعمل من خلال تغيير مراحل توزيع الغاز بعنوان Vanos. تم تأسيسها لزيادة الاتجاه المحرك في دوران منخفض ومتوسط، دون التأثير على المنعطفات العالية.

المواصفات والوصف

عائلة M Series 50 لديها العديد من أنواع مختلفة من وحدات الطاقة. ويشمل M50B25 و M50B20، والتي تذكرها العديد من سائقي السيارات، كما محركات موثوقة تقنيا. أقرب قريب حديث هو BMW M5 E60.

معامل	قطر الأسطوانة، مم	السكتة الدماغية المكبس، مم	حجم المحرك، سم 2	نسبة الضغط	السلطة، HP.	عزم الدوران NM	الأعلى. يتحول / دقيقة.
تعديل
BMW M50V20.	80	66	1991	10,5:1	150	190	6500
بي ام دبليو M50B20 TU VANOS	80	66	1991	11:1	150	190	6500
بي ام دبليو M50B25.	84	75	2494	10:1	192	245	6500
بي ام دبليو M50B25 TU VANOS	84	75	2494	10,5:1	192	245	6500

تم إصدار محرك M50 فقط في نسختين - 2.0 لتر و 2.5 لتر.

مزايا. وضع محرك M50 بداية موضة جديدة للشخصية العدوانية محركات BMW.الذي يتم الاحتفاظ بوقتنا. أيضا، تم إنشاء هذا النموذج بالمعيار، الذي لم يكسره أحد، "1nm، 10 سم 3 من حجم الاسطوانات".

أصبح محرك BMW M50 آخر في تشكيلة التشكيلة، حيث تم استخدام حزمة أسطورية حقا في شكل كتلة حديدة من الحديد الزهر ورأس اسطوانة الألومنيوم.

سلبيات. على الرغم من حقيقة أنه بين سائقي السيارات، يعتبر المحرك BMW M50 أحد أكثر محركات موثوقة لجميع الإنتاج، مع التشغيل غير السليم، مثل هذه المشاكل أمر لا مفر منه:

1. ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة
2. تسرب مضاد للتجمد
3. فشل ملفات الإشعال
4. النفط يتدفق
5. إطفاء إمدادات الوقود

خدمة م 50.

التعديلات M50، M50B20 و M50B25 استخدم سمعة ممتازة، ولكن لا تتسامح مع صيانة الإهمال. شروط صيانتها هي كما يلي:

1. تغيير الزيت - كل 10-12 ألف كيلومتر. يجب أن يستخدم النفط فقط الشركة المصنعة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.
2. سلسلة التوقيت هي متوسطها المتوسط \u200b\u200b250-300 ألف كم، وبعد ذلك تمتد وتحتاج إلى استبدالها.
3. الفوهات والشموع - كل 50-80 ألف كيلومتر.
4. إصلاح نظام Vanos - مصنوع بعد 200-300 الف كم.

إصلاح المحرك M50.

الإخفاقات الأكثر شيوعا للآليات هي مضخة نظام التبريد VELOM، محرك مروحة المبرد وتدفق فلتر الزيت.

استبدال المروحة والزجاج

يجب استبدال VISCOUNES بمروحة البحث، وكذلك مع زيادة الفجوة المحورية أو القطرية أو مع زيادة استهلاك النفط.

عملية الإزالة:

1. إزالة غلاف المروحة عن طريق إزالة دبابيس المشابك الفاسغة في الجزء العلوي من الغلاف
2. كشف مروحة تركيب الجوز إلى محور مضخة المياه
3. إزالة المروحة المباشرة
4. يتم إزالة الرسوم اللزجة مع حشد من أربعة مسامير تثبيت

عملية التثبيت:

1. تركيب Viscounts وتشديد البراغي المتصاعدة من 9 نانومتر.
2. تثبيت المروحة على مركز المضخة وتشديد الجوز مع عزم الدوران 25 نانومتر
3. تثبيت مروحة الإسكان، في حين أن كلا من نتوءات أقل يجب أن تدخل أخاديد المبرد
4. تركيب المشابك الفاسغة وتثبيتها بواسطة دبابيس

إزالة وتثبيت مضخة المياه

العديد من مالكي وحدات الطاقة BMW M50 يشكون من إنتاج متكرر من مضخة المياه. ولكن، كما يظهر الممارسة، يكفي تغيير المنتج بنفسك. النظر في عملية استبدال المضخة.

