يعد تجهيز السيارة بأنظمة أمان نشطة من أهم العوامل في تقييم المعدات. مع تطور صناعة السيارات ، يتم استكمال قائمة هذه الأنظمة بأخرى جديدة ، ويتم تحسين الأجهزة الموجودة. أحدها هو ESP - وهو نظام للتحكم في استقرار السيارة قيد الحركة ، والذي حصل على هذا الاختصار ، وهو الأكثر شيوعًا في أوروبا ، من التعريف الألماني لبرنامج Elektronisches Stabilitats ، منذ أول 20 عامًا مضت بدأت مرسيدس بنز وبي إم دبليو في تجهيز سياراتهم به. .
اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة ، يمكن أيضًا تعيين هذا الجهاز بطريقة مختلفة - ESC ، DSC ، DTSC ، VSA ، VSC ، VDC ، لكن جوهر تشغيله لا يتغير من هذا - التصحيح التلقائي لمسار السيارة في الحدث من الانزلاق المحتمل:
- تحييد الهزات الحادة لعجلة القيادة أثناء الانزلاق ؛
- توزيع تأثير نظام الكبح على كل عجلة على حدة ؛
- تعديل سرعة المحرك لتوفير الدرجة اللازمة من التحكم في مسار السيارة ؛
- التحكم في السرعة الزاوية والتسارع الجانبي لإصلاح بداية الانزلاق.
لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية كل من وظائف ESP هذه في ضمان التشغيل الآمن للسيارة ، لذلك ، فإن اهتمام AvtoVAZ يجهز أيضًا نماذج جديدة من سياراتها ، بما في ذلك Lada XRay حتى من التكوين الأساسي ، مع هذا النظام.
يعد وجود وحدة ESP في التكوين الأساسي ميزة مطلقة ، ولكن بعد بدء مبيعات Lada XRay ، ظهر ظرف غير متوافق مع حالة "التقاطع" - السيارة ذات الخلوص 190 مم عالقة في الطين السائل و الانجرافات الثلجية الضئيلة ، لا يمكن أن تتسارع على الأسطح الزلقة أو لا تمشي عليها في الارتفاع. يتضح هذا بشكل خاص في المواقف التي تعلق فيها الإطارات في الرمال أو الجليد ، ويبطئ نظام التثبيت عجلة الانزلاق ويقلل في نفس الوقت من سرعة المحرك ، مما يجعل من المستحيل على السائق "الغاز" ومغادرة منطقة المشكلة.
تحولت مزايا كل وظيفة ESP فردية في ضمان السلامة في المواقف الحرجة للانزلاق إلى مشكلة عندما تعمل في نفس الوقت في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة ، والتي تفاقمت بسبب ضبط الإلكترونيات لنظام القطع الأولى من التقاطع على سطح الأسفلت. تفاقم الوضع بسبب عدم وجود إغلاق يدوي لوحدة التثبيت.
حتى الآن ، حل AvtoVAZ هذه المشكلة - منذ نهاية سبتمبر 2016 ، تم تثبيت زر إيقاف تشغيل ESP على Lada XRay ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تكوين النظام لأنواع مختلفة من التغطية ويسمح بانزلاق معتدل - عند الوصول إلى سرعة 50 كم / ساعة ، سيتم تشغيل استقرار الاتجاه تلقائيًا ...
ولكن بالنسبة للعديد من المالكين الذين اشتروا Lada XRay دون خيار إيقاف تشغيل ESP يدويًا ، تظل المشكلة ذات صلة. دعونا نفكر في طرق لحلها - كيفية إيقاف تشغيل نظام استقرار سعر الصرف بشكل مستقل أو عاجل أو لفترة طويلة.
اغلاق الطوارئ ESP
بمجرد الوصول إلى حالة يكون فيها نظام التحكم في الثبات عقبة واضحة على ظروف الطرق الوعرة النسبية ، فمن الأسهل إيقاف تشغيله عن طريق إزالة المصهر المقابل من المقبس.
