المدخرات في الاتجاه الصحيح: اختر فورد مونديو الرابع مع الأميال. سبتمبر حول نعم

تمثل المشاركون الرابع، نسخة إعادة تمهيد سائقي السيارات الروس في عام 2010، أثناء عمل عرض موتور موسكو. في أي شخص كان قادرا على تقدير ابتكاراته، والتفاصيل العملية لهذا الخيار.

امتلاك 4850 مم - في الطول، 1886 مم - في العرض و 1500 مم، فورد مونديو. رابعا يعتقد بحق آلة كبيرةمع مراعاة إزالة 130 ملم. هذه الأرقام، أولا وقبل كل شيء، تحدث عن مقصورة فسيحة للغاية مع مساحة كبيرة. في هذا المعنى، هذا السيدان نموذجي، سيارة كبيرة من الولايات المتحدة.

بواسطة Restyling، تغيرت بعض الأطراف الخارجية للسيارة، لكن ملاحظات "الانتفاخ" ظلت في أماكنها. حساب التغييرات مقارنة بالنسخ السابقة، ينبغي الإشارة إلى أنه بالنسبة للجزء الأكبر الذي لمسوه الجبهة مركبةوبعد أعطى المهندسين غطاء محرك السيارة من شكل مدور، وبالتالي تعزيز دائريها، كما تم تثبيت مصابيح الضباب، وتم تثبيت مصابيح LED عالية الجودة، في وظائفها، استبدال مصابيح التشغيل النهار. لم يظل دون تحسين LED و أضواء الشاملة المصابيح الأمامية الخلفية، والتي بدورها أكبر. يستحق اهتماما خاصا وشبكة مصبغة جديدة للمبرد، والتي تلقت أحجاما جديدة وأجهزة كبيرة، مما يجعل ظهور السيارة بأكملها أكثر رياضية وثقيلة. لتحقيق هذا التأثير، حققت أقواس العجلات أيضا المزيد من تضخم.

من حيث نسبة التغييرات بين الخارجي والمقصورة، لا تزال ميزة على جانب الأول. ولكن من الممكن إبراز التغييرات التالية: خطوط ناعمة ملحوظة تم الحصول عليها وحدة التحكم المركزية، أيضا الأجهزة ذات مؤشرات رسومات جديدة مع وضع أفضل. المشترين، في شكل خيار منفصل يتوفر الآن وداخلية الجلود. ظهرت قاعدة إلكترونية تعمل بشكل جيد للسيارة - نظام مراقبة عالية الجودة من المناطق العمياء، ونظام تتبع التعب في التعب، بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر مختص على متن الطائرة، على نطاق من خمس نقاط.

من الداخل من الصالون يرضي العين، وتمتلك إدراج معدن رائع، وخلق أزرق ناعم، بشكل عام بساطاة وراحة واحدة. الصفات الإيجابية التي لا غنى عنها هي، محملة بشكل معتدل وحدة التحكم المركزية، وموقع الأجهزة التي تسمح لك بالتحكم في الجهاز دون مشكلة غير ضرورية، والتركيبة مع عجلة قيادة متعددة الوظائف - إنها مجرد قصة خرافية. جميع صالون فورد مونديو الرابع. مجهزة جيوب مريحة وعملية للممتلكات الشخصية والعناصر.

يمكن أن يقال بثقة مئة في المئة أن استيعاب ذهب فورد فقط من أجل الخير. بعد كل شيء، لتلبية المعايير الحالية والتنافس مع نماذج جديدة يجب أن تكون باستمرار، ودون تغيير هذا لن يحقق.

منطقة معدات تقنيةفي نوفوم فورد مونديو الرابع. على أعلى مستوى التحديث. الآن في السيارة، محرك بنزين TDCI الجديد الجديد مع حجم من اثنين من لتر، وكذلك السلطة في مائتي قوة حصانعصا. لكن أخي البنزين الصغير موجود أيضا - المحرك بحجم 1.6 لتر من مائة وعشرين حصانا. من الممكن تثبيت كل الأقوى، في مائتي أربعين حصانا.

التكلفة والمعدات

restyling سيدان الطبقة الإلكترونية، فورد مونديو الرابع. قدمت في خمسة معدات مختلفة: Ambiente، Ambiente Plus، الاتجاه، التيتانيوم، الذكرى 20وبعد إعطاء ما مجموعه ثلاثة عشر تعديلا مختلفا مع مجموعة متنوعة من المؤشرات التقنية، حيث يتم وضع واحد من 6 محركات واحدة من 3 عمليات نقل تلقائية. يحتوي هذا الخيار أيضا على نوع رجال الأعمال ونوع تكوين الذكرى السنوية. تبدأ القيمة السوقية للسيارة من 1 199000 روبل، وينتهي في علامات 1759،000 روبل.

تشمل معدات فورد على المستوى الأساسي: وسائد هوائية للركاب والسائق، ABS و ESP، قفل الأقفال الأبواب الخلفية، ستائر جانبية على النوافذ. كمراحة، يتم توفير السيارة - كمبيوتر جيد على متن الطائرة، وتكييف هواء، مكبر للصوت التوجيه مع إمكانية تعديلها في الطول والمغادرة، والطن الزجاج، ولاعة السجائر. بطبيعة الحال، في المقصورة، يمكنك التفكير فقط في المخبير الخلفي الثالث، النوافذ الكهربائية من الجبهة، وكذلك مسند ذراع قابلة للطي. الأمر يستحق الانتباه إلى وجود إعداد الصوت والتنبيه، وفي خيار منفصل، عجلات سبيكة "السادس عشر". سيكون الترويج للزيارات: مستشعر الضوء، المرايا الساخنة، المرايا الكهربائية، ومصابيح ضباب مكافأة. يمكن أن ينص على حد سواء بالنسبة للقاعدة - معدات السيارة ضعيفة، والسبب في ذلك يمكن أن يكون بمثابة تكلفة عالية عند تجهيز الصالون مع مواد مختلفة.

الحد الأقصى للإصدار لا يختلف كثيرا عن الأساسي، وهو مجهز بنظام مراقبة عالي الجودة للمناطق العمياء والكروز والمناخات والجبهة و النظام الخلفي مساعدة وقوف السيارات، بدء تشغيل المحرك عبر زر، نظام الوصول دون مفتاح. الآن الرؤية مجهزة ب: المصابيح الأمامية Xenon و Bixenon، استشعار المطر، غسالات المصباح، نظام الطاقة المرآة، نظام التدفئة الزجاج الأمامي، مصابيح الضباب. تم تجهيز التصميم الداخلي بقليم من الجلد بارد، ومقاعد ساخنة كهربائية، والتدفئة، والتهوية الأمامية والخلفية والخلفية، والمصاعد الكهربائية الأمامية والخلفية، رافعة الجلود تريم PPC. لا بدون Bluetooth، HI-FI ونظام صوتي عالي الجودة.

بيانات أسعار أكثر إفصاحا مقدمة أدناه:

إيجابيات وسلبيات السيارات

يتم إجراء الجهاز ويجمع بين الميزات الأمريكية الأكثر شهرة في الهندسة الميكانيكية - سحابة سيدان كبيرة ومريحة. هذه هي بطاقة ترامب الرئيسية. لكن لا يمكنك تمرير خط محركات عالية الجودة، من بينها وحدة ديزل. الخيار بين علبة التروس الثلاثة هو أيضا سببا للفخر.

المعدات في الإصدار الأساسي يجلب السيارة بأكملها. لكن تصريح 130 ملم يقول ببلاغة أن هذا الحصان الحديدي مصمم بحت الطرق السلسة، سوء الطلاء - في بعض الأحيان يقلل من نفاذية.

هنا فقط الاستعراضات الإيجابية والمؤشرات. مع مراعاة أبعاد الجهاز، لا يزال استهلاك البنزين نسبيا ليس على مستوى عال، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن القياسات التي تم تنفيذها باستخدام وقود عالية الجودة. إن فهم أن الوقود المحلي لديه أدنى جودة، يمكن زيادة الاستهلاك.

تخليص فورد مونديو الرابع.

كما ذكرنا أعلاه، تنقية الارض 130 ملم لروسيا صغيرة جدا، على عكس نفس الولايات المتحدة. لذلك، يمكن أن يسبب ركوب الأسطح غير المستوية كتلة من المتاعب.

فورد مونديو 4 - هذا مثال ممتاز على مزيج من التطبيق العملي و سعر مناسبوبعد منصة CD4 المحسنة الجديدة مختلفة نسبيا عن النماذج السابقة. تعتبر السيارة ناجحة للغاية بحيث يتم إدخال النقود خارج Ford.

فورد مونديو سلسلة: من 1 إلى 4 نماذج

بدأ إطلاق سلسلة فورد مونديو في عام 1993. كان من المفترض أن يكون الجيل الأول من البداية كان "في جميع أنحاء العالم"، كلاهما وفقا للطلب المقدر وميزات التصميم. الحقيقة هي أنه في عملية التكوين فورد مونديو 4. شارك فروع الشركة في جميع أنحاء العالم، في حين لم يتم التخطيط لإدخال أي ابتكارات للأسواق الإقليمية.

لقد حدث ذلك أن هذه السلسلة قد تلقت أكبر شعبية في السوق الأوروبية. حدث هذا بسبب المشاركة في التنمية معقل.مونديو. 4 الفرع الألماني. أخيرا، تم تقديم فورد مونديو من الجيل الأول في 8 يناير 1993 وسرعان ما بدأت في البيع رسميا. من المفترض أن يكون نموذج الرقاقة الرئيسي هو نظام جديد الأمن السلبيوبعد ومع ذلك، فإن هذا النظام، الذي يكمل مع محرك العجلات الأمامية، لم يلبي التوقعات وانتقدت قويا.

