محرك كيا هيونداي G4FC.

صفات

إنتاج	شركة بكين هيونداي موتور
محرك العلامة التجارية	G4FC.
سنوات الإصدار	2006-n.v.
كتلة اسطوانة المواد	الألومنيوم
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	4
الصمامات على اسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	85.4
قطر الأسطوانة، مم	77
نسبة الضغط	10.5
حجم المحرك، CCMM	1591
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	123/6000 123/6300 126/6300
عزم الدوران، NM / OB.MIN	156/4200 155/4200 157/4200
وقود	92+
المعايير البيئية	اليورو 4. 5 يورو.
وزن المحرك، كجم	99.8 (جاف)
استهلاك الوقود، L / 100 كم (لكيا ريو) - مدينة - Rouss. - مختلطة.	8.5 5.2 6.4
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	ما يصل إلى 600.
زيت المحرك	0W-30. 0W-40. 5W-30. 5W-40.
كم النفط في المحرك، ل	3.6
يتم إجراء استبدال النفط، كم	15000 (أفضل من 7500)
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	~90
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	180+ 300+
ضبط، l.s. - القدره - دون فقد الموارد	140 140
تم تثبيت المحرك	هيونداي سولاريس. هيونداي إلنترا. كيا ريو. كيا ceed. كيا سيراتو. هيونداي i20. هيونداي i30. هيونداي IX25. كيا الروح. كيا فينغا.

أعطال وإصلاح المحرك G4FC 1.6 لتر.

تم تصميم محرك G4FC ضمن سلسلة GAMMA وأول مرة في كيا سيارات وهنداي في ديسمبر 2006. من الزميل الأصغر سنا 1.4 لتر، يختلف فقط مع العمود المرفقي مع مكبس مكبر يعمل من 75 ملم إلى 85.4 مم. لتثبيت الحدائق المرفقية ذات القيمة الطويلة في وحدة G4FA، اضطررت إلى استبدال قضبان الاتصال الطويلة لفترة قصيرة، وكذلك وضع مكدسات مع تعميق لتقليل نسبة الضغط إلى مقبول.
تم تثبيت الكتلة فوق الجزء العلوي من الكتلة، والتي لا تختلف عن G4FA: إنه نفس مفصل اليدين، 16 صمام مع مرحل واحد نظم CVVT على مدخل. الفرق الوحيد في عمود الحدبات المدخل، في بقية المحركات كقطرة من الماء.
يتم استخدام سلسلة GRM في آلية توزيع الغاز، والتي ذكرت بأنها غير خادمة، في الممارسة المعيشية للغاية ولا تسبب مشاكل.
كما تعلمون، فإن هذه المحركات غير مجهزة بالهيدرولوجيا، مما يعني كل 95 ألف كم تحتاج إلى تنظيم فجوات الصمامات، إذا لزم الأمر.
يتم تثبيت جامع عادي على مدخل، لا يوجد لديه أنظمة تغيير طولها.
تم تمييز الإصدارات الأولى من المحرك (حتى عصر ريو وسولاريس) من قبل جامع الدراسات العليا في شكل قرون جذابة لفائف الاشتعال، وعلاج الوقود وفروق صغيرة على الرأس.

في المستقبل، أي في عام 2011، على أساس G4FC، تم إنشاؤه من سلسلة GAMMA II بموجب تعيين G4FG، وجود نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز على حد سواء توزيع Valah..
من بين أمور أخرى، في الأسواق الغربية، هناك أنواع أكثر تقدما من G4FC: مع حقن مباشر GDI - G4FD و T-GDI - G4FJ مع حقن الوقود التوربيني والمباشر.

مشاكل وعيوب محركات كيا هيونداي G4FC

فوقه مقول عن الهوية الكاملة لمحركات G4FC و G4FA، ينتشر تشابهها إلى نقاط ضعف، وعيوب واحد إلى واحد كرر محرك 1.4 لتر. فيما يلي كل هذه الأصوات، تقرع، يهتفون، الاهتزازات على العديد من القسورات، الزواج العائم لا يذهبون إلى أي مكان وينتظرونك لدفع اهتمامكم لهم. يتم تطبيق مشاكل المحفز على المحرك الخاص بك، أيضا، إذا لم تكن نسخة من عام 2011.
بالتفصيل حول أوجه القصور وكيفية القضاء عليها، يمكنك القراءة في المقالة حول. بالنظر إلى هذه الحقيقة، عند اختيار محرك Solaris-Rio 1.4 أو 1.6 Liter، يستغرق 1.6، القوة لا تحدث كثيرا، استهلاك الوقود حوالي واحد، والمشاكل هي نفسها.

رقم المحرك G4FC.

ابحث عن تعيين عدد المحرك في مكان تعديل PPC إلى دولاب الموازنة.

محرك ضبط Handai KIA G4FC

ضبط رقاقة

إجراء العمل على معايرة المحرك هو أبسط وغير ضارة، والتي يمكن القيام به في منطقة الضبط. الشركات من هذا المجال وعد بزيادة السلطة حتى 130 أو أكثر قوة حصانوبعد لا يكلف هذه الأموال الكبيرة وإذا رغبت في ذلك، يمكنك أن تجرب، ولكن النتيجة بالكاد سعداء معك.
للحصول على محرك ركوب، تحتاج إلى استبدال مشعب المدخول على جهاز الاستقبال من G4FG، والتغيير دعم النفط وتوجه إلى نفسه من G4FG، ضع وحدة التحكم لتغيير طول طول المتلقي ويمكن إيقافه من خلال استلامها ~ 130 حصان ومع ذلك، هذا ليس كل شيء ويمكنك إزالة 140 حصان وضع عمود الحدبات المدخول من G4FG (يرتفع مع التعديلات)، مدخل البارد، مشعب العادم 4-2-1، والعادم بقطر 51 مم وتكوين جهاز الكمبيوتر الخاص بك.
هناك عقواد كبيرة الحجم في البيع، وعادمها على أنبوب 63 مم، جامع 4-1 وكل هذا تم تكوينه على وحدة التحكم Corvette، نتيجة لدينا حوالي 190 حصان. إذا كنت ترغب في توافر المال، يمكنك تكرار هذا على سيارتك.

