لطالما كان هناك عدد كافٍ من سيارات الميني فان في تشكيلة فورد. احكم بنفسك: "C-Max" هي "سيارة مدمجة" ممتازة يمكنها استيعاب "العائلة المتوسطة" وكل ما هو ضروري ؛ أو "S-Max" - حافلة صغيرة "لعائلة كبيرة" ، مع مساحة كبيرة للأمتعة و "فرص رائعة". لكن ، قرر "المسوقون" أنه لن يضر "سد الفجوة بينهم" - من خلال إنشاء سيارة مدمجة ، لكن ذات سبعة مقاعد (وهذا ليس بهذه البساطة - إمكانيات تغيير المقصورة ، في هذه الحالة ، يجب أن يكون "رائعًا").
وتجدر الإشارة إلى أن مهندسي "Ford" قاموا بعمل ممتاز بالمهمة - تم عرض نتيجة عملهم في عام 2009 (في فرانكفورت) تحت اسم "Grand C-Max" - وهي باختصار "C-Max" (الجيل الثاني) ممدود بصالون سبعة مقاعد.
أنيق "ميني فان" - نعم ، نعم ، هذا صحيح! لا يمكن دائمًا تسمية سيارة من هذه الفئة "أنيقة" ، ولكن فورد جراند سي ماكس هي بالضبط كذلك. حسنًا ، بعد إعادة التصميم (التي تم إجراؤها بحلول عام 2015) ، أصبحت أفضل (بالإضافة إلى أنها تلقت عددًا من التحسينات من حيث المعدات والتكنولوجيا). يظهر مظهرها بوضوح التصميم "الحركي" الحالي (الذي يمكن التعرف عليه من قبل العديد من السيارات الأخرى لهذه العلامة التجارية) - نظرة واحدة على هذه الشاحنة المدمجة كافية لفهم نوع السيارة التي أمامك.
خطوط ناعمة وخطوط ناعمة وجسم مصمم بشكل مثالي - كل هذا موجود في Ford Grand C-Max ، مما يجعلها نوعًا ما "غريبًا بينه" (في فئة فرعية من الميني فان الصغيرة). هذه النوعية تجعل "الأمريكي الأوروبي" فريدًا وجذابًا.
يحتوي الجزء الأمامي على بصريات جميلة ومتطورة ، يوجد بينها شبكة مشعاع زائفة "أستون مارتن". غطاء المحرك نموذجي للميني فان - لا يبرز كثيرًا للأمام ، لكن في نفس الوقت ، لا يتم تقطيعه كثيرًا. صُنع الجزء الخلفي من Grand C-Max بأسلوب "a la S-Max" - كما لو أنهم نسخوا الجزء الخلفي من "الأخ الأكبر" وخفضوه و "تمسكوا به" هنا - حل بسيط وناجح . على الرغم من "المظهر الجانبي النموذجي لسيارة الميني فان" ، فإن "جراند سي ماكس" تنضح ببعض "الطابع الرياضي" - بفضل أقواس العجلات المتضخمة والكثير من "العناصر الديناميكية الهوائية" التي تم دمجها بنجاح في تصميم الهيكل ... + عجلات كبيرة ( أبعادها تتراوح من 16 إلى 18 بوصة ، حسب التكوين).
بناءً على كل ما سبق ، ماذا يمكنك أن تقول عن المظهر؟ حسنًا ، حقيقة أن Ford Grand C-Max هي سيارة مصممة بشكل مثالي ، مع تصميم جذاب وحديث وحلول خارجية ناجحة ، وبفضل هذا سيكون هذا "الأمريكي" "في الموضوع" كما هو الحال في بيئة حضرية (في ثقيل أو في موقف السيارات أمام المكتب) ، وعلى طريق سريع في الضواحي أو في فناء منزلك.
أبعاد هذه السيارة "عالمية" (كبيرة بما يكفي لتوفير السعة وصغيرة الحجم بدرجة كافية بحيث لا تكون مكتظة في المدينة): الطول - 4519 مم (مع قاعدة عجلات 2788 مم) ، العرض - 1828 مم ، و الارتفاع - 1694 ملم. الخلوص الأرضي ليس كبيرًا ، لكنه مقبول لهذه الفئة من السيارات ~ 140 ملم.
حان الوقت للانتقال من الخارج إلى الداخل لسيارة الميني فان الصغيرة "جراند سى ماكس". لمطابقة الشكل الخارجي ، يتجسد التصميم الداخلي هنا في نفس التصميم "الحركي" ، وهو أمر جيد جدًا جدًا لسيارة Grand. عجلة قيادة كبيرة ومتعددة الوظائف تتناسب تمامًا مع اليدين ، كما أن مفاتيح التحكم الموجودة عليها تجعل حياة السائق أسهل بشكل ملحوظ. لوحة القيادة في Ford Grand C-Max جيدة جدًا ، والتصميم رائع ومدروس ، ويتم قراءة المعلومات منها بضربة واحدة (ولا شيء يمنعها). الإضاءة الخلفية اللطيفة وغير المزعجة ترضي العين ، سواء في الليل أو أثناء النهار.
عند الدخول إلى سيارة فورد هذه للمرة الأولى ، هناك شيء واحد فقط ينبهك على الفور - إنها لوحة أمامية ضخمة للغاية ، والتي ، في البداية ، يبدو أنها تضع ضغطًا بسيطًا على الدراجين الأماميين (ولكن يمكنك التعود عليها). وحدة التحكم المركزية لـ "Grand C-Max" مصنوعة على شكل "ثلاثة طوابق" (بعد إعادة تصفيفها أصبحت أكثر راحة - بعد أن حصلت على شاشة لمس كبيرة): في الجزء العلوي يوجد ، كما ذكرنا سابقًا ، شاشة كبيرة شاشة تعمل باللمس (يمكن من خلالها عرض الكثير من المعلومات المفيدة والضرورية التي ستكون دائمًا أمام عينيك) ؛ في "الطابق الأوسط" توجد "موسيقى" ؛ حسنًا ، "الطابق السفلي" السفلي هو ملاذ لأزرار التحكم في تكييف الهواء.
