الصفحة الرئيسية الفرامل مبدأ نظام التبريد. كيف يعمل نظام التبريد كيف يدور المبرد

الفرامل

مبدأ نظام التبريد. كيف يعمل نظام التبريد كيف يدور المبرد

يلزم وجود نظام تبريد للحفاظ على درجة حرارة المحرك المثلى.

يبلغ متوسط درجة حرارة المحرك 800-900 درجة مئوية ، مع العمل النشط يصل إلى 2000 درجة مئوية. لكن من الضروري بشكل دوري إزالة الحرارة من المحرك. إذا لم يتم ذلك ، فقد ترتفع درجة حرارة المحرك.

لكن نظام التبريد لا يبرد المحرك فحسب ، بل يشارك أيضًا في تسخينه عندما يكون باردًا.

تحتوي معظم السيارات على نظام تبريد سائل من النوع المغلق مع دوران قسري للسائل وخزان تمدد (الشكل 7.1). أرز. 7.1. رسم تخطيطي لنظام تبريد المحرك أ) دائرة صغيرة للدوران ب) دائرة دوران كبيرة 1 - المبرد ؛ 2 - أنبوب فرعي لتداول سائل التبريد ؛ 3 - خزان التمدد 4 - ترموستات 5 - مضخة مياه 6 - سترة تبريد كتلة الأسطوانة ؛ 7 - سترة تبريد رأس الكتلة ؛ 8 - تدفئة المبرد بمروحة كهربائية ؛ 9 - سخان المبرد. 10 - قابس لتصريف سائل التبريد من الكتلة ؛ 11 - قابس لتصريف المبرد من المبرد ؛ 12 - مروحة

سترة التبريد للكتلة ورأس الاسطوانة ،
مضخة طرد مركزي،
منظم الحراره،
المبرد مع خزان التمدد،
المعجب،
ربط الأنابيب والخراطيم.

بتوجيه من منظم الحرارة ، تؤدي دائرتان دائرتان وظائفهما (الشكل 7.1). الدائرة الصغيرة تؤدي وظيفة تسخين المحرك. بعد التسخين ، يبدأ السائل في الدوران في دائرة كبيرة ويتم تبريده في المبرد. درجة حرارة سائل التبريد العادي هي 80-90 درجة مئوية.

سترة تبريد المحرك هي القنوات الموجودة في الكتلة ورأس الأسطوانة. المبرد يدور من خلال هذه القنوات.

تساعد مضخة الطرد المركزي في حركة السوائل حول الغلاف وفي جميع أنحاء نظام المحرك. يجبر السائل على التحرك عبر سترة تبريد المحرك والنظام بأكمله.

منظم الحرارة هو آلية تحافظ على الظروف الحرارية المثلى للمحرك. عند بدء تشغيل المحرك البارد ، يتم إغلاق منظم الحرارة ويتدفق السائل في دائرة صغيرة. عندما تتجاوز درجة حرارة السائل 80-85 درجة مئوية ، يفتح منظم الحرارة ، ويبدأ السائل في الدوران في دائرة كبيرة ، ويدخل في المبرد ويبرد.

يتكون المبرد من العديد من الأنابيب التي تشكل سطح تبريد كبير. هذا هو المكان الذي يتم فيه تبريد السائل.

خزان التمدد. بمساعدتها ، يتم تعويض حجم السائل عند تسخينه وتبريده. تعمل المروحة على زيادة تدفق الهواء إلى المبرد ، بمساعدة من

السائل ينتظر.

الأنابيب والخراطيم هي آلية توصيل غلاف التبريد بالثرموستات والمضخة والرادياتير وخزان التمدد.

الأعطال الرئيسية في نظام التبريد.

تسرب سائل التبريد. السبب: تلف الرادياتير والخراطيم والجوانات وموانع تسرب الزيت. العلاجات: شد الخرطوم ومشابك الأنابيب ، واستبدل الأجزاء التالفة بأخرى جديدة.

