أحجام ميتسوبيشي باجيرو بينين جاباريت. الإطارات والأقراص لميتسوبيشي باجيرو بينين، حجم العجلات على ميتسوبيشي باجيرو بينين. كل شيء مثل البالغين

All-Wheel Drive Suv Mitsubishi Pajero Pinin هو تعديل أكثر إحكاما من سيارة جيب باجيرو الشائعة بالحجم الكامل. كان تطوير شركة ميتسوبيشي موتورز يطور مشغل بينينفارينا، ونتيجة لذلك رأت السيارة في عام 1998 في السوق اليابانية "IO"، والتي عندما ترجمتها من الإيطالية تعني "أنا".

المستهلكين الأوروبيين هذه السيارة باسم Pinin، تعني "أصغر أو أصغر واحد"، تمكنوا من رؤية واكتساب بعد عام واحد عندما تم تنظيم إنتاج السيارة في إيطاليا.

جوانب التنفيذ الخارجي

إن بيع ميتسوبيشي باجيرو بينين من سيارات الدفع الرباعي الذي يعزز ميتسوبيشي باجيرو بينين جلبه على الفور شعبية رائعة، لأن أسلوب تصميم التصميم احتفظ بالكامل بالتشابه مع زميله الأقدم باجيرو. في الوقت نفسه، تحولت جيب إلى مدمجة تماما، والتي يتم تأكيدها من قبل معاييرها الشاملة:

بعد عام من ظهور Debut Mitsubishi Pajero Pinin من خلال التباين من خمسة أبواب في سيارات الدفع الرباعي، يتم الإشارة إلى أبعادها في الجدول كقيم قصوى. هذه النسخة صممها أيضا من قبل المتخصصين في Studio Studio Pininfarina. زاد هذا التعديل بشكل كبير مقصورة الأمتعةبدا أيضا "فرحا فرديا" بشكل كبير بوجود منصة نقالة بلاستيكية مقسمة عقلانية إلى جيوب ومذوي.

تعرض سيارات الدفع الرباعي المقدمة في الصورة أثناء وجودها للعديد من الرؤية. في الماضي في عام 2005، تلقى آخر تحديث تلقائي شعارات كروم الصانع الكروم، قضبان فضي، رسمت في المرايا الجانبية لألوان الجسم، عجلات سبائك ومقابض باب الكروم. أيضا، تم توفير النماذج من قبل تصميم جسم جديد - ميتاليك الأزرق. في الوقت نفسه، يمكن تمييز جيب بوجود وحدة طاقة أكثر قوة من خلال وجود قوالب فضية جانبية.

ميزات التنفيذ الداخلي

يجب أن يبدأ وصفنا للتصميم الداخلي ل Mitsubishi Pajero Pinin Suv ببيان وجود مقعد سائق مناسب للغاية مع مجموعة واسعة من التعديلات. في الوقت نفسه الذي نشره مالكي مراجعات جيب الدولة، فإن الوجود في المقصورة هو ما يكفي من الأجهزة المريحة، والذي ينظر إليه بشهادة في أي وقت من اليوم. تعد وحدة التحكم المركزية مقابض تحكم مخالم ثلاثية تدويرها، ونظام صوتي مؤتمر نزع السلاح ولديه عرض مثير للإعجاب للعرض، وتصور درجة الحرارة الخارجية وبيانات الكمبيوتر الرحلة ومعلومات معلومات الراديو والوقت الحالي.

سادة الكريق الخلفي وسادة ميتسوبيشي باجيرو بينين صلبة، في حين أن التعديلات يمكن أن تكون حصرية منحدر من ظهورهم منفصلة، \u200b\u200bوالتي يمكن طيها معا أو بشكل منفصل، ويمكن إزالة الوسادة بالكامل. تحتوي السيارة على رؤية ممتازة، في تشكيل دور خاص ينتمي إلى قيود الرأس الخلفية الملموسة والمرايا الخارجية الخارجية. بشكل عام، يتم تنفيذ تنفيذ التصميم الداخلي للنموذج وفقا للاتجاهات الحديثة في وجود مواد تشطيب عالية الجودة وتفصيل بيئة العمل المدروسة.

الخصائص الفنية لسيارات الدفع الرباعي.

بالنسبة ل JEEP Mitsubishi Pajero Pinin، تم إعداد اثنين من مصانع باور البنزين من قبل الشركة المصنعة مع المواصفات الفنية التالية:

يمكن تجميع المحركات المذكورة أعلاه مع ميكانيكا خمس سرعات أو Automata بأربعة فرقة. تم تجهيز التعديل مع وحدة الطاقة الأقل قوة نقل محرك الأقراص ذات العجلات ذات الدفع الرباعي بدوام كامل، وبالنسبة للاختلاف الأكثر قوة، يتم توفير 4WD سوبر حدد 4WD من خلال ناقل حركة متعدد الوسائط، أثناء توصيل محرك الأقراص الربعة العجلات سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة.

يحتوي سيارات الدفع الرباعي على تعليق جامد ومكثف في الطاقة مع إضافة التفاضلية الخلفية لإحباط التوعك الذي يزيد من عدم إمكانية عدم السماح بالسيارة وعدم السماح للعجلات الخلفية باك. جميع آليات الفرامل المتكاملة هي الأقراص، ويتم تهوية العينات الأمامية.

اختيار وسعر جيب

تتضمن المعدات القياسية لسيارات الدفع الرباعي قيد النظر وجود مكيف الهواء، وتسخين المقاعد الأمامية، أزواج من الوسائد الهوائية الأمامية، قفل مركزي، محركات الأقراص المصرفة، أنظمة الصوت، القضبان وأشياء أخرى. تجدر الإشارة إلى أن إنتاج النموذج قد اكتمل في عام 2007، لذا بدأ شراء ميتسوبيشي باجيرو بينين في بداية الألفان ممكنا الآن لمدة 10 آلاف دولار.

سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، التي تشبه ميتسوبيشي باجيرو، لديها تاريخ قصير. باجيرو بينين رغم أنه أصبح بطاقة ترامب في مهمة الأكمام، إلا أنه فاز في الأراضي الضار لفترة قصيرة. اليوم تحديد سيكون ميتسوبيشي باجيرو بينين مهتما بمحبي ركوب مجتمعة، لأن هذه السيارة تجمع بين الإيصال والقوة.

ميتسوبيشي باجيرو بينين.

