أي تقنية مجنحة، كما في السنوات السوفيتية، والآن، تحظى بشعبية كبيرة جدا. وليس للحصر، لأن هذه الآلات لها نفاذية عالية، القدرة على المناورة، بالطبع، قوة عالية. في تلك الأيام، تم إنتاج العديد من الآلات المتعقبة، لكن الإنتاج لم يصلنا جميعا حتى وقتنا. واحدة من الجرارات، والتي تتوفر اليوم هي الأسطوري الزاحف DT-75. على الناقل هذه السيارة تم تسليمه مرة أخرى في عام 1963. خلال إنتاج DT-75، كانت هناك العديد من التغييرات المختلفة فيما يتعلق بكل من المظهر والخصائص التقنية والإقامة الإضافية. تم تطوير هذا القاطرة لأداء الأنواع الزراعية فقط من العمل، ولكن بسبب الخصائص التشغيلية العالية، تم توسيع الغرض من الجهاز بشكل كبير، ونتيجة لذلك بدأ القاطرة تستخدم في الغابات، المرافق، في اكتشاف الأرض و أعمال الطرقوالصناعة، وكذلك في بناء أشياء مختلفة. النموذج الأساسي تم تجهيز DT-75 بوحدة ديزل من أربع أسطوانات من العلامة التجارية SMD-14، والتي تكون قادرة على إصدار الحد الأقصى للثورات العمود المرفقيالسلطة في 75 قوة حصانوبعد لدى DT-75 جرار العديد من المزايا التي كانت في العينات الأولى، وهي هذه الموثوقية العالية لجميع العقد والآليات، تصميم بسيط، تكلفة منخفضة، والأهم من ذلك، والصيانة. هذا الجهاز ينتمي إلى فئة 3.0 من تقنية الجر الخاصة.
الملاحة حسب المادة
غرض
لا يعرف جرار DT-75 الأعمال المستحيلة، حيث أنهت مجموعة متنوعة من الوحدات المرفقة، مما سمح له بالمشاركة في جميع المجالات تقريبا.
في المزارع الريفية، يتم استخدام هذه الآلة للأعمال مثل الحرث في حقل مع مجموعة متنوعة من كثافة التربة، تخفيف عميق للتربة، والزراعة، والعمل الجميل، وإعداد التربة لزرع، عملية البذر نفسها كثيرا أكثر.
في الغابات، يمكن استخدام الجرار لنقل السجلات، والتي، بمساعدة كابل أو أجهزة أخرى، مقطورات إلى الجرار.
في الصناعة والبناء والعمل على الطرق، تقوم هذه السيارة بنقل عمليات النقل وبعض عمليات الأرض والتحميل والتفريغ. أيضا يمكن استخدامها في الزوج مع وحدات اللحام.
في الخدمات المشتركة، يستخدم الجرار لمسح أقسام الطرق أو المناطق الأخرى من كتلة ثلجية كبيرة، باستخدام المرفق الأمامي المثبت.
معدات مفصلية
من أجل هذا الجرار لأداء الكل العمل اللازم مع أقصى قدر من الكفاءة، بالنسبة له هناك مجموعة متنوعة معدات اختياريه نوع مثبتة. وهي هذه المرفقات التالية:
- النعش الزراعية، المثبتة، كقاعدة عامة، على المرفق الخلفي لهذا الجهاز.
- المزارعين المفصلين.
- الوحدات الخاصة بالتجول.
- مختلف مقالب الأمام.
- الروافع الجر الخاصة.
- وحدات Ripper، نوع واحد إلى كتلة.
- وحدات Ripper، نوع ثلاثة جامدة.
- آلة لحام.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي هذا الجرار أيضا على العديد من الأجهزة الإضافية الأخرى التي تستخدم بنشاط في مختلف مجالات العمل. وجميع المعدات المذكورة أعلاه هي فقط الرئيسية واستخدامها بشكل متكرر.
التعديلات
عانت جرار DT-75 الكثير من التغييرات لإنتاجه الضخم. ظهرت النماذج، كلاهما مع تعديلات صغيرة وتعديل كبير. في نفس سطر DT-75، هناك الإصدارات المعدلة التالية:
- تعديل DT-75-M. تم تنفيذ جمعية هذا الإصدار في مصنع فولغوغراد جرار، منذ عام 1967، في وقت لاحق، أي منذ عام 1968، تم إنشاء الإنتاج في مصنع بافلودار جرار. على عكس هذا النموذج، تتضمن القاعدة وحدة طاقة أكثر قوة من العلامة التجارية A-41، والتي تكون قادرة على إصدار أقصى قوة في 66.2 كيلووات أو في 90 حصانا. تم تغيير الأبعاد وشكل وموقع المقصورة أيضا، فقد أصبحت أعلى وتم تحويلها إلى اليمين، بسبب هذا، تم تثبيت خزان الوقود 315 لتر على اليسار. مظهر كما تغير بعض الشيء، وهما سقف قمرة القيادة حصل على شكل أكثر تقريب.
- تعديل DT-75-B. إنها سيارة مصممة للقيام بأعمال مختلفة على التربة أو المستنقعات اللزجة. ذهب هذا النموذج أيضا من ناقل نبات جرار فولغوغراد كواحد سابقا، لكنه ظهر فقط في عام 1968. في هذا التعديل، تم تثبيت محرك أساسي في المركزية، وقد ارتفعت قوة القوة إلى 80 حصانا. وحدة القوة نفسها لها اسم SMD-14NG. ظهور الجرار هو نفسه بالضبط التعديل السابق، باستثناء القيم الإجمالية. تم زيادة عرض السيارة إلى 2240 ملليمتر باستخدام ملزمة القضبان الممدودة في Spars. تخضع اليرقات أيضا لتغيير عرضها، مما أدى إلى ضغط يتم التوصل إليه الجرار على التربة، عند 0.24 كيلوغرام لكل سنتيمتر مربع. وحدة النقل والطاقة محمية من خلال اثنين من المنصات. تم تثبيت هذا الإصدار مسارا من أربعة مراحل.
- تعديل DT-75-K. إنها نسخة زراعية، وتشغيلها التي تحدث على ارتفاع أكثر من 20 درجة. التي تنتجها مصنع فولغوغراد جرار منذ عام 1972. يحتوي هذا التعديل على نفس وحدة الطاقة كواحدة السابقة، ولكنها تختلف عنها جهاز أمان مرجعي خاص، مما يتيح لك تركيب البقشيش على الأسطح غير المستوية إلى حد ما. تم تثبيت المؤشر في قمرة القيادة، والذي يوضح عدد درجات السيارات على المنحدرات. تم تجهيز المقصورة أيضا بمقعدين وعكس علبة التروس.
- تعديل DT-75-N. يختلف عن الإصدارات السابقة تحسن فقط نظام الوقود، وكذلك وحدة الطاقة. كانت هناك فرصة لضبط الأداء مضخه وقودوبعد تم تجهيز المحرك بنظام شاحن توربيني له تأثير على السلطة بسبب ثورات العمود المرفقي. الطاقة القصوى لها هي 95 حصانا. لم تكن هناك تغييرات مهمة أخرى في هذا الإصدار.
- تعديل DT-75-S. الأهداف الرئيسية لهذا الجهاز هي أداء العمل. زراعة، التحميل، الأرض، وكذلك أنواع الطرق من العمل. هذا موضح من قبل هذه النسخة يتم تكييفها للحصول على الكثير من الأحمال الكبيرة بسبب محرك أقوى على شكل حرف V، يحتوي على ست أسطوانات وقادرة على إعطاء أقصى قوة من 170 حصانا. يحتوي هذا المحرك أيضا على نظام شاحن توربيني، يبدأ في العمل بسبب رفع تردد التشغيل عن المكره من التوربين نفسه بواسطة غازات العادم للمحرك. تم تجهيز DT-75-С مع رمح إقلاع طاقة من مرحلتين، وهو مهدئ، وخزانة نفط للنظام الهيدروليكي وخزان الوقود 360 لتر. تجدر الإشارة إلى أن خزان النفط وخزان الوقود مثبتة على اليسار نسبة إلى الكابينة الجرار.
