Autocom (AutoCom) هي أداة تشخيصية حديثة تعمل كعلامة بين السيارة والكمبيوتر. يعمل على السيارات القديمة والجديدة. مع ذلك، يمكنك تنفيذ تشخيص السيارات منذ عام 1988. في المجموع، يتم دعم حوالي 50 تقريبا. علامات مختلفة الآلات.
مخططات من موصلات القرص
واجه الكثيرون مشكلة كابلات pinout ل شاحنات السياراتلذلك، تجمع المكتب الافتراضي للمخططات 2 مجموعة كاملة من الروابط والاتصالات من هذه الكابلات.
مجموعات كابل أوكوم
هناك مجموعات عالمية، مثل مجموعة من الكابلات التشخيصية لشاحنة AutoCom CDP + شاحنة - تستخدم لتوصيل AutoCom CDP + AutoCurner شاحنات مع موصلات التشخيص لعينة قديمة.
قائمة الكابلات المدرجة:
- كابل تشخيص أوتوكوم - Knorr، Wabco مقطورة 7 دبوس
- كابل التشخيص AutoCom - رجل 12 دبوس
- أوتوكوم كابل التشخيص - رجل 37 دبوس
- كابل تشخيص أوتوكوم - IVECO 30 دبوس
- كابل تشخيص AutoCom - Scania 16 رقم التعريف الشخصي
- كابل تشخيص أوتوكوم - مرسيدس بنز 14 دبوس
- كابل تشخيص أوتوكوم - رينو 12 دبوس
- كابل تشخيص أوكوم - فولفو 8 دبوس
مع شاحنات حزمة البرامج، يمكنك إجراء التشخيص العلامة التجارية ملموسة للرصاص والثقيلة المركبات التجاريةوالحافلات والمقطورات منذ عام 1995. في المجموع، 37 علامة تجارية مختلفة.
وصف برنامج المحتوى
قائمة ecu المدعومة:
تشخيص المحرك وفقا لبروتوكول OBD2
- تشخيص المحرك بواسطة بروتوكولات المصنع
- التشخيص الأنظمة الإلكترونية اشتعال
- تشخيص أنظمة إدارة المناخ
- تشخيص الجميل
- تشخيص أنظمة التحكم في النقل
- تشخيص أنظمة ABS
- تشخيص أنظمة وسادة هوائية SRS
- تشخيصات لوحة القيادة وإعادة تعيين فترات الخدمة
- تشخيص أنظمة الراحة
- تشخيص أنظمة إلكترونيات الجسم
تم تصميم برنامج التشخيص العام للتشخيص بناء على المعايير، مصممة خصيصا لربط ورموز الأعطال وتوحيدها. يتم تضمين عام خيارات الركاب والشحن.
2XHS يمكن بروتوكولات ومعايير المعايير (ISO 11898-2)، SW (SAE J2411)، K / L (ISO 9141-2)، VPW (J1850)، PWM (J1850)، RS485 (J1708)، TTL و (SPI، تناظرية) في، 5 فولت خارج).
باستخدام وظيفة المسجلات الجانبية، يمكنك تسجيل المعلمات في الوقت الفعلي أثناء حركة السيارة. أثناء التسجيل، يمكنك، اضغط على الزر، وتبرز وتذكر الخطأ المحدد من أجل دراسة ذلك لاحقا. تم تجهيز TCS CDP + ذاكرة مدمجة، مما يلغي الحاجة إلى استخدام الكمبيوتر. لا يتم تضمين الذاكرة.
مع مؤشر توتوكوم متعدد الألوان، لديك القدرة على التحكم الكامل في العملية التشخيصية. سيشيرك ألوان مختلفة ومطالبات الصوت التي تنفذك المرحلة التشخيصية في الوقت الحالي. على سبيل المثال، إذا كان مؤشر مفاتيح التواصل بين اللون الأزرق والأخضر مع وحدة التحكم في السيارة.
عند توصيل AutoCom بالسيارة، سيقوم الجهاز بالتحقق من لوحة الجهد من شبكة السيارة ويزداد تلقائيا إلى مستوى الجهد من السيارة 12 أو 24 فولت. إذا أصبح الجهد مرتفعا جدا أو منخفضا جدا، فستحذر منك أوتوكوم كوسيط صوت ومؤشر إضاءة، بالإضافة إلى التنبيهات من خلال أيقونة البطارية في البرنامج.
يحتوي البرنامج على وظيفة تتيح لك قراءة رقم الهيكل من السيارة التي ترغب في تشخيصها. هذا يضمن أن نموذج وسنة الإصدار سيتم إصداره تلقائيا. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد قانون المحرك للمركبات، التي تتوفر عادة للقراءة، تلقائيا.
ينظر نظام المسح الذكي (ISS) إلى جميع الأنظمة في السيارة ويعرض رموز الخطأ المخزنة في كل نظام. ينقذ الوقت وستحصل على مراجعة سريعة للحالة الحالية للحركة ككل. عند اكتمال ISS، يمكنك اختيار نظام تحكم خاص لتحليل النتائج في المستقبل.
يحدد أنظمة الهوية الذكية (ISI) وتحديد نوع وحدة التحكم تلقائيا، والذي يتم تثبيته في السيارة. يضمن هذا أن جلسة التشخيص سيتم إكمالها بشكل صحيح مع المعلمات الصحيحة كما هو مطلوب.
وفقا لهذه الميزة، يمكنك رؤية التكيف والتعديلات الممكنة لسيارة معينة دون وجود سيارة بالقرب منك. جنبا إلى جنب مع مساعدة النصوص كدليل، يمكنك التخطيط وتكون فعالة في عملك، وحتى في المواقف الصعبة.
تم تجهيز AutoCom AutoCane بتكنولوجيا مضاعف فريدة من نوعها، مما يتيح لك استخدامه على جميع أنواع المركبات، بغض النظر عن مستوى الجهد ومعايير الاتصالات. بالنسبة لتلك المركبات التي لا تستخدم موصل قياسي 16 دبوس، هناك إمكانية الاتصال وكابلات محول خاصة.
