يبدو أن التخليص العالي تضمنت حالة النجاح، في حين أن الجذع الكبير غير مدعوم من قبل محرك أقراص متكامل، ثم يتم توفير عنوان "المزارعين الجماعي" له وجهات نظر ممتازة قليلا لأصحاب سيارات السيدان المرموقة. ولكن الآن ليس حول طعم الجسم من المواطنين، ولكن يتم تقديم شركات صناعة السيارات الكورية لنا.
بيج سانتا، سانتا الصغير
يخطو في وقت مبكر من الصباح في موسكو فارغ إلى محطة لينينغراد، من حيث ذهبنا إلى محرك اختبار المستجدات، قابلت بعض سانتا في مواقف السيارات وحاولت أن تتذكر مظهرها بعناية، في غضون ساعات قليلة لإيجاد الاختلافات نسخة محيرة دون المطالبة.
|
للاعتراف، الكورية الكبيرة (والصغيرة) الكورية (وليس الكورية فقط) لا تقع في مجال مصلحتي الحيوية. "عدم التحولات"، "التجار"، قادرة على احتلال الكثير من مساحة وقوف السيارات وغير قادرة على التحرك على الطرق الوعرة، أسوأ ما يظهر في الربيع في ساحات منازلنا. في كلمة واحدة، اضطررت إلى تعطل.
رحلة خفيفة في التاريخ بالفعل: إصدار تمتد من Santa Fe، الذي حصل على البادئة "الكبرى" ظهر في خط نموذج Hyundai في عام 2012. بالطبع، سوق المبيعات الرئيسية (وبالتالي التمنيات الأساسية عند إنشاء نموذج) - الولايات المتحدة، حيث تعتبر هذه الآلات متوسطة الحجم.
الفرق الرئيسي بين النسخة "الطويلة" هو الصف الثالث من المقاعد، وعقبة العجلات الموسع وبعض الاختلاف في المعدات. تم تقديم جهاز Dorestayling في السوق الروسية بمحركين - Turbodiesel، وهو حجم من 2.2 لتر، بسعة 197 "قوات" ومحرك البنزين، وهو حجم عمل من 3.3 لتر، أصدر 249 لترا. من عند. غير بدلا من ذلك، تم الانتهاء من كلا المجاميعين فقط ب "آلة" ستة سرعات ومحرك كامل. تم تقديم السيارة في أربعة تكوينات، وأبسطها - نشط - لم تقدم فقط بمحرك البنزين، ومتوسط \u200b\u200b- الأسرة والأسلوب - مع كلتا الوحدتين، والنسخة العليا من التكنولوجيا العالية فقط مع Turbodiesel فقط.
 |
 |
ما الجديد؟
إذا كنا نتحدث عن المحتوى مساحة مفتوحة، عنه وتستمر. بدلا من ذلك، دعنا نبدأ دراسة "Big Big Santa". هنا تخسر كلمة "restyling" أخيرا معناها. عندما يتعلق الأمر بتغيير التعبئة الفنية، لم يعد "أسلوب خارجي" فقط، ولكن حتى "التحديث".
آلة 2017. سنة الصنع الحفاظ على حادث Turbodiesel المعروف بالفعل. مقارنة بالتعديل الأخير، نمت قدراتها إلى ثلاثة "قوات" على شكل مستدير 200، والتي تحققت بنفسها كما كان من قبل، 3800 دورة في الدقيقة، وقد نمت عزم الدوران، وإن كانت قليلا - من 436 إلى 440 نانومتر ولكن "الرف" "في الوقت الحالي متوفر الآن في نطاق أوسع - 1 750-2 750 دورة في الدقيقة. في كلمة واحدة، ودون هذا المحرك المباشر أصبح أكثر مرونة. ديزل يسرع الآلة الثقيلة إلى "مئات" تقريبا بأسرع إجمالي البنزين - في 9.9 ثانية، وفي عمود "استهلاك الوقود"، تشير الشركة المصنعة إلى مساحة متواضعة 7.8 لتر / 100 كم في دورة مختلطة.
ولكن في معسكر محركات البنزين، فإن الوضع مختلف تماما. بدلا من وحدة 3،3 لتر، تقدم Grand Santa Fe الآن مع V6 في الغلاف الجوي الثالث من ثلاثة لتر. يشبه المحرك ما وضعوه على إصدار Dorestayling، ولكن في الواقع، إنها وحدة مختلفة تماما. أقصى قوة المحرك محدودة في 249 لتر. من عند. عند 6400 دورة في الدقيقة.
كما تفهم، هذا ليس هو "السرعة القصوى" الفعلية ". اقتصرت القدرة على "الدخول" بالسيارة إلى شريحة ضريبية تفضيلية، والتي، كما هو معروف، ينتهي في علامة "250". عزم دوران محرك البنزين 306 نانومتر عند 5300 دورة في الدقيقة. إذا كان الاحتياطي في السلطة يكفي حتى من أجل قطعه قليلا، فإن عزم الدوران اعتمادا مباشرة من حجم المحرك، انخفض قليلا مقارنة بالسلف. المحرك 3.3 طور 218 نانومتر مع نفس القسف. ومع ذلك، في الواقع، هذا الاختلاف غير مرئي تماما.
هيونداي جراند سانتا في
مواصفات موجزة
محرك الأقراص كاملة تنقية الارض 180 ملم الأبعاد (DHSHV) 4 905 × 1 885 × 1 685 ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل الحركة، حجم الجذع ستة سرعات 383 - 2 265
ليس سرا أن الجيل السابق Grand Santa Fe أظهر أفضل النتائج حول اختبارات الأعطال بالمقارنة مع النموذج القصير الأساسي. عندما التحديث، تعلم المهندسون العيوب. يتم تحديث "Santa" المحدث بنية جسم مطورة، حيث يتم استخدام الصلب عالية القوة للغاية. وفقا لضمان الشركة المصنعة، نمت السلامة السلبية. في أعلى الإصدارات، تحتوي السيارة على سبع وسائد هوائية، بما في ذلك سائق مغلق.
ومع ذلك، فإن فهم أنه أكثر إثارة للاهتمام أن ننظر في الصالون من هيكل الطاقة للجسم، في هذا وسننتهي على "الأجهزة" ومعرفة ما تغير الداخل.
ديزل أو البنزين؟
كان لدينا فرصة لركوب كل من إصدارات السيارة على حد سواء على البنزين والديزل. إن ديناميات الآلات متشابهة جدا، باستثناء الديزل، وجود عزم دوران "قابل للطي" من خلال دوران، وتسريع بثقة من الأدنى، ومحرك البنزين على نزاعات مدروسا إلى حد ما، ولكن القمم "يستيقظ" والمغاب. بالطبع، فإن الاختيار بين محرك البنزين والديزل في الخطة العالمية هو مسألة "الدين"، خاصة عندما تكون "المحركات" متشابهة جدا في المقابل. ومع ذلك، تبدو ديزل مفضلة لاستهلاك وتزويدها، خاصة في الظروف الحضرية.
استهلاك الوقود المطالب لشركة هيونداي جراند سانتا في محرك ديزل
لكل 100 كيلومتر
الراحة الصوتية لكل من المحركات في ارتفاع - ضوضاء المحرك لا تخترق صالون. وبشكل عام، للضوضاء العزل الكوريين، يمكنك وضع أربعة قوية مع زائد. حتى تمكنوا من هزيمة "لا يقهر" في نصف الكرة الشرقي للعجلات من العجلات! السيارة هادئة حقا. هل هذا في نسخة ديزل بعد 140 كم / ساعة، ظهر الاهتزاز الخفيف على الصف الثاني من المقاعد. ربما هذا هو "عضادة" نسخة معينة - المزيد من الزملاء المدلفون بواسطة سيارات أخرى، لم يشكون من هذا.
أعلن استهلاك الوقود هيونداي جراند سانتا في محرك البنزين
لكل 100 كيلومتر
هيونداي جراند سانتا في
خيارات المحرك
محرك الديزل المحرك 2.2 L الطاقة 200 لتر. من عند.
حول الصلابة والنعومة
عمل مهندسون هيونداي وأكثر من ذلك الشاسيه عبور. أولا، الآن اكتمال السيارات ليس فقط بأقراص 19 بوصة، ولكن أيضا 18 بوصة - على التكوينات الأولية. في رأيي، لا شيء سوى جماليات خارجية، مطاطية ذات الترحيل إلى أسفل تماما غير مبرر تماما. يجب أن يكون للسيارة التي تتقدم بطلب للحصول على نوع من سيارات الدفع الرباعي على الأقل الإطارات مع عرض أعلى من 55٪. فضلا عن ذلك، انخفاض الإطارات غنائم كبيرة الراحة على طريق سيء. عمل مهندسو هيونداي على التعليق - كان غراند سانتا في المحدث كان أقل صلابة، نوابض، ولكن عجلات منخفضة الملفات المصنوعة من جميع جهود "التعليق".
السيارة ليست سيئة للغاية "يبتلع" مخالفات صغيرة ومتوسطة، لكن من الواضح أنه في ملف تعريف مطاطي أعلى، سيتم توجيه مستوى الراحة أعلاه، وبدون فقدان موضوعي في الإدارة و "الشعور بالتوجيه". في هذا الصدد، فإن آلة الإصدارات الأولية على عجلات 235/60 R18 هي أكثر راحة، وأكثر تكلفة 235/55 R19. نفس القصة التي إن السيدات مع الكعب العالي هي: أن تكون جميلة، عليك أن تحمل بعض القيد.