- تعديل DT-75D. تم تثبيت أحد المحركاتين على هذا التعديل، أو A-41، أو D-440-22. هذا نموذج الجرار أكثر اقتصادا قليلا وأكثر موثوقية، مقارنة بالتعديلات السابقة. يوجد على متن علبة تروس انقطاعا يتيح لك زيادة قوة الجر الجهاز، لكن المسار والمهمة نفسها يمكن أن يتعامل أيضا مع نفس الإصدار، والذي يدخل أيضا حزمة هذا الإصدار. بالإضافة إلى ذلك، نظام التحكم الهيدروليكي والقيادة، Traveleau أجهزة اقترانفي، إخفاء الخلفي والبضائع الصابورة الإضافية، والتي يمكن إزالتها من الجرار إذا لزم الأمر.
- تعديل DT-75ML. تم تنفيذ هذا النموذج من قبل مصنع بافلودار جرار من 1986 إلى 1991. تلقت مقصورة موتور DT-75 مل مواجهة جديدة. تعرض المقصورة مرة أخرى للتغييرات الإجمالية، ونتيجة لذلك ارتفع ارتفاع الجرار إلى 2923 ملليمتر.
في وقت لاحق، تم إجراء اختلافات مختلفة من جميع التعديلات، ولكن أحدث إصدار من هذا القاطرة هو تعديل تلقى اسم التجارة كما agromash 90t. يتم إنتاج هذا الإصدار منذ عام 2009 ومجهز محرك ديزل A-41SI-02، القوة القصوى التي تبلغ 94 حصانا. تم تغيير مظهر هذا النموذج بالكامل، ولكن على الرغم من ذلك، ما زال الجرار احتفظ بتعدداته السابقة.
تحديد
DT-75 جرار لديه وزن تشغيل 6950 كيلوغراما، مع استكشاف متوسط \u200b\u200bالضغط على التربة في 41.5 ميجاباسكال. طول الإصدار الأساسي من الجرار مع المرفق في موضع النقل هو 4400 ملم. العرض المحسوب مع حواف اليرقات هو 1850 ملم. ارتفاع DT-75 القياسي هو 2710 ملليمتر. القاعدة الطولية 1612 ملليمتر. تنقية الارض انها 380 ملليمتر. المسافة بين اليرقات هي 1330 ملليمتر. عرض كل كاتربيلر لديه قيمة إما 390 ملليمتر، أو في 470 ملليمتر. ولكن تجدر الإشارة إلى أن اليرقات من إصدار الأهوار من الجرار لديه عرض 670 ملم.
يتم تثبيت محرك الديزل في SNB-14 على الإصدار الأساسي، مما يعطي الطاقة القصوى من 75 حصانا. تحتوي نقطة التفتيش على ثمانية تروس، وهي سبعة تروس لحركة جرار إلى الأمام والأخرى للتحرك للخلف. السرعة القصوى يبعد 11.2 كيلومترا في الساعة، والحد الأدنى 5.3 كيلومترا في الساعة، عندما يكون مع علبة تروس عكسية 0.33، ومع زعيم 3.17. إن الاستهلاك المحدد للوقود على متوسط \u200b\u200bالحمل على المحرك هو 175 جراما لكل كيلووات في ساعة واحدة من العمل.
سمات
تتمتع جرار DT-75 بصفات عالية من الصفات القابلة للشراهة والقابلة للتنورة، مما أمكن قهر شعبية هائلة في مجالات الزراعة. ولكن عندما أصبح من الممكن تطبيق مرفق متنوع في عملية التشغيل، قام هذا الجرار بتوسيع دائريها وأصبحت معدات شعبية في الغابات أو بناء الأشياء أو الطرق، وكذلك في الصناعة. لجميع وقت الإنتاج، تم إصدار عدد كبير إلى حد ما من إصدارات مختلفة معدلة مخصصة لمهام معينة. تجدر الإشارة أيضا إلى أن القاطرة DT-75 سهلة التشغيل ومزيد من الحفاظ عليها، لديها تكلفة منخفضة مقارنة مع نظائر نفس الفئة، لديها مورد عمل كبير وموثوقية لجميع الآليات، وكذلك قد يكون جيدا تباهى من صيانتها.
فيديو
محرك
تم تثبيت واحدة من العديد من محركات الديزل على جرار DT-75، وهي هذه هي SMD-14 و SMD-14NG و SMD-66 و A-41 و A-41SI-02.
- ينتج محرك SMD-14 أقصى قوة من 75 حصانا.
- محرك SMD-14NG هو نسخة محسنة من السابق، وهي قوة أقصى قدر من 80 حصانا.
- يحتوي محرك SMD-66 على موقع مكبس على شكل حرف V. مجموع المكابس ستة. مجهزة بنظام شاحن توربيني له تأثير للطاقة بسبب رفع تردد التشغيل من المكره من التوربينات نفسها غازات محركات العادم. الحد الأقصى للطاقة 170 حصان. هذا المحرك هو أقوى من بين الأخرى المثبتة في جرار DT-75.
- يتم تثبيت محرك A-41 فقط على التعديل ولديه قوة أقصى قدره 90 حصانا.
- حسنا، آخر، DIESEL A-41SI-02، التي بدأت مثبتة على العينات الجديدة من الجرار. قوة وحدة الطاقة هذه هي 94 حصانا.
جميع المحركات تنفق الوقود في ساعة واحدة من العملية في الأحمال المتوسطة من 175 جراما إلى 190 جرام لكل كيلووات.
سعر جديد واستخدام
يستحوذ على تقنية جديدة من الممكن من حيث التكلفة من 800 ألف إلى 1.3 مليون روبل روسي. تسمح أيضا سنة الإنتاج، نموذج وحدة الطاقة المثبتة، الإصدار (الأساسي أو المعدل)، المعدات، المعدات الإضافية، وكذلك المعدات المفصولة المثبتة على الجهاز أيضا.
تكلفة الجرار المدعوم DT-75 من 350 ألف إلى 800 ألف روبل روسي. إن سنة الإنتاج، الحالة العامة، التعديل،، وبالطبع، تتأثر المرفقات أيضا بالسنة، إذا كانت متوفرة على الجرار.
يتم تجميعها بنفس الآلات الزراعية مثل الجرارات DT-75 و DT-75M.
يتم تثبيت القاطرة محرك ديزل من أربعة درجات من أربعة أغطية من أربعة أضعاف من التبريد السائل SMD-18H مع إشراف توربينات الغاز. يتم تشغيل تشغيل المحرك الرئيسي من مقعد السائق باستخدام محرك بدء التشغيل مع الكهربائي.
محرك SMD-18N هو تعديل لمحرك SMD-14NG؛ إنه يختلف عن وجود شاحن توربيني وضبط مضخة الوقود.
لشفاء المحرك قبل أن يبدأ في درجة الحرارة المحيطة أقل من -5 درجة مئوية على الجرار ما قبل ذلك PZHB-200.
يتم تركيب العقد وآليات الجرار على إطار ملحوم، يتكون من اثنين من سبارك الملحومة الطولية لقسم متقاطع مستطيل مغلق، مترابطة بواسطة روابط عبر.
مخلب اقتران جاف، اثنان من القرص، مغلق باستمرار.
