مبدأ تشغيل نظام VVT
في استمرار المقال عن النظر في الأنظمة المتبقية وعقد محركات 4G15 و 4G18.
cvvt.
نظام CVVT للتنظيم المستمر مراحل توزيع الغاز.
مبدأ تشغيل نظام VVT
تم تصميم نظام التحكم في المرحلة لتغيير مراحل توقيت الصمام. الهواء الممتص في الاسطوانات أثناء تشغيل المحرك لديه الجمود، وبعد نهاية ساعة الضغط تتدفق إلى الاسطوانة. إذا اعتقلت في هذه اللحظة إغلاق صمام المدخل، فإن المزيد من الهواء سيأتي إلى الاسطوانة، وستكون ملءها أكثر كفاءة.
وفقا لذلك، كلما زاد تأخير صمام مدخل، أفضل خصائص المحرك الثورات العاليةعندما يكون السرعة والمكون الكمي في ملء الاسطوانات أمر مهم.
على العكس من ذلك، مع إغلاق سابق لصمام المدخل، يتم تحسين خصائص القسف المنخفضة.
عملية المقبلة
1. إطلاق الغرفة
2. وقف دبوس
3. قبل الأمام
4. شفرة الدوار
5. قوس
ل الظروف العادية مضخة الزيت يخلق الضغط زيت المحركالمقدمة إلى الصمام الكهرومغناطيسي لنظام CVVT. تتحكم وحدة التحكم في صمام VVT باستخدام تعديل النبض (PWM).
إذا كانت ECM مطلوبة لضبط آلية CVVT إلى أقصى الزاوية الافتتاحية لصمامات المدخل، صمام الملف اللولبي تنفتح الأنظمة 100٪. في هذه المرحلة، يدخل النفط تحت الضغط في الغرفة المسبقة، تتحرك شفرات دوار VVT تجاهها، الاتجاه المعارض للتناوب العمود المرفقي والبقاء في أقصى موقف مقدما.
على ال تسكع لا يزال موقف آلية VVT بزاوية حوالي 8 درجة. وبما أن زاوية الفتح الميكانيكية لصمام المدخل هو 5 درجة، ثم عند العمل في الخمول مدخل الصمام يفتح فعلا بزاوية 13 درجة.
عملية تأخير
مماثلة لعملية المقبلة. فقط مع أقصى تأخير، يفتح الصمام الكهرومغناطيسي بنسبة 0٪. عند هذه النقطة، يدخل الزيت تحت الضغط في غرفة التأخير، يتم نقل شفرات دوار VVT في اتجاه دوران العمود المرفقي، والبقاء في أقصى موقف تأخير.
مكونات نظام CVVT.
1. CVVT Drive.
2. التحكم في صمام الملف اللولبي
3. مرشح صمام التحكم
المنطق cvvt
يحدث التحكم CVVT في الأمر المحرك ECU على صمام الملف اللولبي. في هذه الحالة، تستخدم دورة التحكم أيضا جهاز استشعار PKV واستشعار وضع عمود الحدبات.
في هذه الصورة، يظهر التقرير بالتفصيل كيف افعلها بنفسك ينتج تنظيف تصفية vvt-i على ال تويوتا فيتز. dvig. 1NZ-FXE أو كيفية غسل عامل تصفية نظام توزيع PHASOR IWP تويوتا فيتز.. هذا المرشح يمكن أن يكون جزءا ويقف على حد سواء في كتلة المحرك. لذلك، إذا أشرت إلى مرشح نظام ملوث، فمن الضروري تنظيفه أخيرا وسيتم تشغيل الجهاز كما كان من قبل.
نظام vvt-i. (يشار إليها فيما يلي باسم مقدمة) منذ فترة طويلة على جميع المحركات الحديثة ليس فقط تويوتا، ولكن أيضا علامات تجارية أخرى للسيارات. جوهرها هو نقل مرحلة توزيع الغاز، لذلك في المجموعة بأكملها من الثورات، قدم المحرك أقصى قوة. مع التشغيل الصحيح للمقدمة على Nizakh وعلى قمم، يوفر المحرك أكثر قوة من نفس المحرك مع مقدمة معطلة أو معيبة. نظام توزيع المرحلة هذا مهم للغاية، يصل إلى النقطة التي يتم فيها اختفاء الفرامل في بعض الآلات، وبعض الغاز تلقائيا.
