يعرف كل سائق سيارة أنه إذا لم تبدأ السيارة في التشغيل من المرة الأولى ، فسيكون من الصعب عليها القيام بذلك في المرة الثانية والثالثة ، ولكن لا يعلم الجميع أن المشكلة في مثل هذه الدقائق لا تكمن غالبًا في نفاد البطارية ، ولكن في شمعات الإشعال المغمورة. ما الذي يغمرهم ولماذا وماذا يفعلون في مثل هذه المواقف ، ستخبرنا هذه المقالة.
نحدد ما يعنيه هذا ولماذا يحدث؟
ليس سراً أن محرك الاحتراق الداخلي هو جهاز معقد إلى حد ما حيث تحدث العديد من العمليات المتسلسلة. العملية الأولى هي توفير خليط الوقود والهواء ، والذي يتم خلاله خلط الوقود بالهواء ويدخل أسطوانات المحرك. والثاني هو ضغط الخليط المحدد بواسطة أسطوانات ، عن طريق رفع المكبس إلى أعلى مستوى ممكن مع إغلاق الصمامات. والثالث هو الاشتعال: يتم توفير شرارة للأسطوانات ، حيث يكون خليط الوقود والهواء تحت الضغط ، مما يؤدي إلى انفجار صغير ، وإشعال الخليط المذكور وتحريك المكبس إلى الأسفل. العملية الرابعة هي إطلاق غازات العادم عبر المكبس والصمامات في نظام مخرج الغاز.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها محرك الاحتراق الداخلي في ظل الظروف العادية ، ومع ذلك ، في فصل الشتاء (في البرد) ، يمكن أن تحدث الأعطال في هذه الدورة المتسلسلة.
نظرًا لحقيقة أن الهواء البارد غني بالأكسجين أكثر من الهواء الدافئ ، فإن اشتعاله يتطلب كمية أكبر من الوقود. تعرف وحدة التحكم الإلكترونية عن هذا الأمر وتعطي الأمر المناسب للحاقنات. هؤلاء ، بدورهم ، يرسلون كمية الوقود المعدلة لأعلى إلى غرفة الاحتراق ، حيث يحاول المبدئ في هذا الوقت إنشاء ضغط جيد في نفس الوقت وإعطاء شرارة لتوليد وميض. مع الأخذ بعين الاعتبار الجودة الرديئة للبنزين في محطات التعبئة لدينا ووجود بعض التآكل والتلف في الأجزاء (لا نتحدث هنا عن سيارات جديدة ، لأن الضغط فيها مثالي ، فالسؤال هو: الشموع غارقة ، ماذا أفعل؟ – فقط لا يستحق ذلك) ، فهو لا ينجح دائمًا في القيام بذلك بشكل جيد. نتيجة لذلك ، لا يشتعل الخليط ، والوقود الذي يتم توفيره لإحداث تفاعل كيميائي يغمر الشموع ، مما يشل عملهم تمامًا. يمكن أن يحدث هذا لسببين فقط:
- بسبب نظام الحقن البسيط للغاية والذي عفا عليه الزمن بالفعل في محركات المكربن ، حيث لا يوجد مقياس لإمداد الوقود (حتى إذا لم يتم تشغيل السيارة ، سيستمر النظام في "صب" البنزين بالكمية "المحددة" في الإعدادات ) ، بالإضافة إلى إعداداته غير الصحيحة ؛
- (موجود في كل من سيارة المكربن وعلى الحاقن) بسبب ضعف البطارية ، والتي في درجات الحرارة المنخفضة لا تستطيع ببساطة توليد الجهد المطلوب لإشعال شرارة.
يمكن أن يؤدي تشغيل المحرك غير الناجح إلى إزعاج أي مالك سيارة. غالبًا ما يكون سبب الفشل المكتشف هو الأقطاب الكهربائية الرطبة لشمعة الإشعال لمحرك البنزين. نظرًا لتعقيد التشخيص ، فإن البحث عن إجابة للسؤال عن سبب غمر شمعات الإشعال بالمياه عادةً ما يصبح بحثًا "أعمى".
يساعد التحليل التفصيلي للعمليات التي تحدث في أسطوانة المحرك على فهم أسباب هذه الظاهرة بشكل صحيح. في هذه الحالة ، من الضروري مراعاة نوع نظام الوقود والاشتعال والموسم وخصائص عنصر الشرارة.
