يمكن أن يؤدي وجود أعطال في تشغيل التوجيه ، وكذلك فشل نظام الفرامل ، إلى تهديد السلامة في حركة السيارة. يمكن أن يؤدي استخدام المعززات الهيدروليكية وآليات الرف والترس في العديد من سيارات الركاب إلى تحسين التحكم في الماكينة بشكل كبير وتقليل قائمة الأعطال إلى الحد الأدنى.
يمكن أن تكون مشكلة الطرق على عجلة القيادة في ممتص الصدمات أو البراغي.
ما هي مشاكل التوجيه؟
تدل الممارسة على أن الخلل الأكثر شيوعًا ونموذجيًا هو تآكل المفاصل الكروية لنهايات قضيب التوجيه.
لكن بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل أخرى:
- تطوير (تآكل) عناصر الرف والجناح.
- انتهاك ضيق التوصيلات والخراطيم والنظام ككل.
- محامل عمود التوجيه البالية أو المعيبة.
في السيارات المزودة بتوجيه معزز ، قد تكون هناك أيضًا مشاكل في التوجيه المعزز:
- نظام مسدود.
- تدمير أو تآكل محمل عمود المضخة.
- تسرب الوصلات والخراطيم.
- ضعف شد حزام محرك الأقراص.
- انخفاض الزيت أو تسريبه في خزان التمدد.
مشكلة شائعة جدًا لسائقي السيارات عند سماع طرق أو نقرة أو أزمة عند تدوير عجلة القيادة. يمكن أن تطرق باستمرار ، أو ربما فقط بعد موقف طويل للسيارات. يمكن أن يحدث مثل هذا الإزعاج حتى بالنسبة لسائقي السيارات الذين يراقبون حالة السيارة ويستبدلون الأجزاء البالية في الوقت المناسب. يجب أن تؤخذ هذه الأعراض على محمل الجد ويجب إصلاح الضرر في أسرع وقت ممكن.
بالفيديو: طرق عند تدوير المقود - مفصل CV أو تريشيب - خرج شحم
الأسباب والطرق الممكنة للتخلص من الخبطات
- فشل مفصل الكرة.يجب استبدالها ، حيث قد تنفجر وسيتعين سحب السيارة على شاحنة سحب (سيتم تدوير العجلة بشكل غير طبيعي إلى الداخل أو الخارج وسيكون من المستحيل القيادة).
- فشل القنبلة... علاوة على ذلك ، عند الالتفاف إلى اليسار ، يتم تحميل القنبلة اليمنى والعكس صحيح. وفقًا لذلك ، إذا سمعت طرقة عند تدوير عجلة القيادة جهة اليسار ، فقم بتغيير القنبلة اليمنى.
- قد تدق البطانات المثبتة البالية أو تصدر صريرًا... يمكن حل المشكلة بسهولة: رش شحم السيليكون على البطانات. سيصبح المطاط أكثر مرونة وستختفي الصرير أو الضربات.
- قد يحدث الخبط إذا كان رف التوجيه معيبًا أو ضعيفًا.... في الوقت نفسه ، يمكن أن يصدر اهتزازًا لعجلة القيادة. من الضروري شد مثبتات السكك الحديدية أو تشخيص السكة في محطة الخدمة وإصلاح أو استبدال قطع الغيار.
- قد يتم فك مسامير علبة المرافق بالمحرك... على الرغم من أن هذا نادر الحدوث ، إلا أن مشكلة غير معروفة يمكن أن تسبب الكثير من الإحباط. الحل ببساطة هو شد البراغي. إذا انكسرت خيوط البرغي ، فاستبدل المزلاج. قد تحتاج إلى تجديد الخيط بنقرة واحدة.
- إذا ظهرت طرق بعد تغيير عجلة ، فسيكون السبب المحتمل للطرق هو لم يتم إحكام ربط مسامير العجلات بالكامل.مع مرور الوقت ، يتم إضافة الاهتزاز إلى الطرق. تم حل المشكلة في دقيقة واحدة - عن طريق شد البراغي بالجهد المطلوب.
