نيسان إكس تريل هو كروس مدمج، التي أنتجها اليابانيون منذ عام 2000 على قاعدة نيسان FF-S الشهيرة. منذ عام 2007 ، أنشأ المتخصصون في القسم الياباني وأطلقوا الجيل الثاني من X Trail Nissan ، وفي عام 2013 شهد المجتمع العالمي العائلة الثالثة من السيارات في "عربة" CMF. ستستعرض هذه المقالة سيارة Nissan X Trail. مجموعة كاملة من نيسان.
تاريخ السيارة
الجيل الأول (T30)
تم تقديم السيارة اليابانية Nissan Ixtrail 1 من قبل اليابانيين في عام 2001 ، وكانت تعتمد على قاعدة Nissan-FF-S. لن يكون من غير الضروري أن نتذكر أنه تم إنشاء نماذج مثل Primera و Almera عليها. تم إصدار السيارة حتى عام 2007 ، وتم استبدالها بالسلسلة الثانية من كروس أوفر.
كان اليابانيون "الأولون" يمتلكون وحدتي طاقة بنزين سعة 2.0 و 2.5 لتر ، أنتجت حوالي 140 و 165 "حصانًا". تزامن تشغيل المحركات مع سرعات الخمس أو الست صندوق ميكانيكيناقل حركة أوتوماتيكي رباعي النطاقات.
مزودة بالدفع الأمامي والدفع الرباعي. بالنسبة للعجلات الأمامية والخلفية في Nissan X Trail 2007 ، تم توفير تعليق نابض مستقل. العجلات الأمامية لها أقراص مهواة آليات الكبح، والخلفية عبارة عن أجهزة قرص بسيطة.
ليس من الصعب قيادة التقاطع الياباني ، لأن آلية التوجيه بها مكبر للصوت. عندما جاء عام 2003 ، قام موظفو الشركة بالتحديث. أثرت التغييرات على الطوربيد الداخلي ، والذي يتضمن لوحة القيادة ، وموالفات توليد القوة ، وعلبة التروس الأوتوماتيكية ، ونظام ABS.
من الناحية الفنية ، تم استبدال محفز نظام العادم في السيارات المخصصة للمستهلكين اليابانيين ، فبدلاً من محفز السيراميك المزدوج ، تم تركيب محفز معدني واحد ، كما هو الحال في السيارات الأوروبية.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الكروس المعاد تصفيفه على نسختين حصريتين - Rider و AXIS ، والتي تختلف عن في الخارجمصدات وشبكات وبكرات وأحدث ألوان دهانات الهيكل والداخل - تقليم داخلي.
فيما يتعلق باختبارات التصادم ، حصلت السيارة اليابانية على 4 نجوم من أصل 5 محتمل وفقًا لاختبارات Euro NCAP من حيث درجة الأمان للراكب. ولكن بالنسبة للمشاة ، كان التصنيف نجمتين من أصل 4. سائقي السيارات الروس يعرفون سيارات العائلة الأولى جيدًا ، لأن النموذج كان مطلوبًا بشدة معنا.
تتميز السيارة بالموقع المركزي لـ "مرتبة" في منتصف الطوربيد. يمكن للكراسي الخلفية عند طيها أن تخلق أرضية مسطحة ، وهو حل عملي للغاية.
من بين مزايا الكروس جاذبيتها ، ووحشيتها ، وموثوقيتها ، وخصائصها الجيدة على الطرق الوعرة ، والداخلية الوظيفية ، والسلوك الواضح على الطريق ، والتعليق المريح ، ديناميات جيدةوسهولة الإدارة.
وأيضًا السيارة قابلة للصيانة تمامًا ولديها قطع غيار ميسورة التكلفة. لسوء الحظ ، تترك أعمال الطلاء الخاصة بالنموذج الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ضوضاء إضافية أثناء السرعة العالية. لا يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعة كبيرة ، والمقاعد المثبتة في السيارة ليست الأكثر راحة.
الطراز الأول لسيارة Nissan X Trail T30 عبارة عن سيارة كروس أوفر مدمجة مع تصميم مقصورة بخمسة مقاعد. أبعاد X Trail: يبلغ طول الكروس 4510 مم وعرضه 1765 مم وارتفاعه 2625 مم. قاعدة العجلات عند مستوى 2625 ملم ، والخلوص الأرضي 200 ملم.
الكتلة الكاملة مركبةيتراوح وزن نيسان إكس تريل 2007 من 1،390 إلى 1490 كجم. يختلف الاختلاف في الوزن عن مستوى القطع ومجموعة نقل الحركة وناقل الحركة وعلبة التروس.
الجيل الثاني (T31)
ظهر الجيل الثاني من نيسان إكس تريل لأول مرة رسميًا في عام 2007 خلال معرض جنيف الدولي للسيارات. بعد 3 سنوات ، خضع Trail T31 لعملية إعادة تصميم طفيفة ، بفضله اكتسب مظهرًا خارجيًا وداخليًا أكثر نضارة.
تم تنفيذ الجزء الخارجي من السلسلة الثانية في حل تصميم صارم وبسيط بشكل زاوي ، حيث لم تكن هناك ابتكارات أسلوبية فاخرة. على الرغم من هذا المظهر الذكوري والوحشي ، حيث توجد نسب عضلية وصحيحة ، اتضح أنه يميز "الياباني" عن عدد من سيارات الكروس أوفر المارة ، المليئة بتعداد الأشكال "الملعقة".
على أساس الأبعاد 2 جيل درب T31 ، يمكن تصنيف السيارة على أنها "SUV مدمجة". الطول 4636 ملم والارتفاع 1700 ملم والعرض 1790 ملم. تبلغ قاعدة العجلات للعائلة الثانية 2630 ملم ، والخلوص الأرضي 210 ملم.
يتكون الجزء الخارجي من المقصورة من نوع مربع ، ودرجة متزايدة من الوظائف والتجميع الضميري. يرى المالك أمامه عجلة قيادة متعددة الوظائف و "مرتبة" ذات مظهر بسيط ومحتوى معلومات ممتاز.
تحتوي وحدة التحكم الكبيرة ، المثبتة في الوسط ، على شاشة تدعم التحكم باللمس ، يبلغ قطرها 5 بوصات. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الكونسول على وحدة ضبط "موسيقى" وعناصر أخرى ، بالإضافة إلى ثلاث "لفات" لنظام تكييف الهواء.
تبدو اللوحة الأمامية متقاربة ، لكنها حديثة بدرجة كافية. من بين ميزاتها بيئة العمل التي تم التحقق منها. نيسان الداخليةصُنع X Trail 2 من البلاستيك الملموس اللافت للنظر ، والذي تم تخفيفه بعناصر شبيهة بالألمنيوم الفضي.
تلقت التكوينات الأكثر تكلفة تنجيدًا جلديًا. قام عمال المصنع بتركيب جميع عناصر الألواح معًا بإحكام ، بحيث تكون الفجوات صغيرة. تلقت المقاعد المثبتة في الأمام مظهرًا واضحًا وبكرات دعم جانبية جيدة جدًا. يمكن تهيئتها في 6 اتجاهات مختلفة.
في الصف الخلفي ، يمكن أن تستوعب الأريكة ما يصل إلى ثلاثة ركاب بطريقة ودية ، مع التمتع بالكثير من الحرية على جميع الجبهات. لزيادة مستوى راحة الركاب ، يمكن إمالة مسند الظهر ، كما يمكن تعديل فتحات "المناخ" لتناسبك.
يمكن أن يحمل الصندوق حوالي 479 لترًا من الأمتعة المفيدة وله تصميم مثالي تقريبًا. تحت الأرضية المرتفعة ، أخفى مصممو نيسان أدراجًا إضافية ، يوجد تحتها حجم كامل إطار احتياطي... إذا لزم الأمر ، يمكنك وضع الصف الثاني من المقاعد على أرضية مسطحة ، والتي ستوفر 1،773 لترًا من الحجم القابل للاستخدام.
بعد التحديث ، الذي حدث في عام 2010 ، كان هناك مصد جديد ، وبطانات أخرى لقوس العجلات ، ومصابيح ضباب كروم ، وشبكة رادياتير مختلفة ، ومظهر أكثر نعومة للمصابيح الأمامية ، ومصابيح خلفية أخرى مزودة بمصابيح LED.
بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت الحداثة بكرات جديدة مقاس 18 بوصة ، وشكل خارجي جديد من "بكرات" مقاس 17 بوصة ، ولوحة طلاء جديدة للجسم ، وتغييرات في الأبعاد ، ومزيج مثالي من الألوان داخل السيارة و "لوحة" جديدة من الأجهزة.
وفقًا لاختبارات Euro NCAP ، حصل الراكب على 4 نجوم من أصل 5 كحد أقصى خلال اختبارات التصادم ، كما حصل الطفل على 4 نجوم من أصل 5 محتمل ، وحصل المشاة على نجمتين من أصل 4 كحد أقصى.
خصائص الجيل الثاني
إنه يوفر تركيب ثلاثة محركات ذات أربع أسطوانات في الخط ، يعتمد كل منها على نظام الدفع الرباعي All Mode 4 × 4-i. محرك البنزين القياسي سعة 2 لتر MR20DE ، ينتج 141 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 196 نيوتن متر من أقصى قوة دفع عند 4800 دورة في الدقيقة.
جنبا إلى جنب معها ، يعمل ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو متغير CVT قياسي. نتيجة لذلك ، وصلت المائة الأولى إلى X Trail من 11.1 إلى 11.9 ثانية ، والسرعة القصوى من 169 إلى 181 كيلومترًا في الساعة. مع كل هذا ، فإن المحرك سعة 2.0 لتر لا "يأكل" أكثر من 8.5 - 8.7 لترات.