يتم تركيب علبة التروس ومحور الخلفية في حالة واحدة. يحتوي المحور الخلفي على آليات كوكبية مرحلة واحدة للانتقال إلى الفرامل الشريطية التي تضمن كبح جرار في المقدمة وفي العمق. تقدم آلية الكواكب من الجهود المبذولة بشأن ذراع دوران جرار.
نقل القاطرة، الهيكل، بوم، آلية العينة الخلفية موحدة تماما مع أجزاء مماثلة وعقد الجرارات DT-75 و DT-75M.
يتكون الهيكل من عجلات قيادية ودعم الأسطوانة بنطاقات مطاطية وأربعة موازنة عربات التعليق والسلاسل التيارتان.
للعمل مع Beetrokombabins إلى الجرار، تم تثبيت CATERPILLAR الضيقة الموحدة.
بأمر المستهلك، يمكن للمصنع ضبط الجرار إلى مسار من أربعة مراحل.
تم تجهيز الجرار بنظام هيدروليكي إجمالي منفصل، وهي آلية تعليق خلفي مع توسلافطة، مما يتيح لك توصيل الأجهزة والأدوات من خلال مخططين ونقطة ثلاث نقاط، جهاز مقطورة.
يتم توحيد النظام الهيدروليكي والجهاز المثبت مع جرارات DT-75 و DT-75M.
مقصورة مغلقة، كل المعادن، مزدوجة ومختومة ومضيقة. المقعد قابل للتعديل حسب الوزن ونمو السائق.
لإنشاء ظروف درجة الحرارة العادية في المقصورة هناك وحدة تهوية توفر الهواء تنقية من الغبار، مبلل ومبرد. يتحول عند إغلاق النوافذ وأبواب المقصورة.
لضمان درجة حرارة الهواء الأمثل في مكان عمل برنامج التشغيل في فترة فصل الشتاء في مقصورة الجرار، قامت بتثبيت نوع Canorospher. يسمح لك تصميم المقصورة بالعمل على الجرار في جميع الظروف الجوية.
لتحسين رؤية المقصورة، يتم تحويلها إلى يمين محور الجرار، ويتم وضع خزان الوقود من القدرات المتزايدة على الجانب الأيسر من الكابينة.
الخصائص التقنية للجرار DT-75N
| سعة المحرك الاسمي، kW (HP) | 70,0 (95) |
| تردد الدوران، RPM: | |
| .. العمود المرفقي للمحرك في السلطة المقدرة | 1800 |
| .. ب. | 540 و 1000. |
| قطر اسطوانة، مم. | 120 |
| تحول مكبس مم. | 140 |
| استهلاك الوقود المحدد لقوة التشغيل الاسمية، g / KW * H (R / ER HP-H) | 251,6 (185) |
| الوقود المطبق من أجل: | |
| .. المحرك الأساسي | ديزل |
| .. بدء تشغيل المحرك | خليط من البنزين السيارات A-72 أو A-76 مع زيت المحرك ديزل في نسبة 20: 1 بالوزن |
| الاهلية خزان الوقود,ل. | 315 |
| مسار، مم. | 1330 |
| قاعدة طولية مم. | 1612 |
| تصريح الطرق (على منصة مع طلاء صلب على إبزيم الأمعاء لصندوق التروس إلى الإطار)، مم. | 376 |
| عرض اليرقات، مم. | 390 |
| ضغط محدد على التربة مع آلية التروس الخلفية، MPA (KGF / CM2) | 0,049 (0,49) |
| أبعاد، مم: | |
| .. طول مع آلية التروس الخلفية في وضع النقل | 3480 |
| .. عرض | 1890 |
| .. ارتفاع | 2650 |
| كتلة بناءة، كلغ | 6490 |
المجنزرة، الزراعة، الغرض العام، درجة الجر 3، تم إنشاؤها على أساس جرار DT-75. يتم تعيينه للتنفيذ في الوحدة مع مقطورات مفصولة، مقطورات شبه مثبتة مع آلات زراعية هيدروليكية (الحرث، الزراعة الصلبة، مروعة، شديدة الصمت، البذر، حصاد المحاصيل، تستشر الثلج)، أعمال الأرض، والأعمال الأرضية والطريق. بداية الإنتاج التسلسلي لعام 1984
يحتوي الجرار على محرك ديزل من أربعة أسطوانات من أربعة أسطوانات من أربعة أسطوانات تبريد سائل مع الشحن التوربيني. يتم تشغيل تشغيل المحرك الرئيسي من مقعد السائق باستخدام محرك بدء التشغيل مع الكهربائي.
لعلاج المحرك، قبل أن يبدأ، يتم توفير القاطرة ل PZB-200 Presehater.
يتم تركيب العقد وآليات الجرار على إطار ملحوم، يتكون من اثنين من سبارك الملحومة الطولية لقسم متقاطع مستطيل مغلق، مترابطة بواسطة روابط عبر.
مخلب اقتران جاف، اثنان من القرص، مغلق باستمرار.
يتم تركيب علبة التروس ومحور الخلفية في حالة واحدة. يحتوي المحور الخلفي على آليات كوكبية مرحلة واحدة للانتقال إلى الفرامل الشريطية التي تضمن كبح جرار في المقدمة وفي العمق. تقدم آلية الكواكب من الجهود المبذولة بشأن ذراع دوران جرار.
نقل القاطرة، الهيكل، بوم، آلية العينة الخلفية موحدة تماما مع أجزاء مماثلة وعقد الجرارات DT-75 و DT-75M.
يتكون الهيكل من عجلات قيادية ودعم الأسطوانة بنطاقات مطاطية وأربعة موازنة عربات التعليق والسلاسل التيارتان.
للعمل مع Beetrokombabins إلى الجرار، تم تثبيت CATERPILLAR الضيقة الموحدة.
بأمر المستهلك، يمكن للمصنع ضبط الجرار مع منصب أربع مراحل (DT-75N-X) وصندوق التروس العكسي (DT-75N-P).
تم تجهيز الجرار بنظام هيدروليكي إجمالي منفصل، وهي آلية تعليق خلفي مع توسلافطة، مما يتيح لك توصيل الأجهزة والأدوات من خلال مخططين ونقطة ثلاث نقاط، جهاز مقطورة.
يتم توحيد النظام الهيدروليكي والجهاز المثبت مع جرارات DT-75 و DT-75M.
تم تجهيز المقصورة من النوع المغلق، كل المعادن، محلية ومختومة ومضيقة، مع برودة الهواء والسخان. المقعد قابل للتعديل حسب الوزن ونمو السائق.
لتحسين فينا في المقصورة تحولت إلى يمين محور الجرار، ويقع خزان الوقود على الجانب الأيسر من الكابينة. الخدمات سائق جرار.
تحديد
| قوة تشغيل المحرك. KW (HP) | 70,0 (95) |
|---|---|
| تردد الدوران، دقيقة | |
| محرك العمود المركفي | 1800 |
| vom. | 540 و 1000. |
| قطر الأسطوانة، مم | 120 |
| السكتة الدماغية المكبس، مم | 140 |
| استهلاك الوقود المحدد في القدرة التشغيلية. G / KW-H (1 / L. S.-H) | 234 (172) |
| عدد التروس: | |
| إلى الأمام | 7 |
| عودة | 1 |
| مجموعة من سرعات الحركة، كم / ساعة | 5,5...11,5 |
| قدرة خزان الوقود، ل | 315 |
| الملعب، مم. | 1330 |
| قاعدة الطولية، مم | 1612 |
| عرض اليرقات، مم | 390 |
| متوسط \u200b\u200bضغط معين على الخريطة، MPA (KGF / CM. KV) لا أكثر | 0,045(0,45) |
| أصغر نصف قطر الدوران، مم | لا يزيد عن 2500. |
| تخليص الطرق، مم | 300 |
| الأبعاد الشاملة، مم: | |
| طول مع آلية العينات الخلفية وفي موضع النقل | 4530 |
| العرض | 1850 |
| ارتفاع | 2650 |
| الكتلة (البناء) مع المعدات الأساسية، كجم | 5700 |
تم إنتاج جرار متعدد الوظائف المتعرج لل 3rd DT-75 في عدة أجيال وتعديلات، من 1962 إلى 2009 في فولغوغراد (الإنتاج الأساسي)؛ ومن إلى 1968 إلى 1992 في بافلودار (كازاخستان). خلال هذا الوقت، جاء أكثر من 2740،000 جرار من هذا النموذج من الناقلين من النباتين - نتيجة غير مسبوقة ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم.
