تقرير التنظيف مصفاة النفط vvt-i.

بواسطة غير مفهومة بالنسبة لي، فإن سبب وضع الجبل لاستضافة الصور أزال الألبوم بأكمله.
يمارس الجنس معهم، قم بتنزيل الملف بأكمله، بتنسيق Word: Mercy Filter Report vvt.doc

التراجع النظري.
لطالما كانت نظام VVT-I (المشار إليه فيما يلي باسم مقدمة) منذ فترة طويلة على جميع محركات Thiet. جوهرها هو تحويل مرحلة توزيع الغاز حتى في مجموعة الثورات بأكملها، قدم المحرك أقصى قدر من الطاقة. مع التشغيل الصحيح للمقدمة على Nizakh وعلى الجزء العلوي من المحرك، فإنه يعطي قوة أكثر من نفس المحرك عند تعطيل / مقدمة معيبة.
هذه المقدمة مهمة للغاية، والطيران حتى حقيقة أنه عندما تخطئ، يتم اختفاء الفرامل على بعض الآلات، وبعض الغازات تلقائيا والسعي لتحطمها في الحائط.
بالنسبة إلى بريوس، مع دورتها من Atkinson، تذهب الخطأ في نفسها. أيضا، تعمل مقدمة مع بدء / إضطافات ثابتة للمحرك، تؤدي عملية عدم الكشف عن عدم كفاية إلى حقيقة أن الجهاز يتوقف عن الاقتحام أو الوخز عند التوقف / البدء.
نظام المقدمة من صمام التسلل الذي يتراوح فيه السجل. يتحكم في حركة النفط في نظام المقدمة والنجوم الموجودة في عمود الحدبات المدخول، والتي تغيرت مباشرة مدة مرحلة المدخل اعتمادا على الضغط وتحويل حركة النفط في نظام التسلل. قبل صمام المقدمة هو شبكة مرشح بحيث لا يذكر كل صمام الأسلاك. بين هذه العناصر - بحد ذاتها - قنوات نفط رقيقة. للحصول على تفاصيل حول مقدمة، راجع موقع Avtodati موقع جيد، مع الرسوم البيانية والمخططات والرسومات)).
استخدام النفط السيئ أو يتم إيداع الأوساخ المتأخرة من النفط من الزيت على شبكة المرشح، فإنه يسجله بالكامل، يتوقف النفط عن الدخول في آلية المقدمة، فإنه يتجمد في المركز الأوسط، مثل السيارة لا يجب استخدامها، وبريوس الهزات عندما يزيد البداية / القدم، يزيد المتحدث. أيضا، يمكن أن تكون الرواسب في الصمام، ترميزها في نفس الموقف. قد يكون في تجويف آلية Intar، مما يحد من حركتهم و. انتهاك مرحلة توزيع الغاز. كل هذا يؤدي إلى نفس الهز.
يرجى ملاحظة، أنا لا أجادل أن هذا هو السبب الوحيد لرقادات القديس ويت في 1NZ-FXE، ولكن واحد من العديد من الذين يجب أن يكرسون مقال منفصل في أسلوب الأسئلة الشائعة.
الآن ماذا أفعل معها. كلها كالمعتاد، القذرة - نظيفة، مكسورة - استبدال.

جزء عملي.

تنظيف مرشح شبكة النفط.
يشبه المرشح الصحيح، سوف نسعى جاهدين لهذه النتيجة:

الأدوات والمواد.
لتحليل، نحتاج إلى مفاتيح / رؤساء لمدة 10، مسدس في 6 (تم شراؤها في سيارة لمدة 19 روبل). لدي أيضا مقبض معين - حامل بت، مثل مفك البراغي، كما ساعدت أيضا.

للتنظيف من رؤوس ورنيش على الشبكة، استخدمت هذه الكيمياء المنزلية - التهاب شومانر المطلي (إسرائيل)، فإنه يكلف حوالي 250 روبل زجاجة، بالمناسبة، هو الشيء الفعال بشكل رهيب، النغار من Slab يزيل في بعض الأحيان، الخاص بك سوف تخبرك الزوجة بفضله.

بدلا من الضوضاء، يمكنك استخدام هذه الأداة الروسية، تعمل أيضا بشكل جيد، وهي 5 مرات أقل.

أولئك الذين يرغبون في ذلك، بالطبع، يغسلون الكيروسين أو Carbcliner، ولكن KMK، فعاليتهم أقل بكثير.

تقدم:
في المحرك الأول، يوجد المرشح على اليسار، أسفل غطاء CPC، على الفور تحت صمام VVT-I.