- يمكن أن يطرق الربيع المتصدع أو المتفجر.لسوء الحظ ، شكلت جودة قطع الغيار في السنوات الأخيرة مثل هذه المشكلة لسائقي السيارات. الحل هو استبدال الزنبرك المتصدع.
- ماصات الصدمات البالية أو المتسربةعند تدوير عجلة القيادة يمينًا أو يسارًا ، يمكن أن "تنفجر" ، أي لا تمسك بالحمل وتتدلى تحت ثقل الآلة بضربة. الحل هو تشخيص واستبدال ممتص الصدمات. يمكنك تشخيص حالتك. للقيام بذلك ، اضغط بحدة بكلتا يديك على الجناح في منطقة ممتص الصدمات وقم أيضًا بتحريره بحدة. لاحظ ليس فقط عندما يكون هناك طرق ، ولكن أيضًا كم من التردد تصدره السيارة بعد الضغط على أحد الجانبين وعلى الجانب الآخر.
في كثير من الأحيان ، يواجه سائقي السيارات الذين يشغلون سيارات محلية الصنع مشكلة غير سارة إلى حد ما ، وتتميز بحدوث طرق في الجزء السفلي من مقدمة السيارة في اللحظة التي يتم فيها تدوير عجلة القيادة. القرار الأول الذي يتبادر إلى ذهن عشاق السيارات هو الاتصال بخدمة سيارات متخصصة. ومع ذلك ، فإن لها العديد من العيوب الهامة. على سبيل المثال ، عدم وجود ضمان للحصول على نتيجة إيجابية أو تكاليف مالية كبيرة. لهذا السبب ، نوصيك بمحاولة اكتشاف المشكلة بنفسك.
أسباب الخبط عند تدوير المقود
لذلك ، نقوم بتشخيص الصدمة التي تحدث عند تدوير عجلة القيادة. للقيام بذلك ، نقوم بإجراء عدة معالجات أولية:
- اشطف مكونات التعليق الأمامي بنفث ماء.
- ضع السيارة في حفرة أو ارفعها على مصعد.
- نظف المفاصل (الملتوية) بفرشاة صلبة.
- قم بإجراء فحص بصري لمكونات التعليق الأمامي.
يجب تضمين العناصر التالية في قائمة الفحص البصري:
- التحقق من مرفق شريط منع التدحرج ؛
- مراقبة حالة وسائد الدعم للدعامات ؛
- التحكم في تثبيت عناصر التعليق ؛
- التحقق من حالة الكتل الصامتة للرافعة ، وربط القضبان ، وعلامات التمدد ، وما إلى ذلك ؛
- مراقبة حالة عازلة ضغط الانضغاط (للتدمير) ، والتي يمكن أن تولد ضربة ؛
- التحقق من درجة تآكل محور ذراع التعليق ووصلات الذراع السفلية.
الخطوة التالية في تحديد المصدر الذي يولد صوت نقر عند تدوير عجلة القيادة هي مراقبة حالة الينابيع. نتيجة "الاستقرار" أو التشوه أو كسر المنعطفات اللولبية ، تظهر نقرات باهتة مسموعة بوضوح.
سبب آخر لحدوث الطرق في منطقة التعليق الأمامي للسيارة قد يكون تشوهًا أو عدم كفاية التثبيت للحماية البلاستيكية لقوس عجلة السيارة.
تتشابك شظايا الحماية غير المثبتة في لحظة تدوير عجلة القيادة مع صندوق السيارة المشترك وتشكل أصواتًا مشابهة للطرق. على الرغم من عدم أهميته ، يتطلب هذا الخلل إزالة سريعة إلى حد ما ، لأنه في هذه الحالة فقط هناك ثقة في أنه لن يتسبب في عيوب أخرى أكثر خطورة. على سبيل المثال ، فإن ربط واقي القوس مباشرة بـ "تنورة" المصد يجعل من الممكن أن يتضرر المصد عندما يتشوه الواقي.
يشير وجود طرقة "غرغرة" مميزة في لحظة تدوير عجلة القيادة إلى تجاوز درجة التآكل المسموح بها لنهايات قضيب التوجيه.