يعتبر المحرك الأكثر إنتاجية هو محرك QR25DE سعة 2.5 لتر بقوة 169 حصانًا ، والذي يعمل أيضًا بالبنزين. قمم الطاقة عند 6000 دورة في الدقيقة و 233 نيوتن متر متوفرة بالفعل عند 4400 دورة في الدقيقة.
جنبًا إلى جنب مع الصندوق المتغير ، يتسارع التقاطع إلى المائة الأولى في 10.3 ثانية ، ولا يتجاوز الحد الأقصى للسرعة 182 كيلومترًا في الساعة. في الدورة المركبة ، يستهلك "اليابانيون" حوالي 9.1 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر.
بالإضافة إلى الخيارات التي تعمل على البنزين ، يوجد محرك توربيني ، والذي حصل على حجم 2.0 لتر (M9R). إنها قادرة على تطوير 150 حصانًا عند 4500 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران ، والتي تتوفر بالفعل من 2000 دورة في الدقيقة. يمكن لمثل هذا "المحرك" العمل مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
يسمح لك الديزل بالتسارع إلى 100 كم / ساعة في 11.2-12.5 ثانية ، والسرعة القصوى هي 181-185 كيلومترًا في الساعة. مثل هذا المحرك لا يستهلك الكثير ، فلكل 100 كيلومتر لا يزيد عن 6.9-8.1 لتر.
يحتوي ناقل الحركة بالدفع الرباعي Trail T31 على 3 أوضاع تشغيل - 2WD و Auto و Lock. من المصنع ، يتم نقل كل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية ، ومع ذلك ، حتى سرعة 70 كم / ساعة ، يمكن تشغيل الوضع "تلقائي" ، وبعد ذلك ، أثناء انزلاق إحدى العجلات ، سيتم توجيه بعض عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
من خلال توصيل وضع القفل (وهو يعمل فقط في وضع عالي السرعة لا يزيد عن 40 كيلومترًا في الساعة) ، يتم دائمًا إصلاح أقراص القابض ، ويتم نقل الجر ، جنبًا إلى جنب مع التفاضلات البسيطة ، بين عجلات كلا المحورين في ترتيب متساو.
كأساس للجيل الثاني ، قرروا أخذ "ترولي" نيسان سي ، والذي تم استخدامه في الكروس أوفر. تلقت Ixtrail نظام تعليق من نوع McPherson في المقدمة ونظام متعدد الوصلات في الخلف.
تحتوي جميع العجلات على آليات قرص مهواة ، حيث توجد تقنيات ABS و EBD و ESP ، مما يوفر فرملة دقيقة. القيادة سهلة حيث قام المهندسون بتجهيز السيارة بمقود كهربائي.
تُعد Nissan X-Trail مثالًا حيًا على كيفية مرور السنوات من عرض السيارة إلى البداية الرسمية للمبيعات. ظهرت سيارة يابانية جديدة في عام 2013. بدأت مبيعات السيارات هذا الصيف فقط في أوروبا ، في حين أن ظهور Nissan X-Trail في وكلاء السيارات الروس من المتوقع ألا يتجاوز 2 مارس 2015.
يجمع نيسان إكس تريل 2014 سيكون في سندرلاند (المملكة المتحدة). من الممكن أن تغادر سيارتان المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ ، حيث يمتلك اليابانيون مصنعهم الخاص أيضًا.
الخارج
تتميز الواجهة الأمامية لسيارة Nissan Ixtreil SUV بمصابيح أمامية مدببة أنيقة ، تكملها مصابيح LED تعمل بشكل جيد. شبكة المبرد ليست كبيرة جدًا ، وتتكون تقليديًا من 3 أقسام. تعتبر بالفعل قياسية لشركة سيارات ، ويمكن أن تبرز مع لوحة اسم نيسان المثبتة في المركز.
لا يبرز المصد الأمامي الضخم للتقاطع تقريبًا من "جسم" السيارة ، ولكنه يلتقط مع وجود خطوط ديناميكية هوائية سلسة. أيضًا ، كان المصد قادرًا على استيعاب كمية هواء كبيرة إلى جانب مصابيح الضباب ، المحاطة بإطارات من الكروم.
كان الجزء السفلي من حافة الانسيابية بارزًا أيضًا على أنف السيارة. من الجيد أنه في الجيل الثالث ، قام المتخصصون اليابانيون بعمل رائع في التصميم الجديد لسيارات الدفع الرباعي التي تلبي جميع متطلبات تصميم السيارات الحديثة.
تم اتخاذ القرار بأخذ تصميم السيارة الاختبارية Hi-Cross كأساس. نتيجة لذلك ، أصبحت السيارة الآن مختلفة تمامًا ، وليست مشابهة لسابقتها.
يتميز قسم الأنف في X Trail 2016 بمساحة كبيرة على غطاء المحرك مع أضلاع متباعدة طولية مزينة بشكل جميل مما يمنح الأنف مظهرًا أكثر عدوانية وجاذبية ورياضيًا.
ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى الإصدار القياسي من Nissan Ixtreil يحتوي على مصابيح أمامية LED كاملة ، والتي لا يمكن العثور عليها في كل سيارة اليوم. في القسم الجانبي ، يرضي وجود عناصر جانبية أنيقة ، من بينها يمكن للمرء أن يميز الملامح القوية لأقواس العجلات ، والتي يتم من خلالها إنشاء منظر جانبي مثير للإعجاب للسيارة.
تلقت أقواس العجلات أنصاف أقطار كبيرة ، والتي تهدف إلى استيعاب الإطارات حتى 225/55 R19 ، والتي يتم وضعها على جنوط من السبائك الخفيفة. تلقت الأبواب الكبيرة زجاجًا عاليًا.
يتوافق الجزء الخلفي من التقاطع تمامًا مع مظهر المركبات الحالية على الطرق الوعرة. من الصورة يلاحظ ذلك الباب الخلفي، والذي بالإضافة إلى محرك كهربائي ، يشغل كل المساحة الخالية تقريبًا. هذا الباب مزين بأناقة مع جناح صغير.
يؤكد الشكل الأصلي للجزء الخلفي على قابلية ظهور الجيل الجديد من سيارات نيسان إكس تريل. أضواء جانبيةوالتي تأتي أيضًا مع حشوة LED ، ومصد خلفي مصنوع بعناية.
تم طلاء الهيكل الجديد للسيارة على الطرق الوعرة حرفيًا بالبقع والأمواج ، مما يمنح السيارة مزيدًا من الجاذبية والإسراف وحتى الرياضة. تتوفر خيارات ألوان الهيكل لسيارة Nissan X-Trail بألوان الزيتون والأسود والأبيض والرمادي والفضي والأزرق.
الداخلية
صالون الحداثة اليابانية الصنع هو برمجيات أوروبية. مظهر خارجيوكيف تشعر. الداخل صلب للغاية ، وهذا ينطبق أيضًا على البلاستيك المستخدم والجلد عالي الجودة ، ويتم التجميع على المستوى المناسب.
إن وجود مجموعة جيدة من الأدوات والأجهزة المثلى جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الوظائف الضرورية يمكن قراءته جيدًا. تبدو الكونسول المركزي أنيقًا وعصريًا تمامًا ، ويتم التأكيد على كل ذلك من خلال الشاشة الملونة مقاس 7 بوصات لنظام الوسائط المتعددة جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم في المناخ الأنيقة مع شاشة أحادية اللون إضافية.
المقاعد في الصف الأمامي مريحة للغاية ومدروسة جيدًا كملف جانبي. سيسمح لك وجود مجموعة كبيرة من الإعدادات باختيار الوضع المريح الأمثل. يعتمد ذلك على المعدات التي سيتم تركيبها ، وسيتم تجهيز المقاعد الأمامية إما بتعديلات ميكانيكية أو كهربائية ، أما بالنسبة للتدفئة ، فهي موجودة في أي تكوين.
صُممت الأريكة المثبتة في الخلف لثلاثة ركاب ، مع مساحة واسعة في كل اتجاه. من الجيد أيضًا أنه لا يوجد أي نفق نقل خلفي على الإطلاق. بفضل التعديلات الطولية ، يصبح من الممكن زيادة المساحة الخالية عند القدمين.
اختياريًا ، بالنسبة للجيل الثالث من نيسان إكستريل ، يمكنك شراء صف مقاعد إضافي ، والذي سيكون مفيدًا إذا كان لديك أطفال. "Hold" له شكل مثالي تقريبًا ، على الأرض يمكنك العثور على طلاء صوفي ، والأجزاء الجانبية مصنوعة من البلاستيك.
مسرور لوجود الباب الخامس ، المجهز بمحرك كهربائي ، وهو مريح وضروري للغاية. بشكل عام ، تم تغيير الصالون بشكل لا يمكن التعرف عليه تقريبًا. العديد من العناصر الآن في الواقع ذات جودة عالية. هناك جيدة المدمج في نظام ملاحة, الكاميرا الخلفيةأو الكاميرات الدائرية.
تحديد
وحدة الطاقة
تشغيل السوق الروسيبالنسبة لنيسان إكس تريل ، يتم تقديم ثلاث وحدات في وقت واحد: محرك توربيني واحد واثنان بنزين. سيتم تجهيز النسخة الأساسية من السيارة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 144 حصان.
الأكثر إنتاجية كان 2.5 لتر "الأربعة" ، لتوليد 171 قوة حصانإلى جانب 233 نيوتن متر من ذروة الدفع. سيتطلب التسارع إلى المئات 10.5 ثانية ، وتصل السرعة القصوى إلى 190 كم / ساعة. الخامس دورة مختلطةلن يتجاوز استهلاك البنزين 8.3 لتر.