جاءت جميع بلدان نهاية التسعينيات في نهاية التسعينوي في تحديا لقهر السوق، وتراجع ميتسوبيشي أيضا عن هذه المشكلة، على الرغم من أن نجوم السيارات قد تأملت بالفعل في الزقاق، ولكن البحث عن المزيد. بحلول هذا الوقت، كان ميتسوبيشي موتورز في حسابه ليس مجرد ضخمة الخط الواصل فصول مختلفة وجهة. بثقة، يمكن القول أن هذه كانت أساطير السيارات التي تقود في السوق وليس عقد واحد، والطلب علىهم لا تتلاشى. كانت هذه الآلات جميعا باجيرو المعروفة، لانسر، L-200.

بحلول عام 1997، كان الوقت قد حان لإتقان سوق Crossovers المصغر. تطورت الضغوطات بسرعة، ولتقابلة أذواق جديدة، كان من الضروري التغيير. تم تحديد مفهوم نموذج المستقبل بسرعة وسهولة:

• أبعاد صغيرة، وهي مميزة للبلدان الآسيوية؛
• التخليص أعلى من مدينة سيدان؛
• تخطيط نوع السيارة، ولكن مع الجسم المحامل، وليس الإطار من أجل تقليل وزن الجهاز؛
• بالدفع على العجلات الأربع.

كان هناك القليل من الوقت لتصميم التصميم، وبالتالي فإن حقيقة أن تتفاعل نموذج جديد مع باجيرو أصبح تحديدا.اتضح نسخة مخفضة، مناورة أفضل في ظروف المدينة.

إذا تمكننا من الجزء الفني والمفهوم العام للجهاز من تلقاء نفسها، فقد تم تعيين تصميم التصميم في Pininfarina - لم يتم القبض بشدة Autoconecern اليابانية بعد في هذا الاتجاه. لفترة قصيرة إلى حد ما، تمكن المتخصصون الإيطاليون من إنشاء ما طلبه اليابانيون بالضبط. واحدة من المتطلبات الرئيسية للمصممين، بحيث يمكن التعرف على مظهر السيارة بسهولة.

في عام 1998، بدأ الإفراج التسلسلي عن جيب.عرضت المشترين المحتملين اختيار أربعة أنواع من محطات توليد الطاقة البنزين: 1.8 و 1.8 Turbo و 2.0 و GDI (1.8 و 2.0).بعد عام، شخص جديد وجد النجاح السوق المحلية، تمثل الأوروبيين وحصلوا على اسم Pinin.

تجمعت بينينز في مصانع بينينفارينا، في إيطاليا. من أجل الشوارع الضيقة للضوء القديم، اقتربت الجدة اليابانية بالمناسبة. مزيج من الخصائص التقنية الممتازة ومظهر جميل يضاف إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة للشعبية في أسواق أوروبا. سيارة صغيرة الحجم زيادة الاتصال تم صنع جسم حامل ثلاثي الأبواب في اليابان وإيطاليا والصين من عام 1998 إلى عام 2006، وفي البرازيل - من 2002 إلى 2015.

على الرغم من نوعها من الخصم، إلا أن بينين أبعدت نفسها في منتصف عام 2000 بسبب ظهور المزيد من العدوات الحديثة. كان AutoContracena الياباني غير مربح لتحديثه، لذلك نزلت بينين من الناقلين. اليوم يباع على الأسواق الثانوية العديد من الدول، وكذلك تحت أسماء مونتيرو IO، شوغان IO، باجيرو TP4.

ملء التقنية باجيرو بينين

المحرك حقن مباشر (GDI) كان مصدر قلق جديد - استهلاك صغير للغاية في الوقود في جميلة قوة عاليةوبعد ومع ذلك، بفضل هذا المحرك، سيتم انتقاد مهندسي ميتسوبيشي من أجل موثوقية نظام الوقود.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى التنفيذ الفني محرك كامللكن. في العديد من الإصدارات، كان أقرب إلى كلاسيكي، باجيروفسكي. تم إجراء ربط المحور الأمامي، وكذلك "الشقيق الأكبر" من خلال اتصال VISCOUNTS. عن طريق القياس، كان هناك انتقال أقل ومنع التفاضلية المركزية.

بناء على طلب المشتري، يمكن للسيارة أن توفر التفاضل الذاتي الذاتي للمحور الخلفي. دفعات محدودة صنع السيارات للبيع بالسيارة الدائمة للعجلات.

عرض العملاء المحتملين نوعين من علبة التروس: ميكانيكية خمس سرعات وأتوماتيكية بأربعة مراحل. من أغسطس 1998 في مراكز تاجر بدأ ميتسوبيشي في تدفق إصدارات خمسة أبواب مع قاعدة ممتدة.

تاريخ التنمية، جيل، التكوين

على الرغم من فترة الإنتاج القصيرة نسبيا، تعرضت بينين ترقيات. لم يسحبوا مستوى الرؤية، لكنهم لم يكنوا غير ضروري ولا معنى له.

ميتسوبيشي بينين - 1999-2002

كان Pinin الأول جدا في شكل سيارات الدفع الرباعي المدمجة للغاية مع جسم ثلاثي الباب. أبعادها: الطول - 3735 ملم، عرض - 1680 مم، الارتفاع - 1695 ملم، التخليص - 200 مم وقاعدة ويلر - 2280 ملم

تم الانتهاء من السيارات مع محرك 4G18 و 4G93. هؤلاء أقراص البنزين مع حقن الوقود المباشر السلطة في 114 و 120 قوة حصان، كان لديه حجم 1.8 لتر. ناقل الحركة: 5 سرعات "ميكانيكا" و 4 سرعات "تلقائية" (Invecs-II).

Pajero Pinin Bu 2002 الافراج عن الطرق الوعرة

طورت بينينز من هذه السنوات سرعة 168 كم / ساعة وتسريعها إلى 100 كم / ساعة في 11.9 ثانية. تم تعزيز التعليق. كل عجلة السيارة لديها فرامل القرص، وجبهة التهوية.

بعد مرور عام، دخلت النسخة الشائعة من 5 دول من بينين في الإصدار التسلسلي. تم ترقية المحرك في سيارات الدفع الرباعي الجديدة قليلا، ومجهزة بنظام حقن مباشر مبتكر في ذلك الوقت - GDI. ظل النقل والتعليق هو نفسه. لكن الفرق الرئيسي للفولاذ، بالطبع، أبعاد الجسم هي:

• طول - 4035 مم؛
• العرض - 1695 ملم
• الارتفاع - 1700 مم؛
• التخليص - 200 ملم؛
• قاعدة عجلة - 2450 ملم.

