لطالما حازت الكروس أوفر المدمجة على مكانة رائدة في الأسواق العالمية كفئة منفصلة من السيارات. كل مصنع يحترم نفسه ينتج مثل هذه النماذج. ماركة ميتسوبيشي المعروفة ليست استثناء. جاء كروسهم تحت اسم ASX.
مع إصدار النموذج ، اكتسبت المبيعات زخمًا. وهذا ليس مستغربا. بعد كل شيء ، وفقا للإحصاءات عند اختيار السيارة ، يقوم 30٪ من المشترين بتقييم تصميمها أولاً.وفي هذه المرحلة ، حاولت الشركة المصنعة بشدة.
بعد عامين من إصدار الإصدار الأول ، ظهر ASX المحدث. تجذب هذه السيارة العدوانية العديد من المشترين. تبدو النسخة المعدلة أكثر تناغمًا وديناميكية وتقدمًا تقنيًا. نمت مبيعات السيارات بشكل ملحوظ. المظهر الجذاب والسعر المعقول مع الراحة والجودة تغلب على العديد من المشترين. يجب أن يكون إنشاء Mitsubishi ASX بمثابة نقطة تحول للشركة. هذه نسخة جديدة من عمليات الانتقال التي يجب أن تغير تمامًا طريقة عرض السيارات الكلاسيكية والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي. أصبحت عمليات الانتقال هذه أكثر وأكثر شعبية كل عام. بعد كل شيء ، يمكن لجميع أفراد الأسرة البقاء بشكل مريح في صالونه. يمكن أن تستوعب حجرة الأمتعة التسوق يوم الأحد بسهولة. حسنًا ، يتم تحقيق ركن السيارة بنسبة 100 في المائة بفضل الخلوص الأرضي المريح والحجم الصغير للسيارة نفسها.
مراجعات المالك
ردود فعل من مايكل ، ميتسوبيشي ASX ، بيتر
لقد كنت أستخدم هذه السيارة لمدة ثلاث سنوات. ولا أشعر بالسعادة بشكل خاص حيال ذلك. لمدة ثلاث سنوات ، كنت أقود سيارتي في معظم الأوقات على طريق ترابي ، لم أقود سوى القليل جدًا في جميع أنحاء المدينة. شغّل السيارة حتى في الرحلات الطويلة ، قاد عائلته إلى البحر وعاد. حول Mitsubishi ASX ، تدعي العديد من المراجعات لأصحاب أوجه القصور دائمًا أن عزل الصوت ضعيف. مع هذا ، ربما أوافق. محرك السيارة بالطبع موثوق للغاية. ومع ذلك ، في الثورات التي تزيد عن ألفين ونصف ، عليك تشغيل الراديو والتحدث بصوت كامل حتى يتمكن الركاب من السمع. تعتبر Mitsubishi ASX مثالية لتطبيقات الطرق الوعرة والأسفلتية الخفيفة. لكن القيادة الديناميكية في ACH ليست لأولئك الذين يتمتعون بسمع جيد وإحساس بالجمال. وإذا كان التعامل ممتازًا في الصيف ، حتى على الطرق الوعرة الخفيفة ، فكل شيء سيء للغاية في فصل الشتاء. في الشتاء ، أظهرت هذه السيارة نفسها بكل مجدها. الترس الأول قصير ، عليك على الفور التبديل إلى الثاني مع إعادة تغويز طفيف حتى تعمل السيارة vnatyag. أحيانًا يكون من المخيف القيادة على الطريق. حتى أصغر الانجرافات الثلجية تمزق السيارة وتسحبها إلى جانب الطريق. أستطيع أن أقول على وجه اليقين أن هذه الوحدة ليست للمبتدئين.
بمجرد أن حاول الالتفاف في منطقة ضيقة مغطاة بالثلوج يبلغ ارتفاعها حوالي 5 سم في الشتاء. شعرت بأنني سائق ممتاز وبدا أنني أعرف السيارة جيدًا. ولكن فقط بدا. ومع ذلك ، حصلت على واحدة ، وإن لم تكن ذات تأثير كبير على "الكاهن". من الصعب المغادرة في الفناء ، بل إن الصعود على تلة صغيرة أكثر صعوبة. لكنه ببساطة يصقل بشكل رائع. بشكل عام ، يمكن لأولئك الذين يرغبون في اختبار تحمل نظامهم العصبي وممارسة مهارات القيادة شراء Mitsubishi ASX بأمان. لا أريد حتى أن أتحدث عن الرحلات الشتوية إلى الطبيعة. مهترئة بشكل رهيب خلال هذا الوقت. بيعت أخيرا.
تمت المراجعة بواسطة Alexander، Mitsubishi ASX، Samara
اشتريت سيارة ، قد يقول المرء عن طريق الصدفة. كنت بحاجة ماسة إلى سيارة ، لذلك لم أكن آمل حتى في الحصول على شيء جيد مقابل هذا النوع من المال. في المظهر ، بالطبع ، أنا أحبه كثيرًا. خطوط جسم عدوانية ورياضية ومصابيح أمامية والمزيد. ومع ذلك ، وفقًا لتعليقات المالكين ، قرأت السلبيات حول Mitsubishi ASX فقط بعد الشراء. وفقط بعد عامين من العملية أدركت أنني أتفق تمامًا مع معظمهم. النبأ السار الوحيد هو أن السيارة لديها عدد كيلومترات منخفض من الغاز ، وهو ما احتاجه فقط. ومع ذلك ، كل شيء آخر ضيق بعض الشيء. على سبيل المثال ، تتسارع السيارة ببطء شديد في حارة سريعة. في بعض الأحيان عليك أن تتبع الشاحنة. مزعج للغاية ، خاصة عندما أكون في عجلة من أمري. جذع صغير جدا. غالبًا ما أذهب إلى الطبيعة ، والداشا ، والشواء. لذا ، هناك عدد قليل جدًا من الأشياء التي تناسب صندوق الأمتعة. من الضروري طي الباقي في المقعد الخلفي. وهذا جيد إذا لم يكن هناك ركاب. وزني 90 كيلوغراماً ، وفي غضون عامين رأيت أن مقعد السائق قد تم ضغطه. يتم تعويض جميع الوفورات على الأميال المنخفضة للغاز بمكونات باهظة الثمن. هذه هي سيارتي الرابعة وخلال هذا الوقت لم أنفق الكثير من المال على الصيانة.