على ال السوق الروسي حققت صناعة السيارات الكورية الجنوبية Hyundai أكبر نجاح في الجزء من crossovers والسيارات داخل الفصل. C-Class car مملوءة بالكثير مصنعين مختلفةوالتي في درجة واحدة أو آخر تمكنت من الفوز بثقة المشترين المحليين. من المفهوم الكوريين بوضوح أن المنافسة ستكون صعبة، لذلك كانت مستعدة تماما لأول مرة.

في هيونداي قررت خطوة مسؤولة، تقديم مجتمع سائقي السيارات في فئة ممثلهم C - إلنترا. النموذج حصلت غير معاد ل صناعة السيارات الكورية التعبير الزاهية عن التصميم الأوروبي. خارجيا، لديها الكثير من القواسم المشتركة مع سفر التكوين فئة تمثيلية. بالطبع، تصميم المرضة غير متطورة للغاية مثل الجزء الداخلي من كبار سيدان، لكنه ما يمكن التعرف عليه وأتيفن. بالإضافة إلى ذلك، فإن خط مجاميع الطاقة من الجدة لديه مجموعة كاملة من المحركات الهادئة والديناميكية. كجزء من هذه المقالة، سوف نقول ما لمورد المحرك هيونداي إلنترا.

خط مجاميع الطاقة

أولا جيل هيونداي. بدأت إلنترا (J1) في إنتاجها في عام 1991. في ذلك الوقت، لم يكن لدى الكوريين في الواقع محركات خاصة بهم يمكن أن تأتي إلى سيارة سيدان جديدة. تم استعارة وحدات الطاقة من ميتسوبيشي. العينة الأولى من النموذج مجهزة بمحرك 1.5 لتر 4G15 من ميتسوبيشي مع عمود الحدبات واحدة. بعد بعض الوقت، استقرت Hyundai إنتاج محركات G4CR و G4CN مع حجم عمل من 1.6 و 1.8 لتر، على التوالي. أصبحت هذه المنشآت نظائرها للتطورات اليابانية 4G61 و 4G67، وفقط بعد عدة هيونداي سنوات وصف وبدأ بإنتاج وحدات الطاقة الخاصة بها من سلسلة ألفا.

حصلت محركات Hyundai على الأداء التالي:

• الطاقة من 128 إلى 150 حصان؛
• 6300 ثورات في الدقيقة؛
• عزم الدوران 155 - 192 نانومتر
• رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة لكل 10 ثوان؛
• موقع مضمن من أربعة اسطوانات.

في عام 2000، ظهر محرك البنزين 2.0 لتر، وكذلك التناظرية الديزل، مع إخراج توليد النموذج. يمكن العثور على تعديلات الديزل في روسيا بكميات صغيرة. الشيء هو أنهم حساسون للغاية لجودة الوقود و زيت المحركوبعد ومع ذلك، مع الخدمة الواجبة، يتمكن ديزل من اجتياز 250-300 ألف كيلومتر. لتوسيع نطاق حياة الخدمة، يستخدم العديد من السائقين إضافات الإصلاح والاسترداد الخاصة. ومع ذلك، فإن الاختلافات في درجة الحرارة والأحمال العالية تجعل التعديلات الخاصة بهم طوال مدة إيراءة محرك الديزل.

كم عدد المحركات "الذهاب" هيونداي إلنترا

محطات الطاقة الكورية، مثل اليابانية، الأمل الكافي، ولكن اليوم على الطرق المحلية لا توجد العديد من النسخ الأولى من هيونداي إلنترا مع محركات دائمة. في معظم الأحيان هناك نماذج من جيل 3-6، وهي مجهزة أيضا بخير، أكثر المحركات الحديثةوبعد يمكن تقسيم جميع المحركات من خط السيارات إلى عدة مجموعات كبيرة: "Alpha"، "Beta"، "Gamma". إنه يتعلق بموثوقيتهم ومورد أننا سنقول المزيد.

إعدادات الطاقة لخط Alfa

في سوق السيارات المحلي اليوم، يمكنك بسهولة العثور على تعديلات سيدان مع محرك 1.6 و 1.8 لتر. من غير المرجح أن تأتي عبر الغلاف الجوي والديزل 2.0 لتر. الأكثر شعبية ومطالبة هو إصدار 1.6 لتر. رسميا، تم توفير السيارات مع آلات مع محركات G4ED و G4GB و G4GC. يشير الأول إلى عائلة ألفا 2، وقد أكمل هذا المحرك بنجاح هيونداي إلنترا 3 جيل.

تم تصميمه من قبل مهندسي ميتسوبيشي، وموثوقية وجودة التثبيت لا شك. هذا المحرك غير متواضع، ومع ذلك، من المهم أن تختار زيت محرك عالية الجودة. Hyundai Elantra مع الأميال الكبيرة يمكن التغلب على مواد التشحيم على وجه التحديد بسببه اختيار غير صحيحوبعد بشكل عام، اليوم تعرض عينات النموذج مع المحرك G4ED، وهو الأميال الذي يزيد عن 300 ألف كيلومتر.

يعتبر محرك G4FC 1.6 لتر، الذي تم الانتهاء منه مع هيونداي إلنترا الجيل الرابع، خيارا جيدا. يتكون رأس كتلة الاسطوانة من الألومنيوم، وكخالص مهاوي التوزيع إنه بمثابة سلسلة مكثفة من الموارد، مصممة مقابل 100-120 ألف كيلومتر من الأميال. يتطلب المحرك على جودة الوقود، في حالة التزود بالوقود غير الناجح يضيء على الفور " تفقد المحرك"، صنع انهيار مسبار لامدا. مع الخدمة الواجبة، يخضع 250-300 ألف كيلومتر دون أي مشاكل.

إعدادات الطاقة خط بيتا

تعتبر هذه المجاميع الأكثر مقاومة. ممثلون مشرق هم جمعية G4GB مع حجم عمل 1.8 لتر و 2.0 لتر G4GC. يتم دراسة كلا المحركين بالكامل من قبل الماجستير، وإيجاد أخصائي للإصلاح والصيانة ليس الكثير من العمل. واحدة من مزايا المحركات من عائلة بيتا هي مقاومة الوقود منخفض الجودة. ما يميزها أيضا عن ممثلي العائلات الأخرى - تعديل الضوء الصمامات، التي يتم تنفيذه بنفس الطريقة التي توافق على VAZ-2108. ما يجب تجنبه، لذلك هو زيت محرك سيء. أشكال التشحيم ذات الجودة المنخفضة تحت غطاء الكابلات الزيتية القادرة على قتل صمام. أرخص بكثير للحصول على منتج معتمد معتمد من قبل الشركة المصنعة.

