متحدث جيد والتعامل مع واضحة، قابلية المناورة. تسمح هذه الخصائص لفترة طويلة وراء العجلة. ماتريكس هيونداي. ولا تشعر بالتعب. الجذع فسيح للغاية، مناسب جدا لسكان الصيف. صالون فسيح، يجلس في الصف الثاني يشعر بالراحة بسبب مسافة كبيرة إلى المقاعد الأمامية وإمكانية ضبط الجزء الخلفي من إمالة المقعد. فيما يتعلق بالبضاسات من العقد، فإن السيارة ليست مشكلة. موقع مقعد مرتفع يخلق السلامة الإضافية بسبب مراجعة جيدة.
هيونداي ماتريكس، 2007
سيارة جميلة! اشتريت واحدة جديدة في المقصورة. صدر في ديسمبر 2007. نحن نستغل من فبراير 2008. يقع الفندق 90000 لا توجد مشاكل. ضوء في السيطرة، الداخلية الفسيحة، صندوق واسع. مراجعة جيدة جدا. استهلاك البنزين على الطريق السريع - 6-7 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي، محرك 1، 6. القدرة على المناورة في ظروف المدينة رائعة. من المؤسف أن هذا النموذج لا يأتي حاليا إلى روسيا. إذا غيرت، أريد نفس الشيء. مسرور جدا مع السيارة!
هيونداي ماتريكس، 2005
سيارة رائعة. تتيح لك الماكينة أن تتحرك بأمان في المقابس الكبيرة دون جهد (حتى 1-2 سم) وتطوير التسارع تحت فرز الفخذ ... 15 عجلات نصف قطرها أقل مشاكل مع محركات الأقراص والأضرار التي لحقت بالإطارات. الايجابيات: هبوط عالية للسائق، لا تؤذي، المفاصل وتدور أثناء الرحلات الطويلة والوقوف في الاختناقات المرورية. لمعان كبير للمسافرين في المقعد الخلفي. قدرة السيارة، على الرغم من الأبعاد الخارجية الصغيرة. ن نسبيا نسبيا خدمة باهظة الثمنوبعد سلبيات: لا حتى الآن. السيارة القادمة شراء هيونداي حجم أكبر.
هيونداي ماتريكس، 2004
"مصفوفة" أنا أملك 3.5 سنوات. اشتريت تقريبا عن طريق الصدفة "ثلاث مرات" مع الأميال من 45000 كيلومتر، للعمل في سيارة أجرة والمنزل. اليوم عدد الكيلومترات 369،000 كم. لسيارة الأجرة تحتاج إلى سيارة - " حصان العمل"بحيث لم يكن خائفا، كل يوم ذهب وأصغر المتاعب بالنسبة لي، كسائق. حسنا، الخدمة غير مكلفة. لقد مخاطر أن تأخذ مصفوفة هيونداي. أذهب كثيرا، في اليوم الذي اجتاز فيه 250-400 كم، حوالي 10-12 ساعة من العمل. يحدث ذلك أن الأميال اليومية أقل - فهذا يعني "الزحف" في الاختناقات المرورية والسيارة "توترت" أقوى.
الاستهلاك في المدينة: 9-10L / 100km، على الطريق السريع 6-7L / 100km. المحرك هو الأفضل فقط 1.8L: يتسارع بسرعة، ولكن "يأكل" مثل 1.6. على الرغم من أنني غيرت الزبدة كل 10،000 كم (وليس 15000 كم - كما هو مذكور في الخدمة) - في 200،000 كم من "المحرك" بدأت في تناول "زيت" قليلا ". لوحة القيادة ماتريكس هيونداي في الوسط. أنا لا أعرف لماذا يتم ذلك، ربما جزء من التصميم الداخلي. تعتاد على ذلك لمدة عشر دقائق، لا توجد مشاكل.
كرامة : ارتفاع الهبوط. صالون واسع. الموثوقية. المضادة.
سلبيات : ppc ppc. تصميم على الهواة.