مرافق
ولكن العودة إلى الصالون. الآن يتم تقديم الخيار ثلاثة خيارات للتنجيد: الأسود والبيج والرمادي. في النسخة القصوى، التي حافظت على اسم التكنولوجيا الفائقة، يوجد سقف بانورامي، تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية، ساخنة مقاعد الصف الثاني (ولماذا نفذت جميع شركات صناعة السيارات هذا الخيار لهذا الخيار للسوق الروسي؟)، موظفو السيارات، المصابيح الأمامية المصباح المصابة مع وظيفة "بدوره Peeping" وأقراص 19 بوصة.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
لعشاق الأتمتة الكاملة، يمكنك طلب الحزمة المسبقة، والتي تتضمن نظام الكبح التلقائي، وظيفة تعليق السيارة في الشريط (حسب العلامات)، التحكم في التطواف التكيفي والتلقائي ضوء بعيدوبعد من حيث المبدأ، جميع أحدث إنجازات إلكترونيات السيارات متوفرة.
من الممتع مفاجأة أسهل ضغط الأسرة (وكذلك الأمر الذي يرضي وجوده على محرك الاختبار، والذي يؤخذ عادة لحمل "مفرومة كاملة" فقط). تحتوي المجموعة بالفعل على داخلي من الجلد، وساخنة مقاعد اثنين من الصفوف الأمامية، والنظارات الخلفية للتنغيم، ومحركات الزينون والمحركات الكهربائية للصف الأمامي. للانتعاش من الإصدارات الأكثر تكلفة، يتم استخدام أقراص 18 بوصة ونظام الوسائط المتعددة مع شاشة خمسة بوصة بدلا من ثمانية وأنظمة الملاحة المحرومة.
في رأيي، مجموعة الخيارات هي فقط الأمثل. العجلات هي أكثر راحة، مدمجة في التنقل الآن في وجود خرائط ياندكس والجوجل، فقط يتم استخدام مهووس، ونظام المراجعة الدائرية "من ارتفاع الهوائي على السطح"، وكذلك نظام السيطرة على المناطق القتلى، على الرغم من شيء ممتع، ولكن ليس إلزاميا تماما. ما لم يكن لدي نظام للوصول الذي لا يقهر، ولكن هذا مجرد التحفيز الذي يمكن أن يميل إلى نسخة أكثر تكلفة من الأناقة.
لا يزال Arsenal على الطرق الوعرة من "Bolshoi Santa" مقصورا على حجب القسري للقرار التفاضلي الداخلي ونظام تثبيت المعوقين. بالطبع، ليس من الضروري التحدث عن إمكانات خطيرة على الطرق الوعرة: حد سانتا هو الاشعال الجاف والثلوج الضحلة. ومع ذلك، إذا كان من الممكن التعامل مع السؤال تماما، فيمكن القول أن البتراتية الهندسية في جراند سانتا في تحسن. أصبحت SVEA الجبهة 10 ملم قصيرة (وبعدها وطولها الإجمالي للسيارة)، لذلك يمكننا أن نفترض أن زاوية الدخول المتزايد من خلال تحسين النفاذية الإجمالية.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
بالطبع، يزيل نظام محرك كامل التحكم الإلكتروني "معلق" للجهاز مع شنقا قطري، ولكن يحدث تعليق نفسه مبكرا للغاية. تحركات التعليق في Crossover تماما "الأسفلت". هنا التغييرات لم يحدث. "سانتا" تتسلق بثقة شديدة على التربة الفضفاضة مثل الرمال أو الحصى - بفضل الإلكترونيات، ولكن على الرغم من إزالة 180 ملم (مع مثل هذه العجلات الطويلة)، فإنها تشير باستمرار أن الوفير الأمامي حول منحدرات الأخاديد و حفر الوقوع في الطريق.
يبدو أن هذا هو بالضبط خيار أن الغالبية الساحقة لسائقي السيارات مريحة - راحة على الطريق، والثقة على الطلاء الزلق وإمكانية الضوء على الطرق الوعرة على مستوى "الوصول إلى الكوخ إلى الحديقة" أو "على كباب إلى النهر في هذا المجال ".
حول المظهر
أخيرا، لا يزال الأمر أكثر من غيرها من التغييرات الخارجية. أنا هنا، بصراحة، لا أعرف حتى كيف تتفاعل. من الواضح أن السيارة طلبت "تحديث الوجه" بعد سنوات عديدة على الناقل. ولكن، على عكس فورد، الذي تسبب سياراته بعد التكرار في الفكر "قاموا بأول مرة، وبعد ذلك أنهم أسوأوا في إعادة التصميم"، من الواضح أن مصممي هيونداي، من الواضح، نشروا على "جميع مائة" قبل أربع سنوات، والآن "التحديثات" لديهم لامتصاص الإصبع.
لماذا كروس OT. هيونداي أفضلما هو كروس من بي ام دبليو؟ مراجعة على سبيل المثال سانتا في. عند إعداد المواد لهذا المقال، شاهدنا مجموعة متنوعة من نماذج السيارات التي تحظى بشعبية اليوم.
سيدان، العالم، سيارات الدفع الرباعي، ميني فيفان. لكن اليوم لن نتحدث عنها، لأنه في مجال رأينا، كان شعبيا للغاية في روسيا ومثيرة للاهتمام لعدد من العوامل، وهي السحب لميزة المدينة، ما يسمى "البارزين"، SUV 2017 المعروف باسم هيونداي سانتا في.
يجتمع! تعليق SUV الكوري القسط أقصى تكلفة التكوين المكون من الأعلى قابلة للمقارنة في روسيا بسعر للحصول على سعر الإصدار الأساسي من Creatyled Crossover - BMW X3 في الجسم F25. بمعنى آخر، نبدأ مراجعة أخرى من كروس، لذلك نرحب بجميع عشاق هذا النوع من السيارات، مرحبا!
تقييمات أصحاب هيونداي سانتا في 2017
ومع ذلك، يمكن أن يسمى مراجعة اليوم غير عادية إلى حد ما. في ذلك سنحاول رؤية أفكارنا على العملي ممكن. هذه السيارة، لمست مسألة الراحة والاقتصاد، لن نتجاوز مشكلة مشكلة "محرك الأقراص" وإجراء بعض التوضيحات حول ما إذا كان الأمر يستحق كل هذا العناء لاتخاذ هذا التقاطع إلى الأشخاص الذين يقدرون الديناميات وتفاعل السيارة على التلاعب مع التلاعب مع عجلة القيادة أم أنها سيارة عائلية بحتة؟
المفسد الصغير. Hyundai وفقا للعديد من المستخدمين وأصحاب تمكنوا من الجمع بين غير متوافقين، وعقد على وشك بين الراحة الحقيقية وخصائص محرك الأقراص الجيد. وعلى الرغم من أن أي شخص يأخذ سانتا في أن تشعر بالسعادة من العثور على القيادة في وضع الحركة "الرياضية"، لا أحد يشكو من ذلك، مما أدى إلى قيادة كروس في ظل الظروف العادية، فقد عانى من أي إزعاج أو تعب حتى في غضون ساعات قليلة من حركة مستمرة.
هل يستحق هيونداي سانتا في 2017 من أمواله؟
الجزء التمهيدي هو ما هيونداي سانتا في هو وما هي منافسيه. 2017 هيونداي سانتا في أعلى السلسلة الغذائية في الجزء من كروس متوسطة الحجم، وتكلفة التي تتجاوز متوسط \u200b\u200bالسوق.
من وجهة نظر عملية، هذه السيارة لديها الحجم الأمثل بالنسبة لعائلة صغيرة، يكون الآباء مع طفل أو طفلين، بالإضافة إلى الكلب، سيكون هناك مكان إذا كان Labrador أو الراعي المتوسط. سانتا في ليست سيئة للرحلات في مكان ما على الزحافات. يضمن الإقامة المريحة في الداخل ثلاثة أشخاص مع جرد التزلج.
- كبير
- جميلة
- موثوق
- فسيحة
- العديد من الخيارات
- رخيصة في الخدمة
- لطيف لركوب شركة كبيرة
اختبار محرك هندي سانتا في 2017
وهكذا، اجتاز محرك الاختبار هيونداي في التكوين العالي، فإن تكلفةها في روسيا هي 2.5 مليون روبل. الاختلافات في هذا التكوين هي وجود جميع أنواع أنظمة السلامة النشطة والسلبية ووظائف الراحة وأنظمة الترفيه وأدوات المساعدة لمساعدة السائق. محرك أربع عجلات، 2.2 لتر محرك ديزل CRDI، علبة التروس التلقائية دون قيد أو شرط، ديناميات جيدة وسرعة قصوى كافية.
أذكر أن علامة السعر الأولي لسيارات BMW X3 (التي قارناها على الفور تقاطعت من Hyundai) في العديد من بلدان العالم تبدأ في نفس العلامة التي يكون لها أقصى سعر لسانتا في نهايات Santa Fe. في الاتحاد الروسي، هذا الرقم هو ما يقرب من 2.8 مليون روبل، والتي ستحتاج إلى صنعها للحصول على حزمة الأساسية من X3.
ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، إن مسمار التقنيات الحديثة من كروس الألمانية ذات العلامات التجارية للحصول على مبلغ مماثل أدنى أدنى بكثير من الباركيه الكوري. وفقا للموقع، كان Quto.ru، "تهمة" السيارات في وقت كتابة المواد 39٪ في BMW X3 و 72٪ هيونداي سانتا في
بواسطة الأبعاد، سانتا في مطابق تقريبا إلى X3، فورد حافة؟ أقل نعالة شيفروليه أقل قليلا وأكثر جيب شيروكي.