خضع الجيل الثاني من السلسلة التي صدرت في عام 1996 تغييرات بصرية بحتة. الجزء الأمامي من السيارة، المصابيح الأمامية وشبك ملحوظ تصميم جديد ماركة سيارة فورد. تم إجراء تغييرات مماثلة في الجيل الثالث. كانت الاستثناءات، ما لم تكن الأبعاد: فورد مونديو، كان الأمر أكبر من جميع سابقيه.

بدأ جيل فورد مونديو الرابع في عام 2007، والآن لم يعتبره بحق لنموذج قديم فقط، ولكن أيضا لا يمر مواقع في الشركة مع منتجات جديدة لصناعة السيارات العالمية. هذا النموذج هو واحد من أفضل البيع في السوق الأوروبية. على الرغم من حقيقة أن شركة فورد قدمت الجيل الخامس من السلسلة في عام 2012، اعتبارا من ديسمبر 2014، لم يتم توفير الإنتاج للناقل في أوروبا. لذا فورد مونديو 4.اليوم لا يزال آخر النموذج الأخير والأكثر سعادة.

الابتكارات الرئيسية فورد مونديو 4

بالطبع، أخذ المطورون في الاعتبار رغبات مالكي السيارات، والتركيبة مع الخبرة لمدة 15 عاما للعمل في السلسلة قدم العديد من الابتكارات. الابتكارات ملحوظة في المقام الأول في الأبعاد. نموذج جديد أصبح أكثر مقارنة بالآخر السابق. هذا جعل من الممكن زيادة ليس فقط حجم الجذع والمقصورة، ولكن أيضا توظيف عدد من الابتكارات التقنية. لمست الأخير الاهتزاز وعزل الضوضاء. عند القيادة على المخالفات فورد مونديو 4. حرفيا "يبتلع" عقبات دون إزعاج راحة السائق والركاب. يتم تحقيق ذلك بسبب النظام، الذي يراقب نعومة كل 5 ثوان، وإذا لزم الأمر، يغير صلابة امتصاص الصدمات. أدخل أيضا نظاما للبدء في الارتفاع، ونظام التحكم في ضغط الإطارات والتحكم في التطواف النشط.

دون مبالغة، يستحق الإعجاب هو تقديم إلى فورد مونديو 4. أنظمة التحكم في انتباه السائق. يعني الصور التوجيهية على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة أن السائق يتحكم في السيارة دون انتهاك القواعد طريق، السيطرة بما فيه الكفاية على المواقف الناشئة عند القيادة. يظهر مستوى التدرج من خمس مراحل مستوى هذا السيطرة. وإذا لم يكن كافيا، فسيتم عرض صورة فنجان القهوة على الشاشة، وهي توصية للاسترخاء. إذا كان ذلك، بعد تحذير من عدم كفاية التحكم في المواقف، لا يتوقف السائق أو لا يحسن جودة القيادة، فسوف يقوم النظام بإخطارها بانتظام الإشارات الصوتية.

سهلة وراحة في تشغيل فورد مونديو 4

هناك ست مجموعات كاملة في السوق الأوروبية معقل.مونديو.4 : Ambiente، Ghia، Titanium، Ghia X، Titanum X و Trend. مجموعة متنوعة من التعديلات سوف تلبي أي تطلعات لسائقي السيارات. على سبيل المثال، فورد مونديو 4. Ambiente هو نسخة أولية (أساسية) معقل.مونديو 4.صدر في عام 2007. وهي مجهزة بمحركات البنزين والديزل بسعة 100 إلى 125 لترا. مع.، الكمبيوتر الداخلي، وسائد هوائية عائلية، قفل مركزي وأقراص مختومة.

من الجدير بالذكر أن محركات الديزل fordduratorgtdci تعمل بكفاءة للغاية وأكثر هدوءا بسبب عملية حقن الوقود على مرحلتين، والتي تضمن أكبر قدر ممكن من الوقود القادم. فورد مونديو 4. غيمة - تعديل ارتبط بالابتكار. سيولب هذا النموذج المشتري المحبة الحراري للغاية، لأنه مجهز بتدفئة جميع المقاعد في المقصورة وحتى الزجاج الأمامي الساخن. في حالة ينسى السائق تشغيل التقديي الخارجي، سيتم تشغيله تلقائيا. المزيد في السيطرة على كروز الأوراق المالية، المساحات التلقائية.

معقل.مونديو.4 تم تجهيز التيتانيوم مع مرايا جانبية مع مرآة الرؤية الخلفية المضيئة والكهروميكانيكية وأقراص 16 بوصة. فورد مونديو 4.غية س الأول معقل.مونديو 4. يختلف Titanum X عن النماذج الأصلية لنظام التشغيل دون مفتاح، تعديل مقعد قيادة كهربائي (يتذكر ما يصل إلى 8 مواقع)، أقراص 17 بوصة، مرايا جانبية، مخزنة لصاحب السيارة و نظام التكيف الإضاءة الأمامية مع مصابيح ثابتة ثابتة.

الاحتمالات الموصوفة أعلاه فورد مونديو 4. بدوره يقود في المتعة. الراحة والسلامة لا تعتمد عمليا على جودة الطرق، وهي مهمة بشكل خاص في الظروف المنشأة في بلدان رابطة الدول المستقلة السابقة. تجدر الإشارة إلى أن معظم الوظائف معقل.مونديو 4. يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر Onboard ونظام التعديل التلقائي مع مراعاة رغبات السائق. في هذه المناسبة، من الضروري وصف نظام التعليق الجديد.

لم يتوقف المطورون حصريا على اللمعان والعرض، كما يفعلون، على سبيل المثال، مصنعي سيارات شرق آسيا. تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين إمكانية إدارة السيارة. في فورد مونديو 4. برنامج التشغيل قابل للتعديل تم تجهيز تعليق. كما يمكنك تخمين العنوان، فإنه ينص على مجموعة مختارة من أوضاع مختلفة: قياسية أو مريحة أو رياضية. كما ذكر سابقا سابقا، يتم تشخيص الكمبيوتر على متن الطائرة كل 5 ثوان السطح الذي تتحرك فيه الجهاز. ولكن يستحق أيضا إضافة ذلك لتحقيق التعديل المثالي، يتم التعديل من قبل كل امتصاص الصدمات بشكل منفصل، مما يلغي حدوث عدم الراحة.

في الوقت نفسه، يساعد برنامج التشغيل Select Select Suspension بشكل كبير على تحسين ميثاق السيارة. النموذج المتقدمة أكثر فعالية فيما يتعلق بهذه الجوانب الهامة كفراد واستقرار. حتى مع حادة المنعطفات، شعور الميل في معقل.مونديو.4 إما أن أي انزعاج آخر ينزل إلى الصفر. وأثناء وفي نهاية طريق الفرامل قصيرة للغاية، فإن الفرق في مقدمة السيارة هو الحد الأدنى.

مفاجأة أخرى ممتعة فورد مونديو 4. لمالك سيارة هو إدخال شفرة التحكم في تعليق الخلفية المستقل. هذا هو نظام لمبتكر سيارة التحكم في السيارة، يكمن في استقلالية الجزء الخلفي. يضمن نظام التعليق الخلفي المتقدما ضبطا مثاليا لمستوى نسبة التعليق وتنفصها على حدة كل عجلة. لذلك عند القيادة على المناطق غير المستوية من الطريق فورد مونديو 4. سيكون أكثر وضوحا، والحركة ككل لا تزال سلسة ومريحة.

وضع كلمات عربة الأمتعة. شراء سيارة، صاحب المستقبل يريد أن يكون متأكدا من ذلك معقل.مونديو.4 لن تخذله أبدا. وكان المطورون يهتمون به. بادئ ذي بدء، يستحق القول عن نظام تثبيت الأمتعة المنفذ. يسمح الإطار المعدني للجهاز المزروع بعد تحميل الأشياء بكفاءة وفي نفس الوقت إصلاح جميع الكائنات بلطف في الجذع. سيساعد بطانة المطاط الإضافية في حماية الأشياء الرطبة أو القذرة من البقية. سجادة ثنائية بالنسبة للجذع، والتي، من ناحية، تم قطع مع السجاد، وعلى آخر مقاومة للإطارات العالية، ستضمن المزيد من السلامة للعناصر اللاصقة.

يساهم نظام فورد مجمع مبتكرة في كفاءة فعالة وفعالة للطاقة فورد مونديو 4.وبعد يفيد خيار Ford-Start-Stop Stop ديناميات السيارة. إذا كان الجهاز يمتلك وقتا طويلا مع محرك قيد التشغيل، فسيتم إيقاف تشغيلها الوظيفة تلقائيا. وعندما يقرر السائق مرة أخرى مواصلة الحركة، سيبدأ المحرك تلقائيا. وسيظهر خيار Ford Ecomode، مع ما هو أسلوب آلة الحركة سوف تستهلك أكثر كمية الأمثل من الوقود. وبالتالي، فإن الوظائف التلقائية المضمنة سوف تسهم في المالك. فورد مونديو 4. وفر الأموال دون أن تدفع مقابل اهتمام إضافي.