سمح للجسم الجديد قليلا بزيادة مقصورة الأمتعة ومقصورات المتخصصة، في حين لا تجعل السيارة كبيرة بشكل مفرط.

تم تجهيز بينين 1999-2002 بنظام محرك كامل مستعار من باجيرو. كان ناقل الحركة نظاما مع العمل باستمرار الجسر الخلفي وقرافة المكونات. كان لدى السائق اختيار بين 4 أوضاع.

ميتسوبيشي بينين - 2002-2004

في عام 2002، قرر اليابانيون جعل سيارة بينين أكثر حضرية مثل الباركيه. التحولات المبسطة نظام محرك الأقراص الكامل. الآن هو دائما على مدار 4WD بدوام كامل، ولكن فقط محرك 1.8 لتر تم تجهيزه معهم. لم يتطلب هذا محرك الأقراص هذا الإعداد، دائما عملت في وضع التوزيع لعزم الدوران على كلا المحورين في نسبة 50:50.

تعديل مع محرك 2 لتر تطوير 129 لتر. مع.، بقي مع نظام السوبر اختيار 4WD. بسبب هذا، أصبح أكثر شعبية، لأن هذا النوع من الحملة على الطرق الوعرة أظهر هذا النوع من القيادة بشكل أفضل.

بالإضافة إلى ذلك، لم تحدث تغييرات خطيرة:

• بقيت القط نفسها؛
• التعليق حديث قليلا؛
• تم عقد مظهر Restyling صغير.

منذ عام 2003، ظهرت الوسائد الجانبية والحرية على IO، أحزمة الأمان المحسنة بشكل ملحوظ.

ميتسوبيشي بينين 2005.

حدثت آخر تغييرات أساسية في عام 2005. واصلت بينين إنتاج ثلاثة محركات:

• 4G18 - 114 لتر. من عند.؛
• 4G93 - 120 لتر. من عند.؛
• 4G94 - 129 لتر. من عند.

تم تجهيز الإصدارين الأولين بمحرك كامل لنظام 4WD بدوام كامل المبسط، ووحدة 2 لتر - سوبر حدد 4WD. لم يتم تقديم تغييرات كبيرة على الإرسال، فتقني آخر خصائص ميتسوبيشي. باجيرو بينين لم يتغير أيضا.

ولكن على بينين عام 2005، تم تحديث المظهر بشكل خطير:

• chromed الشعارات الصانعة ومقابض الأبواب؛
• طلاؤها تحت المرايا الجانبية لون الجسم؛
• قضبان إعادة تصميم؛
• تثبيت أقراص Chrome من سبائك المعادن.

تحولت صالون أيضا إلى أن تكون أكثر مدروس ومريحة.

بشكل عام، تمكن ميتسوبيشي موتورز من خلق جيد crossover المدمجةوبعد جنبا إلى جنب باجيرو بينين الصفات على الطرق الوعرة والمستوى العالي من الراحة. ربما، إذا كانت منصة بينين عالمية بعض الشيء، فسيتم إنتاجها حتى يومنا هذا.

الخصائص التقنية المعممة

سنوات من الإنتاج	1998-2006 (البرازيل: 2002-2015)
مكان التجمع	اليابان، إيطاليا، الصين، البرازيل
محركات	4G18 - 114 حصان، (GDI)، MCPP-5 4G93 - 120 حصان، (GDI)، MCPP-5 4G94 - 129 حصان، (GDI)، AKPP-4
التخليص، مم.	200
ناقل حركة	حملة: - بدوام كامل 4WD - Superselect 4WD. PPC: MCPP-5 و AKPP-4
تعليق	الجبهة: حامل، العتلات، استقرار، امتصاص الصدمات العودة: الجر، رافعة، الربيع، امتصاص الصدمات
نظام الفرامل	القرص، الجبهة التهوية
خصائص السرعة	تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة - 10.8-12.6 ثانية؛ أقصى سرعة، كم / ساعة - 168-190
استهلاك الوقود لكل 100 كم، ل	المدينة - 11.6-12.2، دورة البلد - 7.9-8.1، مختلطة - 9.3-9.5.
حجم الإطارات	R16.
مقدار خزان الوقودل.	53

محركات ميتسوبيشي بادينو بينين

علامة.	نوع	حجم (ل)	أقصى قوة (HP)	الصمامات	السرعة القصوى
4G18.	البنزين في الغلاف الجوي	1,6	120	16	180
4G93.	البنزين في الغلاف الجوي	1,8	114	16	190
4G93.	البنزين مع الشحن التوربيني	1,8	160	16	190
4G94.	البنزين في الغلاف الجوي	2,0	129	16	190

صندوق

gaabarits.

جسم 5 باب
الطول، مم.	4035
العرض، مم.	1695
الارتفاع، مم.	1700
قاعدة عجلة، مم	2450
حجم الجذع، لتر	358 (1158)
	1340 (1840)
الجسم 3 الباب
الطول، مم.	3735
العرض، مم.	1680
الارتفاع، مم.	1695
قاعدة عجلة، مم	2280
حجم الجذع، لتر	165 (800)
الوزن الكلي والكتلة المجهزة، كجم	1255(1680)

القياس يهم. حدد Mitsubishi Pajero Pinin و Mitsubishi Pajero IO

سنوات الإصدار: من 1998 إلى N.V.
التكلفة: 9000-25 000 دولار

بعد كل شيء، ديناميات الحياة - سيارات الدفع الرباعي الخلفية الأخرى، شيء يطلق عليه شيئا ما، يتزوم بشكل كبير ببراعة V8 وقلاعه بسلاسة اثنين ونصف طن من كتلة الزي من خلال صخور ضخمة. ثم ذهب، ذهب: "نيفا"، سوزوكي فيتارا. وروجت أتباعهم إلى الأسطورة حول الشريحة وأغاني الفرسان الحقيقيين خارج جولة. علاوة على ذلك، حاول كل شركة تصنيع احترام الذات للاحتفال في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، بدرجة واحدة أو أخرى، وتزويد سياراتها بالقدرات على الطين. وفي الوقت نفسه، واصل ميتسوبيشي إطلاق سراح "القط البري" الأسطوري، ولم يذهب عنادلا إلى التقليل.