مازدا CX-5، هوندا cr-vتويوتا RAV4 وفرس فورد هيرز، كل هذه سيارات الدفع الرباعي أدنى في أبعاد هيونداي، مما يعني أن الكثير منهم أقل فسيحة من سانتا في. في نفس الوقت تويوتا هايلاندر., هوندا الطيار. وهونداي جراند سانتا في حول الرأس تجاوز سيارتك الصغار السيارات.
بالمناسبة، لا تخلط بين خمسة أسطوانة من سانتا في من أربعة أسطوانات، والتي نتحدث هنا مع ثلاثة أسطوانات كبيرة من ثلاثة أسطوانة Santa Fe، والتي على ما يصل إلى 200 ملم أطول. Santa Fe Grand Version هي نسخة موسعة من الإصدار المعتاد. السيارة تعتم، لديها 3.0 لتر البنزين V6 لتر ومظهر أكثر صلابة، وهو عامل مهم بالنسبة لبعض المشترين.
القيمة للسعر / السيارة المسلحة الأنظمة الحديثة: 7 نقاط
هيونداي سانتا في 2017
هيونداي يأتي إلى السوق. لماذا هو مهم
هيونداي يحمل سياسة إنتاجية إلى حد ما الترويج لمنتجه. تقريبا يمكن أن يسمى هذا النهج سياسات الإغراق. النماذج التكنولوجية (Hyundai Equus، Genesis ونفس Santa Fe أو Tucson تقدم ممتازة مظهر خارجيوالسلامة ونقل الطاقة الجيدة والموثوقية.
لهذا السبب، هونداي من سنوات مختلفة من الإفراج، ومجموعة متنوعة من فئات الأسعار التي غمرت المياه حرفيا ليس فقط بالنسبة لنا، ولكن أيضا دول أخرى في العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة وألمانيا.
قبل بضع سنوات، بالنسبة لصناعة السيارات الكورية، كانت نقطة تحول في العديد من أسواق السيارات في العالم. نشأت شعبية النماذج والآن فاز سانتا في نموذج Santa Fe و Grand Santa Fe مبيعات قياسية في الولايات المتحدة، حيث النماذج الكورية تجاوز نماذج الإعتدال والتشيروكي المحلية في الماضي وقبل الماضي.
ولكن حتى على الرغم من كل اللحظات الإيجابية التي أصبحت جزءا لا يتجزأ من هيونداي، لنوع معين من عشاق السيارات، فإن الاستحواذ على كروس الكورية سيكون قرارا صعبا، لا سيما النظر في الفهم في نفس الأموال تقريبا لأخذ أنفسهم BMW، دعهم في الحد الأدنى من التكوين، ولكن سيكون BMW!
إذا كنت تشعر بهذا سائقي السيارات ومتابعة النموذج الذي ينتمي إلى علامة تجارية متميزة معروفة، فحاول التغلب عليها وطلب محرك اختبار على كروس الكورية. كلما تجاوزت ذلك، كلما قمت بتغيير رأيك في شركات صناعة السيارات الحديثة من آسيا بسبب الراحة الداخلية هذه السيارة وأقل سيكون لها رغبة في الانتباه إلى سيارات الدفع الرباعي الممتاز للمدرسة الأوروبية.
سيارة تكلفة هيونداي: 9 نقاط
سيارات الدفع الرباعي الكورية - تكلفة هيونداي سانتا في 2017 وظائفها وأنظمة الراحة والترفيه
يبلغ متوسط \u200b\u200bتكلفة هيونداي سانتا في 2017 الجديدة 2500000 روبل روسي أو 42000 ألف دولار.
سهل، واضح باب السائق الأثقال عمليا يضفيك في الداخل، وأنت داخل المقعد. من اللحظات الأولى بعد أن تهبط على كرسي ناعم، فمن الواضح أن مطوري هذه السيارة ليسوا خبز التنوب. يسود سانتا في سانتا في الفخامة والراحة والاهتمام بالتفصيل، وليس على الإطلاق من سمة السيارات من هذه الفئة.
يتم تحديد المفروشات الداخلية بطريقة تشعر بالراحة والسلام في النظرة الأولى، يتم تعزيز هذا الشعور عند الجلوس بشكل مستقل على مقاعد ناعمة مريحة مع دعم جانبي جيد وتركيز قطني مدروس.
في الوقت نفسه، تكون نظام الألوان، وهيكل واختيار المواد بحيث لا يمكن حظرك أو أحضرها غير صالحة للاستعمال في التشغيل القياسي. يجب ألا يكون هناك سجلات في الصالون في الصالون، ولكن أيضا قلقا بشكل خاص بشأن سلامة نوع الصالون القريبة من البكر لا يستحق كل هذا العناء.
من خلال النقر فوق الزر "ابدأ" للمحرك، فإن السيارة مبهجة وترحب بمالكها بمنظر لطيف ولوحة معلومات إعلامية. على مقياس سرعة الدوران المخفي بين اثنين من المقاييس وسرعة السرعة، يتم عرض المعلومات المطلوبة بأكملها حول أداء السيارة.
بالنظر حولها، من الصعب عدم الانتباه إلى البطانة على الأبواب والوحدة المركزية، وهي مصنوعة بجودة عالية بنفس القدر واستكمال الشكل العام صالون السيارات. سطح فضي ماتي على لمسة ناعمة ولا يسبب الرفض أو الحيرة بين الركاب، والتي تؤكد مرة أخرى، عمل الكوريون تماما على سيارات الدفع الرباعي، وليس دون إشراك أخصائيي التصميم من أوروبا ودول أخرى، بالطبع.
السلطات السيطرة على وحدة التحكم المركزية كلها في مكانها، فإن استخدامها لا يسبب أي صعوبات أو سوء فهم.
سيتسبب قائمة الوظائف الإلكترونية المتنوعة والمساعدين في مفاجأة حقيقية بين هؤلاء سائقي السيارات الذين ما زالوا يتذكرون الوقت من 8 إلى 10 سنوات عندما كانت هيونداي شركة صناعة السيارات العادية دون شكوى من القدرة على ذلك.
نظام توزيع قوة الفرامل EBD، نظام الاستقرار ESP، نظام مضاد للانزلاق ASR، مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ، ونظام البداية في هيل هيل هيل (HHC)، الكونغرس من جبل HDC. كما يتضمن Crossover نظاما للتحكم في المرآة، وظيفة تتبع إعادة البناء غير المقصودة من قطاع حركة المرور ونظام الفرامل التلقائي. كل هذا هو اليوم المدرجة في هيونداي كروس الحديثة.
تشير كل هذه الحجج إلى أن نموذج Hyundai هذا جيد بما يكفي لقضاء قدر كبير من المال.
بالمناسبة، أظهر نظام المعلومات والترفيه جيدا، وإذن السكتة الدماغية الخلفية و 360 درجة كاميرات افتراضية لا تسبب أي أسئلة.
وأخيرا، المالك ينتظر عجلة القيادة الساخنة والجبهة الساخنة و المقاعد الخلفية، المقاعد الأمامية ذات التهوية، مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك المطر والضوء، التحكم في التطواف التكيفي، التحكم في المناخ الثلوج والعديد من الخيارات الأخرى التي لن تجدها في نماذج أكثر مرموع في المعدات الأساسية.
عدد كبير من أنظمة الأمن والمساعدة والراحة التي نادرا ما تلبي المزيد سيارات باهظة الثمن: 10 نقاط
هيونداي سانتا في 2017 مع محرك البنزين
لقد قلنا بالفعل أنه في روسيا هناك نوعان من المحركات 2.2 لتر ديزل (قوة 200 حصان، 400 نانومتر عزم الدوران) و 2.4 لتر البنزين التناظرية من 171 حصان و 225 نانومتر في الوقت الحالي. نحن لا نعتبر الإصدار الثالث من محرك البنزين 3.0 لتر لأنه يشير إلى جوهر نموذج آخر.
لذلك، إذا لم تكن هناك شكاوى من الديزل، فلا شك نقل الطاقة، ثم مع محرك البنزين، كما يبدو لنا في هيونداي، لقد تم إطلاقنا. بالنسبة للسيارة مع كتلة مجهزة في ما يقرب من 2.0 طن، ومع وزن أقصى قدر من 2.5 طن، فإن محرك أربعة أسطوانات مع قوته هو ببساطة لا يكفي.
ينعكس هذا في ديناميات وتقنيات المحرك. ربما سيتم إصلاح بعض المالكين، يقولون إن لديهم ما يكفي من وحدة الطاقة هذه، وإطعام البنزين 95، ربما. ولكن، يستحق تحميل كروس، وحتى أفضل إضافة مقطورة لها، والكتلة التي، بالمناسبة، يمكن أن تصل إلى 750 كجم بدون الفرامل و 2.000 (للسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي) - 2.500 (للجهاز مع ناقل الحركة اليدوي) كجم. في جهاز مقطورة مجهزة الفرامل، وسوف يظهر عطل صريح في القوة الكاملة.
هل تعتقد أن محرك صغير سيكون اقتصاديا؟ لا يهم كيف. الاستهلاك الرسمي هو 13 لتر في المدينة، 6.7 لتر لكل مدينة و 9 لتر في دورة مختلطة. هل يستحق القول أنه في الممارسة العملية أن هذه المؤشرات أعلى، أعلى بكثير. 9 لتر على الطريق السريع، حتى مخيف في الاختناقات المرورية الحضرية، يمكن لهذا المؤشر الوصول إلى 17 (!) لتر.