تتميز السلسلة على "بيتا" أيضا بحياة خدمة كبيرة - 180 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات مقارنة ب 120 ألفا على ألفا. نظام حقن حقن الوقود "المعيشة"، ولكن في بعض الحالات قد يفشل: مستشعر الأكسجين الثاني سهل للغاية يخترق أثناء القيادة على Uhubam وعلى الطرق الوعرة. سيظهر هذا أن الكمبيوتر سوف يترجم المحرك إلى وضع التشغيل "الطارئ"، لأن الكتلة دون استشعار العمل لن تكون غير قادر على قراءة التكوين غازات العادموبعد الإخراج واحد - تعيين حماية مقصورة المحرك.

بالنسبة للعدد الدقيق للموارد الحركية، فإن الشركة المصنعة نفسها تؤكد متانة "بيتا" للمحركات، والتي هي 200 وأكثر من ألف كيلومتر. في الوقت نفسه، يمكنك اليوم أن تجد Hyundai Elantra مع محرك Beta Series مع 10050-400 ألف كيلومتر. ما ساهم في طول العمر من المحركات؟ خدمة في الوقت المناسب وعالية الجودة، والتي تتمثل في الحصول على المواد الاستهلاكية الأصلية أو نظائر عالية الجودة.

أصحاب الموارد تقييم

Hyundai Elantra 1.6 Gamma يمكن أن تسمى بحق التعديل الأكثر شيوعا في روسيا. تم الانتهاء من هذا المحرك في عام 2011، لذلك حول موثوقيتهم اليوم هو في الواقع كل شيء معروف. كما هو الحال في أي سؤال آخر، تم تقسيم رأي السائقين حول هذه المحركات. يجادل البعض بأن هذه المنشآت قادرة على "تمرير" 400 وأكثر من آلاف الكيلومترات، يقول آخرون إن 200 ألف سقف موردهم. اليوم، نسخ Hyundai Elntra مع محرك جديد من 1.6 و 2.0 لتر جديد قاد 350 وأكثر من ألف كيلومتر، وليس كثيرا. بمزيد من التفصيل، سوف يرويون ما هو مورد المحرك هونداي إلنترا، مراجعات أصحاب سيدان.

المحرك 1.6.

1. يوري، روستوف. أقول دائما أن مورد المحرك يعتمد على جودة نداء المالك. أنا نفسي أقود في هيونداي إلنترا 4 جيل، إطلاق سيارة 2008. الأميال اليوم هو 180 ألف كيلومتر. محرك G4FC أحمر، مستقر، متواضع. في كل وقت تغيرت فقط السلسلة، كان المورد الذي كان 120،000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة كانت مائة حيث تغيرت المواد الاستهلاكية، لذلك استوفت هناك مالك آخر من Elantra، الذي مرت سيارته بالفعل 280،000 كم. المحرك هو أيضا 1.6 لتر، ولكن آلة الجيل الثالث. يقول ذلك إلى جانب سلسلة التوقيت لم يغير أي شيء. تحت غطاء محرك السيارة، كل شيء يشبه الجديد.
2. أليكسي، سمارة. سأخبرك كيف استغلت المحرك G4ed. لدي هيونداي إلنترا 2 في 122 حصان، اشترت في روسيا من ممثل رسمي. ما جذبني؟ صيانة عالية الجودة، بالإضافة إلى أنها واحدة من أكثر الميزانية، أعجبني تصميم سيدان ومجموعة متنوعة من المحركات. سيارة 1998، الأميال 400 TYK، استهلاك النفط في مساحة 500 مل، عندما يتدفق طوقا غطاء الصمام، أكثر قليلا، لكنني أحاول تغيير كل شيء بسرعة. أصبحت السيارة سعيدة، ما زلت شعرت بالحركة والقوة والتصميم مقبولة للغاية اليوم. بالطبع، لا أرجوك ما عليك سوى ملء الزيت باستمرار، ولكن التكاليف هزيل. ليو شل هيليكس. 5W40.
3. vyacheslav، voronezh. قيادة هيونداي إلنترا 3 منذ عام 2005. أنا لست كثيرا، طوال الوقت قد زرعت 190 ألف كيلومتر فقط. استبدال مؤخرا سلسلة عمود الحدبات وآلة غطاء الصمام، وكان موردها 150 ألف، وهو، في رأيي جيد جدا. أحاول تغيير الزيت كل 8000 كم، Lew Valvolaine Maxlife 5W-30. أنا أحب كيف يعمل المحرك على ذلك. نعم، ولم يلاحظ أي مشاكل في المحرك، لكن النفط لا يسكب. الكتابة في المنتديات أن مورد محرك G4ED هو 400 ألف كيلومتر وأكثر من ذلك. إذا كنت أنت نفسك لا "تقتل"، فسوف تمشي لفترة طويلة.

وحدات الطاقة الحديثة 1.6 لتر من سلسلة Gamma من الموارد وموثوقة للغاية. الاختلافات الرئيسية من التجمعات السابقة هي وجود الهيدروكفولين. وهي مجهزة أيضا بمجموعة أسطوانات الألومنيوم، والتي تمكنت منها الشركة المصنعة من تقليل الوزن، وتقليل حجم التثبيت، وكذلك زيادة المورد، والتي، وفقا لأصحابها، مثالية 350 - 400 ألف كيلومتر.

المحرك 1.8.