طريقة غير مباشرة لتحديد أداء المقدمة - من الضروري على المحرك عند المحرك في الخمول لإزالة الموصل من صمام VTV إذا لم تتغير الثورات، فهذا يعني أن مقدمة لا تعمل. إذا تغير - فهذا يعني أنه يمكن أن تعمل.
هذه هي الطريقة التي ينظر إليها المرشح في حالة طبيعية.
الأداة المطلوبة.
تنظيف المنتجات التي ستكون مفيدة لنا. تنزه المميز.
أو الإنتاج المحلي.
للوصول إلى مرشح إزالة السكن مرشح الهواء، افصل جميع أنواع الأسلاك والأنابيب (الأسلاك إلى صمام التسلل، إلى صمام إعادة تدوير البنزين و أنبوب Euvan)، بحيث لم تتداخل مع فك، أزلها إلى جانب.
باستخدام المسدس، قم بفك المرشح. يتم تشديدها بشدة، فإن الأمر يستحق الرش WD-40. بعد الملتوية، لا تفقد طبقة عفريت، إنها صعبة هناك. إنها ليست حقيقة أنه يتم إعادة استخدامها بشكل صحيح، لكن ليس لدي الآخر، لكن القديم يعمل بشكل جيد.
ندخل المرشح. وهي مصنوعة في شكل شبكة في حالة بلاستيكية، إدراجها في الترباس المعدني، وإزالتها معا. في بعض الأحيان (كما يكتبون) يبقى الشبكة في الفتحة، ثم يمكن إزالته من هناك مع ملاقط. هنا في هذا النموذج، كان هذا الفلتر معنا (عرض من الجانبين).
كما يمكن أن ينظر إليها على وجه التحديد.
تقرير التنظيف مصفاة النفط vvt-i.
بواسطة غير مفهومة بالنسبة لي، فإن سبب وضع الجبل لاستضافة الصور أزال الألبوم بأكمله.
يمارس الجنس معهم، قم بتنزيل الملف بأكمله، بتنسيق Word: Mercy Filter Report vvt.docالتراجع النظري.
لطالما كانت نظام VVT-I (المشار إليه فيما يلي باسم مقدمة) منذ فترة طويلة على جميع محركات Thiet. جوهرها هو تحويل مرحلة توزيع الغاز حتى في مجموعة الثورات بأكملها، قدم المحرك أقصى قدر من الطاقة. مع التشغيل الصحيح للمقدمة على Nizakh وعلى الجزء العلوي من المحرك، فإنه يعطي قوة أكثر من نفس المحرك عند تعطيل / مقدمة معيبة.
هذه المقدمة مهمة للغاية، والطيران حتى حقيقة أنه عندما تخطئ، يتم اختفاء الفرامل على بعض الآلات، وبعض الغازات تلقائيا والسعي لتحطمها في الحائط.
بالنسبة إلى بريوس، مع دورتها من Atkinson، تذهب الخطأ في نفسها. أيضا، تعمل مقدمة مع بدء / إضطافات ثابتة للمحرك، تؤدي عملية عدم الكشف عن عدم كفاية إلى حقيقة أن الجهاز يتوقف عن الاقتحام أو الوخز عند التوقف / البدء.
نظام المقدمة من صمام التسلل الذي يتراوح فيه السجل. يتحكم في حركة النفط في نظام المقدمة والنجوم الموجودة في عمود الحدبات المدخول، والتي تغيرت مباشرة مدة مرحلة المدخل اعتمادا على الضغط وتحويل حركة النفط في نظام التسلل. قبل صمام المقدمة هو شبكة مرشح بحيث لا يذكر كل صمام الأسلاك. بين هذه العناصر - بحد ذاتها - قنوات نفط رقيقة. للحصول على تفاصيل حول مقدمة، راجع موقع Avtodati موقع جيد، مع الرسوم البيانية والمخططات والرسومات)).