لذلك، لن ينجح ذلك على ذلك، وسيتعين على خزان 64 لتر أن يملأ في كثير من الأحيان أنه لا يوجد شيء ممتع بشكل خاص على السفر لمسافات طويلة.
ناقص صريح هذا كروس هو 2.4 لتر محرك البنزين. شرسة وغير مباشرة تحت الحمل: 3 نقاط.
عملية يومية هيونداي سانتا في 2017
العملية العادية هي غطاء واضح سانتا في. الرحلات إلى المدينة للعمل أو إلى المنزلية مع التمهيدي المدلفن، إليك عنصره.
سانتا في هي وسيلة للحركة التي تم تطويرها وكانت مصممة لضمان عدم وجود مشاكل ومقدمة تسليمك من نقطة إلى نقطة ب، قوية واستراحة. كروس الكورية ممكن حقا.
الشيء الرئيسي في مثل هذه السيارة ليس نائما. حقيقة. هذا حقيقي مؤشر ممتاز، أتحدث إلى أن شركة صناعة السيارات تمكنت من إنشاء سيارة مريحة ومريحة. الشيء الرئيسي هو في الواقع، لن ينطفئ خلال الرحلات الرتابة وغير الملادة للمدينة أو في الطبيعة!
يقوم محرك الديزل، المجمعة مع علبة التروس الأوتوماتيكية بسعة 6 سرعات، تشتت تماما كروس إلى سرعات 100، 110، 120 كم / ساعة على المسار الصحيح. مربع التلقائي يبدو أنه يعرف عمله ولا يصرف انتباهك عن السيطرة المعتدلة على سيارة حلم عائلته. أنا واثق من أن معظم مشترين سانتا في لا تشك حتى أنه يمكنهم تبديل الإرسال يدويا في فتحة D "+/-". ومع ذلك، فإن هؤلاء سائقي السيارات لا يزالون لا يفقدون على أي حال.
كل شيء يعمل كما تم التخطيط له في المصنع، بلطف وسلاسة. في ظروف القيادة العادية، لن تجد العيوب من هذا الكروس.
عنصر Hyundai Santa Fe - التشغيل القياسي. نعطي 8 نقاط من أصل 10.
عيوب هيونداي سانتا في مراجعات أصحاب أو القيادة العدوانية - المدقع على سانتا في
الرياضة والقيادة العدوانية ليست أن كروس بطلان، ولكن غير مرغوب فيه بوضوح. هناك عدة أسباب لذلك، ولكن الشيء الرئيسي الذي فهمته بالفعل، هذا النوع من السيارات غير مصمم لأي راكب على الطريق أو خارجه.
ركوب ديناميكي له بطلان بسبب حقيقة أنه حتى مع أكثر محركات قوية لن يكون هذا Crossover قادرا على إظهار الديناميات التي يمكن مقارنتها بالمؤشرات ذات سيارات الدفع الرباعية الألمانية الألمانية المثالية من الناحية التكنولوجية.
أي محاولة لاتخاذ بدلة سرعات القصوى سوف تبدو سخيفة وسوف تكون خطيرة ببساطة. بالسرعات، تجاوزت الحدود المعقولة، السيارة قادرة على التصرف غير المنطقي و "التقاط" سيارة ذات نغمات غير المنضبط قد لا تكون سهلة.
الأمر نفسه ينطبق على الطرق الوعرة الخطيرة قليلا. هناك، هذه سيارات الدفع الرباعي عائلة، مصممة للاستخدام في المدينة ستكون عالقة بنسبة 100٪ تقريبا، لا تذهب إلى Fortuneteller. وعندما بدأ في الانسحاب على الكابل، من المرجح أن تكون الفشل على الأرجح عناصر الجسم والأجزاء غير المحمية الأخرى الموجودة تحت أسفل السيارة.
لذلك، المتطرفة على سانتا في لا تفكر حتى. أنت لا تريد أن تبدو غباء؟
لم يتم إجراء هذا كروس للقيادة العدوانية: 4 نقاط
هل يستحق شراء الافراج عن هيونداي سانتا في 2017
يجب أن ينظر Hyundai Santa Fe إلى هؤلاء الأشخاص الذين يتجاوز الراحة المزايا ذات العلامات التجارية للسيارة. إذا كنت تفضل صد الدم من العلامة التجارية للسيارة، فلن تكون Hyundai لك، ولكن إذا كنت تقدر الراحة والتطبيق العملي، فإن هذه Hyundai هي ما تحتاجه فقط. الراحة والهدوء والراحة، بالإضافة إلى مستوى عال من الموثوقية، وهذا هو ما يميز Crossover الحديثة من هيونداي من منافسيه، بما في ذلك شريحة أكثر تكلفة.
إذا كنت شخصا بالغا يكفي لفهم العلامة التجارية هو الخيال، وأنت تريد فقط سيارة طبيعيةالتي تلبي جميع المتطلبات الحديثة، سانتا في في خدمتكم.
ما هي قيمة Hyundai Santa Fe الإصدار 2017
لماذا تشتري Hyundai عندما يمكنك شراء BMW بنفس السعر؟ الإنفاق التشغيلي على sUVTA SUV. FE أقل بكثير من BMW، تكلفة الشراء، أيضا، عدد الأنظمة المتنوعة بسعر أقل، على هيونداي أكثر، وأداء وجودة الكورية ليست أسوأ. فلماذا المبتدئين، إذا كنت تستطيع شراء سيارة رائعة أرخص؟
انتاج |
سيصبح سيارات الدفع الرباعي الحضرية هذه أداة ممتازة لجميع أفراد الأسرة. نعم، تعثرت عليه على الطرق الوعرة الحقيقية ولا يمكنك المشاركة في السباقات يمرر بشكل جميل مع صرير مطاطي، لكن Santa Fe لم يتم إنشاؤه لهذا الغرض. عائلتك، وأنت نفسك، الذي سيكون سعيدا للغاية لهذا الاستحواذ. لأنه حتى في أيامنا، ليس من السهل العثور على سيارة مريحة حقا. هذا هو قيمة 2017 هيونداي سانتا في.
الرئيسية " هيونداي سيارات »هيونداي سانتا 3» محركات اختبار الفيديو والنظرة العامة
- ملخص
- صفات
- فيديو
- تقييم
- اختبار القيادة
اختبار الفيديو New Hyundai Santa Fe 2017 من Anastasia Tregubova
اختبار القيادة هندي سانتا فا بريميوم 2016 من قناة ClickOncar
بيع السيارات الجديدة 2018
محرك اختبار الفيديو New Hyundai Santa Fe Premium 2018 من Alexandra Michelson
اختبار محرك Hendai سانتا في 3 في الجسم الجديد على قناة السيارات زائد
جميع الحقوق في مواد الفيديو المذكورة أعلاه تنتمي إلى مؤلفوها. تعبر عن محركات الاختبار ومراجعات السيارات عن وجهة نظر حقوق الطبع والنشر بشكل استثنائي قد لا يتزامن معكم. يتم توفير تشغيل الفيديو بواسطة خدمة YouTube.com.
المنافسون هيونداي سانتا في، نيسان مورانو، بيجو 5008، رينو كوليوس، سكودا كودياك
roadres.com.
المتجه الصحيح. اختبار هيونداي سانتا في - اختبار القيادة، نظرة عامة هيونداي سانتا في بريميوم مع الصور
أبقى هيونداي سانتا سانتا في المرء في كبار ثلاثة قادة من صفه. هل يكرر الخلف النجاح؟ للوهلة الأولى، تتوفر جميع الحجج: تصميم مثير للاهتمام، وهو ما يتم وصفه في هيونداي بأنه "خطوط تدفق"، مجموعة من المعدات والآن - زوج إضافي من الأماكن في الجذع. ولكن في الوقت نفسه، تقدم الكوريون فقط على Polaxah: المحرك مع علبة التروس قديمة هنا، ونقل النقل والتعليق قليلا.
كيف تؤدي هيونداي إلى البحث عن طريقته وسهلة التتبع على مثال سانتا في. بدا الجيل الأول الأصلي، ولكن الظلام، ظهرت الانسجام في الثانية، لكن الكاريزما اختفت، ويتقلص حاليا كل من هؤلاء وغيرهم. إلقاء نظرة على الجسم - Santa Fe تبدو صلبة وبدون كرة فرط آسيوية صريحة. جيد والتفاصيل: تعبيرية مسدس مشعول مصبغة، البصريات التاجية الحادة، الملف الشخصي السريع للجلدان الجانبي. في الوقت نفسه، يكون النمط قابل للترخيص - من الواضح على الفور أن ركوب الخيل هيونداي الكبير.
في الداخل التقدم هو أكثر وضوحا. عجلة القيادة ممتعة للمس - الجلد هنا نوعية ممتازة، كما هو الحال في لائق السيارات الألمانية! تقريبا كل البلاستيك ناعم، "الكربون" على اللوحة الأمامية لا يسبب الرفض المعتاد، أن تنجيد غير عادي، ولكن "اللمسة اللاسلكية" لطيفة، منفضة سجائر قابلة للإزالة خارج ملفوفة في شريط شعر - حتى لا حشرجة الموت.