الأهم من ذلك ، أن Ford Grand C-Max تتميز بتصميم داخلي كبير ومريح ، والذي يتمتع بفرص غنية للتحول. تتميز المقاعد الأمامية بمظهر واضح على الجانبين - مما يجعلها تحتفظ بقوة بالسائق والراكب الأمامي. ويسمح لك خيار التعديلات المعروض بتعديل "مكان العمل" بنفسك. تتسع الأريكة الوسطى بسهولة لثلاثة ركاب بالغين (بدون مساحة ضيقة جدًا) ، ولكن لا تزال المساحة هنا ليست مثل S-Max (بالطبع ، يوجد كرسي بذراعين منفصل لكل منهما). على عكس "just C-Max" ، يوجد في "Grand C-Max" أيضًا "معرض" - قادر على قبول شخصين (الكبار سيكونون قادرين على استيعابها ، لكن الأطفال فقط سيكونون أحرارًا (ولكن ، كما يقولون في مثل هذه الحالات ، "من الأفضل أن تسير بشكل سيء بدلاً من أن تسير على ما يرام").
حسنًا ، الآن حول أهم شيء يجذب في هذه الشاحنة المدمجة - إمكانية التحول.
هنا ، حسب الحالة ، يمكن صنع الصالون لسبعة أو خمسة أو ستة أو اثنين. في الوقت نفسه ، سيختلف حجم مقصورة الأمتعة أيضًا ، حيث يكون حجمها في "تخطيط المقاعد السبعة" ضئيلًا بصراحة - 65 لترًا ، ولكن يمكن "زيادتها" حسب الحاجة ، والتضحية بمقاعد الركاب - حتى بحد أقصى 1867 لترًا من الحجم. يتم تسهيل التحميل والتفريغ بشكل كبير من خلال الأرضية المسطحة تمامًا (التي يتم الحصول عليها عن طريق طي المقاعد) وارتفاع التحميل المنخفض إلى حد ما.
تحديد.يتم تقديم مجموعة كبيرة من وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين والديزل لـ "Grand Es-Max":
- الأول يتضمن محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا "مستنشق" (بقوة 125 حصانًا و 159 نيوتن متر من ذروة الدفع) وشحن توربيني "ثلاثة توائم" و "أربع" بحجم 1.0-1.5 لتر ، ينتج 100-182 "أفراسًا" و 170-240 نيوتن متر من عزم الدوران ...
- من بين هذه الأخيرة "توربو أربع" في الخط من 1.5-2.0 لتر مع حقن السكك الحديدية المشتركة ، والتي تحتوي على 95-170 "فحل" و 215-400 نيوتن متر من الارتداد المتاح.
في ترسانة ناقل الحركة: علبة تروس يدوية 5 أو 6 سرعات ، و 6 نطاقات "روبوت" Power Shift أو 6 نطاقات "أوتوماتيكية" - لتوجيه احتياطي الطاقة بالكامل إلى عجلات المحور الأمامي.
تم بناء MPV "Grand C-Max" المدمجة على منصة دفع أمامية ممدودة "Ford Global C" مع تعليق مستقل من نوع MacPherson في الأمام ، مثبت على نقالة ، ووصلة خلفية متعددة الوصلات. تم تجهيز السيارة بمكابح قرصية على جميع العجلات (مهواة في الأمام) مع ABS و EBD ونظام توجيه مسنن وترس ، مكمل بتوجيه كهربائي.
الأسعار.في عام 2017 ، لم يتم تقديم Ford Grand C-Max رسميًا في السوق الروسية ، ويتم تقديم هذا النموذج في السوق الثانوية بسعر 550 ألف روبل وما فوق (اعتمادًا على سنة التصنيع والحالة ومستوى المعدات). في ألمانيا ، يتم تقديم هذه السيارة بسعر 16990 يورو (حوالي مليون و 50 ألف روبل بسعر الصرف في بداية عام 2017).
لقد تعلمت عن فورد إس ماكس 2019 2020 الجديدة من صديقي - عاشق راسخ لهذه العلامة التجارية (يريد الشراء). لقد تحدث بحماس شديد عن Ford S Max لدرجة أنني كنت حريصًا أيضًا على معرفة أكبر عدد ممكن من النقاط المثيرة للاهتمام حول المنتج الجديد.
التجار الرسميين
- منطقة:
- اختر المنطقة
أباكان ، ش. شوسينايا ، 2
أرخانجيلسك ، شارع موسكو ، 39
استراخان ، المقطع الأول Rozhdestvensky ، 6
جميع الشركاتأقترح أن تتعرف على المعلومات المفيدة التي تمكنت من الحصول عليها. لا توجد اختلافات كثيرة عن سابقاتها. بشكل عام ، اتضح أن التصميم حديث وأنيق وغير عادي. أصبح جسم السيارة أكثر انسيابية ، والسقف مصنوع على شكل قوس. هذا يشهد على الصفات الديناميكية الممتازة لـ "ماكس".
أصبح غطاء السيارة أقل ، وشبكة المبرد لها هيكل شبه منحرف. يتم تعزيز الانطباع العام من خلال المصابيح الأمامية الممدودة للغاية ، ومدخل الهواء الجديد ، والناشر المحسن. من السمات المميزة لسيارة Ford S Max 2019 2020 وجود صف مزدوج من الحواف الواضحة على جانبي السيارة. الجزء الأمامي الصريح "المقطوع" يبدو أنيقًا. الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 130 ملم.
تغير الصالون قليلا
في الداخل ، لا يزال بإمكانك رؤية عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع مع الكثير من الوظائف. تحتوي الكونسول الوسطي على جهاز كمبيوتر داخلي حديث ، يبلغ حجم شاشته الآن 10 بوصات. أصبحت لوحة القيادة أعلى من ذلك بكثير. بفضل هذا ، كان من الممكن تحسين الرؤية والرؤية للطريق.
أقراص علبة التروس
نهاية المقدمة
ديناميكية ليست مملة
صورة فسيحة للسائق
تم تحسين بيئة العمل في المقصورة بشكل ملحوظ. تم تسهيل ذلك من خلال استخدام مواد حديثة عالية الجودة. نحن سعداء بالقائمة الشاملة لأنظمة الأمان المضمنة الآن في معدات الطراز الجديد. العدد الكبير من الخيارات والوظائف التي تمت إضافتها إلى الإصدار الأساسي مثير للإعجاب للغاية. من بين هؤلاء:
- كاميرا الرؤية الخلفية؛
- الرادارات ، وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية التي تتعرف على إشارات الطريق ، وتصدر إشارة عندما تنعكس السيارة ، وتحذر عند الوقوف ؛
- تعديل الارتفاع ، إمالة مسند الرأس ؛
- وظيفة التدليك
- وظيفة الذاكرة الموقف ؛
- مقاعد أمامية ساخنة؛
- نظام المساعدة في بداية الارتفاع.