مكسيم، موسكو
هيونداي ماتريكس، 2004
أجلس عالية، فإن الرؤية ممتازة، والسيطرة في الاعتدال سهلة، على طريق هيونداي ماتريكس يتصرف واثقين، بغض النظر عن السرعة. "المحرك" 1.6 - أكثر قليلا من الحد الأدنى المطلوب، مع تكييف الهواء المضمن مع "Nines" ممكن، ولكن من الصعب. الصندوق جيد، ولكن بعد 120 كم / ساعة تبحث عن الترس السادس. في مصفوفة صالون هيونداي ككل، ببساطة ومريحة، (يؤسفني أن "فراش" ليس لديها تعديلات مقعد سائق في الطول وإمالة الوسادة)، هناك الكثير من المساحات تتحرك مطوية. حفنة من جميع أنواع الصناديق والجيوب.
جذع عائلة صغيرة يكفي، ولكن عند نقل الركاب بأمتعة إضافية (للطبيعة، على سبيل المثال)، فهي صغيرة، وعادة ما يتم حلها عن طريق تحريك المقعد الخلفي إلى الأمام وإزالة الرف. استهلاك البنزين، في رأيي، فيليك إلى مصفوف Hyundai - في المتوسط \u200b\u200b10 لترات على "مئة". في المدينة إلى اثني عشر. على طول الطريق السريع، توقف عن ركوب 120 كم / ساعة (حسنا، فقط على "الدخول")، فإن الاستهلاك الأعلى يزيد بشكل حاد، على الرغم من أنها ليست سيئة، ولكن المحرك ضجيج للغاية. في الريح الجانبية، بعد 120 كم / ساعة، تظهر الطنانة من جانب Leeward، ولكن بشكل عام تذهب عقبة - ربما تأتي. أنا شخصيا أحب التصميم.
كرامة : تنقية الارضوبعد فسيحة في المقصورة. متواضع، وأكثر من ذلك بكثير.
سلبيات : جذع صغير. عزل الضوضاء السيئ.
ديمتري، ياروسلافل
هيونداي ماتريكس، 2006
اختارت ماتريكس هيونداي، بدا أنها كانت أكبر مساحة (من السيارات مماثلة في وقت الشراء، تراوحت مجموعة الأجهزة قيد النظر من 400 إلى 750 ألف روبل). بالإضافة إلى ذلك، أعجبني حقا الأرضية المسطحة وراء الأطفال المشي هناك وهنا مريح للغاية. الجذع ليس ضخما، ولكن 4 من القرص المطاطي بسهولة بسهولة بسبب التكوين. وضعوا القضبان والخشنة على السطح، ثم تمت إزالة العارضين، لذلك لم تستفد أبدا. خدمه المسؤول (المختلفة)، الأميال لمدة ثلاث سنوات أقل قليلا من 30،000 كيلومتر (السيارة الثانية في الأسرة).
بدأت مصفوفة Hyundai دائما، يتم تسخين الشتاء لفترة طويلة. عند التسارع، تكون السيارة غير مبررة، في تل، فهي مترددة في الشريحة، من الضروري "بصق"، غالبا ما تستخدم الزر "Overdrive" على ذراع النقل الأوتوماتيكي (كما أفهمه، فإنه يحظر التبديل إلى آخر، 4 العتاد). زر مضغوط يحسن الوضع قليلا. الصالون الزهد للغاية، "المناخ" ليس فقط تكييف الهواء. الرؤية جيدة، والتي يتم الترويج لها مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة، ومع ذلك، فإن المناطق العمياء موجودة. Hyundai مصفوفة المناورة. وقوف السيارات بسهولة بسبب الأبعاد الصغيرة في الهواء الطلق للآلة، ليست هناك حاجة إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات، ومع ذلك، فإن الدنانيات الخلفية تؤذي دائما على كبح فوق المتوسط، يحتاج إلى دقة.
رسلان، بيرم.