على عجلة القيادة، هناك كل المفاتيح اللازمة، ولكن لا يشعر الحمل الزائد، ويتم تنشأ كتلة المناهجات والجيوب في الداخل. بالطبع، Rubcompers. تحرير وحدة التحكم المركزية تذكر أو فولفو S60، أو تويوتا بريوس: سيكون هاتفك المحمول مريحا حقا في أعماق هذا "اللوبى" محاط بموصل USB عش 12 فولت قريبا
لكنه يشعر، ويتجلى إضاءة الفريق، يوما غير محسوس. ساعة عندما انتهت المصابيح الزرقاء في الكوريين، يجب أن تكون عطلة للجميع مالكي هيوندايوبعد بعد كل شيء، فإن "العين" هي طبيب لطيف، بدلا من تقييم موضوعي لضوء سام، يتدفق عبر الرموز الرئيسية. ولكن "الوسائط المتعددة" جيدة: رسوماتها تضع معظم المنافسين على الشفرات، حساسية الشاشة الحسية المحبةثة وثمانين ممتازة، والواجهة مفهومة بشكل حدسي. عند تشغيل المسارات الموسيقية، يكون النظام قادرا على سحب غلاف الألبوم وعرضه على الشاشة، وعرض الملفات وعرض المسارات من الواضح أنه لا يوجد مكان. لا يوجد ما يكفي شاشة البداية فقط (مثل الصفحة الرئيسية) وفي طريقة ما لنقلها إلى الروسية.
رسميا Santa Fe Salon Santa Fe (هناك أيضا إصدارات من 5 أشخاص)، لكنها ستكون أكثر صادقة لوصفها مع صيغة 5 + 2. دعنا نذهب حول الصفوف. يتم وضع المقاعد الجبهة الجيدة مع نطاقات ضبط واسعة إلى هبوط مريح، ولا تتعب الجسم حتى في غضون ساعات قليلة من المسار. لا يتم حرمان ركاب الصف الثاني من الفضاء - إذا ارتفعت الأريكة فقط على طول الشكاوى إلى الأمام، ويتم تنظيم زاوية ميل ظهره. في الوقت نفسه، ينقسم "المتجر" إلى نسبة 2: 1، مما يزيد من عدد خيارات الهبوط.
أكثر من الزوجين جلوس يتم تشكيل كراسي منخفضة من أرضية الجذع. الأماكن هناك عدد قليل، باستثناء الأطفال. والمشكلة ليست حتى في مساحة القدم، والتي يمكن إطلاق سراحها، تعرق المسافرين للصف الثاني. النقطة في التاج على الجزء العلوي من السقف. ولكن حتى مثل هذه الأماكن السبع في هذه الفئة هي السعادة: غالبية المنافسين لا يستطيعون التباهي بها.
تتكون المجموعة الإجمالية من اختبار Santa Fe من محرك البنزين 175 قويا (هناك أيضا DIESEL 197 HP)، "Automaton" من ست سرعات ومحرك كامل. Theta-II البنزين "الرابع" الذي عقد من السلف (تم تثبيته على هيونداي سوناتا، كيا أوبتيما. وغيرها من النماذج من الاهتمام الكوري) على الرغم من أنها لديها اسطوانة لائقة ل 2.4 لتر، لكنها غير قادرة على المعجزات.
في هذه الحالة، كان المحرك شره. على المسار الصحيح، يأكل Crossover لكل مائة 11 لترا من 92 (أقل من 9.2 لتر في لجنة الرحلة، لم يكن من الممكن النزول من حيث المبدأ)، وفي المدينة حوالي 16. إذا كنت تتطلع إلى الراتب، يمكنك تجربة الوضع البيئي - وسوف تظهر أيضا تكييف الهواء وجعل دواسة الغاز كسول. ولكن في الممارسة العملية، يؤدي المفتاح الإيكولوجي النشط فقط إلى أقوى مسرع أقوى أثناء محاولة التعجيل، وسانتا في شهية ثابتة يستهلك البنزين. التناقض مع البيانات المذكورة هو ما يقرب من 4 لترات!
تلعب "Automa" التروس بضعف وغير محسوس، ووضعه اليدوي ليس له تطبيق حقيقي - كل شيء على ما يرام وتحضير التحكم في الذكاء الاصطناعي
يمكن تكوين سانتا في التوجيه وفقا لتقديرها - لهذا، هناك مفتاح خاص على حق "Baranki" الصحيح. اختيار ثلاثة أوضاع: الراحة، العادية والرياضة. ولكن لا تعتقد أن إدراج نفس الوضع الرياضي سوف يؤثر بطريقة أو بأخرى على الشعور بالطريق، وذلك لزيادة الجهد هنا - ما لإضافة زوجين من الفطائر على الحديد في صالة الألعاب الرياضية. بالامتياز من هذا "بارانكا" لن يكون. وأود أن: البيانات حول ما يحدث مع العجلات الأمامية صغيرة على قدم المساواة في جميع أوضاع النظام. أنا أشفت الغطس وتوقف عند "الراحة" - لذلك على الأقل سيكون أكثر متعة للمناورة في المدينة.
دواسات الغاز والفرامل غير مفيدة للغاية أن قيادة سانتا في السلس هي مثل الفن تقريبا. سيتابع السائق المعتاد البني والرعشة - لا شيء حرج، ولكن غير سارة. في الوقت نفسه، لا تنشأ أي أسئلة إلى كفاءة الفرامل
شدة طاقة Santa Fe Suspension ليست سيئة، ومطبخات كبيرة تلتصب دون معرفة فواصل. ولكن مع تافه، فإن امتصاص الصدمات لا تعامل، وعلى الجسم، فهو يرتجف صغيرا. من تقاطع هذه الفئة، تتوقع مخاوف أقل بشأن كل تفاهات طريق - وهذا على عجلات 17 بوصة! لكن الأقراص 18 و 19 بوصة متوفرة كخيار. ولكن إذا كنت لا تحتاج إلى هذا إخفاء كروس، فإن الرحلة ستكون ممتعة ومريحة. بما في ذلك بسبب عزل الضوضاء: الجسم العالي ودود مع الريح (معامل الزجاج الأمامي هو 0.34)، تتم معالجة الأقواس ومقصورة المحرك للضمير، والزجاج أكثر سمكا من السلف.
في صالون ميرور سانتا في لديه بوصلة. هذا هو أنك لا تنسى أننا نذهب إلى "سيارات الدفع الرباعي". حسنا، ما الذي يمكن أن يقدم سانتا في خارج الأسفلت؟ على سبيل المثال، تصريح 185 ملليمتر. Nehuto، مع الأخذ في الاعتبار Skes طويلة بما فيه الكفاية، وأنا في النهاية، الوفير الأمامي ممتع وعلبه. هناك نظام للتنازلي من الجبل وحظر مخلب محرك الأقراص الكامل. تحقق من كل شيء يعمل.
بفضل الترس الأول - يكون الجر المتواضع من أربعة أسطوانات البنزين يكفي تماما لضمان واثق التوسل الثقيل POR في الميدان، وهو سانتا أسفل غطاء الثلج العميق سانتا في سانتا. الشيء الرئيسي لا ينسى إيقاف تشغيل نظام اختبار صارم لمكافحة الاختبار، والذي يخترق، بالمناسبة، على الطلاء الصلب - يمسك بشكل موثوق وفي الوقت المناسب. عند القيادة إلى أسفل الطريق، لا يوجد فرق كبير بين العمل تلقائيا وحظره الحظر - في حين أن الجهاز قادر على الذهاب، فإن الإلكترونيات تؤدي عادة مهمتها.
في هذه الصور، ترفض السيارة للمضي قدما، لأن التعليق في حوزته. كانت مسار العجلة صغيرة جدا
ولكن إذا اشتعلت معلقة قطري أو جلست على البطن، فلن ينقذ اقتران، ولا البوصلة في مرآة الرؤية الخلفية. ونشر كروس أسهل من البساطة، حيث أن تحركات العجلات ضئيلة. لذلك، فإن معظم المواقع خارج الأسفلت على هذا كروس من الأفضل التغلب عليها فقط من خلال هذه الخطوة. ومع ذلك، فوجئت سانتا في بثقة في الثلج الفضفاضة وقارن اقتران - في كل وقت pokatushek في الحقول التي لم يتم رفعها بها أبدا، والتي غالبا ما تحدث هذه المجاميع.
auto.mail.ru.
اختبار القيادة تحديث هيونداي سانتا في (هيوندا سانتا في)
الانطباع الأول
على الرغم من أن Santa Fe بعيد عن أسوأ خيار Pokatushek في المنطقة. ليس الأكثر مبيعا، ولكن جهاز ناجح للغاية مع تصميم مميز ومجموعة لائقة من المعدات. تم إنتاجه منذ عام 2012 ... Mommy ... لقد مر هذه لمدة ثلاث سنوات؟ بالتأكيد حان الوقت لتحديث الصورة. وقد أعطيت قليلا، كما تعلمون.
وهنا دزينة من سانتا في عام 2016 جديد من السنة النموذجية المبنية على موقف السيارات أمام هيونداي ستوديو على أربات الجديدة. علينا أن نصل إلى Myshekin - بالقرب من مدينة موسكو، الشهيرة ... HMM ... على الأقل، باسمها. التكوين - الحد الأقصى فقط، ولكن يمكنك محاولة والبنزين، و إصدار ديزلوبعد ولكن حتى الآن - التفتيش الخارجي.
غيرت المصد، ورفضت مصبغة المبرد، والبطانة على العتبات، ورفض الإضاءة. وماذا في ذلك؟ فكر، من الواضح على الفور أن هذا هو النسخة المحدثة؟ لن اقول. سيكون فقط أخصائيا قادرا على التمييز مع المدير في كابينة هيونداي.