قبل إزالة المصهر ، يجب عليك إيقاف تشغيل المحرك وإيقاف تشغيل الإشعال.
يوجد العديد من الصمامات في نظام ESP (F62-50 A و F64 - 5 A و F65 - 25 A) ، والتي ستؤدي إزالتها إلى تعطيل ESP ، ولكن نظرًا لأنها مسؤولة أيضًا عن الأنظمة الأخرى ، فمن الضروري إزالة المصهر F62 ، المسؤول عن برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) والإشارة إلى تشغيل فرامل الانتظار.
بعد إزالة المصهر ، يتم تثبيت غطاء الصندوق في مكانه ، ويتم إغلاق الغطاء ، ويمكنك متابعة الرحلة. بعد بدء تشغيل المحرك ، ستعرض لوحة العدادات في مقصورة الركاب ثلاثة رموز مشتعلة - ABS (لا يعمل) ، و ESP (لا يعمل) ، وفرامل الانتظار (من المفترض أن تكون نشطة).
عندما تتحرك السيارة ، فإن نظامي ABS و ESP لا يعملان حقًا ، ولكن ليست حقيقة أن الوحدة غير المتصلة هي الدواء الشافي لحل مشكلة القيادة على الطرق الوعرة في Lada.
بعد التغلب على منطقة المشكلة ، يتم إيقاف تشغيل المحرك ، وتركيب المصهر في مكانه الأصلي ، والإلكترونيات الموجودة على لوحة العدادات بعد ذلك لا تعطي أي أخطاء في تشغيل الأنظمة.
تثبيت زر اغلاق ثابت
هذه العملية بسيطة ولا تتطلب مستوى عال من الاحتراف من المؤدي. الغرض من الإجراء هو تثبيت مفتاح فصل الطاقة في مقصورة الركاب على المصهر المذكور أعلاه. على لوحة العدادات في أسفل اليسار ، بين منظم موضع المرايا والتحكم في نطاق المصباح الأمامي ، يوجد مقبس بمقبس ، وهو مناسب تمامًا لتثبيت زر (وفقًا للخصائص ، فهو مناسب تحت الرقم 251450002R).
تتم إزالة مجموعة الدرع من تجويف اللوحة ، ويتم إزالة القابس من المقبس. من خلال المقبس ، يتم عرض كسر في سلك الطاقة الخاص بالمصهر F62 في مقصورة الركاب ، حيث يتم توصيل أطرافه بالزر. يتم تثبيت الزر في المقبس ، ويتم تثبيت الغطاء في مكانه في تجويف اللوحة. عند تعطيل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ، ستضيء أيضًا ثلاثة مؤشرات على مجموعة العدادات - ABS و ESP وفرامل الانتظار.
بغض النظر عن كيفية إيقاف تشغيل ESP ، بعد اجتياز منطقة المشكلة ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب تشغيله.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم تعطيل ESP ، يجب أن تأخذ في الاعتبار احتمالية وجود مناطق غير مرئية على الطريق ذات سطح عالي الجودة ، ويصاحب دخولها هزة قوية غير متوقعة.
استنتاج
تعتمد جدوى تثبيت زر إيقاف تشغيل ESP على Lada XRay على ظروف تشغيل السيارة وتجربة القيادة عبر مناطق محددة ، مما يحدد فعالية تعطيل نظام الاستقرار. إن تعطيل ESP ، الذي يتم إجراؤه على Lada XRay بدون استخدام مفتاح قياسي ، له جانب خطير آخر - عدم وجود تنشيط تلقائي لـ ESP وخطر الانزلاق في حالة يكون فيها عمل ESP أمرًا حيويًا. لذلك ، يجب على المرء أن يوازن بدقة مدى قابلية بعض الصعوبات عند القيادة على طريق وعرة نسبي مع تشغيل ESP وانخفاض غير متوقع في سلامة تشغيل السيارة بدون هذا النظام ، والذي نسوا تشغيله بعد هذا الطريق الوعرة.