ارتفاع درجة حرارة المحرك. السبب: مستوى سائل التبريد غير كافٍ ، ضعف توتر حزام المروحة ، انسداد أنابيب الرادياتير ، عطل في منظم الحرارة. العلاجات: استعادة مستوى السائل في نظام التبريد ، وضبط توتر حزام المروحة ، وغسل المبرد ، واستبدال منظم الحرارة.

لهذا الغرض ، تحتوي السيارات أيضًا على نظام تبريد للمحرك. تجبر مضخة الطرد المركزي السائل على التحرك عبر سترة تبريد المحرك والنظام بأكمله. تشغيل نظام التبريد. سترة تبريد المحرك هي القنوات الموجودة في الكتلة ورأس الأسطوانة.

ترموستات 7. ينظم الدورة الدموية في دائرة صغيرة أو كبيرة حسب درجة الحرارة. يكون الدوران عبر الموقد ثابتًا ، بغض النظر عن موضع منظم الحرارة ، وفي أي دائرة يدور السائل.

الضغط في النظام ضروري لرفع درجة الغليان. حتى عندما تصل درجة الحرارة إلى 110 درجة ، فإن السائل الموجود في النظام لا يغلي. بدأنا المحرك البارد. على الفور ، لدينا دوران للمبرد في النظام. يتم إنشاء دوران السائل بواسطة المضخة 6 (الشكل 1) ، مدفوعة بحزام توقيت أو حزام منفصل.

سوف يدور السائل في النمط التالي حتى يصل إلى درجة حرارة معينة. ثم يغلق منظم الحرارة 7 الدائرة الصغيرة ويفتح الدائرة الكبيرة. يتم ضخ السائل المبرد مرة أخرى في المحرك بواسطة المضخة. إذا كان التبريد الحر للسائل في المبرد غير كافٍ واستمرت درجة حرارة سائل التبريد في الارتفاع ، فسيتم تشغيل مفتاح المروحة 4 الموجود في الجزء السفلي من المبرد.

عند درجة الحرارة هذه ، يتم إنشاء التصاريح الحرارية المثلى في المحرك ، ويطور المحرك أقصى طاقة ، ويصبح استهلاك الوقود اسميًا. بتوجيه من منظم الحرارة ، تؤدي دائرتان دائرتان وظائفهما (الشكل 7.1). الدائرة الصغيرة تؤدي وظيفة تسخين المحرك. بعد التسخين ، يبدأ السائل في الدوران في دائرة كبيرة ويتم تبريده في المبرد.

المبرد يدور من خلال هذه القنوات. يتكون المبرد من العديد من الأنابيب التي تشكل سطح تبريد كبير. هذا هو المكان الذي يتم فيه تبريد السائل. خزان التمدد. بمساعدتها ، يتم تعويض حجم السائل عند تسخينه وتبريده.

في المرة القادمة ، لن تتمكن من بدء تشغيل المحرك البارد إلا بعد إجراء إصلاح شامل. نظام التبريد ضروري لإزالة الحرارة من الآليات وأجزاء المحرك ، ولكن هذا ليس سوى نصف الغرض منه ، على الرغم من أنه أكثر من النصف. لضمان سير العمل بشكل طبيعي ، من المهم أيضًا تسريع عملية إحماء المحرك البارد. في الشكل 25 ، يمكنك التمييز بسهولة بين دائري دوران سائل التبريد.

مخطط نظام تبريد المحرك.

وعندما ينضم الأزرقون إلى الأسهم الحمراء ، يبدأ السائل المسخن بالفعل في الدوران في دائرة كبيرة ، ويبرد في المبرد. لمراقبة عمل النظام ، يوجد مؤشر لدرجة حرارة سائل التبريد على لوحة العدادات. يتم تشغيل المضخة بواسطة حزام سير من بكرة العمود المرفقي للمحرك. عند بدء تشغيل محرك بارد ، يتم إغلاق منظم الحرارة ، ويدور كل السائل فقط في دائرة صغيرة (الشكل 25) لتدفئته في أسرع وقت ممكن.