Hyundai مصفوفة - 5-باب، صادر عن مقاعد 5 مقاعد. سيارة الجزء "م" التي تنتجها شركة هيونداي كوريا الجنوبية. تم وضع Mini MPV في تخطيط أحادي الحجم من قبل Autoconecer الكورية، كسيارة للسفر عائلة كبيرة وودية أو آلة توصيل مكتب موثوقة. صنع من 2001 إلى 2010. في بعض الأسواق، تباع تحت العلامة التجارية هيونداي إلنترا. لا فيتا. بنيت على النظام الأساسي. تم تصميم التصميم في ورشة العمل الإيطالية ل Carozzeria Pininfarina S.P.a - الشركة الشهيرة Bent-Bannding Bannding & Designer، كما يتضح من لوحة الإعلانات ذات العلامات التجارية على Stern وفي المقصورة. في عام 2011، تم استبدال Hyunda Matrix خط النموذج هيونداي ix20. وقعت مصفوفة هيونداي اليونانية الأوروبية في لايبزج.
في خط وحدات الطاقة من هاتشباك الخمسة المقاعد، اثنين من محركات البنزين بحجم 1.6 لتر (107 حصان، 79 كيلو واط) و 1.8 لتر (123 حصان، 90 كيلو واط) من عائلة بيتا L4. بالنسبة للجمهور الأوروبي، تم توفير اختلافات في Turbine Diesel 1.5-L4 L4 Motors L3 / L4 L4.
على ال السوق الروسي تم اقتراح مصفوفة Hyundai في تكوين GL و GLS. في التكوين الأولي شمل سيارة كهربائية، قفل مركزي، مقود مرن، وسائد هوائية أمامية، تكييف هواء، مقاعد أمامية مدفئة، راديو سيارات 6 مكبرات مصابيح الضبابأقراص 15 بوصة. على محرك 1.6 لتر مجهز يقترن مربع ميكانيكي Hyundai Matrix بدأ السعر بمبلغ 16500 دولار. على سعر مصفوفة هيونداي في البديل مع محرك 1.8 لتر و علبة التروس الميكانيكية. كان حوالي 18000 دولار. في التكوين الأقصى من عند مربع التلقائي تكلف ماتريكس والعتاد حوالي 19500 دولار.
كرسي القيادة مصفوفة السيارات بالإضافة إلى مجموعة التعديلات القياسية، يمكن أن تغير موضع الأمام والخلف من الوسادة. عجلة القيادة يغير الموضع في الارتفاع. يقع Rever Shift Rever بشكل غير عادي في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية. يتم تحويل لوحة القيادة إلى اليمين، وعلى طوربيد خلف عجلة القيادة هناك شاشة من التحكم في الصور التوضيحية والإنذار.
بفضل الأبواب واسعة النطاق وممتد من قبل المصد الخلفي، فإن مدخل الصالون مجاني، الهبوط عمودي. تنص تشغيل ماتريكس Hyundai على إمكانية تعددية التحولات الداخلية. يوجد ثلاثة ركاب بحرية في الصف الخلفي، وهو أمر أرضي إلى حد كبير دون نفق مركزي. المقاعد الخلفية، على الحدود مقصورة الأمتعة، قابل للتعديل بشكل فردي. يحتوي كل كرسي على ثلاثة مناصب مسند الظهر الثابتة وتحركات في طائرة أفقية (إلى الأمام والخلف) في حدود 195 ملم. يمكن إزالة القيود الرأسية للمقاعد الخلفية تقريبا في الخلف، وتوسيع الرؤية بشكل كبير. ارتفاع المقصورة فوق الجانب الخلفي من المقاعد هو نفسه تقريبا. من الجانب الخلفي للمقاعد الأمامية، هناك صواني قابلة للطي مع الطاولة مع الوقايات المصبولة على الاسطوانات الهيدروليكية والجيوب الفسيحة. يستوعب الجذع في شكل الأيمن مع ارتفاع 59 سم 350 لترا. تزيد المقاعد المطوية للصف الخلفي من حجم العمل المفيد لحجرة الأمتعة إلى 1285 لتر.