تتضمن سلامة السيارة النشطة إلكترونيات لمنع الحوادث. تم تجهيز Lada Vesta بالعديد من هؤلاء المساعدين ، مما يساعد في الحفاظ على إمكانية التحكم في السيارة أثناء السفر. من بين أمور أخرى ، يجب أن يعرف السائق كيف يعمل نظام التحكم في الجر Lada Vesta.
الجر مهم لحركة الماكينة. لكن موثوقيتها تقل بشكل كبير إذا كان الطريق مبللاً أو زلقًا ، مما يزيد من احتمالية الانزلاق. تصبح سبب مشاكل مثل:
- فقدان الديناميات أثناء التسارع ؛
- معالجة ضعيفة
- احتمال كبير للانزلاق
- زيادة تآكل الإطارات.
يعمل نظام استقرار سعر الصرف في Lada Vesta جنبًا إلى جنب مع التحكم في الجر (TCS) ، والذي يسمح للسائق بالانطلاق على الأسطح الزلقة مع الحد الأدنى من احتمال الانزلاق.
في الواقع ، يبدو الأمر كما يلي: إذا بدأت العجلة في الدوران بسرعة كبيرة أثناء التسارع ، يتم تشغيل نظام الانزلاق واتخاذ إجراءات تصحيحية: الكبح أو تقليل عزم الدوران المرسل. في الوقت نفسه ، تظل السيارة مستقرة.
في المذكرة!
في Lada Vesta ، تعمل antibuks في جميع مستويات القطع.
كيفية تعطيل التحكم في الجر
يتم تشغيل نظام التحكم في قوة الجر TCS فور بدء تشغيل المحرك. يمكن قطع الاتصال مع ESC. للقيام بذلك ، اضغط على الزر الموجود في وحدة التحكم المركزية. لا يتم توفير إيقاف منفصل.
موثوقية TCS على Lada Vesta
تم اختبار نظام تثبيت كل مركبة في ظل ظروف مختلفة من سطح الطريق (الأسفلت الرطب ، والثلج ، والجليد ، وما إلى ذلك). أظهر نظام التحكم في الجر TCS أنه الأفضل: فهو "يتدخل" فقط عند الضرورة ويعمل بشكل مثالي مع الأجهزة الإلكترونية الأخرى.
كما أن المالكين سعداء في الغالب ، على الرغم من أن التكيف مع جميع وظائف Vesta استغرق بعض الوقت.
في المذكرة!
من الأفضل التفكير عدة مرات قبل إيقاف تشغيل نظام التحكم في قوة السحب TCS. تزيد أنظمة الأمان الإلكترونية ، بما في ذلك مضادات البوكس Lada Vesta ، من فرصك في تحقيق نتيجة ناجحة لموقف خطير على الطريق. وفي ظل ظروف القيادة العادية ، يمكنك أن تشعر بمزيد من الثقة بمعرفة وجود شبكة أمان من هذا القبيل.
تم تجهيز سيارة Lada Vesta بجميع الأنظمة الضرورية التي تساهم في القيادة المريحة للسيارة. جميع الأنظمة المذكورة أدناه موجودة في جميع مستويات السيارة تمامًا ، مما يجعلها شخصية جذابة للغاية في سوق السيارات.
ABS أو نظام الكبح المانعة للانغلاق- في حالة الطوارئ وأحيانًا الكبح المنتظم يمنع الانسداد الكامل لعجلات السيارة ، وبفضل هذا النظام تقل مسافة الكبح في السيارة ، وأثناء الكبح يصبح من الممكن قيادة السيارة بسبب حقيقة ذلك لا يتم حظر العجلات. عند تشغيل هذا النظام ، سوف تسمع بالتأكيد "فرقعة" مميزة وضربات خفيفة من دواسة الفرامل.