إنه ينزلق بشكل رهيب على مسار زلق. لا توجد إطارات شتوية توفر عليك ، على الرغم من أنني أقترب من اختيارها بمسؤولية كبيرة. لذلك ، في الشتاء لا أقود طفلاً في السيارة على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن الفرامل تتأرجح باستمرار. على الرغم من أن هذه المشكلة ربما تكون فقط في سيارتي. تم إجراء الصيانة الثانية ، لكن لا يمكن إصلاح الفرامل. بشكل عام ، إذا اخترت في ذلك الوقت ، كنت سأختار بطبيعة الحال علامة تجارية وطرازًا أفضل.
تمت المراجعة بواسطة Sergey ، Mitsubishi ASX ، كراسنودار
بعد قراءة الكثير من آراء المالك حول Mitsubishi ASX ، فوجئت جدًا بوجود مزايا أكثر من عيوبها. لأكون صادقًا ، عندما أخذت سيارة جديدة في المقصورة ، كنت متأكدًا تمامًا من أنه لن تكون هناك مشاكل جدية معها لمدة عامين تقريبًا. لكن ميتسوبيشي ASX أظهرت عيوبها بعد ستة أشهر. كانت السيارة متوقفة في مرآب خارج المدينة. كانت هناك عاصفة ثلجية صغيرة ، وتعطل المحرك ، ولم تعمل المساحات. على الطريق على طريق سريع مزدحم ، تجمد غير متجمد. نتيجة لذلك ، وجدت نفسي على طريق سريع في الشتاء مع مثل هذا العطل السخيف. بالإضافة إلى ذلك ، كان كل شيء تحت الغطاء مغطى بالثلج. لقد صدمت للتو. اتصلت بالتجار للتشاور ، وفي النهاية لا يعرفون شيئًا ولا أحد سواي يفتح غطاء المحرك. تم إصلاح المساحات ، لكنها الآن تعمل فقط كل مرة ، كما لو كانت حسب الحالة المزاجية. استبدلهم المسؤولون بالمجان.
واجهت أيضًا أيقونة "المحرك" على لوحة التحكم. قام التجار بتصحيح المشكلة. بمجرد أن تركناهم ، جاءت الإشارة مرة أخرى. عدت ، وقمت بإجراء التشخيصات ، وما إلى ذلك طوال الوقت. لقد بدأوا بالفعل في التعرف على سيارتي Mitsubishi ASX من بعيد. ومن المزعج أيضًا أن المرايا الجانبية ومرآة الرؤية الخلفية تشوه الصورة.
من بين المزايا ، لا أستطيع إلا أن أشير إلى وجود توجيه قوي جيد ، وعجلة القيادة خفيفة ومطيعة. يتمتع السائق بوضعية جلوس عالية ومقعد مريح للغاية ولا يتعب الظهر أثناء الرحلات الطويلة.
مراجعة Nikolay، Mitsubishi ASX، Perm
ميتسوبيشي ASX غير موثوق به للغاية. مع آراء المالكين حول جميع أوجه القصور وعيوب Mitsubishi ASX ، أوافق تمامًا. كان لدي الكثير من الخيارات. لكن في ذلك الوقت كنت أكثر انجذابًا للمظهر العضلي والتخليص الذي يبلغ 19 سم. شركة Mitsubishi أخرى متخصصة في إنتاج سيارات الدفع الرباعي. في ذلك الوقت ، بدت لي مثل هذه الحجج قوية ، وها أنا ذا. ظهرت ضوضاء غريبة من جانب وحدة الطاقة بعد 3000 كم. جاء إلى الخدمة. هناك ، تحت الضمان ، تم تغيير المولد. الآن يقف النموذج القديم مع القابض الجانبي. اتضح أن اليابانيين يصنعونها بمحرك مباشر لتوفير المال. لذلك ، ينزلق الحزام ويسبب ضوضاء واهتزازات مختلفة. يُسمع الآن ضجيج غريب يتجلى في البداية على شكل طقطقة قوية عند الضغط على دواسة الوقود أثناء القيادة. في البداية ، كان هذا الصوت يشبه صوت الصمامات. مع مرور الوقت ، اشتد هذا الصوت. ويقرع مثل دلو من المسامير. ولكن الآن ، ليس فقط عند الضغط على دواسة الوقود أثناء الحركة ، ولكن أيضًا عند بدء الحركة في البداية ، وأحيانًا أثناء القيادة. لا يمكننا تحديد أنماط ظهور الضوضاء بأي شكل من الأشكال. لقد كنت بالفعل منهكة. أنا عمليا لا أستمر في ذلك. فقط إلى محطة الخدمة والعودة. صحيح أنهم يتعاملون مع مشكلتي بالفهم والقلق ، في محاولة للعثور على سبب المشكلة. ربما تكون هذه هي الميزة الوحيدة في شراء هذا الدلو. خلال الفحوصات الطويلة ، تبين أن البنزين لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على الأصوات المخيفة ، فالشموع كلها طبيعية. لا تظهر تشخيصات وحدة الطاقة أي شيء حتى مع الضربات. أشك كثيرًا في أن ممثلي Mitsubishi سيؤكدون شعارهم الإعلاني "موثوق". لقد كنت أعاني من هذه المشكلة لفترة طويلة جدًا. كانت هذه الضربات مزعجة للغاية لدرجة أنني أقود سيارة مختلفة الآن. هذا صحيح ... نصلحه على الخبيث.