استخدام النفط السيئ أو يتم إيداع الأوساخ المتأخرة من النفط من الزيت على شبكة المرشح، فإنه يسجله بالكامل، يتوقف النفط عن الدخول في آلية المقدمة، فإنه يتجمد في المركز الأوسط، مثل السيارة لا يجب استخدامها، وبريوس الهزات عندما يزيد البداية / القدم، يزيد المتحدث. أيضا، يمكن أن تكون الرواسب في الصمام، ترميزها في نفس الموقف. قد يكون في تجويف آلية Intar، مما يحد من حركتهم و. انتهاك مرحلة توزيع الغاز. كل هذا يؤدي إلى نفس الهز.
يرجى ملاحظة، أنا لا أجادل أن هذا هو السبب الوحيد لرقادات القديس ويت في 1NZ-FXE، ولكن واحد من العديد من الذين يجب أن يكرسون مقال منفصل في أسلوب الأسئلة الشائعة.
الآن ماذا أفعل معها. كلها كالمعتاد، القذرة - نظيفة، مكسورة - استبدال.جزء عملي.
تنظيف مرشح شبكة النفط.
يشبه المرشح الصحيح، سوف نسعى جاهدين لهذه النتيجة:الأدوات والمواد.
لتحليل، نحتاج إلى مفاتيح / رؤساء لمدة 10، مسدس في 6 (تم شراؤها في سيارة لمدة 19 روبل). لدي أيضا مقبض معين - حامل بت، مثل مفك البراغي، كما ساعدت أيضا.للتنظيف من رؤوس ورنيش على الشبكة، استخدمت هذه الكيمياء المنزلية - التهاب شومانر المطلي (إسرائيل)، فإنه يكلف حوالي 250 روبل زجاجة، بالمناسبة، هو الشيء الفعال بشكل رهيب، النغار من Slab يزيل في بعض الأحيان، الخاص بك سوف تخبرك الزوجة بفضله.
بدلا من الضوضاء، يمكنك استخدام هذه الأداة الروسية، تعمل أيضا بشكل جيد، وهي 5 مرات أقل.
أولئك الذين يرغبون في ذلك، بالطبع، يغسلون الكيروسين أو Carbcliner، ولكن KMK، فعاليتهم أقل بكثير.
تقدم:
في المحرك الأول، يوجد المرشح على اليسار، أسفل غطاء CPC، على الفور تحت صمام VVT-I.للوصول إلى المرشح، قم بإزالة مساكن فلتر الهواء، أو فصل أي أسلاك، أنابيب (أسلاك إلى صمام الاقتران، إلى صمام إعادة تدوير البنزين وأرببة Euvan) بحيث لا تتداخل مع فك إخراج، وإزالتها جانبا.
hexagon الملتوية المرشح. تشديد بقوة، فإن الأمر يستحق رش الخصر. بعد الملتوية، لا تفقد طبقة عفريت، إنها صعبة هناك. إنها ليست حقيقة أنه يتم إعادة استخدامها بشكل صحيح، لكن ليس لدي الآخر، لكن القديم يعمل بشكل جيد.
الحصول على المرشح. وهي مصنوعة في شكل شبكة في حالة بلاستيكية، إدراجها في الترباس المعدني، وإزالتها معا. في بعض الأحيان (كما يكتبون) يبقى الشبكة في الفتحة، ثم يمكن إزالته من هناك مع ملاقط. لذلك في هذا النموذج، كان هذا الفلتر (عرض من الجانبين).
كما يتضح، فإن المرشح ينهار قليلا، حتى الماء من خلاله لم يمر عمليا، وهذا يعني أن آلية المقدمة لم تنجح عمليا. بالمناسبة، طريقة غير مباشرة لتحديد أداء المقدمة - من الضروري على المحرك عند المحرك في الخمول لإزالة الموصل من صمام VTVT، إذا لم تتغير الثورات، فهذا يعني أن مقدمة لا تعمل. إذا تغير - فهذا يعني أنه يمكن أن يعمل.
بشكل عام، نضع المرشح في السفينة وملء الضوضاء، نترك لمدة 20 دقيقة.بعد، اغسل الأوساخ المتبقي بالماء، وننظر إلى النتيجة.