في درجات الحرارة المرتفعة ، يفتح منظم الحرارة تمامًا ويتم بالفعل توجيه كل السائل الساخن على طول دائرة كبيرة لتبريده النشط. يعمل المبرد على تبريد السائل الذي يمر عبره بسبب تدفق الهواء الذي يتم إنشاؤه عندما تتحرك السيارة أو بمساعدة مروحة. يحتوي المبدد الحراري على العديد من الأنابيب والأغشية التي تشكل مساحة كبيرة للتبريد.

أنظمة التبريد بمختلف التصاميم

يعتبر خزان التمدد ضروريًا للتعويض عن التغيرات في حجم وضغط المبرد عند تسخينه وتبريده. تستخدم الأنابيب والخراطيم لتوصيل سترة تبريد المحرك بالثرموستات والمضخة والرادياتير وخزان التمدد. يتدفق المبرد الساخن عبر مشعاع السخان ويسخن الهواء إلى داخل السيارة. يتم تنظيم درجة حرارة الهواء في مقصورة الركاب من خلال صنبور خاص ، حيث يضيف السائق أو يقلل من تدفق السائل الذي يمر عبر مشعاع السخان.

بمعنى آخر ، تحتاج إلى ترتيب نظام تبريد محرك سيارتك. عندما ترتفع درجة الحرارة في نظام التبريد عن 80-85 درجة مئوية ، يفتح منظم الحرارة تلقائيًا ويدخل جزء من السائل إلى المبرد للتبريد. وهذا هو الجزء الثاني من نظام التبريد. تم تصميم منظم الحرارة للحفاظ على حالة حرارية مثالية ثابتة للمحرك. يحافظ على ضغط معين في نظام التبريد.

دعونا نتذكر المزيد عن نظام التبريد هذا.

الخامس نظام التبريد السائل يتم استخدام مبردات خاصة - مضادات التجمد من ماركات مختلفة بدرجة حرارة سماكة تبلغ 40 درجة مئوية وأقل. تحتوي مضادات التجمد على إضافات مضادة للتآكل ومضادة للرغوة تمنع تكوين القشور. فهي شديدة السمية ويجب التعامل معها بحذر. بالمقارنة مع الماء ، تتمتع الانتفريزات بسعة حرارية أقل وبالتالي تزيل الحرارة من جدران الأسطوانة للمحرك بشكل أقل كثافة.

لذلك ، عند التبريد بمضاد التجمد ، تكون درجة حرارة جدران الأسطوانة 15 ... 20 درجة مئوية أعلى مما كانت عليه عند التبريد بالماء. يعمل هذا على تسريع عملية إحماء المحرك ويقلل من تآكل الأسطوانة ، ولكنه قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك في الصيف.

يعتبر نظام درجة الحرارة المثلى للمحرك مع نظام التبريد السائل هو النظام الذي تكون فيه درجة حرارة سائل التبريد في المحرك 80 ... 100 درجة مئوية في جميع أوضاع تشغيل المحرك.

تستخدم في محركات السيارات مغلق(مختومة) نظام التبريد السائل تداول قسريالمبرد.

لا يحتوي التجويف الداخلي لنظام التبريد المغلق على اتصال دائم بالبيئة ، ويتم الاتصال من خلال صمامات خاصة (عند ضغط معين أو فراغ) موجودة في سدادات الرادياتير أو خزان التمدد في النظام. المبرد في مثل هذا النظام يغلي عند 110 ... 120 درجة مئوية. يتم توفير الدوران القسري لسائل التبريد في النظام بواسطة مضخة سائلة.