استعراض مكسيم ، ميتسوبيشي ASX
ميتسوبيشي ASX ليست موثوقة فحسب ، بل إنها غير مريحة أيضًا. مرات عديدة ندمت على شرائي. الشيء الوحيد الذي يجذب العديد من المشترين هو ظهور سيارات ميتسوبيشي. أيضًا ، سعر بعض الطرز ، بما في ذلك asx ، مقبول للكثيرين. لكن لا تنخدع ، فلن تجد سيارة جيدة بسعر منخفض. وخلوصها الأرضي مريح حقًا. عند ركن السيارة ، إذا لزم الأمر ، يمكنني القيادة على الرصيف. لكن هذه هي الميزة الوحيدة. من الأفضل توفير ما يصل وشراء سيارة أكثر لائقة وموثوقية.
السيارة خرقاء جدا. وعدت الشركة المصنعة أن Mitsubishi ASX مثالية للبيئات الحضرية. لكن هذا أبعد ما يكون عن القضية. نهاية سيئة للغاية. الخدوش والجروح الصغيرة موجودة بالفعل في كل مكان. من غير السار وغير المريح القيادة في مثل هذه المقصورة. مقاعد رهيبة. تبدو أحيانًا كأنها شبكة بلاستيكية أسفل القماش. أريد فقط فتحه ومعرفة ما تم دفعه في هذا النموذج. العتبات مخدوشة للغاية. سولاريس أفضل بكثير في هذا الصدد. أجلس فيه بحذر شديد ، لذا مرة أخرى ، إنه غير مريح.
مكونات باهظة الثمن بشكل غير معقول. أود أن أبرز هذه النقطة بشكل منفصل. يبدو أنه جديد ، لكن بعد وقت قصير فشلوا. على سبيل المثال ، يكلف الإطار الأسود على شبكة المبرد اثني عشر ألفًا. هذا ما أعطيت هذا النوع من المال من أجله!؟
بالنسبة للراكب الأمامي ، نفخ الزجاج في عينيه. وهذا بغض النظر عن طول الراكب. حسنًا ، كما لو لم يكن هناك صندوق على الإطلاق. حسنًا ، هذا لا يمكن تصوره. كيف يمكن أن يكون لمثل هذه السيارة الكبيرة مثل هذا الصندوق الصغير؟ لا شيء يناسب هناك على الإطلاق. من لسان الحزام المعدني قطعت أعمدة الجسد. تكونت الشقوق على البلاستيك في المكان الذي تم فيه تثبيت أحزمة المقاعد الأمامية. عندما تلتقط السرعة في المقصورة ، فإن المتغير يهدر بقوة. وبشكل عام لا يوجد عازل للصوت في السيارة. كما لو ، عند إنشاء Mitsubishi ASX ، قامت الشركة المصنعة ببساطة بشطب عزل الضوضاء من قائمة نقاط الراحة المهمة. مندهش من أن هذا السعر يشبه تقليم الباب مثل Lada. وحدة طاقة ضعيفة. لا يوجد خيار إضافي مثل ضوء النهار للمقاعد الخلفية. على الرغم من عدم وجود الكثير من أوجه القصور ، فمن المحتمل أنني لم أكن أتذكر الإضاءة.
في كل مرة أنا مقتنع بأن Mitsubishi ASX يجب أن تكون أرخص. وكلما زاد عدد الأشخاص الذين يشترونه ، زادت التعليقات السلبية التي أراها على الموقع لاحقًا.