يبدو أن مواد النهاية الجديدة. ولكن مرة أخرى، أنا لا أرى أي شيء خاص. في الهبوط، فإن نوعية القضايا ليست على الإطلاق - تعلمت هذه الكوريون تقديم منذ وقت طويل. ولكن على النمط وبعض حلول لايتون ... ما رأيك، الذي "تطور" الرئيسي هو المسؤول عن اللوحة المركزية؟ لستريو المجلد؟ سيكون منطقي، لكن المطورين لا يعتقدون ذلك. تم وصف أكثر "عفريت" الأكثر وضوحا لتغيير شدة عملية المعجبين. ويتم تنظيم وحدة التخزين بواسطة "الأنابيب" الضحلة، فهي أعلى قليلا. لماذا ا؟ غير واضح.
للأسف، ولكن الخلفية الزرقاء هنا مرة أخرى ركاب العين خمر. على سيدان سفر التكوين رفض ذلك. هنا أيضا، يبدو أنهم فكروا في ذلك - تم تسليط الضوء على الأجهزة باللون الأبيض. لكن الأزرار الموجودة على الطوربيد لا تزال أزرق. على الرغم من ... إنه غير محسوس تقريبا خلال اليوم.
الجديد "الملاحة" مع شاشة 8 بوصة جيدة. صحيح أنها لا تبلغ بعد عن الاختناقات المرورية، لم تدرسها. لكن الواجهة مريحة ومنطقية وغير مثقلة بالمعلومات. هل تعرف كيفية استخدام هاتفك الذكي؟ لذلك، سنكتشف ذلك هنا، لا يجب أن يخرج التعليمات.
الصوت في السيارة - اللانهاية (لا ينبغي الخلط بينها مع Infiniti!)، يبدو ذلك. على الأقل هناك Signicks على مكبرات الصوت. لكن ستيريو لا يبدو بعمق بشكل خاص. ليس هذا سيئا، ولكن من الممكن إضافة Bass Bass، وهو القليل من العمل على المعالج المسؤول عن معالجة الصوت ... في هذه الأثناء، سوف ينزل عن الراديو، ولكن سيكون من الواضح أن البضائع الحقيقية لا يكفي.
هناك العديد من الأماكن وراءها. في هذا، كنا مقتنعين عندما أحضرنا المنظمون في المساء إلى المنزل على نفس الآلات. أعتقد أنها ليست مجرد إيماءة واسعة من أجل تووي أختنا. نحن نقدر حقا ما هو عليه - أن يكون راكبا في سانتا في. ليس السبب في: و "Shumka" جيد، والجذع لا يهز، وتمتد الساقين حيث.
كيف ركوب الخيل؟
وضعت الطريق بطريقة تدحرجت من خلال جميع أنواع الأسفلت وحتى بضعة كيلومترات على طول درب الغابة. وسانتا أبدا ضرب الأوساخ إلى الجبهة، على الرغم من أن العجلات قد حظرت قليلا. وهذا الاستنتاج يقترح: سأزيل إصدار البنزين على الإطلاق.
كان حجم المحرك من 2.4 لتر معاد تدويره قليلا. السلطة - 171 حصان، لحظة - 221 نانومتر. وهذا يبدو لي، هناك الكثير من الحركة الخير والثقة. نعم، أنا أفهم أنه ليس كل السائقين ترغب في القيادة، ولكن الكثير من الحب للسفر إلى مسافات طويلة. هكذا: عند التجاوز عن طريق الجر في محرك البنزين، من الواضح أنه لا يكفي: يجب أن تعتمد المناورة على دقة المجوهرات، وحول هذه الغطرسة، مثل التجاوز في وقت واحد أو ثلاث شاحنات، يمكنك أن تنسى حتى. ما لم يكن، بالطبع، أنها ليست متوقفة على الهامش. والاستهلاك الحركي ليس الأكثر تواضعا: حوالي 14 لترا على بعد 100 كيلومتر في المتوسط. ونحن لا نزالون في الاختناقات العالية
Turbodiesel هي أغنية مختلفة تماما! 200 قوى و 440 نانومتر. هذا ما أفهمه. هذا هو كيف ينبغي أن يكون: ضغطت - ذهبت. أنا أيضا بودناد - ذهبت أكثر نشاطا قليلا. دعونا نترك - أنت تتدحرج، تستمتع بكل قرش ذاتية الإقالة. مع وجود شهية متوسطة من 9 لتر / 100 كم من الطاقة، حتى المناورات الأكثر متعجرفين. ليس supercar، بالطبع، ولكن بالتأكيد قادرة تماما. الشيء الرئيسي هو الاهتزاز سمة من العديد من محركات الديزل، لا في أمي. صوت المحرك متوازن تماما، صامتة بمهارة من خلال عزل الضوضاء. خياري هو الديزل. بدون خيارات.
التعليق مرة أخرى أخبار ممتعة - يعمل العمل على الأخطاء، والنتيجة هي كل الاختبارات راضية. اسمحوا لي أن أذكرك: في فصل الشتاء، سافرت إلى Grand Santa Fe ثم اشتعلت بانهيار على أماكن غير ضارة تماما عدة مرات. نعم، دفعت أسرع قليلا من الدائم، ولكن بعد كل شيء، على الطرق العادية، وليس على السوق مع الترام. من الواضح أن السيارة لا تحب الأمواج: بدأت في التأرجح، ولم يتعامل لامتصاص الصدمات الناعمة على الضغط مع الحمل.
الآن كل شيء ... لا، لا خلاف ذلك. فقط أفضل وأكثر صحة. أبقى سانتا في ناعمة، ولكن تعلمت أن يتم جمعها وعدم الرد حتى من مخالفات خطيرة. لغير 200 كم على نطاق واسع في مجموعة واسعة من السرعات - وليس انهيار واحد. علاوة على ذلك: في طريق العودة، كان بالفعل أربعة من السيارة، واثنين من الوحدات طفيفة أبدا. وحتى مع مثل هذا الحمل، تصرفت Hyundai مثالية تقريبا، مع الحفاظ على ثبات الدورات الدراسية وليس منزعجا جدا بالنجمة.
TRUE، يمكن للطيارين النشطين خصيصا أن تجد عجلة القيادة سانتا في ليست الأكثر تفاعيمية. نعم هذا صحيح: تعليق لا يوجد على عجلة القيادة، وحتى تكوين نظام وضع محرك الأقراص لا يساعد. عند سرعة "Baranca"، يبدأ في مقاومة التحول بشكل طفيف، لكن وضع العجلة لا يزال يتعين عليه تخمينه.
ما هي النتيجة؟
التحديث نجح بشكل لا لبس فيه. الخارجي "تساتسكي" غير مهم. تدرس سانتا في الركوب على طرقنا ويسر. وجميع أنواع المصابيح وغيرها من ساخنة - هذا ليس مندهشا، يجب أن يكون في كروس جيد "إفتراضي".
يجب أن تولي اهتماما لشركة Hyundai Santa Fe الجديدة إذا:
- لا أستطيع العيش بدون مصابيح التشغيل LED جديدة
- رأي الأم في القانون، الذي يذهب من الخلف، هناك الكثير بالنسبة لك
- أنت أنت وحدك في القانون صمت
- كان قديم سانتا في ركل مرة أخرى
- لا تزال لا تملك سانتا في
يجب أن لا تنظر نحو سانتا في إذا:
- أنت لا تحب التصميم الساطع
- الإضاءة الخلفية الزرقاء لا مثلك منذ أيام الهواتف المحمولة سامسونج القديمة
- محركات الديزل تسبب خوفا لا يمكن تفسيره
- لديك بالفعل كيا سورينتو. برايم.
- أنت مؤسس طائفة شهود شوماخر
في الآونة الأخيرة، تعد تقاطعات كاملة الحجم تحظى بشعبية كبيرة، لأنها فسيحة، كقاعدة عامة، لديها تجهيز جيد، داخلي جذاب وخارجي. إذا كنت تدرس السوق للسيارات الجديدة والمدعومة، فيمكن القول أن تقاطعات كاملة الحجم غالبا ما تشير إلى فئة متميزة، وهذا هو، تكلفتها كبيرة جدا. إذا كنت بحاجة إلى شراء مثل هذه السيارة بسعر مناسب، فيجب إيلاء الاهتمام للاقتراح، الذي أصدر هيونداي سانتا في عام 2017. تختلف سيارة الجيل الجديدة بشكل كبير عن سلفها. النظر في عرض جديد من الشركة المصنعة الكورية.
الصورة جديدة
كروس جديد في السوق الروسية
تم تقديم الجيل الجديد من السيارة في نيويورك. لاحظ الخبراء على الفور أوجه التشابه مع النماذج الأخرى التي أظهرت سابقا. كأساس، عند إنشاء مظهر خارجي، تم استخدام هوية شركة تسمى النحت السوائل. ويمكن وصفها على النحو التالي.:
- تم إيلاء اهتمام كبير لشبكة المبرد، والذي يحتوي على شكل سداسي مستطيل. في هذه الحالة، فإن التصميم ينظر بقوة، يتميز بثلاثة الخياطيس المنفصلة، \u200b\u200bمما أدى الوظيفة الزخرفية.
- بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة تدوير البصريات الأمامية. لقد أصبحت أكثر ممهرا وتضيقا، تم استخدام تكنولوجيا LED في الإنتاج.
يختلف الجسم بشكل كبير عن السلف، تواجه السيارة أكثر عدوانية ورياضية. تجدر الإشارة إلى أن الرياضة ستكون للبيع، والتي لديها خمسة مقاعد وعقارة عجلات مختصرة.