نظام تبريد المحرك يتكون من عند:

سترة تبريد للرأس وكتلة الأسطوانة ؛
المشعاع؛
مضخة؛
منظم الحراره؛
المعجب؛
خزان التمدد
ربط خطوط الأنابيب وصنابير الصرف.

بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل نظام التبريد على سخان للسيارة من الداخل.

كيف يعمل نظام التبريد

أقترح النظر أولاً في الرسم التخطيطي لنظام التبريد.

1 - سخان 2 - المحرك 3 - ترموستات 4 - مضخة 5 - المبرد 6 - الفلين 7 - مروحة 8 - خزان التمدد
أ - دائرة صغيرة للدوران (ترموستات مغلق) ؛
A + B - دائرة دوران كبيرة (منظم الحرارة مفتوح)

يتم تداول السائل في نظام التبريد في دائرتين:

1. دائرة صغيرة- يدور السائل عند بدء تشغيل المحرك البارد ، مما يضمن تسخينه السريع.

2. دائرة كبيرة- تدور الحركة عندما يكون المحرك دافئًا.

ببساطة ، الدائرة الصغيرة هي دوران المبرد بدون المبرد ، والدائرة الكبيرة هي دوران المبرد من خلال المبرد.

يختلف تصميم نظام التبريد في تصميمه اعتمادًا على طراز السيارة ، ومع ذلك ، فإن مبدأ التشغيل هو نفسه.

يمكن رؤية مبدأ تشغيل هذا النظام في مقاطع الفيديو التالية:

أقترح تفكيك هيكل النظام وفقًا لتسلسل العمل. لذا ، فإن بداية تشغيل نظام التبريد تحدث عندما يبدأ قلب هذا النظام - مضخة السائل -.

1.مضخة سائلة (مضخة مياه)

توفر مضخة السائل الدوران القسري للسائل في نظام تبريد المحرك. تستخدم مضخات الريشة من نوع الطرد المركزي في محركات السيارات.

ابحث عن مضخة السوائل أو مضخة المياه في مقدمة المحرك (المقدمة هي الأقرب إلى المبرد وحيث يقع الحزام / السلسلة).

يتم توصيل مضخة السائل بالعمود المرفقي والمولد بواسطة حزام. لذلك ، للعثور على مضختنا ، يكفي العثور على العمود المرفقي والعثور على المولد. سنتحدث عن المولد لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي سأريك فقط ما الذي تبحث عنه. يشبه المولد أسطوانة متصلة بجسم المحرك:

1 - مولد 2 - مضخة سائلة 3 - العمود المرفقي

لذلك ، اكتشفنا الموقع. الآن دعونا نلقي نظرة على هيكلها. تذكر أن بنية النظام بأكمله وأجزائه مختلفة ، لكن مبدأ تشغيل هذا النظام هو نفسه.

1 - غطاء المضخة ؛2 - حلقة الختم المستمرة لعلبة التعبئة.
3 - epiploon ؛ 4 - محمل عمود المضخة.
5 - محور بكرة المروحة ؛6 - برغي القفل.
7 - أسطوانة المضخة ؛8 - غلاف المضخة ؛9 - مضخة المكره.
10 - أنبوب شفط.

يتم عمل المضخة على النحو التالي: يتم تشغيل المضخة من العمود المرفقي من خلال حزام. يدير الحزام بكرة المضخة ، ويدور محور بكرة المضخة (5). هذا ، بدوره ، يدفع عمود المضخة (7) إلى الدوران ، وفي نهايته يوجد دافع (9). يدخل المبرد إلى غلاف المضخة (8) من خلال المدخل (10) ، وتحركه المكره إلى سترة التبريد (من خلال نافذة في الغلاف ، كما هو موضح في الشكل ، يظهر اتجاه الحركة من المضخة من خلال سهم).

وبالتالي ، يتم تشغيل المضخة بواسطة العمود المرفقي ، ويدخلها السائل عبر أنبوب المدخل ويدخل في سترة التبريد.