إن عدم اتخاذ التدابير في الوقت المناسب لاستبدال نصائح التوجيه البالية يهدد برد فعل متسلسل لفقدان الأداء من قبل عناصر آلية التوجيه ، والذي ، في أسوأ الحالات ، سيؤدي إلى وقوع حادث ، وفي أفضل الأحوال ، تكاليف مالية كبيرة.
انتباه! بعد استبدال أطراف قضبان التوجيه ، تكون محاذاة العجلات إلزامية.
سبب آخر شائع للطرق عند تدوير عجلة القيادة هو زيادة تآكل محمل دعامة التثبيت (العلوية). لوحظ استعداد خاص لهذا المرض في "بريور" و "كالين". حل المشكلة هو استبدال المحمل. الجانب الإيجابي لهذا النقص هو التكاليف المادية والوقت الصغيرة نسبيا للقضاء عليه.
يشير الجمع بين الضرب والهمهمة ، والذي يحدث في نفس الوقت عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين (اليسار) ، إلى فقدان أداء محمل المحور لإحدى العجلات الأمامية للسيارة. وتجدر الإشارة إلى أن فشل كلا المحلين في نفس الوقت ليس ظاهرة نادرة بأي حال من الأحوال. هذا حقا خطير. يكمن تعقيد أعمال الإصلاح في الحاجة إلى "الضغط للخارج" على المحمل البالي من المقعد الموجود في المحور.
لا يعني هذا التشخيص "علاجًا" طويل الأمد فحسب ، بل مكلفًا للغاية ، وعادة ما تنتهي التدابير المتخذة في وقت غير مناسب بالتدمير الكامل لعناصر التعليق الأمامي للسيارة.
فيديو - ماذا تفعل إذا سمعت طرقًا عند الاستدارة
وأخيرًا ، السبب الذي سمعته الغالبية العظمى من سائقي السيارات هو تلف مفصل السرعة الثابتة ، أو مفصل السيرة الذاتية. يؤدي تآكل العنصر نفسه إلى ظهور صوت يشبه إلى حد كبير "الخشخشة" ، ولكنه يتسبب في تلف صندوق المفصل ، والذي يؤدي في الواقع إلى فشل مبكر للمفصلة نفسها ، مما يؤدي إلى "توليد" الأصوات التي غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين طرقة. الطريقة الأكثر فعالية لمنع هذا العيب هي الفحص المنتظم (مرة واحدة على الأقل في الشهر) لحالة الأنثرات والاستبدال الفوري إذا تم العثور على تمزق. ستوفر لك هذه العادة بشكل كبير ليس فقط الوقت ، ولكن أيضًا المال.
في المرحلة الأولى لامتلاك سيارة شخصية ، يركز المالك بشكل أساسي على حالة الطريق. بمرور الوقت ، يأتي فهم بعض ميزات سيارتك. يصبح من الممكن تشخيص أعطال السيارات بشكل مستقل (كانت هناك طرق عند تدوير عجلة القيادة ، على سبيل المثال).
التشخيص الذاتي: سهل الإتقان
هذا ، بالطبع ، لا يأتي على الفور ، ومع ذلك ، مع اكتساب الخبرة ، قد يحدد الشخص الذي لديه حد أدنى من الميل للتكنولوجيا عددًا من الأعطال المنتظمة لسيارته. إلى حد ما ، ترجع مهارة التشخيص الذاتي أيضًا إلى التكلفة العالية للصيانة ، وأحيانًا عدم كفاءة الموظفين المتخصصين في محطة الخدمة.
بصراحة ، ستكون القدرة على تحديد أعطال السيارة بشكل صحيح مفيدة لك في أي حال ، بغض النظر عن ماركة السيارة المختارة. بادئ ذي بدء ، إنها تعاني - في أغلب الأحيان بسبب الطرق السيئة. سنحاول فهم أسباب التآكل السريع لهيكل الماركات الشهيرة حاليًا. سنصف الخيارات الممكنة لأعطالها ، ونتعلم كيفية التشخيص من خلال الأعراض (الطرق على عجلة القيادة عند الاستدارة ، على سبيل المثال) ، وننظر أيضًا في الخيارات الخاصة بالسرعة والوقاية من "خيولنا الحديدية".
