السيارة لا تبدأ وتدير المبدئ. لماذا لا يبدأ المحرك إذا كان المبدئ يدور. مشاكل نظام الوقود

الأسباب التي لا يدير المبدئقد يكون هناك عطل في مرحل الملف اللولبي ، وشحنة بطارية ضعيفة ، واتصالات كهربائية ضعيفة في الدائرة ، وفشل ميكانيكي في بداية التشغيل ، وما إلى ذلك. سيكون من المفيد لكل مالك سيارة معرفة ما يجب القيام به ومتى المبدئ لا يدير المحرك... في الواقع ، في معظم الحالات ، يمكن إجراء الإصلاحات بيديك. علاوة على ذلك ، يحدث الانهيار عادة في أكثر اللحظات غير المتوقعة ، عندما لا يكون من الممكن استخدام مساعدة مصلح السيارات. بعد ذلك ، سننظر بالتفصيل في أسباب الخلل وطرق القضاء عليه.

القضايا قيد النظر:

أعراض عطل كاتب

وهناك أسباب كثيرة لذلك. ومع ذلك ، يمكن تحديد عطل في البداية بواحد أو أكثر من الأعراض التالية:

• المبدئ لا يعمل ؛
• ينقر المبدئ ، لكنه لا يدور العمود المرفقيمحرك؛
• عند تشغيل المبدئ ، يدور العمود المرفقي ببطء شديد ، ولهذا السبب لا يبدأ المحرك ؛
• يسمع صوت طحن معدني لمعدات لا تتشابك مع العمود المرفقي.

أسباب عدم دوران المبدئ

غالبًا ما يكون السبب في عدم بدء تشغيل السيارة وعدم تشغيل المبدئ هو دولاب الموازنة بطارية فارغة... لا يرتبط هذا السبب بشكل مباشر بانهيار بادئ التشغيل ، ومع ذلك ، قبل تشخيص هذه الوحدة ، من الضروري التحقق من شحن البطارية وإعادة شحنها إذا لزم الأمر. الأكثر حداثة أجهزة إنذار للسيارةيحجب دائرة البادئ شريطة أن يكون مستوى الجهد من البطارية 10 فولت أو أقل. لذلك ، لن تتمكن من بدء تشغيل المحرك في هذه الحالة. لمنع حدوث ذلك ، راقب مستوى البطارية ، وإذا لزم الأمر ، قم بإعادة شحنها بشكل دوري. تذكر أيضًا حول. ومع ذلك ، سنفترض أن كل شيء على ما يرام مع مستوى شحن البطارية.

لنفكر في حالة واحدة بعينها ... قد يواجه مالكو سيارة Ford Focus 2 2007-2008 مشكلة عندما لا يدور المحرك بسبب خطأ في منع الحركة الأصلي. من السهل جدًا تشخيص هذا الانهيار - لذلك يكفي بدء مصدر طاقة البطارية مباشرة إلى المبدئ. ومع ذلك ، فإنه يعمل بدون مشاكل. عادة، التجار الرسميينقم بتغيير مانع الحركة تحت الضمان.

قد تكون الأسباب التي تجعل المبدئ لا يدور و "لا تظهر عليه علامات الحياة" هي الحالات التالية:

• تزداد سوءًا أو تختفي الاتصال في دائرة البداية... يمكن أن يكون هذا بسبب التآكل أو ضعف انغلاق السلك. نحن نتحدث عن جهة الاتصال الرئيسية "الكتلة" المثبتة على جسم الآلة. من الضروري أيضًا التحقق من "أرضية" المرحلات الرئيسية والملف اللولبي للمبتدئين. وفقًا للإحصاءات ، في 80٪ من الحالات ، يتم تقليل المشكلات المتعلقة ببدء التشغيل المتعطل إلى أعطال في الدائرة الكهربائية للسيارة. لذلك ، لإصلاح المشكلة ، من الضروري مراجعة الأسلاك ، أي فحص دائرة طاقة البداية ، وتشديد الوصلات المثبتة على الكتل والمحطات. استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق من وجود الجهد الكهربي على سلك التحكم للمبتدئين ، فقد يتلف. للتحقق من ذلك ، يمكنك إغلاق البداية "مباشرة". كيفية القيام بذلك موضحة أدناه.
• عطل تتابع الملف اللولبي المبدئي... يمكن أن يكون هذا كسرًا في اللفات ، أو ماس كهربائى فيها ، أو تلف ميكانيكي للمكونات الداخلية ، وما إلى ذلك. من الضروري تشخيص التتابع ، والعثور على الخلل والقضاء عليه. معلومة اضافيةكيفية القيام بذلك ستجد في المقابل.
• ماس كهربائى فى ملف البداية... هذه قضية نادرة ولكنها حرجة. يحدث غالبًا في البداية التي يتم استخدامها طويل الأمد... بمرور الوقت ، ينهار العزل على اللفات ، مما قد يؤدي إلى حدوث دائرة كهربائية قصيرة. يمكن أن يحدث أيضًا بسبب التلف الميكانيكي للمبتدئين أو عند التعرض للمواد الكيميائية العدوانية. على أي حال ، من الضروري التحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة ، وإذا حدث ذلك ، فلن يكون الحل هو الإصلاح ، بل هو الاستبدال الكامل للمبتدئين.

• مشاكل مع مجموعة الاتصال لقفل الإشعال، والذي قد يكون سبب عدم دوران المبدئ. في حالة تلف جهات الاتصال الموجودة في قفل الإشعال ، فإن التيار لا يمر عبرها إلى المحرك الكهربائي ، على التوالي ، لن يدور. يمكن إجراء الفحص باستخدام مقياس متعدد. تحقق مما إذا كان الجهد الكهربائي مزودًا بمفتاح الإشعال وما إذا كان قد تم تحريره منه عند تدوير المفتاح. من الضروري أيضًا فحص الصمامات الخاصة بمجموعة الاتصال (الموجودة عادةً في مقصورة الركاب ، أسفل "الطوربيد" على الجانب الأيسر أو الأيمن).
• انزلاق القابض عجلة حرةمحرك بداية. في هذه الحالة ، لا يمكن الإصلاح ، من الضروري استبدال محرك التشغيل الميكانيكي.
• يتم تشغيل محرك الأقراص بإحكام على سن اللولب. للقضاء عليه ، من الضروري تفكيك المبدئ وتنظيف الخيط من الحطام وتزييته بزيت الماكينة.

• تناقض اللزوجة زيت المحرك نظام درجة الحرارة. يمكن أن تنشأ مثل هذه الحالة عندما يتكاثف الزيت الموجود في المحرك في حالة الصقيع الشديد بشدة ولا يسمح للعمود المرفقي بالدوران بشكل طبيعي. حل المشكلة هو نظير مع اللزوجة المناسبة.
• تفريغ البطارية... إذا لم تكن مشحونة بشكل كافٍ ، فلن تكون هناك طاقة كافية لتشغيل العمود المرفقي مع المبدئ بالسرعة العادية. المخرج هو شحن البطارية أو استبدالها إذا لم يكن حجم الشحن ضعيفًا. خاصة هذا الوضع ذات صلة لفصل الشتاء.
• عنيف ملامسة الفرشاة و / أو نهايات الأسلاك المفكوكةالذهاب إلى البداية. للقضاء على هذا الانهيار ، من الضروري مراجعة مجموعة الفرشاة ، إذا لزم الأمر ، أو تغيير الفرش ، أو تنظيف المجمع ، أو ضبط شد الزنبرك في الفرشاة أو تغيير الينابيع.

في بعض سيارات حديثة(على سبيل المثال ، VAZ 2110) يتم إنشاء الدائرة الكهربائية بطريقة أنه مع التآكل الكبير لفرش بدء التشغيل ، لا يتم توفير الجهد لمرحل الضام على الإطلاق. لذلك ، عند تشغيل الإشعال ، لن ينقر.

دعونا ندرج بعض المواقف غير النمطية التي لا يتم تشغيل المبدئ بسببها سواء كان باردًا أو ساخنًا. وبالتالي:

• مشكلة سلك التحكمالذي يطابق المبدئ. في حالة تلف العزل أو الاتصال ، سيكون من المستحيل تشغيل المحرك بمفتاح. نوصي بمراجعته. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مساعدة شخص آخر. يجب أن يحاول أحدكم تشغيل المحرك بمساعدة مفتاح الإشعال ، بينما يقوم الآخر في هذا الوقت بسحب السلك ، محاولًا "الإمساك" بالموضع الذي سينشأ عنده الاتصال الضروري. خيار آخر هو تطبيق "+" مباشرة من البطارية إلى سلك التحكم المذكور. إذا بدأ المحرك ، فمن الضروري البحث عن السبب في قفل الإشعال ، إذا لم يكن كذلك ، في العزل أو سلامة السلك. إذا كانت المشكلة هي السلك التالف ، إذن الخيار الأفضلهو بديله.
• في بعض الأحيان في الجزء الثابت ، يتم نزع المبدئ من السكن مغناطيس دائم ... للقضاء على الانهيار ، تحتاج إلى تفكيك المبدئ وإعادة لصقها في الأماكن المخصصة لها.
• فشل الصمامات... هذا ليس سببًا شائعًا ، ولكنه سبب مرجح لعدم عمل محرك بدء التشغيل وعدم تشغيل المحرك. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن الصمامات لمجموعة الاتصال الخاصة بنظام الإشعال.
• ذباب الربيع العودةعلى تتابع ضام البادئ. للقضاء على الخلل ، يكفي إزالة المرحل المشار إليه وإعادة تثبيت الزنبرك.