في بداية التسعينيات، طالب السوق بشيء صغير. وفي عام 1994، تم الكشف عن خلق غريب مع نكهة يابانية بحتة لوزارة ميتسوبيشي. كان يسمى باجيرو ميني (هريرة البرية؟). كان ذلك صغيرا حقا (ثلاثة مع متر صغير) سيارة مع اثنين من المتغيرات من وحدة الطاقة - حجم جوي البنزين يبلغ 1100 سم 3 وسيقان شحن مجاني من البنزين من 600 سم 3. SUV. ادعى أنه يتنافس مع سوزوكي الساموراي وكان بإطار في أرسنال، سهلة اختيار ("الميراث" باجيرو) ومحور خلفي مستمر. للأسف، ولا في أوروبا، كما أنه في أمريكا هذا الخيار لتقليل "القط" الأسطوري، الذي يسمى، لم يذهب. ومع ذلك، في ذلك الوقت كان من الواضح بالفعل أن الشركة تحتاج إلى منافس لزعيم فئة سوزوكي فيتارا وأوليمبوس تويوتا RAV4.

اسم الأطفال

في عام 1996، انخفض مصممو بينينفارينا ومركز هندسي MMC إلى تطوير سيارات الدفع الرباعي المدمجة في قرار باجيرو الأسلوب. لم يكن لدى سيارات الدفع الرباعي الجديدة على الأقل لإفساح المجال للمنتجات سوزوكي على قدرات التحرك خارج الطرق، والمنافس من تويوتا - بالأسلوب والراحة. في الواقع، يمكن وصف العمل على إنشاء هذه السيارة على النحو التالي: تم أخذ جميع أفضل الحلول الفنية ميتسوبيشي، وهذا هو أفضل تثبيت في الجسم من بينينفارينا. مثل هذا النهج البسيط للتصميم سمح بسرعة كبيرة لإنهاء إعداد المشروع، وفي عام 1998 ظهرت أول سيارة في أرقام العرض. لقد تجاوزت النتيجة التوقعات: اختبأ الجسم الأنيق ذو الإطار المتكامل في أعماق موتور GDI ونقل Super Seelect SS4-I.

في اليابان، ظهرت السيارة تسمى IO التي ترجمت من الإيطالية تعني "I"، وبعد عام، بعد إعداد الإنتاج في إيطاليا، خرج باجيرو الصغير إلى السوق الأوروبية. ولكن هنا ظهر بالفعل تحت اسم بينين. وبالتالي، فإن المستهلك "أبلغ" أن بينينفارينا تشارك في إنشاء سيارة (بينين-كوروتكا - تسمى مؤسس بينينفارينا في مرحلة الطفولة، جيوفاني فارين، الذي تميز في ارتفاع صغير). منذ ذلك الحين، خضعت السيارة في استئناف واحد والعديد من التحسينات الصغيرة ونتيجة لذلك وصلت إلى هذا اليوم تقريبا في ... شكل أولويت.

كل شيء مثل البالغين

تم تصميم Dorestayling Pajero Pinin / IO (1999-2000 سنوات الإصدار) لجميع شرائع "الطرق الوعرة". لم يسمح فقط ميزتان فقط بسحب Pinin إلى الفاتحين الكاملين على الطرق الوعرة. أولا، نشرة SS4-I كبيرة لمثل هذا الجسم المدمج. نتيجة لذلك، تعطل شعاع مرفقها، وتدمير مؤشرات الهدم تماما لمكتبته الهندسي للسيارة. ثانيا، توجد أجهزة استشعار أوضاع النقل في الأعلى، مثل باجيرو "الكبير"، وعلى الجانب، مما يؤدي إلى مخاوف لنزاهتهم. ولكن على الرغم من ما سبق، يمكن أن يتنافس بينين على الطرق الوعرة مع أي زميل. لم يتم ضخها بواسطة وحدات الطاقةوبعد على بينين، تم تثبيت اثنين من المحركات GDI مع حقن مباشر من 1.8 و 2.0 لتر وسعة 114 و 129 حصان. على التوالى. أقل بكثير تحت غطاء محرك السيارة من الطفل، يمكنك أن ترى 1.6 لتر MPI 102 HP (إنه أقل تطالب بجودة الوقود).

الكثير من العتلات

يتأثر خط Restyling من بينين / IO 2002 بالعناصر الطفيفة فقط. كان هناك مصدات تم تجديدها قليلا وعناصر بلاستيكية من طقم الجسم، "بدوره الإشارات" في المصابيح الأمامية المصباحية كانت عصرية لون أبيضوقد نمت المصابيح الأمامية نفسها قليلا. لمست يد اليد بعض التفاهات في المقصورة، لكنها ليست ملحوظة للغاية في جميع أنحاء الآراء الأولى واللاحقة. أما بالنسبة للمبيعات الرسمية، مشوا، كما يقولون، ولا شالكو ولا فالو. لم تدخل السيارة في السائدة بشكل أساسي بسبب ارتفاع سعر إلى حد ما. استحوذت بينين (في معظم الأحيان عن نسخة ثلاثية الباب) "في الحمل" إلى باجيرو الكبير، وكان مخصصا للزوج. تم تقييم جودة حياة حياة الحياة في الحياة للتقييم ببساطة غير قادر ببساطة، لكنها تواجه صعوبة في رافعة إضافية ومروعا من الشخصيات والنقوش غير المهادة. القرار لم يجعل نفسه ينتظر، وفي عام 2002 كان هناك نسخة حضرية مع ناقل حركة مبسط للغاية. توزع FT4 باستمرار لحظة على الجسور في نسبة 50:50 من خلال Viscuft دون القدرة على تمكين أو تعطيل أي شيء على الإطلاق. لا انتقال هبوطي، ولا أقفال ولا رافعة في المقصورة. بالطبع، هذا الخيار هو الأقل مثيرة للاهتمام إذا كنت ستذهب إلى الطبيعة، ولكن كهدية لناد حبيبتك، خاصة منذ تكلفة "الباركيه" في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 1-2000 دولار أدناه.

