حدث: اصطدمت بوقود تافه! سيخبرنا المحرك نفسه عن ذلك - بالدخان المنبعث من أنبوب العادم ، و "غباءه" وعدم رغبته في بدء نصف التشغيل ، كما كان بالأمس. علاوة على ذلك ، لن يحدث كل شيء على الفور ، لأنه لبعض الوقت بعد التزود بالوقود ، يعمل المحرك على البقايا الحميدة للتغذية السابقة. ماذا يجب أن أفعل؟
أفضل شيء هو التصريف والغسيل والتنظيف! ومع ذلك ، في 99 ٪ من الحالات هذا غير واقعي - وفقًا لـ أسباب مختلفة... ولكن إذا "لم يضيف" المنتجون شيئًا إلى وقودهم ، فربما نفعل ذلك بأنفسنا؟ هناك الكثير من الزجاجات الجميلة على الرف ...
يمكن أن يضر وقود الديزل بالجبن بكمية منخفضة من السيتان وانخفاض في التشحيم وخصائص منخفضة لدرجة الحرارة المنخفضة. يمكن أن يكون بدء التشغيل المتدهور ، على سبيل المثال ، نتيجة لأي مما سبق - دعنا نضيف هنا بعض المرح مع تحويل وقود الديزل الصيفي إلى وقود شتوي بإضافة الكيروسين. الأمر نفسه ينطبق على الدخان والبلادة. لذلك ، سوف نأخذ "زوجًا من كل مخلوق": مصححات السيتاني ، ومضافات التشحيم ، والأنتيجيل والتركيبات العامة. يطلق هؤلاء الأخيرون على أنفسهم بفخر مصححات الوقود: هناك يتم خلط كل الأفراح الموعودة في زجاجة واحدة.
جميع المؤلفات من شركات مختلفة من بين أشهرها. مصححون Cetane: إعداد روسي BBF و "Cetan-plus SMT2" "أمريكي". مع إضافات التشحيم: "TOTEK لـ EURO-4" و "Energy-3000" الفرنسية. Antigeli: الأمريكي هاي جير ديزل أنتيجل والروسي أستروكيم أنتيجل ديزل. الاستعدادات العالمية المعقدة: الألمانية ليكوي مولي- سوبر ديزل مضاف وكاسترول TDA الأوروبي.
سائل مركب
يعتبر الديزل أكثر حساسية لتكوين الوقود من نظيره في البنزين. خصائص عملها هي أن الحقن والتبخر والاحتراق لا يذهبون إلى مكان ما ، ولكن مباشرة في الاسطوانة ، ويخصص القليل من الوقت لذلك. علاوة على ذلك ، إذا كانت الاختلافات في المعلمات الرئيسية بالنسبة للبنزين (رقم الأوكتان ، التركيب الجزئي ، محتوى الهيدروكربونات والأكسجين المختلفة) هي نسبة قليلة فقط ، فإن الصورة بالنسبة لوقود الديزل (DF) أسوأ بكثير. أظهر الفحص المجدول الأخير لوقود الديزل في محطات الوقود التابعة للعلامات التجارية الرائدة في إحدى المدن الشمالية الكبيرة أن رقم السيتان ، أهم معلمةالوقود ، يعمل من 46 إلى 55 وحدة ، أي بنسبة 20 ٪ تقريبًا! تتراوح درجة حرارة التقطير 95٪ من العينات من 290 إلى 360 درجة مئوية! من المعروف أنه كلما ارتفعت درجة حرارة التقطير ، كلما كان تبخر الوقود أسوأ ، وكلما انخفض رقم السيتان ، زادت صعوبة الاشتعال. الكثير من الدخان وعدم رغبة المحرك في الدوران.
لكن هذه لا تزال زهور. حتى في العينات المأخوذة من "الوقود الفائق" ، كان محتوى الكبريت في حدود أقل من 7 جزء في المليون إلى 4000 جزء في المليون وأكثر! يتراوح مؤشر التشحيم ، ما يسمى بقطر ندبة التآكل ، من 245 إلى 460 ميكرومتر. والشيء المضحك أن كل وقود الديزل هذا كان مكيفًا! هذه هي GOSTs وماكرة لدينا واللوائح الأخرى.