أصبح DT-75 آخر "خلال حياته" أسطورة، تبقى على إطارات العديد من الأفلام السوفيتية ووضعها كآثار للوظائف في عدد من المدن. سر هذه الكتلة والشعبية بسيطة: إنها آلة بسيطة وغير مكلفة، صارمة، صارمة، والتي يمكن استخدامها في مجالات مختلفة من المزرعة. ومع ذلك، فإن الغرض الرئيسي من DT-75 - المحراث وتنمية الأرض. لذلك، لا توجد مزرعة جماعية أو مزرعة حكومية بدونها.
يتذكر العمال السابقون في مصنع جرار فولغوغراد أنه في الأيام الخوالي التي عملت هذه المؤسسة العملاقة في أربع نوبات، أي على مدار الساعة. في الوقت نفسه، أصدر الناقل الرئيسي حوالي مائة جرار للتحول؛ الناقل التصدير - من 20 إلى 25. بالإضافة إلى ذلك، فإن عروض الدفاع من النباتات المنتجة من 50 إلى 60 وحدة من BMD و BTRD شهريا.
كان النموذج الرئيسي ل WGTZ والقاعدة لعائلة كاملة من الجرارات المتعقبة DT-75 بدقة، تم إطلاقه في الإنتاج الضخم في ديسمبر 1963. أصبحت محطة جرار ستالينجراد واحدة من أول مؤسسات صناعية كبيرة بنيتها الاتحاد السوفيتي "من الصفر "في 1926-1930. في سنوات معركة ستالينجراد، ذهبت معارك شرسة مباشرة على أراضي النبات.
لم تنجح VGTZ، الذي نجا من أسوأ معركة عسكرية في القرن العشرين، على قيد الحياة من "التقاعد" الهمجية "والإصلاحات الاقتصادية". في التسعينيات، تم تقسيم الشركة بين العديد من المالكين، وعدة سنوات من السرقة الخفية ظلت فقط على الورق.
تمرير المركزي VGTZ.
ظلت وضوح التطوير والعمل: استمر مكتب التصميم في "إصدار" نماذج جديدة، تم عرض المتظاهرين في المعارض؛ في الصحافة، تم نشر المواد على التحديث القادم للإنتاج بانتظام؛ بدا المعهد الشهير من الممرات المركزية، كما هو الحال دائما، لا يتزعزع ورائعة ... "من البوابات الخلفية" من المصنع سافر باستمرار من قبل كاماز، محملة بالأطنان من "خردة المعادن" وهمية: أدوات الآلات وغيرها من المعدات الصناعية.
الآن VGTZ في الحالة المدمرة، على غرار زخرفة الأفلام حول نهاية العالم. التقاط عشاق فولغوغراد صورا لمحلات المصانع المدمرة من كوادكوبتر ونشرها بصورته بعد تفجير فاشي. التشابه رائع.
مراجعة الأجيال والتعديلات DT-75
يكون ذلك كما هو الحال، والآن، في مساحات الاتحاد السوفيتي السابق، لا يزال يعمل على "قدامى المحاربين القدامى" من جرار DT-75 في المرتبة. من المستغرب، في المناطق النائية، يمكنك أن تجد من خلال المقترح، ولكن في حالة عمل DT-75 من الجيل الأول، دون الحرف "م" بالاسم! أولئك الأكثر، دون أي فيلم عن المرحلة الأخيرة من غزو الأراضي العذراء وما شابه ذلك. في Vecile DT-75، أصبحوا خلفا لسلفهم - و C-80، وبعد أن وقفوا في مقر المعالم الأثرية في المناطق المركزة في العذراء.
تتميز DT-75 من الجيل الأول بمقصورة صغيرة جميع المعادن، حيث توجد الخطوط العريضة لمقصورة شاحنة GAZ-51 ومحرك ديزل من أربعة أسطوانة من أربعة أسطوانة SMD-14. بسعة 75 حصانا. وفقا لذلك، في الجرارات الجيل الثانية، تم إطلاقها في السلسلة في عام 1978، تم تثبيت مقصورة بانورامية جديدة ومزوجة ومزجية مزودة بوحدة تهوية. تم نقله إلى يمين محور الجرار، ويقع خزان الوقود، الذي كان يقع سابقا في الجزء الخلفي، على يمين الكابينة وأصبح أكثر ملاءمة بكثير. DT-75V، DT-75MV، DT-75BV - أسماء الجرارات المصنع مع سيارة أجرة جديدة غير متناظرة.
بصريا: أول (يمين) والجيل الثاني من DT-75 في نسخ لعبة نماذج الجرار
يجب أن يقال أن كابينة جديدة، دون قيد أو شرط تحسين مستوى الراحة من الآليات، لم يتم قبولها على الفور. الثقة في الجرار وسمعته كانت كبيرة جدا لعدة سنوات من نهايات مختلفة من البلد، ذهبت الرسائل مع الشرط للمغادرة في إنتاج DT-75 من الجيل الأول. جرار جديد، بسبب جانب الخزان، كان يسمى مفارقة "ساعي البريد". بالمناسبة، كانت إحدى الحجج هي أنه مع المقصورة الجديدة أنه غير مرتاح تخيف لقطات الغابات: منع ارتفاعها.
ومع ذلك، فإن البقاء في شكل "البريدية" شكل جرار DT-75M موجهة لجميع السنوات اللاحقة لإنتاجها. تم تجهيز الجيل الثاني من هذه الآلات الزراعية بمحركات ديزل أكثر قوة. A-41، A-41sy. بسعة 90 لتر. / ثانية. (DT-75M، DT-75DE)، والشاحن التوربيني SMD-18N. بسعة 95 لتر. / ثانية. وبعد (DT-75N). تم تثبيت المحركات على إنتاج DT-75 Pavlodar D-440-21. إنتاج الشركة "Altaidizel" (بارناول). ومع ذلك، في الواقع، هذا المحرك يشبه A-41.
بالنسبة لتعديلات جرار DT-75، تم تصميم كل منهم لزيادة ذلك ميزات الأداء في ظروف محددة محددة. لفترة وجيزة عن كل منها:
- DT-75B. - تعديل الأهوار، مع زيادة عرض قطعة قماش CATERPILLAR ومحرك SMD-14NG ذي 80 عاما. هذا القاطرة مخصصة للاستخدام على الأراضي الرطبة، على وجه الخصوص، على عمال الخث. تم استكمال التصميم بحماية المحرك الخاصة ونقلها.
DT-75B - تعديل الأهوار الجرار
- DT-75K. - جرار للعمل على المنحدرات شديدة الانحدار، على سبيل المثال، في صناعة التعدين. تم تجهيز هذا التعديل بنظام حماية البقشيش على المنحدرات شديدة الانحدار. المحرك - SMD-14MG. تقع المقاعد الموجودة في قمرة القيادة في الأصل: ليس حولها، ولكن صديقا مقابل بعضهما البعض.