كيف تعمل الشموع المغمورة؟
تظهر أقطاب شمعة الإشعال الرطب بسبب دخول سائلين فقط على سطحها - البنزين أو الزيت. في الحالة الأولى ، نطلق على نظام استهلاك الوقود بجرأة "المذنب" ، وتختلف أسباب تزييت الأقطاب الكهربائية.
مشكلة غمر شمعات الإشعال نموذجية لمحركات أي نظام. يعاني كل من المكربن ومحركات حقن الوقود. بغض النظر عن مصدر الفشل ، يتم التعبير عن فشل القابس في العمل بشكل طبيعي على النحو التالي:
- رفض بدء تشغيل المحرك... يعد العطل أكثر شيوعًا بالنسبة للمحرك البارد ، ولكنه يحدث أيضًا مع المحرك عند محاولة إعادة تشغيله.
- ظهور رائحة دائمة للوقود غير المحترق... خليط البنزين والهواء ، عندما يدخل في تجويف الأسطوانة ، لا يشتعل ويلقي في نظام العادم.
- عند فحص شمعة مفكوكة ، لوحظ وجود أقطاب كهربائية رطبة أو رواسب كربونية داكنة.
من السهل تحديد ، دون فك الشمعة المملوءة ، بغياب التقاطات عند تمرير العمود المرفقي للمحرك.
قبل اتخاذ قرار بشأن عطل نظام الإشعال ، يلزم تحديد طبيعة الخلل والقضاء على المصدر.
أسباب الشموع المغمورة باستمرار
الأقطاب الرطبة هي عيوب من ناحيتين رئيسيتين. في الحالة الأولى ، سيتم سكب الشموع في حالة حدوث خلل في مصدر الطاقة وأنظمة الإشعال. في الحالة الثانية ، يقع اللوم على أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة ، عندما تلوث جزيئات الزيت الأقطاب الكهربائية.
تتم عملية تكوين الخليط في الأسطوانات ، مع مراعاة البداية الباردة ، وفقًا للخوارزمية التالية. تأخذ وحدة التحكم في المحرك في الاعتبار درجة الحرارة الخارجية والحالة الباردة للمحرك. مع الأخذ في الاعتبار تركيز الأكسجين ، يتم اتخاذ قرار لزيادة الإمداد إلى الحاقن. هناك إثراء متعمد لمزيج العمل. في ظل الظروف العادية ، سيبدأ المحرك بدون ثغرات. لكن في ظل ظروف معينة ، ستغرق الشموع دون أن تشكل شرارة:
- زيادة الخلوص لأجزاء من مجموعة المكبس الأسطواني... مع المحرك البارد ، يؤدي ذلك إلى انخفاض الضغط ، والذي لا يساهم في اشتعال الخليط. لا ينبغي النظر في العامل إذا تم تحديد المشكلة على اسطوانة منفصلة.
- جودة الوقود رديئة... يمكن تبخير البنزين في الوقت المناسب بجودته العالية وفي حالة عدم التخفيف مع تكثيف الهواء الرطب.
- التمرير غير المؤكد للعمود المرفقي بواسطة المبدئ بزيت سميك أو بطارية ضعيفة... في هذه الحالة ، تتولد شرارة غير كافية ، والتي لا توفر دافعًا كافيًا لإشعال الخليط.
كل هذه العوامل تشكل أسباب الاختلال. تعمل العوامل في بعض الأحيان ككل ، ولكن من الأفضل تشخيصها بشكل منفصل.
السبب هو الشمعة
من الممكن ألا تؤثر العوامل الموصوفة على مصدر الشرارة في الاسطوانة. إذا استمرت في سكب البنزين على الشموع ، فغالبًا ما تصبح هي نفسها الجاني. هناك حالتان محتملتان هنا:
- اثارة مشكلة... نتيجة لتشغيل آلية الكرنك ، يكون تكوين الضغط ممكنًا ، والذي لا يمكن التغلب عليه أثناء تكوين شرارة. هذا ناتج عن فجوة كبيرة ، تيار غير كاف.
- التسرب الحالي. يحدث في المنتجات البالية عند انتهاك خصائص العزل لجسم الشرارة ، ويتدفق التيار مباشرة إلى الأرض.
إذا كان مالك السيارة لا يعرف كيفية اختبار شمعة الإشعال بشكل صحيح ، فمن الجدير الاتصال بخدمة متخصصة لاختبار المنتج على المنصة.