EBD أو توزيع قوة الفرامل- يوزع بشكل صحيح قوى الكبح للمحاور الأمامية والخلفية للسيارة ، ويتم تنشيط النظام إذا لم يعمل ABS بشكل صحيح ، ويشار إليه على لوحة العدادات كمؤشر أحمر - "فشل الفرامل".
BA أو الكبح المساعد- تقرأ هذه الوظيفة مدى سرعة ضغطك على دواسة الفرامل ، من البيانات المستلمة ، يتعرف النظام على ما إذا كانت الفرملة العادية أو الطوارئ. في حالة الكبح الطارئ ، سيزيد النظام الضغط في محرك نظام الفرامل إلى مستوى معين وسيحتفظ به طالما أن دواسة الفرامل مضغوطة.
HHC أو منع انقلاب السيارة عند بدء صعود المنحدرات- عندما تتوقف السيارة على منحدر تساوي زاويته أربعة بالمائة أو أكثر ، يتم تنشيط نظام HHC للمساعدة في البدء الإضافي لحركة السيارة ، بحيث يعمل HHC بشكل صحيح ، اضغط على دواسة الفرامل بقوة كافية للحفاظ على السيارة في مكانها بعد تعشيق الترس ، وتحرير دواسة الفرامل والضغط على دواسة الوقود ، سيثبت النظام السيارة في مكانها حتى تبدأ في التحرك ، ولكن ليس أكثر من ثانيتين. يتم إلغاء تنشيط النظام تلقائيًا إذا كانت السيارة في فرامل الانتظار أو باب السائق مفتوحًا.
ESC و TC - أو التحكم في الثبات والتحكم في الجر- تعمل هاتان الوظيفتان في السيارة جنبًا إلى جنب ويتم تنشيطهما تلقائيًا عند تشغيل محرك السيارة. ESC مسؤول عن الاستقرار الموثوق للسيارة على الطريق ، ويقرأ النظام سرعة دوران جميع العجلات ، وإذا بدأت واحدة أو أكثر في الدوران بشكل أسرع ، فإن النظام يبطئ دورانها ، وفي المواقف الأكثر خطورة يقلل النظام سرعة المحرك ، وبالتالي استعادة السيطرة على السيارة. يؤدي TC نفس وظائف ESC فقط عند بدء تشغيل السيارة ، مما يقلل من دوران العجلة المفرط في السيارة.
|
الصورة "ب"في النماذج الغربية الحديثة ، يمكن أن يشتمل مجمع مساعدي السائق الإلكترونيين على أكثر من عشرة أو نظامين مختلفين. لا يحق للعاملين في الميزانية من الفئة B الحصول على مثل هذه الرفاهية من حيث المكانة ، ولكن في هذا الجزء ، فإن Vesta على استعداد لإعطاء السبق لمنافسيها. بالإضافة إلى المجموعة المعتادة من ABS و EBD ، فإن حداثة VAZ مجهزة بالفعل في التكوين الأساسي مع نظام استقرار سعر الصرف (ESC). تمكنت من دراسة ما يكفي من سلوكها خلال فصل الشتاء لمنحها أعلى الدرجات لبيئاتها.
أولاً ، يسمح لك بالانزلاق بحرية في السرعة الأولى ، مما يسمح لك بالتغلب على جزء صعب من الفناء أو موقف سيارات غير نظيف. في هذه الحالة ، فإن نظام التحكم في الجر ليس في عجلة من أمره للتدخل - وهو يفعل الشيء الصحيح. يتصرف بنفس الطريقة عندما يبدأ بسرعة كبيرة من إشارة مرور على أسفلت زلق. هذا أيضًا يروق لي: لا توجد مساعدة هستيرية من الإلكترونيات في المواقف التي لا تكون فيها مطلوبة على الإطلاق.