تعليمات الفيديو
يمكنك أيضا التعرف على موصلات التشخيص Pinout
رينو موصل التشخيص
موصل التشخيص أوبل
موصل التشخيص كيا
حاليا، عدد الساحق من السيارات الأجنبية، وكذلك السيارات الإنتاج المحلي لديك موصل تشخيص OBD2. من خلال هذا الموصل، يمكنك توصيل المعدات التشخيصية لتشخيص سيارتك، وكذلك الاتصال كمبيوتر على متن الطائرة والأجهزة الأخرى التي تعمل من خلال كتلة تشخيصية. في بعض الأحيان يكون لدى المستخدمين سؤالا على منصات تشخيص Pinout من علامات معينة من العلامات التجارية. لراحتك، نحن نقدم محولات جاهزة للعمل مع العديد من كتل تشخيص السيارات. ومع ذلك، إذا نسيت شراء محول لسيارتك أو كنت بحاجة إليه في حالة الطوارئ لجعله، أو توصيل المحول مباشرة، فستجد في هذه المقالة معلومات حول طيار منصات OBD 2، وكذلك سيارات الإنتاج الروسي والاستيراد.
فتحة منصات OBD 2 (النسخة الأكثر تشتت في السيارات الأجنبية منذ عام 2002، وكذلك مثبتة في جميع سيارات Vaz بعد 2002 G.V.):
تسميات الاتصال:
7-K- خط التشخيص
4/5 - GND جاحظ جهات الاتصال
16 - محول الطاقة + 12V
منصات Plotchka Vaz حتى عام 2004:
تسميات الاتصال:
M - تشخيص خط K
H أو G - محول الطاقة + 12V
عند توصيل المحول بدون وسادة مباشرة إلى الأسلاك، تكون الطاقة من الأفضل أن تأخذ من أخف ولاعة السجائر، حيث يتم عرض جهة الاتصال في الشكل H، اعتمادا على النموذج، قد لا تكون مطلقة، وعند استخدام G، يعطي مضخة الوقود نبضات كبيرة جدا يمكن أن تلحق الضرر بالمحول.
(في 99٪ من الحالات، يمكنك استخدام جهات الاتصال المشار إليها لأن الأضرار التي لحقت المحولات من مضخة الوقود غير موجودة عمليا.)
موصل الغاز (Gazelle) UAZ
تسميات الاتصال:
2 - محول الطاقة + 12V
12 - ماسا
10 - L- خط التشخيص (قد لا تكون مطلقة، كقاعدة عامة لا تستخدم)
11 - تشخيص خط K
منصات pinout Daewoo Nexia. N100، ماتيز، شيفروليه لانوس.، شانز زاز.:
م - ك موصل - خط التشخيص
موصل A - الكتلة
H - + موصل 12V (الجهد في هذا المقبس قد يكون مفقودا في بعض نماذج السيارات)
موصل G - + 12V من قفل الإشعال (ربما نقص الجهد عند تشغيل الإشعال والمحرك غير مستخدم على بعض نماذج السيارات
إذا كنت مهتما بموقع الوسادة التشخيصية في سيارتك، وكذلك Pinout كتلة التشخيص من العلامات التجارية الأخرى الأخرى. يمكنك التعرف على معهم من خلال دليل تنظيمي لمحولات التشخيص. قم بتنزيل الجزء الأكبر من وسادة السيارة.
موصل التشخيص OBD.
في هذه المقالة سأحاول تقديمك إلى مبادئ المحرك الهندسي من السلاسل الكهربائية. يرى أن المكربن \u200b\u200bبسيط وموثوق به ومتوسطة، وحاقن ... لا أفضل من "حاقن ...". رأيي الشخصي ليس ضروريا للاستماع إلى مكلف. نحن فقط بحاجة إلى فهم السؤال.
من أجل فهم "التنفس" السيارة هناك موصل تشخيصي. الرأي الذي ظهر الآن ليس على الفور. كما هو الحال دائما، ساعدتنا أمريكا. حقيقة أنهم مع الدهون صامتة، ونحن نعرف، ولكن حقيقة أن هناك شيء يأتي من هذه حالة نادرة جدا. ومع ذلك، بالترتيب. وقت طويل جدا دعمت حكومة الولايات المتحدة صناعة السيارات الخاصة بها (عدم الخلط بينها مع ما يحدث في روسيا). لكن هنا سجلوا قلقين بيئيا، أكثر ماكينات مكافحة الاحترار، كما يقولون، تفسد طبيعة سياراتك. اللجان واللجان واللجنة الفرعية، المراسيم ... المصنعين قاموا بالرأي القائل بأنهم يطيعون، وفي الواقع إهمال الجميع أكثر من ممكن. وهكذا ضربت أزمة الطاقة انخفاض الإنتاج، وكانت شركات صناعة السيارات مدروسة، لتجاهل قرارات الحكومة أصبحت إلزامية. هنا في مثل هذا الإعداد المعقد وخلق قواعد OBD (عند التشخيص www.obdii.com. لأولئك الذين فرك في أنجليتسكي). استخدمت كل شركة تصنيع أساليب التحكم في الانبعاثات. لتغيير هذا الموقف، اقترح رابطة مهندسي السيارات عدة معايير، ويعتقد أن ولادة OBD وقعت في الوقت الذي فعلت فيه إدارة مراقبة الهواء العديد من هذه المعايير إلزامية في كاليفورنيا للسيارات منذ عام 1988. تم تتبع عدد قليل فقط من المعلمات: مستشعر الأكسجين ونظام إعادة تدوير العادم ونظام إمداد الوقود ووحدة تحكم المحرك في سياق تجاوز غازات العادم. لكن الأمر لم ينجح بهذه الطريقة، ولكن أكثر حيرة فقط. أولا، تنجذب أنظمة المراقبة حرفيا عن طريق آذان السيارات القديمة، كما تم إنشاؤها كمعدات إضافية. الشركات المصنعة فقط لمتطلبات رسميا، زيادة تكلفة السيارة. ثانيا، تم تصوير الخدمات المستقلة - أصبحت كل سيارة فريدة تقريبا، فقد كان مطلوبا من قبل دليل مفصل للشركة المصنعة، وهو وصف للرموز، وماسح ضوئي مع موصله. تحولت حكومة الولايات المتحدة مذنبا، واتهم المصنعين، وأصحاب البيئة، ومحطات الخدمة، عشاق السيارات. في عام 1996، تقرر أن جميع شركات تصنيع السيارات الذين يبيعون منتجاتهم على أراضي الولايات المتحدة يجب أن تلتزم معايير OBDII، مواصفات OBD المعاد تدويرها. وبالتالي، فإن OBDII ليس نظام تحكم محرك، حيث يعتقد الكثيرون، ومجموعة من القواعد والمتطلبات التي يجب أن تمتثل لكل شركة تصنيع للامتثال للمعايير الفيدرالية الأمريكية. غازات العادموبعد لفهم أعمق، أقترح النظر في مزيد من التفاصيل المتطلبات الأساسية للمعيار.