ينقر كاتب ، لكنه لا يستدير

مراجعة فرش البداية للموديل VAZ-2110

في كثير من الأحيان ، في حالة حدوث أعطال في بداية التشغيل ، ليست هذه الآلية نفسها هي المسؤولة ، ولكن مرحلها الضام. من المهم أن نفهم أنه عند تشغيل الإشعال ، لا ينقر المبدئ ، بل المرحل المذكور. تتكون الأعطال من أحد الأسباب التالية:

• فشل سلك الطاقة الذي يربط بين لفات البادئ وترحيل الجر. لحل المشكلة ، تحتاج إلى استبدالها.
• تآكل كبير في البطانات و / أو الفرشاة. الخامس هذه القضيةتحتاج إلى استبدالها.
• ماس كهربائى على لف المحرك. يمكنك التحقق من ذلك بمقياس متعدد. كقاعدة عامة ، لا يتم إصلاح اللف ، ولكن يتم شراء وتثبيت بداية أخرى.
• ماس كهربائى أو انكسار إحدى لفات البداية. الوضع مشابه للحالة السابقة. من الضروري استبدال الجهاز.
• الشوكة في الثني مكسورة أو مشوهة. هذا عطل ميكانيكي يصعب إصلاحه. أفضل حل في هذه الحالة هو استبدال الثنية أو شوكة منفصلة (إن أمكن).

لا يشغل المبدئ ساخنًا

بدء تشغيل المحرك مباشرة

يواجه أصحاب السيارات أحيانًا مشاكل عندما لا يتحول المحرك إلى "ساخن". أي ، مع المحرك البارد ، بعد وقوف السيارات لفترة طويلة ، تبدأ السيارة دون مشاكل ، ومع وجود تدفئة كبيرة ، تنشأ مشاكل. في هذه الحالة ، تكون المشكلة الأكثر شيوعًا هي البطانات التي تم اختيارها بشكل غير صحيح ، أي أن قطرها أصغر من اللازم. عند التسخين ، هناك عملية طبيعية لزيادة حجم الأجزاء ، وهذا هو السبب في أن عمود بدء التشغيل أسافين ولا يدور. لذلك ، اختر البطانات والمحامل وفقًا لدليل سيارتك.

أيضًا ، في درجات الحرارة الشديدة ، قد تتدهور نقاط التلامس في النظام الكهربائي للسيارة. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على جميع جهات الاتصال - على أطراف البطارية ، والضاغط ومرحل بدء التشغيل الرئيسي ، وعلى "الأرض" وما إلى ذلك. لذلك ، نوصيك بمراجعتها وتنظيفها وتقليلها.

إغلاق المبدئ مباشرة بمفك البراغي

تقنيات البدء في حالات الطوارئ

عندما لا ينقر زر التشغيل ولا يصدر أي أصوات على الإطلاق ، يمكن تشغيل المحرك بإغلاقه "مباشرة". ليس هذا هو الحل الأفضل ، ولكن في الحالات التي تحتاج فيها إلى الذهاب بشكل عاجل ولا يوجد مخرج آخر ، يمكنك استخدامه.

ضع في اعتبارك حالة كيفية بدء تشغيل المحرك مباشرة باستخدام مثال سيارة VAZ-2110. لذلك ، سيكون تسلسل الإجراءات على النحو التالي:

• شغله والعتاد محايدووضع الآلة على فرملة اليد ؛
• قم بتشغيل الإشعال عن طريق قلب المفتاح في القفل وفتح الغطاء ، منذ ذلك الحين مزيد من الإجراءاتسوف تنفق في حجرة المحرك;
• اخلع مرشح الهواءمن مقعده وخذه إلى الجانب من أجل الوصول إلى جهات الاتصال البادئة ؛
• افصل الشريحة التي تذهب إلى مجموعة جهات الاتصال ؛
• أغلق أطراف البداية بجسم معدني (على سبيل المثال ، مفك براغي بشفرة مسطحة عريضة أو قطعة من السلك) ؛
• نتيجة لذلك ، مع مراعاة صلاحية المكونات الأخرى المذكورة أعلاه والبطارية المشحونة ، ستبدأ السيارة.

ثم أعد الشريحة وفلتر الهواء. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه في معظم الحالات ، سيتم تشغيل المحرك لاحقًا باستخدام مفتاح الإشعال. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن الانهيار لا يزال قائما ، لذلك عليك البحث عنه بنفسك أو الذهاب إلى خدمة السيارات للحصول على المساعدة من أجل إصلاحه.

بدء تشغيل المحرك في حالات الطوارئ

نقدم لك طريقة أخرى ستكون مفيدة لك في حالة الطوارئ لبدء تشغيل المحرك. تناسبها فقط للدفع على العجلات الأمامية سيارات الركابمع صندوق ميكانيكيهيأ!خوارزمية الإجراءات هي كما يلي:

• من الضروري رفع السيارة عن طريق تعليق أي من العجلات الأمامية ؛
• اقلب العجلة المعلقة حتى النهاية (إذا كانت العجلة اليسرى - ثم إلى اليسار ، ثم إلى اليمين - إلى اليمين) ؛
• لف حبل سحب أو حبل قوي 3-4 مرات على سطح الإطار ، وترك مترًا إلى مترين مجانًا ؛
• شغله الثالثنقل؛
• أدر المفتاح في قفل الإشعال ؛
• اسحب بقوة في نهاية الكبل ، محاولًا تدوير العجلة (من الأفضل عدم القيام بذلك في مكانه ، ولكن مع إقلاع طفيف) ؛
• عندما تبدأ السيارة ، قم أولاً بتعيين ترس محايد (يمكنك القيام بذلك دون الضغط على دواسة القابض) وانتظر حتى العجلة سيتوقف تماما;
• أنزل العجلة المعلقة على الأرض.

عند تنفيذ الإجراء الموصوف ، كن حذرًا للغاية واتخذ تدابير السلامة اللازمة حتى لا تؤذي نفسك أو تتلف الجهاز.

تشبه الطريقة الموصوفة لتدوير عجلة السيارات ذات الدفع الأمامي طريقة بدء تشغيل المحرك الملتوي (باستخدام الساعد) المستخدم في سيارات الدفع الخلفي القديمة (على سبيل المثال ، VAZ "الكلاسيكية"). إذا تم فك المبدئ في الحالة الأخيرة بمساعدة المقبض ، فعندئذٍ في حالة الدفع بالعجلات الأمامية ، يتم فكه من المحور شبه الذي توجد عليه العجلة المرتفعة.

استنتاج

كاتب - غير معقد ، ولكن للغاية آلية مهمةفي السيارة. لذلك ، انهيارها هو حرج، لأنه لا يسمح بتشغيل المحرك. في معظم الحالات ، تتعلق المشاكل بالأسلاك الكهربائية للسيارة ، وسوء التوصيلات ، والأسلاك المعطلة ، وما إلى ذلك. لذلك ، في حالة عدم تشغيل المبدئ وعدم تشغيل المحرك ، نوصيك أولاً بمراجعة جهات الاتصال ("الكتلة" الرئيسية ، جهات اتصال الترحيل ، قفل الإشعال ، إلخ).

تنتهي محاولة تشغيل محرك السيارة في بعض الحالات بالفشل. بعد تدوير المفتاح أو الضغط على زر "تشغيل / إيقاف المحرك" ، بدلاً من صوت هدير المحرك الذي يرضي الأذن ، يمكنك فقط سماع صوت همهمة المبدئ الذي يدور العمود المرفقي. بعد تلقي أمر البدء ، يدور المبدئ ، لكن المحرك لا يبدأ. ما هي الأعطال التي يمكن أن تسبب مثل هذه المشكلة ، وكيفية تحديدها وإصلاحها بيديك. سنتحدث عن هذا في هذه المادة.

لبدء المحرك بنجاح الاحتراق الداخلي(ICE) للسيارة يتطلب التفاعل المتزامن لعدة عمليات:

• توريد خليط الوقود أو الهواء إلى غرف الاحتراق ؛
• تشكيل شرارة في شمعة الإشعال ، مما يؤدي إلى اشتعال خليط الوقود ؛
• عمل دوران العمود المرفقي ، والذي يضمن تدفق الوقود إلى الأسطوانات مضخه وقودفي محركات البنزين المكربن.

عند تشغيل المفتاح ، يتم تطبيق الجهد ، والذي يبدأ تشغيل آلية خاصة - بادئ ، يتكون من مرحل ضام ومحرك كهربائي. يقوم المبدئ بتدوير العمود المرفقي الذي يقود مجموعة المكبس... في الوقت نفسه ، توفر مكونات نظام الوقود الوقود من خزان الوقودلغرف الاحتراق. يشتعل خليط الوقود المتناثر من شرارة في محركات البنزين ومن درجات حرارة الهواء المرتفعة في محركات الديزل - هكذا يبدو المخطط العام لبدء تشغيل محرك احتراق داخلي.

لماذا لا يبدأ المحرك عند تشغيل المبدئ

واجه العديد من السائقين الموقف بشكل متكرر عندما تضيء لوحة العدادات بانتظام ، بعد تدوير المفتاح ، مما يشير إلى وجود وقود في الخزان وشحن بطارية كافٍ ، ولكن عند نقل المفتاح إلى وضع "بدء تشغيل المحرك" ، يبدأ التشغيل يستمر في الهمهمة ، بدلاً من دوران العمود المرفقي ، ولن يبدأ المحرك.

تكمن أسباب هذه المشكلة في حدوث أعطال في واحد أو أكثر من أنظمة المركبات المسؤولة عن ذلك عمل عاديمحرك.

نظام الوقود

قبل دخول غرفة الاحتراق ، يمر الوقود عبر عدة مكونات لنظام الوقود: الخزان ، والمضخة ، والفلتر ، والحاقن ، و خنق... دعونا نلقي نظرة على كل هذه المكونات بالترتيب.

خزان.يقاس مستوى الوقود في الخزان بواسطة مستشعر خاص مزود بعوامة. إذا كانت هذه الآلية معيبة ، فسيتم تشغيل السهم لوحة القيادةقد يشير إلى وجود وقود بسعة "جافة" تمامًا - لا يمكن تشغيل المحرك بدون وقود.

مضخة... اعتمادًا على نوع المحرك والوقود المستهلك ، يمكن وضع المضخة في الخزان أو في المنطقة المجموعة الحركية... يزود مصممو محركات الحقن منتجاتهم بمضخة كهربائية ، يمكن سماع تشغيلها في الكابينة عند تدوير المفتاح. تزود محركات المكربن ​​بالوقود للمضخات الميكانيكية التي يتم تشغيلها بواسطة عمود مركزي. قد تكون أسباب عدم تزويد الجهاز بالوقود تآكل فرش المحرك الكهربائي وأجزاء أخرى. عدم الإطلاق محرك ديزليمكن أن يحدث أيضًا نتيجة تهوية مضخة الوقود عالية الضغط أو عطل في صمام كاتم الصوت.

مرشح الوقود.بعد عدة محاولات فاشلة لبدء تشغيل المحرك ، يجدر التحقق من حالة فلتر الوقود. يمنع هذا المكون الماء والأوساخ والأجسام الغريبة الأخرى من دخول المحرك. يؤدي استبدال الفلتر في الوقت المناسب إلى انسداده بالكامل وتسرب الوقود.

عن طريق الحقن وصمام الخانق... في محركات البنزين ، يتم خلط الوقود بالهواء ويدخل غرف الاحتراق كمزيج جاهز. صمام الخانق مسؤول عن شدة إمداد الهواء ، والذي يتم تشغيله بواسطة محرك ميكانيكي أو محرك كهربائي. يمكن أن يؤدي عطل المخمد إلى فشل بدء تشغيل المحرك. لإيداع ديزلفي مجموعة الأسطوانات عبارة عن حاقنات - آليات معقدة ومكلفة مصممة لتمرير أجزاء محسوبة بدقة من مقصورة التشمس الاصطناعي إلى الأسطوانات. صيانة السيارة في وقت غير مناسب ، فإن استخدام الوقود منخفض الجودة يؤدي إلى انسداد وفشل الحقن ، بالإضافة إلى مشاكل في بدء تشغيل المحرك.

نظام الإشعال والإلكترونيات

تشمل مكونات نظام الإشعال ICE: البطارية ، والأسلاك ذات الجهد العالي ، وملف الإشعال ، وشمعات الإشعال. ايضا في سيارات حديثةعنصر مهم في نظام الإشعال الوحدة الإلكترونيةوحدة التحكم (ECU) ، التي تستقبل إشارات من أجهزة استشعار مختلفةمدمج في المحرك ويتحكم في تشغيل أنظمة السيارة.

يمكن أن يكون رفض بدء تشغيل المحرك: انخفاض شحن البطارية ، "انهيار" خطوط الجهد العالي ، ملف الإشعال الخاطئ ، شمعات الإشعال.

نحدد ونقضي

لتحديد سبب عدم بدء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى تنفيذ سلسلة معينة من الإجراءات ، والتي تعتمد على تصميم المحرك نفسه ونوع الوقود المستخدم. في معظم الحالات ، ستحتاج إلى مساعد ومجموعة من الأدوات للتحقق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

المكربن

الخطوة الأولى للعثور على المشكلة هي فحص نظام الإشعال. من أجل التحقق من صحة ملف الإشعال ، فأنت بحاجة إلى:

• افصل السلك المركزي وجلبه إلى أي سطح معدني للمحرك بمقدار 5-7 مم ؛
• كرنك المبدئ.

إذا لم يكن هناك شرارة ، فالمشكلة في الملف. في حالة وجود شرارة ، يتم فحص الشرارة على كل شمعة. للقيام بذلك ، واحدًا تلو الآخر ، يتم فصل سلك الجهد العالي المؤدي إلى كل ملف ووضعه بالقرب من الجزء المعدني للمحرك.

يمكن التحقق من صلاحية مضخة الوقود عن طريق إزالة غطاء مرشح الهواء وسحب قضيب التسريع. إذا دخل البنزين إلى غرفة العوامة بينما كان صمام الخانق مفتوحًا بالكامل ، فإن المضخة تعمل. إذا لم يكن هناك وقود ، فأنت بحاجة إلى التحقق من:

• نظافة شبكة حوض المكربن.
• قابلية تشغيل فلتر الوقود.

بعد التأكد من وجود البنزين في حجرة العوامة ، يجب أن تحاول تشغيل المحرك مرة أخرى.

حاقن

إذا ، عند تشغيل المفتاح من تحت المقعد الخلفيإذا لم تسمع أزيزًا هادئًا ، فهذا يعني أن مضخة الوقود لا تعمل. المخرج الوحيد هو استبدال الجزء بنفسك أو في محطة خدمة. قد لا يبدأ المحرك بسبب نقص ضغط البنزين في سكة الوقود: يتم الاختبار بالضغط على الصمام الموجود أسفل الغطاء. يقع الصمام على الجانب الآخر من السكة من الجانب الذي يتم فيه توفير الوقود. إذا لم يذهب الغاز ، فأنت بحاجة إلى التحقق من:

• مرشح الوقود؛
• صمام تخفيض الضغط؛
• شبكة المدخول.

إذا حاولت تشغيل المحرك في الطقس البارد ، فمن الممكن أن تغمر شمعات الإشعال بالوقود. في بعض الحالات ، يساعد إجراء "التجفيف": يتم فصل أسلاك الجهد العالي عن الشموع ويتم تدوير المبدئ لبعض الوقت.

ديزل

السبب الرئيسي لعدم بدء تشغيل محرك الديزل ، خاصة في فصل الشتاء- عطل في شمعات التوهج. لتحديد الأجزاء المعيبة ، يتم استخدام قطع من الأسلاك السميكة وبطارية: إذا لم تسخن الشمعة باللون الأحمر بعد توصيلها بمصدر الطاقة ، فيجب تغييرها.

لا يرغب المحرك أيضًا في البدء عند دخول الهواء إلى مضخة الوقود عالية الضغط (مضخة الحقن). إذا كان المحرك مزودًا بـ "لمبة" لضخ الوقود يدويًا ، فقم بتشغيل الإشعال بحيث يتخذ صمام كاتم الصوت الوضع "الفتح" ، ثم يضخ الوقود حتى يتوقف الهواء عن الخروج من "رجوع" الحقن ووقود الديزل يخرج. إذا كانت السيارة غير مجهزة بمحرك ضخ يدوي ومضخة ضغط منخفضلديه محرك كهربائي ، يكفي تشغيل الإشعال لمدة دقيقة أو دقيقتين.

لماذا لا يبدأ المحرك إذا كان المبدئ يدور

في كثير من الأحيان ، يشتكي سائقي السيارات من أن المبدئ يدور ، لكن كل شيء عديم الفائدة - أي أن السيارة لا تعمل لفترة طويلة ، بعد الوقوف أو التوقف (على محرك بارد أو ساخن). في نفس الوقت أثناء القيادة تسكع، كقاعدة عامة ، يتصرف الجهاز بشكل طبيعي ، أي أنه لا توجد علامات على وجود خلل.

يمكنك حل هذه المشكلة بالذهاب إلى أقرب خدمة سيارات أو محاولة التعامل معها بنفسك. من أجل معرفة سبب دوران المحرك في أسرع وقت ممكن وعدم تشغيل السيارة ، مع ذلك ، من الضروري التحقق من أنظمة السيارة بالترتيب التالي:

• نتحقق من أداء شمعات الإشعال (يتم وصف كيفية القيام بذلك هنا) ؛
• نقوم بتشخيص حالة كلا فلاتر الوقود ؛
• نتحقق من البطارية: لمستوى الشحن وأكسدة أطرافها ؛
• نتحقق من الصمام الخانق للتشغيل والانسداد (كيفية القيام بذلك موضحة هنا).

هناك حالات مختلفة: في بعض الأحيان تبدأ السيارة ، فقط بعد عدة لفات لمفتاح الإشعال ، على سبيل المثال ، من المرة الرابعة أو الخامسة. في نفس الوقت ، يتحول المبدئ. وأحياناً لا تبدأ السيارة على الإطلاق ، وتملأ الشموع. الحالات مختلفة ، لكن يجب أن تبحث عن عطل بالترتيب الموصوف.

بالطبع ، قد يكون تكرار حدوث عطل معين في ماركات مختلفة من السيارات مختلفًا. لذلك ، إذا كنت قد واجهت بالفعل نفس المشكلة عدة مرات حيث تبدأ السيارة بصعوبة أو لا تبدأ على الإطلاق ، فأنت بحاجة إلى البدء بفحص العقدة محل الشك. إذا كان كل شيء على ما يرام معه ، فننصحك بالعودة إلى إجراء الفحص الموضح أعلاه.

أعطال كبيرة بسبب عدم تشغيل السيارة

في حالة عدم تشغيل السيارة ، كما كان من قبل - من أول منعطف لمفتاح الإشعال ، أو رفض بدء التشغيل على الإطلاق ، ودور المبدئ ، فقد تكون أسباب هذا العطل كما يلي:

• فشل الصمامات الموجودة في كتلة التركيب ، والتي بدورها مخفية في لوحة القيادة ؛
• كسر البطارية ، شحنتها الصفرية أو أكسدة جهات الاتصال ؛
• مفتاح مكسور مسؤول عن الاشتعال ؛
• عمليات التآكل التي تؤثر على الأجزاء الكهربائية من السيارة ، على سبيل المثال ، بادئ الحركة ؛
• انكسر ملف الإشعال ، بسبب عدم وجود شرارة ؛
• تجميع المكثفات باستمرار في حجرة المحرك ؛
• فشل أجزاء مختلفة من نظام إمداد الوقود.

عطل بادئ التشغيل

السبب الأكثر شيوعًا عند دوران المبدئ وعدم بدء تشغيل المحرك هو عطل في المبدئ نفسه. في هذه الحالة ، تحتاج إلى معرفة كيفية التحقق من المبدئ ، وإذا كنت تريد القيام بذلك بنفسك ، فكيف يمكنك استبداله.

في جميع السيارات المستوردة الحديثة ، كقاعدة عامة ، يفشل المبدئ بسبب حقيقة أن مادة التشحيم اللازمة قد اختفت ببساطة (لقد نجحت للتو) ، أو أن الأجزاء الداخلية للمبتدئين ملوثة بشدة. لتشخيص حالة المبدئ بشكل صحيح ، تحتاج إلى تفكيكه وتنظيفه (إزالة جميع الشوائب وبقايا الشحوم القديمة) وتزييته مرة أخرى.

ارتفاع درجة حرارة المحرك

يعتبر ارتفاع درجة حرارة المحرك عطلًا خطيرًا بنفس القدر يمنع السيارة من بدء التشغيل. أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك

السيارة لا تعمل ، لكن المبدئ يستدير

يعد المحرك الخاطئ من أكثر الأسباب شيوعًا لعدم بدء تشغيل محرك السيارة. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، غالبًا ما يتبين أن المبدئ يستدير ، لكن السيارة لم تبدأ بعد. ما هو سبب هذه النزوة وما الذي يجب القيام به لإزالة الخلل؟ على هذه الأسئلة سنقدم لك إجابات اليوم.

غالبًا ما تكون هناك مواقف عندما يستدير المبدئ ، لكن السيارة لا تبدأ في المرة الأولى. بالطبع ، من السخف اعتبار مثل هذه الآلة قابلة للخدمة. أول شيء يجب فعله هو الذهاب إلى محطة الخدمة والعثور على سبب العطل. إذا استدار المبدئ ، لكن محرك سيارتك ما زال يرفض بدء التشغيل ، فننصحك بالتحقق مما يلي:
1. نظام الوقود... بالتتابع ، بدءًا من مضخة الوقود وانتهاءً بالمكربن ​​/ الحاقن ، تحقق من نظام الوقود. إذا لم تسمع ، عند تشغيل الإشعال ، تشغيل محرك مضخة الوقود ، فهذه هي - جذر كل الشرور. في أحسن الأحوال ، يمكنك الحصول على استبدال المصهر ، وفي أسوأ الأحوال ، فإن استبدال الوحدة نفسها أمر لا مفر منه.

2. مرشح الوقود... نعتقد أنه لا لزوم للحديث عن نوعية الوقود المنخفضة ووجود جميع أنواع الشوائب فيه ، لأنه ليس سرا حتى بالنسبة لعشاق السيارات المبتدئين. نتيجة لذلك ، يصبح فلتر الوقود مسدودًا ، ولا يتم تزويد المحرك بما يكفي من البنزين ويرفض بدء التشغيل.

3. نظام الإشعال... انتبه إلى ملف الجهد العالي وموزع الإشعال أولاً. انظر لمعرفة ما إذا كانت الشموع ممتلئة ، لأنه غالبًا ما يبدأ المحرك في أن يكون متقلبًا. قم بفك الشموع وتحقق لمعرفة ما إذا كانت هناك شرارة عليها. إذا لم يكن هناك شرارة على سيارة الحقن ، فسيتعين استبدال وحدة الإشعال ، وإذا كانت السيارة مكربنة ، فيجب فحص ملف الإشعال. لا تتغاضى عن الموزع ، أبسط شيء هو فحص غطاءه ، ولا ينبغي أن يكون به تشققات أو عيوب أخرى ، ويجب أن يبرز قضيب الجرافيت المحمّل بنابض على الغطاء بالداخل.

4. صمام التحكم... غالبًا ما يتسبب صمام الخانق المسدود ، مثل مرشح الوقود المسدود ، في فشل المحرك في بدء التشغيل عندما يدور محرك بدء التشغيل.

5. البطارية وأطرافها... تعد البطارية الميتة والمحطات المؤكسدة من الأسباب الشائعة الأخرى لمنع السيارة من بدء التشغيل.

6. الأسلاك... من الواضح أن الأعطال في أسلاك السيارة يمكن أن تتسبب أيضًا في فشل تشغيل السيارة.

في كثير من الأحيان ، بعد التحقق من الوحدات المشار إليها ، من الممكن تحديد سبب عدم رغبة المحرك في بدء التشغيل. ومع ذلك ، فإن الوصف الموصوف في كثير من الأحيان لا يكفي ، فمن الضروري ، كما يقولون ، "التنقيط أعمق". يمكن استكمال قائمة الأسباب التي قد تجعل المحرك يرفض البدء بمشغل عزم الدوران بما يلي:
مفتاح إشعال معيب... قم بتشغيل المصابيح الأمامية ، إذا كانت خافتة أو حتى انطفأت عند محاولة تشغيل المحرك ، فيجب البحث عن سبب رفض السيارة لبدء التشغيل في شيء آخر ، ولكن ليس في مفتاح الإشعال المعيب.

انتهاك سلامة الصمامات... لن نكون مكررين ، نادرًا ما تتوقف السيارة عن الانطلاق للسبب المشار إليه ، لكن لا يجب عليك شطبها أبدًا.

تآكل أي مكون كهربائي، خاصة في البداية.

لا شرارة من ملف الإشعال... يتم حل المشكلة عن طريق استبدال الملف الفاشل بآخر جديد.

التكثيف تحت الغطاء... نعم ، لا تتفاجأ ، لكن في بعض الأحيان ، بسبب الرطوبة الزائدة تحت غطاء المحرك ، قد يرفض المحرك بدء التشغيل.

من الممكن البحث عن سبب فشل المحرك لبدء التشغيل وفقًا للخوارزمية المقترحة أعلاه فقط عندما يدور المبدئ بسلاسة ، دون اهتزاز. خلاف ذلك ، يمكن أن تصبح مشاكل المبدئ نفسه أساسًا لنزوة المحرك. على وجه الخصوص ، تشير الهزات أحيانًا في تشغيل المبدئ إلى عدم وجود اتصال كافٍ لجهات الاتصال ، وقد يكون هذا بسبب تآكل فرش البداية ، أو أكسدة ملامسات المحرك الكهربائي أو المحطات الطرفية. إذا تم استبدال المبدئ القياسي مؤخرًا ، ويظهر الآن طابعه ، فربما يكون السبب هو ضعف جودة الأسلاك المثبتة على المبدئ أثناء التجميع.

كما ترى ، هناك عدد غير قليل من الأسباب التي تجعل فشل المحرك يبدأ ببداية عزم الدوران. بالطبع ، يمكنك تحديدها بنفسك باتباع النصائح أعلاه ، ولكن إذا كنت تشك في قدراتك ، فننصحك بطلب المساعدة من أساتذة ورشة العمل ، الذين يواجهون مشكلات مماثلة في ممارساتهم كل يوم تقريبًا. عند الاتصال بالمحترفين الحقيقيين ، يمكنك توفير الوقت والأعصاب وأحيانًا المال.

أحب سيارتك واعتني بها! إذا بدأ صديقك الحديدي في التقلب ، فلا تؤجل زيارته لخدمة السيارات.

ماذا تفعل إذا استدار المبدئ لكن المحرك لم يلتقط ولم تبدأ السيارة؟

ماذا تفعل إذا استدار المبدئ ولكن المحرك لم يلتقط ولم تبدأ السيارة؟

يوم جيد للجميع! نواصل الحديث حول مشاكل بدء تشغيل المحرك و أسباب محتملة... ليس سراً أن الصعوبات من هذا النوع هي دائماً مفاجأة غير سارة وغير متوقعة لأي سائق. بالتأكيد كان على كل واحد منا أن يشهد موقفًا عندما لا تبدأ السيارة ، يستدير المبدئ ولكنه لا يفهم. دعنا نحاول معرفة سبب حدوث ذلك من أجل الحصول على فكرة عن كيفية التصرف في مثل هذا الموقف. حقيقة أن المبدئ يدور جيدًا يعني بالفعل أنك بطارية المجمعصحي. اقرأ كيفية التحقق من حالة البطارية هنا.

لا يوجد محرك سيارة واحد مؤمن ضد مثل هذا الموقف. لا يهم درجة الحرارة الخارجية. سوف نحلل بالتسلسل ما يجب القيام به أنواع مختلفةوحدات الطاقة.

كيفية التعامل مع المكربن

في حالة وجود محرك مكربن ​​، يكون من الأسهل قليلاً تحديد أسباب البداية الصعبة. أولاً ، دعنا نحاول سحب مقبض الخانق (التحكم في مخمد الهواء). إذا لم يساعد ذلك ، فانتقل إلى العثور على الشرارة. قد يؤدي الاتصال الضعيف أو المحطات المؤكسدة أو المحترقة إلى صعوبة بدء تشغيل المحرك. الشيء نفسه ينطبق على سوء الاتصال الأرضي للملف. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الشرارة وكان هناك وقود في خزان الغاز ، فهناك مشاكل في ضبط جهاز التشغيل.

سيكون الإجراء على النحو التالي:

يتميز الحاقن بخصائصه الخاصة ، والتي تتجلى في حالة حدوث مشاكل في البدء. مع هذه الأعراض ، عليك أن تبدأ بفحص مضخة الوقود. قد يكون هذا بسبب أكسدة محطات الطاقة. بعد ذلك ، من الضروري التحقق من مستوى ضغط الوقود في سكة الوقود. ابحث عن الجانب الذي يتصل به مصدر الوقود. على الجانب المقابل له يوجد صمام أسفل الغطاء. انقر فوقه وتوقع تشغيل الوقود من هناك. إذا لم يحدث هذا ، نبدأ في التحقق من أداء صمام تخفيف ضغط مضخة الوقود وحالة مرشح الوقود.

ماذا يمكن أن يكون السبب في أنني ألوي المبدئ ، لكن محرك الحقن لا يبدأ - يسألني قراء المدونة غالبًا؟ ترتبط إحدى المشاكل المحتملة بالشموع المغمورة. يحدث هذا غالبًا في الطقس البارد. يجب الانتظار حتى تجف بدرجة كافية. يمكن تشغيل المحرك بالبادئ عن طريق إزالة موصلات الحاقن أولاً.

ديزل

أصعب بدء تشغيل محرك ديزل. يشتعل الوقود الموجود فيه وفقًا لمبدأ مختلف قليلاً. يتم تسخين الغرف التي يحترق فيها وقود الديزل إلى درجات حرارة عالية جدًا ، وبعد ذلك يتم تزويدها بوقود الديزل مع الهواء الذي يشتعل بالضغط. في الطقس البارد ، يُنصح بتسخين الهواء في الأسطوانات باستخدام شمعات التوهج. إذا لم يتم ذلك ، فقد تبدأ السيارة ، لكنها تتوقف على الفور أو تعمل بشكل غير مستقر حتى ترتفع درجة حرارتها.

حتى أدنى درجة حرارة صقيع أو تجمد يمكن أن تكون كافية لبدء المشاكل. في محرك الديزل ، ابدأ بفحص حالة شمعات التوهج. نبدأ بفحص وحدة التحكم في شمعة التوهج. لهذا نحتاج إلى مصباح تحكم. نقوم بتوصيله بكتلة الشموع وقوتها ، ثم ندير المفتاح في قفل الإشعال. في حالة وجود وحدة عمل ، سيضيء مؤشر مصباح التحكم.

مشاكل أخرى في بدء تشغيل محرك الديزل

سبب آخر لدوران المبدئ لفترة طويلة ، ولكن فشل المحرك في بدء التشغيل ، قد يكون ناتجًا عن تهوية مضخة الضغط العالي. تحتاج أولاً إلى التحقق مما إذا كانت هناك طاقة لصمام القفل. نقوم بتشغيل الإشعال واستخدام هذا المألوف لدينا بالفعل مصباح التحكم... عند التوصيل ، يجب أن يصدر الصمام نقرات ، وقد يشير غيابها فقط إلى عطله.

يبقى أن نتحقق من خط الوقود - قمنا بفك خط رجوع الحاقنات أو القابس. إذا كان هناك خيار للضخ اليدوي ، فيجب تنفيذه حتى يتدفق وقود الديزل ويتوقف الهواء عن التدفق. إذا لم يكن من الممكن النزف ، فمن المنطقي فحص فلتر الوقود ، والذي غالبًا ما يكون مسدودًا بالبارافين من الوقود أو الأوساخ العادية.

أصدقائي ، هذه هي الأسباب الرئيسية لعدم بدء تشغيل المحرك حتى مع الدوران المطول للمبتدئين. إذا لم تكن قد انضممت بعد إلى قاعدة المشتركين في المدونة ، فإنني أوصيك بالقيام بذلك الآن. نتوقع في الأيام المقبلة مواد مفيدة جديدة من مجموعة متنوعة من المجالات المتعلقة بالسيارة وصيانتها. لهذا اليوم سوف نقول وداعا!

السيارة لا تعمل - يستدير المبدئ. أين تحفر

المشكلة الأكثر هجومًا لسائق السيارة هي فشل سيارته وعدم رغبته في البدء. قد تكون أسباب ذلك عبارة عن عربة وعربة صغيرة ، فلننظر الآن في الحالة عندما لا تبدأ السيارة ، لكن المبدئ يستدير.

خطأ في العثور على الاتجاهات "يستدير المبدئ ، لكن السيارة لا تبدأ".

• مضخة البنزين
• المكربن.
• مرشح الهواء؛
• منقي تنظيف جيد;
• شرارة؛
• الاستشعار العمود المرفقي؛
• علامات التوقيت
• بداية.

لذا ، دعونا ننظر إليهم بالترتيب ، بدءًا من مضخة الوقود. إذا لم تبدأ السيارة ، يدور المبدئ ، لكن تشغيل محرك مضخة الوقود غير مسموع - المشكلة في ذلك. يجب سماع صوت تشغيلها في المقصورة. خلاف ذلك - محرك مضخة البنزين محترقأو فتيله الذي يجب فحصه.

من الممكن ألا تبدأ السيارة ، على الرغم من أن اللوم يقع على عاتق المبدئ مزيج سيء... بتعبير أدق ، المكربن ​​الذي تم تحضير هذا الخليط. في هذه الحالة ، يجب تنظيفه ، يجب ضبط النفاثات للحقن بحيث تضرب بالضبط في المركز.

لا يضر النظر إلى مرشح الهواء - لحسن الحظ ، هذا ليس بالأمر الصعب ، لكنه يمكن أن يجيب على السؤال "لماذا لا تبدأ السيارة عند تشغيل المبدئ". في الوقت نفسه ، يجدر التحقق من أسلاك الحقن.

يمكن أن يكون الفلتر الدقيق أيضًا سببًا لعدم بدء تشغيل السيارة. إنه هادئ يمكن أن تتأثرولم يعد يستهلك وقودًا كافيًا ، خاصةً إذا لم تتم إزالته لفترة طويلة واستغرق رشفة من الوقود "المتبقي" من إعادة التزود بالوقود المشبوهة.

إذا كان كل شيء أعلاه على ما يرام ، يجب الانتباه إلى نظام الإشعال. أي تحقق من أسلاك BB ، تأكد من وجود شرارة على الشمعةراجع الموزع.

ألق نظرة على مستشعر موضع العمود المرفقي أيضًا. بسبب ضعف الاتصال في الموصل ، أكثر من جهاز واحد الإنتاج المحليرفض البدء ، على الرغم من أن المبدئ كان ملتويًا.

ربما يتم تفريغ البطارية ببساطة أو تتأكسد المحطات عليها. ربما تكون البطارية مشحونة بما يكفي لتشغيل المبدئ ، لكن لم يعد هناك ما يكفي للمحرك. يستحق فحص الجهد.

يحدث ذلك أيضًا يتحول بشكل سيئ المبدئ، بمعنى آخر. لا تشارك بنديكس. ثم يضيء تفكيك المبدئ ، والتزييت ، واستبدال الضام ، وربما الثني نفسه.

هذه هي الأسباب الرئيسية لعدم تشغيل السيارة ، لكن المبدئ يستدير.

ربما ، كل سائق سيارة مرة واحدة على الأقل في حياته ، لكنه واجه حقيقة أن سيارته لسبب ما لن تبدأ. فلنتحدث اليوم عن أكثر الأسباب شيوعًا عند بدء التشغيل محرك البنزين، يقوم المبدئ بتشغيل دولاب الموازنة ، ولكن لسبب ما لا يزال المحرك "لا يستوعب".

1. حسنًا ، بغض النظر عن مدى غرابة الأمر ، نتحقق مما إذا كان لديك بنزين في الخزان. يبدو أنه عليك أن تكون أحمقًا حتى لا تكذب حتى لا تلاحظ ، لكن التاريخ يعرف الكثير من مثل هذه الحالات.

إذا كان لا يزال هناك غاز في الخزان ، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن مضخة الوقود تضخ الوقود. إذا لم يتم سماع الطنانة المرغوبة عند تشغيل الإشعال ، فأنت بحاجة أولاً إلى فحص الجزء الكهربائي لنظام طاقة المحرك ، بدءًا من فتيل مضخة الوقود ، وانتهاءً بتوصيل مصدر الطاقة بالمضخة.

2. إذا كان لديك محرك المكربن، ثم نتحقق مرة أخرى من مضخة الوقود الميكانيكية لإمداد الوقود ، وإذا كان كل شيء على ما يرام ، فنحن أولاً وقبل كل شيء ننظر إلى الموزع.

نتخلص من الغطاء وعلى الجزء الداخلي منه. يحدث أن يتشكل التكثيف هنا ، والذي لا يسمح بالمكان الذي يجب أن تضرب فيه الشرارة.

3. يمكن للشموع أن تخبرنا الكثير عن أسباب بدء التشغيل غير الناجح. قمنا بفكها وننظر ، كان من الممكن أن تكون بسيطة ، وبالتالي فإن تشكيل شرارة أمر مستحيل. في هذه الحالة ، يجب تجفيف الشموع ، ويجب إما تفجير البنزين الذي يتم سكبه في المحاقن عن طريق تدوير المبدئ بشموع غير مفككة من الآبار أو لطخ البنزين في الأسطوانات بقطعة قماش ملفوفة على السلك. من أجل الإخلاص ، بالطبع ، من الأفضل تنفيذ هاتين الطقوسين.

4. إذا لم يكن هناك بنزين في الأسطوانات ، ولكن المضخة لا تزال تعمل ، تحقق من مصدر الطاقة للحاقنات. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من المصهر ، تمامًا كما في حالة مضخة الغاز ، إذا كانت سليمة ، فأنت بحاجة إلى ربط الأسلاك بالكامل للحاقنات.

10. قد يكون فشل موضع العمود المرفقي أيضًا بسبب فشل تشغيل المحرك. يمكنه أن يخدم فيها حاسوب على متنمعلومات غير صحيحة عن موضع العمود المرفقي - لذلك يحدث التكوين خليط قابل للاحتراقنتحقق من الشبكة الكهربائية بحثًا عن انقطاع ، والمستشعر نفسه غير قابل للإصلاح ، وفي هذه الحالة ، لن يساعد سوى الاستبدال.

لتجنب مثل هذه الحوادث غير السارة ، والتي تحدث ، وفقًا لقانون الخسة ، في أكثر اللحظات غير المناسبة ، يجب عليك القيام بعمل وقائي بانتظام ، والخضوع للصيانة ، ومراقبة أداء جميع أنظمة السيارات ، وبعد ذلك ستقلل من احتمالية حدوث بداية غير ناجحة.

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات موقفًا عندما يعمل المبدئ في وضعه الطبيعي ، وترفض السيارة بدء التشغيل. يمكن أن يفاجأ مثل هذا الموقف غير السار في أكثر اللحظات غير المناسبة. لحل هذه المشكلة بسرعة ، يجب أن تتعرف على الأسباب الرئيسية لمثل هذه الأعطال وأن تتبنى أكثر من غيرها طرق فعالةالقضاء عليهم.

لماذا مع بداية العمل ، قد لا يبدأ محرك الاحتراق الداخلي

بدء تشغيل المحرك دون انقطاع هو نتيجة العمل المنسق جيدًا لجميع الوحدات والأنظمة التي تخدمه. كل واحد منهم يحتاج إلى رعاية وتشخيصات منهجية. ومع ذلك ، حتى عند تنفيذ جميع أنواع الخدمات المعلنة ، لا أحد في مأمن من الفشل في عمله.

لذلك ، يمكن أن تحدث مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، بشرط أن يعمل المبدئ بشكل صحيح ، بسبب الأعطال:

• أنظمة الاشتعال
• أنظمة الإمداد بالطاقة
• مجموعة مكبس الاسطوانة.

نظام الإشعال

وفقًا لإدانات العديد من الخبراء ، فإن معظم الأعطال تحدث في نظام الإشعال. في الحالة المعروضة ، أولاً وقبل كل شيء ، يُنصح بالتحقق من مصدر الشرارة. للتأكد من أن الملف يصدر شرارة ، من الضروري إزالة سلك الدرع المركزي وإحضاره إلى أرضية المحرك. إذا ، عند تشغيل مفتاح الإشعال في الوضع "st" ، قفز شرارة بين السلك والأرض ، كل شيء في محله.

الخطوة التالية هي التحقق من وجود شرارة في أقطاب شمعة الإشعال. لا يختلف هذا الإجراء عمليا عن الإجراء السابق. يتم إحضار الشموع بدورها إلى الكتلة ، وإذا تم تتبع تفريغ شرارة ثابت على كل منها ، فسيتم استبعاد هذه المشكلة.

يمكن أيضًا أن تتأثر صعوبة بدء تشغيل المحرك بالفجوات الموجودة في شمعات الإشعال. إذا كانت أعلى أو أقل من القيمة المحددة ، فقد تنشأ مشاكل مع اشتعال الخليط القابل للاحتراق ، والذي سيؤثر بطريقة أو بأخرى على البداية الفعالة للمحرك.

إذا تم تركيب السيارة نظام الاتصالالإشعال ، وهو أمر نموذجي للنماذج القديمة ، هناك احتمال أن المشكلة تكمن في مجموعة الاتصال. أثناء التشغيل ، يحترق سطح جهات الاتصال ، مما يمنع مرور التيار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك مراقبة الفجوة بين جهات الاتصال. يجب أن تتطابق مع القيمة المحددة.

يلعب الموزع دورًا مهمًا في هذه الحالة. رد فعل عنيف كبير في المقاعديتحدث عن تآكلها المتزايد. قد يؤدي تشغيل هذه الوحدة في هذه الحالة إلى انقطاعات خطيرة في تشغيل المحرك.

نظام العرض

أثناء التشغيل ، تخضع عناصر نظام إمداد الطاقة للتآكل والانسداد الميكانيكي. تجدر الإشارة إلى أن استبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب في هذه الحالة سيقلل بشكل كبير من احتمال فشل مكونات نظام الوقود.

بطريقة أو بأخرى ، يجب البدء في تشخيص الأعطال من هذا النوع عن طريق فحص مضخة الوقود. إذا كان مزودًا بآلية تحضير يدوية ، فيمكنك تجربة التحضير اليدوي. إذا كانت المضخة لا تحتوي على مثل هذه الوظيفة ، فمن أجل التأكد من أنها تعمل ، يجب تفكيكها. عنصر العمل الرئيسي للمضخة هو الحجاب الحاجز. إذا لوحظ ضرر خارجي على سطحه ، فسيتم استبداله.

إن جودة الوقود في مساحة أرضنا الشاسعة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. في هذا الصدد ، من الضروري القيام الاستبدال في الوقت المناسبكل عناصر التصفية. من الممكن أن يكون التشغيل السيئ للمحرك مرتبطًا بفلتر وقود مسدود.

يجب التعامل مع هذه المشكلة بمسؤولية:

• تحقق من عناصر الشبكة في مضخة الوقود والمكربن ​​وخزان الوقود ،
• فحص المرشح الدقيق ،
• تأكد من إنتاجية خط الوقود.

مجموعة اسطوانة مكبس

تؤثر مجموعة مكابس الأسطوانات المهترئة أيضًا سلبًا على بدء تشغيل المحرك. المؤشر الرئيسي لـ CPG القابل للخدمة هو وجود ضغط تشغيل محدد في وقت ضغط الضغط.

للتحقق من الضغط ، من الضروري استخدام مقياس ضغط. هذا الجهاز مزود بمؤشر بميزان وأنبوب مع تركيب. هذا الأخير مشدود بدلاً من شمعة الإشعال. عند بدء تشغيل المحرك ، يقوم مقياس الضغط بتسجيل الضغط في الأسطوانة.

عن طريق فحص الضغط بالتناوب في كل أسطوانة ، يمكن للمرء أن يستنتج درجة تآكل CPG. في المتوسط ​​، يجب أن يكون ضغط محرك البنزين حوالي 10-12 جوًا.

فحص نظام الإشعال والإلكترونيات

يتضمن فحص نظام الإشعال سلسلة معينة من الإجراءات. يتيح لك مبدأ التشخيص خطوة بخطوة توفير الوقت بشكل كبير والتخلص بسرعة من العطل.

تتضمن هذه المرحلة فحص المكونات والعناصر التالية لنظام الإشعال:

• بابينا.
• ولاعة؛
• الموزع (الموزع الكسارة) ؛
• مكثف الموزع.

يتم استخدام ملف الإشعال لتوليد الجهد العالي المطلوب لإشعال خليط العمل. إذا بدأت في أن تكون "شقية" ، فقد لا يبدأ المحرك. للتأكد من أنها تعمل ، تحتاج إلى "التخلص" من السلك المركزي للموزع و "تقصير" وزن المحرك.

إذا قفزت شرارة ، يكون الملف جيدًا. إذا لم يكن كذلك ، يجب استبدال المكوك. في معظم الحالات ، تتدهور الملفات نتيجة الاستهلاك الطبيعي. ولكن ، هناك أوقات يحدث فيها "الموت" بعد استبدال الأسلاك ذات الجهد العالي بنظائرها غير القياسية.

إذا لم يكن الملف موضع شك ، فسنراقب عمل شمعات الإشعال. أولاً ، تحتاج إلى فكها وإجراء فحص بصري. انتباه خاصتحتاج إلى اللجوء إلى جزء العمل ، حيث توجد الأقطاب الكهربائية. إذا كانت الشموع "تعيش أسلوب حياة صحي" ، فإن سطحها يتميز بوجود أزهار مزرقة بالكاد ملحوظة.

إذا تم "تدخين" الأقطاب الكهربائية ، فإن الخليط يكون مفرط التخصيب. إذا كان القطب أبيض اللون ، فإن المحرك محروم من الوقود.

بعد الفحص البصري ، تحتاج إلى التأكد مما إذا كانت الشرارة قادمة من الموزع إلى الشموع. يتم إحضار كل شمعة إلى كتلة السيارة عند أدنى مسافة ممكنة.

عند تشغيل المحرك ببادئ التشغيل ، يجب أن يحدث تفريغ شرارة في الفجوة بين القطب الكهربائي والكتلة.

Trambler

يعتبر الموزع أحد آليات الإشعال الرئيسية التي تؤثر على البداية الفعالة للمحرك.

يتم تقليل تشخيص أدائها إلى التحقق من العناصر التالية:

• المنزلق؛
• مجموعة الاتصال.

شريط التمرير مسؤول عن توفير شرارة لجهات اتصال أسلاك شمعة الإشعال. لذلك ، إذا فشلت ، ستتوقف الشرارة عن تزويد شمعات الإشعال مباشرة. غالبًا ما يحدث أن المقاوم المثبت في علبته يحترق. في هذه الحالة ، بعد استبداله ، يتم التخلص من العطل.

يتكون زوج الاتصال من جهة اتصال متحركة وثابتة. كل واحد منهم لديه ما يسمى بياتاك. أثناء التشغيل والتأثيرات الخارجية ، فإنها تبلى وتظهر آثار مميزة على سطحها ، ما يسمى الأصداف. هذا يقلل بشكل كبير من القدرة الاستيعابية الحالية ، مما يؤثر سلبًا على الشرارة. إذا كانت درجة التآكل ضئيلة ، يتم تنظيف جهات الاتصال ، وبعد ذلك يتم ضبط فجوة بينها بمقياس محسس. عندما يتم تهالكها بشكل خطير ، يجب استبدالها.

مكثف

يوجد مكثف على جسم الموزع. إنه مصمم لتوليد المزيد من الجهد على الملف الثانوي للملف. التحقق من صحتها لن يستغرق الكثير من الوقت.

للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام لمبة سيارة تقليدية بجهد 12 فولت. مصباح متصل بالفجوة بين الملف والمكثف. إذا كان في وضع التشغيل ، فإن المكثف به عيب. المصباح لا يضيء - المكثف يعمل.

عطل في نظام الوقود

معظم المشاكل من هذا النوع ناتجة عن الاستبدال المبكرفلاتر الوقود. كقاعدة عامة ، نتيجة لانسدادها ، يتدفق الوقود الخام عبر الممر الجانبي مباشرة إلى المكربن ​​أو ، في حالة الحاقن ، إلى حاقنات الوقود.

حتى المراجعة معدات الوقودويجب تنفيذ جميع العناصر المستهلكة مع فحص أجزاء الترشيح. للقيام بذلك ، يكفي فحص سعة المرشح الدقيق ، وكذلك مراجعة مستقبل الوقود المثبت في خزان السيارة.

إذا لم يؤد استبدال المرشحات إلى النتيجة المرجوة ، يصبح من الضروري التحقق من المكونات التالية لنظام الطاقة:

• مضخة البنزين
• المكربن.
• فوهات.

نتيجة عمل طويل الأمد، يمكن تهالك الحجاب الحاجز وصمام مضخة الوقود. يرجع ذلك إلى حقيقة أنهم ينتمون إليها مستهلكاتللقضاء على مثل هذا العطل ، ما عليك سوى استبدالها.

في حالة المكربن ​​، يكون الوضع أكثر تعقيدًا إلى حد ما. للتحقق من صلاحيتها للخدمة ، ستحتاج إلى إزالة الجزء العلوي منها على الأقل. إذا كانت هناك جزيئات نفايات في غرفة الطفو على شكل أجزاء ثقيلة ، فإن المكربن ​​يحتاج إلى تنظيف شامل. إنها تنطوي على تطهير فتحاتها وقنواتها.

بالإضافة إلى ذلك ، بسبب دخول جزيئات غريبة في تجويف إبرة الإغلاق ، هناك احتمال أن تكون قد اندمجت. سوف يؤدي نفخ القناة بالهواء المضغوط إلى حل هذه المشكلة.

غالبًا ما يحدث خلل في الحقن بسبب انسداد فتحات المعايرة.

علامة واضحة على مثل هذا العيب مستوى منخفضفوهات الرش. ببساطة ، يتم توصيل الوقود بشكل غير متساوٍ على شكل طائرة نفاثة. في هذه الحالة ، يجب غسلها. وتجدر الإشارة إلى أنه يتم إجراء التشخيص الشامل لعملية الحقن فقط في منصة خاصة.

مشاكل أخرى في بدء تشغيل المحرك

بالإضافة إلى الأعطال المذكورة أعلاه ، هناك عدد من المشاكل الأخرى. قد يكون مظهرهم بسبب عوامل مختلفة تتعلق بظروف وطريقة تشغيل السيارة.

قد لا تعمل السيارة بسبب:

• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• الاختيار غير المبرر للوقود ومواد التشحيم ؛
• نقص الوقود
• انسداد عناصر نظام العادم.

ماذا تفعل إذا لم تبدأ السيارة في الشتاء

إنه محفوف بصعوبات مختلفة. وينطبق هذا بشكل خاص على مالكي السيارات ، الذين تضطر سياراتهم لقضاء الشتاء في الهواء الطلق.

من أجل تسهيل بدء تشغيل المحرك بشكل كبير في درجات حرارة تحت الصفر ، تحتاج إلى الالتزام ببعض المتطلبات:

1. استخدام مواد اصطناعية زيوت التشحيمأعلن من قبل الشركة المصنعة ؛
2. عزل حجرة المحرك بوسائل خاصة ؛
3. استخدام أجهزة التسخين المسبقة والأجهزة المساعدة ؛
4. اضغط على دواسة القابض قبل بدء تشغيل المحرك ؛
5. مراقبة الحالة الصحية (تحقق من كثافة ومستوى وشحنة المنحل بالكهرباء).

ماذا لو فشلت محاولات تشغيل المحرك في صقيع شديد؟ لنفترض أن البطارية لا تزال على قيد الحياة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى فك الشموع وإشعالها بشكل صحيح. إذا تم "تدخينهم" ، فحينئذٍ ضغط المالك على دواسة الوقود بشدة وأغرقهم ببساطة. لذلك ، يتم تحميص الشموع وتثبيتها في الرأس.

قبل البدء ، "قم بتهوية" مجمع السحب عن طريق الضغط على دواسة الوقود في وضع الضغط الكامل لبضع ثوان. نقوم بلف المبدئ ونلاحظ سلوك المحرك ، بينما يجب إغلاق مخمد الهواء بمقدار 1/3.

إذا ظهرت "ومضات" بعد عملية قصيرة للمبتدئين ، فلا يجب "قيادة" المبدئ حتى تستنفد تمامًا. يجب تكرار المحاولة بعد فترة ، وإثراء الخليط تدريجيًا عن طريق تداخل غرفة عمل المكربن ​​مع مثبط الهواء.

بدء التشغيل الفعال للمحرك يعتمد على عمل جيدجميع أنظمة دعم الحياة. كل نظام يتطلب صيانة وإصلاح منهجية. ستقضي مثل هذه التدابير التشخيصية على حدوث الأعطال والأعطال غير المتوقعة وسيكون لها التأثير الأكثر ملاءمة على تشغيل المحرك وبدء تشغيله ، بغض النظر عن العوامل الخارجية.

العطل الأكثر إزعاجًا لأي سائق سيارة هو عدم القدرة على بدء تشغيل وحدة الطاقة. مركبة... كل سائق مرة واحدة على الأقل ، لكن كان عليه أن يصبح شاهداً على موقف غير سار عندما يستدير المبدئ ، لكن المحرك لا يبدأ. لاحظ أنه يمكن أن يظهر في أي وقت ، بغض النظر عن حالة السيارة والمسافة المقطوعة ونوع المركبة المثبتة محطة توليد الكهرباء... هذه الظاهرة شائعة بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما يقوم جهاز التشغيل لفترة طويلة بتحويل العمود المرفقي في هزات ، وفي نفس الوقت لا يمسكه من التشغيل التلقائي.

ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يستمر المبدئ في الدوران بشكل طبيعي ، بينما لا يزال بدء تشغيل المحرك مستحيلاً. سنتعامل مع أسباب هذه الظاهرة ووصفها طرق فعالةالقضاء عليهم.

لماذا يستدير المبدئ ولا تبدأ السيارة؟

من بين سمات هذه الظاهرة ، من الضروري ملاحظة مدى تعقيد البحث عطل محتمل، نظرًا لأنه من الأسهل العثور على عطل في حالة تشقق جهاز بدء التشغيل وعدم تمكنه من تدوير العمود المرفقي ، أو توقف مضخة إمداد الوقود عن العمل بعد ظهور الجهد في شبكة على متن الطائرةالسيارات. بطبيعة الحال ، لا يمكن حل المشكلة من تلقاء نفسها ، وعلى أي حال ، من الضروري تنفيذ إجراءات تشخيصية ، يتم خلالها الكشف عن سبب هذه الظاهرة. بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك موقفًا لا يستطيع فيه المشغل الذي يعمل بشكل طبيعي تشغيل محرك السيارة.

أسباب استحالة بدء تشغيل وحدة الطاقة

يجب أن يبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها بتشخيص أداء نظام بدء تشغيل المحرك ، ولا سيما المشغل ومرحل الجر الخاص به. يجب ألا يصدر عنصر يعمل بشكل صحيح أصواتًا غريبة (طقطقة معدنية ، همهمة) في الوقت الذي يتم فيه تطبيق الجهد عليه ، وأثناء التشغيل يجب أن يصدر صوت أزيز مميز. وهذا يدل على أن محركه الكهربائي يدور بشكل طبيعي دون تردد أو عطل. عند ملاحظة الأعراض الموصوفة عند بدء تشغيل محرك السيارة ، يجب تشخيص محرك البادئ.

إذا كان جهاز بدء التشغيل يعمل بشكل صحيح ، ولا يزال المحرك لا يعمل ، فمن الضروري البدء في تشخيص أنظمة السيارة التي تشارك في عملية بدء تشغيل وحدة الطاقة. بادئ ذي بدء ، من الضروري التحقق من نظام إمداد الوقود وصحة الاشتعال. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الانتباه إلى عناصر التحكم في تشغيل الوحدات والأنظمة المختلفة للمركبة ، لاختبار أجهزة الاستشعار. ببساطة ، إذا استدار المبدئ ، ولم تبدأ السيارة في الصقيع أو موسم الدفء ، فهذا دليل على عدم وجود خليط وقود كافٍ في أسطوانات وحدة الطاقة ، أو وجود عطل في نظام الإشعال وعناصر مختلفة (الشموع ، الحساسات) مما يؤدي إلى استحالة البدء من الدافع.

تشخيصات نظام تزويد الوقود

يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها على عدة مراحل ، من الضروري في كل منها استبعاد وجود تلف في الأجزاء والأجزاء التالية منه:

• حاقن أو مكربن
• خطوط إمداد خليط الوقود ؛
• عناصر تنقية الوقود (المرشحات) ؛
• مضخة البنزين.

بدلاً من ذلك ، من الضروري أيضًا التفكير في بث نظام إمداد الوقود. إذا تم تركيب محرك ديزل على السيارة ، فيمكن لوقود الديزل في الشتاء ببساطة تجميد الخراطيم الرئيسية لنظام الوقود وشل تشغيله. تشغيل محرك الحقن، مباشرة بعد تشغيل الإشعال ، تبدأ مضخة البنزين الكهربائية في ضخ الوقود ، ويشار إلى ذلك من خلال أزيز في المنطقة حجرة المحرك... إذا لم تحدث أصوات في منطقة حجرة المحرك قبل تشغيل المبدئ ، فإن مضخة الوقود بها مشكلة ، أو لم يتم توفير أي جهد في أطراف محركها الكهربائي. بعد ملاحظة ذلك ، من الضروري التحقق من حالة مضخة الوقود ومرحلها وفتيلها.

لا تتجاهل فحص أداء مضخة الوقود في السيارات المزودة بوحدة طاقة ، والتي يتضمن تصميمها المكربن. يعمل هذا العنصر من نظام إمداد الوقود بواسطة عمود الحدبات. لتحديد قابليتها للتشغيل ، يكفي فصل الخراطيم الرئيسية عن مخرج مضخة الوقود وأنبوب مدخل المكربن. بعد ذلك ، تحتاج إلى ضخ النظام يدويًا باستخدام مقبض خاص موجود على مضخة الغاز. إذا كان الجهاز يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يبدأ الوقود في التدفق من الخرطوم.

النصيحة! في السيارات التي تحتوي على حاقن ، من الأنسب التحكم في كمية الوقود عن طريق الضغط على صمام تحكم خاص موجود على سكة الوقود (سكة). يشير وجود الوقود إلى أن الوحدة في حالة عمل جيدة ، مما يشير إلى أن البنزين يتم توفيره تحت ضغط من خلال المنحدر لرشه في الأسطوانات. في الوقت نفسه ، من الضروري فحص عنصر المرشح ، لأنه غالبًا ما يكون مسدودًا ، مما يتداخل مع مرور الوقود في النظام. بالإضافة إلى ذلك ، يجب فحص الصمام الخانق وتنظيفه.

فحص الإشعال

سبب آخر لتوقف السيارة وعدم بدء تشغيلها ، حيث يتحول المبدئ إلى وضع الخمول ، وقد لا يعمل نظام الإشعال بشكل صحيح. من السهل جدًا التحقق من عملها وتحديد سبب المشكلة ؛ يكفي فحص أي من شمعات الإشعال من أجل الانحناء. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة الشمعة من أسطوانة وحدة الطاقة ، ووضع سلك عالي الجهد على رأسها ، ووضع التنورة من 10 إلى 15 مم من كتلة المحرك. بعد ذلك ، يجب أن تطلب من المساعد تشغيل المبدئ. يشير وجود شرارة إلى أن نظام الإشعال يعمل بشكل صحيح.

إذا كان المحرك مكربنًا ، فإن الأمر يستحق التحقق من تشغيل ملف الإشعال. يتم اختباره عن طريق القياس مع الشموع: السلك المركزي مفصول ، يقع طرف التلامس على بعد بضعة ملليمترات من جسم السيارة. عند تحريك المبدئ ، يجب أن يشعل السلك. إذا لم يتم ملاحظة ذلك ، يكون الملف معيبًا ، أو من الضروري تشخيص قابلية تشغيل الموزع.

بعض الأسباب الأخرى لعدم القدرة على بدء تشغيل المحرك

إذا كانت أنظمة الإمداد بالوقود والاشتعال في أسطوانات وحدة الطاقة تعمل بشكل صحيح ، ولم يتمكن المبدئ من بدء تشغيل المحرك ، فمن الضروري التحقق من الشبكة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة وعناصرها. يمكن أن يحدث عطل بسبب أعطال بسيطة ، مثل طبقة أكسيد ، تآكل ، فشل الصمامات ، إلخ. من الممكن أن يكون هناك أعطال في نظام التحكم لوحدة طاقة الحقن.

لاحظ أنه يحدث غالبًا عندما لا يبدأ المبدئ وحدة الطاقةبعد هطول الأمطار الغزيرة ، التغلب على بركة عميقة أو زيارة مغسلة سيارات. يتسبب هذا في تراكم الرطوبة على المعدات في حجرة المحرك ، مما يجعل من المستحيل على معظم الوحدات الإلكترونية العمل.

كما ترى ، يستدير المبدئ ، لكنه في نفس الوقت لا يستطيع تشغيل محرك السيارة لأسباب عديدة ، نصفها شائع بشكل مؤلم وسيستغرق الأمر بضع دقائق فقط للتخلص منها. الشيء الرئيسي هو تنفيذ مجموعة كاملة من التدابير التشخيصية بشكل صحيح.