1. Evgeny، تيومين. لقد تساءلت يوما أيضا ما هو مورد المحرك هونداي إلنتريه؟ لفترة طويلة كنت أبحث عن إجابات، في النهاية لم أجد شيئا حقا. يقول البعض أن 200 ألف، آخرون - 450 TYK. أنا نفسي تميل إلى الخيار الثاني، كما هو الحال في سيارتك Hyundai Elantra HD (J4) مع محرك 1.8 عند 132 حصان كان بالفعل 240،000 كم. المحرك ممتاز، صارخ، وهذا هو، في كل وقت لم أفعل أي إصلاحات. تغير فقط مستهلكات، استبدلت سلسلة التوقيت حشية آلية الصمام، وهذا كل شيء. السلسلة موثوقة - 180،000 كيلومتر مرت على ذلك. هيونداي إيلانتا تاجاز المألوف، السيارة هي أيضا جيدة، وجودة عالية الجودة، ولكن بالنسبة لي، "الكورية" أكثر متعة من الذهاب، من الأفضل أن تشعر بالطريقة أو أي شيء.
2. مكسيم، Taganrog. أكثر من واثق من أن مثل هذه النثر في مؤشرات الموارد بين مالكي هيونداي إلنترا يعتمد تماما على طريقة القيادة ونوعية الخدمة. لدي سيدان 2012، الجيل الخامس مع محرك 1.8 لتر، 140 ألف مرت وفقا لمائدة المسافات! يعتمد المحرك G4GB على زيت محرك عالي الجودة. لفترة طويلة، تم شغل القشرة الصناعية الترا 5W-30، وأنا لا أنصح أي شخص أن يذهب أيضا. مارس الجنس من قبل النفط الأصلي هيونداي / كيا 05100-00410، ذهبت سيارة مختلفة جدا. شعرت على الفور قدرة السلطة، لم تعد ضرورية لإرفاقها. الاستهلاك تطبيعه، بدأت المحرك أكثر هدوءا في العمل. مع هذا النجاح، لا يبدو موردا قدره 400000 كيلومتر مترجمة.
3. إيجور، موسكو. Hyundai Elantra 2007، محرك 1.8 لتر من سلسلة "بيتا". لدي تجربة حزينة لامتلاك سيارة كورية. إنه مذنب، في الواقع، أنا نفسي، كما أنقذت على الوقود الجيد وزيت المحرك. الجاني الرئيسي لانهيار خطير كان مواد التشحيم ذات الجودة السيئة. أوصي بجميع مالكي سيدان لمتابعة حالة زيت المحرك وتصب فقط المنتج الأصليوبعد اضطررت إلى تغيير قبعات تغيير الزيت بعد 120 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، جفت MSCs من الرواسب المبتمة، طارت السلسلة في نفس الوقت، كما استبدلها بها، لم تفعل أي شيء آخر. اليوم، مرت 240،000 كيلومتر بالفعل، لم تكن هناك المزيد من المشاكل مع المحرك، وأحاول "إطعام" السيارة ليست سوى منتج عالي الجودة.

1.8 لتر المحركات موثوقة وعملية وديناميكية. الضعف الوحيد يعتمد على جودة زيت المحرك. في أغراض وقائية، يوصى بالحد من فاصل الخدمات التلقائي إلى 7-8 آلاف كيلومتر، للاستمتاع بالشركة المصنعة التي أوصت بها حصريا من زيت المحرك.

محرك 2.0 المحرك.

1. كيريل، سانت بطرسبرغ. لدي أعلى المعدات Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V، استغرق السيارة في عام 2016. يحب Elantra Engine "تناول الطعام" البنزين والزيوت، والفيلات 45 ألف كيلومتر فقط، ولكن ليس للدفع. بشكل عام، أحب السيارة، والاستيلاء على الديناميات والقوة أثناء التحرك على الطرق السريعة. قال الماجستير المألوف إن هذا المحرك قادر على اجتياز 350 ألف إذا تلقى حالته. حسنا، آمل ذلك سيكون. لقد غيرت النفط نفسه عدة مرات، فقط سكب هيونداي / كيا، كما أشارت الشركة المصنعة.
2. ميخائيل، فولغوغراد. ذهبت إلى هيونداي إلنترا، وقفت محرك D4EA 2.0 لتر. أصبح أحد أول أصحاب هذا التعديل. ماذا يمكنني أن أقول عن هذا المحرك؟ يبدو أن موردها 300 ألف، لكنني مرت 385 ألفا، وبعد ذلك بدأت المنعطفات في السباحة، قررت إزالة المحفز - أصبحت السيارة صاروخا حقيقيا. لكنه بدأ يدخن المحرك بقوة، مسجلة 500 مل من النفط لكل ألف كيلومتر. تفكيك المحرك، وكان الاسطوانات غير مناسبة، كان علي أن أفعل إصلاحوبعد إصلاح وبيعها. عموما، سيارة موثوقةلكن من لديه آخر لديه واحد جديد، أنصحك بإزالة الحفاز على الفور، ربما يعيش المحرك لفترة أطول.
3. الكسندر، كراسنودار. لقد حصلت على هيونداي إلنتر 2.0 مع الأميال من 85 ألف. كانت السيارة في حالة ممتازة، وليس عد عدة رقائق على الجبهة. ما مجموعه 80 ألف آخر، وبعد ذلك يباع. خلال هذا الوقت، غير توقيت محرك الأقراص، الرفوف، الكرة تدعم والمواد الاستهلاكية. المحرك ليس سيئا، وطرق الهيدروكفيزمبريات "البرد"، ولكن هذا تافه. كان مخلب في وقت البيع مواطنا، سافر بشكل أساسي على الطريق السريع، لم يحرق. على حساب الضغط، لم تكن هناك تعليقات - 14 في جميع الأسطوانات.

تستخدم وحدات الطاقة المزدوجة للتر الطلب الأصغر بين المنشآت المحلية من 1.6 و 1.8 لتر. السبب الرئيسي هو أنهم يستهلكون الكثير من الوقود والنفط. ومع ذلك، في المورد والمدة العمل المستقر هذه العوامل لا تؤثر. يمكن العثور على مالكي Hyundai Elantra 2.0 لتر أولئك الذين مر سياراتهم 350 - 380 ألف كيلومتر.

تمثل هيونداي إلنترا للجيل الرابع من قبل الجمهور العالمي في أبريل 2006، وفي سقوط العام نفسه ظهر في صالونات التوصيلات الروسية الروسية. تلقى Elantra الجديد تعيين J4 و HD. نزلت Elantra 4 الأخيرة من الناقل في يونيو 2011، مما يدل تماما عن الجيل التالي. أثناء الإنتاج، تم تكريم الجيل الرابع مع الترشيحات في فئات مختلفة. نتيجة لذلك - المكان الثاني في العشرة الأوائل الأكثر اقتصادا (في فئتها) والمركز الأول في الترشيح " الخيار الأفضل" وفقا لبعض شركات البحوث الموثوقة، دخلت Elantra J4 على جودة التصنيع في ذلك الوقت حول مثل هذه الشركات المصنعة الشهيرة مثل تويوتا وهوندا.