المحلي لا يعني سيئا
ليس سراً أن أكثر الآلات شعبية اليوم هي فئة المستهلكين المزعومة. تشغل صناعة السيارات المحلية جزءًا كبيرًا من المبيعات في هذا القطاع. كقاعدة عامة ، يسترشد المستهلك الذي اشترى مثل هذه السيارة بسياسة التسعير المعقولة للشركة المصنعة بينما زادت الجودة تقريبًا لتلائم المعايير العالمية. وهكذا نرى أكثر فأكثر في شوارعنا "لادا" جديدة تمامًا ، حيث لم نعد نتعرف حتى على الميزات المألوفة منذ الطفولة.
تتجسد جميع الابتكارات الحديثة المتاحة للسيارات من هذه الفئة المتواضعة تقريبًا في سيارات "Grandas" و "Priors" و "Kalinas" الجديدة. ومع ذلك ، هل هي موثوقة؟ غالبًا ما فقد أحدث جيل من VAZs الشهيرة "الثمانية" و "التسعة" و "العشرات" من حيث الموثوقية والقدرة على التكيف مع طرقنا ، حتى السيارات الأجنبية من الطراز القديم. لا يزال يتم شراؤها بسبب السعر المتواضع ، لكن لا يزال يُنظر إليها على أنها عنصر مؤقت في حياتهم ، على أمل التحول في المستقبل القريب إلى سيارات أكثر راحة وموثوقية من الإنتاج الغربي أو الآسيوي.
كما لوحظ بالفعل ، غالبًا ما تتعطل السيارة في حقائق الطرق الحديثة. هل يمكن الاعتماد عليها في VAZs الحديثة؟ الجواب لا لبس فيه: نعم. حاول المهندسون والمصممين تسهيل الحياة للسائق الحديث.
الإصلاح مكلف
ومع ذلك ، فإن تسخير الابتكار وزيادة الموثوقية له أيضًا جانب سلبي. من الصعب إصلاح الآليات الحديثة (ولا يتعلق الأمر بالتكنولوجيا فحسب ، بل يتعلق أيضًا بالمال). وعلى الرغم من أن إصلاح VAZ "قيد التشغيل" ، بالطبع ، لا يمكن مقارنته بإصلاح منتج غربي مماثل ، إلا أنه لم يبقَ أثر للرخص السابق.
بناءً على هذه الحقيقة المحزنة ، تختلف المخاطر المالية للسائق الحديث الذي يختار منتجًا من مصنع محلي أو سيارة مستوردة بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، زادت قيمة التشخيص الذاتي لأعطال السيارة بشكل كبير ، على الأقل بنفس درجة شيوع الخبط على عجلة القيادة عند الانعطاف.
يقرع على عجلة القيادة - ماذا تفعل؟
صدقني ، إذا حددت بوضوح ما هو الخطأ في سيارتك ، فسوف تنفق أموالًا أقل بكثير على محطة الخدمة. السبب تافه: ليس عليك أن تدفع مقابل ما لا تحتاجه (ولكن ما قد يحاولون فرضه على محطة الخدمة).
لذلك دعونا نلقي نظرة على الوضع. لقد ذهبت إلى البحر (إلى الجبال ، خارج المدينة - وليس النقطة) وسمعت طرقًا عندما تدير عجلة القيادة (إن السيارة بريورا جديدة نسبيًا!) لا تتسرع في الذهاب إلى الخدمة على الفور. حاول معرفة المشكلة بنفسك. مجموعة المواقف القياسية وغير القياسية لمثل هذه الأعطال محدودة نوعًا ما.
دعونا ننظر في الخيارات الرئيسية. ترتبط المواقف الحرجة الأكثر شيوعًا بجهاز التوجيه. أول شيء يجب تحديده هو طبيعة الضربة القاضية. يمكن أن يكون "بلاستيك" و "معدن".