1. موصل التشخيص القياسي OBDII. وظيفتها الأساسية لتوفير ماسحة تشخيصية مع وحدات التحكم متوافقة مع OBDII والامتثال لمعايير SAE J1962، أي أنه يجب أن يكون في أحد الأماكن الثمانية المحددة من قبل وكالة الحماية محيط ب (في كل من !!!) وخلال 16 بوصة من عمود التوجيه. يتمتع كل جهة اتصال غرضها، وبعضها، على سبيل المثال، يتم تقديمها لتقدير الشركة المصنعة، والشيء الرئيسي هو أنهم لا يتقاطعون مع كتل التحكم المتوافقة مع Obdii.
النظر في المزيد من الموصلات. 4، 5، 16 موصلات مدعومة، يتم ذلك للحصول على الراحة للراحة - يتم تغذية الجهد العرض على الفور إلى الماسح الضوئي، وهو سلك منفصل مطلوب، على سبيل المثال، أخف وزنا السجائر. 2، 10، 6، 14، 7.15 في الواقع استنتاجات من ثلاثة معايير مكافئة. يمكن للمصنعين اختيار التي يجب استخدامها لمنتجاتهم. وبالتالي، من وجهة نظر الموصل والبروتوكولات هناك توحيد كامل.
رايس 2 
وهكذا، هيونداي التخلص من موصل التشخيص. يرجى ملاحظة أن أرقام الموصلات في الصور لا تتطابق، نظرا لأن الحذاء والمكونات موضحة.
2. بروتوكولات الاتصال القياسية للتشخيص. كما نرى المعيار لا يوجد سوى ثلاثة بروتوكولات. خوارزمية العمل هي "طلب" بسيط ". لا تزال البروتوكولات نفسها مصنف بمعدل تبادل البيانات.
لكن - أبطأ 10 كيلو بايت / ثانية. يستخدم معيار ISO9141 الفئة أ. بروتوكول
ب. - اتفاق 100 كيلو بايت / ثانية. هذا هو SAE J1850 القياسية.
من عند - الاتفاقية 1 ميغابايت / ثانية. إن الفئة C الأكثر استخداما للسيارات هي بروتوكول يمكن.
النظر في هذه البروتوكولات ..
بروتوكول J1850. هناك نوعان: J1850 PWM. ((تعديل عرض النبض - تعديل عرض النبض) عالية السرعة، وتوفير 41.6 كيلو بايت / ثانية. ويستخدم فورد وجاكوار ومزدا. وفقا لبروتوكول PWM، يتم نقل الإشارات على طول الأسلاك إلى اتصالات 2 و 10. J1850 VPW (عرض نبض متغير - عرض نبض متغير) يدعم نقل البيانات بسرعة 10.4. Krib / s. ويستخدم جنرال موتورز (جنرال موتورز) وكرايسلر. يستخدم هذا البروتوكول سلك واحد ويستخدم موصل 2. ISO 9141. ليس معقدا جدا J1850.لا يحتاج المعالجات المعالجات التواصلية. يتم تطبيقه في معظم السيارات الأوروبية والآسيوية، وكذلك في بعض نماذج كرايسلر.
هنا أريد أن أجعل digression صغير لأصحابها سيارة هيونداي.وبعد يرجى ملاحظة أن لدينا 2 جهات اتصال (البروتوكول ISO 9141.)، لا شيء آخر، كخط K معروف. وينفتح هذا الفرص الكبيرة لاستخدام BC مصنوعة من أجل Vaz Cars. بعد كل شيء، ما تم تحقيق المبدعين من Obdii - التوافق، ثم سوف تحصل. هناك فارق واحد، ولكن في وقت لاحق قليلا.
3. تحقق محرك ضوء الاسم الكامل. يضيء عند اكتشاف نظام التحكم في المحرك مشكلة في تكوين غازات العادم. مهمتها لإبلاغ السائق بأنه في عملية تشغيل نظام التحكم في المحرك كانت هناك مشكلة. من الضروري تفسيرها على النحو التالي. "سيكون من الجيد الاتصال بالخدمة" وهذا كل شيء. لن ينفجر المحرك، السيارة لن تضيء. شيء آخر هو إذا أضرب مؤشر النفط أو تحذير ارتفاع درجة حرارة المحرك. ثم تحتاج إلى الذعر. تحقق من ضوء المحرك يتم تشغيلها بواسطة خوارزمية محددة، اعتمادا على شدة العطل. إذا كان عطل خطير وإصلاح عاجل مطلوب. يضيء المؤشر على الفور. يشير هذا الخطأ إلى فئة نشط (نشط). إذا كان الخطأ ليس مؤشرا قاتلا، فلا تضاءل، ويتم تعيين الفشل (المخزن). من أجل أن يصبح هذا عطل نشطا، يجب تكراره لعدة دورات محرك الأقراص (هذه عملية تبدأ فيها المحرك البارد ويتم الوصول إلى حتى يتم الوصول إلى درجة حرارة التشغيل).
4. رموز الأخطاء التشخيصية (DTC - رمز مشكلة التشخيص). يوصف العطل في معيار Obdii وفقا للمواصفات J2012 على النحو التالي:
رايس 3. 