مظهر أنيق والداخلية

كما يقولون، "تلبية الملابس". بالإضافة إلى الكل المزايا الفنية فورد مونديو 4. بدون قيود، من الممكن أن تكون أنيقة، على الرغم من أبعادها الكبيرة إلى حد ما. وهذا ينطبق ليس فقط على الأنواع الداخلية، ولكن أيضا الخارج.

لإعطاء السيارة أكثر أنواع رياضية، قرر المطورون جعل مصبغة المبرد كبيرة كبيرة مقارنة بسيارات هذه الأحجام. كممثل لنماذج الطبقة التجارية، معقل.مونديو.4 يوضح خارجيا كمال التصميم الحركي. يتم التأكيد على المظهر المتطور للآلة من قبل هيئة طويلة بما فيه الكفاية، والتي لا تبرز ومادة متناغم مع الجزء الأمامي من السيارة.

التصميم الداخلي مفاجأة سارة. لوحة القيادة يتم التأكيد على خطوط ناعمة مع إدراج معدني. من الممكن التأكيد على التصميم الجرافيكي عن طريق طلب عرض البشرة المفضل للكسر المقصورة. يتم دمج وحدة التحكم المركزية متناغم مع الأوجه التي تحتوي على الإضاءة الخلفية الزرقاء. لراحة السائق والركاب في المقصورة فورد مونديو 4. هناك العديد من الجيوب والمقصورات الإضافية، التي يتم دمجها عمليا مع الطلاء الداخلي ولا تبرز عند ملء.

حتى مع فحص السوائل الداخلية لداخل السيارة، يتم إنشاء انطباع الراحة. صناعة السيارات كانت دائما صالحة انتباه خاص مثل هذا العنصر الهام للديكور الداخلي، باعتباره وجهة نظر وجودة الجلد. مطوري FORD ليسوا استثناء. في الديكور الداخلي معقل. مونديو 4. تم استخدام جلد العلامة التجارية WINDOZOR، التي أثبتت تماما ومتطلبات بين مالكي السيارات. تم استخدام هذا النوع من الجلد في أفضل التعديلات سيارة فورد. في الواقع، من الجيد جدا قبل أن يتم تناول الديكور حصريا على الطلب الفردي للمشتري. الآن يتم استخدامه حتى في جميع أنحاء سيارات درجة رجال الأعمال، ولكن انطباع لطيف عند فحص الداخلية فورد مونديو 4. يبقى دون تغيير.

من الجدير بالذكر أن نوع الأملزور هو محبب، لذا فإن المشتري المتطور سيكون سعيدا بهذه الميزة. الوجود المستخدم لنماذج الجلد الأقل تمثيلا أخرى مع نسيج اصطناعي في فورد مونديو 4. استبعد. علاوة على ذلك، الديكور الداخلي في نسبة النسبة المئوية يساوي 100 في المائة المطلق، بينما في نماذج أخرى الأجزاء الخلفية والجانب من الكراسي لها طلاء الفينيل.

منذ الديكور الداخلي معقل.مونديو.4 هذه الجلد مكلفة للغاية، وقد ظهر هذا الخيار مؤخرا، وعدد الطلبات في هذا المجال صغير جدا. على سبيل المثال، فإن النسبة المئوية لجلد Winalzor لاستخدامها اعتبارا من خريف عام 2014 ليس أكثر من 15٪ من الطلبات العامة. تنفذ الشركات، بالطبع، تذهب نحو المشترين، وتوفير الخصومات وبعض برامج الشراكة، ولكن لا تزال هذه الخدمة اليوم لا تزال نوعا من الامتياز. ومع ذلك، بأسعار معقولة جدا.

فورد مونديو 4 - ضامن سلامتك

تطوير التقنيات الحديثة في القرن XXI سريع للغاية. بالطبع، ينطبق هذا أيضا على أنظمة أمن السيارات. يوجه مطورو شركة فورد اهتماما خاصا لهذه المسألة. منذ، لسوء الحظ، تشير إحصاءات الطوارئ إلى ذلك نقل السيارات إنها أخطر حركة الحركة، لا تزال مشكلة الأمن أولوية أولوية.

في العالم، فإن "الذرار" الرئيسي للأمن هو البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (EURONCAP). إنه رأيه في الجمعيات الدولية لمطوري السيارات وبين النقاد المتخصصين هو السمعة. وفقا لنتائج اختبارات التصادم مع المشاركة فورد مونديو 4.تلقى النموذج نقاط عالية جدا. وقد ثبت أن سلامة السائق والركاب (خاصة الأطفال) مع حادث طريق مضمون في 98.9٪ من الحالات. هذا المؤشر هو تقييم غير متوقع للشركة المصنعة. على الرغم من الإشارة إلى الإنصاف أن ضمان سلامة المشاة في حادث مروري أقل من أولئك الذين هم في مقصورة الناس. ومع ذلك، يعتمد هذا المؤشر في معظمها على الوضع الناشئ ويمكن تأكيده نتيجة لصدفة غير ناجحة - في الواقع، حادث. على سبيل المثال، بسبب الاصطدام المباشر للسيارة والمشاة.

من الابتكارات في نظام الأمان، ينبغي الإشارة إلى الابتكار الفني الفريد من فورد. حصل Mondeo 2 و 3 أجيال، على النحو المعترف به بالفعل من قبل الشركة المصنعة بنفسه، مؤشرات جيدة في هذا المجال بسبب ضعف التنمية في هذا الاتجاه الهام في الهندسة والعلم الميكانيكية ككل من التكنولوجيا النانوية. شكرا، في الواقع، التقدم في عمل علماء المصمم في معقل.مونديو 4. تم تحسين نظام الأمان السلبي. تم تجهيز السيارة الآن بمثابة كبسولة معدنية داخلية، مما يمنع تشوه إطار الجسم. تجدر الإشارة إلى أن الإطار نفسه في النموذج الجديد أصبح المشرف بفضل البحث السابق في مجال سبائك المعادن عالية القوة.

ابتكار آخر معقل.مونديو.4 لقد كان زرع وسادة هوائية إضافية لركبتين السائقين. هذا يجعل من الممكن تجنب خطر الضرر ليس فقط من قبل الأحذية نفسها، ولكن أيضا الجزء السفلي من الجسم بالكامل. كما هو الحال بالنسبة للنظام الأمن النشطهنا تجدر الإشارة إلى ثلاث ابتكارات.

الأول هو أن نظام مكافحة قفل نظام الكبح قد تم تقديم نظام الكبح المضاد للقفل. كما أنها مجهزة بالإضافة إلى التوزيع الإلكتروني لجهود الفرامل. تتمثل ميزة المضادة للقفل في ضمان كفاءة الفرامل المثلى وتقليل مسار الفرامل. وبالتالي، التعامل والاستقرار فورد مونديو 4. مع زيادة حادث طريق محتمل.

الابتكار الثاني هو تنفيذ النظام الإلكتروني السيطرة على الاستقرار الإلكترونية التحكم في الاستقرار. يساهم في استقرار الدورات الدراسية مع الانجراف المحتمل للسيارة. يتم تحقيق أفضل تأثير لهذا الجانب الإضافي للسلامة النشطة من قبل تحكم تلقائى على الكمبيوتر الجانبي من قوة العجلة أثناء المناورات معقل.مونديو 4..

الابتكار الثالث فورد مونديو 4. حتى وقت قريب، ظهر مؤخرا من مجال الخيال. بفضل التحكم في التطواف التكيفي المدمج، أصبح زرع نظام تحذير خطر. هذا الابتكار هو خيار يمكن إيقاف تشغيله. لكن لأسباب تتعلق بالسلامة، يمكن أن يحمي تحذير حاجز غير مرغوب فيه حياة السائق والركاب.

ابتكار آخر هو نظام تحذير عند مغادرة الممر القادم. في ظروف عندما تكون على الطريق نوعية رديئة أو علامات طويلة الأمد؟ هذه الميزة فورد مونديو 4. سيكون على الإطلاق، بالمناسبة. يتم التحكم فيها تلقائيا بواسطة عرض ميكانيكي على متن الطائرة معطف الطريق ومع مغادرة المحتملة إلى الشريط القادم، سيقدم السائق إشارة. حتى عند القيادة على الطريق المثالي، هذا الخيار مناسب جدا الوقت الداكن يوم. وهكذا، نفذت في فورد مونديو 4. توفر الابتكارات سائق وركاد الراحة والسلامة مع مجموعة واسعة من الصعوبات الناشئة أثناء حركة المرور.

فورد مونديو 4 - تجسيد القوة والموثوقية

كما ذكر أعلاه، فورد مونديو 4. تواجه محركات الديزل والبنزين. يمكنك سرد مزايا وعيوب كليهما، لكن الحقيقة لا تزال: فهي كلاهما مصادر التلوث البيئي. ربما يكون الامتياز الوزن الوحيد لمحرك الديزل أمام البنزين هو أن الأول أكثر حساسية لتلوث الوقود المستخدم من قبل microparticles والمياه. يمكنك البحث عن حل وسط قدر الوقود عالي الجودة، لكنه لن يضمن الصورة ككل. شعبية محركات الديزل كان مستقرا بما فيه الكفاية في وقتها بسبب انخفاض سعر الوقود بشكل استثنائي، في حين أن شراء البنزين يجب إجبارها.