هناك إصدارات مختلفة

من وجهة نظر فنية، تكون إصدارات ثلاثية الأبواب (كلاهما مع محرك الأقراص الأيسر والأيسر) متطابقة تقريبا. كلهم لديهم مجموعة واحدة من المحركات والخيارات مع تلقائي ومع علبة التروس اليدوية. الفرق هو فقط في المعدات. عادة ما تكون السائقين اليمنى اليابانية "تعبئتها" زميل أوروبي أكثر ثراء بشكل كبير. بالمناسبة، تم تجهيز غالبية IO بشاشة متعددة الوظائف، مع الكثير من المعلومات، وعلى المعدات باهظة الثمن، تحتل مكانها نظام الملاحة عديمة الفائدة في روسيا. صالون إصدارات ثلاثية الأبواب ليست منتبهة من خمسة أيام. الفرق هو أساسا في حجم مقصورة الأمتعة (ثلاث سنوات صغيرة بشكل لا يصدق) والمساحات لقدمين الركاب الخلفية. بصراحة، يتم وضع رجل في 165 سم في المقعد الخلفي بصعوبة، وإذا كان السائق يتحرك تماما الكرسي، فإن المجلد فقط من الأوراق سوف يصلح بين مقعد الظهر وسادة.

ميزات الشخصية

باختصار، سيارات الدفع الرباعي من بينين مع Super Select حقا لم يخرج حقا إذا، بالطبع، ليس الطلب من الجهاز المستحيل. تشعر السيارة بشكل مثالي في ارتفاع (ترتبص الطاقة على الطول) وتنطلق بشكل جيد للغاية، باستخدام ترسانة الأقفال. بطبيعة الحال، فإن التعليق على التعليق ليس كافيا دائما للتغلب على العقبات المعقدة، لكن تكتيك "Nivovodkaya" القديم يساعد هنا - يساعد التعليق، فإن التعليق يسمح لك بتمرير النقوش المعقدة تماما. صحيح أنه يستحق التذكر: تحركات التعليق صغيرة حقا، وينشئ الانهيار الصعب على الأحمال البديلة الحد، وقد تكون عواقبها باهظة الثمن. أما بالنسبة للتحكم في الأسفلت، فإن عجلة القيادة الحادة للغاية وكثافة الطاقة الممتازة للتعليق تتيح لك التحرك في أقصى قدر من القدرات الديناميكية للسيارة، وليس إيلاء الاهتمام بشكل خاص للمركز العالي للجاذبية. بشكل عام، كل شيء، كما هو الحال في Pajero - Dynamics وصلاحية كبيرة في إجمالي الصفات على الطرق الوعرة تعطي منتجا عن طريق شراء، فأنت تفهم أن المال غير مسموح به للأزرق من لوحة الأدوات.

ماريا تشيليبريفا
Pajero Pinin (1998) 1.6 MPI، 3 أبواب

انه جيمني جميلة

عندما يتعلق الأمر بتغيير السيارة، فكرت في سوزوكي جيمني. لقد تشكلت الرغبة بالفعل في السيارة تقريبا، لكن التجار لم يكن لديهم التكوين المرغوب فيه. ثم بدأوا في البحث عن الإعلانات وتعثرت عند Pinin. هرع على الفور إلى العين، أنه أجمل من جيمي، وأصبح نقطة تحول. وحتى المعدات النادرة سعيدة. لم يتم العثور على مزيج من محرك 1.6 ميغامي مع جسم ثلاثي الأبواب وفرق غسالات الطاعون في السيارات اليابانية. في الوقت المناسب لي، غيرت بعض اللثة هناك لمدة 700 روبل ولمنع حزام التوقيت لمدة 6000 روبل مع العمل. الباقي يبدو أن يعمل. أحب وجود أي أوضاع مختلفة للطرد على الطرق الوعرة. ذهبت إلى الأوساخ مرة واحدة فقط - أول مرة في حياتي تحولت ببساطة "4llc" وكل شيء قاده بنفسي. حتى الزوج بالإهانة لأنه لم يعطيه لركوب. نعم، تم إدارة أكثر من 90 كم / ساعة على الطريق جيدا، ولكن في الوحل عظيم. لدينا كوخ، وقبل ذلك على بعد 5 كم، عليك أن تذهب من خلال طريق سيء للغاية. هناك، أنا فقط والدتي على UAZ يقودون. وفي المدينة، لا تخف هذه المتعة من الحدود، انظر إلى إعادة البناء في المرايا الكبيرة وتشعر بالسيارة باعتبارها جيب خطيرة.

GDI تألق والفقر

بالمناسبة، حول المال. بالنسبة إلى ميزات الخدمة، إذن حول هذا الموضوع جميع الخدمات، للأسف، بالإجماع: لا يتم الاحتفاظ عناصر نظام الوقود لمحركات GDI من قبل حقائق الوقود الروسي، والكهربائي - حقائق الشتاء الروسي. تتجلى المشكلة في المحركات في الكلاسيكية "عدم السحب" أو "لا تبدأ". لذلك، تبحث عن سيارة، تجدر الإشارة إلى أن الحفاظ على محركات GDI تزويد السيارة مع ديناميات كريمة، وإذا كانت السيارة بصراحة "لا تذهب" أو "Tupit"، ثم قم بإعداد بعض الكمية من الإصلاح. يتكون الإصلاحات عادة في استبدال الشموع وغسل الفوهات، ولكن البساطة، والتي يمكن أن تكون أسماء هذه العمليات، لا تتناسب مع تعقيد وتكلفة العمل نفسه. على سبيل المثال، تكلفة الشموع للمحركات 1.8 و 2.0 حوالي 800-1000 روبل لكل قطعة (هنا، ثم يتم إعطاء أسعار الخدمة غير الرسمية)، وغالبا ما يعني غسل الفوهات تفكيك ما يقرب من نصف المحرك، والذي سكب آخر 5000-6000 روبل. تكلفة الفوهة هي من 1200 روبل ل "النماذج النماذج" وأكثر في المتزايد. تعمل مضخة الضغط العالية بسهولة أيضا من الوقود الفقراء وتتطلع إلى تكاليف إضافية. بالطبع، لا توجد مشاكل من هذه المشاكل مع محركات MPI هذه المشاكل، وأسعار صيانتها وقطع الغيار أقل بكثير، ولكن في الوقت نفسه، فإن تكلفة الحفاظ على GDI هي نوع من الرسوم لزيادة الطاقة ومرونة وحدة الطاقة.

Konstantin Shcheglov.
باجيرو IO (1999) 1.8 GDI، 5 أبواب

الدعاوى الجهاز في جميع النواحي

النص: ديمتري Lyakhovenko
الصورة: ألكسندر دافيديوك

Mitsubishi Pajero Pinin، في إشارة إلى اسم ومظهر علامة Pajero، في وقت واحد عرضت كل ما تعطينا العدوى الحديثة. ولكن، على عكسهم، كان لديه إيداع سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. اليوم يمكنك الاستمتاع بتفرد بينين مقابل القليل نسبيا.