إنه أمر غير معتاد تمامًا ، ولكن بالنسبة للمشترين الروس ، فإنهم يعرضون تثبيت "محرك" سعة 1.6 لتر بقوة 130 حصانًا يعمل على ديزل... أكثر جاذبية من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود هو محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات. بسعة 130 "خيل" ، سوف يستهلك الكروس 5.3 لترات فقط لكل 100 كيلومتر.
الانتقال
سيتم استكمال المحرك بقوة 144 حصانًا بـ "ميكانيكا" من 6 سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار ، أو دفع رباعي أو دفع أمامي فقط.
يعمل "المحرك" بقوة 130 حصاناً فقط مع ناقل الحركة اليدوي الذي ينقل الجر إلى محورين. يسمح الديزل للسيارة بالتسارع إلى علامة سرعة 100 كم / ساعة في 11 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 186 كيلومترًا في الساعة.
تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بتقنية الدفع الرباعي الخاصة بتقنية ALL Mode 4x4i. في المواقف القياسية تذهب السيارةمع الدفع بالعجلات الأمامية ، ومع ذلك ، عند الكشف الإلكتروني عن انزلاق إحدى العجلات ، سينتقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية باستخدام القابض الآلي الموجود في المحور الخلفي.
تعليق
السيارة الثالثة جيل نيسانيعمل X-Trail على عربة عائلية نمطية مشتركة بترتيب مشي قياسي.
يتم تثبيت تعليق McPherson في المقدمة ، ويتم تثبيت رابط متعدد في الخلف. إذا أخذنا نموذجًا بنظام الدفع بالعجلات الأمامية ، فسيكون هناك تعليق خلفي شبه مستقل.
توجيه
يعتمد على حالة المروريمكن أن يغير توجيه الطاقة الكهربائية خصائصه.
نظام الفرامل
كنظام مكابح ، يتم توفير مكابح قرصية مع تهوية ، ونظام ABS ، ونظام EBD ومساعد الفرامل المعزز للمكابح.
أبعادتصحيح
الأبعاد الكلية لجسم نيسان إكس تريل الجديدة كالتالي: طول السيارة 4،640 ملم ، والعرض 1،715 ملم ، والارتفاع 1،715 ملم ، وقاعدة العجلات 2،705 ملم. ظل ارتفاع الخلوص الأرضي على نفس المستوى - 210 ملم ، وهو ما يكفي للسفر بشكل مريح على طرق الاتحاد الروسي.
تم تجهيز نيسان إكستريل بأقراص عجلات مقاس 17 و 18 بوصة. كخيار منفصل ، يمكنك شراء جنوط مقاس 19 بوصة بتصميم محدث.
حماية
إلى الأمان السلبيسيارات الدفع الرباعي من نيسان اكستريل الجيل الثالث تشمل:
- وسائد هوائية أمامية
- وسائد هوائية للركاب مع خيار التعطيل ؛
- وسائد هوائية جانبية
- ستائر أمان للركاب الجالسين في الأمام والخلف ؛
- أقفال الأبواب مع حماية ضد الفتح العرضي من قبل الأطفال ؛
- حوامل مقاعد الأطفال ISOFIX ؛
- أحزمة أمامية ثلاثية النقاط مع ارتفاع نقطة الكتف القابل للتعديل ؛
- أحزمة خلفية ثلاثية النقاط مع نقطة كتف طارئة في الارتفاع ؛
- مؤشر عدم تثبيت حزام مقعد السائق ؛
- أنظمة ERA-GLONASS ؛
- نظام المكابح المانعة للانغلاق.
- أنظمة توزيع قوة الفرامل.
- أنظمة المساعدة أثناء الكبح في حالات الطوارئمساعد نيسان للفرامل
- أنظمة تثبيت الماكينة ؛
- أنظمة التحكم في المسار النشط ؛
- أنظمة الكبح النشطة بواسطة وحدة الطاقة ؛
- نظام مصمم لتخفيف اهتزازات الجسم ؛
- منع الحركة.
- مثبت السرعة.
الحلقة الثالثة سيارة مشهورةظهرت Nissan X Trail 3 في العرض العالمي الأول لها في خريف 2013 في معرض فرانكفورت للسيارات. في العام التالي ، تم اختبار النموذج من قبل اللجنة الأوروبية المستقلة Euro NCAP.
بالنظر إلى المستقبل ، يمكننا القول بثقة أن الاختبارات لم تجعل مبتكري السيارة قلقين ، وهو ما يشير إليه ببلاغة 5 نجوم صلبة من أصل 5 ممكن. من خلال الاهتمام بالصور ومقاطع الفيديو الخاصة بـ Nissan X Trail ، يمكن رؤيتها بوضوح.
تم اختبار الجيل الثالث من Nissan X Trail على أساس نقاط Euro NCAP الأساسية. وهي تشمل "حماية الكبار" ، و "سلامة الركاب - الأطفال" ، و "حماية المشاة" ، و "تزويد الموظفين بأنظمة السلامة".
تعرضت السيارة لاختبارات مثل اصطدام أمامي بسرعة 64 كيلومترًا في الساعة مع عائق مصنوع من مادة قابلة للتشوه ، واصطدام جانبي بعربة ترولي بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة ، واصطدام جانبي بعمود بسرعة. بسرعة 29 كيلومترًا في الساعة.
تصميم مقصورة الركاب كروس يابانيبعد ذلك ، ظل الاصطدام الأمامي على حاله. حصلت ركبتي ووركى السائق والراكب مستوى جيدالأمان.
ولكن إذا تحدثنا عن صندوق نفس السائق والراكب الذي يجلس في المقدمة ، فهناك احتمال لضرر طفيف - لذلك ، تم تقييم حمايته على أنها "كافية". أثناء الاصطدامات الخلفية ، توفر المقاعد ومساند الرأس الأمامية حماية جيدة ضد إصابات العمود الفقري العنقي.
لكن الركاب في الصف الخلفي تلقوا حماية أقل من مثل هذه الإصابات. خلال تأثير جانبينيسان إكس تريل 2015 الجديدة لديها بالفعل أكبر عدد من النقاط في "أمتعتها" ، ولكن مع اتصال أكثر كثافة بالعمود ، يمكن لسائق السيارة أن يصاب ببعض الأضرار في الصندوق ، على الرغم من حقيقة أن أجزاء أخرى من الجسم حصل على حماية "جيدة".
بناءً على الاختبارات الديناميكية ، أصبح من الواضح أن السيارة كانت قادرة على حماية طفل يبلغ من العمر 18 شهرًا بشكل جيد أثناء الاصطدام الأمامي. لكن تم زيادة الحمل على رقبة الطفل (3 سنوات). أثناء الاتصال الجانبي ، يتم تقييد الأطفال بشكل صحيح باستخدام جهاز خاص ، مما يقلل من احتمالية ملامسة الرأس مع العناصر الداخلية.
يمكن تعطيل الوسادة الهوائية الجانبية للراكب الأمامي ويكون موضعها دقيقًا للمالك. حصل الإصدار الثالث من كروس أوفر الشهير في روسيا على أعلى الدرجات لحماية أرجل المشاة في حالة حدوث تأثير محتمل ، وعن طريق تثبيت حافة أمامية عالية الجودة للغطاء ، فإن درجة كافية من الأمان في منطقة الحوض هي متاح.
يوفر استواء غطاء المحرك فوق السطح بالكامل تقريبًا حماية كافية لرأس المشاة. تبقى درجة صغيرة من الخطر فقط في الأعمدة الصلبة. يعمل عدد كبير من الأنظمة المساعدة كمعدات أساسية لسيارات الدفع الرباعي.
من بينها ، وجود نظام لاستقرار سعر الصرف ، وتقنية تحذير لصفوف 1 و 2 من المقاعد حولها أحزمة المقاعد غير مربوطةووظيفة يمكن التعرف عليها إشارات الطريق... تتوافق هذه التقنيات تمامًا مع معايير الشركة الأوروبية NCAP.
تبلغ حماية البالغين 32.7 نقطة ، أي 86 بالمائة من الحد الأقصى للرقم الممكن. تم تصنيف حماية الأطفال المسافرين عند 40.7 نقطة ، أي ما يعادل 83 بالمائة. حصل المشاة على تصنيف 27.3 نقطة ، وهو ما يعادل 75 بالمائة. وتم تصنيف أنظمة الأمان عند 9.8 نقاط ، أي ما يعادل 75 بالمائة.
الخيارات والأسعار
المعدات الأساسية للسيارة اليابانية Nissan X-Trail من الجيل الثالث لها:
- ABS ، EBD ، الفرامل المساعدة ، ESP ، HSA ، ATC ؛
- 6 وسائد هوائية
- الوصول بدون مفتاح إلى الصالون وبدء وحدة الطاقة باستخدام زر ؛
- قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ؛
- المصباح غسالة؛
- مصابيح LED تعمل بالنهار ؛
- مصابيح الضباب؛
- فرامل اليد الكهربائية
- مستشعر الضوء والمطر
- مجسات وقوف السيارات الخلفية
- محرك كهربائي للنوافذ
- مرايا خارجية كهربائية مع وظيفة تسخين ووضع طي تلقائي ؛
- محرك كهربائي للباب الخلفي
- كمبيوتر على اللوحة مع شاشة ملونة متعددة الوظائف مقاس 5 بوصات ؛
- التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
- مثبت السرعة؛
- أنظمة الصوت مع 6 مكبرات صوت ودعم AM و FM و CD و MP3 و USB و AUS و iPod و iPhone و Bluetooth ؛
- مقاعد ساخنة مثبتة في الأمام ؛
- عجلة قيادة متعددة الوظائف مع إعدادات الارتفاع والعمق ؛
- عجلة قيادة ومقبض تروس مكسوان بالجلد ؛
- مساند الظهر للمقاعد الخلفية 40:20:40 مع إعدادات زاوية الميل ؛
- انزلاق الصف الخلفي من المقاعد
- صندوق القفازات وصندوق مسند الذراع مع وظيفة التدفئة والتبريد.