في عام 2003، عقدت هاتشباك إعادة استئناف. من الإصدار الأساسي من SubCompactvan، تميزت باللون الأساسي لجسم المرآة ذات الراسبين الذين يحولون مع حواف مطلي بالكروم، ظهرت حاوية للفاتورة على Torppedo ومواد النهاية الجديدة داخل المقصورة. تم تجهيز الحد الأدنى من المعدات نظام ABS.. وحدات الطاقة تمت ترقيته. بدأ المكره للمروحة مصنوعا من سبائك الألومنيوم، مما أدى إلى تقليل مستوى الضوضاء.
في 2005 سنة هيونداي مصفوفة ترقية قليلا. في مارس 2008، تم تقديم الجيل الثاني من Matrix Hendai في معرض جنيف للسيارات. خمسة أبواب هاتشباك التغاضي تماما مظهر جديدوبعد الحديث "Mordakh"، البصريات الجبهة الكبيرة، مصدات أخرى ومصداء المشعاع. في المقصورة مرة أخرى غيرت تصميم طوربيد.
Hyundai Matrix هي سيارة هادئة، اقتصادية، مثالية للرحلات العائلية مع الأطفال. ركز على الأشخاص الذين يعرفون كيفية النظر في أموالهم، عصر إظهار الفناء.
تم تطوير مصفوفة "مصفوفة" من خمسة مقاعد غير مكلفة على الفور "مع العين" إلى الأسواق الأوروبية على الفور، لذلك تم توجيه تطور تصميم هذه السيارة من قبل Atelier الإيطالي "بينينفارينا" (أحد تخصصاته هو تصميم سيارات). وذلك بحيث يكون بأسعار معقولة بالنسبة للسعر - أنشأته على منصة "إلنترا الثالثة" (والتي بحلول ذلك الوقت "استفادت نفسه بالفعل") ... وهنا في عام 2001، في فرانكفورت، هذا "براغماتية كوريا الجنوبية المدمجة" ، نفس الشيء تحت اسم "Lavita".
في عام 2005، تعرض Hyundai Matrix للتحديث الأول - بعد ذلك، بالإضافة إلى تحديث المظهر، تم استبدال "الديزل" 3 أسطوانات بأنها جديدة وأكثر قوة و 4 أسطوانات.
ثاني "موجة التحديثات" تجاوزت compacttwan في عام 2008 - مظهره، مرة أخرى، "مزودة بأسلوب الشركات الحالي" (تم إرساء الإيطاليين في هذه الحالة) واكتسبوا سعة الديزل. في هذا النموذج، ظل "غروب الشمس الوظيفي" - أي. حتى عام 2010.
على الرغم من ذلك رسميا (يحتوي النظام الأساسي على "فئة للجولف" - مع قاعدة عجلة من 2600 مم) هي سيارة مضغوطة، ولكن في الحجم (بفضل المصارف القصيرة)، يمكن قبولها ل "الكوكساكس الفرعية". طولها هو فقط 4025 مم وعرض - 1740 ملم، والارتفاع هو "فانوهوفسكايا" تماما - 1685 ملم بالمناسبة، فإن إزالة الطرق عملية للغاية - 160 ملم.
تعتبر الخطوط العريضة لجسم هذا المصدق متناغم للغاية ("غير متخصص" يمكن أن يأخذها حتى هاتشباك) - يتم تحقيق تأثير مماثل بفضل قطرات المسطرة في المداخل وغطاء مظلة يتحول بسلاسة إلى الزجاج الأمامي وكذلك الوجوه الطولية والفردة الفرعية. ليس دور آخر في "تدمير الصورة" أيضا يلعب عجلات 15 بوصة. ومع ذلك، "الجبهة الضخمة"، بعد آخر "Restyling"، تصدر بشكل لا لبس فيه مدمج فيه.
بفضل المدخل الضخم، بالإضافة إلى المقاعد الموجودة في الموقع العالي، تحصل داخل مصفوفة Handai سهلة للغاية - في الواقع، في صالون "تذهب" (تغذية قليلا فقط). ومع ذلك، وضعت شركة صناعة السيارات في وضعها وموقعها - ك "سيارة أكثر من الداخل أكثر مما يبدو خارج" ... حقا - السيارة فسيحة للغاية وهذا ليس على الإطلاق "الخداع البصري". في العرض والطول، هناك مساحة كافية، لكن ارتفاع السقف "لا يحزن حتى لاعب كرة السلة".