محرك

هيونداي إلنترا J4 سوق ثانوي يجتمع أساسا للمحرك بحجم عمل من 1.6 لتر وذات 122 حصان أقل بكثير مفتوح في 2 لتر موتورز من العودة 143 حصان

Gasoline 1.6 L G4FC هو ممثل لخط محركات Gamma. ال مجموع القوة لديها محرك سلسلة توقيت. تلقى المحركات التي تم جمعها حتى أبريل 2008 مشاكل في سلسلة هيدروليكية سلسلة، والتي لم تتعامل مع مهمتها. نتيجة لذلك، عند تشغيل أكثر من 60-100 ألف كيلومتر، بدأ المحرك في "الموت"، وكان هناك أصوات غريبة، وكان الإطلاق بالكاد، ومحرك جلاء. في الافتتاح، تم اكتشاف سلسلة انتقال من قبل 1-2 أسنان. تتجاهل الكامل الأعراض التي ظهرت أدت إلى سلسلة أكثر أهمية تقفز بأكثر من 6-8 أسنان واجتماعات صمام مع مكدسات. على الرغم من التدابير المتخذة، فإن موقع الديزل هو أيضا في Elantra أكثر من إصدار 2009-2010. استبدال توقيت مجموعة جنبا إلى جنب مع العمل سوف يسحب 12-15 ألف روبل.

عند تشغيل أكثر من 120-150 ألف كيلومتر يمكن أن تفشل محطة الوقود. بالنسبة للمرء الأصلي، يجب أن تعطي حوالي 3-4 آلاف روبل، للتناظرية - حوالي 1-2 ألف روبل. على نفس الأميال، من الممكن أن تفشل مستشعر موقف العمود المرفقي. عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كيلومتر، قد تحدث مشاكل مع الركض في الصقيع بسبب فشل ترحيل بداية.

هناك العديد من حالات الحاجة إلى استبدال المحرك المحترق للمحرك أثناء تشغيل أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. حدث كل شيء مع اتصال عرضي مع الوحدة أثناء سحب محطة زائد للبطارية. تكلف الكتلة الجديدة 40 ألف روبل.

يتم إجراء ضبط صمامات المحرك باستخدام الدافع. كل 45 ألف كيلومتر هناك حاجة إلى استبدال الغاطسة مرشح الوقود في الخزان. خدمة السيارات الموصى بها التنظيف صمام التحكم كل 50-60 ألف كيلومتر.

ناقل حركة

زوج من المحرك إما إما "ميكانيكا" بسرعة 5 سرعات أو "تلقائي" بسرعة 4 سرعات. ضعف علبة التروس الميكانيكية - تحمل صدرالتي تبدأ أثناء التشغيل أكثر من 60-80 ألف كيلومتر في صافرة. تظهر أيضا مشاكل مع وضوح الأول و العتاد الخلفيةوبعد يسأل المتعاملون لاستبدال مجموعة مخلب بالعمل حوالي 10-12 ألف روبل. تقريبا نفس الشيء، حوالي 8-10 آلاف روبل، واستبدال المجموعة وفي خدمة السيارات المعتادة. عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كم، هناك مشاكل مع تحمل العمود الأساسي. أيضا في بعض الأحيان هناك شوكة صرير على المفصلي.

"أتمتة" A4CF1 أكثر موثوقية زميله اليدوي. من بين الشكاوى من المالكين يمكن تمييزها بمظهر الركض أثناء التبديل عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. حالات إصلاح مربع واحد.

الشاسيه

الرفوف والبطانات من المثبت الأمامي تذهب حوالي 40-60 ألف كيلومتر (250 روبل لكل قطعة). رفوف وأكمام المثبت الخلفي يقدم لفترة أطول قليلا - أكثر من 60-80 ألف كيلومتر.

عند تشغيل أكثر من 40-60 ألف كيلومتر، غالبا ما تظهر الشاشات والبريوب تعليق الخلفيةوبعد الأسباب هي كتل صامتة عائمة إلى حد ما، وألعاب قابلة للطي أو كوب من امتصاص الصدمات الخلفية. البداية الأولى في الصوت العائمة كتل الصامتة. غمرت الكرة المعدنية من الكتلة الصامتة البندول في الزيت، والتي تطغى من خلال وجوه Microen، ويظهر كرسي. كتدبير مؤقت، يمكنك قيادة التشحيم تحت اللثة باستخدام حقنة طبية تقليدية. ولكن قريبا، بعد 20-30 ألف كم، سيعود صرير. تكاليف كتلة سيلنت الجديدة من التجار حوالي 800 روبل، ويتم تقييمها بمقدار 1.5-2 ألف روبل. سيكلف التناظرية 300 روبل، والعمل عند الاستبدال في خدمة السيارات المعتادة حوالي 500-600 روبل. يمكن أن تصرخ أكواب الرفوف الخلفية عند تشغيل أكثر من 60-100 ألف كيلومتر. (1-1.5 ألف روبل لكل كوب). العتلات المنهشة، كقاعدة عامة، تستسلم عند تشغيل أكثر من 100-120 ألف كيلومتر (500-600 روبل لكل رافدة).

يمكن لامتصاص الصدمات الأمامية "الجلوس" أو الدخول إلى الأميال بأكثر من 60-100 ألف كيلومتر. تبلغ تكلفة رف الاستهلاك الجديد حوالي 2-2.5 ألف روبل. تذهب امتصاص الصدمات الخلفية، كقاعدة عامة، أطول - حوالي 100-120 ألف كيلومتر. محامل الدعم من الرفوف الأمامية تعيش أكثر من 100 ألف كيلومتر. بمرور الوقت، توسل رفوف الجبهة التحدث بحرية. الكرة تذهب أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. تكاليف جديدة حوالي 600 روبل.

قد تحدث الحاجة إلى استبدال SL0 الخارجي عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. ينتج "المسؤولون" استبدال جمعية القيادة لمدة 8-12 ألف روبل. التناظرية أرخص ثلاث مرات - حوالي 3-4 ألف روبل. يمكنك أن تجد وفوصيا SLS لمدة 1.5-2 ألف روبل.