تحتوي المعدات الأكثر ثراءً بالفعل على HDC (نظام المساعدة على المنحدرات) ، AEB (نظام التباطؤ النشط بمساعدة المحرك) ، ARC (نظام التحكم في اهتزاز الجسم) ، BSW (نظام مراقبة النقطة العمياء) ، MOD (نظام يمكنه اكتشاف الأجسام المتحركة) ، NBA (نظام يمكنه تحويل الضوء العالي تلقائيًا إلى شعاع منخفض) ، LDW (نظام يتحكم في ممر الحركة).
هناك أيضًا مصابيح LED أمامية LED للإضاءة المنخفضة والعالية ، ومحرك كهربائي لمقعد السائق (في 6 اتجاهات) ومقعد الراكب (في 4 اتجاهات) ، مجمع الوسائط المتعددة Nissan Connect 2.0 مع شاشة 7 بوصة تدعم الإدخال باللمس ( يدعم الموسيقى والملاحة وكاميرا الرؤية الشاملة) وفتحة سقف بانورامية تعمل بالكهرباء ومقاعد مكسوة بالجلد.
تتمتع سيارات الدفع الرباعي اليابانية بعدد مذهل من مستويات القطع - هناك 5. بالنسبة لنفس مستويات القطع الخمسة ، تم توفير 16 تعديلاً - مما يعني أنه يمكن للجميع اختيار أفضل سيارة لأنفسهم.
يُقدر أرخص طراز بـ 1409000 روبل لإصدار 2.0 XE MT مع وحدة طاقة بنزين بقوة 144 حصانًا وعلبة تروس يدوية بست سرعات مع دفع أمامي.
أغلى إصدار هو 2.5 جنيه + CVT AWD ، والذي يأتي مع محرك بنزين سعة 2.0 لتر ينتج 171 حصانا ، متزامن مع CVT ، وبه بالدفع على العجلات الأربع... سعره من 1،999،000 روبل. يوجد أدناه جدول أسعار Nissan X Trail.
الجيل الثالث من إعادة تصفيف الشعر
تصفيف الخارجي
حدثت تغييرات كبيرة في المظهر الخارجي بين عائلات Ixtrail الأولى والثانية. بفضل التغيير في الأسلوب ، قام X Trail 2018 بتحسين موقعه باستخدام أشكال سلسة وانسيابية. علينا أن نعترف بأنهم يقومون بذلك بشكل جيد للغاية.
الجدة تبدو رائعة. كان فريق التصميم قادرًا على إيجاد توازن جيد بين الميزات الأنيقة والعدوانية ، والتي بدونها لا تستطيع الكروس القيام بذلك. يمكن رؤية أكثر التغييرات الملموسة ، كالعادة ، في المستقبل.
زاد حجم تقليم الكروم الموجود على الشبكة. تغير مظهر إضاءة الرأس. أصبح المصد الأمامي ضخمًا وتلقى مصابيح ضباب مستطيلة ذات تصميم أفقي.
تبيع القارة الأمريكية السيارة تحت اسم Nissan Rogue. السيارة لديها جميع التحديثات المطلوبة والتي ستصل السوق الأوروبية فقط في عام 2018.
اتضح أن السيارة المعروفة سابقًا تم تعديلها قليلاً ، لكنها تركت ميزات مشتركة. لاحظ الخبراء أكثر من مرة أن المظهر الخارجي لنسخة الطرق الوعرة مستقر تمامًا. يوجد في وسط شبكة المبرد قالب عريض من الكروم على شكل حرف U.
صب كروم آخر يبرز الخط المصد الأمامي، والذي ينشط بشكل كبير المظهر الخارجي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. مع التركيبة الأصلية لأجزاء الكروم مع إضاءة LED الفضية في مقدمة السيارة ، يكون المظهر الخارجي أكثر جاذبية وأجمل وأكثر أناقة.
بفضل الخطوط المتناسبة والمستديرة في جميع أنحاء الجسم ، فقدت Nissan X Trail 2017-2018 وحشيتها وعدوانيتها. بدلاً من ذلك ، يبدو النموذج الآن أكثر أناقة وجاذبية. كما زاد حجم الأضواء الخلفية. في Nissan X Trail 2017 ، تحتوي على عناصر LED.
إعادة تصفيف الداخلية
من صورة الصالون ، من السهل أن نفهم أن الداخل لم يتلق تحديثات كبيرة. إذا كان مظهر Nissan X Trail 2017 يحتوي على وفرة من عناصر الكروم ، فيمكن تتبع اتجاه مماثل داخل السيارة.
أولئك الذين زاروا المقصورة الحديثة لسيارة الدفع الرباعي اليابانية شعروا برغبة طاقم التصميم في خلق بيئة ممتعة ومريحة في المقصورة. على الرغم من حقيقة أنه تم إجراء الحد الأدنى من التغييرات للإصدار الأساسي ، إلا أن التكوينات المحسّنة جعلت المقصورة أكثر نعومة ، وأكثر إمتاعًا بلمسة ، والتي لا تنطبق فقط على الجلد ، ولكن أيضًا على البلاستيك.
بالنسبة للسائق ، تم تعديل عجلة القيادة للوصول والارتفاع ، وتم تعديل المقعد باستخدام محرك كهربائي. بالنسبة للصف الأمامي من المقاعد ، تم توفير وظيفة التدفئة الكهربائية. بمساعدة إعادة التصميم وعدم وجود نفق ناقل الحركة ، تم زيادة حجم المنطقة الخلفية للمقصورة.
استقبل صندوق الأمتعة حجمًا يصل إلى 497 لترًا من المساحة الصالحة للاستخدام. الباب نفسه يفتح تلقائيا. مع طي المقاعد لأسفل ، يرتفع الحجم إلى 900 لتر. يُغلق الباب الخلفي بالضغط على زر خاص.
محرك إعادة التصميم
لا يوجد حديث عن أن العمل جار لتطوير وحدة طاقة جديدة. استنادًا إلى حقيقة أن السيارات في الولايات المتحدة تُباع بمحرك البنزين الشهير 2.5 لتر و 171 حصانًا ، استبدل محطات توليد الطاقةلنيسان إكس تريل 2018 سنة الصنعلا تخطط. لذلك ، من الناحية الفنية ، لن يتم تثبيت محركات جديدة.
طعم كامل بديهي د
يحتوي الطراز الجديد على نظام دفع رباعي ذكي All-Mode 4 × 4-I. يعرف نظام الدفع الرباعي للكروس الياباني على الفور تقريبًا كيفية إعادة توزيع عزم الدوران على العجلات التي تتمتع بأفضل ثبات سطح الطريق، مما يساعد على الحفاظ على قابلية التحكم وجودة الحركة. بفضل هذا ، يشعر السائق بثقة أكبر على الأسفلت المبلل أو الثلجي ويمكنه التنقل بسهولة حتى في المنعطفات الشديدة.
المميزات والعيوب
مزايا السيارة
- شجاع مظهر خارجي;
- صالون واسع
- مقصورة أمتعة كبيرة وفسيحة ؛
- استهلاك الوقود الاقتصادي
- تعليق ممتاز
- ديناميكية جيدة على الطريق السريع.
- أداء ديناميكي هوائي جيد.
- بالدفع على العجلات الأربع؛
- كبير تطهير الأرض;
- صالون عالي الجودة
- تصميم أنيق ورياضي.
- مقاعد مريحة
- عدد كبير من التكوينات والتعديلات ؛
- المستوى المناسب للأمن ؛
- جميع أنواع المساعدين ؛
- وجود شاشة تعمل باللمس ؛
- الباب الخلفي يعمل بالكهرباء.
- السيارة تتعامل بشكل جيد
- قدرة جيدة عبر البلاد ؛
- إضاءة عالية الجودة ؛
- هناك محركات اقتصادية ؛
- مظهر أنيق وحديث.
- وفرة من الكروم.
يتم تقديم جميع السيارات كروس أوفر متوسطة الحجم ويبلغ سعرها مليون إلى مليوني روبل. من الواضح أن طرازات X Trail 2018 من المرجح أن تتنافس بنجاح مع "أعدائها". دخلت إصدارات 2008 من X Trail بسرعة في السوق الثانوية.
نيسان إكس تريل ، من 1،249،000 روبل ، CAR من 13.24 روبل / كم (باستثناء الخصومات من 50000 إلى 150.000 روبل ، والتي تسري حتى 31 مايو)
في حد ذاته ومع الجميع
حتى في معظم العائلات الكبيرة ، يختلف الأطفال عن بعضهم البعض خارجيًا وشخصيًا. السيارات التي تحمل نفس اللقب كانت أقل حظًا في الآونة الأخيرة. هنا الكرة محكومة ، للأسف ، ليس بطبيعتها ، ولكن من قبل عبقرية المتجول الترحيبي المزيف ، الذي أقنع الكثيرين بالفعل بصحة العولمة والتوحيد.