أما القوة مباشرة معقل.مونديو 4.الشيء الرئيسي هنا هو أطروحة واحدة: التطوير الناجح وإدخال الابتكار. إن محرك الجيل الجديد من Ecoboost، فورد متطور، هو تطور فريد في صناعته. تقديرا حديثا حتى المنظمة الدولية "Greenpeace"، لأن مستوى تلوث الهواء من المحرك كان صغيرا مساليا مقارنة بالمحركات الأخرى. والصحفيين من منشورات السيارات في بلدان أوروبا مع مجلات Ukip وسائل الإعلام والأحداث تلقوا مرتين تطوير جائزة "المحرك" في عامي 2012 و 2013. تسمح لك تكنولوجيا التشغيل الحركية بتوفير كفاءة استهلاك الوقود وعزم الدوران العالي بشكل استثنائي، والتي تؤثر بشكل مباشر على السرعة والديناميكية معقل.مونديو.4 عموما. وفي تعديل Ecoboost 2.0 تم تحسين بعض الخصائص. على وجه الخصوص، والآن ينتج المحرك أكثر من 240 لترا. ص.، مع انخفاض في الاستهلاك يصل إلى 7.7 L / 100 كم في دورة اختبار متطورة خصيصا.

إنجازات Ecoboost بعيدة عن الوحيد. بفضل التطوير، تم تحسين التعليق. الآن تحسنت قابلية التحكم في السيارة في بعض الأحيان على التخفيضات المباشرة للطرق وخاصة المنعطفات. تم زرع تحول قوة نقل ستة سرعات جديدة تلقائيا. مزاياها في مخلب مزدوج، والتي لا تتطلب اهتماما إضافيا عند تبديل السرعات، والتي توفر في نهاية المطاف من المناورة أعلى فورد مونديو 4. بسبب استبعاد العامل البشري في هذا الجانب من القيادة. انتقال جديد يوفر راحة مربع تلقائي وإمكانية التحكم في سابقا متأصلة فقط الميكانيكية. مربع التلقائي تحول تحويل الطاقة الإرسال دائما يختار أفضل لحظة للتبديل ويجعله على الفور. ويتم توفيرها دون انقطاع في السلطة. كفاءة استهلاك الوقود مع هذا الحد الأقصى - 5.6 لتر / 100 كم في دورة متوازنة مع المحرك.

أقراص سبيكة 16 و 17 بوصة تؤثر أيضا على السلوك معقل.مونديو 4. على الطريق. يجسد المطورون فكرة التوليف المتناغم عجلات مع التكنولوجيا المحدثة للتعليق. الآن يمكن أن يكون محرك الأقراص صعبة، أكثر جرأة، وسوف يكون التعامل دائما في الارتفاع.

بشكل منفصل، أود أن أبقى في الاختبارات الأولية التي فورد مونديو 4. مرت في مرحلة التطوير. تم طلب الشركات المصنعة للتأكد من أن السيارة الجديدة. بالنسبة لهذا، تم إكمال مستويات اختبار خاصة بنجاح واستكملت بنجاح، والتي جعلت حتى منتقدي السيارات العالميين في كفاءة الاستغلال. على سبيل المثال، فورد مونديو 4. كانت هناك مسافة تساوي 7 السفر في جميع أنحاء العالم، والتي يبلغ متوسطها 230،129 كم. في الوقت نفسه، لم تكن هناك عواقب سلبية على السيارة.

كان مستوى آخر من الاختبارات هو تشغيل الجهاز في الظروف القاسية. على وجه الخصوص، تم فحص العواقب الافتراضية للجهاز مع رحلة طويلة في ظل ظروف الطقس الصعبة. تختار درجة الحرارة المختارة لهذه المرحلة من - 40 درجة إلى + 80 درجة مئوية. وبالتالي، اتضح أنه لا توجد عقبات ونتائج مباشرة أثناء التشغيل في درجات حرارة منخفضة أو عالية. على ال معقل.مونديو.4 يمكن نقله بسهولة إلى حرارة قائظ بلا رحمة وفي ظروف فصل الشتاء القاري الشديد. وعلى رأس هذا الاختبار، كانت حقيقة أن هذا المستوى من الاختبارات قد صدر مرارا وتكرارا، واستبدال بالتناوب تأثيرا مرتفعا ومنخفضا للتعرض.

الصعوبات التي يمكن أن تواجه معقل.مونديو 4. مع الاستغلال اليومي، تم تعزيزه باختبار إضافي. على سبيل المثال، كانت جميع أبواب السيارة منفتحة وأغلقت أكثر من 84000 مرة، بما في ذلك حوالي 5000 اكتشافات وإظهار إهمال وحدود. تم تبرير التوقعات: حتى بعد هذا الاختبار، استمرت جميع أجزاء السيارة في العمل كوقت. أي اختبار آخر ينطوي على رش فوق سطح السيارة للخليط، والذي كان في تكوينه الكيميائي متطابقا على الحمض والضباب الملح. فورد مونديو 4. فقط "ابتلعت" هو اختبار، نظرا لأن التغييرات حدثت إلا في المظهر، وهذا أمر طبيعي، وبعد غسل قصير، أشرق السيارة كعاومة جديدة.

كان جيل فورد مونديو الرابع أحد سيارات الطبقة الوسطى الأكثر مبيعا. بدأ إنتاجه في مارس 2007 في بلدة جينك البلجيكية. في روسيا، بدأت جمعية النموذج في مارس 2009 بالقرب من سانت بطرسبرغ، في Vsevolozhsk. في أغسطس 2010. سنوات فورد قدم نموذجا تمهيد، وفي عام 2015 كان هناك تغيير أجيال. تم تقديم السيارة في Body Sedan و Hatchback و Wagon.

فورد مونديو الرابع هاتشباك (2007-2010)

محركات

على ال السوق الروسي عمل فورد مونديو محركات البنزين Duratec Series 1.6 L (125 حصان)، 2.0 لتر (145 حصان)، 2.3 لتر (161 حصان) و 2.5 لتر مع الشحن التوربيني (220 حصان). تم تمثيل خط محركات الديزل من قبل وحدة سلسلة Duratorg 2.0 L (140 حصان). بعد إعادة التصميم لاستبدال Turbomotor، جاء حجم العمل من 2.5 لتر محركات "متفوقة" 2.0 لتر من سلسلة Ecoboost بسعة 200 و 240 حصان

عند 1.6 لتر 1.6 لتر من Duratec Ti-VCT حتى عام 2008، كانت هناك مشكلة مع وصلات عمود الحدبات.

دوراتيك ثنائي الأضرم - وهو المحرك الأكثر شيوعا. المحرك موثوق للغاية، وسيخدم المثال هذا العينات التي تنفق على سيارة أجرة تبلغ 300 - 400 ألف كيلومتر. ميزة المحرك، العلاج غير المناسب، اهتزاز قصير الأجل مع ثورات متزايدة عندما يمر السهم 2000-2200 دورة في الدقيقة.

2.3 لتر من دوراتك - يقترن مع 2.0 لتر قد مهرج عند تشغيل أكثر من 50 إلى 70 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، قد يظهر تفجير خفيف، يتحول إلى السباحة الخمول تتحركوالمحرك لا يمنع دائما من المدى من المحاولة الأولى. لعلاج محرك، يكفي لتنظيف عقدة خنق. في الحالات القصوى، سيكون عليك استبدال الخانق.

إلى 150-200 ألف كيلومتر في المحركات موتورز 2.0 و 2.3 لتر، يمكن القبض على مخمدات في مشعب المدخول. سيكلف الجامع الجديد 35-40 ألف روبل. ولكن يمكنك القيام به واستبدال المخمدات - 1000 روبل لكل قطعة.

عيب آخر من الغلاف الجوي 2.3 لتر هو استهلاك زيتي متزايد يصل إلى قيم حرجة بعد 150-200 ألف كيلومتر. ليس دائما المشكلة قادرة على حل استبدال القبعات المعد بالنفط. سبب سيلطيفة يمكن أن تكون حلقات طفيفة. في هذه الحالة، سوف يستغرق 40-50 ألف روبل للإصلاح.

يظهر 2.5T السطو 2.5T شخصيته بعد 60-80 ألف كيلومتر من قبل الأختام الأساسية بسبب فشل فاصل النفط، حيث يتم مزج الغشاء. تنشأ صالونات أقل تتدفق بشكل متكرر بسبب تطور العمود المرفقي وعمود الحدبات. سيكلف التكلفة الإجمالية لاستبدال الأختام 10 - 12 ألف روبل.

2.0 Ecoboost لم يكن دون عيوب. في المحركات الأولى تقابل في بعض الأحيان مسار المكبس. غير التجار كتلة قصيرة تحت الضمان. في وقت لاحق، تحديث FORD البرمجيات المحرك، وتذهب المشكلة. بعد 80-120 ألف كيلومتر، قد يفشل مخلب عمود الحدبات المدخول (من 6000 روبل)، وبعد 100-150 ألف كيلومتر من RTVD (13-17 ألف روبل). بالإضافة إلى ذلك، هناك صرير من مشعب الدراسات العليا. في أسوأ الحالات، تدمير شظاياه (مهارة) التوربينات (30-60 ألف روبل).

قابل I. المشاكل الشائعة محركات البنزين. على سبيل المثال، بعد 90 - 120 ألف كيلومتر غالبا ما تفشل التوتر الأسطوانة حزام الأمانوبعد ستتمثل الحاجة إلى استبدالها بالطرق أو بحة البراء بزيادة الحمل على المولد (بعد تشغيل بالكهرباء)، وفي بدء التشغيل في الصقيع، سيظهر صوت معدني الطين. الأسطوانة نفسها، كقاعدة عامة، بحلول هذا الوقت لديها بالفعل رد فعل عنيف صغير. يقدم المتعاملون فيديوا جديدا مقابل 10 إلى 11 آلاف روبل.