الأعمال القذرة
بادئ ذي بدء ، أخذنا الوقود المشروط ، لكنه يتماشى مع حافة قواعدنا الليبرالية. يبقى فقط لإنهائه - لتخفيفه بنسبة عادلة من الكيروسين. نتيجة لذلك ، انخفض رقم السيتان إلى 41 ، بينما انخفض التزليق إلى 402 ميكرون فقط (والذي ، بالمناسبة ، يلبي متطلبات اللوائح). تحسنت خصائص درجات الحرارة المنخفضة لوقود الديزل الصيفي مع إدخال الكيروسين بشكل طفيف ، لكن وقود الديزل الشتوي الحقيقي كان لا يزال بعيدًا جدًا. كانت درجة حرارة الترشيح أقل من 9 درجة مئوية ، ودرجة حرارة التجمد - ناقص 25 درجة مئوية. حان الوقت لفك الزجاجات!
المجموع في الجداول المحورية. حققت الأدوية المتخصصة وظائفها الرئيسية المعلنة. تعمل مصححات السيتان على زيادة عدد السيتان ، وتزيد إضافات التشحيم من التشحيم ، وتحسن المستضدات خصائص درجات الحرارة المنخفضة. المصححات العامة قابلة للتطبيق أيضًا ، ولكنها من حيث الكفاءة أدنى من الصيغ المتخصصة لكل معلمة. هذا ملحوظ بشكل خاص في مثال التشحيم - قارن TOTEK لـ EURO-4 و Liqui Moly. صورة مماثلة مع تصحيح خصائص درجات الحرارة المنخفضة وعدد السيتان. لكن "العموميين" خسروا دائمًا أمام "المتخصصين"! لكنها تفوز بالراحة وسهولة الاستخدام - بدلاً من ثلاث زجاجات ، يمكنك أخذ واحدة معك.
ما الذي يفهمه الديزل؟
تعتبر القوارير والأكواب من الأعمال الجيدة ، لكن ماذا يقول المحرك؟ لقد استجاب حقًا للتغييرات التي أجراها المصححان العالميان Castrol TDA و Liqui Moly على الوقود من خلال تقليل استهلاك الوقود والدخان. بالمناسبة ، في هذه الحالة ، يعد الدخان مؤشرًا أكثر حساسية بكثير للتحسن في ظروف تكوين الخليط.
وهنا تراكيب مستهدفة بشكل ضيق مثل "الطاقة 3000" والأنتيجيل اداء المحركعمليا لم تتحسن. ومع ذلك ، لم يتم الوعد بذلك في وصف الأدوية - فهي تهدف في النهاية إلى حل مشكلة واحدة محددة فقط. لذلك كل شيء عادل.
من الجيد أن نرى نجاح الكيمياء الذاتية المحلية. كما زادت "TOTEK for EURO-4" من تشحيمها ، ولم تنسَ استهلاك الوقود مع البيئة ، وعملت بشكل أكثر كفاءة من التي تحمل عنوان "ألماني-بريطاني"!
لذلك كل هذا يتوقف على الموقف. في الصيف ، يجدر الاحتفاظ بعلبة من مصحح الوقود الشامل في الاحتياطي واستخدامها حسب الحاجة - عندما يصبح المحرك على ما يرام بعد التزود بالوقود. في الشتاء ، يكون الوضع أكثر تعقيدًا! جودة الوقود في الفترة الباردة من العام لها تأثير أكبر بكثير على بداية محرك الديزل وموارده. لذلك ، فإننا نضيف مادة تشحيم خاصة إلى حجرة القفازات ، والتي ستساعد في تعويض المشاكل المرتبطة بطريقة "الكيروسين" للحصول على وقود الشتاء ، وسوف نطبقها كل 3-5 حشوات. هناك حاجة إلى Antigels خلال الفترة الانتقالية: في الخريف وبداية الشتاء. أنت لا تعرف أبدًا متى ، مع وجود ناقص ثابت في الشارع ، لا يزال يتم بيع بقايا وقود الصيف! وقمنا بصب مضاد للجلد في الخزان في كل مرة ، للتزود بالوقود في محطات وقود مجهولة ومشبوهة. لن يزداد الأمر سوءًا بسببهم ، لكن يمكنهم إنقاذ نظام الوقود من "الالتصاق" في ليلة باردة.
هناك حاجة إلى مادة مضافة السيتاني في أي وقت من السنة في الرحلات الطويلة. لم نشهد مشاكل مع الرقم السيتاني بالقرب من العواصم ، لكن في زامكادي البعيدة تعقد الحياة بشكل كبير.