ألاحظ أنه خلال الشتاء الثلجي الماضي ، لم يعمل نظام التثبيت أبدًا بشكل غير متوقع بالنسبة لي. يمكنني إلقاء اللوم على إطارات الشتاء الجيدة والاختيار الصحيح للسرعة. لكن في أماكن آمنة جربت ذلك بما يرضي قلبي.
هل تعتقد أن ESC يجب أن يكون إلزاميًا للنماذج منخفضة التكلفة؟ هل هناك فائدة حقيقية في رأيك ، أم أنها مجرد طريقة أخرى لسرقة المزيد من الأموال من المشتري؟
يتم الآن وضع سلامة السيارة في المقام الأول بين جميع الفئات الأخرى. داخل سيارة أجنبية ، يمكنك ملاحظة حوالي عشرين خيارًا مختلفًا مسؤولاً عن حياة المالك. يهتم الكثيرون بكيفية عمل نظام التحكم في الجر Lada Vesta. تم تحليل أنشطتها من قبل متخصصين في العديد من الاختبارات.
في المذكرة!
آلية الانزلاق لها اختصارات مختلفة (TRC ، DTC ، TCS ، ESP) تشير إلى طرازات السيارات المعنية. السيارات مجهزة بنظام من شركة معينة تحاول قدر الإمكان تزويد المنتجات بعناصر مناسبة ومحددة. نتيجة لذلك ، يتم تحقيق الكفاءة والسلامة الكافيين عند القيادة.
خصائص نظام التحكم في الجر ومبدأ التشغيل
باستقبال إشارة من المؤشرات المثبتة على العجلات ، يستخدم نظام التحكم في الجر TCS وحدة إلكترونية متكاملة لمراقبة سرعة دوران الأقراص. إذا كانت هناك زيادة حادة في سرعة دوران إحدى العجلات ، فإن نظام TCS يبذل قصارى جهده لتقليل الجر وإنشاء توازن مستقر. في نفس الوقت ، يتم تنشيط وظيفة الكبح عن طريق المشغلات الكهروهيدروليكية.
في Lada Vesta ، تعمل antibuks على النحو التالي:
- لا غنى عن الخيار على سطح طريق مبلل وفي ظروف أخرى لا تنطوي على التصاق غير كافٍ بالمسار ؛
- باستخدام البيانات الواردة من المستشعرات ، يعرف نظام التثبيت سرعة عزم الدوران ويضبط المؤشرات في الوقت المناسب من خلال النظام الإلكتروني ؛
- التحكم في الجر Lada Vesta يرفع مستوى التوازن بشكل كبير عند الدخول في منعطف ؛
- تبدأ antibuks في العمل في تروس عالية ، ومساعدة غير مناسبة مع بداية حادة ، وليس كل المالكين يرضونهم.
تحتوي معظم الموديلات الحديثة على وظيفة لإيقاف مساعد الطريق هذا. ومع ذلك ، يقيد الخبراء بشدة أصحاب مثل هذا القرار ، لأن الخيار يزيد بشكل كبير من فرص البقاء على سطح الطريق ، وعدم الخروج منه. ليس من المنطقي إيقاف تشغيل APS Lada Vesta.
كيفية تعطيل التحكم في الجر في Lada Vesta
بالنظر إلى أن تعديل الفرامل هذا يتم التحكم فيه بواسطة نظام كمبيوتر ، فإن إيقاف التشغيل يكون مصحوبًا ومنظمًا من قبله. يعتمد الكثير على طراز السيارة. يبدأ نظام TCS في وقت واحد مع بدء تشغيل محرك السيارة. يتم إلغاء تنشيط نظام استقرار سعر الصرف في Lada Vesta عن طريق الضغط على زر خاص على لوحة القيادة.
يبسط نظام التحكم في الجر Lada Vesta بشكل كبير التحكم في السيارة. يجب أن يتذكر كل سائق سيارة هذا ويعلق آمالًا كبيرة على هذا التعديل ، لأنه في الظروف الجوية الصعبة يمكن أن ينقذ حياة كل من السائق والركاب.