الحزمة والأسعار Hyundai Santa Fe 2017 في الجسم الجديد (الصورة)
بالنظر إلى سانتا في المحدثة، يمكن ملاحظة أنه سيتم تسليم السيارة إلى إقليم روسيا في العديد من المعدات، والتي تختلف فقط إلى الداخل فقط مع مزود، ولكن أيضا تثبيت قوة المجاميعوبعد تجذب New Hyundai Santa Fe الكثير من الاهتمام، حيث أصبح الجيل السابق من السيارة تحظى بشعبية كبيرة. يمكنك العثور على التكوين التالي للبيع.:
- 2.4 ابدأ MT 4WD.
- 2.4 ابدأ في 4WD.
- 2.4 الراحة MT 4WD.
- 2.4 الراحة في 4WD.
- 2.4 ديناميكية في 4WD.
- 2.2 CRDI الراحة في 4WD.
- 2.4 التكنولوجيا الفائقة في 4WD.
- 2.2 CRDI ديناميكية في 4WD.
- 2.2 CRDI عالية التقنية في 4WD.
يمكن استدعاء النقطة المثيرة للاهتمام إلى حد ما حقيقة أن السيارة تباع مع محركات الغلاف الجوي من نوع GDI، وحجمها هو 2.4 لتر، وكذلك محرك الديزل الديزل المزدد 2 لتر. تم تجهيز النسخة السبعة مقاعد بمحرك البنزين 3.3 لتر. بالنظر إلى Hyundai Santa Fe على الانتباه إلى حقيقة أن السيارة الموجودة على أراضي روسيا تأتي فقط بمحرك بنزين بقوة 2.4 لتر من 174 قوة حصانومحرك ديزل مع توربينات، وحجمه هو 2.2 لتر وسعة 197 حصان. لكن محرك الأقراص المكون من 6 أسطوانات جديد في روسيا في المبيعات الرسمية لن يجتمع.
جميع السيارات لها فقط بالدفع على العجلات الأربعلا يتم توفير إصدار محرك الدفع الأمامي. بالنسبة للانتقال المثبتة، يمكنك شراء سيارة مع 6 ميكانيكي الخطوة أو الجهاز. في هذه الحالة، تتوفر الميكانيكا فقط في جهازين غير مكلفة. سعر بدء 1844،000 روبل. في الوقت نفسه، يمكن زيادة كبيرة بسبب مختلف خيارات اضافيةوبعد كل معدات لاحقة أكثر تكلفة من السابق بمتوسط \u200b\u200b50-70 ألف روبل، لكن يمكن توسيعها بشكل كبير بخيارات إضافية.
5 و 7 الجسم المحلي
النظر في سنة نموذج سانتا في 2017، ينبغي إيلاء الاهتمام لحقيقة أن هناك إصدارات 5 ومقعد من هذه السيارة للبيع. حيث:
- 5 مقاعد هيونداي جراند سانتا في 2017 يأتي السوق الأمريكي مع بادئة الرياضة. يتم تقليل عجلاتها قليلا، أبعاد تشكل 4690 ملم في الطول، وعرض 1880 ملم، 1680 في الارتفاع. قاعدة العجلات 2700 ملم. في هذه القضية لا يتم توفير أربطة لتثبيت صف إضافي، لأن هناك ببساطة لا توجد أماكن لذلك. بالنسبة لحجرة الأمتعة، فإنه هو نفسه تقريبا في الإصدار المحلي السابع من هذه السيارة.
- كان خيار تنفيذ جسم 7 مقاعد أكبر شعبية، وهو 215 ملليمتر أطول من 5 ملليمتر أوسع من 10 ملليمتر أعلاه. لزيادة كبيرة من الاستقرار مركبة في وقت الحركة، ارتفعت قاعدة العجلات أيضا إلى 2800 ملم.
على الرغم من الاختلافات الأساسية في الجسم، فإن السوق الأمريكية فقط في 7، تأتي النسخة المحلية بمحرك جديد. في البقية، فهي غير عمليا لا تختلف: المواد المستخدمة أثناء الديكور، الطوربيد الأمامي، والخيارات هي نفسها.
ميزات الداخلية
من خلال شراء سيارة، فإن المعدات الأساسية التي يكلفها أكثر من 1500،000 روبل، يتوقع الكثيرون رؤية صالون عالي الجودة ومعدات جيدة إلى حد ما. في الوقت نفسه، إذا اعتاد الجميع منذ فترة طويلة على أسلوب بعض المنتجين الأوروبيين، ولكن صناعة السيارات الآسيوية مفاجئة باستمرار من الأفكار الجديدة. Hyundai Grand Santa Fe يمكن وصفها على النحو التالي.:
- عند الانتهاء، اعتمادا على التكوين المحدد، يمكن استخدام المواد مجتمعة أو طبيعية. يمكن أن تسمى الألوان الشعبية مزيج من المواد البنية والبلاستيك الداكن على طوربيدات الأمامية. هيونداي سانتا في 2017 نموذج جديد (صور) يشمل سعر إصدار البدء استخدام البلاستيك الناعم عالي الجودة، كحادثات كاملة حول الداخلية غير المتداولة، التي أجريتها.
- حتى في التكوين الأساسي يتم تنفيذه التوجيه مع وحدة التحكم.
- على المعدات الأكثر تكلفة، يوجد نظام الوسائط المتعددة التي بموجبها وحدة التحكم في التحكم في المناخ والأنظمة الأخرى.
- يتم إيلاء اهتمام خاص إلى Central Torpedo، والذي يحتوي على نموذج معقد وغير عادي.
صالون تصوير
لن يفاجئ Hyundai Santa Santa Fe جديد بمشتريه مع داخلية أصلية. ولكن ببساطة، فإنها لن تسميها أيضا، لأنه عند إنشاء مواد عالية الجودة تم استخدامها.
المنافسين الرئيسيين
اختبار محرك الأقراص Hyundai Grand Santa Fe يشير إلى أنه لمحرك تثبيت سيارات ذات 7 أسرة بسعة حوالي 170 حصانا غير كاف. بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ ذلك التكوين الكاملوالتي تنص على أنظمة أمنية مختلفة، فإن سعر السيارة يقترب من 2500،000 روبل. يمكن استدعاء المنافسين الرئيسيين:
مع الباقي، على سبيل المثال، لا يمكن لممثلي هذه الفئة وصناعة السيارات الألمانية تتنافس سيارة ليس فقط الخصائص التقنية، ولكن أيضا السعر، وهو أقل بكثير. لذلك، إذا كنت بحاجة إلى سيارة كبيرة بسعر غير كاف، مع ماءات لائقة وتجهيزها، ثم تعتبر مناسبة فقط.
دعونا تلخيص
شعبية كبيرة جدا من الجيل السابق الذي ارتبط سعر معقول فيما يتعلق بممثلي الطبقة الأخرى، أدى إلى ظهور جيل جديد من كروس. لديه أوجه القصور الكافية، وفقا للكثيرين، من بينها والسعر المبالط. لماذا يتراوح سعر المبالغة - في الأساس سيارة من نماذج المزيد من النماذج الصغار من Crossovers، ولكن أكثر من ذلك فقط ومعديا مع تعديل إلى حد ما وخارجي. لا شيء جديد جذريا، من حيث المعدات الفنية أو التصميم، لم تقدم صناعة السيارات.
إذا قارنت نموذجا مع تقاطعات أخرى، فلا تتجاوزها. لذلك، لاكتساب أو لا - سؤال مثير للجدل إلى حد ما، لأن النموذج فسيح ولديه جميع أنظمة الأمن اللازمة، ولكن فقط في تكوين باهظ الثمن. يمكن أن تعزى المزايا نسبيا لمعان كبيرالذي يسمح لك بالراحة بشكل مريح الطرق الروسيةوبعد تم إدراك الاقتراح الخاص باختيار 5 أو 7 جثث محلية، مما يختلف بشكل كبير في الأبعاد.
هيونداي سانتا في 2017 (نموذج جديد)
الفكرة الرئيسية عن أي restyling هي تحديث المظهر وتخفيف الوظيفة بميزات جديدة. الكوريين التعامل مع هذه المهمة.
ما الذي تغير؟
لمست تحديث الجيل الثالث من النموذج (تم نشره في عام 2012) على جوانب مرئية وغير مرئية. لتبدأ - حول المظهر. المصدات المعدلة مذهلة على الفور، والتي ضبابية جديدة والضدم الأمامي ضجة ضجيجا (تم حلها) ويعيد التفكير pseudodiffusor ونصائح أنابيب العادم مؤخرة. كل هذا أدى إلى زيادة طفيفة في الانتفاضات الأمامية والخلفية (+5 مم). بالإضافة إلى ذلك، عملوا على البصريات الرئيسية. تم وضع "الحواجب" الأمامية وتقريب جنوط كتلة الضوء القريب، وظهر المصابيح في الخلف (فقط في التكوين الديناميكي وما فوق). على الشبكة تحت الشعار، يمكنك رؤية واحدة من غرف نظام المراجعة الدائرية (إلى جانب البصريات "العين" الخلفية المعتادة الآن في الطرف السفلي للمرايا الخارجية). بالإضافة إلى ذلك، أصبحت العارضات الآن شعرية الآن - قرروا قطعها على طول الحواف، وفي السقف، يمكنك مرة أخرى ترتيب فتحة بانورامية. مع Restyling، استحوذت السيارة على أقراص جديدة 19 بوصة (18 بوصة تعتبر في السابق الحد الأقصى) المقدمة في الحزمة المسبقة.