يمكن مشاهدة تشغيل مضخة السائل في هذا الفيديو (1:48):

لنرى الآن ، من أين يأتي السائل إلى المضخة؟ والسائل يدخل من خلال جزء مهم للغاية - منظم الحرارة. منظم الحرارة هو المسؤول عن نظام درجة الحرارة.

2. ترموستات

يقوم منظم الحرارة تلقائيًا بضبط درجة حرارة الماء لتسريع عملية إحماء المحرك بعد بدء التشغيل. إن تشغيل منظم الحرارة هو الذي يحدد الدائرة (الكبيرة أو الصغيرة) التي سيذهب إليها المبرد.

هذه الوحدة تبدو هكذا في الواقع:

كيف يعمل منظم الحرارة بسيط جدًا: يحتوي منظم الحرارة على عنصر حساس ، يوجد بداخله حشو صلب. عند درجة حرارة معينة ، يبدأ في الذوبان ويفتح الصمام الرئيسي ، وعلى العكس من ذلك ، يغلق الصمام الإضافي.

جهاز ترموستات:

1 ، 6 ، 11 - الأنابيب الفرعية ؛ 2 ، 8 - الصمامات. 3 ، 7 - الينابيع. 4 - بالون 5 - الحجاب الحاجز 9 - المخزون 10 - حشو

تشغيل الثرموستات بسيط يمكنك رؤيته هنا:

يحتوي منظم الحرارة على مدخلين 1 و 11 ، ومخرج 6 ، وصمامين (رئيسي 8 ، إضافي 2) وعنصر حساس. يتم تثبيت منظم الحرارة أمام مدخل مضخة المبرد ويتم توصيله بها من خلال الأنبوب الفرعي 6.

مجمع:

عيرأنبوب فرعي 1يربط معسترة تبريد المحرك,

عير أنبوب فرع 11- مع القاع التحويلخزان المبرد.

يتكون عنصر الاستشعار في منظم الحرارة من أسطوانة 4 وغشاء مطاطي 5 وساق 9. يوجد داخل الأسطوانة بين جدارها والغشاء المطاطي حشو صلب 10 (شمع بلوري ناعم) ، والذي يحتوي على معامل حجم مرتفع توسع.

يبدأ الصمام الرئيسي 8 من منظم الحرارة بزنبرك 7 في الفتح عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أكثر من 80 درجة مئوية. عند درجات حرارة أقل من 80 درجة مئوية ، يغلق الصمام الرئيسي مخرج السائل من المبرد ، ويدخل المضخة من المحرك ، ويمر عبر الصمام الإضافي المفتوح 2 من منظم الحرارة بزنبرك 3.

عندما ترتفع درجة حرارة المبرد عن 80 درجة مئوية ، يذوب حشو صلب في العنصر الحساس ويزداد حجمه. نتيجة لذلك ، يخرج القضيب 9 من الأسطوانة 4 ، وتتحرك الأسطوانة لأعلى. في الوقت نفسه ، يبدأ الصمام الإضافي 2 في الإغلاق ، وعند درجة حرارة تزيد عن 94 درجة مئوية ، يمنع مرور المبرد من المحرك إلى المضخة. في هذه الحالة ، يفتح الصمام الرئيسي 8 تمامًا ، ويدور المبرد عبر المبرد.

يظهر تشغيل الصمام بشكل واضح ومرئي في الشكل أدناه:

أ - دائرة صغيرة ، الصمام الرئيسي مغلق ، الصمام الجانبي مغلق. ب - دائرة كبيرة ، الصمام الرئيسي مفتوح ، الصمام الجانبي مغلق.

1 - أنبوب المدخل (من المبرد) ؛ 2 - الصمام الرئيسي
3 - مبيت ترموستات ؛ 4 - صمام تجاوز.
5 - أنبوب فرعي للخرطوم الالتفافي.
6 - أنبوب فرعي لتزويد المضخة بسائل التبريد.
7 - غطاء ترموستات ؛ 8 - مكبس.