وعلى التخليص:
كما يمكن أن ينظر إليه، والنتيجة موجودة بالفعل، حوالي 50٪ غسلها. نكرر الإجراء المتماسك لمدة 20-30 دقيقة أخرى. شطف. والنتيجة هي مرشح نقي 100٪.
هذا يدل على أن الشبكة تطهيرها بالكامل، خارج وداخلها.
الآن يمكنك الجفاف وتثبيت في المكان. تشديد بقدر ما كان، للتحقق من المحرك، لا يتدفق المحرك ما إذا كان الزيت لا يزال ممكنا كل يوم. كنت بخير من أول مرة. بعد أسبوع - جعل فحص سيطرة، بدافع الفضول، لم يعاني من أي شيء. والنتيجة هي الحالة المثالية (انظر الصورة الأولى).
حتى الصمام ينتمي إلى intr.، لم أستطع إزالته، تثبيته من الصعب. لأن التكاليف الجديدة 1500 روبل، ويبدو أن المرء القديم يعمل، يقرر ليس بعد أن تلمسه. في الإنترنت، توجد معلومات، حيث اضطر عشاق سيارة واحدة إلى كسر الكهرومغات الكهربائية من الصمام، وكان الصمام نفسه جهازا خاصا ملحوما من المسمار لاختيار استبدال واحد جديد. كما أنه مكتوب أنه في مساكن الضربة المتكاملة يمكن أن تتراكم زيت الوقود والراتنج، مما يحد من مجموعة تعديل مراحل توزيع الغاز. هناك سوف نتسلق بعض الوقت الآخر طوقا GBC. يشتري.
بينما أفكر في غسل كل القنوات النفطية بمساعدة زيت شل هيليكس للغاية، يكتبون ما هو جيد حقا. وبمساعدة الغسيل البطيئة قبل تغيير الزيت، الذي يمكنك أن تقود 100-200 كم (رأيت مثل مائل مولي، غار).
نتائج:
المكتسبة مقدمة. في الجزء السفلي من التغييرات، لم يلاحظ التوجه، على القمم - زيادة كبيرة في السلطة بنسبة 10-15٪ (لكل مشاعر). بعد 80 كم / ساعة، أصبحت الديناميات أفضل. بدأت الجهاز بالذهاب بسرعة 90-100 كيلومتر مع معدل تدفق أقل قليلا من 5 لتر / 100km. اعتاد أن يكون أكثر من 5 لتر / 100km. بدأ السكتة الدماغية (ثم توقفت شيئا تماما من قبل.) حسنا، تأثير جانبي غير متوقع - توقف الهز عند الإيقاف البداية على الأكشاك الساخنة والبدء بسلاسة للغاية. من أجل العدالة، تجدر الإشارة إلى أنه يهز في بعض الأحيان، ولكن، أعتقد أنه مرتبط بشموع، لفائف، عن طريق الحقن القذرةوبعد كل شيء له وقت لها.آمل أن يكون هذا الإبداع لشخص مفيد.
sibirsky_kot.
Flushing Filter VVT-I، تقرير الصورة.
Flushing Filter VVT-I، تقرير الصورة.
الفتيل فلتر الزيت تقرير VVT-I
بواسطة غير مفهومة بالنسبة لي، فإن سبب وضع الجبل لاستضافة الصور أزال الألبوم بأكمله.
يمارس الجنس معهم، قم بتنزيل الملف بأكمله، بتنسيق Word: Mercy Filter Report vvt.doc
لطالما كانت نظام VVT-I (المشار إليه فيما يلي باسم مقدمة) منذ فترة طويلة على جميع محركات Thiet. جوهرها هو تحويل مرحلة توزيع الغاز حتى في مجموعة الثورات بأكملها، قدم المحرك أقصى قدر من الطاقة. مع التشغيل الصحيح للمقدمة على Nizakh وعلى الجزء العلوي من المحرك، فإنه يعطي قوة أكثر من نفس المحرك عند تعطيل / مقدمة معيبة.
هذه المقدمة مهمة جدا. حائل لحقيقة أنه عندما تخطئ الفرامل في بعض الآلات. وبعض الغاز تلقائيا والسعي لتحطم الحائط.