للوصول إلى المرشح، قم بإزالة مساكن فلتر الهواء، أو فصل أي أسلاك، أنابيب (أسلاك إلى صمام الاقتران، إلى صمام إعادة تدوير البنزين وأرببة Euvan) بحيث لا تتداخل مع فك إخراج، وإزالتها جانبا.

hexagon الملتوية المرشح. تشديد بقوة، فإن الأمر يستحق رش الخصر. بعد الملتوية، لا تفقد طبقة عفريت، إنها صعبة هناك. إنها ليست حقيقة أنه يتم إعادة استخدامها بشكل صحيح، لكن ليس لدي الآخر، لكن القديم يعمل بشكل جيد.

الحصول على المرشح. وهي مصنوعة في شكل شبكة في حالة بلاستيكية، إدراجها في الترباس المعدني، وإزالتها معا. في بعض الأحيان (كما يكتبون) يبقى الشبكة في الفتحة، ثم يمكن إزالته من هناك مع ملاقط. لذلك في هذا النموذج، كان هذا الفلتر (عرض من الجانبين).

كما يتضح، فإن المرشح ينهار قليلا، حتى الماء من خلاله لم يمر عمليا، وهذا يعني أن آلية المقدمة لم تنجح عمليا. بالمناسبة، طريقة غير مباشرة لتحديد أداء المقدمة - من الضروري على المحرك عند المحرك في الخمول لإزالة الموصل من صمام VTVT، إذا لم تتغير الثورات، فهذا يعني أن مقدمة لا تعمل. إذا تغير - فهذا يعني أنه يمكن أن يعمل.
بشكل عام، نضع المرشح في السفينة وملء الضوضاء، نترك لمدة 20 دقيقة.

بعد، اغسل الأوساخ المتبقي بالماء، وننظر إلى النتيجة.

وعلى التخليص:

كما يمكن أن ينظر إليه، والنتيجة موجودة بالفعل، حوالي 50٪ غسلها. نكرر الإجراء المتماسك لمدة 20-30 دقيقة أخرى. شطف. والنتيجة هي مرشح نقي 100٪.

هذا يدل على أن الشبكة تطهيرها بالكامل، خارج وداخلها.

الآن يمكنك الجفاف وتثبيت في المكان. تشديد بقدر ما كان، للتحقق من المحرك، لا يتدفق المحرك ما إذا كان الزيت لا يزال ممكنا كل يوم. كنت بخير من أول مرة. بعد أسبوع - جعل فحص سيطرة، بدافع الفضول، لم يعاني من أي شيء. والنتيجة هي الحالة المثالية (انظر الصورة الأولى).

حتى الصمام ينتمي إلى intr.، لم أستطع إزالته، تثبيته من الصعب. لأن التكاليف الجديدة 1500 روبل، ويبدو أن المرء القديم يعمل، يقرر ليس بعد أن تلمسه. في الإنترنت، توجد معلومات، حيث اضطر عشاق سيارة واحدة إلى كسر الكهرومغات الكهربائية من الصمام، وكان الصمام نفسه جهازا خاصا ملحوما من المسمار لاختيار استبدال واحد جديد. كما أنه مكتوب أنه في مساكن الضربة المتكاملة يمكن أن تتراكم زيت الوقود والراتنج، مما يحد من مجموعة تعديل مراحل توزيع الغاز. هناك سوف نتسلق بعض الوقت الآخر طوقا GBC. يشتري.
بينما أفكر في غسل كل القنوات النفطية بمساعدة زيت شل هيليكس للغاية، يكتبون ما هو جيد حقا. وبمساعدة الغسيل البطيئة قبل تغيير الزيت، الذي يمكنك أن تقود 100-200 كم (رأيت مثل مائل مولي، غار).
نتائج:
المكتسبة مقدمة. في الجزء السفلي من التغييرات، لم يلاحظ التوجه، على القمم - زيادة كبيرة في السلطة بنسبة 10-15٪ (لكل مشاعر). بعد 80 كم / ساعة، أصبحت الديناميات أفضل. بدأت الجهاز بالذهاب بسرعة 90-100 كيلومتر مع معدل تدفق أقل قليلا من 5 لتر / 100km. اعتاد أن يكون أكثر من 5 لتر / 100km. بدأ السكتة الدماغية (ثم توقفت شيئا تماما من قبل.) حسنا، تأثير جانبي غير متوقع - توقف الهز عند الإيقاف البداية على الأكشاك الساخنة والبدء بسلاسة للغاية. من أجل العدالة، تجدر الإشارة إلى أنه يهز في بعض الأحيان، ولكن، أعتقد أنه مرتبط بشموع، لفائف، عن طريق الحقن القذرةوبعد كل شيء له وقت لها.

آمل أن يكون هذا الإبداع لشخص مفيد.
sibirsky_kot.