لذلك ، تعاملنا مع الدائرة الصغيرة. فك جهاز المضخة والثرموستات ، متصلين ببعضهما البعض. الآن دعنا ننتقل إلى الدائرة الكبيرة والعنصر الأساسي للدائرة الكبيرة - المبرد.

3. المبرد (المبرد / المبرد)

المشعاعيوفر إزالة الحرارة من المبرد إلى البيئة. تستخدم مشعات اللوح الأنبوبي في سيارات الركاب.

لذلك ، هناك نوعان من المشعات: قابلة للطي وغير قابلة للطي.

فيما يلي وصفهم:

أريد أن أقول مرة أخرى عن خزان التمدد (خزان التوسع)

يتم تثبيت مروحة بجانب المبرد أو عليها. دعنا الآن ننتقل إلى تصميم هذه المروحة بالذات.

4. مروحة (مروحة)

تزيد المروحة من سرعة وكمية الهواء الذي يمر عبر الرادياتير. يتم تثبيت مراوح بأربع وستة شفرات على محركات السيارات.

إذا تم استخدام مروحة ميكانيكية,

تشتمل المروحة على ست أو أربع ريش (3) مثبتة على قطعة عرضية (2). يتم ربط الأخير ببكرة مضخة السائل (1) ، والتي يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي باستخدام محرك الحزام (5).

كما قلنا سابقًا ، يتم أيضًا تشغيل المولد (4).

في حالة استخدام مروحة كهربائية,

ثم تتكون المروحة من محرك كهربائي 6 ومروحة 5. تتكون المروحة من أربع ريش مثبتة على عمود المحرك. توجد الشفرات الموجودة على محور المروحة بشكل غير متساوٍ وبزاوية مع مستوى دورانها. هذا يزيد من تدفق المروحة ويقلل من ضوضاء المروحة. من أجل تشغيل أكثر كفاءة ، توجد المروحة الكهربائية في الغلاف 7 المتصل بالرادياتير. المروحة الكهربائية متصلة بالغلاف بثلاث بطانات مطاطية. يتم تشغيل وإيقاف المروحة الكهربائية تلقائيًا بواسطة المستشعر 3 ، حسب درجة حرارة سائل التبريد.

لذلك دعونا نلخص. دعونا لا نكون بلا أساس ونلخص بعض الصور. لا يجب أن تركز على جهاز معين ، ولكن عليك أن تفهم مبدأ التشغيل ، لأنه هو نفسه في جميع الأنظمة ، بغض النظر عن مدى اختلاف أجهزتهم.

عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ العمود المرفقي بالدوران. من خلال محرك الحزام (دعني أذكرك أن المولد موجود عليه أيضًا) ، يتم نقل الدوران إلى بكرة مضخة السائل (13). إنه يقود العمود مع دوران المكره داخل مبيت مضخة السائل (16). يتدفق المبرد في سترة تبريد المحرك (7). ثم ، من خلال المخرج (4) ، يعود المبرد إلى مضخة السائل من خلال منظم الحرارة (18). في هذا الوقت ، يكون الصمام الجانبي مفتوحًا في منظم الحرارة ، لكن الصمام الرئيسي مغلق. لذلك ، يدور السائل عبر غلاف المحرك دون تدخل المبرد (9). هذا يسمح للمحرك بالتسخين بسرعة. بعد تسخين المبرد ، يفتح الصمام الرئيسي للثرموستات ويغلق الصمام الجانبي. الآن لا يمكن للسائل أن يتدفق عبر أنبوب تجاوز الترموستات (3) ويضطر للتدفق عبر أنبوب المدخل (5) إلى المبرد (9). هناك ، يتم تبريد السائل ويتدفق مرة أخرى إلى مضخة السائل (16) من خلال منظم الحرارة (18).