تاريخ النموذج

لاول مرة ميتسوبيشي باجيرو بينين في عام 1998. كان مزيج سيارة الركاب مع سيارات الدفع الرباعي وكان رد على crossovers المصنعين اليابانيينوبعد كان لدى بينين مزيد من المزايا. بادئ ذي بدء، بفضل العلامة التجارية المرتبطة بالرالي باريس داكار. إنه ليس كثيرا عن ميتسوبيشي هنا، وكم يتعلق ب Pajero، الذي أصبح في عالم خارج الجولة اسمه الاسم الاسمي.

Pinin هو تخفيض من بينينفارينا - تصميم الاستوديو الإيطالي الشهير الذي عهد به لرسم سيارة يابانية. في نفس المكان، في إيطاليا، في الفترة 1994-2004، تم تنظيم إنتاج السوق الأوروبية. تم جمع سيارات الدفع الرباعي في اليابان، وفي وقت لاحق في البرازيل.

كما عرض البيانات الإحصائية، لم تكن أوروبا مستعدة بعد لمثل هذه السيارة. فقط في العامين الأولين في اليابان تم إنتاج أكثر من باجيرو IO (الاسم الياباني) من الفترة بأكملها في القارة القديمة. بعد وقت، بدأت شعبية بينين في المنزل في الانخفاض بسرعة، ورفض ميتسوبيشي خلق خليفة. اليوم، يمكن أن يكون pajero pinin منافسة جديرة سوزوكي جيمني.

حقيقة مثيرة للاهتماموبعد تم إنتاج Mitsubishi Pajero Pinin في البرازيل تحت اسم TR4 حتى عام 2014.

المميزات البناءة

يحتوي Pajero Pinin على جسم يعتمد على إطارا مكاني (متكامل في الجسم) - لا يجب الخلط بينه مع الجسم المحامل. في ذلك الوقت، كان باجيرو نفس المخطط بالضبط. بالإضافة إلى ذلك، جهاز سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مجهزة نظام محرك الأقراص الكامل، علبة التروس، حظر جسر عادي جامد. تم تعويض التخليص الأرضي الصغير (200 ملم فقط) من قبل Scen Skes. يرجى ملاحظة أن بعض إصدارات Pinin لم يكن لديك علبة التروس.

لسوء الحظ، في الجسم بطول 3975 ملم (خيار 5 أبواب) يصعب استيعاب أكثر من 4 أشخاص وبعض الأمتعة. على الرغم من أنه في نظرية السيارة هو 5 مقاعد، في الممارسة العملية، لا يمكن أن يكون هناك خطاب حول مثل هذا عدد الركاب - بسبب عرض صغير. يستوعب الجذع فقط 175 لترا، والوصول إليها يتم تنفيذها من خلال فتح الباب على الجانب الأيمن. إنه ينص على عجلة احتياطية.

نسخة أقل واسعة 3-أحواب (3730 ملم)، مصممة لمدة 4 أشخاص. وجذعها 166 لتر هو مجرد صغيرة.

لكن ميتسوبيشي بسيط وعملية، وسيمكن بسهولة على الطرق الوعرة، ذكي في المدينة وفي موقف السيارات. ومع ذلك، في سرعات عالية، لا يتم التحكم فيه بأنه جيد مثل RAV4 أو CR-V. توفر المحركات ديناميات مقبولة، لكنها تسأل الكثير من الوقود. بغض النظر عن الإصدار، سيتعين النظر في استهلاك الوقود العالي - حوالي 8 لتر / 100 كم على الطريق السريع و 11-12 لتر في المدينة.

محركات

عرضت ميتسوبيشي ثلاثة محركات، وهي في الواقع تعديل وحدة واحدة. أنها تختلف قليلا من سعة قليلا ونوع نظام الوقود. هذه هي 4G93 و 4G94 موتورز، مشهور بهذه النماذج ك Lancer و Carisma و SPACE WAGON. 4G93 لديه حجم عمل من 1.8 لتر، و 4G94 - 2.0 لتر. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي المحركات على سكتة دماغية مختلفة وآلية اتصال كرنك.

المزيد من الاختلافات ذات أهمية تتعلق بنظام الطاقة. تم تجهيز كل من المحركات بحقن الوقود المباشر وحصل على مؤشر GDI الإضافي. تم الانتهاء من الوحدة بسعة 1.8 لتر وتوزيع الحقن MPI. لسوء الحظ، طور قوة أصغر - 114 حصان (160 نانومتر). إصدار GDI إنتاج 120 حصان (174 نانومتر). 2 لتر GDI - الأكثر ديناميكية: 129 حصان و 190 نانومتر عزم الدوران.

أي محرك لاختيار؟

الأكثر تفضيلا هو 1.8 لتر MPI. إنه غير متواضع إلى حد ما ولا يتطلب خدمة خاصة. مشاكل مع أنه من الممكن فقط في حالة إهمال الاستبدال في الوقت المناسب لحزام التوقيت. ولكن، إذا قمت بتحديث الحزام كل 60،000 كم، فلن يحدث شيء.

يتيح لك المحرك تثبيت معدات الغاز. في هذه الحالة، يجب على كل 15-20 ألف كيلومتر التحكم في تصاريح الصمامات، ورعاية الحالة الفنية لنظام الإشعال وتثبيت الغاز. في الممارسة العملية، عاجلا أم آجلا، عليك تغيير رأس الكتلة، لكن اللعبة تستحق الشمعة.

تقدم موتورات سلسلة GDI مشكلة أخرى أثناء التشغيل. أنها تجعلني أحسب من التلوث نظام مدخلهذا طبيعي تماما للمحركات مع حقن الوقود المباشر. لسوء الحظ، حتى كمية صغيرة من ناجارا حتى يتوقف المحرك عن العمل بشكل جيد. بدء السباحة الخمول تتحركوعقلية السيارة مع الأحمال. تنظيف نظام مدخل من ناجارا هو تكلفة الاستهلاك.

بالإضافة إلى ذلك، يعرض الوقود الفقراء والوقود القذر مضخة عالية الضغط، وهو مكلف للغاية (من 77000 روبل). أخطاء في نظام الحقن تسبب تجاوز. تسمح لنا جدي موتورز من وجهة نظر تقنية باستخدام HBO، ولكن لا ينصح بتثبيته.