عملية الإزالة:

1. قطع اتصال سلك كتلة البطارية
2. دمية سائل التبريد
3. إزالة مروحة
4. إضعاف البراغي إبزيم بكرة
5. إزالة حزام إسفين
6. التلبيب أربعة برغي إبزيم بكرة وإزالة الأخير من المضخة
7. قطع خراطيم مضخة المياه
8. التلبيب من إبزيم البراغي وإزالة المضخة

عملية التثبيت:

1. تنظيف سطح التثبيت
2. تركيب حلقة الختم
3. تثبيت المضخات وتشديد موحد لبراغي إبزيم
4. إرفاق الخراطيم بمضخة المياه والتوحيد من قبل المشابك
5. تثبيت محرك بكرة
6. تركيب وتوتر حزام إسفين
7. مروحة التثبيت
8. ملء نظام التبريد

مسح نظام التبريد

يمكن أن تعني التدفئة المتكررة للمحرك أن نظام التبريد قد تم انسداده. لذلك، غالبا ما يحتاج سائق السيارة إلى تنظيف هذه العقدة. يمكن القيام بذلك بمساعدة المواد الكيميائية أو الأدوات المحلية، مثل حامض الستريك.

1. إزالة الوفير، فتح الغطاء على الخزان والفلين الرادياتير
2. إغلاق الغطاء على الخزان، وتطهير الضاغط في الحفرة تحت المسمار لإزالة الهواء
3. الكشف عن أنبوب التوصيل من سائل التبريد من الكتلة، استنزاف المبرد
4. ملء النظام بالماء، إضافة إلى ذلك 7 دقائق من الغسيل مرحبا والعتاد
5. إطلاق المحرك والانتظار سبع دقائق
6. تبريد المحرك واستنزاف السائل
7. إغلاق جميع الاختناقات المرورية، صب 5-6l المياه
8. فتح ضاغط أنبوب واحد وإيقاف المياه
9. تكرار P.8 حتى يبدأ الخروج
10. ملء نظام الماء المقطر، بدء تشغيل المحرك وتدفئة في درجة حرارة التشغيل. تبريد المحرك واستنزاف المياه
11. نظام ملء بطيء مع التجمد الجديد وزيادة الضخ
12. طالب غطاء خزان جديد، الاحماء إلى درجة حرارة التشغيل

استبدال الزبدة ومحرك فلتر الزيت BMW M50

يمكنك تغيير زيت المحرك على محرك M50 ويديك. ضع في اعتبارك كيفية إجراء هذه العملية دون اتصال خدمة السيارات وحفظ الوسائل:

1. الكشف عن قبعات
2. إزالة غطاء الصمام
3. إزالة الشريط القديم

انتاج |

يمكنك تغيير زيت المحرك على محرك M50 ويديك.

ضع في اعتبارك كيفية إجراء هذه العملية دون اتصال خدمة السيارات وحفظ الوسائل:

1. زيت التدفئة، خرج الانتاج
2. الكشف عن استنزاف الترباس، الخوخ من النفط
3. منفذ مرشح النفط
4. استبدال عنصر المرشح وختم اللثة
5. سحب الزيت من خلال رقبة خاصة، والتحقق من مستواه

استبدال طوقا غطاء صمام

واحدة من مشاكل محركات الأسرة الخمسين، و أكثر دقة، المحرك M50B20، هو غطاء صمام يضع استراحة. يمكنك تغيير هذا العنصر بأيديك الخاصة. النظر في سلسلة من الإجراءات:

1. إزالة كل من العلب الحديثة البلاستيكية
2. فصل أنابيب نظام تهوية علبة المرافق من غطاء الصمام
3. فصل الأسلاك لفائف وإزالة لفائف الإشعال
4. الكشف عن قبعات
5. إزالة غطاء الصمام
6. إزالة الشريط القديم
7. تنظيف سطح الغطاء من مانع التسرب
8. الترقيات من طوقا مانع التسرب الجديد وتجميع كل شيء في النظام العكسي

انتاج |

تم استبدال عائلة M50 بموجب M20 في عام 1990 البعيد، وكان لها اختلافات صغيرة، لكنها، بدورها، سمحت بدورها بزيادة خصائص الطاقة وموثوقيتها بشكل كبير. جاء محرك BMW M50B20 و M50B25، جاء BMW M5 E60 المحسنة والترقية.

محرك بي ام دبليو. M50B25 / M50B25TU.

خصائص المحرك M50B25.