أخذت هذه السيارة لزوجتي ، لكن يحدث أنني غالبًا ما أركبها بنفسي. حتى الآن ، قطعنا بالفعل 27 طنًا كم. تلقائي في أقصى تكوين: جلد داخلي ، بالمناسبة ، الجلد ذو جودة عالية ، أنا أحب ذلك ، التحكم في التطواف ، مستشعر المطر الخفيف ، اتصال لاسلكي ، تعديل المقعد الكهربائي ، الكثير من الوسائد ، ABS ، esp ، الرؤية الخلفية كاميرا في المرآة ، مرآة ذاتية التعتيم ، دفع أمامي. لم يأخذ الدفع الرباعي ، بصراحة - ندم على المال ، والآن من المؤسف أنه لم يأخذها :) بالنسبة لمحركها ، اتضح أن السيارة كانت مزعجة ، خاصة في البداية في الأسفل ، والتي مهم في البداية. يعمل صندوق التروس بسلاسة ، مع القيادة المناسبة ، لا يسمح للمحرك بالدوران فوق 1.5-2 ألف دورة ، مما يؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود. في المتوسط ، يتحول استهلاك الكمبيوتر إلى 9-10 لتر / 100 كم. في الدورة المركبة في مكان ما من 60 إلى 40 مدينة / طريق سريع. الصالون مريح ، كل شيء في متناول اليد ، الأزرار الكبيرة للتحكم في المناخ من فضلك ، خاصة زر إغلاق "الستارة" ، لن تفوتك. حجرة قفاز كبيرة + حامل لقلم وبطاقات عمل بداخلها - تافه ، لكنها لطيفة. تفتح الأبواب / تغلق بسهولة شديدة ، في البداية كان الأمر غير عادي ، ثم إلى التشويق (لا أعتقد أنني أقارن بنس واحد ، فأنا أركب سيارة خارجية 3 بنفسي) الكمبيوتر غني بالمعلومات ويتناسب بشكل جيد مع لوحة القيادة. أنا أحب الاتصال اللاسلكي بشكل خاص ، فهو مناسب للغاية ، إذا كانت هناك فرصة ، فتأكد من تولي هذه الوظيفة ، وسوف تقوم بإعدادها مرة واحدة والجمال. توجد مساحة كافية لركاب الصف الثاني حيث يبلغ ارتفاع طولي 175 سم ويمكن للرجل السليم أن يتبعني دون أي مشاكل. تم الوصول البارد إلى صندوق السيارة مباشرة من داخل السيارة من خلال مسند الذراع القابل للطي في المقاعد الخلفية. أنا نفسي لم أستخدم هذه الوظيفة مطلقًا ، لكني أحببت الفكرة. بدا الجذع صغيرًا جدًا ، لكن حتى الآن لم نواجه أي مشاكل مع هذا ، حتى عند السفر إلى البلاد. بالطبع ، عند الحركة ، لن يكون الجذع كافيًا ، لكن السيارة لم تؤخذ من أجل هذا أيضًا. :) يحافظ على الطريق جيدًا ، فهو يعض مباشرة في الأسفلت ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع. مكابح ممتازة لـ5+ ، تقف متجذرة في المكان. الركوب مشابه جدًا لـ Lancer x ، أنت فقط تجلس أعلى قليلاً. توجد قوة كافية على الجنزير عند التجاوز ، خاصةً عند النقر فوق الترس بنفسك. فكرت في أخذ 2.0 ، لكن يبدو أن 1.8 كافي. لأكون صريحًا ، لم يكن الأمر سهلاً في المدينة أثناء تساقط الثلوج بكثافة في الشتاء ، لكنني لم أتعثر أبدًا بإحكام. ثم ندمت على أنني لم أركب سيارة رباعية الدفع. بشكل عام ، سيارة جيدة لأموالك. لا توجد مثل هذه العيوب الواضحة التي من شأنها أن تثير حنق كل الوقت وتفسد الحالة المزاجية. هناك "kosyachki" صغير ، ولكن شخصيًا ، أتعامل مع السيارة: - حسنًا ، أنشئ شركة Mitsubishi ، أخيرًا ، مستشعر خزان الغسالة ، السيارة خلف اللام تقريبًا ، لكنها ليست موجودة - إنه لأمر مخز :) - يتم عمل وظيفة الإضاءة التلقائية بحيث عند تشغيل الضوء ، ينتقل أولاً إلى "تلقائي" ، ثم الحجم ، ثم الإغلاق. أود وضع "تلقائي" في النهاية ، وليس في البداية. في الليل ، لتشغيل مصباح قريب فقط ، عليك تجاوز "تلقائي" وتشغيل المصابيح الأمامية أولاً (عندما يكون العلم على السيارة) ثم إيقاف تشغيله (العلم على الأبعاد) ثم تشغيله مرة أخرى (العلم قيد التشغيل الشعاع المنخفض). بالطبع ، كل هذا يحدث في جزء من الثانية ، لكنني أعتقد أنه سيؤثر سلبًا على المصابيح الكهربائية. حسنًا ، إذا ركبت "سيارة" فهذا ليس مخيفًا. إنني أخشى دائمًا أن تنطفئ المصابيح الأمامية عندما يكون الطريق مضاءًا في المدينة ويكون الجو أكثر هدوءًا بالنسبة لي عندما يكون فقط بدون أي إلكترونيات :) - انطفأ زر تدفئة مقعد الراكب ، ووعدوا بـ قم بتغييره بموجب الضمان لـ TO-3 ؛ - في الصقيع الشديد ، في أول 7-15 دقيقة من القيادة ، عند اصطدام راقد ، صرير التعليق الخلفي ، ولكن بعد ذلك ، بعد أن نجح ، توقف. هذا ليس هو الحال في الطقس الحار. - يمكن عمل عجلات Shumkov بشكل أفضل ، كما هو الحال في Lancer x. ربما ، بالطبع ، يعتمد ذلك على الإطارات ، لكن لا يبدو أن لدي إطارات سيئة - ياكوما. - تعمل المروحة بشكل صاخب بدءًا من منتصف الطاقة ؛ - ليس من الواضح سبب صنع نطاق جهارة الصوت من 1 إلى 15-17. لا يمكنك سماع الراديو حتى أثناء الوقوف عند 3 و 8 و 10 ، ولا تختلف كثيرًا فيما بينها. الحجم المناسب يبدأ من 18 إلى 22-25. كان من الضروري إجراء "بداية" عند 1 من حوالي 15 ، ويمكن تعيين الخطوة 2 على الفور إلى 18 وما إلى ذلك. - مسند ذراع صغير. على الرغم من أنه تقدم للأمام بمقدار 1/2 ، فعندئذٍ فقط يمينًا. - كسر زجاج انوار الضباب بحجر. قمنا بتغيير التأمين دون أي مشاكل. لكنني اعتقدت أنه سيكون من الأفضل لو كانوا أعلى قليلاً. حسنًا ، ربما هذا كل شيء. بالنظر إلى المراجعة ، اعتقدت أنه لا يوجد شيء لأكتبه ، ولكن كم اتضح: لقد كتبت المحترفين على الفور ، لكن كان علي الجلوس وأتذكر أوجه القصور. وقد اتضح أن ذلك كان حقًا "اختيار دقيق" أكثر من عضادات معينة. أعتقد أن السيارة ، من حيث المبدأ ، جيدة ومريحة وليست باهظة الثمن في موظفي الخدمة ، ولن تخذلك. لا أعتقد أن منافسيها (فولكس فاجن تيجوان ، أودي Q3 ، BMW x1 (ربما هناك آخرون وربما أكون مخطئًا بشأن X1 ، لكن هذا رأيي الشخصي البحت)) بطريقة ما سيكونون أدنى من ASH من حيث الراحة والموثوقية وخصائص القيادة .. .bmv هو بالطبع أكثر تكلفة في السعر وأودي أيضًا ، ولكن لا يبدو أن تيغوان مختلفة تمامًا ، فهي نفسها تقريبًا. وقع اختيارنا على ASH على مبدأ "أعجبتني ، أريد كل شيء" ولم نشعر بخيبة أمل في قرارنا ، فزوجتي مسرورة بشكل عام بالسيارة. طريق جيد للجميع !!!