عند تشغيل أكثر من 100 - 150 ألف كيلومتر، هناك رفض بنزوناسوس. وفاته يأتي فجأة، دون أي علامات على نهاية تقترب. ستكلف المضخة الأصلية الجديدة من المتعاملين 19-20 ألف روبل، وفي متجر قطع غيار السيارات - 15-16 ألف روبل. للعمل على استبدال إزالة الخزان، سيتم حاجة حوالي 5-6 ألف روبل. لا يتم توفير الفتح التكنولوجي في الجسم لاستبدال المضخة. أصحاب الاستجابة الذين يخدمون سياراتهم بشكل مستقل من خلال "Hatch" في الأرض.

DIESEL 2.0 لتر من دوراتورج - TDCI، ومن عام 2010 أن إصدار السنة، قد يبدأ في السكتة الدماغية ولا تبدأ بعد 25-30 ألف كيلومتر. تسبب في تلوث السخام صمام التحكم وتناول الطعام في المراكز القصوى. إذا كنت تدق بعناية عقدة خنق، فإن المشكلة تختفي لفترة من الوقت. سيتطلب تنظيف العقدة حوالي 2 ألف روبل، ستكلف جمعية الخانق الجديدة 15 - 17 ألف روبل للأصل.

عند تشغيل أكثر من 50 إلى 80 ألف كيلومتر لاحظ العديد من مالكي "محركات الديزل" الطنانة بعد إيقاف تشغيل المحرك. صوت "محول" يجعل صمام التحكم في هندسة التوربينات. بعد الاستبدال (4 - 5 آلاف روبل للأصل و 2 آلاف روبل لكل تناظر)، يختفي الصوت. تجدر الإشارة إلى أن صمام الرايات يعيش بهدوء يصل إلى 160 - 180 ألف كم، دون التسبب العيوب الفنية محرك.

يفشل صمام EGR في بعض الأحيان بعد 60 - 80 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، لا يبدأ المحرك. السبب الرئيسي للسرقة هو تشكيل السخام والانفصال من لوحة من قضيب. في وقت لاحق، تم تغيير تصميم الصمام، وبدلا من الضغط على اللوحة بدأ الغليان على قضيب. الصمام الجديد متاح لمدة 17-19 ألف روبل. يرفض العديد منهم استبدالها، وببساطة تخلير EGR، من خلال تثبيت لوحة معدنية في مكان مرافق أنبوب معدني بصمام EGR.

TNVD I. الوقود عن طريق الحقن قد تتطلب الانتباه بعد 250-300 ألف كيلومتر. بحلول هذا الوقت، يتم استسناء مشغل التوربينات (2-3 ألف روبل). التوربين نفسه (التناظرية من 30،000 روبل)، كقاعدة عامة، يمشي لفترة أطول. لاستردادها في الخدمة المتخصصة ستطلب ما لا يقل عن 20000 روبل.

ناقل حركة

لفورد مونديو إلى زوج لديه 1،6 و 2.0 لتر مع محركات البنزين مثبتة 5 سرعات صناديق ميكانيكية التروس: IB5 و MTX-75، على التوالي. تعتمد MT66 من "ميكانيكي" من 6 سرعات بمحرك 2.5 طن، وديزل ثنائي لتر - MMT6. تم تجهيز البنزين 2.3 لتر والديزل 2.0 لتر ب "التلقائي" 6 مدفأ. يتم دمج المحركات Ecoboost مع صندوق بوبرزيوت آلي من 6 سرعات مع 2 وصلات.

صناديق التروس الميكانيكية مونديو موثوقة بشكل عام. على سيارات 2 لتر، ظهرت مشاكل مع إدراج الإرسال بعد 70 - 120 ألف كيلومتر من الأميال.

فورد مونديو الرابع سيدان (2010 - 2015)

تحافظ AISIN AISIN AIT AICTIN AIT بسرعة 6 سرعات في بعض الأحيان عند التبديل، في كثير من الأحيان عند التبديل من أول إلى الثاني إلى الإرسال والظهر. ويلاحظ بعد 80 - 100 ألف كيلومتر. للديزل مونديو، أصدرت الشركة المصنعة في عام 2009 نسخة جديدة مربع البرامج الثابتة الكمبيوتر. تحديث "البرنامج" في جميع الحالات تقريبا حل المشكلة.

هذا النموذج إنتقال تلقائي المعروفة وعلى السيارات الأخرى مثل TF-81SC. كما بدأت دفعت أكثر من 80 ألف كيلومتر، وكان موردها 200 - 250 ألف كيلومتر مع التشغيل التفضيلي للسيارة في المدينة و 350 - 400 ألف كيلومتر على الطريق السريع. يؤدي تقدم جيشت في نهاية المطاف إلى الحاجة إلى استبدال HydroTransformer، والتي ستتطلب حوالي 70 - 80 ألف روبل. الشركة المصنعة تؤكد أن الزيت المستخدم في المربع مصمم لحياة الخدمة بأكملها من المجموع. لكن الخبراء لا يزالون يوصيون بإنتاجه ليحل محل كل 50 إلى 60 ألف كيلومتر.

تلقى Powershift الكثير من الشكاوى من المالكين. على سبيل المثال، تحولت الخوارزمية غير الصحيحة من عمل المربع إلى رحلة "تكريس". بعد 60-100 ألف كيلومتر، غالبا ما لوحظ تسرب إذن القابض. تم كسره عن طريق الاهتزاز من مخلب البائس ومبوت مخلب. مجموعة جديدة تزيد عن 100-150 ألف روبل. في بعض الأحيان كنت بحاجة إلى استبدال وحدة التحكم الصمام (الميكاترونكس) - حوالي 80،000 روبل.

الشاسيه

يذكر تعليق Ford Mondeo في فصل الشتاء بأنه بصرية من البطانات المثبتة واستصاده امتصاص الصدمات. أدرجت محامل الدعم من الرفوف الأمامية عند تشغيل أكثر من 50 إلى 80 ألف كيلومتر. تكاليف الحاملة الجديدة حوالي 1000 - 1500 روبل، يعمل العمل على الاستبدال حوالي 1500 روبل. تبدأ امتصاص الصدمات الأمامية في طرق 60 - 100 ألف كيلومتر. تكلفة رف الاستهلاك الجديد هو 2500 - 4000 روبل. امتصاص الصدمات الخلفية المشي لفترة أطول - أكثر من 120 - 150 ألف كيلومتر.

عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر، على الأرجح، سيستغرق استبدال رفوف المثبتة، والأكمام "النهاية" في وقت سابق بكثير - في 30 - 50 ألف كيلومتر. كتل صامتة من العتلات تبدأ في تشويه تدريجيا بعد 90 - 120 ألف كيلومتر. عند تشغيل أكثر من 100 - 150 ألف كيلومتر يمكن أن يتحمل تحمل العجلة الأمامية.

فورد مونديو الرابع العالمي (2010 - N.V.)

مضخة Gur ترفض في بعض الأحيان بعد 90 - 120 ألف كيلومتر. يقدم "المسؤولون" جديدا مقابل 20 إلى 30 ألف روبل، ونقل حوالي 4 إلى 5 آلاف روبل لاستبدالها لاستبدالها. في متجر قطع غيار السيارات، يمكن شراء مضخة جديدة لمدة 8 إلى 10 آلاف روبل. للعمل سيتعين علي إعطاء حوالي 3 - 4 آلاف روبل.

عند تشغيل أكثر من 60 - 80 ألف كيلومتر في خزان من Gur، قد يظهر الحفر أو "السخانات"، يرافقه هدم. وسجل السبب فلتر داخلي خزان. مزيد من تشغيل السيارة يمكن أن تقلل بشكل كبير من مورد مضخة Gur. يجب استبدال الخزان - حوالي 1-1.5 ألف روبل.

يبدأ الجر التوجيهي في "قشر" بالسكك الحديدية عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر. تشديد رف القيادة يطرق أنيق للغاية، حيث أن الترباس / المكونات بلاستيكية، وخيوط سهلة للغاية. من الأفضل إعداد التناظرية من النحاس مقدما، وتثبيته بدلا من الترباس الكريب. رمم الريكا التوجيهية يكلف حوالي 25 - 30 ألف روبل، Remkomplekt - 8 - 9 آلاف روبل. نصائح توجيهية (الأصل - 3000 روبل، التناظرية من 800 - 1100 روبل) تعيش حوالي 50 - 80 ألف كيلومتر.

منصات الفرامل الأمامية والخلفية تذهب حوالي 50 - 80 ألف كيلومتر. تكاليف المجموعة الأولى حوالي 900 - 1500 روبل، الجزء الخلفي - 1000 - 1500 روبل. يعيش أقراص الفرامل الأمامية (1400 - 1700 روبل لكل قطعة) 80 - 120 ألف كيلومتر، أطول من 120-150 كم كم.

الجسم والصالون

لا تحدث جودة جودة طلاء الطلاء من شكاوى فورد مونديو. المعدن العاري في أماكن الرقائق، كقاعدة عامة، لا يزهر لفترة طويلة. تبدأ عناصر الكروم للديكور الخارجي في بضع سنوات في تغميق و فقاعة. غالبا ما يتم فصل الفتحات الختم ذات الختم من فتحات الأبواب بعد 3-4 سنوات من عملية السيارة. تنشأ المشكلات ومع التحكم بالكابل في قفل الغطاء، والذي يبدأ في تناول الطعام، وفي فصل الشتاء غالبا ما يتردد.

لوحة الجبهة فورد مونديو الرابع (2007 - 2010)

صالون بلاستيك مونديو مع بداية الطقس البارد يبدأ في محاولة. زحف يمكن الأختام المطاطية الأبواب، صالون المرآة واللوحة الأمامية. "الصراصير" تستقر أيضا في الرفوف. لوحة مسجل الشريط لامعة خدش بسهولة.

في بعض الأحيان توجد مشكلة في لقطة الشاشة وظهر مقعد السائق. السبب هو ارتداء الخيط على واحد أو أكثر من البراغي الربط. التجار الرسميين في هذه الحالة، يقومون بديلا من التجمع الزلزال.

مشاكل وأعطال أخرى

عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر، واجه بعض المالكين تسرب Freon من نظام تكييف الهواء. هناك مشاكل مع محرك الأقراص المخلص المبخر. يمكن لفورد مونديو المكيف أن يطير كابل محرك رفرف. يحتفل الكثيرون بميزة تسخين المقصورة - في الاتجاه هواء دافئ في الساقين، يستمر قدم السائق الأيسر في تجميده. هذا يرجع إلى موقع القناة ووظائف تداول الهواء من خلال المقصورة.

على الجزء الكهربائي من المشاكل قليلا. نظرا لرقابة تسخير الأسلاك، قم بتوصيل الجسم وغطاء الجذع، هناك مشاكل في فتح قفل الجذع، وحدها من رقبة تأجيج وعمل معدات الإضاءة.

كانت الأطراف الأولى للسيارة مشاكل في الكتلة الصحيحة من أضواء التشغيل النهار. السبب هو زواج المصنع عند التجميع. في وقت لاحق، تم حل المشكلة.

إضاءة الخفقان هي ظاهرة متكررة لاحظت في الجيل الرابع مونديو. يظهر في السنة أو اثنين أو حتى من الصفر. في بعض الحالات، يساعد في تشغيل المحطات على بطارية أو بديل البطارية. الموصى بها من قبل بعض الكهرباء، واستبدال المولد، كقاعدة عامة، لا يساعد. يذهب المولد نفسه أكثر من 150،000 كم. يكلف المولد الجديد حوالي 18 - 20 ألف روبل.

استنتاج

لسوء الحظ، محركات سلسلة Ecoboost في حزمة المربع الروبوتية تحولت تحويلات Powershift إلى مزيج ساخن. من الأفضل الانتباه إلى Ford Mondeo مع محركات البنزين في الغلاف الجوي والآلة الكلاسيكية.

17 يوليو 2014 → 1000

مراجعة فورد مونديو 4

مقدمة.

السيارة هي في المقام الأول آلية، وكيف تفشل أي آلية أخرى عقلا أو في وقت لاحق. بقدر ما يكون في كثير من الأحيان، وكيف - بجدية - يعتمد فقط منك.

كيف كان.

قبل الشراء الذي تملكه سيارة باسات. B5، التي تبلغ من العمر تماما وغادرت سائقي السيارات، بحماس كبير وشغف. كان اختياري بين نيسان تينا، بي ام دبليو 5، مازدا 6، وفي الواقع فورد مونديو آخر (في ذلك الوقت) الجيل. كانت معايير التقييم كما كانت من قبل - فترة طويلة بما فيه الكفاية، معتدلة، ثقيلة وسيدان واسعة. Teana - اختفى لاعتبارات التصميم الداخلي، BMW - خائفة السعر، مونديو - اجتذبت رأيي لتصميم خطوط الجسم، الداخلية من المقصورة وانخفاض نسبيا سياسة الأسعارفي قطاعها، بما في ذلك. وعلى الخدمة. من جانب الخصائص التقنية للسيارة - كنت أبحث عن سيارة، فإن المفتاح الذي سيكون عليه ببساطة الأداء الفني للعقد والجامعات الرئيسية (كان هناك تعذيب كاف مع تعليق Passatov الأمامي). نتيجة لذلك - رأيت الإعلان، قررت أن ننظر. وصلت، فحص وفهم - ما أحتاج إليه.

تم استدعاء المعدات الأسود التيتانيوم، حيث كل شيء ما عدا الفتحة، ومحرك 2.5T، يسمى اللون "Morello"، ومع أضواء مختلفة، وهو أرجواني كبير، وهو بورجوندي. بعد يومين، أخذت شكل في شرطة المرور، ذهب ...

كما هو. صالون فورد مونديو مريح للغاية ومريح، إنه جميل أيضا. في المقصورة هناك ما يكفي من المنافذات والصناديق المختلفة للأشياء الصغيرة، لمن أجل السجائر، ولمن اللثة اللثة.

تختلف تكوين المقاعد مع الجلد، وكان شخص ما Alcantar مع الجلد، أنا شخصيا لدي مقاعد خرقة، مع تقليم الجلود، كل لون مظلم. أظهرت المواقع التشريحية اللطيفة المميزة أنفسهم على رحلات طويلة، وأخيرا تميز التركيز في أخيرا الشكوك حول الراحة والراحة على الطريق. المسافات الطويلة (أكثر من 700 كيلومتر) مستأجرة دون توقف وبجنون الأمراض أن الظهر والأحمر غير متعب.

في المقاعد الأمامية هناك تسخين (5 خطوات)، والتي سوف ترضي حتى أكثر المقاتل المتعجرف. لفصل الشتاء - موضوع رائع، على الرغم من أنني نادرا ما استخدمه.

مقعد القيادة - مع رفع ارتفاع الكهربائية، والباقي - فقط إلى الأمام / الخلف والتركيز القطني. لم تكن هناك شكاوى بشأن الإزعاج.

بطاقات الباب هي أيضا بلاستيك، جلد، مع مقابض كاملة لأبواب فتح الإغلاق. على باب السائق هناك وحدة تحكم مع جميع النوافذ، افصل / تشغيل Windows الخلفي وضبط المرايا.

سيتم رؤية أدناه في الصورة - في هذه الحزمة، هناك إنهاء الألومنيوم، وهو شخصيا أحب أكثر من البلاستيك الخاطئ "تحت الشجرة". كل لوحده.

لوحة القيادة - مع محامات الكمبيوتر الجانبية +، مقياس سرعة الدوران العادي ومقياس السرعة، كل شيء مصنوع بأسلوب أحمر أبيض، مع سطوع قابل للتعديل وفي الليل لم أقم بتقديم صعوبات. هنا أستطيع أن أخصص فقط حقيقة أن التحويل في السيارة المكتوبة لا يزال يضيء الأزرق الأبيض، وإذا تركت مع فتاة - حسنا، بطريقة ما غير مريحة بشكل عام، لأن لوحة النتائج هي ضخمة، تقريبا أضواء المقصورة بأكملها تقريبا.

ذكرت عمليات انحراف القنوات الجوية - في المقر الأول انحراف رينو لوغان في الشكل، ولكن ربما يكون كل ما يمكنني قوله سيئا عنها. كل شيء تهوية، كل شيء يتحول كل شيء، كل شيء وظائف، في موقف الجانب المركزي (حيث يتم إرفاق حزام الأمان) من المنحوصات للركاب الخلفيين. الهواء الدافئ في فصل الشتاء حتى يأتي هناك - سوف تفقد قليلا عند درجة الحرارة، ولكن بشكل عام - الناس يجلسون وراء الفرق يشعر.

Torpedo كبير بما فيه الكفاية، مما يتجان مع غطاء محرك السيارة الطويل والكفيل يعطي ثقة إضافية، تشعر أنك ثقة عندما تتحرك، هناك دروع ضخمة في المستقبل.

The Climatronic و Central Console - المبدأ قياسي، وهنا أستطيع فقط تخصيص السيارات التي لديها مجموعة كاملة جيدة مجهزة بمغنطة اللمس 2DIN، وفقا لوظيفة تلفزيون غير أدنى، مع إمكانية توصيل الخلف عرض الكاميرا وكم كومة من nishtyaks الأخرى.

يتم وضع صندوق القفازات عميقا للغاية ولديا، يتم وضع زجاجتين من 2 لتر (يمكن استخدامه كثلاجة)، وحاملي الكؤوس - قطعتين، ولاعة السجائر هي أيضا 2، يتم رسم النفق المركزي مع ورنيش بيانو، التي (العدوى) تحب الصفر. من الضروري جعل التنظيف الرطب في السيارة أسبوعيا تقريبا للحفاظ على كل شيء في شكل بريطاني.

أنا سعيد بالداخلية بأبعاد. في الهواء بسهولة في الملابس الشتوية وضعت 4 أشخاص بالغين من فروقات، وليسوا متابعة الركبتين وليسوا قلقين حول المقعد الدائم أو طوربيد.

خلاف ذلك، كل شيء في القدرة على تحمل التكاليف حتى بالنسبة لشخص عالي وجاذبية. ارتفاع طولي 185 سم، أقل من 90 كيلوغراما يزن - أشعر بالراحة، دون أي صعوبة، كل شيء مريح، أنا لا أسقط رأسي، أنا لا أسقط الركبتين، ليس من المناسب تسلق الركبتين - بعيدا، وليس للوصول حتى مع حزام لا أساس له.

يتم تعيين المحرك الموجود في هذا النموذج بمناسبة Aoba، ويحتوي على 2 لترات من وحدة التخزين و 145 حصان. السلطة، الدعوة dirolq. هذا المحرك هو fordds الأصلي، حيث يتم استعارة المحركات الأخرى (على سبيل المثال، 2.3 من مازدا، 2.5 من التوربينات - من فولفو). هناك الكثير من 2 لتر - الكثير أو قليلا - يقرر الجميع نفسه، لكنه يكفي تقريبا بالنسبة لي شخصيا. السيارة ثقيلة بما فيه الكفاية، مع مجموعة من الخيارات، والشعور بخسارة ملموسة للسلطة، أثناء القيادة بالفعل مع 3 ركاب وتكييف الهواء. لا، لم تتوقف أبدا عن الذهاب على الإطلاق - إنها لا تزال تتغذى، إنها "غزل" جيدة بسرعة عالية، فقط للقيام بذلك كل شيء يصبح أكثر صعوبة، ونتيجة لذلك، فإن معدل التدفق يتزايد.

من خلال كلمة الاستهلاك: عند الشراء، قامت بقياس معدل التدفق (وليس من قراءات الكمبيوتر على متن الطائرة، كما فعل الكثيرون، كان حوالي 11 لترا في المدينة، حوالي 8-9 لتر خارج المدينة. كيفية القيام بكل مالك سيارة لائق، استحوذت على سيارة مستعملة - بعد عملية الشراء، على الفور تم:

استبدال زيت النفط و MCP

استبدال الشموع من الاقتصاد

تنظيف وتكييف مخاضع DVS المثبط

جميع المرشحات

الكمبيوتر متصل، أظهرت قراءة الأخطاء غيابها.

بعد - كان الاستهلاك مفاجأة سارة، وبلغت 8.4 لتر / 100 كيلومتر من الطريق في وضع المدينة، و 5.9 لتر في وضع "المسار"، دون مبالغة. تم تنفيذ التدابير وقت الشتاء، مع التدفئة المدرجة في الوسط، دون الإضاءة في الهواء الطلق المضمنة، وضغط التدفئة الزجاجية والنظارات الخلفية، مع اثنين من الركاب، بسرعة لا تتجاوز 100 كم / ساعة، على المطاط المرصع.

لا يزال غمزا بالنسبة لي - حيث يتم الاستهلاك الضخم من (حوالي 15 إلى 18 لترا في المدينة) على موتورهم من أصحاب الآخرين.

لا ينفق زيت المحرك تحت أي ذريعة، حتى لو كان يدور بشكل منهجي يصل إلى 3.5-4 ألف دور في الدقيقة. من التحيل قبل الاستبدال، السيارة لا تأكل أي شيء.

يستخدم الزيت الأصلي، fordds (على ما يبدو هو برميل كاسترول 5W-30).

يعمل المحرك الساخن بهدوء، لقد بدأت سيارة برئاسة بالفعل.

حزام التوقيت - مفقود، إليلوي! تتطلب سلسلة التوقيت الانتباه في نفسها في لحظة تشغيلها بالقرب من 200 ألف، لذلك بالنسبة لأول 3-5 سنوات من ملكية ذلك، يمكنك أن تنسى (مع خدمة في الوقت المناسب، بالطبع). خلاف ذلك، كل شيء قياسي، مضاد للتجمد - وردي، Gur - الرمادي السائل، الحزام الموجود على المحرك هو واحد فقط، حسب موقع المحرك (عبر) دون أي صعوبة خاصة.

سأقوم بخدمة أوقات المحرك عند 8.000 كيلومتر، باستمرار مقابل المال (حتى بعد الضمان، ثم لا تكلف الوكيل حوالي 4500 ألف روبل)، ولكن بشكل موثوق بهدوء في العمل. لم أفهم أبدا الأشخاص الذين سقطوا على صيانة سيارتهم وتغيير الزيت مع المرشحات 1 مرة في 25-30 ألف كيلومتر، وبعد ذلك فوجئوا - زيادة التدفق، سرير الهوية في GBC، ناجارا أو الأواني، تقع حلقات حول قبعات، الضوضاء، الاهتزازات، الدخان ...

محركات أخرى (على سبيل المثال، محرك توربو 2.3 أو 2.5) - ربما تكون الصورة مختلفة، تحتاج إلى القراءة والمحاولة. فعلت كل شيء في خطر بلدي.

التعليق ليس متعدد الأبعاد، والذي يعمل في الراحة ناقص، ولكن في زائد الصيانة والصيانة. لا يوجد ما لا سيما صغيرا، طاهرا، رفوف مثبتة وذراعين عرضية من الخلف (بالطبع دون تغيير الكتل الصامتة بشكل منفصل)، في السعر - مع رودني باسات. بعد الشراء اضطررت إلى رفع السيارة، تم تغيير القائمة:

أقراص الفرامل ومنصات في دائرة

التوجيه التوجيه الجبهة اليمنى

العتلات الطولية الخلفية تعليق

القطب المثبت

كان هناك أصلي جزئيا، جزئيا - بديلا عالي الجودة، وجاء حوالي 30 ألفا. باهظة الثمن أو رخيصة - القاضي لنفسك. السفر المنتظم إلى كاريليا (بتروزافودسك، الذي كان - يعرف عن الطرق) وتفتيش الاختبار بعد نصف عام أظهرت عدم وجود علم الأمراض الميكانيكية. دعونا نرى ما يحدث بعد ذلك.

حجرة الأمتعة تستحق اهتماما منفصلا. طولي 185 (الموصوف أعلاه)، والانحناء في فتح الجذع - أنا لا تصل إلى الخلف المقاعد الخلفيةالجذع هو حقا كبيرة جدا، الحجمي، مع مكانة لالماسة وحاجة الضروريات. العيب الرئيسي للصندوق الأمتعة، تخصيص (وكذلك كل من يذهب إلى مونديو) هي فتحة ضيقة جدا والصغيرة. هذا هو الشيء - أو الوفير ينتفخ، أو عدم الحصول على شيء من بعيد.

في فصل الشتاء، لوحظ أن بناء، غطاء الجذع يغلق بالقرب من الوفير، وإذا كان هناك الخوف - هناك خدوش على أن الوفير جدا. لم أفز، أبحث عن طرق لحلها. أيضا، فإنه ليس مدروس جدا من الخزامى من غطاء الصندوق، لأنه إذا فتح صندوق الأمتعة في المطر، وهو تيار كامل يندفع من غطاء، في أحسن الأحوال، كنت على الركبتين.

تم وصف التدفئة والتهوية وتكييف الهواء جزئيا في رأس الموضوع، لكنني سأقول بمزيد من التفاصيل. بشكل عام، كل شيء قياسي، إلا أن الصالون كبير، وفي الصقيع أقل من 25 درجة يسخن صعوبة. والنقطة ليست في موقد ضعيف، أي حجم المقصورة. كنت جالسا في البداية - اعتقدت أن المشكلة مع الموقد، ولكن بعد ذلك بدا أنها تفهم أن الهواء كان ساخنا تقريبا مع devlectors، إلا أن الوقت ضروري للاستحفانات.

مع تكييف الهواء - نفس الوضع. صحيح، بعد الشراء، قررت على الفور ملء النظام لعدم البقاء دون بارد على الشمس في لحظة غير ضرورية.

بعد التزود بالوقود، تمت إزالة مرشح الغبار، تم إجراء ورقة بخار كاملة مع الكلورهيكسيدين عند درجة حرارة عند درجة حرارة 97 درجة وضغط من 2 الغلاف الجوي.

جعلت من الممكن قتل وتطهير كل هذا الهواء في الصالون يذهب. كما تم غسل المبرد من أجهزة تكييف الهواء مرارا وتكرارا مع رغوة النشطة للجسم والمياه تحت ضغط لتقليل الحمل على الضاغط.

بعد ذلك، بدأت حالة تكييف تهدئة ترتيب أقوى الحجم، وبدأ الصالون في تبريد أسرع بكثير.

في الجزء نفسه، ونحن سوف يعامل من قبل أولئك nishtyaki، الذي يسر عند الشراء، ونحن نتحدث عن تسخين الزجاج الأمامي. قبل الشراء، سمعت رأي المتشككين، لأنها قد لماذا كان من الضروري، فإنه سيتم رفض - انها ستجمد بدعة أخرى .... سأقول أنه من المختصة أنه في الصقيع في ناقص 20 درجة مئوية - أي ثلج وأي صقيع يتحول إلى ماء في غضون دقيقة واحدة، وبعد ذلك فرشاة المساحات أو الرافعات المطاطية هي أولية. Daeping البطارية، لا - الزجاج لن يكسر، لا - لا يوجد أرض اليسار، لا يزال الزجاج جافا. لعنة مريحة مرح!

FORD خياطة خيار في التحويل، والذي عند قياس درجة الحرارة في الهواء الطلق يتحول تلقائيا إلى تسخين الزجاج الأمامي والزجاج الخلفي، وكذلك المرايا في الحدث أن الجانب أدناه بالإضافة إلى 5. الشيء الأساسي، لأنه في زائد 4، nondes وINEA ليس تقريبا، والبطارية ويبدأ لخداع. يتم التعامل مع الصمامات، إذا احتاج أي شخص.

تبرز بالطبع يعتمد على السائق. لا يستحق العتاق عن أخي وإجبار العقبات المائية على هذا الجهاز، ولكن على الثلوج المكونة من 30 سنتيمتر، فإن كروزر الثلج المطاطي 7000 يسرع مثل دبابة، على الترس الثاني، دون كسر. أعمق - لم أحاول، وليس من الضروري. لا يزال - سيدان الأعمال الحضرية.

لم سلامة مجدا لله لم يكن لديك للتحقق، ولكن وفقا لحقيقة أن قيل - 8 الوسائد، بما في ذلك وسادة السائق. من الصعب القول عن سماكة المعدن، ولكن بالنظر إلى الاتجاهات الحديثة - أنها رقيقة، فقد أنقذ الجميع. لا تشيس - لا يجب أن تستخدم.

الوسائط المتعددة والصوت - لا نقول أنني سعداء، ولكن جيدا. وحدة الرأس تشبه تلفزيون صغير، 8 مكبرات صوت، وافتقر إلى مضخم صوت. انه يلعب بشكل جيد جدا، ويعرف كيف يقرأ USB، مايكرو DC (+ الملاحة)، AUX وDVD.

على رأس الرأس، هناك وظيفة بلوتوث، راديو ويمكنك مشاهدة فيلم. بشكل عام، إنها مريحة. كل هذا هو واحد إضافي، وتشير السيارة بشكل غير مباشر.

استنتاج:

Big، محترم سيدان، مع مجموعة جيدة من الخيارات و Nishtyakov، ولكن لسوء الحظ، فإن الجودة الحديثة للأداء يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. أنا وضعت ثلاثة من الصعب للجمعية، والصراصير في جميع أنحاء المقصورة، وطبقة من الطلاء رقيقة - رقاقة إلى معدن. إذا اخترت سيارة - اختيار العمر قليلا (حتى عام 2010)، وفي أسوأ الحالات تحصل على التجمع البلجيكي، في أفضل - لالألمانية.

لم أكن أحب تجميع سولر سولر VSEVolozhsky.

شكرا للاهتمام!



الاختيار من خلال المعلمات والتفتيش لفورد مونديو 4 بعد إعادة التركيب. كومة من autochlama والآخر أن العملاء أحب كثيرا. الإسناد التلقائي يقود خبير نيكيتا.

في الأسبوع الماضي، خاطمني العميل مع الرغبة في شراء فورد مونديو. بطبيعة الحال، كانت هناك حاجة سيارة جيدة، مع الحد الأدنى من الألوان والغازي، وفي التكوين الجيد.

يجتمع. تحول العميل إلى أن يكون الرجل الشاب، 25 عاما، كافية ومبهجة، مع هذا السعادة! أخذت مقدما للخدمة، وحسرنا لمدة أسبوع على الأقل. كان لديه رحلة عاجلة مجدولة، والتي لم يستطع الإلغاء. وأشعر بالسعادة، لن يشتري أحد الخيار الأول دون علمي، كما كان مع.

كانت متطلبات السيارة طبيعية للغاية، مررنا في الميزانية بهامش صغير، ونظرا لحقيقة أن العميل أراد سيارة بحجم كبير من المحرك، والتي ليست خاصة في الطلب في السوق الثانوية، والبحث وعدت أن تكون مريحة ومركبات.

المدخلات:

Ford Mondeo 4 Restyling Sedan (بدقة)
سنة الإصدار: 2011-2013
الأميال: 80.000-120.000 كم.
اللون: أسود أو أبيض (بدقة)
PPC: Avtomat.
حجم / السلطة: غير مهم / 160-200
مجموعة كاملة: الجلود (يفضل)
الميزانية: 680.000-740.000 روبل

كما هو الحال دائما، بدأت عملي مع دراسة السوق. في ذلك الوقت، معلقة أكثر من 100 حالة من فورد مونديو 4 Restayl للبيع بالمعايير المطلوبة. بدأ إلقاء إعلانات تجار السيارات والزاحات الغزيرة، وبدأ في الاقتراب من الهدف بهامش من 15-20 بائعين محتملين.

كما تم اختيار المحادثة القصيرة والمحادثة القصيرة مع البائعين قطعا من عشرة ومتقدمين تقريبا من خط النهاية.

راجع الكل 10 لا معنى له، لذلك أبدأ الجولة الثانية من المكالمة، أنا ببساطة أطلب أسئلة الماكرة ويرسل لي رمز النبيذ للسيارة التي يتم فحصها، وبكلية مثالية من PTS و STS.
في هذه اللحظة، يبدأ بيع عدة أكثر ببطء. شخص ما لا يستجيب بشكل كاف لطلب تقديم بيانات التثبيت على السيارة، شخص ما يغفو على الأسئلة والتنظيف على الفور، وشخص ما يكون غاضبا لأنه يسمى الهاتف، ولا يتراجع إلى الطرف الآخر من موسكو للتفتيش. وماذا يطلب منه أن أذهب وتفقد السيارة إذا كان الأمر كذلك، على سبيل المثال، في تعهد أو قواعد بيانات شرطة المرور جزءا متعدد من القتال على الطرق؟ أنا وصف مثل هذا الرفاق في قائمة منفصلة مع خاصية موجزة، سأعود إليهم إذا كنت لا تشتري سيارة مع أشخاص مناسبين.

عندما انتهيت من العمل مع الإعلانات وانتقلت إلى التحقق القانوني، سقطت سيارتان آخران. مالك واحد له دافع ضار من الغرامات، وقد يكون هذا سبب الرفض. تم تعهد البنك آخر من قبل البنك.

التفتيش على autochlama، الابتعاد مرة أخرى، انفجر السقف وبضعة أفراح أكثر.

فحص السيارة وتشخيصه قبل الشراء، لا يشتري التطابقات. في المتوسط، فإن تفتيش كل سيارة حوالي ساعة ونصف. لذلك، عادة، من الكلمة دائما، لا يكفي وقت رؤية جميع الخيارات في يوم واحد. انها ببساطة ليست حقيقية: الاتفاق على الاجتماع، تخمين الطقس، وتنفيذ تشخيص السيارات الكامل قبل الشراء.

هذه المرة كنت مجنونا مع تسلسل عمليات التفتيش. من سيتصل بك: هل يمكنني القيادة الآن (؟)، نعم، من أجل الله (!). لذلك نظرت إلى السيارة للسيارة، وأكثر وأكثر سقطت في اليأس. في كل سيارة، كان هناك أي تحيط "عضاضة" والتي تغلق العيون ببساطة غير ممكنة.

أحكم لنفسك!
Ford Mondeo 4 Restyling، 2012، عدد الكيلومترات 97.000 كم.، أسود، 2.3 لتر / 161 حصان، والجلد، تكلف 690.000 روبل. الخوف من المصابيح الأمامية، الأجنحة الأمامية رسمت، Shtaplyan والغطاء المطلية. مزيد من التفتيش لا معنى له. السيارة كانت قليلا في المقدمة.

فورد مونديو 4 Restyling، 2011، عدد الكيلومترات 110.000 كم.، أسود، 2.3 لتر / 161 حصان، الجلد، تكلف 695.000 روبل. وفقا لعلامات غير مباشرة، فإن الأميال أكثر من 200000 كم.، فإن "المالك" الحالي في TCP غير مدرج. في كلمة واحدة، المتأمر الرئيسي. عن طريق الهاتف، لم أستطع حله.

Ford Mondeo 4 Restyling، 2012، عدد الكيلومترات 120.000 كم.، أبيض، 2.0 لتر / 200 حصان، والجلد وبقية المفروم المتبقية، تكلف 720.000 روبل. يتم رسم باب السائق، على الأرجح في المسؤول (ومن كلام المالك)، المستحلب على غطاء عنق تكرير النفط. فوجئ المالك لي على الأقل، بعد وقت قصير تمت إزالة الإعلان. على الأرجح رجل نزيه يمكنه التعرف على أخطائه.

Ford Mondeo 4 Restyling، 2012، عدد الكيلومترات 112.000 كم.، أسود، 2.3 لتر / 161 حصان، الجلود مع Alcanthr، تكلف 710.000 روبل. العديد من الرقائق الكبيرة على غطاء محرك السيارة (تم رسم غطاء محرك السيارة)، منتفخة كروم على مصبغة المبرد (وليس شعرية أصلية؟ انتشار النفط المغلي / مضاد للتجمد؟ زواج المصنع؟). البصريات الأمامية الأصلية، ولكن مع عاكسات الرقيق. المالك جاهز للمساومة بتكلفة عظم غطاء محرك السيارة، واستبدال مصبغة المبرد. لقد سجلنا في الحالة القصوى، ولكن مرة أخرى ليس ذلك.

Ford Mondeo 4 Restyling، 2012، 105.000 كم، أسود، 2.0 لتر / 200 حصان، جلد، تكلف 735.000 روبل. نظرت إلى هذه الحالة في صب المطر مع التجويف الدوري في السماء. السيارة في الخارج، داخل وعلى تشخيصات الكمبيوتر تحولت إلى أن تكون مثالية تقريبا. كنت سأفرق بالفعل، لكن بقية الناس لم يعطوا. ذهب بضعة أوقات أخرى حول السيارة حولها، ووجدت! على السطح، في منطقة جوانب اللوحة الجانبية مع سقف الطلاء رقاقة كبيرة. بموجب الدليل، اتضح أنه ليس رقاقة، والتكشف عن LCP إلى المعدن. المطر متنزه تماما هذه المشكلة. سؤالي حول هذه الأعامب، جادل المالك بأنها ترى لأول مرة. ومع ذلك، لم يكن ثابتا للغاية. مرة أخرى، السقف كله لمقياس سمك LCP. مؤشرات مصنع، قراءات مثالية. لا يوجد أضرار ميكانيكية أخرى في مكان قريب. ما هو وأين بدا، لا أستطيع حتى أن أقترح. رأيته على فورد لأول مرة! هزم الحس السليم الفائدة البحثية، وقد تم التخلي عن هذا الخيار.