إنتاج	نبات ميونيخ.
محرك العلامة التجارية	M50.
سنوات الإصدار	1990-1996
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	6
الصمامات على اسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
قطر الأسطوانة، مم	84
نسبة الضغط	10.0 10.5 (تو)
حجم المحرك، CCMM	2494
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	192/5900 192/5900 (تو)
عزم الدوران، NM / OB.MIN	245/4700 245/4200 (TU)
وقود	95
المعايير البيئية	اليورو 1.
وزن المحرك، كجم	~198
استهلاك الوقود، L / 100 كم (ل E36 325i) - مدينة - Rouss. - مختلطة.	11.5 6.8 8.7
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	يصل إلى 1000.
زيت المحرك	5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W-40.
كم النفط في المحرك، ل	5.75
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	~90
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	- 400+
ضبط، l.s. - القدره - دون فقد الموارد	1000+ 200-220
تم تثبيت المحرك

الموثوقية والمشاكل وإصلاح المحرك BMW M50B25

في عام 1990، أصبحت جديدة، أكثر مثالية وقوية، والتي تسمى BMW M50B25، لاستبدال الشعبية والقوية، والتي تسمى BMW M50B25 (تلقى الأشخاص "لوحة")، من عائلة M50 الجديدة (دخلت السلسلة أيضا، M50B24،). يكمن الفرق الرئيسي بين محركات M20 و M50 في GBC، في المحرك الجديد، تم استبدال الرأس بسرية أكثر مثالية، 24 صمام مع هيدروكالاثين (تعديل الصمام لا يهدد). قطر صمامات المدخل هو 33 ملم، التخرج 30.5 مم. يتم استخدام عمود الحدبات مع المرحلة 240/228، وارتفاع 9.7 / 8.8 ملم. وأيضا تطبيق مشعب مدخل خفيف محسن.
نظام التحكم في المحرك بوش العقاري 3.1.
لقد تغير محرك الأقراص للتوقيت في موتورز M50 الجديدة، والآن بدلا من الحزام، يتم استخدام سلسلة، عمر الخدمة من 250 ألف كيلومتر (كقاعدة عامة). بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام ملفات الإشعال الفردية، نظام الإشعال هو الإلكترونية، والكبارات الأخرى، وقضبان خفيفة مع 135 ملم طويلة. حجم الفوهات M50B25 - 190 سم مكعب.
منذ عام 1992، تلقت محركات M50 نظاما معروفا على نطاق واسع لتغيير مراحل توزيع الغاز على رمح فانوس المدخول، وبدأت هذه المحركات بمثابة M50B25TU (التحديث الفني). بالإضافة إلى ذلك، استخدمت في هذه المحركات قضبان جديدة بها طولها 140 ملم وتكدس مع ارتفاع ضغط 32.55 مم (38.2 مم لكل M50B25).
يتم استبدال نظام التحكم ب Bosch Motronic 3.3.1.
تم استخدام وحدات الطاقة هذهسيارات BMW مع مؤشر 25i.
منذ عام 1995، بدأ محرك M50B25 يتم استبداله بمحرك جديد محسن وفي عام 1996 تم الانتهاء من إطلاق سراح سلسلة M50.

تعديلات المحرك BMW M50B25

1. M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - المحرك الأساسي. درجة ضغط 10، قوة 192 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 245 نانومتر عند 4700 دورة في الدقيقة.
2. أضاف M50B25TU (1992 - 1996) - نظاما لتغيير مراحل توزيع الغاز على مدخل فانوس، غيرت مجموعة رود-مكابس الرصاص، ويتم تثبيت الكامات الأخرى (المرحلة 228/228، رفع 9/9 ملم). درجة ضغط 10.5، قوة 192 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 245 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة.

مشاكل وعيوب محركات BMW M50B25

1. ارتفاع درجة الحرارة. محرك M50 عرضة لتحمله وينقله بجد، لذلك إذا بدأ المحرك في الاحماء تحقق من حالة المبرد، وكذلك المضخة والترموستات، وجود اختناقات مرورية الجوية في نظام التبريد وغطاء الرادياتير وبعد
2. ترويت. تحقق من لفائف الإشعال، في معظم الأحيان تكون المشكلة فيها، وكذلك الشموع والفوهات.
3. السرعة العائمة. في كثير من الأحيان الناجمة عن عطل بسبب فشل صمام الخمول (KHX). سوف تنظيف يساعد في إحضار المحرك في الشعور. إذا بقيت المشكلة، فمنظر استشعار موضع الخنق (DPDZ)، استشعار درجة الحرارة، مسبار Lambda، تنظيف الخانق.
4. M50 فانيا. يتم التعبير عن المشكلة في Tapura، وفقدان السلطة، الدمدمة. إصلاح: شراء Remkomplekt Vanos M50.
بالإضافة إلى ذلك، في ضوء عمرها وميزات التشغيل، تعاني محركات BMW M50 من ارتفاع استهلاك النفط (حتى 1 لتر لكل 1000 كم)، وهو ما لا يتراجع كثيرا بعد الإصلاح. يمكن أن تدفق غطاء الصمام وحشوات البليت، لا يتم استبعاد التسريبات ومن خلال دعم النفط. خزان التمدد يحب أيضا الكراك، وبعد ذلك نحصل على تسرب من التجمد. في الوقت نفسه، تسليم مشاكل دورية أجهزة استشعار عمود الحدبات M50، العمود المرفقي (DPKV)، درجات حرارة المبرد، وهلم جرا.
على الرغم من كل شيء، تعد المحرك BMW M50B25 واحدة من أكثر وحدات الطاقة موثوقية في الشركة المصنعة البافارية، ويتم سبب الجزء الأكبر من المشكلات حسب العمر وأسلوب تشغيل المحرك. وحتى مثل هذه المحركات المتداول أكثر من 300-400 ألف كيلومتر، وإذا تم استخدام المحرك في وضع لطيف وكان خدمته بشكل كاف، يمكن لمورده أن يمر أكثر من 400 ألف كيلومتر، لأنه لم يكن من أجل أنهم حصلوا على سمعة الملايين.
شراء محرك M50B25. اختيار موفق لبرنامج التشغيل والمراجعة اللاحقة باستخدام الشاحن التربيني. قبل الحديث عن مثل هذه الحلول.