حجم صندوق S Max 700 لتر. مع طي مقاعد الصف الثاني لأسفل ، يمكن زيادة الحجم إلى 1050 لترًا. إذا قمت بطي الصف الثالث من المقاعد لأسفل ، فإن هذا الرقم يرتفع إلى 2000 لتر.
تحسين المواصفات
معدات الطاقة في سيارة فورد ES Max 2020 الجديدة لعام 2019 مثيرة للإعجاب. قدم المبدعون ما يصل إلى خمسة خيارات للمحرك. ثلاثة منهم من الديزل واثنان من البنزين. توافق على أن مثل هذا الاختيار الغني للمحركات أمر جذاب. لم تهتم جميع الشركات المصنعة بالخط الموسع للمحركات. تمنح كل وحدة من وحدات الطاقة المقدمة 2019 Ford S Max خصائص تقنية ممتازة.
جنبا إلى جنب مع محرك بنزين سعة 1.5 لتر ، يعمل ناقل حركة يدوي بست سرعات. يتم تجميع المحرك لـ 240 "حصانًا" بواسطة "تلقائي". محركات الديزل بسعة 150 و 180 "حصان" مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي مع قابض مزدوج كما هو الحال في. يتم وضع "ميكانيكا" من 6 سرعات فقط لمحرك الديزل سعة 2 لتر. 
أصبح تصميم التعليق الآن مستقلاً تمامًا. تم تركيب قضيب مانع للدحرجة في المقدمة. يمكن رؤية مثبت مماثل في الخلف ، والذي يكمل التصميم متعدد الوصلات. كانت المفاجأة السارة أن ثلاث مجموعات كاملة من 2019 2020 Ford C Max ستكون متاحة في روسيا.
| ادوات | المحرك ، لتر / ساعة. | علبة | التسارع ، ثواني | السرعة ، كم / ساعة | الاستهلاك ، لتر / 100 كم | السعر ، فرك. | ||||||
| اتجاه | بنزين 2.0 / 145 | MT | 10.9 | 197 | 1 108 500 | |||||||
| بنزين 2.3 / 161 | في | 11,2 | 194 | 9,7-13.7 | 1 223 500 | |||||||
| ديزل 2.0 / 140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 248 500 | |||||||
| ديزل 2.0 / 140 | في | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 326 500 | |||||||
| رياضة | بنزين 2.3 / 161 | في | 11.2 | 194 | 7,4-13. | 1 412 500 | ||||||
| البنزين 2.0 / 200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 511 500 | |||||||
| بنزين 2.0 / 240 | AMT | 7.9 | 235 | 6,5-11.5 | 1 599 500 | |||||||
| التيتانيوم | بنزين 2.0 / 145 | MT | 10.9 | 197 | 6,4-11.3 | 1 170 500 | ||||||
| بنزين 2.3 / 161 | في | 11,2 | 194 | 7,4-13.7 | 1 285 500 | |||||||
| ديزل 2.0 / 140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 310 500 | |||||||
| البنزين 2.0 / 200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 384 500 | |||||||
| ديزل 2.0 / 140 | في | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 388 500 | |||||||
كما ترون ، فإن سعر Ford S Max 2019 2020 مقدم في نطاق واسع ، مما يسمح لكل عشاق السيارات باختيار الخيار الأنسب لنفسه. أقل سعر ، كما ترى من اللوحة ، هو مليون و 100 ألف. الفرق مع أغلى المعدات هو نصف مليون. يمكن القيام بذلك في وقت قريب جدًا ، حيث من المقرر بدء مبيعات 2020 Ford S Max في بداية العام.
أضاف المنافسون في النمو
في هذه الفئة من السيارات العائلية ، فإن منافسي 2019 Ford S Max هم تويوتا BB و كرنفال كيا... تتمتع تويوتا بمظهر أنيق وصلب وموثوقية عالية ومساحة داخلية واسعة. يمكن اعتبار عيبه الرئيسي ضعف عزل الصوت وصيانة باهظة الثمن إلى حد ما.
كرنفال كياليست أقل موثوقية. إنه ذو مظهر حديث لطيف وداخل مريح. تشمل نقاط الضعف نظام الكبح ، وعدم ثبات الطريق بشكل جيد للغاية ، ولوحة القيادة غير المريحة.
مزايا وعيوب "المبتدئ"
تتميز السيارة بالعديد من المميزات منها:
- صالون واسع
- معدات ممتازة مع خيارات حديثة ؛
- الربحية
- ديناميات ممتازة والقدرة على المناورة.
- مثالي لطرقنا الداخلية ؛
- سهل الصيانة
- قطع غيار غير مكلفة
- أداء قيادة ممتاز.
من بين النقاط السلبية المتعلقة بالسيارة ، يمكن للمرء أن يفرد:
- لون الجسم غير مستقر
- تدفئة سيئة للمقصورة
- خلوص منخفض.
في حياة كل رجل ، تأتي فترة يظهر فيها الأطفال ، ويجب أن تفسح العواطف مع هرمون التستوستيرون الطريق للعقل. كقاعدة عامة ، كل هذا يؤدي إلى قرار واحد - شراء عربة ستيشن أو MPV. لحسن الحظ ، ليست كل هذه السيارات مملة وغير سارة للقيادة. تعد سيارة Ford C-Max واحدة من أكثر الشاحنات الصغيرة المدمجة. قد لا يكون تصميمها ملفتًا للنظر مثل Ford S-Max الأكبر حجمًا ، ولكنه يشبه سيارة Ford Focus II أكبر قليلاً. ولكن بعد محادثة طويلة مع السيارة ، لا شك أنه بدأ في الإعجاب به.
تاريخ النموذج
ظهر الجيل الأول من Ford Sea Max لأول مرة في عام 2003. وكانت أول سيارة من هذا النوع في مجموعة العلامة التجارية. بعد ذلك بعامين ، تلقى MPV المضغوط العديد من المحركات الجديدة ، وفي عام 2007 خضع النموذج لعملية إعادة تصميم طفيفة. في عام 2010 ، تركت النسخة الأخيرة من S-Max من الجيل الأول خط التجميع ، مما أفسح المجال لخليفة.
محركات
الغازولين:
R4 1.6 16V (100 حصان)
R4 1،8 16 فولت (120-125 حصان)
R4 2،0 16 فولت (145 حصان)
ديزل:
R4 1.6 8V TDCi (90-109 حصان)
R4 1.8 8V TDCi (115 حصان)
R4 2.0 8V TDCi (110 حصان)
R4 2.0 16V TDCi (136 حصان)
جميع وحدات البنزين موثوقة ومتينة للغاية. أفضل توصية هي محرك سعة 2 لتر بقوة 145 حصان. إنه قادر على تقديم أعظم متعة قيادة.