تعليقاتنا على نتائج العمل مع الأدوية المختلفة في الجداول. لقد تعمدنا عدم وضع الجرار في أماكنها - فهي مختلفة ، وبالتالي سيكون من الأميين مقارنة فعاليتها. ولم نتحقق من التراكيب بقدر ما قمنا بفحص إمكانيات التقنيات المختلفة لتوفير الوقود. ما هي الاستنتاجات التي يجب استخلاصها ، عليك أن تقرر.
يتم فتح الجداول الناتجة عن طريق النقر بالحجم الكامل:
المجموعة العالمية
معدل وقود الديزل من ليكوي مولي - مضافات الديزل الفائقة، المانيا
السعر المقدر- 290 روبل.
الصوت- 250 مل (75 لترًا من وقود الديزل)
كل شيء موعود به في وقت واحد: زيادة الطاقة ، وانخفاض الاستهلاك ، والتشحيم ، وتقليل الضوضاء والتآكل. لكن محرك الديزل لا يزال يصدر ضوضاء (أي أنه يعمل) ، ولكن من حيث الطاقة واستهلاك الوقود ، يتم اكتشاف التأثير حقًا. قد تكون الزيادة في عدد السيتان قد نجحت. لكن التأثير على التزليق ضئيل. والسعر مرتفع للغاية - ما يقرب من 4 روبل لمعالجة لتر من وقود الديزل.
تأثيرات حركية جيدة جدًا من حيث الاقتصاد والبيئة ، زيادة ملحوظة في عدد السيتان.
يزيد قليلاً من التزليق ويحسن قليلاً خصائص درجات الحرارة المنخفضة. غالي جدا!
، الاتحاد الأوروبي
السعر المقدر- 350 روبل.
الصوت- 250 مل (250 لترًا من وقود الديزل)
الزيادة في التشحيم وعدد السيتان ضمن خطأ القياس. لكن فيما يتعلق بالمحرك والأداء البيئي ، فهو ليس سيئًا على الإطلاق. السعر معقول. وإمكانية الجرعات الدقيقة تمنح الدواء مكافأة في الاختبار.
تأثيرات جيدة للمحرك والبيئة بتكلفة منخفضة لمعالجة لتر من الوقود.
تأثير منخفض لزيادة الخصائص الفيزيائية والكيميائية الأساسية للوقود. الدواء أوروبي ، وهناك ، على ما يبدو ، على يقين من أن كل شيء يجب أن يكون على ما يرام مع هذا في الوقود!
مجموعة مضافات التشحيم
، فرنسا ، وتعبئتها في روسيا
السعر المقدر- 90 روبل.
الصوت- 200 مل (40 لترًا من وقود الديزل)
يوضح النقش الموجود على الزجاجة الامتثال لمعيار Euro 4. أتساءل أي واحد؟ هل من الممكن أن يكون قد تم بالفعل إصدار مثل هذا المعيار للكيمياء الذاتية؟
عقار عالي التخصص يزيد من تشحيم وقود الديزل. لم نلاحظ أي مكافآت من حيث أداء المحرك. وهي مكلفة بعض الشيء - أكثر من 2 روبل لتكرير كل لتر من الوقود.
يزيد الدواء بشكل فعال من تزييت الوقود.
باهظة الثمن ، ولا توجد مكافآت أخرى - لا مدخرات ولا بيئة.
، روسيا
السعر المقدر- 250 روبل.
الصوت- 500 مل (250 لترًا من وقود الديزل)
"المكون الفائق" ، "تكنولوجيا النانو للتحكم في الاحتراق" - جميلة وغير مفهومة. لكن هذا هو الدواء الوحيد الذي أعطى كلاهما تأثيرًا قويًا لزيادة التزليق (بنسبة تصل إلى 40٪!) ، وفي نفس الوقت الاحتراق "المتحكم فيه بالنانو". خلال الاختبارات ، كانت القيم التي تم الحصول عليها قريبة من تلك التي وعد بها الإعلان - وهي حالة نادرة. الارتفاع في أسعار الوقود لكل روبل للتر ، وهو ما يمكن مقارنته تمامًا بالفرق في السعر بين وقود الديزل الجيد وليس كثيرًا في محطات الوقود المختلفة.
زيادة التشحيم مع تأثير المحرك الجيد.
تغليف متواضع.
مجموعة مصححات السيتان
، الولايات المتحدة الأمريكية
السعر المقدر- 580 روبل.
الصوت- 240 مل (480 لترًا من وقود الديزل)
لم نختبر خصائص التطهير ، ولكن هناك زيادة واضحة في عدد السيتان. وقد تحسن التشحيم - ليس كثيرًا ، ولكن بشكل ملحوظ. من الواضح أن المحرك أحب ذلك. وأيضًا - العبوة الأكثر ملاءمة ومدروسة جيدًا مع موزع. لكن الثمن مرتفع.
يتم الجمع بين التأثير الجيد لزيادة رقم السيتان مع تحسن طفيف في التزليق.
مكلفة! والتأثيرات الحركية ليست عالية.
، روسيا
السعر المقدر- 40 روبل.
الصوت- 325 مل (50-60 لترًا من وقود الديزل)
الدواء هو أرخص ، متخصص للغاية. يزداد رقم السيتان ، في حين أن كل شيء آخر لا يفسد - إنه جيد بالفعل. بعد هذا المصحح ، بدأ محرك الديزل في تدخين أقل بشكل ملحوظ. لكن من الواضح أن العبوة غير ملائمة لمحركات الديزل الكبيرة - لا تحمل معك علبة زجاجات ...
أكثر سعر منخفضبكفاءة جيدة.
تخصص ضيق.
مجموعة ديزل أنتيجل
، روسيا
السعر المقدر- 55 روبل.
الصوت- 300 مل (60-120 لترًا من وقود الديزل)
أيضا تكوين متخصص للغاية رخيصة. وفعالة جدا في مجالها. لم يتغير أداء محرك الديزل تقريبًا ، مما يعني أن العقار لم يكن له أي تأثير على الخصائص الأخرى للوقود ، باستثناء الخصائص ذات درجة الحرارة المنخفضة! لكن هذا لم يكن موعودًا ، لذا كل شيء عادل.
تكلفة منخفضة ، أفضل كفاءة في تحسين خصائص درجات الحرارة المنخفضة.
تخصص ضيق للغاية ، وتعقيد الجرعة الدقيقة.
، الولايات المتحدة الأمريكية
السعر المقدر- 135 روبل.
الصوت- 325 مل (160-640 لترًا من وقود الديزل)
وعود بتحسين خصائص درجات الحرارة المنخفضة والتشحيم. تم الفحص - إنه يتحسن! ولكن كيف يتم استخدامه عندما تقدم لوحة التطبيق نطاق تركيز بأربعة أضعاف (!) الفرق بين الحدين الأدنى والأعلى ، والزجاجة نفسها غير شفافة وبدون موزعات؟ لكنها غير مكلفة.
يحسن كلاً من التشحيم وخصائص درجات الحرارة المنخفضة في نفس الوقت - وعادة ما يكون من الصعب الجمع بينهما. غير مكلف!
تعقيد الجرعة.
كاسترول TDA هو مادة مضافة شاملة لوقود الديزل متعددة الوظائف. يتم استخدامه في جميع المواسم بنسبة حجمية مع وقود 1: 1000. المادة المضافة مخصصة لجميع المركبات ذات محرك ديزلمع الشحن التوربيني أو بدونه - سيارات الركاب من أي تصميم (بما في ذلك تلك المزودة بأنظمة تزويد الوقود السكك الحديدية المشتركةومضخة كمامة) ، الشاحناتوالحافلات والجرارات ومحركات الديزل الثابتة.
- مقاومة التفجير (رقم السيتان)هذا مؤشر يؤثر على طريقة اشتعال واحتراق وقود الديزل في غرفة الاحتراق بالمحرك ، ونتيجة لذلك ، يكون له تأثير مباشر على نعومة المحرك وضوضاءه ، على مؤشرات قوته ، والدخان. العدد الأمثل للسيتان هو من 40 إلى 50 ، حسب الموسم. لتصحيح رقم السيتان ، يتم استخدام تقنيات خاصة في إنتاج الوقود. ارتفاع أو انخفاض رقم السيتان بشكل كبير يضر بتشغيل محرك الديزل. لا يؤثر كاسترول TDA على رقم السيتان.
- اللزوجة والكثافةتحديد عمليات التبخر وتكوين الخليط في المحرك. لا يؤثر كاسترول TDA ، الموجود في الوقود بنسبة عُشر بالمائة ، بشكل كبير على لزوجة الوقود وكثافته ، على عكس العديد من الإضافات المنافسة. وبالتالي ، تظل معلمات اللزوجة والكثافة التي تم ضبطها في المصنع دون تغيير. عمل معدات الوقوديتم تنفيذها في أوضاع قياسية ومحسوبة.
- خصائص درجة حرارة منخفضةتتميز بمؤشرات مثل نقطة السحابة tp ودرجة حرارة الترشيح المحددة tf ونقطة الصب tg. بالنسبة لوقود الديزل للعلامات التجارية الصيفية ، يبدو أن هذه القيم ليست ذات صلة ، لأنه وفقًا لـ GOST ، يتم تنظيم نقطة صب وقود الديزل الصيفي عند مستوى لا يزيد عن 10 درجة مئوية تحت الصفر ، ونقطة السحابة ناقص 5 درجات مئوية. ولكن ، على الأرجح ، أصبح كل من قام بتشغيل سيارة بمحرك ديزل في الشتاء مقتنعًا بالفعل أنه في كثير من الأحيان يستمر بيع مخزون وقود الديزل الصيفي حتى أواخر الخريف ، عندما تنخفض درجة حرارة الهواء في الليل إلى مستويات سلبية. يصبح بدء تشغيل المحرك مشكلة كبيرة. يتم تنظيم نقطة صب وقود الديزل الشتوي بواسطة GOST عند مستوى لا يزيد عن 35 درجة مئوية تحت الصفر ، ونقطة السحاب هي 25 درجة مئوية تحت الصفر ، وهو ما يسمح بشكل عام باستخدام مثل هذا الوقود في الممر الأوسط ، ولكنه في الحقيقة كذلك جودة عالية ديزلليس سهلا. يحتوي Castrol TDA على خصائص مثبطة قوية ، أي كونه بالكمية الموصى بها في الوقود ، فإنه يحسن بشكل كبير خصائص درجات الحرارة المنخفضة. عند إضافة درجات الصيف إلى وقود الديزل ، تظل قابلية الترشيح الكاملة لهذا الوقود تصل إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر ، وجزئيًا - حتى 30 درجة مئوية تحت الصفر. عند إضافته إلى وقود الديزل الشتوي ، لا يزال أعلى النتائج... إن الحاجة إلى استخدام Castrol TDA في ظروفنا في موسم البرد لها ما يبررها تمامًا.
- الاستقرار الكيميائيوقود الديزل هو القدرة على مقاومة عمليات الأكسدة أثناء التخزين. عندما تكون السيارة متوقفة لفترة طويلة بشكل كامل خزان الوقوديتأكسد الوقود وتتشكل الحمأة في الأسفل ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل المحرك. تتم عملية الأكسدة بشكل سريع خاصة في ظل وجود بعض المعادن المستخدمة في تصنيع معدات الوقود. هناك يتأكسد الوقود بشكل أسرع. يحتوي Castrol TDA على خصائص أكسدة ، ويثبت الوقود ويتيح التخزين على المدى الطويل.
- نشاط أكاليتميز وقود الديزل بوجود مركبات الكبريت فيه. كاسترول TDA هو مثبط للتآكل ويثبط جزئيًا الآثار الضارة لمركبات الكبريت.
- خصائص أنتيوير.وقود الديزل المزلقلنقل أجزاء من معدات الوقود ، أزواج الاحتكاك مضخات الغطاسوإبر القفل والدبابيس وتفاصيل أخرى. تعتبر خصائص التشحيم لوقود الديزل أسوأ بكثير من تلك الخاصة بالزيوت ، لأن تركيز المواد الخافضة للتوتر السطحي فيها أقل ولزوجتها أقل بكثير. لتحسين خصائص التشحيم لوقود الديزل ، يجب استخدام إضافات خاصة مضادة للتآكل. يتميز كاسترول TDA بخصائص ممتازة في مقاومة التآكل ويعوض تمامًا نقص التشحيم لأنواع الوقود القياسية. سيسمح لك الاستخدام المنتظم لـ Castrol TDA بزيادة عمر خدمة معدات الوقود بشكل كبير وتوفير الكثير من المال على إصلاحه.
مع الاستخدام المنتظم لـ Castrol TDA بالكميات الموصى بها ، ستكون تكلفة الشراء أقل من 2٪ من تكلفة الوقود. الكميات المطلوبة للإصلاح أنظمة الوقود، لديك ترتيب مختلف ، بالإضافة إلى ذلك ، باستخدام Castrol TDA في موسم البرد ، لديك المزيد من الفرص لبدء تشغيل المحرك بعد التزود بالوقود في محطة وقود غير مألوفة.
الجودة والخدمة لك!
لشراء منتج "Castrol TDA Diesel Fuel Additive (0.25 L)" منا ، اتصل أو اترك طلبًا عبر الإنترنت.
كاسترول هي شركة تصنيع معروفة تنتج مجموعة واسعة من اللوازمل عمل مستقرالسيارات أنواع مختلفة... واحد منهم هو مادة مضافة TDA لمجموعات الديزل ، والتي يمكن تحسينها خصائص الأداءوقود (وقود ديزل).
نظرة عامة على الخصائص المفيدة
يستخدم هذا النوع من المواد المضافة المعقدة ومتعددة الوظائف للتشغيل بوقود الديزل. يتم استخدام مواد التشحيم بنشاط في أي وقت من السنة بمبلغ 1: 1000. المكونات النشطة ذات صلة بأي شكل سيارة الركابمع وحدات شحن توربيني على أساس الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر المادة المضافة ذات صلة بأنظمة السيارات مع حقن الوقود Pumpe Nuzzle و Common Rail.
المزايا الرئيسية لـ TDA:
- مستوى ممتاز من اللزوجة والكثافة ؛
- تدق الاستقرار
- مؤشرات كيميائية
- خصائص الخافض
- خصائص محسنة ضد تآكل النظام ؛
- مقاومة التآكل.
يؤثر المستوى العالي من اللزوجة والكثافة في البنزين على تبخر وتشكيل المخاليط في محرك الاحتراق الداخلي. لا يؤثر Castrol TDA على تباين القيم المعلنة في محرك الديزل مقارنة بالمنافسين المماثلين. نتيجة لذلك ، لن يتم تغيير معلمات الكثافة العالية المحددة. وفقًا لذلك ، سيعمل نظام السيارة كالمعتاد ، بناءً على احتساب الوقود.
تدق الاستقرار
تلعب مقاومة القرقعة دورًا مهمًا حيث لها تأثير إيجابي على اشتعال الديزل واحتراقه. نتيجة لذلك ، يعتمد التشغيل الهادئ والهادئ على عمل المادة المضافة. وحدة الطاقة... بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الأداء وتقليل مستوى الدخان.
القيمة المثلى رقم الأوكتان- 40-50 حسب مدة الاستخدام. لتغيير هذا الرقم ، من الضروري استخدام مكونات تكنولوجية خاصة عند إنشاء محرك ديزل. تؤثر القيمة العالية جدًا سلبًا على التشغيل السلس لمحرك الديزل.
خصائص المثبط
تتميز إضافات TDA بخصائص عالية للاكتئاب. وبالتالي ، في وجود مكونات نشطة في وقود الديزل ، فإنها تزيد وتثبت مؤشرات درجة الحرارة.
إذا تم استخدام هذه المواد المضافة بنشاط في نظام الديزل ، فيمكن للعلامات التجارية الصيفية لوقود الديزل أن تحافظ على مستوى عالٍ من السيولة - حتى -20 درجة مئوية. أما بالنسبة لوقود الديزل الشتوي ، فهذه البيانات أعلى من ذلك بكثير. لذلك ، يوصي العديد من الخبراء باستخدام كاسترول لتشغيل السيارة بكفاءة في فترة الشتاءزمن.
المؤشرات الكيميائية
يجعل استقرار المواد الكيميائية في الوقود من الممكن التأثير بشكل فعال على عمليات الأكسدة في وقت التخزين. يؤثر التوقف الطويل للسيارة ، حتى مع وجود خزان وقود غير مكتمل ، سلبًا على أكسدة وقود الديزل.
بالإضافة إلى ذلك ، تتشكل الحمأة في معدات الوقود ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. لاستعادته ، من الضروري استخدام المواد المضافة النشطة TDA Castrol ذات الخصائص المضادة للأكسدة العالية ، والتي تعمل على تطبيع عمل وقود الديزل ومحركات الاحتراق الداخلي بشكل عام.
فعال ضد التآكل
تتميز المادة المضافة النشطة TDA بخصائص حماية عالية لمكونات نظام الديزل للسيارة. يعلم الجميع أن الوقود المستخدم هو مادة تشحيم إضافية لعناصر الاحتكاك. يتم تحسين خصائص التزييت الفعالة من خلال استخدام كاسترول TDA. تعمل المضافات الفعالة للمادة على زيادة خصائص التشحيم لوقود الديزل وبالتالي تمنع تآكل المكونات الرئيسية.
الاستخدام المنتظم للديزل إضافات TDA، يساعد على تقليل التكاليف المالية لشراء الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المادة المضافة الفعالة ستقلل من مخاطر تآكل وتشوه معدات الوقود ، مع تحسين جودة وقود الديزل المستخدم.