كبير الزجاج الأمامي في المجموع مع مرايا مراجعة خارجية كبيرة وملاءمة عالية - كل هذا يضمن رؤية رائعة. ولكن لنفس الأسباب، لا يمنع كل مالك مصفوفة Hyundai مصفاة Windows Tinting (يتم تحويل الصالون إلى "فرن"). في هذا السياق يرضي ما هو بالفعل المعدات القياسية يوفر Hyundai Matrix لمكيف الهواء.
هبوط في هذه السيارة "الحافلة" - تقع الساقين بزاوية 90 درجة، الظهر عمودي ... ومع ذلك، فاز مريحا جدا. جعل كراسي الكوريون جامدا جيدا ويعيدين بشكل معتدل، وكان السائق ما يكفي من مسند ذراع. هناك، باستثناء اثنين من التعديلات الإلزامية، أيضا القدرة على تغيير ارتفاع أجزاء الوسادة، وكذلك معرض BASTPAGE القطني. عجلة القيادة ممتعة للغاية للمس القطر الأمثل والقسم، قابل للتعديل في الارتفاع.
لوحة القيادة وجود أجهزة استشعار درجة الحرارة العالية ودرجة الحرارة، ومستوى الوقود وعرضه حاسوب على متنمن غير المعتاد - في وسط طوربيد. يتم إرسال البيانات المتبقية إلى مصابيح الإشارة الموجودة في مكان أكثر ومألوفة - أمام السائق مباشرة. هل هو معقول أم لا؟ من الصعب فهمه، ولكن في غضون يومين سيكون سائق من ذوي الخبرة قادرا على التعود عليه. البقية لا تبدو مريحة للغاية ومألوفة.
يقع محدد علبة التروس "في الأرض" (أو بالأحرى في المنطقة السفلية من وحدة التحكم المركزية). تقع إدارة المساحات والضوء، مثل معظم نماذج صناعة السيارات الكورية، على مفاتيح بلا حدود. تحتوي المرايا والنظارات على محرك كهربائي، وتقع الأزرار منها على مسند ذراع باب مريح. تؤدي المقاعد المسخنة "على الأرض" - بالقرب من الفريق الفردي.
الكؤوس وجيوب صغيرة في "مصفوفة" هي كثيرا بشكل لا يصدق. جيوب مريحة كبيرة متوفرة في المدخل، والمواقف الخلفية تختبئ تحت وجود صندوقين، وهما آخران في الجذع. تحتوي ظهورات الكراسي الأمامية على طاولات قابلة للطي مجهزة بنوابض الغاز.
في المقعد الخلفي، يشعر أرجل الركاب بحرية، بما في ذلك عندما يتم نقل الكراسي الأمامية إلى الحد الأقصى. لتحقيق مثل هذا التأثير، كان على المهندسين الكوريين العمل كثيرا. الحقيقة هي أن منفصلة الخلفية يمكن تعديلها ليس فقط في الطول، ولكن أيضا عن طريق إمالة الظهر. هذا يجعل من الممكن ضبط حجم منطقة الركاب الخلفية، وكذلك مقصورة الأمتعة. الصف الثاني يتعامل بسهولة مع ثلاثة ركاب يمكنهم استخدام الإضاءة الخلفية ذاتية الحكم من الجزء الخلفي من المقصورة.
الباب الخلفي من "مصفوفة"، تقليديا، يفتح. الجذع هنا لا يعني أنه كبير - 354 لتر "افتراضيا"، ولكن إذا قمت بتطوي الأريكة الخلفية - فهو يزيد من حجمها إلى 1284 لتر. بالمناسبة، يمكن بسهولة تثبيت عجلة احتياطية تحت كولففول في الجذع.