يمكن التعرف على جبهة محدثة، بما في ذلك على شبكة المبرد مع قطع قطع
ارتفع في الصالون. هناك عرض مركزي محدث للإشراف، حيث يتم عرض مؤشرات باركر للسيارات والرحلة التكيفية، والمناطق "المكفوفة" المعلقة والتميز (كل هذا انتقل من النماذج القديمة). أخبر شاشات العرض الحسية ذات الألوان الوسائط المتعددة الملونة - بدلا من 4.3 و 7 بوصة، أصبحت 5 و 8 بوصة على التوالي. في الإصدار العلوي من التكنولوجيا الفائقة، يتم عرض الصوت لعشرة مكبرات الصوت لم يعد صوتا قويا، ولكن من اللانهاية الأمريكية، وهو جزء من هارمان / كاردون. لم يكن من الممكن معرفة نفسه بصوت الصوتيات السابقة، ولكن لا توجد شكاوى في النطاق بأكمله. تم تحطيم مواد التشطيب، وقد تغير نسيج اللوحات. على سبيل المثال، إدراجها في طوربيد، قادمة من قنوات جوية جانبية إلى المركز.
شكرا كاميرات إضافية ظهر سانتا في نظام مراجعة دائرية - مساعدة جيدة خلال وقوف السيارات وتركها. أقصى الشاشة نمت إلى 8 بوصات قطريا.
والآن عن الجانب غير المرئي من الصقل. انتهت الكوريين وأكثر من السلامة السلبية، مراجعة هيكل السلطة في المقدمة. على وجه الخصوص، تم تعزيز رفوف وأربط الأبواب الأمامية، وكذلك Spars. كل هذا بالعين على متطلبات أمنية IIH الأمريكية الجديدة. استدعاء، قبل بضع سنوات، بدأ الأمريكيون في التغلب على السيارة، بما في ذلك الحاجز غير القابل للاشمئزاز مع تداخل بنسبة 18٪ بسرعة 64 كم / ساعة. من خلال القياسات الخمس المختلفة خلال اختبار التصادم، نموذج Dorestayling هو فقط في هذا المعيار، يتم عرض تقدير، على الحدود مع غير مرضية (من قبل الباقي - "الخمسات"). يمكن رؤية نتائج التداخل غير المكتملة من الصدمة ثم في الصورة أدناه. لذلك، نحن ننتظر الأخبار من وراء المحيط.
الجبهة لكمة Dorestayling Hyundai Santa Fe مع التداخل المنخفض وفقا لتقنية IIHs
الأمن السلبي هو أن العملاء سيكونون بالفعل في "القاعدة". وماذا ايضا؟ يجب أن يقال أنه من حيث الوظائف، لم تصبح معدات البداية أكثر ثراء، على الرغم من أنها ارتفعت السعر بمقدار 25 ألف روبل. من بين أمور أخرى، هنا، كما كان من قبل، المصابيح الأمامية والضباب، عجلات سبائك 17 بوصة، المساعدين عند بدء الجبل وهبوطا من الجبل، وكذلك التحكم في المناخات من المنطقة. في الراحة، نسلط الضوء على الداخلية الجلدية، وتسخين المقعد وعجلة القيادة، والنظام الصوتي مع شاشة 5 بوصة واستشعار وقوف السيارات الخلفية مع الكاميرا. المستوى التالي هو الإصدار الديناميكي. بالإضافة إلى لوحة المعلومات مع شاشة الإشراف، تتم إضافة مصابيح LED الخلفية ومصابيح XENON الموجودة كهربائيا مقعد السائق في 12 الاتجاهات، 18 بوصة أقراص العجلات، الوصول الذي لا يقهر إلى الصالون وبدء تشغيل المحرك، وكذلك مراقبة مناطق "أعمى". أخيرا، في التكنولوجيا الفائقة، حصلوا على: شبكة كهربائية، وسائط متعددة مع شاشة 8 بوصة وديناميات إنفينيتي، تهوية المقاعد والتحكم في التطواف التكيفي مع وظيفة التلقائي الكبح الطوارئوبعد عدد قليل؟ حسنا، يرجى البقاء على قيد الحياة إلى الحزمة المسبقة. ويشمل سقف بانورامي، نظام وقوف السيارات التلقائي، أقراص 19 بوصة، وكذلك مراقبة ضغط الإطارات والمراجعة الدائرية. بالمناسبة، ستكون الصورة الإضافية لمحرك الديزل 120 ألف روبل. لا يزال الكوريين لا يرغبون في إحضار حملة العجلات الأمامية سانتا في لنا، وكذلك النسخة السبعة الغربية - خذها، كما يقولون، توسيع جراند سانتا في.
لم يتغير Haggards Driving من Santa SE المحدث - من وجهة نظر فنية، هذه هي نفس السيارة. هي أن عجلات جديدة 19 بوصة (في وقت سابق من الحد الأقصى كانت 18 بوصة) إحضار تعديلات طفيفة للمناولة.
الركوب والانطباع
لا توجد تغييرات في التقنية - للاختيار كما كان من قبل، "ميكانيكا" أو "تلقائي" (كلا 6 سرعات) وزوج من المحركات - حجم البنزين القوي 171 من 2.4 لتر وديزل 2.2 لتر بقوة 200 لتر (يأتي فقط في زوج مع "الجهاز"). في مصادر مختلفة، ستختلف البيانات المتعلقة بقدرة هذه المجاميع، لكن الكوريين أكدوا أن المحركات السابقة. جميع الأربطة يمكن التنبؤ بها تماما، لا توجد أخبار هنا. في الوقت نفسه، على الحافات 19 بوصة الجديدة، السيارة وإن كانت على الطريق مع فكرة جيدة، بغض النظر عن السرعة، ولكن أقل تسامحا صوتيا للمقاعد في المقصورة. كنت سعيدا للإلكترونيات الجديدة. تعمل "كروز" التكيفية (قبل اختبارها على العظمة والكسيدان Equus) مثل ساعة، مطالبين فقط بداغازوف، إذا كنت ترغب في تجاوز السيارة بسرعة مع المغادرة إلى الممر القادم. وعلى مواقف السيارات الضيقة، تستخدم الكاميرات لعرض صورة من عرض لوس أنيا من منظر للعين الطير.
وأخيرا عن الأسعار. بعد التحديث، يتوفر بداية Startter الآن من 1 699،000 روبل. (لا تزال تقديرات Dorestyling Santa Fe بيعها.) نريد نسخة مع "التلقائي"، وضع 60 ألفا آخر. حسنا، كذلك في زيادة. زادت النظم في السيارة، لماذا سقف سعر أعلى: ستكلف الإصدار التكنولوجي العالي بمحرك الديزل والنقل التلقائي نفسه 2،224،000 روبل، لمدة 75 ألفا آخر يزيد من ميزة الحزمة المسبقة، إذا لزم الأمر. كثير. لكن المنافسين نمت علامات الأسعار. دعونا نرى من يلعب في هذا الدوري.
من هو جديد؟
كيا سورينتو.
كانت هناك قصة غريبة. والحقيقة هي أن هذه السيارة تقدم في روسيا سواء في الجيل السابق وفي رئيس الوزراء الجديد في سورينتو. آخر، مثل Grand Santa Fe، يحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد، ولكن السعر أيضا أعلى - من 2 129 900 (الإصدار فقط مع "تلقائي" ومحرك الديزل 2.2 لتر متاح). مكلفة؟ ثم يرجى "القديمة" سورينتو بسعر 1،494900 روبل. (لكل إصدار مع محرك الأقراص الأمامي، البنزين 2.0 و Automata). علاوة على ذلك، في إحدى الحزم، ستقدم حتى الصف الثالث من المقاعد. باختصار، هناك شيء للتفكير فيه.
وهذا هو الحال عندما تبحث عن خيار لأرخص. سعر البدء - 1 249،000 روبل. هذا هو إصدار جيد جدا من XE "كوسكا الموسع"، كما هو الأهم من ذلك، ومع ذلك، مع محرك الأمامي وعجلات "ميكانيكا" السرعة. سيارة مقابل لا شيء على أن 6 سم أقصر سانتا في - في المقصورة هناك أقرب قليلا هنا. إنه أدنى بجدية، إلا أنه ما عدا في حجم مساحة الأمتعة: 430 مقابل 585 لتر. نعم، والنسخة مع الديزل ستكون أضعف بكثير - 130 حصان يتم ضغط سانتا في مستوى الصوت 1.6 لتر، وبدلا من آلة "الجهاز الهيدروميكانيكي" سانتا فيك تحصل على مخازن. لبعض الحجة.
هذا كروس من بيئة تنافسية سانتا في سانتا في هو الأكثر بأسعار معقولة. بالنسبة للأداء الأساسي لإعلام 2WD مع محرك 2.0 (146 حصان)، وهضم البنزين 92، معك فقط 1،54،000. صحيح، من صالون التاجر سوف تترك على "الهدف" المطلق - حتى سيكون Radio Tape Recorder في ذلك. لكن جذع Goligan من 591 لتر، الذي يطلق عليه، بالفعل في قاعدة البيانات - يجتمع Outlander يجتمع على الأسواق الخارجية، يتم العثور على المقاعد القريبة الثالثة.
الخصائص الفنية ل Hyundai Santa Fe المحدثة
يعرض العرض الأول للنسخة الأوروبية من Hyundai Santa Fe هذه الأيام في معرض فرانكفورت للسيارات، وقد جربنا بالفعل مبتدئين في القضية. بالإضافة إلى مظهر فضفاض، تلقت الكثير من الرقائق الإلكترونية، يمكن الوصول إليها مسبقا فقط على النماذج القديمة. مسلح معهم "الكورية" يندفع مرة أخرى إلى المعركة.