بالنسبة إلى بريوس، مع دورتها من Atkinson، تذهب الخطأ في نفسها. أيضا، تعمل مقدمة مع بدء / إضطافات ثابتة للمحرك، تؤدي عملية عدم الكشف عن عدم كفاية إلى حقيقة أن الجهاز يتوقف عن الاقتحام أو الوخز عند التوقف / البدء.
نظام المقدمة من صمام التسلل الذي يتراوح فيه السجل. يتحكم في حركة النفط في نظام المقدمة والنجوم الموجودة في عمود الحدبات المدخول، والتي تغيرت مباشرة مدة مرحلة المدخل اعتمادا على الضغط وتحويل حركة النفط في نظام التسلل. قبل صمام المقدمة هو شبكة مرشح بحيث لا يذكر كل صمام الأسلاك. بين هذه العناصر - بحد ذاتها - قنوات نفط رقيقة. للحصول على تفاصيل حول مقدمة، راجع موقع Avtodati موقع جيد، مع الرسوم البيانية والمخططات والرسومات)).
عند استخدام زيت سيء أو تغيير متأخر، يتم إيداع الأوساخ من الزيت على شبكة المرشح، وسيتم تسجيله بالكامل، يتوقف النفط عن الدخول في آلية المقدمة، فإنه يتجمد في المركز الأوسط، لا يجب استخدام الجهاز ، وجمرة بريوس أثناء البداية / القدم، يتم تقليل معدل التدفق ديناميات. أيضا، يمكن أن تكون الرواسب في الصمام، ترميزها في نفس الموقف. قد يكون في تجويف آلية Intar، مما يحد من حركتهم و. انتهاك مرحلة توزيع الغاز. كل هذا يؤدي إلى نفس الهز.
يرجى ملاحظة، أنا لا أجادل أن هذا هو السبب الوحيد لرقادات القديس ويت في 1NZ-FXE، ولكن واحد من العديد من الذين يجب أن يكرسون مقال منفصل في أسلوب الأسئلة الشائعة.
الآن ماذا أفعل معها. كلها كالمعتاد، القذرة - نظيفة، مكسورة - استبدال.
تنظيف مرشح شبكة النفط.
هذه هي الطريقة التي يبدو المرشح المناسب، وسوف نسعى جاهدين لهذه النتيجة:
الأدوات والمواد.
لتحليل، نحتاج إلى مفاتيح / رؤساء لمدة 10، مسدس في 6 (تم شراؤها في سيارة لمدة 19 روبل). لدي أيضا مقبض معين - حامل بت، مثل مفك البراغي، كما ساعدت أيضا.
للتنظيف من رؤوس ورنيش على الشبكة، استخدمت هذه الكيمياء المنزلية - التهاب شومانر المطلي (إسرائيل)، فإنه يكلف حوالي 250 روبل زجاجة، بالمناسبة، هو الشيء الفعال بشكل رهيب، النغار من Slab يزيل في بعض الأحيان، الخاص بك سوف تخبرك الزوجة بفضله.
بدلا من الضوضاء، يمكنك استخدام هذه الأداة الروسية، تعمل أيضا بشكل جيد، وهي 5 مرات أقل.
أولئك الذين يرغبون في ذلك، بالطبع، يغسلون الكيروسين أو Carbcliner، ولكن KMK، فعاليتهم أقل بكثير.
في المحرك الأول، يوجد المرشح على اليسار، أسفل غطاء CPC، على الفور تحت صمام VVT-I.
للوصول إلى المرشح، قم بإزالة مساكن فلتر الهواء، أو فصل أي أسلاك، أنابيب (أسلاك إلى صمام الاقتران، إلى صمام إعادة تدوير البنزين وأرببة Euvan) بحيث لا تتداخل مع فك إخراج، وإزالتها جانبا.
hexagon الملتوية المرشح. تشديد بقوة، فإن الأمر يستحق رش الخصر. بعد الملتوية، لا تفقد طبقة عفريت، إنها صعبة هناك. إنها ليست حقيقة أنه يتم إعادة استخدامها بشكل صحيح، لكن ليس لدي الآخر، لكن القديم يعمل بشكل جيد.