Mitsubishi ASX هي سيارة كروس أوفر حضرية مدمجة مبنية على منصة مختصرة من Mitsubishi Outlander. في اليابان ، تم طرح ASX للبيع في فبراير 2010 تحت اسم Mitsubishi RVR. في مارس 2010 ، تم تقديم النسخة الأوروبية من الكروس أوفر المدمجة في معرض جنيف للسيارات ، وفي أبريل - نسخة أمريكا الشمالية ، تحت اسم Mitsubishi Outlander Sport. بدأت مبيعات ASX في أوروبا في يونيو 2010. في خريف عام 2012 ، خضعت ACH لعملية إعادة تصفيف بسيطة.
محركات
توجد ثلاثة محركات بنزين في ترسانة Mitsubishi ASX: 1.6 لتر بقوة 117 حصان ، 1.8 لتر - 140 حصان. و 2.0 لتر - 150 حصان. جميع وحدات الطاقة لديها محرك سلسلة توقيت. يمكن تجهيز الإصدارات الأوروبية بمحرك ديزل 1.8 لتر - 150 حصان.
يلاحظ مالكو Mitsubishi ASX بمحرك أساسي سعة 1.6 لتر من وقت لآخر مشاكل بدء التشغيل: يبدأ المحرك من المرة الثانية أو الثالثة. نظرًا لأن المشكلة ليست مشكلة منهجية ، فلم يكن من الممكن بعد تحديد السبب.
لكن التفجير الذي يحدث بسرعات تقترب من 3000 دورة في الدقيقة هو ظاهرة أكثر شيوعًا لمحرك سعة 1.6 لتر. من المفترض أن ترتبط هذه "الظاهرة" بنسبة انضغاط عالية تبلغ 11.0: 1 واستنفاد الخليط في أوضاع معينة. من المعروف أن التفجير له تأثير ضار على "صحة" المحرك. لكن العينات التي قطعت أكثر من 50-100 ألف كيلومتر تدل على عدم وجود أي عواقب غير سارة. لاحظ بعض الملاك وجود علاقة بين ظهور التفجير والتغيير في مكان التزود بالوقود. تقدم بعض مراكز الخدمة المعتمدة برامج ثابتة جديدة لوحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ، ولكن حتى بعد التحديث ، لا تختفي الضربة دائمًا. من كلمات "المسؤولين" - تم تغيير البرامج الثابتة للمصنع في طراز 2012 ASX ، مما يستبعد حدوث التفجير. لكن الملاك الفرديين ما زالوا يحتفلون بمظهره.
في الصقيع الشديد ، أقل من 30 درجة ، في عمليات الانتقال بمحرك سعة 1.6 لتر ، كانت هناك حالات ضغط الزيت من خلال مقياس العمق وموانع تسرب الزيت بسبب تجميد أنبوب تهوية علبة المرافق. في نهاية عام 2011 ، تم نشر نشرة فنية لشركة Mitsubishi ، تنص على استبدال الأنبوب الفرعي ذي الطراز القديم بأنبوب معدل بقطر داخلي كبير. تم تركيب الأنبوب الفرعي الجديد على الناقل منذ عام 2012.
ظهرت ميزات محددة في النسخة المعاد تصميمها من Mitsubishi ASX بمحرك 1.8 لتر. تلقى المحرك تخطيطًا مختلفًا لحزام محرك الملحقات مع عدد أقل من بكرات وحزام قصير. نتيجة لذلك ، عند سرعات قريبة من 1000-1200 دورة في الدقيقة ، تظهر أصوات غريبة تشبه الخشخشة. عند الاتصال بالخدمات المعتمدة ، غالبًا ما يفترض الميكانيكيون خطأً أن هذا له صدى لحماية علبة المرافق. لكن في الواقع ، مصدر الصوت هو شداد الحزام الاهتزازي. تخلصت بعض "kulibins" من الضوضاء الخارجية عن طريق تغيير مخطط توجيه الحزام بشكل مستقل. الحزام "الأصلي" غير مناسب لهذه الأغراض: يجب اختيار واحد جديد.
لم تتلق وحدة الطاقة 2.0 لتر أي مطالبات من المالكين.
ناقل حركة
تم تجهيز Mitsubishi ASX بمحرك 1.6 لتر بعلبة تروس يدوية 5 سرعات فقط. لم تكن هناك مشاكل مع الصندوق. استفاد العديد من المالكين من الضمان بسبب محمل إطلاق الصفير.
تم تجميع بقية المحركات حصريًا باستخدام متغير JATCO غير المتدرج. يشعر معظم المالكين بالقلق إزاء موثوقية الصندوق ، ويتفاعلون بدقة مع أدنى انحراف عن القاعدة المعتادة. على وجه الخصوص ، يتم ملاحظة الهزات الصغيرة عند التسارع بسرعات تبلغ حوالي 2000 دورة في الدقيقة أو تجاوز علامة 30-40 كم / ساعة. ولكن هذا هو التشغيل العادي للمتغير - يتم تنشيط قفل محول عزم الدوران. لم تكن هناك شكاوى حول ظهور همهمة ترولي باص. ومع ذلك ، لا يخلو من الحوادث الخطيرة: تم تسجيل العديد من حالات فشل الصندوق وشل حركة السيارة. وأثناء المعاينة الأولية ، تم العثور على نشارة في الزيت ، ولم تفصح الدوائر الرسمية عن الحكم النهائي. لكن من الجدير بالذكر أنه لا يوجد سوى عدد قليل من هذه الحالات. تُظهر تجربة تشغيل CVTs على الأخ الأكبر Outlander XL أنه لا توجد مشاكل كبيرة مع CVT.
الهيكل السفلي
تلقى أول ميتسوبيشي ASX تعليقًا خلفيًا فضفاضًا: ظهر التأرجح على المخالفات ، مما أدى بدوره إلى خروج حاد عن المسار. السلوك الخطير للكروس أوفر "يتذوق" جيدًا من قبل السائقين الذين يفضلون أسلوب القيادة النشط. في وقت لاحق ، في سيارات طراز عام 2012 ، تم تغيير إعدادات الهيكل وتم حل المشكلة.
تشتمل فئة "المواد الاستهلاكية" في نظام التعليق ACX على البطانات المثبتة بمورد يزيد عن 35-40 ألف كيلومتر (من 200 إلى 400 روبل للبطانة الأصلية). لا تتخلف ممتصات الصدمات الأمامية عن الركب ، والتي غالبًا ما تبدأ في التسرب أو الضرب بعد 40-60 ألف كم. تبلغ تكلفة دعامة الاستهلاك الجديدة حوالي 6-7 آلاف روبل.
مشاكل وأعطال أخرى
طلاء الجسم ليس مقاومًا للتأثيرات الخارجية: تظهر الرقائق والخدوش قريبًا. من حين لآخر هناك شكاوى حول ظهور انتفاخات على سطح الأبواب الجانبية والأقواس الخلفية. غالبًا ما يتم ملاحظة التكثيف في مصابيح الضباب والمصابيح الخلفية. غالبًا ما تنفجر نظارات الضباب من انخفاض حاد في درجة الحرارة. على سبيل المثال ، بعد دخول الثلج أو الماء البارد من البرك. غالبًا ما تصبح بطانات PTF والفانوس نفسه فريسة "لصانعي السيارات".
بلاس غالبًا ما يصبح خشب الساج الداخلي أرضًا خصبة لـ "الصراصير" ، خاصة في الطقس البارد. مع وصول الصقيع ، غالبًا ما يتم ملاحظة "قطرات" من ضوء السقف في المقصورة. هذه ظاهرة شائعة في السيارات الحديثة - يتشكل التكثيف على السطح الداخلي للسقف. يتم التخلص من "الشذوذ" عن طريق لصق السطح الداخلي للسقف بمادة عازلة للحرارة والضوضاء.
بمرور الوقت ، تم مسح التنجيد الجلدي لذراع ناقل الحركة اليدوي وعجلة القيادة. في كتاب الخدمة ، أشارت Mitsubishi بحذر إلى أن التآكل العادي لهذه العناصر ليس حالة ضمان.
غالبًا ما يلاحظ مالكو ASX المجهزون بمقاعد كهربائية ، بعد 10 آلاف كيلومتر ، ظهور رد فعل طولي ، وهو ما يُلاحظ أثناء التسارع والكبح.
لم تكن هناك مشاكل منهجية مع مكيف الهواء والنظام الكهربائي.
استنتاج
لم يتم تشكيل الصورة الكاملة لموثوقية Mitsubishi ASX ، لكنها بداية جيدة. إنه لأمر مؤسف أن التعليق الخلفي لعمليات الانتقال التي تم تجميعها قبل عام 2012 لم يتم تحسينه. لن يضر أن تفعل شيئًا حيال ماصات الصدمات الأمامية أيضًا.
طاب مسائك. في مقال اليوم ، يتم أخذ نقاط الضعف النموذجية في Mitsubishi ASH والمشكلات أثناء التشغيل في الاعتبار. تقليديا بالنسبة لموقعنا ، يتم استكمال المقال بمواد صور وفيديو ممتازة.
المنافسة بين عمليات الانتقال المدمجة شرسة الآن. تعتبر كل شركة تصنيع سيارات تقريبًا أن من واجبها أن تقدم للمشترين سيارة خفيفة على الطرق الوعرة. لم تكن Mitsubishi استثناءً ، حيث قدمت في عام 2010 سيارة Mitsubishi ASX كروس إلى السوق الأوروبية. وبين المنافسين ، لم تضيع "سيارات الدفع الرباعي" اليابانية. بعد مرور عام ، في شوارع مدننا ، بدأت ASX في الظهور بشكل منتظم يحسد عليه ، والآن أصبحت الكروس المدمجة شائعة جدًا في سوق السيارات المستعملة. وهناك أيضًا لا يحرم من الاهتمام من المشترين المحتملين. ولكن هل سيكون تشغيل ميتسوبيشي ASX المستعملة ممتعًا وهادئًا؟
الجسم هو نقطة الضعف في Mitsubishi ASH.
يعتبر طلاء جميع السيارات الحديثة تقريبًا موضوعًا مفضلاً للنقد من سائقي السيارات. لم يكن العبور الياباني استثناءً. بعد عامين من التشغيل ، يظهر عدد كبير نسبيًا من الرقائق والخدوش الصغيرة على جسم Mitsubishi ASX. لم يسلم الكروس الياباني مشكلة أخرى للسيارات الحديثة - ظهور التكثيف في المصابيح الخلفية ومصابيح الضباب. ولكن إذا كان لا يزال بإمكانك تحمل هذا ، فسيكون من الصعب جدًا تحمل أكواب مصابيح الضباب المنفجرة. ومع ذلك ، فإن الحفاظ عليها آمنة وسليمة ليس بالأمر الصعب. للقيام بذلك ، يجب أن تحاول عدم تعريض مصابيح الضباب الزجاجية الدقيقة لتغيرات مفاجئة في درجة الحرارة. لذا من الأفضل عدم الانجراف في إجبار البرك العميقة بأقصى سرعة على Mitsubishi ASX.
الصالون رخيص ومبهج.
المواد البلاستيكية الداخلية في ASX ليست باهظة الثمن ، لذا فليس من المستغرب أنه بمرور الوقت يبدأ صريرها قليلاً. يعتاد معظم مالكي الكروس أوفر على الصرير ويتوقفون ببساطة عن الاهتمام به. لكن التعود على القطرات من مصباح السقف لن ينجح. يجب حل المشكلة. يمكن التخلص من التكثيف الذي يتشكل بين السقف ومواد التنجيد الخاصة به عن طريق لصق السطح الداخلي للسقف بمواد خاصة عازلة للحرارة. لن يكون الأمر مكلفًا للغاية ، ولكن سيتعين عليك العبث.
مجموعة المحركات - أيهما أفضل للاختيار؟
بالنسبة لميتسوبيشي ASX التي تم بيعها في السوق ، تم تقديم ثلاثة محركات بنزين ، لكل منها محرك سلسلة توقيت. في الوقت الحالي ، يمتلك مالكو الكروس أوفر الياباني أقل شكاوى حول أقوى محرك سعة 2 لتر بسعة 150 حصانًا. مع الخدمة في الوقت المناسب ، لن تذكر نفسها على الإطلاق. 
لكن المحرك الأضعف ، الذي يولد 117 حصانًا بحجم 1.6 لتر ، يمكن أن يسبب مشاكل بسيطة من وقت لآخر. اشتكى بعض مالكي Mitsubishi ASX مع وحدة الطاقة هذه بالفعل من أنهم لا يستطيعون دائمًا تشغيل السيارة في المرة الأولى. ولكن منذ سنوات إنتاج التقاطع ، لم تصبح المشكلة مشكلة منهجية ، لم يفكر اليابانيون بعد في حلها. لكن مع التفجير ، الذي يحدث أحيانًا بسرعة متوسطة في السيارات ذات المحرك سعة 1.6 لتر ، حاول التجار وميتسوبيشي نفسها القتال. لقد أصدروا برنامجًا ثابتًا جديدًا لمحرك ECU ، والذي أدى إلى حل المشكلة جزئيًا. على الرغم من أن المالكين الفرديين ما زالوا يلاحظون أن التفجير يظهر مرة أخرى في بعض الأحيان.
هناك عدد أقل من الشكاوى حول محرك البنزين سعة 1.8 لتر بقوة 140 حصانًا. فقط في الإصدارات المعاد تصميمها من التقاطع ، وبدأ إنتاجها في عام 2012 ، أخافت وحدة الطاقة هذه أحيانًا مالكي الكروس اليابانية بظهور أصوات صاخبة غريبة. وإذا ألقى الوكلاء الرسميون في البداية باللوم على حماية علبة المرافق الرنانة في كل شيء ، فقد اتضح أن مصدر الأصوات الدخيلة هو الموتر الاهتزازي لحزام القيادة.
مشاكل الإرسال.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي الموثوق به نادرًا نسبيًا في Mitsubishi ASX. معظم السيارات التي أثبتت نفسها جيدًا بالفعل على طراز Outlander الأقدم. فقط الحالات المعزولة للفشل المبكر للمتغير معروفة. وفي هذه الحالة يمكننا القول بثقة أن اللوم في ذلك يقع بالكامل على عاتق أصحاب السيارات المنكوبة.
التعليق هو نقطة ضعف أخرى.
لذلك إذا كانت ميتسوبيشي ASX بها نقطة ضعف ، فإن تعليقها هو بالتأكيد واحد. لم يتم ضبطها بأفضل طريقة على عمليات الانتقال المسبق التصميم فقط (في السيارات التي تم إصدارها بعد عام 2012 ، تم تغيير الإعدادات للأفضل) ، ولكن أيضًا من وجهة نظر الموثوقية ، فهي بعيدة كل البعد عن المثالية. يمكن أن تتحمل البطانات المثبّتة في Mitsubishi ASX 35-40 ألف كيلومتر فقط ، بعد 10-15 ألف كيلومتر أخرى ، يمكن أن يتأثر التقاطع بامتصاص الصدمات الأمامي المتسرب. يمكن لبقية "المواد الاستهلاكية" تحمل المزيد. وتكلفتها مقبولة تمامًا ، لذا فإن تعليق "اليابانية" لن يتطلب أي تكاليف خاصة.
استنتاج.