ربما يسعد X-Trail المفضل لدينا أن يظل استثناءً. لم تنمو معا. تم إلقاء مذكرات وقائعه المتناغمة ، والتي كانت تملأ ببطء لمدة خمسة عشر عامًا تقريبًا ، في أتون التاريخ. في الجيل الثالث ، أمرت السيارة فجأة بارتداء قناع "كشكايا" الثاني. سواء أعجبك ذلك أم لا ، على الأقل في السنوات القادمة ، سيتعين عليك قبوله كحقيقة. الشيء الوحيد الذي يبرز من الحداثة هو المنظر من المؤخرة. هنا يبدو بطلنا أكثر صلابة وأغلى من الأصغر. ومع ذلك ، اتضح أن الأضواء تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في الجيل السابق من لكزس RX. ومع ذلك ، يمكن كتابة هذا التقليد على أنه علامة زائد.
الشيء الرئيسي هو أن X-Trail هو مرة أخرى أكثر "Kashkaya" مناسبة لدور سيارة عائلية. هذه فظاظة على الناس المتحمسين. محرك أساسي للأطفال بسعة 1.2 لتر ، وليس الأريكة الأكثر راحة وليس أفضل صندوق من حيث الحجم - كل هذا تم تركه للأصغر سناً. احتفظت "Hitril" بمحرك سعة 2 لتر في القاعدة ، وسعت قاعدة العجلات مقارنة بسابقتها وحسّنت المعدات بشكل كبير. لا يوجد سوى نظام تعويض للتذبذبات الرأسية للجسم والمحرك الكهربائي للباب الخلفي - وهي خيارات أفسدت بالأمس فقط قسط التأمين. باختصار ، على الرغم من كل شيء ، هناك أسباب كافية لإلقاء نظرة فاحصة على المنتج الجديد.
نيسان إكس تريل ، XE / SE
أي خيار؟
تم تجهيز X-Trail الأساسي بشكل جيد في الجيل السابق ، وفي الجيل الحالي كان أكثر سخاءً. لذلك ، يحتوي إصدار XE على مجموعة مناسبة من ميزات الأمان ، بما في ذلك المساعدة على المنحدرات والتحكم في اهتزاز الجسم. مسجل شريط الراديو هو الجمال نفسه. وهو أيضًا سهل التشغيل ، وعملي ، وحتى الصوت يعطي جودة عالية جدًا (مع تعديل ، بالطبع ، فقط لـ 4 مكبرات صوت). في ظل هذه الخلفية ، يتم اعتبار التحكم في المناخ وإكسسوارات الطاقة والمقاعد والمرايا المدفأة بالإضافة إلى التحكم في التطواف أمراً مفروغًا منه. ليس ذلك فحسب ، فأنت لست مضطرًا لدفع رسوم إضافية مقابل عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة. ليس كل تجار السيارات ذات العلامات التجارية الديمقراطية كرماء.
ذبابة في مرهم الحكاية الخيالية الكاملة حول الحلويات - السعر 1،249000 روبل. بالنسبة لسيارة ذات علبة تروس يدوية ودفع أمامي ، فهذا كثير. إذا كنت تهدف إلى شراء سيارة دفع رباعي ذات ناقل حركة متغير ، فسيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 1419000 روبل. على عكس أوروبا ، علمت نيسان في روسيا معجبيها منذ فترة طويلة تحمل مستويات القطع الثابتة بدقة. ولوحة الألوان لدينا رديئة نوعًا ما. يتم تقديم الأكريليك الأبيض فقط مجانًا. يطلبون 17000 روبل لأي من المعادن الخمسة.
إن فرض رسوم إضافية كبيرة جدًا (132000 روبل) للنسخة الثانية من SE قد يخيف الكثيرين. وهكذا كان سيحدث لو كنا نتحدث عن ميزانية متهالكة. ومع ذلك ، على مقياس الأسعار الحالية لعمليات الانتقال ، حيث يوجد 1.4 مليون ، هناك واحد ونصف. علاوة على ذلك ، فإن البدء بـ SE Nissan ليس فقط أكثر أناقة (التنغيم والجلد على عجلة القيادة ومصابيح الضباب) ، ولكن أيضًا أكثر راحة بشكل ملحوظ. المحرك الكهربائي للباب الخامس ، وأجهزة الاستشعار لوقوف السيارات في دائرة ، ونظام الدخول بدون مفتاح - لماذا لا تغري؟
بالطبع ، من الجيد أن يكون لديك X-Trail الخاص بك شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات في الكونسول الوسطي وتساعدك على ركن السيارة بأمان مع نظام الرؤية بزاوية 360 درجة. تحتوي السيارة على كل هذا بدءًا من تكوين SE +. ومع ذلك ، فإنهم يطلبون مائة ألف أخرى من أجل المتعة. وللسؤال المعقول ، لماذا هي باهظة الثمن ، سوف يشرحون لك أن السعر يشمل سقفًا بانوراميًا وأقراصًا أكبر في البوصة في القطر. يمكن إنفاق نفس الأموال بطريقة مختلفة - على تقليم الجلد ومقعد السائق الكهربائي والمصابيح الأمامية ذات الصمام الثنائي الكامل والعديد من مساعدي السلامة الإلكترونية. هذه الآلة تسمى LE. إذا كنت بحاجة إلى كل هذا ، فإن الاستثمار ، بالنسبة لي ، مربح للغاية.
بدءًا من SE ، بدلاً من محرك سعة 2 لتر ، يمكنك اختيار بنزين محدث 2.5 (+110.000 روبل) أو 1.6 توربوديزل (130 حصان). يتم إعطاء الأخير (مع السيارة) مقابل 1،581،000 روبل. وهذا يزيد بمقدار 30000 عن المطلوب للحصول على 2.0 الأمثل. ومع ذلك ، لسبب ما ، لا يمكننا الحصول على "أوتوماتيكي" مع محرك ديزل.
الخارج والداخل
رياضية ، وحاسمة ، وعصرية ، مع تألق معبر لمصابيح LED - نادرًا ما يكون أي شخص ضد مثل هذه الخطوط. لقد فات الأوان يا صديقي! قاشقاي ، التي أظهرت للعالم نفس التصميم ، تعمل على طرقنا منذ عام الآن. سوف يتحدثون عن X-Trail بشكل طوعي ، كما يقولون ، أفكار مستعارة من الأصغر سناً. لنموذج أكثر تكلفة ، هذا ناقص. على الرغم من أن الظهور العالمي للأخوين حدث في وقت واحد تقريبًا - في خريف 2013. لحسن الحظ ، على مر السنين ، لن يكون التسلسل الزمني لظهور القناع الجديد مهمًا للغاية. وستظهر ميزات مختلفة تمامًا في المقدمة.
العملية ، على سبيل المثال ، لا يمكن استبعادها من الوافد الجديد. لم يتم توفير التمائم المصنوعة من البلاستيك غير المصبوغ ليس فقط للمصدات ، ولكن أيضًا للعتبات وأقواس العجلات. بالاقتران أجزاء الجسملم تكن هناك فجوات كبيرة ، فقد وضع المهندسون بسخاء كومة كثيفة داخل الأقواس الخلفية ، وجعلوا واقيات الطين المدمجة لجميع العجلات هي المعدات الأساسية.
بالنسبة لقوالب الأبواب ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مرة أخرى. هناك أيضًا عيوب أكثر خطورة. كان غطاء المحرك أثقل بكثير من السابق ، لكنه لم يكن مزودًا بدعامات تعمل بالهواء المضغوط. الأهم في رأيي أن التغييرات غير السارة مخفية في المداخل. تبدو حواف الأبواب البلاستيكية الجديدة جميلة من الخارج ، لكن العتبات ، للأسف ، لا تحمي من الأوساخ. سيتعين على المالك المتحمس الاهتمام بإرفاق أختام إضافية.
الجزء الأمامي من المقصورة متطابق تقريبًا مع قاشقاي. لكن على الأريكة ، وخاصة في صندوق السيارة ، يوجد الكثير من الهواء
الأناقة الداخلية تتسامح تمامًا مع هذه التكاليف. تطور التصميم البسيط لمنتصف العقد الماضي للأفضل حصريًا. في أي إصدار ، يبدو التصميم الداخلي جديدًا وحديثًا. وبدءًا من LE ، حيث لا يمكن أن يكون الجلد أسودًا فحسب ، بل خفيفًا أيضًا ، تتحول السيارة إلى أرستقراطي يقلد القسط بنجاح.
تفتح الأبواب الخلفية بزاوية صحيحة تقريبًا ، ولم ينس المهندسون المزالج الوسيطة لمواقعهم ، ومن حيث اتساع المقصورة ، فإن X-Trail تدعي أنها الأفضل في فئتها. كان لركاب الأريكة خطيئة في الشكوى من الضيق من قبل ، لكن الآن سمحت 8 سم إضافية من القاعدة بمساحة أكبر للأرجل. بقيت وسادة الأريكة مسطحة تقريبًا. لكن الأريكة نفسها الآن أعلى ، ويمكن تحريكها للأمام والخلف ويمكن تغيير زاوية مسند الظهر. في كل من الرحلة الطويلة وأثناء التحميل ، ستكون هذه القدرات في متناول اليد بالتأكيد. لا يستطيع الأخ الأصغر قشقاي التباهي بنفس القلق.
لكن النجاحات في ضوابط الشحن ليست واضحة تمامًا. في الهيكل الجديد ، زاد التخزين من 479 إلى 497 لترًا. ومع ذلك ، يجب دفع الأريكة إلى الأمام لهذا الغرض. خلاف ذلك ، سوف يتم وضع 400 لتر فقط من البضائع تحت الرف. لحسن الحظ ، يمكنك استخدام المساحة بمزايا أكبر. يجب تثبيت أحد أجزاء الغطاء تحت الأرض بارتفاع 20 سم ، وبالتالي تقسيم التعليق إلى حجرات.