صحيح ، في 1.8 و 2.0 ، يتم أحيانًا إحضار اللوحات الدوامة في المدخول. يبدأون في إحداث الضجيج أولاً. في أسوأ الحالات ، يمكن أن ينفصلوا ويدخلوا في المحرك. وفي 1.6 Ti-VCT ، تفشل منظمات الطور أحيانًا.
هناك أيضًا عروض لمحبي الديزل في السوق ، وإن لم تكن كثيرة. في القائمة العامة للمشاكل المحتملة مع مثل هذه المحركات ، رقم واحد ليس حذافة ثنائية الكتلة شديدة الصلابة. يبلغ حجم مواردها أكثر بقليل من 150000 كم ، وتتغير مع مجموعة القابض. كل شيء سيكلف حوالي 600 دولار.
الخيار الأكثر تفضيلاً هو 2.0 TDCi ، والذي يوفر ديناميكيات جيدة ويظهر مستوى عالٍ من الموثوقية. بدلاً من محاقن دلفي المتقلبة ، تم تركيب كهرضغطية VDO / Siemens هنا. عادة لا تحدث أعطال الحاقن بسبب التآكل الميكانيكي ، ولكن بسبب خلل في الإلكترونيات. ومع ذلك ، يتم عزل مثل هذه الحالات.
حتى عام 2005 ، كان محرك الديزل التوربيني سعة 2 لتر متوافقًا مع معايير الانبعاث Euro 3 ، وبعد ذلك - Euro 4. يمكن التعرف على معيار المحرك من خلال رمز VIN أو ملصق في حجرة المحرك. إذا بدأ الرمز بـ DW10B ، فإنه يفي بمعيار Euro-4 ، وإذا كان الحرف "B" غير موجود ، فإن Euro-3. في بعض الأسواق ، كان المحرك مزودًا بمرشح جسيمات ، بينما لم يكن مزودًا في أسواق أخرى.
2.0 TDCi أحيانًا يجعلك تواجه تسربًا للزيت من خلال موانع تسرب الزيت ، مما يضر بحزام التوقيت. تم حل مشاكل صمام EGR عن طريق تغيير حركية الصمام وبرنامج التحكم.
تجنب النسخ مع 1.6 TDCi - هناك أعطال في الشاحن التوربيني (بسبب عيب في التصميم في نظام التزييت) وتسريبات الزيت. تم تطوير كلا محركي الديزل بالتعاون مع PSA. العيب الشائع هو نظام تنظيف غاز العادم ومرشح الجسيمات.
تتضمن قائمة العروض أيضًا 1.8 TDCi من تصميم Ford الخاص. على خلفية محركات الديزل الفرنسية ، يبدو وكأنه متقاعد - حتى رأس الكتلة مصبوب من الحديد الزهر. تعتبر ديناميكيات السيارة ذات المحرك أفضل قليلاً من نسخة الديزل الأساسية مع 1.6 TDCi. السبب في إدارة البرنامج ، والهدف الرئيسي منها هو العناية بالبيئة. تشمل الأعطال النموذجية مشاكل في نظام الحقن ، وتكسير العناصر المطاطية لقناة السحب وتسرب الزيت المنتظم (من أسفل غطاء سلسلة التوقيت ووصلات الأجزاء العلوية والسفلية من الكتلة). ومع ذلك ، فإن 1.8 TDCi لديه محرك توقيت مشترك متين (سلسلة أبدية + حزام قصير) وشاحن توربيني قوي.
ميزات التصميم
اعتمد النموذج على منصة جديدة تمامًا ، والتي تم استخدامها لاحقًا لإنشاء Ford Focus II. تعمل دعامات MacPherson على المحور الأمامي وتصميم متعدد الوصلات في الخلف. كما يليق بشاحنة صغيرة ، فإن C-Max تعمل بالدفع بالعجلات الأمامية فقط.
لنقل عزم الدوران ، تكون ميكانيكا 5 و 6 سرعات أو أوتوماتيكي رباعي الموجات مسؤولة.
في عام 2008 ، تم تقديم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Getrag PowerShift ثنائي القابض بالتزامن مع 2.0 TDCi. ومع ذلك ، من الأفضل تجنب هذا المربع ، لأنه حتى مع وجود صندوق جديد ، فإنه غالبًا ما يتسبب في حدوث مشكلات. كانت حالات الفشل عادة مرتبطة بالميكاترونيك والقابض.
تم دمج محرك 1.6 TDCi مع ناقل الحركة البديل Durashift CVT منذ عام 2004. لم تتجاوز مدة خدمتها 150.000 كم ، والإصلاحات باهظة الثمن.
قدمت Ford Sea Max 1 منذ البداية نسختين من فرامل الانتظار - الرافعة الميكانيكية الكلاسيكية والأخرى الكهروميكانيكية المتطورة. هذا الأخير هو حل رخيص نسبيًا لا يستخدم محركات مؤازرة في الفرجار ، كما هو الحال في أودي أو فولكس فاجن. يحتوي C Max على محرك مؤازر كبير يسحب الكابلات. تم الاعتماد على الفرامل الكهروميكانيكية فقط في الإصدارات الأكثر تجهيزًا بتكلفة إضافية.
المشاكل والأعطال النموذجية
يعد Ford Sea-Max أحد أقل النماذج إشكالية ، ليس فقط في نطاق العلامة التجارية ، ولكن أيضًا بين السيارات بشكل عام. التعليق قوي بما فيه الكفاية. كقاعدة عامة ، بعد 80-100 ألف كيلومتر ، ما عليك سوى تغيير الأشياء الصغيرة (الدعامات والبطانات المثبتة). ومع ذلك ، فإن الوضع معقد بسبب الطرق ذات الجودة الرديئة ، مما يقلل بشكل كبير من عمر خدمة الكتل الصامتة للرافعات. تعمل إصلاحات التعليق الخلفي على تعقيد تآكل الوصلات الملولبة. ومع ذلك ، فإنه لن يتطلب الكثير من الصيانة.
لا يتميز المبدئ والمولد بمتانتهما - فغالبًا ما يتطلبان الإصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أعطال في مضخة توجيه الطاقة الكهروهيدروليكية (300 دولار). في بعض الأحيان تفشل أجهزة استشعار وقوف السيارات وفرامل الانتظار الكهربائية. في بعض الأحيان ، يتوقف نظام ABS مع ESP عن العمل (بسبب المستشعرات أو وحدة التحكم في ABS).