الحصول على المرشح. وهي مصنوعة في شكل شبكة في حالة بلاستيكية، إدراجها في الترباس المعدني، وإزالتها معا. في بعض الأحيان (كما يكتبون) يبقى الشبكة في الفتحة، ثم يمكن إزالته من هناك مع ملاقط. لذلك في هذا النموذج، كان هذا الفلتر (عرض من الجانبين).
كما يتضح، فإن المرشح ينهار قليلا، حتى الماء من خلاله لم يمر عمليا، وهذا يعني أن آلية المقدمة لم تنجح عمليا. بالمناسبة، طريقة غير مباشرة لتحديد أداء المقدمة - من الضروري على المحرك عند المحرك في الخمول لإزالة الموصل من صمام VTVT، إذا لم تتغير الثورات، فهذا يعني أن مقدمة لا تعمل. إذا تغير - فهذا يعني أنه يمكن أن يعمل.
بشكل عام، نضع المرشح في السفينة وملء الضوضاء، نترك لمدة 20 دقيقة.
بعد، اغسل الأوساخ اليسرى بالماء. نحن ننظر النتيجة.
كما يمكن أن ينظر إليه، والنتيجة موجودة بالفعل، حوالي 50٪ غسلها. نكرر الإجراء المتماسك لمدة 20-30 دقيقة أخرى. شطف. والنتيجة هي مرشح نقي 100٪.
هذا يدل على أن الشبكة تطهيرها بالكامل، خارج وداخلها.
الآن يمكنك الجفاف وتثبيت في المكان. تشديد بقدر ما كان، للتحقق من المحرك، لا يتدفق المحرك ما إذا كان الزيت لا يزال ممكنا كل يوم. كنت بخير من أول مرة. بعد أسبوع - جعل فحص سيطرة، بدافع الفضول، لم يعاني من أي شيء. والنتيجة هي الحالة المثالية (انظر الصورة الأولى).
حتى الصمام ينتمي إلى intr.، لم أستطع إزالته، تثبيته من الصعب. لأن التكاليف الجديدة 1500 روبل، ويبدو أن المرء القديم يعمل، يقرر ليس بعد أن تلمسه. في الإنترنت، توجد معلومات، حيث اضطر عشاق سيارة واحدة إلى كسر الكهرومغات الكهربائية من الصمام، وكان الصمام نفسه جهازا خاصا ملحوما من المسمار لاختيار استبدال واحد جديد. كما أنه مكتوب أنه في مساكن الضربة المتكاملة يمكن أن تتراكم زيت الوقود والراتنج، مما يحد من مجموعة تعديل مراحل توزيع الغاز. سأصل إلى هناك وقت آخر عندما سأشتري طوقا GBC.
بينما أفكر في غسل كل القنوات النفطية بمساعدة زيت شل هيليكس للغاية، يكتبون ما هو جيد حقا. وبمساعدة الغسيل البطيئة قبل تغيير الزيت، الذي يمكنك أن تقود 100-200 كم (رأيت مثل مائل مولي، غار).
المكتسبة مقدمة. في الجزء السفلي من التغييرات، لم يلاحظ التوجه، على القمم - زيادة كبيرة في السلطة بنسبة 10-15٪ (لكل مشاعر). بعد 80 كم / ساعة، أصبحت الديناميات أفضل. بدأت الجهاز بالذهاب بسرعة 90-100 كيلومتر مع معدل تدفق أقل قليلا من 5 لتر / 100km. اعتاد أن يكون أكثر من 5 لتر / 100km. بدأ السكتة الدماغية (ثم توقفت شيئا تماما من قبل.) حسنا، تأثير جانبي غير متوقع - توقف الهز عند الإيقاف البداية على الأكشاك الساخنة والبدء بسلاسة للغاية. يجب الإشارة إلى العدل أن يهز في بعض الأحيان، ولكن. أعتقد أنه مرتبط بالشموع، لفائف، عن طريق الحقن القذرة. كل شيء له وقت لها.
آمل أن يكون هذا الإبداع لشخص مفيد.