حماية بلاستيكية فضفاضة
إذا كان المنعطف الحاد في عجلة القيادة مشابهًا لفرك البلاستيك ، فسيكون كل شيء على ما يرام بنسبة 100٪ تقريبًا مع السيارة. كقاعدة عامة ، تنبعث هذه الأصوات من خلال حماية الجناح سيئة التجهيز. عندما يتم قلب العجلات الأمامية ، فإننا غالبًا ما نلمس الخزانة البلاستيكية وتشوهها قليلاً. إنه من يصدر مثل هذه الأصوات غير السارة ، ولكنها بالأحرى آمنة.
ومع ذلك ، لا تتجاهل هذا على الإطلاق. الحقيقة هي أن الحماية البلاستيكية متصلة مباشرة بـ "تنورة" المصد الأمامي. وإذا كان مشوهًا تمامًا ، فمن الممكن أن تقوم في يوم جيد ، في المنعطف التالي ، بتمزيقه ببساطة (وإتلاف المصد في نفس الوقت). لذلك ، من الأفضل عدم الاعتماد على "الصدفة" ، ولكن لتعديل الحماية.
متى تستبدل الأجزاء
يكون الوضع أكثر خطورة إذا كانت الضربة عند تدوير عجلة القيادة أشبه بفرقعة معدنية أو خشخشة. هذا يعني أنك ستواجه تكاليف مالية كبيرة في المستقبل القريب. ولتقليلها ، تحتاج إلى معرفة الأسباب بنفسك.
عندما يكون هناك ضجيج طرق "قرقرة" عند تدوير عجلة القيادة ، فإن أبسط تفسير لذلك هو تآكل أطراف قضبان التوجيه. إنها ظاهرة غير سارة تتطلب الاهتمام. بعد كل شيء ، إذا استمرت عملية التآكل ، فقد تفشل آلية التوجيه بأكملها ، ونتيجة لذلك - إصلاحات باهظة الثمن ، وربما حتى حالة طارئة على الطريق. الإصلاح ليس مكلفًا للغاية ، على الرغم من أن النصائح عادة ما يتم تغييرها في أزواج - على جانبي السيارة. تكمن الصعوبة الرئيسية في العمل اللاحق على تقارب الانهيار.
هناك مشكلة أخرى شائعة إلى حد ما عند ظهور طرق عند تدوير عجلة القيادة ("كالينا" أو "بريورا" عرضة لهذه "القرحة) ، وهي مرتبطة بتآكل محمل الدعم العلوي لدعامة امتصاص الصدمات. المرض مزعج ، لكن من السهل القضاء عليه. المحمل نفسه ليس مكلفًا للغاية ، ولن يستغرق العمل على استبداله الكثير من الوقت.
من زنبرك مكسور إلى استبدال ممتص الصدمات
تنبعث ضربة غير سارة إلى حد ما عند تدوير عجلة القيادة عن طريق انفجار الينابيع. يرتبط الإصلاح بالتفكيك ، ونتيجة لذلك ، يمكن استبدال نفس محمل الدعم العلوي. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة التشخيص غير الصحيح أو أي سبب آخر يمنعك من إجراء هذا الإصلاح ، ستكون العواقب وخيمة للغاية عليك. لن يتمكن الزنبرك المكسور من تحمل جزء الحمولة التي يتعرض لها عندما تتأرجح السيارة عموديًا. في هذا الصدد ، هناك تأثير إضافي يمكن أن يؤدي إلى انهيار. لكن هذا بالفعل إصلاح كامل للتعليق الأمامي لسيارتك. ليس من الصعب حساب الخسائر المالية في هذه الحالة. سيتعين عليك شراء ليس فقط الينابيع الجديدة ، ولكن أيضًا ماصات الصدمات الجديدة ، والتي يتم تغييرها في معظم الحالات في أزواج.
إذا كانت الضربة عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار مصحوبة أيضًا بطنين ، فهذا نتيجة مباشرة لفشل محمل محور العجلة الأمامية. للأسف. يتمثل تعقيد الإصلاح في الضغط على المحمل القديم خارج المحور (عملية تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة للغاية). يمكن أن يكون مثل هذا الانهيار "مميتًا" لجميع سيارات الدفع الأمامي وجميع المركبات ذات الدفع الرباعي. في حالة التآكل الكامل لمحمل المحور ، قد يتم تدمير التعليق الأمامي - والعياذ بالله ، بالطبع! - حالة طارئة على الطريق.