يسمح مسند الذراع المركزي العريض للأريكة بالوصول من الداخل إلى الجذع
ما هو جيد:
- أنيق أضواء الصمام الثنائي
- طقم جسم بلاستيكي عملي
- جذع من طبقتين
- أريكة قابلة للتعديل
- اللوحات الطينية على جميع الإصدارات
- محرك كهربائي للباب الخامس
ما الخطأ:
- غطاء محرك ثقيل مع مزلاج غير ملائم
- أختام الأبواب التي لا تحمي العتبات من الأوساخ
- عيون منخفضة (165 مم) لامتصاص الصدمات الخلفية
- وسادة أريكة مسطحة
خلف المقود
تحولت عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع نحو السائق لوحة القيادة، نفق مركزي عريض وعالي - لأول مرة منذ ثلاثة أجيال ، يبدو X-Trail رياضيًا ومكلفًا من الداخل. ولأول مرة منذ ثلاثة أجيال ، يردد "قشقاي" مع كل تفاصيل الصالون تقريبًا. كان الاستثناء الوحيد هو الإصدار الأساسي من XE. بدلاً من مكيف الهواء ، يتم تسجيل التحكم في المناخ ثنائي المنطقة مع شاشة رقمية هنا بشكل افتراضي. على الرغم من عدم وجود ما يكفي من الجلد على عجلة القيادة. عجلة القيادة غير المغطاة من مادة البولي يوريثين الزلقة ورخيصة الثمن هنا. على الرغم من أنهم لم يندموا على طلاء الألمنيوم الأنيق بالنسبة له.
ولكن ، مثلها مثل "Kashkai" ، اتضح أن المقابض الداخلية للأبواب الأمامية مريحة وجذابة. مرة اخريمن الجيد أن تأخذه. وصنع المهندسون أجهزة ممتازة. المؤشرات لطيفة وسهلة القراءة ، وشاشة الكمبيوتر مقاس 5 بوصات لا ترضي العين فحسب ، ولكنها أيضًا متعددة الوظائف للحسد. عداد السرعة الرقمي والبيانات من أنظمة الأمان وتشغيل الدفع الرباعي والرسوم البيانية لاستهلاك الوقود ليست سوى جزء صغير من قراءاته. وما مدى اتساع إمكانيات الإعدادات! أعترف أنني لا أتذكر كروس أوفر آخر من شأنه أن يسمح لك باختيار درجة شدة فرملة المحرك.
أغفل المهندسون المهتمون بالموضة عددًا من أوجه القصور. لسبب ما ، يوجد الباب ومساند الذراعين المركزية في مستويات مختلفة. لذلك فهي ليست بعيدة عن الجنف. وكل ما كان ضروريًا هو توفير إمكانية ضبط ارتفاع الغطاء. تحتوي نافذة طاقة واحدة فقط على وضع تلقائي بالكامل ، ويتم إلغاء تنشيط الشبكة الكهربائية الموجودة على اللوحة ، الخالية من مرحل الوقت ، فور إيقاف تشغيل المحرك. بالنسبة لمليون ونصف سيارة ، هذا اقتصاد غير مناسب تمامًا. بصريا ، أحببت المقاعد الأمامية حقًا. واجهة غنية ، وسدادة جانبية متطورة ، وجلد مثقوب من صنعة ممتازة ... ومع ذلك ، حتى في الإصدارات الأغلى ، لا يوجد تعديل للحافة الأمامية للوسادة بزاوية الميل. سيتعين على الأشخاص الذين يزيد طولهم عن 180 سم الجلوس في أدنى مستوى ممكن ، وإلا فلن يتم توفير دعم الفخذ للساق اليمنى. ماذا عن الرؤية؟ من الأفضل عدم التوفير في مجسات وقوف السيارات الأمامية والخلفية. في SE الأمثل ، أكرر ، هم. لكن الأمن لا بأس به. وفقًا لمنهجية EuroNCAP الأكثر صرامة لعام 2014 ، تمكنت X-Trail من كسب خمس نجوم وتسجيل 33 نقطة. صمدت السيارة في اختبار التصادم الجانبي وتأثرت بالعمود بشكل مثالي. ستكون النتائج أفضل إذا كان لدى نيسان وسائد ركبة للسائق ومساند أرائك نشطة.
هناك العديد من الأزرار المهمة الموجودة في المنطقة العمياء على يسار عجلة القيادة.
ما هو جيد:
- سهولة إدارة ووظائف الكمبيوتر الموجود على اللوحة
- خرائط الباب الأمامي مصممة بذكاء
- صندوق واسع بين المقاعد الأمامية
- حوامل أكواب مبردة
- إنشاء نظام المساعدة على المنحدرات
ما الخطأ:
- عجلة قيادة من مادة البولي يوريثين الزلقة إصدار XE
- وسادة المقعد بدون تعديل الإمالة
- تقع مساند الباب على مستويات مختلفة وفي الوسط
- نافذة كهربائية واحدة مع وضع تلقائي ولا يوجد مرحل زمني
- أزرار مهمة - في النقطة العمياء على يسار عجلة القيادة
على الطرقات وبدونها
لم يتم ذكر كلمة "Combat" عن سيارة X-Trail سعة 2 لتر. يجب على كل حصان أن يسحب ما يقرب من عشرة كيلوغرامات. أي نوع من الرياضة هذه! الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن السيارة التي تحتوي على 144 حصانًا فقط لديها ما يدهش. تبدأ نيسان بخفة شديدة من إشارة المرور ، ويقلد المتغير بشكل مثالي عمل "آلة أوتوماتيكية" كاملة - تندفع إبرة مقياس سرعة الدوران حول المقياس بخبز الزنجبيل النابض بالحياة. الأهم من ذلك ، أنا مستعد للانحناء إلى 2.0 CVT لعدم إزعاجي بعد الآن ، مثل مكنسة كهربائية معلقة في ملاحظة واحدة. أنا على استعداد للتعرف على المحرك الأساسي باعتباره المحرك الأمثل. من الأسهل القيام بذلك عندما يُطلب من 110 آلاف حصانًا إضافيًا يبلغ 27 حصانًا. بعد الدفع الزائد مقابل 2.5 ، تتوقع احتفالًا أكبر بالحياة. ولن تنتظر على الإطلاق على الفور. في البداية ، مزايا المحرك ليست واضحة. هذا لأن الزوج الرئيسي في المتغير أطول هنا (5.69 مقابل 6.39). في المدينة ، لا يُنظر إلى السيارة على أنها أكثر مزاجية. وفقط بسرعات التحميل الكاملة ، يكون التجاوز أسهل. مكافأة إضافية - تحسينات في الكفاءة. إذا كان هذا المحرك في وقت سابق معروفًا بشراهة من 13 إلى 14 لترًا لكل مائة ، فيمكن الآن تقييد شهيته في غضون 10 لتر / 100 كم. عن المشابه متوسط الاستهلاكوسيارة 2 لتر. تم الكشف عن ميزة مهمة أيضًا في إعدادات التعليق. تحمل السيارة التي تبلغ سعتها 2 لترًا أكثر نعومة وتتغلب بشكل غير محسوس على المخالفات ذات الشكل الصغير. ومع ذلك ، إذا صادفتك سلسلة من الموجات على الأسفلت ، فسيكون التعليق الأكثر إحكامًا للإصدار 2.5 هو الأفضل. إنها سيارة تحافظ على ثباتها على القوس. اللترين يهز الجسم بطريقة كاسحة.ومن المؤسف أيضًا أن اليابانيين لم يوفروا عزلًا أفضل للصوت للأقواس الأمامية. لن يكون من غير الضروري إنفاق الأموال على معالجة إضافية باستخدام مضاد الحصى الممتص للضوضاء. لم يخضع نظام الدفع الرباعي لأي تغييرات ويعمل بشكل جيد. لا يزال التحكم في القابض الكهرومغناطيسي لتوصيل العجلات الخلفية يتم توفيره في جولة مريحة على النفق المركزي. في التمهيدي ، من الأفضل منع القوابض على الفور لتوصيل العجلات الخلفية. ثم ، حتى 40 كم / ساعة ، سيتم توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية و المحور الخلفيبالتساوي ، وتكفي جهود ESP للسيارة للتعامل مع التعليق المائل. ولكن إذا قمت بتشغيل الوضع التلقائي في ظل نفس الظروف ، فإن خطر ارتفاع درجة حرارة القابض يزيد. لن يحدث شيء لا يمكن إصلاحه ، ولكن لمدة عشر دقائق ستكون السيارة بالدفع على العجلات الأمامية. يرجى أيضًا ملاحظة أن الحركة الهندسية للمركبة قد تدهورت. وفقًا لقياسات خبراء دار النشر لدينا ، انخفضت زاوية الدخول من 27 إلى 19.5. وإلى أدنى نقطة أسفل القاع - عروات لامتصاص الصدمات الخلفية - 165 ملم. لحسن الحظ ، لا يزال هناك الكثير من "الهواء" أسفل علبة المرافق بالمحرك - وهي حوالي 20-21 سم ، حسب الإطارات.
ما هو جيد:
- تشغيل ESP عند التعليق قطريًا
- "غسالة" تحكم مريحة وشاشة واضحة في نظام الدفع الرباعي
- مرور على تربة عذراء
- التعامل مع الطرق الزلقة
- استهلاك وقود الديزل (7.6 لتر / 100 كم)
ما الخطأ:
- عازل للصوت لأقواس العجلات الأمامية
- جودة صورة شاملة
- عدم وضوح تعشيق التروس في علبة التروس اليدوية بشكل كافٍ
- تعليم نظام التحكم المتجاوب مع مسارات الترام
- عدم وجود إصدار الميزانية 2WD CVT
حصيلة:
لا تنخدع بقناع الأسرة الجديد. ظل X-Trail هو نفسه الانطوائي المحترم ، باستثناء ربما تم تدريبه وفقًا لاتجاهات العصر. مع محرك مثالي سعة 2 لتر ، تفتقر السيارة إلى النجوم الآتية من السماء من حيث الديناميكيات ، لكنها لن تسمح لنفسها بإهانة الجميع. بفضل القاعدة الممتدة ، في حين أنها تبقى ، في الواقع ، مضغوطة ، يمكن اعتبارها مساوية لعمليات الانتقال متوسطة الحجم. سعره 1.55 مليون ، بالطبع ، يجعلك تعتاد عليه. ومع ذلك ، مع مراعاة المعدات و مقاسات نيسانلا تزال عملية استحواذ جذابة للغاية.