الحرف الأول يشير إلى أي جزء من السيارة تم اكتشاف عطل. يتم تحديد اختيار الرمز بواسطة وحدة التحكم التي تم تشخيصها. إذا تم استلام الرد من كتلتين، فسيتم استخدام الحرف في كتلة ذات أولوية أعلى.
P. - المحرك والنقل
ب. - الجسم
جيم - الهيكل
U. - اتصالات الشبكة
تظهر الطابع الثاني أنني حددت الكود.
0 أو P0. - قانون عطل أساسي (مفتوح) يحدده جمعية مهندسي السيارات.
1 أو P1. - رمز الخطأ الذي يحدده الشركة المصنعة للسيارة.
ولكن ليس كل شيء على نحو سلس جدا في المملكة الدنماركية، كما يبدو عند النظرة الأولى. تذكر، وعدت أن أقول عن فارق واحد. لذلك تقريبا جميع BC تعرف رموز P0 - الأساسية، ولكن الداخلية الخاصة بك لكل سيارة لك. على سبيل المثال، لهجة لها رموز الخطأ الفريدة الخاصة بها لكل سنة الصنعولكن على المصفوفة - لا، لماذا حدث ذلك، لي لغز.
الرمز الثالث هو نظام يتم فيه اكتشاف خلل. أنها تحمل المعلومات الأكثر فائدة.
1 - نظام الوقود والهواء
2 - نظام الوقود
3 - نظام الإشعال
4 - نظام الحد من الانبعاثات المساعدة (صمام إعادة تدوير العادم، نظام كمية الهواء في مشعب محرك العادم، محول حفاز أو نظام تهوية خزان الوقود)
5 - نظام التحكم في السرعة أو عاطل مع الأنظمة المساعدة المناسبة
6 - وحدة التحكم في المحرك
7
8 - انتقال أو جسر الرائدة
الشخصيات الرابعة والخامسة هذا هو رمز الخطأ الفردي. عادة ما يتوافقون مع رموز OBDI القديمة.
5. التشخيص الذاتي للأخطاء التي تؤدي إلى زيادة سمية الانبعاثات. يعد برنامج التحكم في عملية تشغيل المحرك مجموعة من برامج OBDII المتوافقة التي يتم تنفيذها في وحدة التحكم في المحرك و "لاحظ" لكل ما يحدث حوله. وحدة التحكم في المحرك هي كمبيوتر حقيقي. أثناء تشغيل كمية هائلة من الحسابات يتم تنفيذها لأجهزة محرك متعددة، بناء على البيانات التي تم الحصول عليها من جميع أنواع أجهزة الاستشعار. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تشخيص وحدة التحكم والتحكم في مكونات نظام OBDII، وهي:
تحقق دورات محرك الأقراص التي تحدد جيل رموز الأخطاء
يعمل وأداء شاشات مكونات
يحدد أولوية الشاشات
تحديثات مراقبة حالة الاستعداد
يعرض نتائج الاختبار للشاشات
لا تسمح الصراعات بين الشاشات
الشاشة عبارة عن اختبار يقوم بتنفيذ نظام OBDII في وحدة التحكم في المحرك لتقييم صحة عمل المكونات المسؤولة عن تكوين الانبعاثات. هناك نوعان من الشاشات:
مستمر (أعدم أثناء وجود ظروف مناسبة)
منفصلة (الناجمة عن الرحلة)
ظل سؤال آخر، والتي ينبغي النظر فيها بشكل منفصل - هذه أجهزة كمبيوتر جانبية (BC). فقط لا تخلط بين طائرة من AMIGO أو العادية - أنها عمليا لا تحمل معلومات مفيدة. لماذا تحتاج إلى BC حقيقي وماذا يمكنهم؟ هناك الكثير من الأشخاص الذين يحبون الحفر مع سيارتهم، ومعرفة ما هي "تعيش". في بعض الأحيان يمكنك ببساطة توفير المال - على سبيل المثال، لقد اكتشفت نفسي الذي كان المستشعر خارج النظام، لشراء نفسك، تغيير نفسك. بعد كل شيء، سيتضمن مركز الخدمة بالتأكيد التشخيصات، وسيتم بيع المستشعر بتعميز غير موثوق. على سبيل المثال، غالبا ما أتيت إلى الخدمة مع حل جاهز - أتساءل عن حل المشكلة، ولكن تطور المكسرات - لا. وأتساءل ما هي النفقات الفورية، وكيف تركب الجهد الشبكي من المستهلكين، والتي تصدر المعلمات بواسطة أجهزة استشعار، ما هي الأخطاء في العمل ثابتة. هذه هياية. وأنا أفهم بشكل جيد تماما لماذا لا تضع الشركات المصنعة فقط BCS كاملة كاملة، ولكن غير معتمدة من الشركات المصنعة للطرف الثالث. نحن تحرم تفوق التجار. الحجة الرسمية عبارة عن عبء فائض على وحدة تحكم المحرك، كما يقولون إنه أجبر على معالجة المزيد من طلبات BC. المنطق في مثل هذا البيان هو بالطبع هناك، ولكن السماح، وماسوائح التجار لا يتم تحميل؟ تحميل، لكنها معتمدة. وهم يقفون أموالا غير قابلة للتغيير. دائرة مغلقة من نوع ما. بشكل عام، استخلص الاستنتاجات. آمل أن تكون بمساعدة هذه المقالة اقتربت من فهم سيارتك.
تمثل السيارة الحديثة مجمعا ميكانيكا إلكترونيا معقدا. تحديد العقدة أو الآلية الخاطئة في مثل هذا المجمع دون مساعدة خاصة معدات التشخيص يتطلب تكاليف عمالية كبيرة، وفي كثير من الحالات ليست ممكنة على الإطلاق.
لذلك، تقريبا جميع المنتجات مركبات أدوات مع واجهات الاتصال بأجهزة التشخيص. تتضمن العناصر الأكثر شيوعا لهذه الواجهات موصل OBD2.