يشتكي مالكو Ford C Max من سوء الصنعة: العناصر البلاستيكية الداخلية وصرير أختام الأبواب. في الحالة الأخيرة ، يحفظ التزييت المنتظم أو استبدال الأختام بأخرى جديدة. جودة المفروشات الأساسية للمقاعد ، والتي تتسخ بسهولة شديدة ، مزعجة أيضًا. تبقى الآثار حتى بعد دخول قطرات المطر من خلال باب أو نافذة مفتوحة. ليس من الصعب تخمين كيف سيبدو تنجيد المقاعد الخلفية ، التي تم نقل الأطفال عليها لعدة سنوات. البلاستيك لجدران الجذع حساس للغاية ويمكن خدوشه بسهولة.
في بعض الأحيان تفشل لوحة العدادات - تظل أسهم المؤشر عند الصفر ، وتضيء أجهزة التحذير المختلفة بدون سبب. تم استخدام العديد من خيارات لوحة القيادة. الدرع الجديد مكلف للغاية ، التجديد أرخص بكثير.
أحد العيوب الخطيرة لإصدارات الديزل هو نظام التدفئة غير الفعال. لسوء الحظ ، لم تقم فورد بتركيب سخان داخلي مستقل بشكل متسلسل.
بالنسبة للحماية من التآكل ، فإن S-Max محمي بشكل أفضل من التركيز الأول أو مونديو الثالث. ومع ذلك ، على خلفية المنافسين ، فإن مقاومة التآكل ليست مثالية. في النسخ القديمة ، يجب أن تتحقق بعناية من حالة العتبات والجزء السفلي من الأبواب وأقواس العجلات الخلفية.
استنتاج
على الرغم من العيوب البسيطة ، فإن Ford S-Max هي سيارة جيدة بتعليق مضبوط بشكل رائع وتوجيه دقيق. قد لا يكون فسيحًا مثل منافسيه ، ولكن من حيث التعامل معه ربما يكون أحد أفضل ممثلي الفصل. ميزة أخرى هي الموثوقية العالية (إصدارات البنزين). قد يتم إزعاج الأشخاص الذين يصعب إرضاؤهم في بعض الأماكن بسبب الجودة الرديئة لبعض العناصر ، خاصة في الداخل. يمكن شراء أرخص عينات من السنوات الأولى من الإنتاج اليوم بحوالي 200-250 ألف روبل.
مواصفات فورد سي ماكس
|
إصدار |
1.6 16 فولت |
1.8 16 فولت |
2.0 16 فولت |
1.6 TDCi |
1.8 TDCi |
2.0 تدسي |
|
محرك |
توربوديسيل |
توربوديسيل |
توربوديسيل |
|||
|
حجم العمل |
||||||
|
الاسطوانات / الصمامات |
||||||
|
الطاقة القصوى |
||||||
|
عزم الدوران |
||||||
|
ديناميات |
||||||
|
السرعة القصوى |
||||||
|
التسارع 0-100 كلم / س |
||||||
|
استهلاك الوقود |
8.5 لتر / 100 كم |
9.0 لتر / 100 كم |
10.0 لتر / 100 كم |
5.5 لتر / 100 كم |
6.0 لتر / 100 كم |
|
10.01.2017
- واحدة من أكثر السيارات شعبية بين عشاق السيارات العائلية النشطين. تمت إضافة شعبية هذه الميني فان من خلال حقيقة أنها متوفرة ليس فقط في إصدار من خمسة مقاعد ، ولكن أيضًا يمكن العثور على نسخة ذات سبعة مقاعد في السوق. بالإضافة إلى التصميم الداخلي الفسيح ، تتمتع السيارة بتصميم مثير للاهتمام إلى حد ما ، والذي لم يحظ بالتقدير فقط من قبل سائقي السيارات ، ولكن تم منحه أيضًا لقب "سيارة العام" في عام 2007 ، وفي عام 2008 تم الاعتراف بها باعتبارها الميني فان الأكثر مبيعًا في أوروبا. وتجدر الإشارة إلى أن الطلب على السيارة اليوم جيد بين عشاق السيارات العمليين والعائليين ، لذلك ليس لدينا الحق في ترك هذه السيارة دون رقابة. واليوم سنحاول معرفة أوجه القصور النموذجية في سيارة Ford S-Max المستعملة ، وما الذي تبحث عنه عند اختيار هذه السيارة في السوق الثانوية.
القليل من التاريخ:
رسميًا ، تم تقديم سيارة Ford S-Max للجمهور في عام 2006 في المعرض الدولي السنوي للسيارات في جنيف. تم بناء السيارة على نفس المنصة مع Ford Galaxy ، ومع ذلك ، تم وضع S-Max من قبل الشركة المصنعة كسيارة تركز بشكل أكبر على عشاق السيارات الشباب. على الرغم من تشابه حجمه مع Galaxy ، إلا أن S-Max يتمتع بمظهر رياضي وإعدادات هيكل مختلفة ، بالإضافة إلى مقصورة أصغر. في عام 2010 ، أقيم العرض الأول للنسخة المحدثة من السيارة ، وبدأت الجدة تبدو أكثر عدوانية بصريًا. كما تم تحديث المقصورة الداخلية وتحسين المعدات الكهربائية. لذلك ، على سبيل المثال ، بدلاً من لوحة الأدوات التناظرية التقليدية (في جميع الإصدارات باستثناء النسخة الأساسية) ، تم تثبيت لوحة أجهزة حديثة مع شاشة ملونة كبيرة. يتم تجميع هذا النموذج في مصنع الشركة الذي يقع في مدينة جينك ( بلجيكا). ظهر الجيل الثاني من فورد S-Max لأول مرة في أكتوبر 2014 في معرض باريس للسيارات.
مزايا وعيوب Ford S-Max المستعملة
الطلاء ليس من أعلى مستويات الجودة ، ونتيجة لذلك ، بمرور الوقت ، يمكن أن يبدأ الطلاء في التقشر. على الرغم من ذلك ، فإن معدن جسم السيارة ليس سيئًا في مقاومة هجوم مرض أحمر الشعر ، ولكنه يحتوي أيضًا على نقاط ضعف. أظهرت تجربة التشغيل أنه غالبًا ما يظهر التآكل على العتبات وحواف الأبواب وتحت موانع التسرب المطاطية ، كما أن نظام العادم عرضة للتآكل. في كثير من الأحيان ، يشكو الملاك من الجودة المنخفضة للطلاء المضاد للتآكل في الأسفل.