الجزء الجاري، بالطبع، يتم استعارة من هيونداي إلنترا ويتم تكوينه جيدا تماما. التعامل مع السيارة واثق وموثوقية، ولكن ليس التحمل. بسبب الارتفاع، تشعر بالرواف عند التحول، وعدم زيادة الزيادات. لكن عجلة القيادة، ومع ذلك "كافية ومشبعة". نعومة الدورة مقبولة للغاية (امتصاص الصدمات، ومع ذلك، لا تعمل في كثير من الأحيان بشكل جيد للغاية مع الحمل الكامل). بشكل عام، يعمل التعليق بصمت تقريبا. في المقصورة أيضا، لا يوجد صوت إضافي. الفرامل و ABS - العمل خارج "خمسة".
صفات. في البداية، تم تجهيز مصفوفة هيونداي بأحد اثنين محركات البنزين (الذين يعملون في زوج مع "ميكانيكا" من 5 غبي "أو" تلقائي "تلقائي 4 سرعات:
- 1.6 لتر 103 - قوي (استهلاك الوقود من حوالي 8 لتر لكل 100 كم من الطريق، يتم توفير تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة لمدة 13 ~ 14 ثانية)
- 1.8 لتر 122 - قوي (استهلاك الوقود من حوالي 9 لتر لكل 100 كم من الطريق، يتم توفير تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة في 11 ~ 13 ثانية)
في وقت لاحق، انضموا إلى "أسطوانات" 3 أسطوانات "Turbo-Diesel" (يعمل فقط في زوج مع "ميكانيكا") بسعة 82 حصان (بما يتفق حوالي 6 لتر من DT لكل 100 كم من الطريق وتقديم رفع تردد التشغيل "حتى مئات" ل 18 ثانية "غير مستعجل") نتيجة لتحديث عام 2005، وهي "توربو ديزل جديدة" جديدة سعة 102 حصان جاء ليحل محل (14 ~ 15 ثانية "حتى مئات" واستهلاك حوالي 5.5 لتر)، وفي عام 2008 تم تحديثه - زادت القدرة إلى 110 حصان.
الأسعار. في عام 2017، ماتريكس هيونداي في روسيا، على سوق ثانوي، من الممكن شراء بسعر 250 إلى 500 ألف روبل (اعتمادا على حالة ومعدات وسنة السيارة).
➖ تعليق صعب
➖ انخفاض التخليص
➖ استهلاك الوقود
➖ عزل الضوضاء
إياب
➕ جذع واسع
➕ نظرة عامة
➕ صالون واسع
➕ بيئة العمل
مزايا وعيوب Hyundai Matrix المحددة على أساس ردود الفعل أصحاب حقيقيينوبعد مزايا أكثر تفصيلا و سلبيات هيونداي. يمكن العثور على مصفوفة 1.6 و 1.8 مع ميكانيكا ومسدس رشاش من القصص أدناه:
استعراض الملكية
من المزايا:
صالون واسع واسع؛
+ جذع كبير، مقاعد مطوية.
+ مقعد سائق مناسب مع التعديلات المتقدمة؛
+ كل أنواع الجيوب والقفازات سعداء؛
+ المصابيح الأمامية تألق جيدا.
+ عجلة قيادة مريحة مع requesses تحت الأصابع على الجانب الخلفي؛
+ أدوات مفيدة، جميع الأزرار في متناول اليد.من السلبيات:
- التعليق الصلب غير مفهوم؛
- Auto Like مع إزالة كبيرة، ولكن جمعت جميع Nochechki و BuuRaca حماية علبة المرافق (ربما مع عدم الوصول إليها بعد RAV4)؛
- بعينما مع قطع الغيار، ليس في اعتبارك دائما أنهم يقدمون جزءا من قطع الغيار المناسبة - لقد غيرت المخرج الأيسر، لذلك كان علي شراء ثلاثة أختام مختلفة!ردود الفعل على ناقل الحركة التلقائي Hyundai Matrix 1.8 (122 حصان) 2005
ردود فعل الفيديو
الأميال - 135،000 كم. غيرت مؤخرا بعض التفاصيل قلادة. قبل ذلك، ذهبت إلى Zhiguli، Volvo 740، Mitsubishi Carism. أنا أحب السيارة: التشغيل الرخيص، الموثوقية، نظرة عامة جيدة، كبير الفضاء الداخليكافية بالنسبة لي بنفس القدر والمناولة.