يمكن محشوة السكك الحديدية بعد 100-150 ألف كيلومتر. أحد الأسباب هو ارتداء الأكمام اليمنى. سيتطلب إصلاح Reiki حوالي 5-7 آلاف روبل، تكاليف السكك الحديدية الجديدة حوالي 11 ألف روبل. سبب آخر للطرد المحتمل في التوجيه هو اقتران مرونة من عجلة القيادة السلطة من القيادة الطاقة الكهربائية. منذ مايو 2008، ظهر اقتران تمت ترقيته لعينة جديدة. في هيونداي إلنترا 2008، كانت هناك حالات فشل في توجيه الطاقة الكهربائية. تبلغ تكلفة العمل في Outfit حوالي 60 ألف روبل. توجيه التوجيه والنصائح تذهب أكثر من 90-120 ألف كيلومتر.

Rady Caliper هي ظاهرة شائعة. تم حل المشكلة عن طريق استبدال Anthers و Bathings بتوجيه الفرجار للأمام وإعادة صقل الفرجار الخلفي الدليل. نظرا لأكسدة جهات الاتصال الخاصة بتبديل إشارة التوقف عند تشغيل أكثر من 120-180 ألف كيلومتر يمكن أن يمنع "القدم".

الجسم والصالون

جثة هيونداي إلنترا 4 مجلفنة تماما، وبالتالي فإن المعدن العاري في أماكن الرقائق لفترة طويلة "لا يحتفظ". إذا لم تندرج السيارة في حادث، فلا ينبغي أن يكون هناك بؤر تآكل. بمرور الوقت، طبقة واقية على السطح الداخلي للأقواس بعجلات. يصبح عتبة الرملي وراء العجلات الأمامية ملحوظا عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كيلومتر.

تعالج مقابض الأبواب الخارجية على السيارات التي تزيد أعمارها عن 4-5 سنوات ومشاركتها في بعض الأحيان. بحلول هذا الوقت، يتم إلقاء ارقة LID LID LID إذا حان الوقت لعدم فتحه مع مفتاح. الأضواء الخلفية في كثير من الأحيان الضباب. عند تشغيل أكثر من 100-120 ألف كيلومتر يمكن أن ترفض مضخة غسالة المصباح. ستكلف الأصل 1.5-2.5 ألف روبل، التناظرية أرخص - 400-500 روبل.

على Elantra J4، يمكن أن تظهر ثلاثمائة عام من 3-4 سنوات عند إغلاق زجاج السائق. السبب هو تدمير المسامير من الأدلة. يبدأ شعار هيونداي على عجلة القيادة في الصعود على سيارات أكبر من 4-5 سنوات.

غالبا ما يصبح مصدر الشاشات في الجزء الأمامي من Elantra 4 بطانة البلاستيك الخارجي في الأسفل الزجاج الأماميوبعد يمكن أن تكون مصادر الأصوات الغريبة مربع قفاز، بطانة سقف عند نقطة الاتصال مع الحامل المركزي، اللوحة الأمامية في منطقة وسادة هوائية للركاب الأمامية أو إطار بلاستيكي حول محيط الصوت. يمكن أن يكون سبب التدخين في الظهر عن طريق الدفع المستعرض لتغطية الجذع. في هذه الحالة، سوف أساعد في تشغيل المشابك.

عديدة مالكي هيونداي Elantra J4 B. وقت الشتاء الشكاوى على تدفئة سيئة من المقصورة. في معظم الحالات، يكمن النبيذ لأنه يقع على محرك المثبط البارد البارد للحرارة، ورفض تشغيل غصن من 60-100 إلى كيلومتر. يتم تقديم تجار السيارات الجديد لمدة 3-4 آلاف روبل، والتكاليف التماثلية حوالي 1-1.5 ألف روبل. يشير الكراك أو الطنانة عند محاولة تغيير اتجاه النفخ إلى فشل توزيع المحرك الكهربائي لتوزيع التدفق.

واحدة من الظواهر المثيرة للاهتمام الناشئة في هيونداي إلنترا 4، إضاءة الخفقان التلقائي لوحة القيادةوإيقاف تشغيل النهر وانقر فوق التقوية. مدة "العرض" حوالي 5-10 ثواني. يلاحظ أن المشكلة تظهر عند تليفون محمول بجانب أخف ولاعة السجائر ومدخل aux.

آخر "سوء فهم" آخر هو صافرة عند تشغيل الأبعاد أثناء الاستماع إلى الموسيقى من خلال AUX-Input. لقد وجد كهرباء إخراج - تركيب "صداري"، مما يعزز الكتلة في الدائرة الكهربائية.

استنتاج

بالمقارنة مع زملاء الدراسة، فإن Hyundai Elantra 4 من حيث الموثوقية ليس أدنى، وفي مكان ما حتى يتجاوز الموارد وسعر قطع الغيار. سيتطلب المزيد من الاهتمام قليلا خدمة تعليق غير مكلفة وبسيطة. مشاكل سلسلة الموتر اليوم هي أقل شيوعا، لكن الأمر يستحق تجنب السيارات مربع ميكانيكي نقل الإرسال. هيوندا إلنترا J4 لائق تماما لدور سيارة متواضع غير مكلفة.

سيارة، التي يمكننا قولها أنه ضعيف، لكنها خياطة بقوة. وبالفعل، يجب أن تقابل هيونداي إلنترا ليس بالملابس، ولكن عن طريق العقل - أو بالأحرى، في الموثوقية والإدارة الجيدة. مقالتنا مخصصة لهذا الكورية السيارةوهو غير مكلف تماما في الخدمة. نحن نتعلم ما إذا كان الأمر يستحق الاستحواذ المستخدمة، وهي مزايا وعيوب السيارة والآليات والآليات التي تكون أكثر عرضة لارتدائها.

تعتبر MCPP متانة. إنهم قادرون على تمديد ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر من المدى، ولكن خلال هذه الفترة الزمنية، سيتعين عليك الذهاب من خلال آلية مواطن ذراع المربع. سيكلف هذا الإجراء 3 آلاف روبل. بالنسبة لاستبدال النفط، يجب إجراء عدة مرات خلال هذه الفترة (300 ألف كيلومتر من الأميال).

سيكون من الضروري أيضا استبدال النفط، ولكن في كثير من الأحيان كل 60 ألف كيلومتر. إذا كنت تعاني بكفاءة وفي الوقت المناسب، فستعيش هذا الصندوق يصل إلى 200 ألف كيلومتر. بعد ذلك، يتم عادة الإرسال عادة إصلاح، والتي ستكلف 50 ألف روبل. إنها رخيصة جدا، والتي يمكن تفسيرها من خلال تصميم بسيط من المربع التلقائي 4 سرعات، تتميز بالصيانة الحسهية والاستهلاك المعتدل للخدمة. من ناحية أخرى، دعا خبراء مثل هذا الصندوق القديم.