ما هو موصل التشخيص وفقا لقيادة OBD2
القليل من التاريخ
لأول مرة، فكرت الشركات المصنعة بجدية في أتمتة تشخيص السيارات في السبعينيات. لقد ظهر ذلك الكتل الإلكترونية التحكم في المحرك. بدأوا مجهزين أنظمة التشخيص الذاتي والموصلات التشخيصية. إغلاق اتصالات الاتصال جهات الاتصال، يمكنك إنتاج عطل كتل التحكم في المحرك باستخدام رموز وميض. مع تطبيق فنيي الكمبيوتر الشخصي، تم تطوير أجهزة التشخيص لزوج الموصلات بأجهزة الكمبيوتر.
ظهور الشركات المصنعة الجديدة في السوق، وتوسيع المنافسة المحددة مسبقا الحاجة إلى توحيد الأجهزة التشخيصية. أول الشركة المصنعة الأولى التي اقترب بجدية من حل هذه المهمة كانت جنرال موتورز، والتي قدمت بروتوكول تبادل المعلومات العالمي في عام 1980 من خلال واجهة الارتباط التشخيصي لخط التجمع ADL.
في 86، قام البروتوكول بتحسين القليل، مما يزيد من حجم ونقل المعلومات. بالفعل في عام 1991، تم تقديم تنظيم في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، وفقا لما تباع جميع السيارات التي تباع هنا بروتوكول OBD1. كان اختصار التشخيص على متنها، وهذا هو، التشخيص على متن الطائرة. إنه يبسط بشكل كبير حياة الشركات التي تخدم المركبات. لم ينظم هذا البروتوكول بعد رأي الموصل وموقعه وبروتوكولات الخطأ.
في عام 1996، انتشر عمل بروتوكول OBD2 المحدث بالفعل في جميع أنحاء أمريكا. لذلك، فإن المصنعين الذين يرغبون في إتقان السوق الأمريكي أجبروا ببساطة على الامتثال له.
رؤية الميزة الواضحة لإصلاح وصيانة السيارة، تم توزيع معيار OBD2 على جميع المركبات محركات البنزينتباع في أوروبا منذ عام 2000. في عام 2004، يتم توزيع المعيار الإلزامي ل OBD2 على سيارات ديزلوبعد في الوقت نفسه، تم استكماله وفقا لمعايير شبكة منطقة التحكم لإطارات تبادل البيانات.
واجهه المستخدم
يفترض أن الواجهة والموصل OBD2 هي نفسها. يشمل مفهوم الواجهة:
- مباشرة الموصل نفسه، بما في ذلك جميع الاتصالات الكهربائية؛
- نظام الأوامر وبروتوكولات تبادل المعلومات بين كتل السيطرة ومجمعات تشخيص البرمجيات؛
- معايير أداء وتحديد الموصلات.
ليس بالضرورة يجب إجراء موصل OBD2 في إصدار شبه منحرف 16 دبوس. على العديد من السيارات والسيارات التجارية، لديهم تصميم آخر، لكن إطارات النقل الرئيسية موحدة أيضا.
في سيارات الركاببحلول عام 2000، يمكن أن يحدد الشركة المصنعة بشكل مستقل شكل موصل OBD. على سبيل المثال، على بعض مازدا سيارات تم استخدام الموصل غير الموحد حتى عام 2003.
كما يتم تنظيم الموقع الواضح للموصل. يشير قياسي إلى: ضمن الوصول إلى برنامج التشغيل. وبشكل أكثر تحديدا: لا يوجد المزيد من 1 متر من عجلة القيادة.
هذا غالبا ما يسلم صعوبة لأقطاب السيارات عديمي الخبرة. الموقع الأكثر شيوعا للموصل:
- بالقرب من سائق الركبة اليسرى تحت لوحة القيادة;
- تحت منفضة سجائر؛
- تحت أحد المقابس الموجودة على وحدة التحكم أو تحت لوحة القيادة (في بعض نماذج VW)؛
- تحت ذراع فرملة اليد (غالبا ما تكون في أوائل الأوبل)؛
- في مسند الذراع (أحيانا رينو).
يمكن العثور على الموقع الدقيق للموصل التشخيصي لسيارته في كتب مرجعية أو ببساطة "Google".
في ممارسة AutoLectrician، هناك حالات عندما يكون الموصل في عملية الإصلاحات بعد الحوادث أو تعديل الجسم أو الصالون مقطوعا ببساطة أو نقله إلى مكان آخر. في هذه الحالة، مطلوب استعادةها، تسترشدها الدائرة الكهربائية.
بيك اب (نظام الاتصال) موصل OBD2
مخطط اتصال محتويات موصل OBD2 القياسي 16-PIN المستخدمة في معظم السيارات الحديثة، المعروضة في الشكل:
تعيينات:
- الاطارات J1850؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- كتلة السيارات
- إشارة الأرض؛
- علبة رفيعة المستوى؛
- K- خط الإطارات؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- الاطارات J1850؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- مثبتة من قبل الشركة المصنعة؛
- يمكن j2284 الإطارات.
- L- خط الإطارات؛
- بالإضافة إلى البطارية.
الأساسية في التشخيص هو الإطارات و K-L- خط. في عملية إجراء أعمال تشخيصية، من خلال تبادل المعلومات حول البروتوكولات ذات الصلة تلوث وحدات التحكم، تلقي معلومات الخطأ في شكل رموز موحدة.
في بعض الحالات، لا يمكن للجهاز التشخيصي الاتصال بحظر التحكم. غالبا ما يرتبط هذا بعطل العلبة في الإطارات: ماس كهربائى أو كليف. غالبا ما يخطئ إغلاق الحافلة في كتل التحكم، مثل ABS. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق قطع قطع الكتل الفردية.
إذا فقدت السندات على تشخيص OBD، فحسب أولا إذا تم تثبيت الراديو الأصلي على السيارة. في بعض الأحيان تشحن آلة سيارات غير طبيعية حافلة إلى خط.
للحصول على ولاء أكبر، من الضروري إيقاف تشغيل الراديو.
إلى المخرجات، فإن الغرض منه يحدد الشركة المصنعة، وعادة ما تكون متصلة إشارات التشخيصية مباشرة لوحدات التحكم المحددة (ABS، الوسائد sRS الأمن، الجسم، إلخ)
الاتصال من خلال المحولات
في حالة تثبيت موصل غير قياسي على السيارة (من 2000 أو سيارات شحنات أو تجارية)، يمكنك استخدام محولات خاصة أو اجعلها بنفسك.