يمكنني أن أسفع عزل الضوضاء، والتخليص، والزجاج المضغوط في الطقس الرطب، وحجم الجذع. أحب أن أشتري نفس الجديد أو getz، ولكن، للأسف، لا تصدر أكثر. لذلك، اضطررت إلى استثمار بعض الشيء في استبدال بعض التفاصيل المفروضة.
فيكتور، مراجعة Hyundai Matrix 1.8 مع الآلة التلقائية 2004
اشترى في فبراير 2010 من معارفه. قبل ذلك لم ينظر إلى المصفوفة كسيارة. قطار. راضي. مظهر بديع.
قبل ذلك، ذهبت إلى نجم الفضاء ميتسوبيشي. اعتقدت أنه كان من الأفضل عدم وجود minivans. اتضح. المانع، يذهب بسهولة إلى الفجوة، ولكن مع مثل هذا الاستهلاك البنزين، من الضروري ركوب التزود بالوقود. رحلة إلى كوخ هناك / عودة - 250 كم، وصلة الخزان ليست كذلك.
لا عزل سليم. مع نوافذ مغلقة، يمكنك سماع الشارع. تعليق صعب. كل الحفر يشعر. التخليص صغير. من الجيد أن هناك حماية علبة اللكينات.
خلاف ذلك، الجميع راض. الهبوط مرتفع - أنا لا أحب الجلوس في الأرض على الأرض. مراجعة رائعة. الأجهزة الموجودة على اليمين في وضع جيد للغاية. عمليا لا يصرف الانتباه عن الطريق.
الجذع فسيحة. عندما نذهب إلى الكوخ وأنت ترى الأشياء التي تم جمعها، فأنت تعتقد أن النصف سوف تضطر إلى المغادرة. ولكن أثناء تحميل كل شيء يتسلق، وما زال المكان لا يزال. مع التحميل الكامل بالإضافة إلى خمسة أشخاص في السيارة تذهب، كما لو كنت واحدا فقط في السيارة. بشكل عام، سعيد!
Valery، مراجعة حول Hyundai Matrix 1.8 On Mechanics 2006
مظهر - بقوة على الهواة بالطبع. مثل هذا الحوامل الضخمة (أو getz مع الشركة المصنعة)! في الجسم القديم (Dorestayling)، أحب أكثر بكثير إلى حد كبير، ولكن بعد ذلك حالة الذوق، بالطبع.
المقبض التحول هو معدات أرضية قصيرة، بعد عصا طويلة في رينو كان يجب استخدامها لبعض الوقت، لكنك تعتاد بسرعة على الخير، المحتمل للغاية، لا يسبب إزعاج. لم يعجبني نسب التروس المحددة للمربع وتشغيل المحرك زيادة المنعوبعد في المركز الخامس بمقدار 100 كم / ساعة - 3000 ثورات. مقابل 4000 من المنعطفات، يبدأ المحرك في الجذر بحزم، والتي لا تضطر إلى مزيد من الغزل.
استهلاك الوقود هو واحد من الألغام الرئيسية للسيارة. يتبع تلقائيا من نسب التروس المحددة غير الناجحة من المربع. أعيش في ضاحية أباكان، وأنا أقود حوالي 50 كم من العمل في اليوم، و متوسط \u200b\u200bالتدفق يظهر 11-11.5 لتر لكل 100 كم. في فصل الشتاء، أعلى قليلا على حساب التدفئة. الحصول من الجهاز أكثر انخفاض النفقات من الممكن في أوضاع الخضروات من الحركة.
على الطريق السريع بسرعة 100-120 كم / ساعة أسئلة لا أسئلة. الربع والرياح لا تضغط (بعد كل شيء، سبع سنوات كانت على الأقلام). ديناميات ... حسنا ل 122 حصان ينزل.