الآن تعليق Hyundai Elantra، وهو مهب مع رفوف أمامية من MacPherson. الجزء الخلفي هو شعاع شبه التابع. هو أيضا موثوقة وغير مكلفة في العملية، مثل الجبهة.

قد يتبع بشكل دوري كل 30 ألف كم من رف المثبت، يكلف 950 روبل. ثانيا، يجب تحديثها بالفعل مع البطانات المثبتة بقيمة 350 ص.

الجبهة قادرة دون مشاكل في "الخسارة" 100 ألف كيلومتر من الأميال. بعد ذلك، سيتعين تغييرها إلى جديد (2.5 ألف روبل لكل منهما).

امتصاص الصدمات العمل الخلفي قدر الإمكان، ولكن إذا اتبعت بعناية، فربما أكثر. الشيء الرئيسي هو محاولة أقل في كثير من الأحيان على الطرق والطرق السيئة مع نزلات البرد.

أخيرا، تومض مجوف عجلات العجلات بعد 1000 ألف قطعة أرضية وسوف تكلف استبدالها من 3.5 ألف روبل.

هيونداي إلنترا التوجيه هو أيضا موثوقة أيضا. ولكن بعد تشغيل صغير، يجب تغيير النصائح على جديد (1.5 ألف روبل). لكن أشعل النار نفسها بمقدار أطول - 150 ألف كيلومتر. تكاليف جديدة 22 ألف. يمكنك القيام بذلك بطريقة أخرى - تغيير الرف البالية إلى تجديدها ودفع 9.5 ألف روبل فقط. العديد من خدمات السيارات الحديثة تقدم هذا.

استعراض الفيديو المستخدمة سيارة هيونداي. إلنترا:

يختلف نظام الفرامل ضعيفا، وهو ما يهدأ بشكل أساسي.

جسد هيونداي إلنترا يستحق الثناء فقط. إنه يحتفظ جيدا وحمايتها ماكياج جيد من التآكل. لكن الطلاء نفسه يتم تطبيقه بشكل سيء - في عملية التشغيل، تظهر الرقائق بشكل رئيسي أمام الجسم. بالإضافة إلى ذلك، بعد وقت ما من استخدام السيارة، تبدأ نظارات المصابيح الأمامية في مجعد، تعرض مكونات الهيكل للصدأ.

استنتاج

سوف Hyundai Elantra تستخدم هؤلاء المشترين الذين يفضلون تكلفة معتدلة. سيحصلون على سيارة بمحمية لائقة من الموثوقية. صالون هذا السيدان فسيحة، ويسحب السيارة ليست سيئة.

هنا مزاياها:

• الموثوقية.
• المعدات الاقتصادية، ولكن في الوقت نفسه محركات قوية.
• فسيحة وفسيحة الداخلية.
• غير مكلفة في الصيانة والإصلاح. قطع الغيار من السهل جدا العثور عليها.

لكن العيوب، كما وعدت:

• لا يوجد إمكانية للعثور على نماذج باستخدام محركات الديزل.
• عزلة الضوضاء لم تكن في المستوى المناسب.
• Auto Archaichna.
• مظهر السيارة.
• الطلاء المطبق بشكل سيء.

في كلمة واحدة، يمكن أن تصبح الميزة الرئيسية من Elantra - ذريعة لاختيار نموذج مستخدم. في وقت مبكر أو لاحقا يأتي في حالة سيئة - سواء كان شيئا جديدا أو قديما. وراء السيارة يجب مراقبتها واستبدالها بشكل دوري تفاصيل ارتداء - هذه هي النصيحة الرئيسية لأولئك الذين قرروا أن يصبحوا مالك سيارة جيدة مع مظهر غير الخضروات.

23.04.2018

إلنترا مألوفة لعشاق السيارات منذ عام 1990. لأكثر من 25 عاما من الإفراج، تغيرت ستة أجيال من هذه السيارة. لا يمكن للعديد من الشركات المصنعة أن تفتخر بمثل هذا سيدان C-Class Class. في هذا الصدد، بطبيعة الحال، ميزة المهندسين والمسوقين هيونداي، الذين تمكنوا من مواكبة الأوقات وخلق السيارات التي تبرر توقعات الناس في دول مختلفة عالم. من حيث المبدأ، من كل شيء نموذج الصف إلنترا لا يمكن أن يسمى سيارة غير ناجحة.

تميزت محركات Hyundai Elantra دائما بالخصائص المتقدمة والموثوقية، وكفاءة عالية من الطاقة، والتي لم تكن هناك تقديرات أعلى من الخبراء والتقييمات الرسمية. في الفترة 2006-2007، لوحظت السيارة باعتبارها الأكثر اقتصادا بين سيارات السيدان في فئتها. في عام 2009، تم تعيينه أعلى جودة بين السيارات CD-Class.

محرك Hendai Elantra 2017 سنة الصنع 1.6 DOHC 16V.

التعديلات والخصائص الفنية ل Hendai Elantra 1.6 GAMMA و 2.0 NU

تم استخدام استراحتات من قبل 1.6 إلى 2 لتر. في بداية القضية في الخط حضر أيضا وحدات الديزل. في السيارة الجيل الثانية (Elantra J3)، تم استخدام محرك الديزل بحجم 1.9 لتر، في آلات الجيل الثالث (XD) - توربوموتور ديزل في الحجم 2.0. لسوء الحظ، يعرف القليل جدا عن هذه المجاميع حيث تم إنتاجها بكميات محدودة وغير مزودة بروسيا.

ينشأ خط محرك هيونداي إلنترا من محركات ميتسوبيشي، وضعوا في أول إيلانتا، ثم تم استبدالهم بمصانع القوة التي تم جمعها تحت تراخيص ميتسوبيشي، وبدأت لاحقا في استخدام المحركات التنمية الخاصةوبعد كانت جميع الوحدات من أربعة أسطوانات في الغلاف الجوي، على النماذج الأولى مع عمود الحدبات واحدة، ثم بدأ نظام DOHC مع اثنين من الكائنات. في روسيا، تلقت Elantra أكبر توزيع من الجيل الرابع (منذ عام 2006). تم الانتهاء من هذه الآلات مع المحركات ذات حجم عمل من 1.6 و 2 لتر. في الجيل الخامس، استخدم محرك 1.8 لتر بدلا من محرك مزدوج لتر. حاليا، يتكون خط Hyundai Elantra Motors من اثنين محطات الطاقة 1.6 جاما و 2.0 نو. يمكن لكل منهم العمل في زوج من الميكانيكية أو مربع التلقائي نقل الإرسال.