على الإنترنت، يمكنك العثور على مخطط لإعادة إنتاج استنتاجات الموصل كما هو موضح في الشكل:
إذا كانت السيارة في عملية دائمة أو بالنسبة للعمل المهني، فسيكون من السهل الحصول على محول (مجموعة من المحولات).
للماسح الضوئي التشخيصي أوتوكوم، فإنها تبدو:
يتضمن الحد الأدنى المعياري للسيارات لسيارات الركاب ثمانية محولات. يتم توصيل موصل محول واحد بموصل السيارات OBD، والآخر إلى كبل تشخيص OBD أو مباشرة إلى ماسحة Bluetooth ELM 327.
ليس في جميع الحالات، يوفر استخدام المحولات تشخيص السيارات. بعض السيارات لا تضمن الواجهة وفقا لبروتوكول OBD، على الرغم من حقيقة أنه يمكن توصيلها بموصل OBD. هذا ينطبق على السيارة المسنة.
خوارزمية تشخيص السيارات العامة
للتشخيص، ستحتاج إلى جهاز Auto Attendant، جهاز عرض المعلومات (كمبيوتر محمول، هاتف ذكي) البرمجيات.
إجراءات العمل التشخيصي:
- يرتبط كابل OBD بالموصل التشخيصي للسيارة و Autoskneur. على الماسح الضوئي، يجب أن يتجول LED إنذار، مما يشير إلى جهد +12 فولت إلى الماسح الضوئي. إذا لم يكن إخراج +12 فولت على الموصل غير متصل، فإن التشخيص مستحيل. يجب البحث عن سبب عدم وجود الجهد إلى 16 موصل تشخيص إخراج. قد يكون السبب المحتمل لفتيل الممكن. الماسح الضوئي (إذا كان هذا ليس جهازا مستقلا) يربط بأجهزة الكمبيوتر المحمول. تحميل الكمبيوتر البرمجيات للعمل التشخيص.
- في برنامج الواجهة، يتم تحديد ماركة سيارة، محرك، سنة الإصدار.
- يتوقف الإشعال، من المتوقع أن يكون نهاية الأعمال التشخيص الذاتي للسيارة (في حين أن المصابيح الكهربائية وميض على لوحة القيادة).
- تم إطلاق دراسة فحص الأخطاء الثابتة. أثناء التشخيص، سيتم تركيز الماسح الضوئي على عملية LED الوامضة للتشخيص. إذا لم يحدث هذا، فمن المرجح أن يكون التشخيص غير ناجح.
- عند الانتهاء من المسح الضوئي، يصدق البرنامج رموز الخطأ. في العديد من البرامج، يرافقهم فك التشفير غير المتصلين، في بعض الأحيان يجب أن لا تثق به بالكامل.
- يجب عليك تسجيل جميع رموز الأخطاء قبل إزالةها. يمكن إزالتها، بعد ظهور الوقت مرة أخرى. في كثير من الأحيان يحدث في نظام ABS.
- حذف (بدقة أكثر تفقد) الأخطاء. مثل هذا الخيار في جميع الماسحات الضوئية. بعد هذه العملية، يتم حذف الأخطاء غير النشطة.
- أطفئ الإشعال. بعد بضع دقائق، قم بتشغيل الإشعال. قم ببدء تشغيل المحرك، وإعطاء للعمل خمس دقائق، فمن الأفضل أن تجعل شيكا لمدة خمسمائة متر مع منتج إلزامي يتحول إلى اليمين واليسار والكبح والحركة يعكس، دمج إشارات الضوء والخيارات الأخرى للحصول على أقصى استطلاع لجميع الأنظمة.
- كرر المسح الضوئي. قارن مرة أخرى أخطاء "محشوة" مع تلك السابقة. ستكون الأخطاء المتبقية نشطة، يجب القضاء عليها.
- السيارات الصعودية.
- الأخطاء المتكررة فك التشفير باستخدام البرامج أو الإنترنت الخاصة.
- تمكين الإشعال، بدء تشغيل المحرك، أداء تشخيص المحرك الديناميكي. تسمح معظم الماسحات الضوئية في وضع ديناميكي (في محرك بدأ، وتغيير موضع دواسات مسرع، الفرامل، عناصر التحكم الأخرى) قياس معلمات الحقن وزاوية الإشعال وغيرها. هذه المعلومات تصف بالكامل تشغيل السيارة. لفك تشفير الرسوم البيانية التي تم الحصول عليها والمهارات الحرارية والمهارات الحركية.
الفيديو هو عملية التحقق من السيارة من خلال الموصل التشخيصي من PBD 2 مع إطلاق X431:
كيفية فك رموز الخطأ
يتم توحيد معظم رموز خطأ OBD، أي رمز خطأ معين يتوافق مع نفس فك التشفير.
الهيكل العام لرمز الخطأ هو:
في بعض السيارات، يكون إدخال الخطأ مظهر محدد. قم بتنزيل رموز الأخطاء الموثوقة على الإنترنت. ولكن للقيام بذلك لجميع الأخطاء في معظم الحالات، ستكون غير ضرورية. يمكنك استخدام برامج خاصة مثل Autodata 4.45 أو ما شابه ذلك. بالإضافة إلى فك التشفير، يشار إليها أسباب محتملةصحيح، موجز، وفي اللغة الإنجليزية.
من الأسهل الدخول في محرك البحث أكثر معلومات أكثر وموثوقية في محرك البحث، على سبيل المثال، "خطأ P1504 OPEL VERCTRA 1998 1.9 B"، وهذا هو، لتحديد اختصار جميع المعلومات حول السيارة ورمز الخطأ. ستكون نتيجة البحث معلومات مجزأة عن مختلف المنتديات والمواقع الأخرى. لا تتبع على الفور جميع التوصيات. ولكن، مثل رأي القاعة في البرنامج المعروف، سيكون الكثير منهم من المعقول. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الحصول على معلومات الفيديو والرسمية، وأحيانا مفيدة للغاية.