وتجدر الإشارة إلى أن بعض سائل التبريد يتدفق من سترة تبريد المحرك إلى السخان عبر المنفذ 2 ويعود من السخان عبر المنفذ 1. لكننا سنتحدث عن هذا في الفصل التالي.

نأمل أن يصبح النظام الآن واضحًا لك. بعد قراءة هذا المقال ، آمل أن يكون من الممكن التنقل في نظام تبريد آخر ، بعد أن فهمت مبدأ تشغيل هذا النظام.

أقترح أيضًا قراءة المقال التالي:

نظرًا لأننا تطرقنا إلى نظام التدفئة ، فستكون مقالتي التالية حول هذا النظام.

عندما ينقسم جهاز الدورة الدموية للإنسان إلى دائرتين من الدورة الدموية ، فإن القلب يتعرض لضغط أقل مما لو كان الجسم لديه نظام إمداد دم مشترك. في الدورة الدموية الرئوية ، ينتقل الدم إلى الرئتين ثم يعود بفضل نظام الشرايين والوريد المغلق الذي يربط بين القلب والرئتين. يبدأ مساره في البطين الأيمن وينتهي في الأذين الأيسر. في الدورة الدموية الرئوية ، يتم نقل الدم مع ثاني أكسيد الكربون عن طريق الشرايين ، ويتم نقل الدم مع الأكسجين عن طريق الأوردة.

من الأذين الأيمن ، يدخل الدم إلى البطين الأيمن ثم يُضخ إلى الرئتين عبر الشريان الرئوي. من الدم الوريدي الأيمن يدخل الشرايين والرئتين ، حيث يتخلص من ثاني أكسيد الكربون ، ثم يتشبع بالأكسجين. من خلال الأوردة الرئوية ، يتدفق الدم إلى الأذين ، ثم يدخل الدورة الدموية الجهازية ثم يذهب إلى جميع الأعضاء. نظرًا لأنه بطيء في الشعيرات الدموية ، فإن ثاني أكسيد الكربون لديه الوقت لدخوله ، والأكسجين لديه الوقت لاختراق الخلايا. نظرًا لأن الدم يدخل الرئتين عند ضغط منخفض ، فإن الدورة الدموية الرئوية تسمى أيضًا نظام الضغط المنخفض. وقت مرور الدم عبر الدورة الرئوية هو 4-5 ثوان.

مع زيادة الطلب على الأكسجين ، على سبيل المثال ، مع الرياضات الشديدة ، يزداد الضغط الناتج عن القلب ويتسارع تدفق الدم.

دائرة كبيرة من الدورة الدموية

يبدأ الدوران الجهازي من البطين الأيسر للقلب. يتدفق الدم المؤكسج من الرئتين إلى الأذين الأيسر ثم إلى البطين الأيسر. من هناك ، يدخل الدم الشرياني الشرايين والشعيرات الدموية. من خلال جدران الشعيرات الدموية ، ينقل الدم الأكسجين والمواد المغذية إلى سائل الأنسجة ، ويأخذ ثاني أكسيد الكربون والمنتجات الأيضية. من الشعيرات الدموية ، يدخل الأوردة الصغيرة التي تشكل عروقًا أكبر. ثم ، من خلال جذوعين وريديتين (الوريد الأجوف العلوي والوريد الأجوف السفلي) ، يدخل الأذين الأيمن ، وينهي الدورة الدموية الجهازية. تبلغ الدورة الدموية في الدورة الدموية 23-27 ثانية.

يتدفق الدم عبر الوريد الأجوف العلوي من الأجزاء العلوية من الجسم ، وعلى طول الجزء السفلي - من الأجزاء السفلية.