محركات
يمكن تجهيز Ford S-Max بوحدات الطاقة التالية: الغازولين- 1.6 (160 حصان) ، 2.0 (145 حصان) ، 2.0 إيكوبوست (203 ، 240 حصان) ، 2.3 (160 حصان) ، 2.5 (2.30 حصان) ؛ ديزل- 1.8 (100 ، 125 حصان) ، 2.0 (115 ، 136 ، 140 ، 160 حصان) و 2.2 (175 ، 200 حصان). تعتبر S-Maxs التي تعمل بالديزل زائرًا نادرًا لسوق ما بعد البيع ، ولكن يمكن الحكم على موثوقيتها من خلال طرازات فورد الأخرى. أظهرت تجربة التشغيل أن هذا النوع من المحركات موثوق للغاية واقتصادي. أكبر عيب في هذه المحركات هو مورد التوربينات الصغيرة ، فهو لا يتجاوز 200000 كم. لذلك عند اختيار سيارة يزيد عدد الكيلومترات المقطوعة عن 100000 كم تأكد من التحقق من حالتها ( تكلفة التوربين الجديد 400-600 دولار أمريكي.).
في محركات TDCI ، يكون نظام الوقود حساسًا جدًا لجودة وقود الديزل ، وإذا قمت بإعادة تزويد السيارة بالوقود في محطات الوقود غير المختبرة ، فيجب أن تكون مستعدًا للاستبدال المبكر لحاقن الوقود ومرشح الجسيمات. قد تكون هناك أيضًا مشاكل في صمام EGR ومضخة الحقن. عند اختيار مركبة يزيد عدد الكيلومترات التي قطعتها عن 100000 كيلومتر ، انتبه إلى حالة دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. ستكون الإشارة الأولى لخلل في دولاب الموازنة هي اهتزاز ذراع التروس عند سرعة التباطؤ ، وهي رنين معدني عند إيقاف تشغيل الإشعال (يذكرنا بكاتم الصوت المتدلي ب). أيضًا ، من الممكن حدوث اهتزاز ناعم نادر للسيارة في وضع الوقوف بزاوية طفيفة.
تعتبر محركات البنزين أيضًا موثوقة تمامًا ، ولكن بعد 100000 كيلومتر ، يتطلب الكثير منها استبدال حامل المحرك الهيدروليكي. إذا سمعت ، أثناء تشغيل المحرك ، قعقعة معدنية تشبه قرع الصمامات ، يجب عليك التحقق من حالة رفرف السحب المتشعب. إذا بدأت السيارة فجأة في البدء بشكل سيئ ، وبدأت السرعة أيضًا في الطفو ، فمن المرجح أن يكون استبدال ملفات الإشعال مطلوبًا (غالبًا ما ينكسر الملف في الطقس الرطب أو بعد غسل حجرة المحرك). يمكن أن يتسبب انسداد الصمام الخانق أيضًا في تشغيل المحرك غير المستقر. تعاني سيارات السنوات الأولى من الإنتاج من تسرب الزيت من المقابس الملولبة لقنوات نظام التبريد في رأس الوحدة. يخاف هذا النوع من المحركات من تجويع الزيت ، لذلك تحتاج إلى مراقبة مستوى الزيت في المحرك باستمرار ، وإلا فقد يتعطل شداد سلسلة التوقيت المعدني قبل الأوان (تمتد سلسلة التوقيت من 200 إلى 250 ألف كيلومتر). محرك 1.6 ، على عكس المحركات الأخرى ، مزود بحزام توقيت ، والذي يجب استبداله كل 80000 كم.
الانتقال
يمكن تجهيز Ford S-Max بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات ، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، وناقل حركة آلي PowerShift. بشكل عام ، الماكينة والميكانيكا موثوقتان تمامًا ولا تتطلبان عناية خاصة (تدعي الشركة المصنعة أن جميع الصناديق خالية من الصيانة). ومع ذلك ، فإن العديد من العسكريين لا يوافقون على هذا بشدة ، ويوصون بتغيير الزيت في الصندوق مرة واحدة على الأقل كل 80000 كم. آلية القابض للميكانيكا في معظم الحالات ممرضات 120-150 ألف كم. على الرغم من ذلك ، لا ينصح العديد من الخبراء بتشغيله حتى يتآكل تمامًا ، حتى لا يتسبب في التآكل المبكر للحذافة ثنائية الكتلة. لقد قيل الكثير بالفعل حول موثوقية الصندوق الآلي ، لسوء الحظ ، لا يحتوي على مورد كبير ( 100-150 ألف كم) ، لذلك ، أرفض شراء سيارة بمثل هذا ناقل الحركة ، والتي يبلغ عدد الأميال المقطوعة أكثر من 80000 كيلومتر.
موثوقية هيكل Ford S-Max
تم تجهيز Ford S-Max بنظام تعليق مستقل تمامًا - ماكفيرسون دعامة أمامية وخلفية متعددة الوصلات. يمكن تجهيز الإصدارات العلوية بامتصاص الصدمات بصلابة قابلة للتعديل IDVC، من الجدير بالذكر أن السيارات المجهزة بمثل هذه الدعامات لها خلوص أرضي منخفض. كما أظهرت تجربة التشغيل ، فإن نظام التعليق Ford S-Max لا يحتوي عمليًا على نقاط ضعف ، ويمكن أيضًا ملاحظة مستوى عالٍ من الراحة وقدرته على التحمل. لذلك ، على سبيل المثال ، فإن دعامات التثبيت قادرة على خدمة 60-80 ألف كم ، البطانات - حتى 100000 كم. تمتد ممتصات الصدمات ومحامل الدفع والمفاصل الكروية ، في المتوسط ، من 100 إلى 120 ألف كيلومتر. يمكن أن تستمر الكتل الصامتة والمحامل المحورية ومفاصل السيرة الذاتية مع التشغيل الدقيق من 120 إلى 150 ألف كيلومتر.