نيسان X-Trail هي سيارة دفع رباعي أمامية أو دفع رباعي من الفئة المدمجة ، والتي تتمتع بمظهر جذاب ، ومقصورة داخلية متينة وفسيحة ومكون فني حديث ... تم تصميم السيارة لجمهور مستهدف مختلف - من الشباب وسائقين طموحين لا تثقل كاهلهم الأسرة وينتهي بكبار السن ...
كان أول جيلين من "إكس تريل" قريبين ظاهريًا من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية ، مما سمح لهم بجمع عدد كبير من المشجعين "المحافظين". لكن في طراز الجيل الثالث ، قرر اليابانيون التركيز على التصميم الحديث القادر على جذب مجموعة واسعة من المشترين ، بما في ذلك جذب انتباه الجنس العادل.
تم تقديم مفهوم Nissan Hi-Cross في عام 2012 في معرض جنيف للسيارات ، وأصبح النموذج الأولي لنموذج الإنتاج الذي لم يستغرق وقتًا طويلاً - ظهر "X-Trail الثالث" رسميًا في فرانكفورت في خريف 2013 ... في نهاية عام 2014 ، بدأ إنتاج الكروس في مصنع سانت بطرسبرغ ، وتم طرحه للبيع في السوق الروسية في مارس 2015.
في نهاية أكتوبر 2018 ، خضعت سيارة الدفع الرباعي بالمواصفات الروسية لتحديث مخطط لها ، ولكن تم تحديث السيارة للسوق الأمريكية في خريف عام 2016 ، وللصيني - في ربيع عام 2017. نتيجة لإعادة تصفيف الأبواب الخمسة ، تم تحديث الجزء الخارجي قليلاً (مصدات معدلة وشبكة ومعدات إضاءة) ، وصحح قليلاً من الداخل ، وأعاد تكوين نظام التعليق و توجيه، راجع معايرات المتغير وفصل المعدات الجديدة غير المتوفرة سابقًا.
يتميز الجزء الأمامي من "روغ" الياباني ببصريات ضيقة لإضاءة الرأس (في الإصدارات الأساسية تحتوي على حشوة هالوجين ، وفي الطرف العلوي - LED) مع مصابيح LED تعمل على شكل أذرع ، وبينها شبكة متناغمة على شكل قرص العسل مع عنصر أنيق على شكل الحرف "V" ... يمتاز الصدام الأمامي القوي بخطوط انسيابية ديناميكية ومقطع من خطوط ناعمة ، ويخصص مكانه لمدخل هواء كبير ومستدير مصابيح الضبابمع إطار كروم.
إذا نظرت إلى نيسان إكس تريل "الثالث" من الجانب ، ستلاحظ أقواس العجلات المنقوشة (القادرة على استيعاب عجلات بقطر 17-19 بوصة) ، وخط سقف مسطح ، وختم مميز وتغذية صلبة ، والتي تخلق معًا مظهر أنيق مع طابع رياضي واضح.
يتم تمييز الطرف الخلفي الأنيق للكروس من خلال مصد أنيق ومصابيح وقوف السيارات الحديثة مع مكونات LED وجناح يقع على الباب الخلفي.
يبلغ الطول الإجمالي للجيل الثالث من نيسان إكس تريل 4643 ملم ، منها 2706 ملم على قاعدة العجلات. يبلغ عرض السيارة وارتفاعها 1820 مم و 1695 مم على التوالي. الخلوص الأرضي الصلب - 210 ملم - يشير إلى أن "المارقة" لم تفقد الكثير من قدراتها على الطرق الوعرة مقارنة بسابقتها.
الجزء الداخلي من X-Trail من الجيل الثالث أوروبي في المظهر واللمس (بلاستيك جيد ، جلد عالي الجودة ، تجميع ممتاز). تعد مجموعة الأدوات مجموعة أدوات مثالية لكل من مجموعة الوظائف ولإمكانية القراءة. المكان المركزي على لوحة القيادة محجوز لشاشة ملونة مقاس 5 بوصات ، تحتوي واجهتها على 12 نافذة رسومية ، بمساعدتهم يتم تزويد السائق بالكثير من المعلومات الضرورية. تعتبر عجلة القيادة المتعددة جميلة المظهر وعملية في الممارسة.
تم تصميم لوحة القيادة بأسلوب "العائلة" نيسان، لكنها ستجذب مجموعة متنوعة من الجماهير. تبدو الكونسول المركزي حديثًا وأنيقًا ، وهذا ما تؤكده الشاشة الملونة مقاس 7 بوصات لمجمع الوسائط المتعددة ووحدة التحكم في المناخ الأنيقة مع شاشة أحادية اللون منفصلة.
تم تزويد المقاعد في الصف الأول بمظهر جانبي مريح ومدروس ، وتتيح لك مجموعة واسعة من التعديلات اختيار المقاعد المريحة المثلى. اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز المقاعد الأمامية بتعديلات ميكانيكية أو كهربائية ، لكن التدفئة متوفرة في جميع الإصدارات.
الأريكة الخلفية موجهة لثلاثة ركاب - هناك مساحة كبيرة في كل اتجاه (علاوة على ذلك ، لا يوجد نفق نقل). تتيح التعديلات الطولية زيادة مساحة الأرجل. يتوفر صف إضافي من المقاعد كخيار للجيل الثالث من نيسان إكس تريل ، وهو مناسب للأطفال حصريًا.
"X-trail الثالث" - حقيقي سيارة عملية... حجم حجرة الأمتعة في النسخة ذات الخمسة مقاعد هو 550 لترًا ، ومع تركيب "الجاليري" - من 135 إلى 445 لترًا مع طي ظهر الصف الثالث لأسفل. تطوى الأريكة الخلفية بنسبة 40:20:40 ، مما يزيد من المساحة إلى 1،982 لترًا. "الحامل" له شكل مثالي تقريبًا ، وهناك غطاء صوفي على الأرض ، والجدران الجانبية مصنوعة من البلاستيك. الباب الخامس مجهز بمحرك كهربائي - حل مناسب وضروري.
بالنسبة للجيل الثالث من X-Trail ، يتم تقديم ثلاث وحدات طاقة في السوق الروسية (اثنان بنزين وواحد توربو ديزل).
- كقاعدة ، تم تركيب محرك سعة 2.0 لتر مع تسمية المصنع MR20DD على التقاطع ، والذي يولد 144 حصانًا و 200 نيوتن متر من عزم الدوران (متوفر عند 4400 دورة في الدقيقة). يتم دمجها مع "ميكانيكا" ذات 6 سرعات أو متغير ستبليس CVT ، دفع أمامي أو دفع رباعي. السيارة ذات "الميكانيكا" تذهب للتغلب على المائة ثانية بعد 11.1 ثانية ، أقصى تطور 183 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، يتم استهلاك 8.3 لترًا من البنزين في وضع القيادة المختلط لكل 100 كيلومتر من المسار. تكتسب السيارة "المارقة" ذات المتغير 100 كم / ساعة في 11.7-12.1 ثانية ، وتصل سرعتها القصوى إلى 180-183 كم / ساعة (حسب نوع ناقل الحركة). يختلف استهلاك الوقود من 7.1 إلى 7.5 لتر في الدورة المركبة.
- الأكثر إنتاجية هو 2.5 لتر "أربعة" بسعة 2.5 لتر (مؤشر المصنع QR25DE) ، يولد 171 حصانا و 233 ذروة قوة الدفع. هذه الوحدة قادرة فقط على العمل مع متغير CVT وناقل حركة الدفع الرباعي. ولكن حتى مع مثل هذا الأداء الديناميكي "X-Trail" ليس مثيرًا للإعجاب: 10.5 ثانية تأخذ التسارع من صفر إلى مائة ، 190 كم / ساعة لديها سرعة قصوى. لا يتجاوز استهلاك البنزين 8.3 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
- ينتج محرك الديزل التوربيني Y9M رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر قوة 130 "حصان" ، وعند 1750 دورة في الدقيقة ، يتوفر بالفعل عزم أقصى يبلغ 320 نيوتن متر. إنه يعمل فقط مع "الميكانيكا" ، الذي ينقل الجر إلى جميع العجلات الأربع. ديزل Nissan X-Trail قادر على التسارع إلى المائة الأولى في 11 ثانية والوصول إلى 186 كم / ساعة كحد أقصى. لكن ميزته الرئيسية هي الكفاءة في استهلاك الوقود: بالنسبة إلى 100 كيلومتر من الجنزير في الدورة المركبة ، يستهلك الكروس 5.3 لترات فقط.
تم بناء طراز الجيل الثالث على عربة CMF (عائلة معيارية مشتركة) مع تصميم هيكل كلاسيكي: MacPherson دعامة أمامية وخلفية متعددة الوصلات (طرازات الدفع بالعجلات الأمامية لها تعليق خلفي شبه مستقل).
اعتمادًا على حالة الطريق ، يكون نظام التوجيه الكهربائي قادرًا على تغيير خصائصه ، وهو مسؤول عن التباطؤ نظام الفراملمع أقراص مهواة مثبتة "في دائرة" و ABS.