- DT-75S.- التعديل المقصود للاستخدام كبلدوزر. الميزة الرئيسية هي محرك الديزل الأقوياء من ست أسطوانات SD-66 بسعة 170 لتر. / S.
- DT-75N -نسخة مطورة من DT-75M الكلاسيكية، أطلقت في السلسلة في عام 1984. ومع ذلك، ترك عدد من التغييرات البناءة هذا البديل من الجرار الموحد بالكامل بنموذج DT-75M.
- DT-75D.- جرار مجنزه عالمي مع محرك الديزل A-41 وذات 94 لتر / ثانية.
- DT-75ML -مصنوع من 1986 فقط في بافلودار، وهو خيار جرار، متميز من قبل حجرة السيارات وتوسيع في حجم الكابينة، والتي زادت ارتفاع الجرار من 2304 إلى 2923 ملم.
في بافلودار، وضع DT-75 المقصورة من تصميمها الخاص، وحتى أعلى وواسع. في الصورة - تعديل DT-75ML.
ومن المثير للاهتمام، في مصنع Pavlodar جرار، تم تنفيذ التجارب أيضا عند الإطلاق في إنتاج DT-75M و DT-75ML ليس على تعقب، ولكن على ما إذا كان.
بالمناسبة، عانى مصنع جرار بافلودار في عصر الحقائق الاقتصادية الجديدة من مصيره "أخي الأكبر". تم تسليم سجل الإنتاج في عام 1984: 55 ألف وحدة DT-75. في أواخر التسعينات / أوائل 2000s، توقف إنتاج جرار؛ تم تقسيم المصنع إلى عدة مؤسسات، منها إنتاج أنابيب المتداول "KSP Steel" يعمل بالفعل وإعطاء المنتجات.
DT-75 - تابع؟
كان الرسمي "Heir" لجرار Caterpillar الأكثر ضخما يكون نسخة حديثة من W-90 ("Volgogrograd Tractor-90")، والذي في وقت لاحق، في حالة معدلة قليلا، تلقى الاسم التجاري "Agromash-90TG". في السلسلة، لم تذهب هذه السيارة، وبالنظر إلى الخراب الكامل لشركة VGTZ، تظل آفاق إنتاجها ضبابيا للغاية. ربما سيتم تأسيسها في مؤسسات أخرى للقلق " محطات جرار" كيف، على سبيل المثال، الإنتاج المعدات العسكرية (BMD و BTRD)، والتي تم نقلها من فولغوغراد إلى كورغان. ومع ذلك، سوف تتعرف على شروط عامة مع ميزات الجرار "Agromash-90tg".
"تم بالفعل استيعاب" جرار CATERPILLAR السوفيتي الرئيسي بالفعل منذ ألفي عام. BT-90، وعمليا هو "agromash-90tg"، هو نسخة حديثة من DT-75، وبشكل عام تصميمها يكرر الجرار الأسطوري. ومع ذلك، أولا، نموذج جديد تلقى المزيد من المحركات الحديثة:
- A-41SI-02 هي نسخة متقدمة من محطة A-41SI Altai المحرك. تم تجهيز هذا الديزل بمرض الرزن المراهن، ومبادل حراري من الزيت السائل، وهو منظف هواء ورقي. السلطة - 95 لتر. / س.
- Minsk D-245.5S2 - محرك الشحن التوربيني ونظام تبريد الهواء المتوسط. 110 لتر / ثانية. قوة.
- SISU 44-DTA هو الأكثر حداثة (اقتصادية وصديقة للبيئة، ولكن في نفس الوقت أغلى) المحرك، الذي يتم إنتاجه في الترخيص الفنلندي في مصنع فلاديمير جرار السيارات. السلطة - 94 لتر. / س.
القاطرة مرة أخرى "توقفت عن كونها" ساشون ": يقع خزان الوقود على BT-90 وراء، لكنه لم ينخفض \u200b\u200bفقط، ولكن أيضا زيادة إلى أربعين لتر: من 260 إلى 300 لتر. يتم نقل الهواتف (الابتدائية والبواب من القابض) من الجزء الأمامي من الجرار وراء الكابينة، بالقرب من خزان الوقود. النفط الآن لا يقع في المقصورة.
أصبحت المقصورة في "Agromash-90tg" ليس فقط أكثر فسيحة، ولكن أيضا أمر من حيث الحجم أكثر راحة. لوحة القيادة المحرومون من العتلات الميكانيكية القديمة وأنابيب النفط، جاءوا للتحول أجهزة الاستشعار الكهربائيةوبعد الوظائف الرئيسية والإضافية (الركاب) هي أكثر ملاءمة للغاية؛ في قمرة القيادة جعل الباب الثاني. غطاء محرك السيارة على "وريث DT-75 لم يكن معدنيا، ولكن الألياف الزجاجية. لقد تغير لون الجرار من الأحمر على اللون الأزرق.
W-90، وهو "agromash-90tg"
مع عدم وجود قطع الغيار، لا توجد مشاكل: النموذج الجديد لديه توافق كامل مع DT-75 الكلاسيكية من الجيل الثاني. ميكانيكي معرفة الجهاز السلف، يمكن أن يفهم بسهولة VT-90. حسنا، الآن، في الواقع، حول الجهاز نفسه من DT-75.
الخصائص الفنية للجرار DT-75
كما لاحظ بالفعل، فإن الغرض الرئيسي من الجرار يعمل في الزراعة. "عنصر" DT-75 – pachote، زراعة المستمرة للحقول، مروعة، غمر، البذر وحصاد المحاصيل، سنويد. ومع ذلك، فإن إمكانية تجميع الجرار مع أكثر من مائة بنادق مثبتة وشبه مثبتة ومزخرفة يسمح لها بتطبيقها في أوسع مجموعة من أعمال الترم والاستصلاح والطرق؛ على تسجيل مع الواجهة البحرية واللحام والمنشآت السريعة.
بالطبع، في مجال البناء والطرق والصناعية، لن يتم مقارنة جرافات قاعدة بيانات DT-75 بالسلطة والأداء مع جرارات صناعية تشيليابينسك المتخصصة. ومع ذلك، يمكن تطبيق DT-75 غير متواضع وموثوقة بنجاح ليس فقط في القرية، ولكن أيضا في المدينة، وغير مجهزة بأقاليم، دون أي قاعدة إنتاج.
محركات DT-75
أربعة اسطوانة، موتور ديزل أربع أبعاد:
- SMD-14. إنتاج مصنع Kharkov للمحركات "المنجل والمطرقة". مع حجم العمل 6.33 لتر. وبقالة 75 لتر. / ق.، عند 1.7 ألف ثورات العمود المرفق في الدقيقة. استهلاك الوقود المحدد في السلطة المقدرة - 218 جم / كيلو وات ساعة. قطر الأسطوانة - 120 مم؛ تحرك المكبس - 140 متر.
- SMD-18N.إنه يختلف عن وجود "الرابع عشر الرابع عشر" المربع التوربيني وزيادة إلى 95 لتر. قوة.
- A-41.و A-41sy.وكذلك التناظرية الخاصة بهم D-440-21.الكل - التي تنتجها مصنع ألتاي للسيارات. السلطة - 90 لتر. / س. قطر الاسطوانات هو 130 ملم. السكتة الدماغية المكبس - 140 ملم. حجم التشغيل من الاسطوانات هو 7.43 لتر.