يتطلب التعليق الخلفي إصلاحًا شاملًا كل 100000 كم ، وبسبب كثرة الأجزاء ، قد يبدو هذا الإجراء مكلفًا بشكل غير متوقع ، وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه نظرًا للقراءات الهيكلية فيه ، من الضروري ضبط محاذاة العجلة كل 20000 كم. تعتبر مضخة التوجيه المعزز نقطة ضعف في التوجيه ؛ سبب فشل المضخة المبكر هو مخفض الضغط العالق. أقرب إلى 200000 كم ، تتطلب معظم النسخ إصلاح أو استبدال رف التوجيه. تتآكل وسادات الفرامل بعد 30-40 ألف كم ، وتستمر الأقراص 2-3 مرات أطول.
صالون
جودة مواد التشطيب الداخلي وعزل الصوت هي نفسها الموجودة في السيارة ذات الميزانية المحدودة ، لذلك يتعين على العديد من المالكين تحمل الصرير والضربات الغريبة. لا يتمتع بلاستيك الكونسول الوسطي بمقاومة تآكل جيدة ، كقاعدة عامة ، فإنه يفقد عرضه بعد 5 سنوات من التشغيل. نادرًا ما تسبب الإلكترونيات مشاكل لأصحابها ، ولكن بشرط ألا تتداخل كوليبينات المرآب معها. تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد عدد قليل جدًا من النسخ المستخدمة مع التداخل غير المصرح به مع الأنظمة الإلكترونية للسيارة في السوق الثانوية ، وبالتالي ، قد تحدث أعطال مختلفة في الشبكة الموجودة على متن الطائرة ، حتى نشوب حريق في وحدة التحكم الرئيسية. من بين القروح النموذجية للنموذج ، يمكن تحديد ما يلي: أعطال في التحكم في نظام المناخ (تلف الأسلاك) ، وفشل تسخين الزجاج الأمامي ، وفشل ضاغط مكيف الهواء ( قبل الشراء ، تأكد من التحقق من أدائه).
حصيلة:
- سيارة موثوقة لجميع المناسبات ، الشيء الرئيسي هو عدم ارتكاب خطأ في الاختيار ، وفي المستقبل لا تدخر المال مقابل "المواد الاستهلاكية" عالية الجودة والوقود وزيوت التشحيم.
مزايا:
- صالون واسع.
- تعليق مريح.
- تكلفة منخفضة للصيانة والإصلاح.
سلبيات:
- استهلاك وقود عالي (بنزين).
- جودة منخفضة لمواد التشطيب الداخلي.
- مورد صغير للإرسال الآلي.
أولاً ، القليل من التاريخ. في عام 2002 ، بدأت شركة Ford في إنتاج الشاحنة الصغيرة C-MAX. والنتيجة سيارة لائقة - فسيحة ومدمجة في نفس الوقت. لكنها كانت تتسع لخمسة مقاعد ، ووفقًا لأبحاث فورد ، فإن 50 ٪ من أولئك الذين يتطلعون إلى شراء حافلة صغيرة يريدون 6 أو 7 مقاعد. والروس - وفقًا لأبحاث التسويق الخاصة بشركة Ford - يرغبون في الحصول على سيارة أكثر اتساعًا قليلاً من C-MAX ذات الخمسة مقاعد.
بعد أربع سنوات ، قدمت فورد سيارة الميني فان S-MAX في السوق. من الناحية النظرية ، قد لا تحتوي على صف ثالث من المقاعد ، ولكن من حيث المبدأ هذه السيارة ذات سبعة مقاعد. كبيرة ومكلفة على التوالي. أراد المشتري شيئًا أصغر.
لهذا السبب قررت شركة Ford ، جنبًا إلى جنب مع C-MAX الجديدة ، إنتاج Grand C-MAX: أكثر اتساعًا من الإصدار البسيط ، لكنها لا تزال ليست بحجم S-MAX.
إلى أي مدى ركزت الشركة على احتياجات المشتري الروسي؟ بالكاد. لم يكن قطاع الميني فان في بلادنا في أفضل الأوقات (2004-2006) أكثر من 2٪ ، وهذا العام لا يكاد يذكر - أقل من 1٪. أي أن Grand C-MAX الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع S-MAX و Galaxy المباعة أيضًا في بلدنا ، سوف تتنافس على سوق من 15 إلى 20 ألف سيارة سنويًا. ثم في المستقبل.
منافسي Ford Grand C-MAX في السوق الروسية
قرر مسوقو فورد عدم تزويدنا بسيارة C-MAX بسيطة - فقط جراند. السيارة ، التي يبلغ طول قاعدتها 14 سم ، وهي أعلى من C-MAX البسيطة بمقدار 5 سم ملحوظ للغاية ، والتي - مع ذلك ، اختياريًا - يمكن أن تحتوي على سبعة مقاعد.
كل الكلمات حول "المظهر الرياضي المتهور" و "النمط الأصلي الجديد" و "التعرّف" - سأغادر بدون تعليق. بالنسبة لي ، إنها سيارة عادية بدون زخرفة. في النهاية ، لا يشتري الناس مثل هذه السيارة من أجل الجمال. عند تقييم المظهر الخارجي لسيارة Grand C-MAX ، هناك تفاصيل واحدة فقط تستحق الاهتمام: إنها أول فورد أوروبية بأبواب خلفية منزلقة. التصميم مناسب لوقوف السيارات ، مما يسهل حقًا الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد ، وعمليًا بشكل عام.
هل أحببت C-MAX بالداخل؟ كسيارة عائلية فسيحة - نعم بالطبع. تم التفكير فيه بتفصيل كبير. لكنني أود أن أقولها أيضًا بتفاصيل كثيرة جدًا. يشبه مقعد السائق الطيار أو مشغل الدي جي: أزرار على عجلة القيادة يمكنك من خلالها التحكم في المعلومات على شاشتين ، وأزرار نقل الحركة ، ووحدة تحكم مركزية "هاتف محمول" - من الصعب معرفة ذلك على الفور. لم تكن القيادة لساعات قليلة كافية للتعود على هذه الوفرة. بقي السؤال بلا إجابة: هل أحتاج كل هذا؟
ما هو رائع بدون أي تحفظات: نظام طي المقعد. يمكن بسهولة تحويل سيارة ذات 7 مقاعد إلى 6 مقاعد ، وأيضًا إلى 5 مقاعد فقط. يتم تنفيذ الطي بيد واحدة ، ويقوم المطورون من Ford بذلك بذكاء بحيث يصبح واضحًا: 5-6 محاولات وستفعل ذلك بذكاء.
لن يتم تجهيز النسخة الأساسية بصف ثالث من المقاعد. ولكن كخيار ، فهي غير مكلفة نسبيًا في روسيا - 23900 روبل. بالنسبة لي ، السعر معقول ، وإذا كان عليك أن تحمل أكثر من 4 ركاب ، فإن الأمر يستحق إنفاق هذا المال.