عند استبدال الشموع بسبب فشلها ، انتبه إلى المنتجات عالية الجودة والمتينة. للإجابة على السؤال عن شمعات الإشعال الأفضل ، اتبع القواعد التالية:
- الامتثال للأحجام الاسمية ؛
- اختيار مصدر شرارة حسب درجة تأثير المحرك ؛
- مادة من الأقطاب الكهربائية ذات عمر خدمة طويل.
إذا كان من المستحيل تحديد جميع المعلمات بشكل مستقل ، فلا تتردد في استشارة البائع.
يرش الأقطاب الكهربائية بالزيت
سبب شائع آخر لفيضان القطب الكهربائي مرتبط بنظام تزييت المحرك. مثل هذا العطل سيصيب كل من الحاقن ومحرك المكربن. من المناسب استبعاد المحركات ثنائية الشوط من هذه القائمة فقط ، حيث لا يوجد نظام تزييت منفصل.
عند تحديد مصدر "تزييت" الأقطاب الكهربائية ، يجب مراعاة منطقة التلوث. في هذه الحالة ، تؤخذ الظروف التالية في الاعتبار:
- تلوث سدادة القاع... والسبب هو تآكل نظام المكبس أو حتى تلف حلقة مكشطة الزيت.
- تراكم الشحوم في الأعلى... من الممكن ظهور الزيت بسبب تلف حشية غطاء الصمام أو أختام الصمام.
تكمن أسباب تلف عناصر المحرك في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، والتشغيل بمستوى زيت مبالغ فيه ، وانسداد قناة التهوية في علبة المرافق بالمحرك. يجب أن يُعهد بالتشخيص التفصيلي لأسباب الرفض إلى المشرفين ذوي الخبرة.
أعطال أخرى بالمحرك
من بين الأسباب الأخرى لخلل في الشمعة ، هناك:
- انتهاك ضغط حقن الوقود وعدم وجود رذاذ ناعم ؛
- عطل في مجسات وحدة التحكم الإلكترونية ؛
- انسداد حاقن الوقود وتعطل مضخة الضغط العالي.
عادة ، يتم توضيح هذه الأسباب بعد النتائج السلبية الأولى للتشخيص الأولي. في هذه الحالة ، يتم حل شكوك مثل "ما يجب القيام به" من خلال التشخيص الشامل لتشغيل أنظمة محرك الاحتراق الداخلي.
اتجاهات القضاء على الوضع
إذا كانت الشموع مملوءة بالبنزين ، فعادةً ما يكفي تجفيفها. يكفي فكها من المقعد وتشغيل المحرك لتطهير الأسطوانات بالهواء لمدة 10-15 ثانية ، ومعالجة الأقطاب الكهربائية بتيار من الهواء الساخن.
يمكن أيضًا استخدام طريقة التفريغ المغلقة. هنا تحتاج إلى معرفة كيفية استخدام عناصر التحكم بشكل صحيح. مع الضغط الكامل على دواسة الوقود ، يتم تمرير العمود المرفقي. تيارات وفيرة من الهواء تجفف الشموع أيضًا. عند الإطلاق اللاحق للغاز ، يشتعل البنزين الوارد.
مع الشموع غير المستقرة التي تعمل بانتظام ، نختار إجراءات أخرى بناءً على أسباب الخلل. من الأفضل استبدال شمعات الإشعال التالفة وإصلاح عطل خطير في المحرك.
عندما تُسكب الشموع على محرك الحقن ، عندئذٍ ، كقاعدة عامة ، تنشأ مشاكل عند بدء تشغيله. على سبيل المثال ، في المساء عدت من العمل وأوقفت سيارتك وذهبت إلى المنزل بهدوء.
يأتي الصباح ، عليك أن تذهب إلى العمل ، والسيارة ترفض الانطلاق. ويستدير المبدئ ، لكن لا توجد علامات على محاولات حتى لإشعال تركيبة الوقود.
لذلك ، يجب أن يكون عشاق السيارات الحديثة مستعدًا لأي مفاجآت وأن يكون قادرًا على الرد عليها بشكل صحيح.
بالمناسبة ، هذه الظاهرة نموذجية لأي نوع من أنواع أنظمة الوقود (المكربن ، الحقن - هذا ليس ضروريًا).
في معظم الحالات ، تحدث المشكلة في فصل الشتاء ، عندما يكون الجو باردًا في الخارج. في الموسم الدافئ ، يحدث تغذية شمعات الإشعال على الحاقن بشكل أقل تكرارًا.