DT-75 مع شعار WGTZ في المتحف
ست أسطوانة أربعة السكتة الدماغية ديزل:
- SMD-66. (الدخول من خاركوف ومصانع السيارات بيلغورود). حجم التشغيل من الاسطوانات هو 9.15 لتر. السلطة - 170 لتر. / س. تثبيت على تعديل "الصناعية" DT-75S.تهدف إلى زيادة إنتاجية الجرار بشكل كبير عند تطبيقها خارج الزراعة. على سبيل المثال، كبطانة على أعمال البناء أو الطريق.
بالمناسبة، تم تجهيز نفس محرك الديزل DT-175 "VOLGAR" - نموذج VGTZ الواعد، وهو وجهة زراعية بحتة، أطلقت في سلسلة في عام 1986، وأمر بالفعل في عام 1992 "أمر طويل في العيش" من خلال جهود "الإصلاحيين".
تم تجهيز المحرك على DT-75 ب "بداية" أحادية الاسطوانة - قاذفة محرك البنزين PD-10U. قوة 10 حصان مع بداية كهربائية؛ بالإضافة إلى اقتران مخلب مزدوج القرص الجاف من نوع ثابت مغلقة. لتدفئة المحرك قبل البدء أثناء درجة حرارة الهواء المحيطة بالصقيع، تم تصميم عملية التسخين ل DT-75 PZB-200.وبعد المحرك مثبت على تعليق نوع سيارة مرنة خاصة؛ تثبيتها إلى إطار الجرار في أربع نقاط.
ميزات تصميم DT-75 والمعلمات الأساسية بالأرقام
إطار الجرار هو لحام، يتكون من اثنين من سبار حفل وطولي لقسم متقاطع مستطيل مغلق. يتم توصيل Spars بينهما مع أنابيب عرضية. يتم ترتيب آليات علبة التروس ومحور الخلفية في حالة واحدة. تم تجهيز المحور الخلفي بآليات دوران كوكبية مرحلة واحدة مع فرامل الشريط. تسهم آلية الكواكب في انخفاض في الجهود المبذولة بشأن تحولات جرار. في تشغيل الجزء العجلات هي برامج التشغيل والأدلة التي تدعم بكرات بأشرطة مطاطية و 4 موازنة عربات تعليق وسلاسل 2 تعقب.
على ال أرشيف الصورة - DT-75 من الجيل الأول
- الأبعاد الشاملة ل DT-75 من الجيل الأول - (الطول X العرض X الارتفاع، مم): 3480 × 1740 × 2304.
- الأبعاد الشاملة ل DT-75M (الجيل الثاني) - (الطول X العرض X الارتفاع، في مم): 4240 × 1850 × 2705.
- عرض اليرقات هو 390 أو 470 ملم.
- التخليص الجماعي - 380 ملم
- كتلة DT-75 من الجيل الأول - 5550-6050 كجم بناء؛ 5840-6360 كجم تعمل.
- كتلة DT-75 من الجيل الثاني - 6170-6740 كجم بناء؛ 6640-7210 كجم التشغيل.
- عرض الملك - 1330 ملم.
- عدد عمليات النقل الأمامية: 7 الرئيسية؛ 16 - مع المسار المدرجة.
- عدد التروس العكسي: 1 الرئيسية؛ 4 - مع تضمين المسار.
- قدرة خزان الوقود: الجرارات الجيل الأولى - 240 لتر؛ والثاني هو 260 لتر.
تراكتور نقل DT-75
تنتقل الطاقة الناتجة عن المحرك إلى جزء قيادة من DT-75 عن طريق ناقل حركة هيدروميكانيكي، باستخدام محول عزم الدوران.
علبة التروس DT-75، في كتلة واحدة مع الجسر الخلفي
العناصر الرئيسية لنقل الجرار هي كما يلي:
- مخلب الاحتكاك القابض، إبزيم إلى حذافة السيارات. والغرض منه هو نقل عزم الدوران إلى المجاميع اللاحقة؛ الانقسام السلس والاتصال محطة توليد الكهرباء مع علبة التروس.
- علبة التروس اليدوية الموجودة في سكن واحد مع آلية محور خلفي. نقطة التفتيش هي المسؤولة عن حركة الجرار على الإرسال الرئيسي والتكنولوجي، الأمامي والعكس.
- ترس رئيسي. نشر مباشرة في مساكن المحور الخلفي. يتكون من معدات تروس مخروطية من PPC والعتاد المدفوع لآلية التحول.
- اثنين من آليات تحول الكواكب.
- علب التروس شبه المحدودة ومربكات التروس المحدودة، ثابتة على جانبي الجسر.
- إقلاع السلطة رمح (VOM) - نقل الطاقة إلى التجمع مع آلات وآليات الجرار.
الهيكل والسيطرة على جرار DT-75
يستخدم الجزء القيادي من DT-75 لتحويل طاقة دوران عجلة التروس الرائدة للنقل النهائي إلى حركة العبور للجرار. يعتمد الجسم بأكمله أيضا على الجزء الركض، والذي يوفر قبضة من الأرض.
المكونات الرئيسية للهيكل:
- موازنة عربات تعليق؛
- اليرقات.
- أدلة وعجلات القيادة؛
- دعم بكرات مع عصابات مطاطية.
على الروابط المتعقبة هناك متداخلة من المطاحن، لحركة بكرات الدعم من الدائرة المتعقبة دون Jolts والصدمات. يتميز التعليق بالمرونة وكان متوازنا، لذلك يمكن للجرار التحرك بسلاسة حتى مع البنادق المثبتة. يتم تثبيت كل من العربات الأربعة من تعليق DT-75 على دبوس (عربات 2 على كلا الجانبين).
النقل هو عربة تتكون من موازن داخلية وخارجية متصلة ببعضهم البعض في محور الأرجوحة. يتم إقران بكرات الدعم في الطرف السفلي من الموازنين، ويتم تجفيف الينابيع من الشكل الأسطواني على رأس الموازنة.
الشاسيه جرار DT-75
عجلة الدليل الخاص (في المقدمة؛ مثبتة على 2 محامل الرول مخروطية) يغير اتجاه حركة السلسلة التي تم تعقبها، دون إعطائها لفقدان التوتر. يتم ضبط درجة التوتر باستخدام آلية توتر خاصة.
بكرات (الدعم) في آلية الهيكل هي أيضا أربعة، 2 على كل جانب. أنها توجه كاتربيلر بمساعدة الحافات ولا تعطيه وخز. يتكون CATERPILLAR من روابط، وكل شاحنة مصنوعة من الصلب المعقدة مع 7 بستون مجمعة بنسبة 3 مع الخارجي و 4 ق داخليوبعد تتمثل طريقة إدارة المنعطفات في عملية الحركة في إبطاء أحد اليرقات، وكذلك انقطاع Caterpillar المتخلف.
كابينة DT-75. ميكروم في مكان العمل
المقصورة All-Metal، ضيق، مع الزجاج البانورامي؛ مختومة بالكامل مجهزة أنظمة تنقية الهواء والتدفئة. يتحول نظام الطهارة الهواء تلقائيا بإغلاق الباب الكامل. يدفع السخان إلى المقصورة ساخنة الهواء من المبرد عبر قناة الهواء.
في سيارة الأجرة من جرار DT-75M.
الرئاسة في مكان عمل الفياح قابلة للتعديل في الارتفاع؛ يقع مقعد إضافي أدناه فقط، وهو غير قابل للتعديل. فرش المساحات المثبتة على المقدمة وعلى الزجاج الخلفي؛ يتم توفير غسالة الزجاج للزجاج الأمامي فقط.
جرار DT-75 نوع الزاحف صدر في تعديلات مختلفة منذ نهاية عام 1963 واختلف بين زملائها في فئة الكفاءة وسهولة التشغيل بتكلفة منخفضة.