بالطبع ، تم تصميم الصف الثالث من المقاعد بشكل أساسي للأطفال. أود أن أقول إن الشخص الذي يزيد ارتفاعه عن 160-165 سم في المقاعد الخلفية سيكون مكتظًا. ومع ذلك ، فإن البالغين من هذا الارتفاع ليسوا غير شائعين ...
دعنا نعود إلى الخيارات: يمكن تثبيت الكثير من كل شيء في Grand C-MAX. على سبيل المثال ، نظام المساعدة النشطة لوقوف السيارات ، الجديد لـ "فورد" الأوروبية. عندما تبحث عن مساحة خالية بين السيارات المتوقفة على الرصيف ، يحدد مستشعران للأشعة فوق البنفسجية ما إذا كان هناك مساحة كافية للضغط بين السيارات. عندما يتم العثور على المكان ، يمكن للسائق تنفيذ أوامر النظام فقط ، وضبط اختيار الترس والغاز والفرامل: ستدور عجلة القيادة نفسها.
يمكن تزويد المرايا الجانبية لسيارة Grand C-Max بمؤشرات ضوئية تقيّم "النقاط العمياء": من المرآة إلى مسافة ثلاثة أمتار خلف المصد الخلفي ، وعرضها أيضًا 3 أمتار. يوفر نظام فورد للدخول بدون مفتاح "FordKeyFree" ، وكاميرا الرؤية الخلفية مع نظام الملاحة وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وباب خلفي كهربائي ... بالطبع ، يتطلب الاستخدام العملي لهذه الخيارات التدريب (الخبرة) ، حتى لو كان جزء كبير من العملية بديهية.
ديناميكيات Grand C-MAX لسيارة عائلية مقبولة تمامًا. إنه لمن دواعي سروري أن تكون خلف عجلة قيادة سيارة فورد: لا يوجد شعور بأنك تقود شيئًا ضخمًا وغير متقن. (ومع ذلك ، فإن C-MAX ليست طويلة: الفئة C المعتادة ، 4520 في الطول). تحتوي السيارة على نظام تعليق جديد تمامًا ، ونظام توجيه كهربائي هيدروليكي جديد ، ونظام تحكم في الجر عند المنعطفات ، والذي يعيد توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية لزيادة الاستقرار عند المنعطفات ...
لم تظهر أي شكوك حول السلوك المناسب للسيارة أثناء الاختبار ، وعزل الضجيج في Grand C-MAX ممتاز بكل بساطة. لم يتم التحقق من كثافة الطاقة للتعليق على الطرق الفرنسية بشكل كامل ، آسف ، لم يكن ذلك ممكنًا.
أيضًا ، لم نتمكن من تقييم خط المحركات بأكمله. محرك توربوديزل توربيني Duratorq TDCi بقوة 140 حصانًا - متعة لعائلة أوروبية. جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerShift ، فإنهما يشكلان ترادفًا هادئًا للغاية وغير قوي. ومع ذلك ، فإن فورد أحبها بدرجة أقل مع علبة التروس اليدوية على أفعواني الجبال. نعم ، التسارع أسرع ، لكن تغيير التروس المستمر متعب للغاية. علاوة على ذلك ، عليك أن تعمل بقدميك على أكمل وجه: إن حركة الدواسة في Grand C-MAX كبيرة جدًا.
المحركات الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لروسيا هي محرك البنزين EcoBoost سعة 1.6 لتر - 150 و 182 حصان. خصائصها المعلنة جيدة حقًا: تم الوصول إلى الحد الأقصى لعزم الدوران بالفعل عند 1600 دورة في الدقيقة ، واستهلاك الوقود في الدورة المركبة لـ 182 حصانًا فقط 6.6 لتر / 100 كم ، وزمن التسارع إلى 100 كم / ساعة هو 8.8 ثانية.
المحرك الأساسي لسيارة الميني فان في روسيا سيكون محرك "بسيط" سعة 1.6 لتر بقوة 125 حصان.
مع ذلك ، في الحد الأدنى من التكوين ، يكلف Trend مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات Grand C-MAX من 799000 روبل. التكوين الثاني المحتمل - تكاليف التيتانيوم من 872000 روبل. عدد الخيارات الإضافية ، كما هو مذكور أعلاه ، هائل: لن يكون من الصعب تجميع سيارة لمليون أو أكثر.
يبقى فقط أن نفهم ما إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه السيارة. وفقًا لإحصاءات Ford ، سيكون المشتري العادي لـ Grand C-MAX رجلًا يبلغ من العمر 42 عامًا ، وسيكون تسعة من كل عشرة مشترين من أفراد العائلة ، وعلى الأرجح لن تكون هذه الميني فان هي السيارة الأولى في العائلة. هل هذه صورتك وأنت مجرد جزء من 1٪ من الروس ، ما الذي ينتبهون لمثل هذه النماذج؟
القيم التي تروج لها سيارة فورد واضحة وجيدة للغاية. سيارة فسيحة ، مع مزايا قيادة مميزة ، إذا لزم الأمر ، ذات 7 مقاعد ومحشوة بخط ما - أليس هذا مغريًا؟ اتضح أنه ليس للجميع. هناك الكثير منهم في أوروبا. في روسيا ، لا تزال الغالبية على استعداد لاتخاذ سيارة أبسط وأرخص. أو مقبول.
وربما لا تستحق شاحنة صغيرة جديدة مثل هذا الاهتمام الوثيق. لكن! عائلة C-MAX هي أولى السيارات التي يتم تصنيعها على منصة جديدة تمامًا من Ford C-class ، ووفقًا للشركة المصنعة ، فإنها ستصبح أساسًا لإصدار ما لا يقل عن عشرة طرازات مختلفة وإصداراتها. سيتم التركيز عليها في العام المقبل. لا تخفي فورد أن العديد من الحلول التقنية وسيتم نقل معظم الخيارات المتاحة في الميني فان إلى السيارة الأجنبية الأكثر شعبية في روسيا. وستكون سيارة Ford Focus محل اهتمام الكثيرين.
|
لقد أحببنا Ford Grand C-MAX |
لم نحب في فورد جراند سى ماكس |
|
إمكانيات واسعة لتحويل المقصورة ، مجموعة مثيرة للاهتمام من المحركات ، تصميم لطيف |
مقعد سائق محمّل بأزرار ومفاتيح ، وفرة من الخيارات لتعتاد عليها |