يحتوي القلب على زوجين من الصمامات. يقع أحدهم بين البطينين والأذينين. يقع الزوج الثاني بين البطينين والشرايين. توفر هذه الصمامات اتجاه تدفق الدم وتتداخل مع عودة تدفق الدم. يُضخ الدم إلى الرئتين تحت ضغط كبير ، ويدخل الأذين الأيسر تحت ضغط سلبي. قلب الإنسان له شكل غير متماثل: نظرًا لأن النصف الأيسر يقوم بعمل شاق أكثر ، فهو أكثر سمكًا إلى حد ما من القلب الأيمن.

أقترح النظر أولاً في الرسم التخطيطي لنظام التبريد.

يتم تداول السائل في نظام التبريد في دائرتين:

1. دائرة صغيرة- يدور السائل عند بدء تشغيل المحرك البارد ، مما يضمن تسخينه السريع.

2. دائرة كبيرة- تدور الحركة عندما يكون المحرك دافئًا.

ببساطة ، الدائرة الصغيرة هي دوران المبرد بدون المبرد ، والدائرة الكبيرة هي دوران المبرد من خلال المبرد.

يختلف تصميم نظام التبريد في تصميمه اعتمادًا على طراز السيارة ، ومع ذلك ، فإن مبدأ التشغيل هو نفسه.

لذا ، فإن بداية تشغيل نظام التبريد تحدث عندما يبدأ قلب هذا النظام - مضخة السائل -.

مضخة مياه

ابحث عن مضخة السوائل أو مضخة المياه في مقدمة المحرك (المقدمة هي الأقرب إلى المبرد وحيث يقع الحزام / السلسلة).

1 - مولد 2 - مضخة سائلة 3 - العمود المرفقي

1 - غطاء المضخة ؛ 2 - حلقة الختم المستمرة لعلبة التعبئة.
3 - epiploon ؛ 4 - محمل عمود المضخة.
5 - محور بكرة المروحة ؛ 6 - برغي القفل.
7 - أسطوانة المضخة ؛ 8 - غلاف المضخة ؛ 9 - مضخة المكره.
10 - أنبوب شفط.

وبالتالي ، يتم تشغيل المضخة بواسطة العمود المرفقي ، ويدخلها السائل عبر أنبوب المدخل ويدخل في سترة التبريد.

منظم الحراره

هذه الوحدة تبدو هكذا في الواقع:

جهاز ترموستات:

1 ، 6 ، 11 - الأنابيب الفرعية ؛ 2 ، 8 - الصمامات. 3 ، 7 - الينابيع. 4 - بالون 5 - الحجاب الحاجز 9 - المخزون 10 - حشو

مجمع:

عيرأنبوب فرعي 1يربط معسترة تبريد المحرك,

عير أنبوب فرع 11- مع القاع التحويلخزان المبرد.

يظهر تشغيل الصمام بشكل واضح ومرئي في الشكل أدناه:

المبرد (المبرد / المبرد)

المشعاعيوفر إزالة الحرارة من المبرد إلى البيئة. تستخدم مشعات اللوح الأنبوبي في سيارات الركاب.

لذلك ، هناك نوعان من المشعات: قابلة للطي وغير قابلة للطي.

فيما يلي وصفهم:

أريد أن أقول مرة أخرى عن خزان التمدد (خزان التوسع)

يتم تثبيت مروحة بجانب المبرد أو عليها. دعنا الآن ننتقل إلى تصميم هذه المروحة بالذات.

مروحة (مروحة)

إذا تم استخدام مروحة ميكانيكية,

كما قلنا سابقًا ، يتم أيضًا تشغيل المولد (4).

في حالة استخدام مروحة كهربائية,

لذلك دعونا نلخص.دعونا لا نكون بلا أساس ونلخص بعض الصور. لا يجب أن تركز على جهاز معين ، ولكن عليك أن تفهم مبدأ التشغيل ، لأنه هو نفسه في جميع الأنظمة ، بغض النظر عن مدى اختلاف أجهزتهم.