كيفية تشخيص تآكل مفصل السيرة الذاتية
دعنا ننتقل إلى الضجيج الرئيسي والأكثر خطورة الذي يمكنك سماعه: يطرق عندما تدير عجلة القيادة (إنها كالينا أو بريورا - لا يهم) في اتجاه أو آخر. يشير طقطقة المعدن مع الانقلاب الكامل لعجلة القيادة إلى فشل مفصل السيرة الذاتية أو ، كما يسميه الناس أيضًا ، "قنابل يدوية". عندما تسمع صدعًا من اليمين واليسار ، فهذا يعني أنه يجب استبدال كلتا "القنبلتين". إذا قمت بتدوير عجلة القيادة إلى اليسار ، وسُمعت طرقة من نفس الجانب ، فأنت تعرف بالضبط أي جزء أكثر تهالكًا.
يرتبط الموقف مع فشل مفاصل السيرة الذاتية ، كقاعدة عامة ، بتلف الحذاء المطاطي ، الذي يحمي العلبة المعدنية لهذه الآلية. حتى وجود فجوة صغيرة يمكن أن تؤدي إلى استبدال أحد أغلى الأجزاء في هيكل السيارة. لذلك ، من الأفضل التحقق مرة واحدة في الشهر من أنثر كل من "القنبلة اليدوية" بحثًا عن التلف.
منع الضوضاء الشهرية
يمكن أن تحدث ضوضاء وطقطقة على VAZs بسبب إضعاف العديد من الوصلات الملولبة. يتم تشخيص هذه اللحظات بسهولة والتخلص منها بسهولة. الشيء الرئيسي هو عدم الذعر ، ولكن الحصول على مصعد جيد أو "حفرة" في المرآب. بعد ذلك ، مسلحًا بمفتاح الربط بالحجم الصحيح ، اربط أي وصلات مفكوكة أو مفكوكة ، بما في ذلك عجلات سيارتك.
العلامة التجارية الأجنبية لا تضمن عدم وجود كسور
المواقف الموضحة أعلاه نموذجية ليس فقط للسيارات الروسية. من حيث المبدأ ، لا يتم تأمين سيارة أجنبية باهظة الثمن ضد هذا أيضًا. السؤال برمته هو كم مرة سيحدث هذا.
كما لوحظ بالفعل ، تحسنت جودة السيارات المنتجة في روسيا بشكل ملحوظ. ينطبق هذا على كل من سيارات VAZ الروسية الحقيقية والسيارات التي ننتجها بموجب ترخيص. تم تقليل النسبة المئوية لعيوب المصنع بشكل كبير: لن تظهر على الفور طرقة عند تدوير عجلة القيادة ("لوجان" ، على سبيل المثال ، ستكون في روسيا). ومن الممكن تجنب مثل هذه المواقف. ينصح الخبراء كل ستة أشهر بالخضوع للتشخيصات اللازمة في محطات الخدمة المتخصصة ، دون أن يؤدي ذلك إلى حدوث "صدمات وخراقات" سيئة السمعة في الهيكل المعدني.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن سطح الطريق ليس دائمًا عالي الجودة ، فمن الضروري مراعاة حد السرعة واتخاذ تدابير السلامة لعبور الأقسام الصعبة أو السيئة ببساطة. إذا تم اتباع هذه التوصيات البسيطة ، فسوف تخدمك سيارتك لسنوات عديدة دون أي أعطال ، ويمكن استخدام الأموال التي لم يتم إنفاقها على إصلاح السيارة في شيء آخر.
غالبًا ما يهتم سائقي السيارات بمعرفة سبب سماع النقرات عند تدوير عجلة القيادة أثناء الحركة. هذه مشكلة شائعة إلى حد ما. بشكل أساسي ، ينطبق هذا على السيارات ذات حامل التوجيه. العديد من السائقين ببساطة لا ينتبهون لهذه المشكلة. وهو ما يؤدي في كثير من الحالات إلى مشاكل خطيرة مع حامل التوجيه. لذلك ، عندما تظهر الأعراض ، تحتاج إلى التشخيص بأسرع وقت ممكن والقضاء على الخلل. حتى أدى ذلك إلى إصلاحات أكثر تكلفة. للتشخيص ، ما عليك سوى تحديد المكان الذي تأتي منه النقرات. بعد ذلك ، نفذ بالفعل أعمال الإصلاح.