تم تجهيز كروس ب تقنية خاصةالدفع الرباعي ALL Mode 4x4i. الخامس الظروف الطبيعيةالحركة ، هي الدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن إذا اكتشفت الإلكترونيات انزلاق إحدى العجلات ، فإن قدرًا معينًا من الجر ينتقل إلى العجلات الخلفية عن طريق القابض التلقائي في المحور الخلفي.
بالروسية سوق نيسانيمكن شراء طراز X-Trail 2019 في عشرة مستويات من المعدات - "XE" و "XE +" و "SE" و "SE Yandex" و "SE +" و "SE Top" و "LE" و "LE Yandex" و "LE +" و "LE Top".
سيارة في التكوين الأساسيمع محرك سعة 2.0 لتر ، ستكلف "الميكانيكا" والدفع بالعجلات الأمامية من 1،574000 روبل ، بينما بالنسبة للإصدار الذي يحتوي على متغير ، سيتعين عليك دفع 1،634،000 روبل.
تم تجهيز الكروس أوفر بـ: ست وسائد هوائية ، عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة مع أغطية مزخرفة ، منطقة "مناخ" منطقتين ، ABS ، EBD ، ESP ، نظام ERA-GLONASS ، نظام صوتي بأربعة مكبرات صوت ، "كروز" ، نوافذ كهربائية جميع الأبواب والمقاعد الأمامية المدفأة وعجلة القيادة متعددة الوظائف وغيرها من المعدات.
خمسة أبواب مع نفس المحرك ، ولكن المتغير والدفع الرباعي في إصدار "XE +" يكلف من 1،762،000 روبل ، بالنسبة للسيارة ذات الوحدة 2.5 لتر ، يطلبون من 1،930،000 روبل ، ومع توربوديزل - من 1،890،000 روبل (كلا الخيارين معروضان مع تكوين "SE").
لا يمكن شراء سيارات الدفع الرباعي في الإصدار "العلوي" بأقل من 2154000 روبل ، ولكن امتيازاتها هي: تقليم داخلي من الجلد ، وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ، وبصريات LED بالكامل ، ونظام مراقبة النقطة العمياء ، وتقنية التحكم في المسار ، ومواقف أمامية وخلفية أجهزة الاستشعار والمقاعد الأمامية محرك كهربائي ، سقف مع إطلالة بانورامية، مركز وسائط بشاشة 7 بوصات ، "موسيقى" بستة مكبرات صوت و "أدوات" أخرى.
بدأ إنتاج سيارة نيسان إكس تريل كروس أوفر في اليابان في عام 2000 ، وبعد مرور عام ، بدأت شحنات تصدير السيارة إلى دول أخرى. لم يتم بيع هذا الطراز أبدًا في الولايات المتحدة ، على الرغم من توفره في كندا والمكسيك.
في السوق الروسية ، تم تقديم نيسان إكس تريل بمحركات بنزين 2.0 (140 حصان) و 2.5 (165 حصان) ، وكذلك بمحرك توربيني 2.2 لتر بقوة 136 حصان. بالنسبة للإصدارات ذات المحرك سعة 2.5 لتر ، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مقابل تكلفة إضافية. كانت جميع عمليات الانتقال لروسيا ذات دفع رباعي ، على الرغم من وجود تعديلات على الدفع بالعجلات الأمامية في أسواق أخرى.
في اليابان ، بالإضافة إلى السيارات ذات المحرك سعة 2 لتر (150 حصان) ، تم توفير سيارة نيسان X-Trail GT القوية ، ومجهزة بمحرك 2.0 توربو يعمل على تطوير 280 قوة ، ونظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي.
في عام 2004 ، تم إجراء إعادة تصفيف بالكاد ملحوظة للنموذج ، وفي عام 2007 توقفت مبيعاته في معظم البلدان. ومع ذلك ، في تايوان ، استمر إصدار X-Trails للسوق المحلي حتى عام 2009 ، وكان لديهم تصميم جسم مختلف قليلاً.
الجيل الثاني (T31) ، 2007-2014
ظهر لأول مرة في عام 2007 ، أصبح الجيل الثاني من Nissan X-Trail أكبر قليلاً من الطراز السابق ، وكان التغيير الأكثر وضوحًا في الداخل هو الأدوات التي انتقلت من وسط لوحة القيادة إلى المقعد التقليدي أمام السائق. تم إنشاء الكروس على منصة نيسان C ، المشتركة مع الجيل الأول "".
في البداية ، تم بيع سيارات بمحركات بنزين 2.0 (141 حصان) و 2.5 (169 حصان) في روسيا ، مقترنة بناقل حركة يدوي أو متغير. في وقت لاحق ، تم تجديد مجموعة الطراز بإصدار بسعة 2 لتر توربوديزل بسعة 150 قوة ، والتي تم تقديم "أوتوماتيكي" بست سرعات كخيار. كان هناك أيضًا إصدار في السوق اليابانية ، يوجد تحت غطاء المحرك محرك ديزل سعة 2 لتر يعمل على تطوير 173 حصانًا. مع.
في سوقنا ، كان من الممكن شراء Nissan X-Trail فقط مع ناقل حركة دفع رباعي مطور مع قابض متعدد الألواح في الدفع الخلفي. بدأت عمليات الانتقال لروسيا في إنتاج البرامج دورة كاملةفي مصنع في سانت بطرسبرغ في عام 2009. بدأت أسعار Nissan X-Trail من 900 ألف روبل.
في عام 2010 ، تم إعادة تصميم النموذج ، مما أدى إلى تغيير مظهره بشكل طفيف. في اليابان ، انتهى إنتاج السيارات في عام 2013 ، وفي روسيا توقفوا عن تصنيعها في عام 2014. في عام 2015 ، عادت السيارة إلى السوق الصينية تحت اسم جديد.
جدول محرك سيارة نيسان إكس تريل
* يتم تعويض مبلغ قسط التأمين الذي يدفعه المؤمن عليه عند إبرام عقد تأمين المركبات (كاسكو) بموجب برامج نيسان للتأمين من خلال انخفاض سعر التاجر لسيارات نيسان 2018-2019. طرازات X-Trail مقابل 55000 روبل روسي على التوالي. صالحة عند دفع قسط التأمين على حساب أموال الائتمان الخاصة بـ RN Bank JSC (ترخيص بنك روسيا رقم 170 بتاريخ 16 ديسمبر 2014) بموجب برامج القواعد البسيطة. العرض ليس عرضاً صالحاً للأفراد حتى 30.09.2019 التفاصيل - على www ..
1 يتم توفير أقصى فائدة لسيارة Nissan X-Trail T32G (T32 Ji) الجديدة 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti ESE Yandex) 2019 ويتحقق ذلك بشرط تسليم سيارة نيسان السابقة للمقايضة بموجب برنامج "في دائرة نيسان". العرض محدود وليس عرضا عاما وهو ساري من 08/06/2019 حتى 30/09/2019 عدد السيارات محدود. التفاصيل على www ..
2 المُقرض - JSC RN Bank (ترخيص بنك روسيا رقم 170 بتاريخ 16 ديسمبر 2014). العملة - روبل روسي. يتم احتساب الدفعة الشهرية المحددة بناءً على السعر الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة وهو 1421000 روبل لسيارات نيسان إكس تريل 2019 الجديدة. الدفعة الأولية هي 923.650 روبل ، ومدة القرض 4 سنوات ، والمعدل في اتفاقية القرض هو 7 ٪ سنويًا. مبلغ القرض 574669 روبل ، ومبلغ الدفعة الأخيرة 30٪ من تكلفة السيارة. دفع قسط التأمين بموجب عقود الائتمان التالية: بموجب عقد تأمين ضد H / S والأمراض مع SK CARDIF LLC (تراخيص البنك المركزي للاتحاد الروسي CI No. 4104 و SL No. 4104 ، الصادر في 18 يوليو 2018 ) وعقد تأمين CASCO لبرنامج CASCO بأسعار معقولة لمدة عام واحد. القرض مضمون برهن السيارة المشتراة. ليس عرضا عاما وهو صالح للعملاء - المشاركين في برنامج "في دائرة نيسان" (تفاصيل البرنامج - على www .. صالح حتى 30/09/2019 عدد السيارات محدود التفاصيل www .موقع.
3 خدمات الإقراض ل برنامج نيسانيتم تنفيذ التمويل من قبل RN Bank JSC (ترخيص بنك روسيا رقم 170 بتاريخ 16 ديسمبر 2014). صالحة لشراء سيارة Nissan X-Trail 2018 و 2019 من قبل الأفراد. وتحسب على أساس الشروط التالية: دفعة مقدمة من 70٪ من سعر السيارة. مبلغ القرض: من 100000 روبل. العملة - الروبل الروسي ؛ مدة القرض: 3 سنوات ؛ معدل الفائدة: 3٪ سنويا. سداد القرض - مدفوعات شهرية (سنوية) ؛ تأمين سداد القرض - تعهد لشراء السيارة المشتراة ؛ دفع أقساط التأمين عن طريق الائتمان: بموجب عقد تأمين ضد H / S والأمراض مع SK CARDIF LLC (تراخيص البنك المركزي للاتحاد الروسي SI No. 4104 و SL No. 4104 ، الصادرة في 18 يوليو 2018) و a عقد تأمين CASCO لأي برنامج تأمين من نيسان لمدة عام واحد. صالح للعملاء - المشاركين في برنامج "في دائرة نيسان" (تفاصيل البرنامج - على شبكة الاتصالات العالمية حتى 30/09/2019 التفاصيل www.site. ليس عرضًا عامًا.