فشل مشروع GDI، كما يتضح من حقيقة أنه في وقت لاحق رفض اليابانيون مثل هذه المحركات لصالح العاديين. ميتسوبيشي لا يزال، على الرغم من القواعد البيئية الصعبة، يستخدم بنجاح حقن الوقود الموزع.

فهل يستحق شراء Pajero Pinin مع محرك GDI؟

الى حد كبير. بادئ ذي بدء، يجب أن يتم ذلك بسبب نظام محرك كامل مزود بعلبة التروس. لم يكن منخفضا جدا نسبةوهو 1.55. ولكن هذا يكفي للتغلب على الطرق الوعرة بشكل فعال. بالنسبة لتوزيع التوجه عبر المحاور، يكون اقتران متعدد الوظائف مسؤولا، والتي يمكن حظرها أو تعطيلها عن طريق تحديد وضع 4WD أو 2WD. فقط في آلات GDI 2.0 مثبت نظام محسن SS4-I (SUPER SELECT).

1.8 محركات MPI مقارنة بنقل أبسط مناسبة للطرق السريعة. يوزع التفاضلية بين المحاور مع VISCOUNTS بشكل مستمر الرغبة بين المحاور في نسبة 50:50. لا توجد أقفال وصف كامل. وهذا هو، تنخفض الكفاءة بمجرد أن تفقد واحدة من العجلات الاتصال بالطريق. النظام مثالي للأسطح الزلقة، ولكن معظم الوقت لا طائل منه، وقوى فقط المزيد من الوقود للاستهلاك.

إذن ما محرك اختيار؟

كل هذا يتوقف على احتياجاتك ودولك في السيارات المقترحة. آلات مع GDI تهيمن على السوق. إذا كنت ستغادر بانتظام في أماكن صعبة، فهذا الخيار الأفضلوبعد بالنسبة للرحلات اليومية على الطرق ذات الطلاء الصلب، يجب أن يفضل ذلك دون علبة التروس ومع الحقن الموزع (وليس GDI).

مشاكل نموذجية وأعطال

ميتسوبيشي باجيرو بينين، كقاعدة عامة، لا يسبب مشاكل خطيرة، ولكن لديها العديد من الأمراض. واحد منهم هو التآكل. لحسن الحظ، حجمها صغير. يمكن العثور على بؤر الصدأ في أسفل الجسم: على العتبات والأقواس بعجلات وإطار الأبواب. من الأفضل أن تتجنب النسخ الخزانة للغاية، لأنه ليس من السهل العثور على حديد الجسم. التآكل مدهش وعناصر نظام العادموبعد من الضروري أن يحسب حساب التآكل والأسلاك الكهربائية، ونتيجة لذلك، مع فشل صغير.

بحذر شديد، يجب عليك الاقتراب من اختيار الإصدارات مع GDI، والتي قد تكون مصائد حقيقية.

التعليق بسيط للغاية واستقرار إلى حد ما. عادة ما يكون من الضروري تغيير العصابات والأكمام المرنة. تخضع الرافعة الأمامية للاسترداد، مثل قضبان الدليل الأربعة للمحور الخلفي.

مع مرور الوقت في التوجيه، يظهر رد فعل عنيف، والتخلص منها لن يتطلب تكاليف عالية. نظام الفرامل موثوق للغاية، خاصة من الخلف، حيث يتم استخدام آلية الأسطوانة.

الاحتيال الاحتياطي الشيكات التقليدية للتسريبات، رد فعل عنيف مهاوي كاردان وتوصيل المحور الأمامي. يحتوي القابض على مورد منخفض، مما يقلل بشكل كبير من أوراق الطرق الوعرة العادية. تكلفة المجموعة الجديدة هي من 10000 روبل.

تكاليف التشغيل

إذا كنت تشتري Pajero Pinin مع محرك MPI، فلن يكون لديك سبب للقلق. لن تخيب السيارة، إذا لم تكن فرصا أساسية على الطرق الوعرة. مثل هذا بينين موثوقة للغاية وغير مكلفة في التشغيل والإصلاح.

تتطلب محركات سلسلة GDI معرفة أعمق. العنصر الأكثر تكلفة والضعيفة هو TNVD، والتي يمكن استبدالها بالجديد أو "BEU". في الحالة الأخيرة، من الضروري أن تكون منتبهة، لذلك كانت المضخات أرقام مختلفة تختلف قليلا في التصميم.

الوضع في السوق

ميتسوبيشي باجيرو بينين لم تتمتع أبدا بشعبية كبيرة. لسوء الحظ، ابحث عن سيارة لعبة بحالة جيدة صعب جدا. تقريبا كل نسخة لديها أي مشاكل التآكل. من الأفضل أن تبحث عن تلك العينات التي نادرا ما تحركت من الأسفلت.

السعر يعتمد ليس كثيرا من عام الإفراج، كما هو الحال من الحالة الفنية. معظم نسخ الرث في منطقة 150،000 روبل، وأكثرها صيانتها - ثلاث مرات تقريبا أكثر تكلفة. الأفضلية أفضل لإعطاء الآلات الصغرى.

استنتاج

التكلفة المنخفضة نسبيا وتكاليف التشغيل الصغيرة تتفوق قوية لنموذج عالمي إلى حد ما. تمثل المدفوعات لاستهلاك الوقود العالي. يعد Pinin مثاليا للصيادين والصيادين وغيرهم من العشاق يقضون الوقت في الطبيعة. لكنه لا يكفي للسفر المسافة الطويلة. بسرعات عالية، بسبب عجلات قصيرة وجسم مرتفع نسبيا، يتصرف بينين غير مؤكد جدا.

في نهاية القرن الماضي، تلقت بينينفارينا أمرا من ميتسوبيشي موتورز لتطوير تصميم سيارات الدفع الرباعي المدمجة، "الأخ الأصغر" باجيرو، وفي عام 1998 بدأ إطلاق سراحه في اليابان تحت اسم IO أنه في الإيطالية يعني ببساطة "أنا ". بعد عام، تم تقديم السيارة إلى العالم القديم، حيث أصبح يطلق عليه بينين. يؤخذ الاسم من اسم بينينفارينا. بالمناسبة، باللغة الإيطالية، كلمة Pinin هي "الأصغر والأصغر". الاسم الرمزي لأصغر سيارات الدفع الرباعي في المجموعة الأوروبية من ميتسوبيشي.