في البداية، تم تصميم الجرار لإجراء أعمال زراعية مختلفة في مجمع مع آليات شبه مثبتة ومزخرفة ومزخرفة. ومع ذلك، سمحت له خصائص الأداء العالية أن تصبح وحدة عالمية تستخدم بنجاح في مختلف فروع النشاط الاقتصادي.
تم إنتاج DT-75 وتعديلاتها على مرافق جرار فولغوغراد (VGTZ، روسيا) وقطاع بافلودار (PTZ، كازاخستان) المصانع. لم يتوقف أولهم من جمعية الناقل في عام 2009 ونقل إنتاج شركة جرار جرار Volgograd DT-75 (VTK). والثاني - PTZ، أصدر بشكل صحيح نماذج DT-75M (من 1968 جم)، DT-75ML (من منتصف الثمانينيات.)، DT-90P، DT-75T و DT-75MLK (الثلاثة - من بداية 90s.). في عام 1998، أعلن مصنع كازاخستان الإفلاس.
جهاز DT-75
الإصدار الأساسي للجرار المتعقول الذي يزن من 5.5 طن وأبعاد 4109.5؟ 1740؟ تم تنفيذ 2304 ملم في محرك الديزل DIESLINDS4-14 (75 لتر. P.) مع مورد يضم 3 آلاف ساعة. منذ نهاية السبعينيات، تم استبداله بإصدار محسن من SMD-14NG (80 L. P.). أيضا، في التعديلات المختلفة للجرار، نموذج A-41 (90 حصان، DT-75M)، SMD-18H (95 لتر، DT-75N)، SMD-66 (170 L S.، DT -75C)، 41i (94 لتر.، DT-75D و DT-75T)، A-41SI (94 L، DT-75DE)، Belarusian D-245 (105 لتر.، DT -75ML، DT-75DM و DT-75T)، RM-120 و RM-80 و (100 لتر. و 80 لتر. P.، DT-75PM).
الأسهم Foto زاحف نموذج جرار DT-75 
بدء تشغيل محطة توليد الكهرباء باستخدام محرك البداية. في فصل الشتاء، يتم استخدام جهاز التسلط لتدفئة محرك الديزل.
يتكون الجزء القيادي من DT-75 من إطار ملحوم (Spars من مقطع متقاطع مستطيل متصل بالأنابيب المستديرة المستطيلة)، والتي تعمل عليها جميع العقد والآليات، بكرات ذات عصابات مطاطية، دليل وعجلات رائدة، 4 عربات التعليق ويتم تركيب اثنين من سلاسل تعقب.
القابض اقتران نوع مغلق، 2 القرص. تلقى المحور الخلفي آلية دوارة كوكبية واحدة مرحلة. الشريط من نوع الحزام، النوع العائم.
لزيادة الاتجاه في الإرسال، قد يتم إدراجها بالإضافة إلى ذلك:
- المكبر عزم الدوران (UKM، علبة التروس الكوكبية مع احتكاك وقبل الأسطوانة؛ نسبة 1,25);
- khoduemyshtel (المخفض الميكانيكي والعتاد 4 خطوات)؛
- مخفض عكسي (ميكانيكية مرحلة واحدة؛ عدد ناقل الحركة للنقل الأمامي - 1.67؛ انتقال خلفي – 1,35).
من أجل توسيع التسمية على الجرارات DT-75، يتم تطبيق رمح إقلاع الطاقة (VOM) مع محرك الأقراص من رمح الرائدة في MCM أو Khoduemyshtel.
صندوق التروس هو 4 هيكل (7 أجهزة إرسال أمامية وخلفية واحدة)، مثبتة في المقصورة الأمامية للعامة مع المحور الخلفي للحالة. على الجدار الأمامي للحاجز في حالة منفصلة، \u200b\u200bيتم تركيب آلية MCHE أو Podoamyshtel.
تم تجهيز النموذج الأساسي بمقصورة مختومة كل معدنية مزدوجة. تم تنظيم المقعد من خلال نمو وكتلة السائق. منذ عام 1978، يأتي DT-75 مع كابينة ضيقة جديدة، والتي تحولت إلى اليمين من المحور المركزي للجرار لتحسين الرأي.
لإنشاء ظروف عمل مريحة، يتم استخدام جهاز التهوية مقشرا ومبردا ورطبا إلى المقصورة. في فترة الشتاء يتم توفير درجة الحرارة المثلى للهواء بواسطة سخان نوع Canorrifer.
مخطط جرار DT-75 
1 - المحرك 2 - المقصورة؛ 3 - خزان الوقود؛ 4 - العتلات المفصولة؛ 5 - رمح إقلاع الطاقة؛ 6 - قوس متأخر 7 - عجلة قيادية؛ 8 - ناقل الحركة المركزي؛ 9 - كاتربيلر؛ 10 - علبة التروس. 11 - عجلة مرجعية؛ 12 - اقتران مخلب؛ 13 - عجلة دليل.
تم تجهيز الجرار بجهاز مقطورة وسترة خلفية ونظام هيدروليكي إجمالي منفصل. يمكن تجميع DT-75 مع أي أدوات c / x (محاريث محمولة مثبتة ومحفزات، البطاطا، البذور)، بما في ذلك شبه محمولة جانبية (أرضيات ملموسة، لوادر). وكذلك مع جرافة، حفر ومعدات بناء الطرق.
تحديد
مواصفات التعديلات الرئيسية لجرارة DT-75:
| تعديل | DT-75. | DT-75M. | DT-75N. | DT-75D. |
| نوع الجرار | الزاحف، الغرض العام | |||
| جهد الجر اسميا، KGF | 3000 | |||
| وزن الجرار، كجم *: | ||||
| - بناء | 5550-6050 | 6170-6740 | 5830-6400 | |
| - التشغيل | 5840-6360 | 6640-7210 | 6330-6900 | 6295 |
| طول: | ||||
| - مع نظام مفصل | 4573,5 | 4670 | 4607 | |
| - بدون نظام مفصل | 4109,5 | 4209 | 4240 | |
| - في موقف النقل | 4380 | 4380 | ||
| عرض | 1740 | 1890 | 1890 | |
| ارتفاع | 2304 | 2650 | 2650 | |
| تخليص الطرق، مم | 326 | 376 | 290 | 300 |
| أصغر نصف قطر الدوران، مم | 2250 | |||
| قاعدة (المسافة بين الحلبات الشديدة)، مم | 1612 | |||
| عرض الملك، مم | 1330 | |||
| عرض اليرقات، مم | 390 | |||
| ضغط محدد على التربة، KGF / CM2 | 0,44 | 0,51 | 0,49 | 0,42 |
| زوايا النزول والرفع، درجات | 20 | |||
| ثابتة الاستقرار المستعرض، درجات | 40 | |||
| الأعلى. مقاومة المنحدر أثناء تشغيل الجرار عبر المنحدر، حائل. | 15 | |||
| عدد معدات الأمام: | ||||
| - رئيسي | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 16 | 16 | 23 | ||
| - مع PCM المدرجة | 7 | 7 | ||
| 7 | 7 | |||
| رقم أمام العكس: | ||||
| - رئيسي | 1 | 1 | 1 | 1 |
| - مع المسار المدرجة | 4 | 4 | 5 | |
| - مع PCM المدرجة | 1 | 1 | ||
| - مع المخفض العكسي | 7 | 1 | ||
| نطاق السرعة، KM / H: | ||||
| - إلى الأمام | 5,15-10,85 | 5,30-11,18 | 5,45-11,49 | |
| - إلى الأمام مع ukme المدرجة | 4,12-8,68 | 4,24-8,94 | ||
| - عودة | 4,41 | 4,54 | 4,67 | |
| - العودة مع PCM المدرجة | 3,53 | 3,63 | ||
| - مع زعيم، إلى الأمام | 0,33-4,74 | 0,337-4,886 | 0,34-11,49 | |
| - مع عكس والعتاد إلى الأمام | 3,26-6,88 | 5,45-9,3 | ||
| - مع عكس علبة التروس الظهر | 4,05-8,54 | |||
| قدرة خزان الوقود، ل | 245 | 315 | 315 | 315 |
| محرك العلامة التجارية | SMD-14. | A-41. | SMD-18N. | A-41I. |
| سعة التشغيل الاسمية، HP (كيلوواط) | 75 | 90 (66,2) | 95 (70,0) | 94 (69) |
| أقصى عزم الدوران، نانومتر | 60 | 433 | 437 | 433 |
| تردد الدوران، RPM: | ||||
| - العمود المرفقي | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 |
| - ب. | 536 | 553 | 540 و 1000. | 540 و 1000. |
| مصنع عزم الدوران البديل،٪ | 15 | 15 | 12 | 15 |
| جهود الجر الاسمي، KN: | ||||
| - أساسي | 30-11,1 | 35,4-18,8 | 36,5-14,3 | |
| - مع PCM المدرجة | 37,4-33,1 | 44,3-39,1 | ||
| - مع عكس علبة التروس (إلى الأمام / الخلف) | 62,89/49,02-26,43-20,63 | |||
| جهد الجر العمل الطويل مع AHC المدرجة، قائد أو مخفض عكسي، KGF | لا يزيد عن 3500. | |||
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 4 | 4 |
| حجم عمل المحرك، ل | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| قطر الأسطوانة، مم | 120 | 130 | 120 | 130 |
| السكتة الدماغية المكبس، مم | 140 | |||
| نسبة الضغط | 17 | 16 | 16,5 | |
| تدفق معين من الديزل، G / L. S.CH. (ز / كيلو واط ساعة.) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| تشغيل محرك استهلاك النفط من استهلاك الوقود،٪: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - مشترك | ||||
| - في الطيران | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| كتلة المحرك، كجم | 720 | 930 | 960 | |
* - اعتمادا على التكوين.