من المؤكد أن مالكي Mitsubishi ASX ليسوا مؤمنين من مشاكل بسيطة ، لكن الكروس الياباني لن يسبب مشاكل كبيرة. من حيث الموثوقية ، تبدو أفضل بكثير من معظم منافسيها. لا عجب حتى استخدمت Mitsubishi ASX تجد أصحابها الجدد بسرعة كافية.
هذا كل شيء بالنسبة لي اليوم ، إذا كنت ترغب في استكمال مقال حول نقاط الضعف في Mitsubishi ASH - اكتب التعليقات.
تاريخ النشر: 7-10-2011 07:38
يمكن اعتبار Mitsubishi ASX "ضد قاشقاي". أنيق من الخارج والداخل ، فسيح ، مع صندوق كبير وبأسعار معقولة: جميع بيانات "SUV" الشهيرة متوفرة. لكن الخلوص الأرضي صغير جدًا ، وإذا كان القابض متعدد الصفائح يوزع عزم الدوران بين المحاور ، فمن المرجح أن يساعد السائق على الإسفلت الزلق ، وليس على الطرق الوعرة.
يتم تجميع الجسد ككل بشكل أكثر دقة من جسد قشقاي ، ولكن لا يزال هناك شيء يجب الانتباه إليه. على سبيل المثال ، أجزاء الباب الخلفي المخفية عن الأنظار ليست مطلية بورنيش عديم اللون. لم يتم عمل الكثير لتحسين الديناميكا الهوائية وحماية الجسم من التأثيرات الكاشطة للرمل والحصى.
الزخرفة الداخلية هي نفسها تلك الخاصة بالمنافس الرئيسي ، أي نفس قاشقاي "اليابانية" ، وجودة البناء متشابهة.
يتميز هذا الكروس أوفر بالتقنية المبتكرة المدمجة في تصميم محرك الديزل التوربيني: محرك ميتسوبيشي الجديد سعة 1.8 لتر مزود بمصحح طور - لم يمتلكه أي من المنافسين في الاختبار. لذلك ، على الرغم من الإزاحة المتواضعة ، فإن ASX قادر تمامًا على التنافس في الأداء مع جميع المنافسين الآخرين. في نفس الوقت ، استهلاكه أقل.
ASX هو الأصغر من بين السبعة ولديه أقصر من المتراكبات. الديناميكيات المتوازنة ، وغياب الميول الواضحة للانزلاق والانجراف يمكن أن تزودها بخصائص وظيفية جيدة ، على سبيل المثال ، من حيث التعامل على الطرق الزلقة. لكن التقييم العام تأثر بعمل نظام التعليق - عندما تضغط ، على سبيل المثال ، بالوعة ، فإنها تصدر أصواتًا عالية ، ويقفز ASX نفسه بشكل متقطع. لقد فوجئت أيضًا بالتوجيه الخشبي تمامًا المزود بحامل "طويل" جدًا.
كرامة
المصابيح الخلفية جيدة. توجد الأبعاد وأضواء الفرامل LED ومؤشرات الاتجاه على الجدار الجانبي ، ويوجد ضوء عكسي في إطار عاكس أصلي على الباب الخلفي.
على جانب حجرة المحرك ، يتم وضع طبقة من مادة عازلة للضوضاء على القسم ، على جانب مقصورة الركاب - طبقة من المطاط اللامع والمسامير. جميع فتحات القضبان والكابلات مزودة بأغطية بلاستيكية.
أختام الأبواب الأنبوبية المزدوجة ، يوجد في الجزء العلوي حماية ضد الضوضاء الديناميكية الهوائية ، في الجزء السفلي - من الأوساخ.
لم يكن للسيارة التي تم اختبارها شاشة عرض متعددة الوظائف في الكونسول الوسطي. تم تصنيع الكونسول نفسه بعناية ، ومقطع بدقة في المواد الناعمة للوحة الأمامية. نصف قطر الانحناء كبير لدرجة أنه إذا تم تركيب وحدة التحكم بشكل غير متساو ، فلن يلاحظ أحد.
المقاعد بسيطة التصميم ومصنوعة بدقة. يتم طي الجزء الخلفي للأسفل في أجزاء ، يوجد في منتصف الظهر فتحة تزلج.
عيوب
فقط الجانب الخارجي للأعضاء الجانبية محمي من الرمل والحصى ؛ لا توجد عاكسات أمام خزان الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، لا تغطي الحماية البلاستيكية أقواس العجلات بالكامل.
كنا منخرطين في الديناميكا الهوائية ، ولكن ليس بحذر شديد: توجد أجنحة صغيرة أمام العجلات ، والفجوة بين الجسم والمصد الأمامي محكمة الغلق ، على الرغم من عدم وجود أدلة التدفق على طول الطول بالكامل ، إلا أن طولها صغير .
لا تتداخل عاكسات نظام التهوية ، وهو أمر غير مريح للغاية. يتم تنظيم تدفق الهواء بواسطة مقبض تحكم مركزي.
لا توجد حماية عتبات في منطقة الأبواب.
مقابض الأبواب الداخلية في مساند الذراعين متينة ولكنها غير مريحة.
الرف الخلفي صلب. إذا كنت بحاجة إلى إزالته ، فستكون هناك مشكلة في مكان وضعه.
يعتبر السقف الزجاجي المصنوع من الألواح المنزلقة مصدرًا غير ضروري للضوضاء.
شكل وتصميم الأعضاء الجانبية ، التي من المفترض أن توفر صلابة للمنصة ، مقلقة: فهي ليست صلبة ، ولا توجد أعضاء متقاطعة في منطقة النفق.