اذن ماذا تفعل؟
الأسباب الأساسية
أولاً ، دعونا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة. المثير للدهشة ، ولكن المصدر الرئيسي للمشاكل في هذه الحالة هو وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة وميزات البرامج الثابتة الخاصة بها.
عندما يكون الشارع "ناقص" ، يحاول النظام تهيئة ظروف معينة لمزيج الوقود. ليس سراً أن أحجام الأكسجين أعلى بكثير في الهواء البارد.
لذلك اتضح أنه يتم إرسال طلب من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الحاقنات لإعطاء كمية أكبر من الوقود.
وبطبيعة الحال ، "لم تتم مناقشة الطلبات" والحاقنات تزيد من كمية البنزين المحقون.
ماذا بعد؟
تخضع البطارية لأحمال هائلة في الطقس البارد وقد لا تنتج مستوى الجهد المطلوب (وليس هناك ما يضمن أنها جديدة).
تقوم بتشغيل مفتاح الإشعال ، وتقوم الحقن بتوصيل الكمية المطلوبة من البنزين إلى غرفة الاحتراق ، ويقوم المبدئ بكل ما هو ممكن لتدوير العمود المرفقي وإنشاء مستوى ضغط كافٍ في المحرك.
الشمعة تحاول العمل في نفس الوقت.
هذا صحيح ، لكن جودة الوقود المحلي بعيدة كل البعد عن أن تكون على أفضل مستوى.
في الوقت نفسه ، في الظروف الباردة (وحتى في حالة عدم وجود سيارة جديدة) ، ليس من الممكن دائمًا تحقيق ضغط مثالي.
لقد قامت الحاقنات بعملها ، وتشتعل شمعات الإشعال كل مرة ، ومستوى الضغط منخفض للغاية. والنتيجة هي غمر الشموع.
كيفية المضي قدما؟
إذا غمرت الشموع الموجودة على الحاقن ، يمكنك الذهاب بطريقتين.
الأول هو الأبسط... قم بفك الشموع وجففها جيدًا. من أجل "قيادة" المحرك ، تحتاج إلى تشغيل المبدئ لمدة 8-12 ثانية على الأقل. عند الانتهاء من العمل ، يمكن إعادة الشموع إلى مكانها ومحاولة تشغيل المحرك.
الطريقة الثانية... البدء في ما يسمى "وضع التطهير".
ماذا تفعل في هذه الحالة؟
اضغط لأسفل على دواسة الوقود بقدر ما ستذهب وقم بإدارة المفتاح في قفل الإشعال.
كرنك البادئ لمدة 8-10 ثوانٍ. في نهاية هذا الوقت ، يمكن إعادة الدواسة إلى موضعها الأصلي.
في معظم الحالات ، سيبدأ المحرك.
تكمن خصوصية هذه الطريقة في أنه عندما يتم الضغط على الغاز بالكامل ، يتم إيقاف إمداد الوقود للمحرك ، ويتم نفخ الشموع نفسها بالهواء فقط.
إذا كان المحرك لا يزال لا يعمل ، فمن الضروري تجفيف الشموع.
كيف افعلها؟
كأدوات ، يمكنك استخدام فرشاة أسنان عادية (أو فرشاة معدنية) ومجفف شعر (لتجفيف أكثر فعالية).
إذا كان من الممكن أخذ الشموع للمنزل ، فيمكنك "إشعالها" في الفرن أو على المواقد مباشرة. لكن هذه الطريقة مؤقتة فقط.
إذا غادرت الشموع مواردها بالفعل ، فمن الأفضل تغييرها ببساطة.
يحدث أنه كل يوم تقريبًا يغمر الشموع على الحاقن. في مثل هذه الحالة ، من الضروري إجراء فحص كامل للعناصر - لوجود منفذ شرارة ، ونظافة الفوهات ، وجودة الشرارة ، وما إلى ذلك.
كيف تتصرف لاستبعاد المتاعب
- أولاً ، تحتاج إلى مراقبة مستوى شحن البطارية وبشكل دوري (هذا ينطبق بشكل خاص على الشتاء) ؛
- ثانيًا ، قم بمراقبة إمكانية الخدمة وإذا ظهرت أي مشاكل ، فلا تكن كسولًا للذهاب إلى التشخيص ؛
- ثالثًا ، أفضل جودة فقط ، وهي مناسبة للاستخدام في فصل الشتاء ؛
- رابعًا ، قم بتغيير وفحص الأسلاك عالية الجهد على الفور لمعرفة حقيقة فشلها المحتمل ؛
- الخامس ، اضبط و. من السهل القيام بذلك - أضف أحد التركيبات الخاصة التي تُباع في المتاجر إلى الخزان ؛
- سادسا ، استخدام جودة عالية. للقيام بذلك ، تزود بالوقود في محطات الوقود التي أثبتت جدواها.
تذكر أنه خلال موسم البرد ، لا يحب المحرك الرحلات الصغيرة بسرعات منخفضة.
يمكن أن تكون مشكلة ملء سدادات الحاقن أيضًا عملية خاطئة للصمام الالتفافي في سكة الوقود. للتحقق مما إذا كان الصمام الجانبي يعمل ، قم بقياس ضغط الوقود في القضيب. يجب أن يكون إمداد الوقود تحت الضغط المحدد لمحرك معين. إذا تم تزويد الوقود بضغط منخفض أو مرتفع ، فسيتم غمر الشموع.
الحاقنات هي أيضا عرضة للتشخيص. يجب عليك أيضًا تشخيص مستشعر نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (ECM). نظرًا لأن وحدة التحكم قررت إثراء الخليط أو تقليله ، إذا لم يعمل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH) ، على سبيل المثال ، تتلقى وحدة التحكم بيانات درجة حرارة غير صحيحة وتوزع إمداد الوقود بشكل غير صحيح ، تبدأ الحاقنات في تجاوز الوقود . من الممكن أيضًا أن تكون وحدة التحكم نفسها قد خرجت من الخدمة.
تم صب شمعات الإشعال بزيت المحرك.
لقد رأينا بالفعل أن شمعات الإشعال يمكن ملؤها بالبنزين أو زيت المحرك في محركات المكربن والحقن.
إذا وجدت أن الشموع مملوءة بزيت المحرك ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على مكان وجود الزيت بالضبط.
إذا كان الزيت في الجزء العلوي من شمعة الإشعال ، في بداية العازل ، فعلى الأرجح ، تكمن المشكلة في حشية غطاء الصمام ، وأختام الزيت.
إذا كانت خيوط شمعة الإشعال والقطب الكهربائي مملوءة بالزيت ، فمن المرجح أن يكون زوج مكبس الأسطوانة قد تآكل ، وكذلك حلقات مكبس مكشطة الزيت معطلة. كل هذا يؤدي إلى تكوين السخام والورنيش والحمأة وفحم الكوك. ثم عليك أن تطهر ، افعل.
ماذا تفعل إذا غمرت الشموع.
كيفية بدء تشغيل السيارة إذا غمرت شمعات الإشعال بالمحرك. بالنسبة للحالة التي تكون فيها الشموع مبللة من البنزين في محرك الحقن ، قم بفك الشموع ، وامسكها بالزردية فوق النار (جافة) ، وقم بإدارة المبدئ دون تركيب الشموع لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا لتهوية المكابس. بعد ذلك ، تكون الشموع ملتوية ، وكقاعدة عامة ، تبدأ السيارة.
كيفية تجفيف الاسطوانات دون فك شمعات الإشعال في الحاقن
جفف الأسطوانات بهذا الترتيب:
- يتم الضغط على دواسة الوقود إلى أقصى حد.
- أدر مفتاح الإشعال وأدر المبدئ لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا.
- حرر دواسة الوقود.
في حالة الضغط على دواسة الغاز ، يكون صمام الخانق مفتوحًا ، بسبب دوران الهواء وتجفيف الشموع.
بهذه الطريقة غير المعقدة ، يمكنك بدء تشغيل سيارة حقن بعد ملء الشموع بالبنزين.
إذا لم تساعد طريقة التجفيف دون تفكيك الشموع ، فسيتعين عليك تجفيف الشموع يدويًا. يعتبر التنظيف اليدوي أفضل ، حيث يمكن أيضًا تنظيف القطب الكهربائي نفسه بسرعة من رواسب الكربون وتسخينه فوق النار ، والتحقق من الفجوة.
شمعات الإشعال ليست باهظة الثمن ، أولئك الذين لا يريدون العبث بها وتنظيفها ، اشتروا أخرى جديدة مناسبة لمحرك معين.
تتراوح مدة خدمة شمعات الإشعال من 15 إلى 25 ألف كيلومتر.
إذا لم تساعد الإصلاحات البسيطة الصغيرة والإجراءات البسيطة للتخلص من هذا السبب ، فمن الضروري إجراء تشخيصات متعمقة: فحص نظام الإشعال ، وملفات الإشعال ، والحاقنات ، ومستشعر درجة الحرارة ، ومستشعر القاعة.
في الفيديو ، حل السؤال: لماذا لا يبدأ الحاقن في الصقيع.
بالإضافة إلى السبب الرئيسي المذكور بالفعل لملء الشموع ، قد يكون هناك أسباب أخرى:
- في البداية ، يدور العمود المرفقي ببطء (نقوم بإصلاح العمود المرفقي).
- يكمن العطل في أختام جذع الصمام التي تسمح للزيت بالمرور (نغير سدادات ساق الصمام)
- الفوهة مسدودة لكنها تستمر في تزويد البنزين وتمتلئ الشموع بها (نقوم بتنظيف الحاقن).
- يظهر الماء في البنزين (يحدث هذا غالبًا في فصل الشتاء ، نختار العلامة التجارية المناسبة للبنزين - "الشتاء" أو "الصيف").
الحالة الأخيرة شائعة أيضًا ، خاصة في درجات حرارة الهواء تحت الصفر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن البنزين ، الذي يتميز بتقلبات منخفضة ، لديه مزيج ضعيف مع الهواء البارد ، لذلك يتضح أن خليط الوقود غير متجانس ويبدأ في ملء عناصر شمعة الإشعال.
ماذا تفعل إذا سكبت الشموع على حاقن VAZ-2114
ينصح الخبراء ، في حالة العثور على مشكلة مماثلة ، في البداية بالتحقق من التكوين الصحيح للشرارة على جميع الشموع. للقيام بذلك ، سيتعين عليك فحص كل منها:
- أطفئ الاشتعال
- قم بإزالة غطاء المحرك البلاستيكي ؛
- افصل أحد أطراف البطارية ؛
- قم بإزالة موصلات الجهد العالي (لهذا تحتاج فقط إلى سحبها بواسطة الأغطية المطاطية) ؛
- قم بتفكيك كل شمعة باستخدام مفتاح ربط خاص (يسمى أيضًا مفتاح ربط "شمعة") ؛
- أغلق الشمعة جيدًا (يجب أن يمنع ذلك الغبار من دخولها).
بمجرد أن تكون الشمعة في أيدينا ، نقوم بفحصها على الفور بحثًا عن رواسب الكربون. بعد ذلك ، يتم فحص المسافات بين جهات اتصال شمعة الإشعال - يجب أن تتوافق القيم الرقمية مع جواز سفر الجزء.
إذا لوحظت رواسب الكربون على عنصر شمعة الإشعال ، فيجب إزالتها دون فشل. يمكن القيام بذلك باستخدام فرشاة - إما فرشاة أسنان أو منظف معدني. بعد التنظيف ، ضعه في مكانه ، بعد تجفيفه. للقيام بذلك ، ما عليك سوى استخدام مجفف شعر عادي.
هناك طريقة أخرى لتجفيف عناصر شمعات الإشعال مباشرة في المحرك ، دون فكها ، وهي تطهير الأسطوانات من خليط الوقود غير المحترق:
- قم بإزالة كتلة الأسلاك من وحدة الإشعال (من الضروري إعادة التأمين حتى لا تحترق الوحدة عند تشغيل المحرك) ؛
- تشمل بداية
- تغرق دواسة الغاز
- لف المبدئ لمدة 7 دقائق.
نتيجة لمثل هذه الإجراءات ، يمتص الهواء من خلال المنحدر. إذا لوحظ أن الشمعة في حالة خاطئة ، فسيتم استبدالها ببساطة بأخرى جديدة. بالطبع ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفحص وتنظيف وتجفيف الشموع القديمة في كل مرة. لذلك ، ينصح الخبراء بشراء مجموعة من الشموع الجديدة واستبدال الشموع المعبأة.
عندما لا يتعلق الأمر بشمعات الإشعال ، ولكن حول المكربن أو المحرك ، فستكون هناك حاجة إلى إصلاح مختلف تمامًا.
الوقاية من تنظيف الشموع
يوصي الخبراء بإجراء وقائي بسيط لتنظيف نظام الحقن والشموع ، والتي يمكن إجراؤها شهريًا. للقيام بذلك ، يجب عليك:
- قد على الطريق بمسافة 100 كيلومتر.
- قم بقيادة السيارة بسرعة 120 كم / ساعة.
بسبب الضغط القوي الذي يمارس ، ينتقل نظام الحاقن إلى وضع التنظيف الذاتي.