تم تنظيم الجمعية في مصنع بينينفارينا في إيطاليا.

احتفظ مظهر بينين الجميل بالتشابه مع باجيرو "الأخ الأكبر". من وجهة نظر تقنية، فإن السيارة متطابقة تماما مع IO IO اليابانية المزدوجة. اتضح أن تكون مضغوطة جدا (طولها من فتح - 3735 مم وعرض - 1695 مم) وفي نفس الوقت مرتفع للغاية (1695 ملم).

على pinin مثبتة محرك الغاز مع حقن الوقود المباشر. تم الانتهاء من سيارة السنوات الأولى للإصدار فقط بواسطة هذا المحرك. وجود حجم من 1.8 لتر وقوة 120 حصان، فإنه يسمح لك بتطوير السرعة حتى 168 كم / ساعة. يتم تجميع المحرك مع سرعة 5 سرعات مربع ميكانيكي نقل الإرسال إما مع "التلقائي" Invecs-II.

الفرامل على جميع القرص العجلات، الجبهة - التهوية.

بعد عام من أول ظهور، دخل Pajero Pinin من 5 أبواب السلسلة. تم تطوير مظهره، بالإضافة إلى ظهور "زميله من 3 أبوابه"، بمشاركة استوديو التصميم الإيطالي بينينفارينا. تلقت السيارة نسخة جديدة من محرك 2 لتر مزود بمعدات تناول الوقود المباشر (GDI). حدد ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.

لقد نمت حجم الجذع بشكل ملحوظ، بالإضافة إلى "الفرح الفرعي الحجمي" مع منصة بلاستيكية مقسمة إلى منافذ وجيوب.

مقعد السائق مريح مع نطاقات التكيف الكافية. يتم التعامل مع الأجهزة، على الرغم من تصميم مختلف تماما، بشكل جيد بنفس القدر من خلال مهمتها الرئيسية: تنظر بسهولة شهادتهم في أي وقت من اليوم.

على وحدة التحكم بوسط Pajero Pinin Pinin، هناك ثلاثة مقابض للتحكم المناخية الدوارة، وهو نظام صوتي مع مشغل أقراص CD وشاشة كبيرة، في أي وقت، درجة الحرارة المعقدة، قراءات الكمبيوتر، معلومات معلومات الراديو.

وسادة المقعد الخلفي من بينين صلبة، وضبط فقط منحدر ظهورهم منفصلة. يمكن طي هذه الظهور إلى الأمام أو معا أو منفصلا، تتم إزالة الوسادة على الإطلاق. مع الرؤية، كل شيء على ما يرام. بفضل المرايا الخارجية الكبيرة والقيود الرئاسة الخلفية.

يتم تصميم تصميم المقصورة بروح الاتجاهات الحديثة وزارة الدفاع السيارات.ومواد النهاية عالية الجودة وبيئة العمل المدروسة.

التعليق الصلب والطاقة كثيف يساهم في الحركة النشطة. لا ينقذ بينين وخارج الطرق، لأن وجود إزالة كبيرة ونقل رائع من سوبر اختيار 2 4WD-I، كما هو الحال في باجيرو الكبير، والسيارة قادرة على اقتحام طريق خطير إلى حد ما على الطرق الوعرة.

يمكن توصيل محرك أقراص أربع عجلات دون توقف ولا يتباطأ (إذا كانت السيارة ليست فوق 100 كم / ساعة). يتم توصيل المحور الأمامي بنقل التلقائي. إذا سقطت السيارة في كمين، فإن إدراج انتقال انخفاض مع vescillatte المحظورة (الوضع "الأكثر ثقيلة" يأتي إلى الإنقاذ.

في جميع الأوضاع، يتم ساعد Torsen من النوع التفاضلي الضيق الخلفي - إنه يضيف عدم القدرة ولا يعيد العجلات.

في مجموعة كاملة القياسية بينين للسوق الروسية شملت: تكييف الهواء بالفحم مرشح الهواء، المقاعد الأمامية الساخنة، وسائد هوائية أمامية، قفل مركزي، نظام صوتي (بتكليف مغير مؤتمر نزع السلاح)، عجلات السبائك، الأديان، الديكور التوقيع من المقاعد مع نمط "حامي".

تم تجهيز سيارة Pajero Pinin 2003 بمثابة وسائد هوائية أمامية وجانبية، فضلا عن المسحافين ومحددات التحميل على الأحزمة الأمامية.

Pinin هو مقاتل و Otnaya "مقبول"، وهذا النوعية يناسم تماما مع جسده الزاوي والصعبة للغاية. سعر مقبول، بالإضافة إلى الموثوقية التقليدية، وجعل هذه السيارة عملية استحواذ جذابة لعشاق أحيانا لإرضاء نفسك مع ركوب الخيل في الطبيعة.

باجيرو بينين 2005. سنة الصنع يمكنك معرفة شعارات Mitsubishi مطلي بالكروم، التي رسمت في المرايا الجانبية لألوان الجسم، واسعة الناعجة عن الفضة، ومقبض الأبواب مطلي بالكروم وأقراص سبيكة. بالإضافة إلى ذلك، ظهر لون الجسم الجديد - الأزرق المعدني.

يتم تقديم سيارات الدفع الرباعي بمحرك 1.8 لتر (114 حصانا)، والذي يتجمع مع ناقل حركة يدوي (نماذج مع جسم 3 و 5 أبواب). يتم تثبيت GDI Engine 2.0 Liters (129 حصان) فقط على 5 نسخ من الباب مع مربع التلقائي نقل الإرسال.

تم تجهيز الإصدار مع محرك 1.8 لتر بمرحلة نقل محرك الأقراص ذات العجلات بدوام كامل بدوام كامل 4WD، وأكثر من ذلك نسخة قوية مع محرك 2.0 لتر، تم الحصول على ناقل الحركة السوبر SELECT-I متعدد الاستخدام.

مظهر باجيرو بينين قد تغير قليلا. وفقا لأسلوب الشركات الجديد، تم تغيير الشعار الأحمر إلى Chrome. على السيارة ظهرت مطلية في جسم الجسم من جانب المرايا الجانبية، قضبان الفضة على السطح ومقابض الأبواب المطلية بالكروم. يمكن تمييز بينين مع محرك 2 لتر من قبل القوالب الجانبية الفضية.