الفكرة ليست جديدة، ولكن العديد من الأسئلة. من ناحية، يمكنك إزالة أي بيانات تقريبا، ومن ناحية أخرى، يشبه Obdii مثل المرقعة، لأن إجمالي عدد الواجهات والبروتوكولات المادية يخيف أي. لكنه يفسر كل الحقيقة أنه بحلول وقت ظهور الإصدارات الأولى من مواصفات OBD، تمكن معظم شركات صناعة السيارات بالفعل من تطوير شيء ما. ظهور المعيار على الرغم من وجود طلب معين، ولكنه طالب بإدراجها في مواصفات جميع الواجهات والبروتوكولات، والتي في ذلك الوقت موجودة أو جيدا أو كلها تقريبا.
في Obdii، فإن موصل J1962M موجود ثلاثة واجهات قياسية: MS_CAN، K / L- خط، 1850، نفس البطارية بالإضافة إلى اثنين من الأراضي (إشارة وبساطة الوزن). هذا هو المعيار، وهو 7 استنتاجات 16 المتبقية - OEM، أي كل مصنع، تستخدم هذه الاستنتاجات كيف يسعدها. ولكن الاستنتاجات الموحدة غالبا ما كانت قد مددت الميزات المتقدمة. على سبيل المثال، قد يكون MS_CAN HS_CAN، HS_CAN يمكن أن يكون على دبابيس أخرى (غير المسماة القياسية) جنبا إلى جنب مع MS_CAN القياسية.، دبوس №1 قد يكون: Ford - SW_CAN، WAGN - IGN_ON، KIA - Check_Engene. إلخ. جميع الواجهات كانت أيضا ثابتة في تنميتها: كانت واجهة KLLINE الخاصة ب K أحادية الاتجاه في البداية، وهي الآن ثنائية الاتجاه.، بودريت يمكن أن تنمو أيضا. بشكل عام، فإن الغالبية العظمى من السيارات الأوروبية من التسعينيات وبداية الصفر، كان من الممكن تماما أن يكون لها سوى K -line فقط، والأمريكي الأمريكي - SAE1850 فقط. حاليا، فإن المتجهات الشاملة للتنمية هو تطبيق متزايد يمكن، زيادة في سرعة التبادل.، نحن مرئية بشكل متزايد وسلك واحد SW_CAN.
ويعتقد أن مبرمج الناطق باللغة الإنجليزية يجلس على المنتديات الشخصية (الناطق باللغة الإنجليزية)، التدخين في نصوص المعايير، ربما للحصول على "بحد أقصى 4-5 أشهر" لبناء محرك عالمي، والذي سيعامل مع الجميع هذا التنوع. في الممارسة العملية، ليس كذلك. على أي حال، فإن الحاجة تنشأ إلى المذكاء سيارة جديدة.، في بعض الأحيان حتى واحدة ونفس السيارة، ولكن في معدات مختلفةوبعد واتضح أنهم يعلنون 800-900 أنواع من السيارات المدعومة، وفي الممارسة العملية 10-20 تم اختبارها بالفعل. وهذا نظام، - في الاتحاد الروسي معروف المؤلف، 3 فرق على الأقل من المطورين الذين غادروا من خلال هذا المسار الشائكة وجميعها مع نفس نتيجة التخطيط: تحتاج إلى تبكي / تخصيص كل نموذج للسيارة، و لا توجد موارد / وسيلة. والسبب في ذلك هو ما: المعيار القياسي، وكل مصنع عند القسري، وعندما يساهم وعند تنفيذها، لا يتم وصف شيء ما في تنفيذها. بالإضافة إلى ذلك، ليست كل البيانات الافتراضية موجودة على الموصل. هناك بيانات، مظهر ما تريد الشروع فيه (أعط هذا أو وحدة سيارة أخرى إلى الأمر لنقل البيانات الضرورية).
وهنا يأتي مفسر الإطارات Obdii إلى مكان الحادث. هذا هو متحكم متحكم، مع مجموعة من الواجهات التي تلبي معيار J1962M الذي يترجم مجموعة متنوعة كاملة من البيانات على واجهات مختلفة من موصلات التشخيص بلغة، أكثر سهولة في الاستخدام للتطبيقات، على سبيل المثال لتطبيقات التشخيص. بمعنى آخر، يتم فك تشفير جميع تنوع البروتوكولات الآن من خلال التطبيق، لا يهم ما يعمل على جهاز كمبيوتر مع Windows أو على الهاتف اللوحي / الذكي. أول مترجم كبير من Obdii مع بروتوكول مفتوح كان ELM327. هذا هو microcontroller Microchip Microchip Pic18F2580 8 بت. دع القارئ لا يفاجئ حقيقة أن هذا الميكروكماني هو أداة ضخمة. البرامج الثابتة هي مجرد القارئ المناسب والتكلفة الحقيقية ل "PIC18F2580 + الثابتة" هي مثيرة للإعجاب 19-24 دولار. أي أن الماسح الضوئي المصنوع في رقاقة "صادقة" ELM327 لا يمكن أن يكلف أقل من 50 رئيسا دائمة الخضرة. حيث يوجد في السوق مجموعة متنوعة من الماسحات الضوئية / المحولات بأسعار "من 1000 روبل"، تسأل؟ وهذا هو أصدقائنا الصينيين حاولوا! كيف استنساخ هذه الشريحة، تسمم الكريستال بشكل صحيح أو أدت داالي وليلة - ترك وراء الكواليس. لكن الحقيقة تبقى: ظهرت الحيوانات المستنسخة في السوق (للرجوع إليها: تحكم رقاقة رقاقة 8 بت في مشتريات الجملة تكلف الآن أقل من الدولار). شيء آخر هو مدى صحة هذه الاستنساخ تعمل. هناك رأي مفاده أنه "حتى يشتري الناس محولات رخيصة، فلن يكون هناك كهرباء السيارات دون عمل". هذا هو أنه يشتري محول الشخص بفكر "شيء هناك أو أنشئ".، والنتيجة تختلف، حسنا، وهذا ليس، وليس الشخص الذي كان يعتمد عليه. حسنا، على سبيل المثال، يبدأ فجأة في وميض نظام الوسائط المتعددة مع جميع مصابيحه، أو خطأ ينبثق، أو بشكل عام في المربع في وضع الطوارئ يذهب. وبصحة جيدة، إذا كان من دون عواقب وخيمة - في معظم الحالات، فإن المتخصص مع المعدات المهنية سوف يشفي حصان الحديد. لكنه يحدث خلاف ذلك. هنا يمكن خلط العديد من العوامل هنا: المحول الخطأ (استنساخ)، والبرامج الخاطئة، ومجموعة خاطئة من برنامج المحول +، و "منحنيات" الأيدي تلعب أيضا دورها. لاحظ أن المحول على رقاقة صادقة من الشركة المصنعة مع البرامج الصحيحة إلى النتائج المشنقة لن يؤدي، على الأقل مؤلف هذه الحالات غير معروف.