سمات محرك هيونداي. 1.6 جاما:

• نظام إمداد الوقود MPI
• كتلة الألومنيوم من الاسطوانات
• نظام تغيير مرحلة توقيت D-CVVT
• محرك سلسلة GRM.
• الطبقة البيئية الخامسة (5)

قوة المحرك 1،6 لتر غاما - 128 حصان، عزم الدوران - 154нм في 4850 دورة في الدقيقة. آلة استهلاك الوقود مع هذا المحرك - 6.6 L / 100 كم في دورة مختلطة (مع MCPP)، 6.9 مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يشير D-CVVT إلى أن تغيير المرحلة يحدث على كلا من الكامات. لا ينص التصميم على وجود هيدروكالاثين، هذه المرة عند 90،000 ميل من الأميال على موتور سلسلة GAMMA تحتاج إلى ضبط الفجوات الصمام.

تشير محركات Hyundai Elantra 2.0 إلى سلسلة NU. تم تصميم هذه السلسلة من المحركات لملء المتخصصة بين خط GAMMA والثيتا الأكبر سنا، وهي مجاميع تم تجهيزها بأجهزة وماكينات في الطبقة الوسطى (Hyundai I40، كيا أوبتيما. آخر). الاختلافات الرئيسية من GAMMA هي حجم عمل موسع ووجود هيدروجسيات فجوة صمام. السلطة المعلنة لهذه المحركات Elantra في روسيا - 149.6 حصان عزم الدوران - 192nm في 4000 دورة في الدقيقة. استهلاك الوقود إلنترا مع سلسلة NU للسيارات - 7.1 لتر لكل مائة صندوق التروس اليدوي و 7.2 مع آلة دورة مختلطة.

في كل من سلسلة GAMMA و NU، هناك تعديلات مع حقن الوقود المباشر في أسطوانات GDI، لكن هذه المحركات لا تنطبق على الإصدارات الروسية من Hyundai Elntra.
من ناحية، فإن هذا يقلل من سلطته وكفاءةها، على الآخر يقلل من التكلفة، ويزيد من الموثوقية ويسمح باستخدام البنزين 92.

عضلي موتور هيونداي. Elantra 1.6 T-GDI بسعة 204 حصان إلى روسيا، لسوء الحظ، حتى حصلت

موارد السيارات، الأعطال الرئيسية والقضاء عليها

فيما يتعلق بموارد محركات هنداي إلنترا، غالبا ما تنشأ الجدل والخلد وغير الكبير. يزعم شخص ما أنه ما يقرب من مليون الأميال الأميال، على العكس من ذلك، ضمان أن المحركات القابلة للتصرف لا تخضع لإصلاحها، وبالتالي، لديهم مورد لجميع مئات الف كيلومتر.

لمعرفة أفضل ألا تخمين، ولكن للتدخين في اتجاه الوثائق على المحركات. من المعروف أن سلسلة محركات جاما معروفة لنا لفترة طويلة، ظهرت شاحنات الاستلقاء تحت أشعة الاستلقاء تحت أشعة الاستلقاء تحت أشعة الاستلقاء في روسيا في روسيا في عام 2010. تم تعيين مورد المحركات من هذا الخط، وهي مثل هذه الوحدة 1.6 إلى Elantra، وفقا للمصنع هو 180،000 كم من المدى. عدد قليل؟ في الواقع نعم. ذهبت "الثمانية" القديمة من لادا في بعض الأحيان أكثر دون بوارونتا، ومعه كان أبدي تقريبا. لكن لا تستعجل للانزعاج، في الممارسة العملية، أن مصدر محركات Gamma، مع الصيانة الطبيعية وركوبا كافيا يمكن أن يذهب أكثر بكثير. على الرغم من أن السيارات ذات هذه المحركات، والتي تمكنت بالفعل من قيادة مئات الآلاف من الأميال، إلا أن هناك نسخ فيما بينها، مع وجود أرقام تقل أعمارهم عن 250،000 على عداد المسافات ومشاكل خطيرة. ولكن هذا يخضع فقط لخدمة في الوقت المناسب وعالية الجودة والركوب الطبيعي وليس الرياضة للغاية. بالنسبة لسلسلة المحرك 2.0 نو، كيف نتذكر، لا تختلف كثيرا عن زميلها الأقل ضخمة، وبالتالي يمكن قوله عن مورده.

من الأعطال الرئيسية لمحركات إلنترا، يمكنك تخصيص:

1. ظهور تدق على البرد والساخن بعد 100،000 كم من المدى، في معظم الأحيان يشير إلى أن تعديل الصمام مطلوب.
2. ترويج، سرعة المحرك المتحركة، هنا عادة ما يساعد على استبدال الشموع ومرشح الوقود
3. تقليل الطاقة، فشل الغاز، ولا سيما ملحوظ عندما تلميحات تسريع حول ما يلزم تنظيف خنق
4. تسرب النفط من تحت منصات GBC، يتم علاج استبدال الحشية، ويفي بالسيارات مع الأميال لمائة
5. حدوث سلسلة توقيت، عطل خطير، على إلشرا من مراوح ركوب ديناميكي، في حالة اكتشاف السلسلة، من الضروري التغيير على الفور، عندما يمكن أن يحدث على زوج من الأسنان، قد يحدث موقف ، مما يؤدي إلى صمام ضيق والحاجة إلى الإفراط في الاسم
6. زيادة استهلاك النفط - وليس مشكلة متكررةيحدث على السيارات مع أشواط كبيرة، القضاء عليها استبدال حلقات تشامش النفط

من حيث المبدأ، فإن الأعطال الموصوفة أعلاه ليست شائعة على نماذج Hyundai فقط، مما يشج الكثير منهم في محركات السيارات المختلفة. محركات Elantra أنفسها موثوقة للغاية، وفقا للمعايير الحديثة، دائم، مع التشغيل العادي وفي الوقت المناسب، فهي قادرة على تسليم المالك فقط المشاعر الإيجابية فقط خلال حياة الخدمة بأكملها.