الهبوط مرتفع، في أي مكان كما هو الحال في سيارات السيدان العادية، فليس من الضروري أن يكون ذلك مريح للغاية للجلوس. المقاعد الأمامية قابلة للتعديل في الطول، يتم طي مسند الظهر المقاعد الأمامية مريحا جدا في حركة واحدة من الرافعة. كان الجذع في رينو أكثر، بالطبع. ولكن بالنسبة للاستخدام الحضري اليومي، فإنه لا يهتم على الإطلاق الصف الخلفي في المصفوفة مريحة للغاية تتحرك إلى الأمام.
أنا أحب التعليق في السيارة. جامدة معتدلة وناعمة في نفس الوقت، كل شيء يستحق الأصلي. في الغابة، فإنه يذهب أيضا دون أي مشاكل، لم تمسك أبدا في أي مكان، ولكن أيضا مثل هذا الهدف.
عملية الشتاء. هنا لا أستطيع أن أقول أي شيء 100٪. فصل الشتاء في موسم 2014-2015 في أباكان لم يكن كذلك (أقصى أسبوع -30 وقف). لم تكن هناك مشاكل مع مصنع الشتاء. قبل -30، لا تبدأ أي مشاكل مع مفتاح دون تدفئة ليلة. الصالون نفسه يسخن في فصل الشتاء بسرعة نسبيا. المقاعد الساخنة هي أيضا مفيدة للغاية، بغض النظر عن مدى تهدئة. ولكن لتناسب الثلوج مع فرشاة من السقف بالنسبة لي مع طولي 178 سم غير مريح، مع صعوبة في سحب فرشاة مع مقبض طويل.
ردود الفعل على Hyundai Matrix 1.8 MCPP 2009 G.V.
لم أفكر أبدا في هذه السيارة، بدا أنها صغيرة وغير متطورة، وهي نفسها تقريبا getz، حتى صعدنا مع زوجتي داخل ولم نشعر، كما يقولون، مؤخرته الخاصة!
مزايا:
1. صالون واسع جدا.
2. جيدة، عاقلة عالية الهبوط.
3. الاستهلاك الاقتصادي لمدة 107 حصان - إجمالي 6.5 لتر. أنا لست 95، ولكن البنزين 92.
4. مراجعة جيدة.
5. مقاعد ساخنة شيء ضروري جدا.
6. الموقد يعمل بشكل جيد. الصالون كبير، ولكن في المجموع مع "القطار البوب" - كل شيء على ما يرام في فصل الشتاء.
7. دائرة نصف قطرها الانعكاس جيدة. يمكنك تحويل حفل استقبال واحد على الطريق الطويل الثاني.
8. يبدو أن الجذع في الطول صغيرا، لكن المقاعد الخلفية قابلة للتعديل (والظهر أيضا)، وبالتالي، فإن تحويلها إلى الأمام، وهناك مساحة كبيرة للساقين والجذع.
9. هناك أماكن زجاجات مختلفة.
10. في الطريق بثبات.سلبيات:
1. على الفور (مثل كل جيب و Hatchbacks) ملوث الزجاج الخلفي والباب لسوء الطقس.
2. التخليص صغير.
3. Stoiki المثبت هو مشكلة ثابتة، لكنها غير مكلفة.
4. لم أفهم مع تعديلات مكيف الهواء ... لذلك، أنا تقريبا لا تشغيل.
5. مسند ذراع جبهة غبي. إنه منخفض ومناسب فقط لوضع شيء هناك.
6. الجرف الخلفية الجذع السليم. يتداخل فقط.
8. بعد 110 كم / ساعة، يبدأ المحرك في الضوضاء. لماذا أكثر سرعة؟ حسنا، إذا تجاوز فقط.
9. أرقام نقل بالنسبة إلى المربع المحدد غريب. يجب أن يكون المحرك ملتوية.يذهب المالك إلى Hyundai Matrix 1.6 (107 حصان) MT 2010