وما الذي يمكن القيام به مع مثل هذا المحول؟ حسنا، ربما، الحالة الأكثر شيوعا، وضعت في صندوق القفازات "فقط في حالة". عرض وإعادة ضبط الخطأ، لأن المرء سوف يظهر. إعادة ضبط عداد المسافات قبل بيع سيارة، أو العكس، "الرياح" إذا كنت سائق مستأجر. تمكين أي خيار في السيارة التي يتم إيقافها افتراضيا، و تاجر رسمي يتم دفع هذه الخدمة. تحديث البرامج الثابتة وإعادة تكوين الكتل الإلكترونية، لا تزال تترك المتخصصين، ولكن معظم المحولات تسمح بذلك. يرغب شخص ما في الحصول على مزيد من المعلومات حول معلمات المحرك والأنظمة الأخرى في شكل رسومات جميلة على الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي. غالبا ما توجد على الطريق، لسبب ما، سائقي سيارات الأجرة، الذين لديهم جهاز لوحي يعمل بنظام Android أمام لوحة القيادة والتداخل بالكامل، لذلك: يتكون هذا الجهاز اللوحي على الأرجح بمحول Bluetooth أو Wi-Fi. لا يزال هناك عدد من التطبيقات، وهذا هو استخدام مثل هذا المحول مع جهاز تسولية (تعقب) أو إنذار. يتيح الاتصال بموصل تشخيصي من خلال مثل هذا المحول دم صغير لإزالة البيانات المطلوبة للرصد. في معظم الحالات، تكاليف هذه الطريقة المطور أرخص، والتثبيت نفسه أسهل، لأن الحاجة تختفي أجهزة استشعار مختلفة، كل شيء (حسنا، أو كل شيء تقريبا) يمكن إزالته من Obdii.
شيء آخر هو أن إمكانيات الشريحة غير كافية حاليا واستخدامها في السيارات الحديثةوبعد في مكان ما في منتصف السنوات الصفرية، ذهب سعر صرف الحافلة في الحافلة صعودا، ظهر SW_CAN. لكن الشيء الأكثر أهمية هو: زاد طول (عدد الأحرف) في كلمات التعليمات البرمجية. وإذا كنت بالكاد، من خلال التتابع أو تبديل تبديل العش، التمسك عكازات ELM327، والتي ستسمح لك بالعمل مع MS ومع HS ومع إصدارات SW، ثم على المدونة الطويلة لحساب الطاقة PIC18F2580 مع 4 mips من الواضح أنه لا يكفي. بالمناسبة، تعود أحدث إصدار من ELM327 (V1.4) إلى عام 2009. ومن الممكن استخدام هذه الشريحة دون "عكازات" فقط لإصدار السيارة إلى منتصف الصفر. اذا مالعمل. الإخراج، الغريب بما فيه الكفاية، وليس واحد.
يمكن تسجيل الدخول، أيضا مترجم شفوي، ولكن ليس مجموعة كاملة من واجهات OBDII، والإطارات اثنين من الإطارات. اتضح أن هذا يكفي في معظم الحالات لإزالة جميع المعلومات اللازمة. صحيح، بعيدا عن جميع السيارات على حد سواء يمكن الإطارات تعطيل موصل التشخيص. لذلك عليك الاتصال تحت لوحة الأداة. وهذا غير مقبول دائما لأسباب الحفاظ على الضمان، والحقيقة هي خيار الوجبة اللاسلكية من المعلومات من الإطارات، ولكنها أكثر تكلفة، ودقة البيانات التي تم التقاطها ليست 100٪. يمكنك استخدام الجهاز النهائي من خلال توصيله من خلال Earther أو RS232، فقط رقاقة، دمجها على رسوم الجهاز مع كمية صغيرة من المكونات المنفصلة. تكون تكلفة الجهاز أعلى بالتأكيد من تكلفة ELM327 الأصيلة، ولكن هذا يعوض عن قائمة ضخمة من السيارات والوظائف المدعومة. وشملت قائمة السيارات المدعومة ليس فقط سياراتولكن أيضا الشاحنات والبناء والطرق والآلات والزراعة. CAN-Log يعمل بشكل مختلف إلى حد ما من ELM327 واستنساخه. عند الاتصال ب Car Busbars، يجب عليك تحديد وتثبيت رقم البرنامج المطابق للسيارة. وهو مناسب، ل لا يحتاج المطور إلى الخوض في جميع مجموعة متنوعة من البروتوكولات. (في ELM327، يتم إعطاء اختيار السيارة والضبط الناعم للرقاقة لتطبيق الإيداع).
هناك حلول أخرى تسمح لك باتخاذ البيانات بسهولة وأمان موصل التشخيصوبعد حسنا، سؤال حول ما إذا كان يجب ترويض موصل تشخيصي منتظم، وكيف، سيحل كل مطور نفسه. بالنسبة إلى موقف السيارات في علامة تجارية واحدة، يمكنك محاولة كتابة البرنامج الخاص بك، ما لم يكن بالطبع لا يغلق الشركة المصنعة البروتوكولات. وإذا تم تثبيت جهاز التحكم عن بعد على نماذج مختلفة، فمن الحكمة استخدام أي من مترجم OBDII.