BMW M50B25 ضبط محرك

الخطوة. كامات

الخيار الأكثر بساطة وسريعة لزيادة الطاقة باستخدام مكونات المصنع، وهذا هو تثبيت العمود المرفقي على المدى الطويل (سبلكين). في M50B25 (بدون فانوس)، ترتفع الركبة 89.6 ملم. من نفس المحرك الذي تحتاجه لشراء قضبان الاتصال، توصيل بطانات قضيب، وإصلاح مكدسات، والفوهات، والبطانات الأصلية من M50.
نقوم بجمع (يمكن ترك البرامج الثابتة الأسهم، ولكن من الأفضل ضبطها) وتذهب إلى M50B30 3 لتر، بسعة حوالي 230 حصان ونسبة ضغط من 10.
نفس الطاقة يمكن الحصول عليها عن طريق شراء كامات Schrick 264/256 وتكوين العقار المعروض. نتيجة لذلك، نحصل على 220-230 حصان استعارة سياج الهواء البارد والعادم الرياضي والحصول على 230+ حصان
نفس العمود الفقري على M50B25 3.0، سيعطي Strror حوالي 250-260 حصان.
للحصول على أقصى قدر من الطاقة مع M50B30، من الضروري شراء Schrick Camshfafts 284/284، مدخلات أصلية، فوهات من BMW S50، حذافة الخفيفة، وجعل قم بتنفيذ نظام مركبات الكربون الكلورية فلورية، لشراء مشعب عادم متكامل وتدفق مباشر. بعد ضبط، يتطور هذا M50B30 حوالي 270-280 حصان
إذا لم يكن هذا كافيا، فيمكنك سحق الكتلة تحت مكدس 86.4 مم من S50B32 والحصول على حجم عمل 3.2. نحن شراء الكامات والحصول على حوالي 260 حصان
يمكن إزالة VanoSny M50B25 بمحرك 2.8 لتر، من خلال تثبيت العمود المرفقي بمسار 84 ملم وربط قضبان من M52B28. جنبا إلى جنب مع البرامج الثابتة Siemens MS41، وسوف تعطي +/- 220 حصان، درجة الضغط ~ 11.

M50B25 Turbo.

في الحالة عندما يكون لدى المحرك في الغلاف الجوي قليلا أو تكلفة تنفيذه كبيرة جدا، يمكنك تنظيم نسخة توربو من محرك 2.5 لتر. إذا كان من المفترض أن تكون الضبط ميزانية، فإن الحوت التوربيني الصيني على أساس غاريت GT35 (أو الآخر، مع أدمغة المدرجة)، اختيارك. كخيار، يمكنك العثور على توربينات TD05 المستخدمة (أو غيرها)، جامع كوك، وجمع جميع paipings، المشابك، الطفرة، intercooler، وهلم جرا. ضع كل شيء على المكبس الأسهم، قبل تثبيت الدهون مسبقا طوقا GBC. المعزز، فوهات 440 SS، مضخه وقود BOSCH 044، العادم على 3 "الأنابيب، الدماغ EFIS 3.1 (أو megasquirt)، تخصيص و 0.6 بار سنحصل على حوالي 300 حصان في 1 بار ~ 400 حصان
يمكن بناء شيء مشابه من خلال شراء ضاغط KIT M50 وتثبيته على استنزاف مكبس. ستكون العودة من الضاغط أقل بشكل ملحوظ من التوربينات.
يمكن الحصول على المزيد من الطاقة عن طريق شراء وتثبيت TurBoCts على Garrett GT35 الأصلي، مكابس CP مكابس لنسبة الضغط 8.5، قضبان النسر، البراغي ARP، فوهات منتجة (~ 550 سم مكعب). مع هذه المجموعات، يمكنك رفع الطاقة ما يصل إلى 500 ++ HP يمكن بناء مشاريع مماثلة على صف 3 لتر.