لماذا هناك نقرات عند تدوير عجلة القيادة أثناء الحركة؟ لنبدأ بالسبب الأكثر ضررًا. في جميع السيارات تقريبًا ، يوجد ذراع إشارة الانعطاف على عجلة القيادة. توجد حلقة في تصميم هذه الضوابط مصممة لإيقاف تشغيل أجهزة إعادة الإرسال بعد اكتمال المناورة. يمكن أن تنقر هذه الحلقة أحيانًا عندما تدير عجلة القيادة مع عدم تشغيل إشارة الانعطاف. هذه النقرات طبيعية. بمعنى ، إذا سمعت نقرات بالقرب من عجلة القيادة ، يمكنك تجاهلها.
جلبة رف التوجيه
في بعض الأحيان تسمع النقرات من الجزء الخلفي من السيارة. في بعض الحالات ، قد يكون هناك أيضًا صرير. تكمن المشكلة في جلبة رف التوجيه. كبداية ، يمكنك محاولة إحكام ربط الجوز. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك تغيير الجلبة. لاستبدال هذا الجزء النقدي ، ستحتاج إلى إزالة السكة بأكملها. تذكر أن تقوم بفحص وضبط محاذاة العجلات بعد الاستبدال.
لا يجب تأخير هذا العمل. بعد كل شيء ، وإلا فإن الجلبة البالية ستكسر السكة ، وسيتعين عليك تغيير كل شيء في المجموعة ، وهو أغلى بكثير.
تشخيصات التوجيه
كقاعدة عامة ، يقوم نظام التوجيه بالإبلاغ عن الأعطال بنشاط. على المرء فقط الانتباه إلى هذه الإشارات في الوقت المناسب. يتم تشخيص معظم المشاكل بسهولة في المرآب التقليدي. دعونا نفكر في أكثر الأعطال شيوعًا وكيفية تحديدها.
زيادة سرعة التوجيه هي الأكثر شيوعًا. يحدث هذا عندما يتم تهالك المفصلات ، يتم تعطيل تعشيق الترس الدودي. للتشخيص ، من الضروري قيادة السيارة إلى حفرة فحص أو جسر علوي. بعد ذلك ، يقوم أحد الأشخاص بإدارة عجلة القيادة ببطء ، والآخر ينظر إلى تناسق عمل الأجزاء المرتبطة. في بعض الأحيان ، يمكنك الكشف عن رد الفعل العكسي ببساطة عن طريق تحريك السكة بيديك. في الحالة الطبيعية ، ستتحرك العناصر الهيكلية معًا. سيكون رد الفعل العنيف ملحوظًا على الفور.في كثير من الأحيان ، يمكنك العثور على طرق عند اجتياز عوائق صغيرة. المشكلة في مفاصل الكرة. إذا لم تتفاعل مع المشكلة ، فحينئذٍ سيكون هناك رد فعل عنيف من عجلة القيادة. لذلك ، فإن مهمتك في أول ظهور للطرق هي فحص المفصل وتشخيص وجود رد فعل عنيف.
مشكلة شائعة أخرى هي التوجيه المحكم. في بعض الأحيان يمكن ملاحظته في الشتاء. في هذه الحالة ، يرجع ذلك إلى تصلب الشحوم في علبة تروس عمود التوجيه. عادة ، تمر هذه العلامة بعد بضعة كيلومترات من السفر. إذا نشأت الصعوبة في الصيف ، ولا يتم ملاحظتها فقط في البرد ، ولكن بشكل مستمر.
هناك سببان:
- مشاكل الربط بين الجريدة المسننة والجريدة المسننة. تحقق من هذا المفصل. قد تحتاج إلى تعديل ، في بعض النماذج يمكن القيام بذلك ؛
- عدم وجود تزييت في علبة التروس. اضف زيت. من المستحسن التحقق من وجود تسرب ؛
- في بعض الأحيان تحدث هذه المشكلة.