التعديلات
نموذج DT-75M. تم إنتاجها منذ عام 1967 على VGTZ ومنذ عام 1968 على PTZ. من النموذج الأساسي تميز:
- باستخدام المحرك A-41 (90 حصان)؛
- تحولت المقصورة العليا إلى اليمين؛
- خزان الوقود من الخزان المتزايد (315 لتر)، وضعت على الجانب الأيسر من الكابينة.
صور جرار DT-75M 
نموذج DT-75B. تم تصميم تعديل الأهوار ل H / H على عمال الخث المستنقعات المجففة. أنتجت بشكل صحيح منذ عام 1968 على VGTZ. الاختلافات الرئيسية:
- محرك SMD-14NG (80 L. S؛ 1800 دورة في الدقيقة)؛
- المقصورة، على غرار DT-75M؛
- ترتبط Spars على الإطار الملحوم ببرامج ممدودة، حيث ارتفع عرض عرض الجرار إلى 2240 ملم، وكان المسار يصل إلى 1570 مم؛
- زيادة عرض اليرقات إلى 670 ملم، مما جعل من الممكن تحقيق ضغط معين على التربة 0.24 KGF / CM2PRY من عجلات الدليل المنخفض (قاعدة طولية - 2365 مم) أو 0.33 كيلوجرام / CM2Arts من عجلات الدليل المرتفعة - 1612 مم)؛
- يضيف التصميم علبة أمامية وخلفية لحماية المحرك والنقل؛
- بدلا من ذلك، يستخدم UKM غير مكتمل 4 خطوات.
تم تصميم Modelodet-75k لأداء الزراعة S / H في المنحدرات الجبلية الحاد من لا يزيد عن 20 درجة على ارتفاع يصل إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر. المصنع - WGTZ (منذ عام 1972). تم تجهيز هذا التعديل بمحرك EMD-14NG ويمتلك الميزات التالية:
- الإطار الملحوم والأقراص اليرقات متطابقة لنماذج DT-75B؛
- لمنع الانقلاب على المنحدرات، تم استخدام جهاز مرجعي؛
- كانت المقصورة علامة مرئية للفة ومجهزة بمقعدين يقعان أحدهما مقابل الآخر؛
- سمح علبة التروس العكسية بالاشتراك مع الآليات الأمامية والخلفية للعقبة بعمل طريقة المكوك.
تم إنتاج التعديل التالي ل DT-75N مع محرك نهاية مطورة 18N. تم تجهيز الوحدة المحددة بشاحن توربيني وتعديل مضخة الوقود، بحيث كانت قوة محطة الطاقة 95 حصانا. (1800 دورة في الدقيقة).
تم إنتاج الجرار فقط على VGTZ وتجميعها مع نفس الآليات المثبتة مثل DT-75M.
الأسهم FOTO جرار DT-75N 
نموذج DT-75C. مصممة لأداء C / X، التحميل والتنقيب والأعمال التجارية. دلائل الميزات:
- على شكل V على شكل محرك الديزل ست أسطوانات SMD-66 (170 حصان، 1900 دورة في الدقيقة) مع إشراف توربينات الغاز؛
- 2-Speed \u200b\u200bVOM؛
- الهيدرودرانزفيرر الذي يوفر التحكم الآلي في سرعة حركة الجرارات اعتمادا على قيمة المقاومة؛
- يتم تثبيت خزان الوقود (360 لتر) ونظام النفط للنظام الهيدروليكي على الجانب الأيسر من الكابينة.
يمكن أن تتباهى طراز DT-75D بمحركات A-41 أو D-440-22 بتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وزيادة موثوقية النقل والهيكل والمرفق الخلفي. تتزايد صفات الجر الجرار عن طريق تثبيت العتاد أو القائد العكسي. للتجميع، يستخدم DT-75D: نظام التحكم الهيدروليكي والقيادة، جهاز اقتران، المرفق الخلفي، عمود اختيار الطاقة وأحمال الصابورة الأمامية القابلة للإزالة.
تم إنتاج نموذج DT-75ML منذ عام 1986 فقط على PTZ. الاختلافات الرئيسية: غيرت الوحدة النمطية لحجرة المحرك، يتم زيادة الكابينة (الارتفاع - 2923 مم) وعدد أجهزة التحكم.
صورة جرار DT-75ML 
منذ عام 1991، تم تصنيع تعديلات عجلة من جرار -DT-75MLK، DT-75KP، DT-75DK و DT-75KPM على PTZ. تم إنتاج الإصدارات ذات العجلات بواسطة سلسلة بسيطة واستخدمت في استصلاح الأراضي الخفيفة والطريق والبناء والأعمال الزراعية.
من طرازات النقاط المنخفضة لفترة طويلة من DT-75B (محرك SMD-14NG)، DT-75PM (ENGINEER-80 أو RM-120)، DT-75DM (المحرك D-245.25) و DT-75MV (المحرك A-41 )، والتي تم إنتاجها فقط على VGTZ.
تم العثور على تطوير DT-75 الإضافي في المنتج الجديد VTK تحت اسم التجارة "Agromash 90TG" مع المحرك A-41SI-02 (94 حصان، 1750OB / دقيقة)، والذي يتم إنتاجه منذ عام 2009
تتميز جرار CATERPILLAR الجديد بتصميم جديد، كما تتميز السلف، بالتعميم الذي يحسد عليه. يمكن تنفيذ مجموعة كاملة من عمليات C / X، وكذلك أعمال الطرق الزراعية والأرضية والبناء والتحميل.
مراجعة الفيديو جرار DT-75:
