من الناقل من مصنع Togliatti، يتحرك Avtovaz عدة خيارات للسيارات سمارة مع محركات VAZ-2111. تم تجهيز هذه المحركات بنظام حقن الوقود متعدد النقاط، والذي يحتوي على العديد من الإصدارات.
النسخة الأولى من النظام هي ثمرة العمل المشترك في Avtovaz والشركة الأمريكية للمحركات العامة (GM)، والذي مخصص فقط للتصدير. تتوافق السيارة مع المعايير البيئية في EURO-2، وهو محايد مثبت عليه، في نظام الحقن هناك جهاز استشعار تركيز الأكسجين (DCC) مثبتا في تدفق غازات العادم العادم (VOG). ولكن يجب أن يعمل المحرك فقط على البنزين الخالي من الرصاص، وإلا فإن العناصر المسماة ستفشل. يتم توفير الملحقات لهذا النظام الحقن من قبل جم.
الخيار الثاني مخصص للسوق المحلية. ميزة له - الوحدة الإلكترونية الإدارة (ECU) من تنميتها الخاصة يناير - 4، مكونات النظام الروسي، لا يوجد حد محياد ومبشر، واستخدام البنزين الأكل المسموح به. يتم إنتاج تفاصيل البديل الثاني للنظام من قبل الأطراف الصغيرة في مؤسسات محلية مختلفة. الاتصال موصلات العقد والكتل في أنظمة الخيارات الأولى والثانية هي نفسها، بعضها قابلة للتبادل.
يبدو الخيار الثالث بفضل التعاون مع شركة Bosch الألمانية. تم إضافة المحرك 2111 خمسة "قوات" - الآن تتطور 57 كيلوواط (77 لترا). تم تثبيت مشعب مدخول جديد، وعمود الحدبات مع مراحل "واسعة" أكثر. تم تطوير وحدتين للتحكم: أرخص ECU-M1.5.4، والذي يوفر معايير سمية EURO-2، واعدة EBU-MR 7.0، وهو أكثر تكلفة، لكنه يلبي المتطلبات الصارمة لليورو 3. في الإصدار الثالث من النظام، فإن موصلات الاتصال الأصلية، والنظام غير متوافق مع اثنين أولا.
لتحديد نوع نظام الحقن مجهز بمحرك سيارة معينة، من الممكن وجود نقش على ECU، والذي يحتوي على رقم كتالوج VAZ، الاسم، الرقم التسلسلي وتاريخ الكتلة. يسمى ECU أيضا وحدة التحكم. البيانات ل أنواع مختلفة تظهر وحدات التحكم في الجدول. 1-3.
تقوم أجهزة التحكم ESAU-D بتشغيل البرنامج الذي تم وضعه في جهاز تخزين ECU. تسمح لك إصدارات مختلفة من البرامج بإنشاء تعديلات لوحدات التحكم للعمل معها نماذج مختلفة محركات وضمان تنفيذ المعايير البيئية المختلفة.
بيانات عن الإصدارات البرمجيات (PO) بالنسبة إلى ESAU-VAZ، مراسلاتها، يتم عرض نوع وحدة التحكم وإمكانية التبادل في الجدول. 4. يتم دمج جدول الكتل والبرامج القابلة للتبديل في مجموعات.
فك تشفير التعيين لتطوير فاز
كمثال، فكر في التعيين: M1 V 13 O 54.التفريغ الأول
- الرسالة والشكل (على سبيل المثال - M1) - يدل على النوع (الأسرة) لوحدة التحكم:J4 - عائلة كتل السيطرة يناير - 4؛
J5 - عائلة كتل السيطرة يناير 5؛
M1 - بوش التحكم في كتل الأسرة M1.5.4؛
M7 - بوش السيطرة كتل الأسرة mr7.0 الحركة.
التفريغ الثاني
- رسالة (على سبيل المثال - V) - تشير إلى نوع السيارة أو حالة التنمية أو تشفير الموضوع:v - جميع سيارات الدفع الأمامي من Vaz of the Family 2108، 2110؛
ن - الأسرة نماذج دفع كل عجلة سيارة فاز.
التفريغ الثالث
- رقمين (على سبيل المثال 13) - يدل على الرقم الشرطي للتكوين (00 ... 99):03 - معايير السمية EURO-2، محرك 2111؛
05 - معايير السمية EURO-2، محرك 2112؛
07 - معايير السمية الروسية، المحرك 2112؛
08 - معايير السمية EURO-3 (EOBD)، محرك 2112؛
13 - معايير السمية الروسية، محرك 2111؛
16 - معايير السمية EURO-3 (EOBD)، المحرك 2111.
التفريغ الرابع
- خطاب (في المثال - O) - يدل على مستوى البرامج (A ... Z)؛ الرسالة الإضافية من بداية الأبجدية، كبار السن مستوى البرنامج.التفريغ الخامس
- رقمين (على سبيل المثال - 54) - يدل على إصدار المعايرة (00 ... 99)؛ كلما زاد عدد العدد، المعايرة الأحدث.وبالتالي، فإن المثال أعلاه هو فك:
وحدة التحكم M1 (تحكم) بوش موتونيك M1.5.4؛
الخامس - عائلة القيادة الأمامية VAZ؛
13 - 8 صمام 1.5 Liters Engine 2111، معايير سمية روسيا؛
س - إصدار البرنامج؛
54 - نسخة المعايرة رقم 54.
يمكن تحقيق المعايير المتغيرة بعض التحسن في الخصائص الديناميكية للمحرك، والحد من استهلاك الوقود والانبعاثات السامة إلى Vog. لتغيير المعايرة هناك برامج وأجهزة خاصة لتنفيذها، ول أنواع مختلفة قامت أجهزة التحكم بتطوير طرق مختلفة لاستبدال "ضبط رقاقة" (تعديلات برنامج التحكم في ECU). كمثال في الجدول. 5 يظهر ضبط البرامج الثابتة ل ecu bosch m1.5.4 1411020-70.
تكوين المكونات، وظائف، موقع عناصر ESAU-D على مثال محرك VAZ-2111 مع وحدة تحكم بوش MP7.0
ESAU-D، مجهز بوحدة تحكم MP7.0 وتثبيته على محرك VAZ-2111، على مبدأ العمل والجهاز مشابه لنظام بوش الموثوق به ويشير إلى ESAU-D مع مزيج من وظائف الحقن والاشتعال.بالإضافة إلى التحكم في الحقن والاشتعال، تدير ESAU-D الخمول تتحرك، النزوح الكهربائية، تهب امتزاز نظام التقاط بخار البنزين، مصباح التحكم " تفقد المحرك"، مروحة نظام التبريد وضغط مكيف الهواء اقتران (إذا تم تثبيته). بالإضافة إلى ذلك، يولد ESAU-D إشارات وسرعات مركبة متناسبة واستهلاك الوقود لجهاز كمبيوتر مسار، بالإضافة إلى إشارة حول السرعة الدورانية لمحرك العمود المرفقي للمحرك إلى مقياس سرعة الدوران. توفر وحدة التحكم تفاعلا مع جهاز تشخيص خارجي من خلال موصل خاص يقع في السيارة. لدى ESAU-D المحلية وظيفة تشخيصية تتيح لك إصلاح الأخطاء التي تسببها في تحديدها، والكتابة إلى الذاكرة، وإبلاغ برنامج التشغيل بإدراج مصباح التحكم في محرك الاختيار. يمكن إزالة معلومات التشخيص من RAM EU عبر الموصل التشخيصي إلى الماسح الضوئي الخارجي.
تجدر الإشارة إلى أن إدراج مصباح "فحص المحرك" أثناء الحركة لا يتطلب إيقاف المحرك الفوري، على سبيل المثال، في حالات الاختفاء الطارئ لضغط الزيت في نظام التشحيم أو تشغيل محرك الطوارئ، ولكن يشير فقط إلى بحاجة إلى التحقق من المحرك في المستقبل القريب. يحتوي جهاز التحكم ESAU-D على أوضاع الطوارئ التي توفر تشغيل المحرك عند حدوث العديد من الأعطال، باستثناء الأصعب، على سبيل المثال، عندما يفشل مستشعر موقف العمود المرفقي. إلى ESAU-D، يمكنك توصيل نظام حماية السيارة من الاختطاف.
يتكون ESAU-D البناء من مجموعة من أجهزة الاستشعار والكمبيوتر ومجموعة من الأجهزة التنفيذية وتسخير الأسلاك مع الموصلات.
وحدة التحكم الإلكترونية (تحكم)
ECU هو جهاز مركزي esau-d. يتلقى المعلومات التناظرية من أجهزة الاستشعار، ويعالجها مع المحولات التناظرية إلى الرقمية والبرنامج المجسد في ROM ينفذ التحكم في أجهزة التقلرك. الاتصالات ecu c. مخطط كهربائي تمارس من خلال موصل المكونات 55 دبوس. يتم وضع ECU تحت وحدة لوحة الأجهزة (انظر الشكل 1).
الغرض من جهات الاتصال وبعض البيانات للتحكم تظهر في الجدول. 6.
أجهزة استشعار ESAU-D (VAZ)
استشعار تدفق الهواء (DMRV)
تختلف DMRV GM و Bosch المستخدمة في فاز إزوس في شكل إشارات العلب وإخراج الإخراج. يولد جهاز استشعار جنرال موتورز (HFM-5) إشارة تردد لوحدات تحكم GM و January-4، واستشعار بوش (HFM-5SL) - إشارة التناظرية لبوش ووحدات التحكم في يناير و 5 يناير.
عطل مميز DMRV - قطع الأسلاك من جهاز الاستشعار أو كسر الخيط البلاتين من المستشعر نفسه. مع هذه الأعطال، ترتفع الخمول يتحول إلى 2000 دورة في الدقيقة. أثناء الحركة في أوضاع منفصلة، \u200b\u200bيكون التفجير ممكنا.
عندما يفشل المستشعر، قد ينتج عنه أحيانا إشارة غير صحيحة (نموذجية لأجهزة استشعار التردد)، وهذا لا يؤدي إلى رمز عطل في ذاكرة وحدة التحكم. في هذه الحالة، حتى عند الحركة دون تسريع، تنشأ "إخفاقات" كبيرة "وتصبح الخمول غير مستقرة، مما قد يؤدي إلى توقف المحرك. ESAU-D في حالة فشل DMRV، يتم الرجوع إلى وضع النسخ الاحتياطي، وحساب معدل تدفق الهواء من جهاز استشعار وضع العمود المركزي ل DPKV، (تحتوي الإشارة على معلومات حول سرعة المحرك) والإشارة مع DPDZ. يتم تسجيل الخطأ في ذاكرة الخطأ (P010-P0103) المقابلة للمنزل ويتم الإشارة إليها بواسطة مصباح محرك الاختيار.
استشعار موقف الخناق (DPDZ)
تم تصميم المستشعر لتحديد الموقف. صمام التحكم.
عندما يتم إغلاق رفرف، فإن الإشارة الصادرة عن المستشعر 0.5 ... 0.6 V، مع وضع مفتوح - 4.5 ... 4.8 V.
تعد البيانات الموجودة في موضع الخنق ضروري لوحدة التحكم لحساب مدة النبضات الكهربائية للتحكم في الفوهات وتحديد الزاوية المثلى من تقدم الإشعال.
محركات محركات حاقن DPDS Potentiometric عادة ما تفشل VAZ بسبب ارتداء المسارات الموصلة من اللوحة المقاومة وقوة الربيع المختارة بشكل غير صحيح، والضغط على لوحة مقاومة إلى جهات اتصال الموصل.
مجسات العلامة التجارية غالبا ما تأتي الإنتاج الروسييعطون إشارة غير مستقرة مع الجهد 0.25 ... 0.7 V مع خنق مغلقة.
علامة الاستشعار الخاطئة هي سرعات الخمول المرتفعة أو العائمة. عند فشل DPDS ESAU-D، يحل محله بإشارة محسوبة في السرعة الدورانية للعقود العمودية وإشارة DMRV. يتم تسجيل الخطأ في الذاكرة مع رمز الخطأ المقابل (P0122-P0123) ومشاهدة مصباح "Check Engine".
مستشعر درجة حرارة المبرد (DPU)
جهاز استشعار درجة الحرارة هو حراري مع معامل مقاومة سلبية (R \u003d 470 OM في 130 درجة مئوية و R\u003e 100 كوم في -40 درجة مئوية). تحصد وحدة تحكم ESAU-D على تصريف الجهد DRP درجة حرارة المبرد باستخدام قيمتها في معظم وظائف التحكم في المحرك. عند فشل DRP، يحسب ESAU-D درجة حرارة تشغيل المحرك وشهادة DMRV. يتم تسجيل خلل DTP في ذاكرة رمز الخطأ (P0115، P0117، P0118) ومشار إليه بواسطة مصباح محرك الشيك. في علامة التبويب. 7 يوضح بيانات التحقق من استشعار درجة الحرارة باستخدام اختبار رقمي.
استشعار التفجير (DD)
يتم استخدام عنصر Piezoceramic Sensitive في DD، مما يولد الجهد بالتناوب أثناء الاهتزاز. تعتمد سعة وتكرار الإشارة على مستوى التفجير في المحرك، مما يتيح لوحدة تحكم ESAU-D لضبط زاوية مقدمة الإشعال لتنظيف التفجير. يمكنك التحقق من DD باستخدام الذبذبات: تعمل DD تعمل بشكل صحيح إشارة الشكل الجيبي مع مدة 4 ... 6 مللي ثانية وسعة 2.5 ... 3 V (التسبب في تفجير مع اكتشاف حاد من الاختناق محرك التشغيل). يتم تسجيل عطل في مسار DD في الذاكرة مع رمز الخطأ المناسب (P0327، P0328) ويتم الإشارة إليها بواسطة مصباح محرك الاختيار.
استشعار تركيز الأكسجين
يتم تنفيذ أنظمة الحقن الحديثة في نسختين - مع ردود الفعل وبدون ذلك. تعني التعليقات وجود DCC (Lambda Probe) في أنابيب الاستقبال وحيد الحفاز للغازات العادم. مع نسبة الهواء والوقود في خليط الهواء (TV) في الهواء (TV) 14.7: 1 (تسمى هذه النسبة محول حفازي Stoichiometric) أكثر تقديس المبلغ بشكل فعال مواد مؤذية (CO، CH، NOX) المنبعث مع غازات العادم. لتحسين تكوين غازات العادم، من أجل زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود وتحقيق أكبر كفاءة في المحايد، يتم تطبيق التحكم في إمدادات الوقود كفاف مغلق مع ردود الفعل باستخدام إشارة إلى DKK. يقوم جهاز استشعار تركيز الأكسجين، العنصر الحساس الذي يقع به في دفق غازات العادم، إشارة كغير جهد مدخلي من 0.1 إلى 0.9 فولت (القيمة 0.1 فولت - مزيج تلفزيوني ضعيف؛ 0.9 V هو خليط تلفزيوني غني)، مع الانتقال من خلال متوسط \u200b\u200bقيمة 0.45 فولت، عندما يكون الخليط التلفزيوني stoichiometric. تعتمد جهاز التحكم ESAU-D بناء على البيانات التي تم الحصول عليها من DCC تكوين خليط الهواء الوقود، والحفاظ عليه بالقرب من Stoichiometric.تعمل وتدفئة في درجة حرارة التشغيل (أكثر من 300 درجة مئوية) توليد DCC إشارة التردد مع تردد 1 ... 5 هرتز. يتم تسجيل عطل الجهاز في DCC أو فشل المستشعر نفسه في ذكرى رمز الخطأ المقابل (P0130، P0132، P0134) ومشاهدة مصباح "Check Engine".
استشعار سرعة السيارات (DSA)
تتكون DSA من إغلاق مع عنصر صالة ودار من المغناطيس. أثناء حركة السيارة، تنتج DSA إشارة بتردد 6 نبضات لكل حركة واحدة. تحدد جهاز التحكم ESAU-D السرعة عند تردد نبضات DSA. تعد عطل المميزة ل DSA أضرارا ميكانيكية للمستشعر، ولا تعمل عداد السرعة وأضرب مصباح محرك الشيك. يتم إدخال واحدة من الرموز في الذاكرة - P0500 أو P0503. تجدر الإشارة إلى أنه في عمل المحرك لا ينعكس هذا الرفض بأي طريقة من استخدام أصحاب الضمير في بعض الأحيان، وإيقاف DSA لإخفاء الأميال الحقيقية للسيارة. على سبيل المثال تشغيل سيارة VAZ-21102، متوسط \u200b\u200bمدة فشل DSA الإنتاج المحلي لا يتجاوز 1.5 ... سنتين (أو 20 ... 30 ألف كيلومتر).مستشعر موقف العمود المركفي (DPKV)
على VAZ-2110، 2112 سيارة مع حقن موزعة للبنزين، يتم التحكم في DPKV من قرص خاص (استشعار الدوار) مع 60 أسنان، يتم وضعها في الملعب من 6 درجات. للمزامنة، اثنان من الأسنان غائبة. بداية مرجع المزامنة الخاص بوحدة التحكم ESAU-D هي أول سن بعد غاب عن اثنين، فإن العمود المرفقي يقع في وضع 114 درجة إلى أعلى نقطة ميتة (NTT) من الاسطوانات الأولى والرابعة. يقع القرص المسنن على بكرة العمود المرفقي لدفع المولد، و DPKV - على غطاء مضخة الزيت. في الفجوة بين Sensor Core و The Disk Tools 1 ± 0.4 مم وتردد 30 ± 5 دورة في الدقيقة، يجب أن يكون الحد الأدنى لسعة جهد التيار المتردد في إخراج DPKV 0.28 فولت على الأقل. مقاومة للمستشعر القابل للخدمة هو 500. .. 700 أوم. هناك حالات فقدان الاتصال في موصل وحروف الأسلاك التوريد. إن أسلاك التوريد للحماية من التداخل محمية، يمكن أن تؤدي كسر الشاشة أيضا إلى فشل في مسار DPKV.يتم تسجيل عطل في مسار DPKV أو رفض DPKV نفسه في الذاكرة مع رمز الخطأ المناسب (P0335، P0336) ومشاهدة مصباح "Check Engine"، فلن يعمل المحرك.
العناصر التنفيذية ESAU-D (VAZ)
electricalsonasos (EBN)
في ESAU-D (VAZ)، يتم استخدام Ebne من نوع التوربينات (الشكل 9، 11).
ebn يتحول إلى وحدة تحكم من خلال الترحيل. من الممكن أيضا أن تمكين EBN من خلال موصل التشخيص (أغلق الاتصال بين أنفسهم. G و H). يوفر برنامج ESAU-D الإغلاق التلقائي من EBN، إذا كان بعد 2 ثانية بعد التبديل على الاشتعال أو المبتدئ، فإن المحرك العمود المرفقي لا يتدور. على سيارات Samara، يتم تثبيت ألواح الأداة المختلفة بمؤشرات مستوى الوقود المختلفة. في هذا الصدد، توجد أجهزة استشعار مستوى الوقود (الموجودة في Benzonasos Monoblock) أيضا في نسختين:
21083 (مع لوحة أدوات عالية)، ومقاومة المستشعر 0.25 أوم - مع خزان فارغ و 20 كوم - كاملة؛
2112 (للسيارات مع Torpeda 2108 و 2110 و 2115). EBN تجميعها مع جهاز استشعار سيارة VAZ عالي اللوحة لديها علامة إعداد صفراء في منطقة السهم (عند تثبيت سهم EBN، يجب أن ينظر إلى الوراء) وانخفاض - دون تسمية أو بعلامة سوداء. Ebn نفسه هو نفسه، وإذا كان يخلطون بطريق الخطأ، فسيكون هناك قراءات غير صحيحة على مستوى الوقود، ولكن المحرك سيعمل بشكل طبيعي.
الوقود عن طريق الحقن
فوهات الوقود (انظر الشكل 10، 11) هي الأجهزة الكهرومغناطيسية والخدمة من أجل حقن البنزين صمامات مدخل ECD المحسوبة من كمية الوقود. تستخدم وحدة تحكم BOSCH MP7.0 برنامج تشغيل المحقن وظيفة تشخيص الذات. إنه يحدد فشل استراحة، ماس كهربائى لشكا أو عيوب دوائر التحكم في الطاقة للفوهات. في الوقت نفسه، فإن رموز الأخطاء P0201، P0202، P0203، P0204 ومصباح محرك الشيك يتحول. يتم تشخيص خلل هذه الشخصية بسهولة بمرض متعدد عن طريق التحقق من مقاومة لف كل فوهة (11 ... 15 أوم)، تسخير الضامة أقل من 1 أوم.عن طريق الحقن مصنعين مختلفة (بوش، جنرال موتورز أو المحلية) قابلة للتبديل عن طريق المقاومة الداخلية و الأماكن الهبوطوبعد الفوهات أفضل لتغيير المجموعة، لأن رشاشات الوقود مختلفة. عن طريق الحقن الشركات المصنعة الروسية وبوش أقل عرضة للتآكل، وبناء على ذلك، تخدم أطول. على السروج من عن طريق الحقن، وفي نهايات العناصر القفل، تظهر الرواسب الراتندية الصلبة مع مرور الوقت، والسبب الرئيسي لفشل الحقن. نتيجة لذلك، تظهر الأعراض التالية: إحراج دائم غير مستقر، ينخفض \u200b\u200bأثناء التسارع، زيادة التدفق الوقود، وفقدان الطاقة ومحرك البرج. لذلك، لا سيما للمحركات ذات الأميال أكثر من 100 ألف كيلومتر، فمن المستحسن تنظيف الفتحات. متخصصون في شركة "إيمور" تحليل مقارن فعالية مختلف المذيبات والأجهزة لتنظيف الفتحات وجاءت إلى الاستنتاج: جميع الأجهزة قريبة في التصميم وقدراتها وتختلف فقط في السعر. لكن مذيبات التنظيف هي كفاءة مختلفة. الأفضل هو Solventccentrate من الشركة الأمريكية "كارليب إسفين" (Carbol Clean). وفقا لمراجعات الشركات من Angarsk، Krasnodar، Moscow، Novosibirsk، Togliatti، فإن هذا التركيز بشكل كبير (في المتوسط \u200b\u200b15 ... 20٪) بشكل أكثر كفاءة. وفقا لذلك، فإن معدل التدفق أقل والتنظيف أسرع.
وحدة الإشعال (MZ) مع الشموع
في نظام الإشعال ESAU-D (VAZ)، يتم استخدام MH يتكون من مفتاح إلكتروني من قناة 2 قناة وزوج لفائف الإشعال من ماء (انظر "Repair & Service" رقم 6، 2003، الشكل 11 على ص . 62). يضمن نظام الإشعال انحرافات تفجير في خوارزمية خاصة باستخدام DD. نظام الإشعال ليس لديه أجزاء متحركة وبالتالي لا يتطلب الصيانة. في حالة حدوث خلل لأي عنصر من عناصر MH، من الضروري استبدال مجموعة العقدة بأكملها. علامات عطل MH متنوعة: من انقطاع المحرك في أوضاع منفصلة قبل إيقافها. مصباح التحكم لا يتضيف. لتشخيص عطل في نظام الإشعال، من الضروري التحقق من وجود قوة MH (جهة الاتصال D "- Power +12 V، الاتصال." C "- شائع)، وجود وصحة اتصال وحدة تحكم MH (CONT. وحدة تحكم واتصال. "A" من وزارة الصحة - CONT. 21 من جهاز التحكم) ومقاومة الأسلاك ذات الجهد العالي (حوالي 15000 أوم).يتكون MC 42.3705 المحلية من لفائف إشعال مع استنتاجات ذات الجهد العالي ومحول 2 قنوات تم جمعها في واحد أحادي اللون والمركبات (الشكل 12).
وحتى أبريل 1999، تم سكب الوحدات النمطية مركبة سيليكون، والتي اعتمدت بشدة للتفاصيل ولم تكن بلاستيكية بما فيه الكفاية. سقطت التدفئة، السيليكون التقشير من جسم Monoblock والرطوبة في الشقوق الناتجة، وبعد ذلك كانت الوحدة خارج النظام.
من أبريل 1999، يستخدم البولي يوريثان بدلا من مجمع السيليكون. بعد ذلك، انخفض عدد إخفاقات MH بنسبة 80٪. يتم استخدام MH، التي تصنعها مصنع موسكو Mzate-2 (سابقا ATE-2)، مع وحدات تحكم BOSCH و January-5. للسيطرة على الأنظمة مع جنرال موتورز وكتل يناير 4، هذه الوحدة ليست مناسبة.
تم تجهيز نظام اشتعال محرك VAZ-2111 بموجب DVRM A-17 (أو التناظرية) مع مقاوم تداخل مع مقاومة تداخل من 4 ... 10 كوم ونواة النحاس. الفجوة بين الأقطاب الكهربائي هي 1.00 ... 1،13 ملم. تم تجهيز محرك Vaz-2112 بشموع DVRM AU-17 التي يمكن استخدامها في محرك Vaz-2111. بناء على تجربة تشغيل سيارات VAZ-21102، فإن متوسط \u200b\u200bمدة العمل بشأن رفض الشموع المحلية للإنتاج المحلي هو 1-1.5 سنة (أو 20-30 ألف كيلومتر).
منظم الخمول (RXX)
يتم تثبيت RXH (الشكل 13) في قناة Bypass (Bypass) من فوهة دواسة الوقود وضبط السرعة الدورانية للمركفي العمود المرفقي في الخمول عندما يتم إغلاق صمام الخناق (انظر المخطط في الشكل 11)، في حين أنه يساعد للحد من السمية غازات العادموبعد عند الكبح المحرك، عندما يتم إغلاق الاختناق بحدة، يزيد RHX كمية الهواء المرفقة إلى تجاوز خنق، وبالتالي ضمان استنفاد خليط التلفزيون. كما يوفر انخفاض في سمية العادم.تجدر الإشارة إلى أن التشغيل غير السليم للمحرك في الخمول لا يرتبط دائما برفض RCX. يمكن أن يحدث اضطراب المحرك الخمول:
تركيب الخليط التلفزيوني؛
إعادة إدخال التلفزيون الخليط؛
اختناق عيب.
عملية غير صحيحة لنظام التهوية لغازات علبة المرافق؛
بنى مرشح الهواء;
مقاعد الهواء في مشعب المدخول.
فقط بعد القضاء على كل هذه المشاكل يجب التعامل مع RXX. التحقق من RXX في غياب اختبار خاص هو إشكالية للغاية. الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو رنين لينغات RXX في غياب الجرف والدوائر القصيرة (يجب أن تكون مقاومة اللفات 40 ... 80 أوم) وتفقدها عن عيوب واضحة. بناء على تجربة تشغيل سيارات VAZ-21102، فإن متوسط \u200b\u200bمدة التطورات بشأن رفض الإنتاج المحلي PCX (2112-1148300-82) هو 1.5-2 سنة (أو 40 ... 50 ألف كيلومتر). يتم إصلاح فشل RCX الذي تم تحديده بواسطة نظام التشخيص بواسطة رموز الخطأ P0506، P0507 وإدراج مصباح "Check Engine".
التشخيص ESAU-D (VAZ)
وظيفة التشخيص الذاتي
ESAU-D (VAZ)، بالإضافة إلى النظام "المعروض"، لديه وظيفة تشخيصية مدمجة، والتي تولد فيها الإشارات التي تم إنشاؤها بواسطة أجهزة الاستشعار والإشارات التي تدخل المشترين، مع القيم العادية لهذه الإشارات، والتي يتم تخزينها في الذاكرة الثابتة من وحدة التحكم الإلكترونية في ECU. يتم إدخال الأخطاء المكتشفة ومعلمات الوضع المقابلة في ذاكرة وحدة التحكم. يمكن تحليل هذه البيانات خلال صيانة عبر معدات التشخيصمتصل موصل التشخيص القياسي.لإبلاغ السائق الفوري عن أخطاء ESA-D في العمل، في مزيج من أجهزة VAZ هناك مصباح اختبار المحرك. في حالة حدوث هذا الخطأ في النظام لفترة قصيرة، ثم لا يظهر لفترة طويلة، بعد بعض الوقت، يخرج المصباح (ومع ذلك، يتم تخزين رمز خطأ التشخيص في الذاكرة). إذا كان الخطأ لا يختفي، فإن مصباح يحترق يقف بمفرده، وإذ يشير إلى الحاجة إلى التشخيص. يتم إجراء مسح الذاكرة من رموز الأخطاء المسجلة إما عن طريق قطع اتصال وحدة التحكم من مصدر الطاقة لفترة من الوقت لا يقل عن 10 ثوان أو استخدام معدات تشخيصية خاصة.
رمز التشخيص (DC) عطل، جدول الرموز
يسعى Avtovaz للحفاظ على توافق رموز الأعطال مع معيار ODB-II (SAE / MFG). على الرغم من عدم دعم جميع الرموز، فإن عددهم تدريجيا ينمو.تنسيق رمز الخطأ ODB-II التالي:
الحرف الأول في التعليمات البرمجية يعني نظام سيارات نشأ فيه ناقص: B - Body (Body)، C - الهيكل (الهيكل)، P - Powertrain (وحدة الطاقة)، \u200b\u200bU - Network (شبكة على متن الطائرة).
الرقم الأول في التعليمات البرمجية يعني تأليف الخطأ: إذا كان "0"، فهذا هو SAE (J2012)؛ إذا كان "1"، فهذا هو مبدعين (رمز محدد ضروري لصناعة السيارات).
الرقم الثاني في التعليمات البرمجية يعني النظام الفرعي والزدرين كما:
1 - الوقود والوقود القياس والهواء
2 - النظام الفرعي للمحرك في الوقود (حلبة حقن) وقارة الهواء (دائرة حاقن)؛
3 - أنظمة الإشعال أو الأخطاء الخاطئة (أنظمة الإشعال أو الأخطاء)؛
4 - النظام الفرعي لإدارة الانبعاثات المساعدة (ضوابط الانبعاثات الإضافية). يجب أن تظهر في ECU VAZ مع الانتقال إلى قواعد طرد من EURO-3؛
5 - المحرك والسرعة والتحكم في سرعة التحكم في السرعة (التحكم في سرعة السيارة ونظام التحكم في الخمول)؛
6 - سلاسل إخراج الكمبيوتر (دائرة إخراج الكمبيوتر)؛
7 - انتقال (انتقال).
آخر رقمين يعني رمز الخطأ الفعلي نفسه.
في علامة التبويب. 8 يظهر رموز خطأ التشخيص المدعومة في وحدات التحكم.
Avtovaz (رموز فاتنة المستخدمة من قبل وحدة تحكم BOSCH MP7.0).
الأساليب والحفلات العملية العملية لقراءة رموز التشخيص (DK)
قراءة DC مع مصباح "Check Engine"
تنطبق هذه الطريقة على وحدات تحكم GM و January-4. لا يمكن إجراء مقابلات مع تحكم بوش فقط باستخدام معدات التشخيص.من أجل حساب رموز الخطأ باستخدام مصباح التحكم، تحتاج إلى إغلاق جهات الاتصال A والموصل التشخيصي (انظر الشكل 11) وتشغيل الإشعال، دون محرك متعرج. في هذه اللحظة، يجب أن يعطي مصباح محرك الاختيار رمز 12 ثلاث مرات على التوالي. يتتالي تسلسل إشارة التعليمات البرمجية على النحو التالي: تشغيل المصباح وقفة قصيرة واثنين من الادراجين على التوالي، وقفة طويلة ومرتين. الكود 12 ليس رمز عطل، فهذا يشير إلى أن نظام التشخيص الذاتي يعمل. إذا كان الرمز 12 مفقودا، فإن نظام التشخيص الذاتي معيبا.
بعد إصدار الرمز 12، سيبدأ مصباح محرك الشيك في إنتاج رموز خطأ تم اكتشافه مسبقا ومسجلة في ترتيب زيادة عددهم. يتم إصدار كل رمز ثلاث مرات. وهكذا في دائرة. إذا لم يتم الكشف عن الأعطال، فسيتم إصدار رمز 12 فقط.
قراءة العاصمة مع معدات تشخيصية خاصة
1. اختبار DST-2 أو اختبار الإنتاج الخارجي مماثل.يوفر اختبار الماسح الضوئي من Samara NPP "النظم التكنولوجية الجديدة" DST-2 وتعديلاته التي ظهرت في عام 1995 فرصا فائقة لتشخيص ESAU-D (VAZ). بالإضافة إلى التحكم في المعلمات ESAU-D الحالية، والشيكات الاستشعار و الآليات التنفيذية تتيح لك اختبار DST Family Scanner التحكم وتسجيل ولاية ESAU-D في الديناميات، مما يساعد في العثور على أخطاء غير دائم. العيب الوحيد لمختبرات الأسرة DST هو تكلفة عالية.
2. طريق الكمبيوتر (MK) مع وظيفة التشخيص.
هناك العديد من خيارات MK، ولكن فقط أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة من Kursk OJSC "RovMmash" تحتوي على شهادة إناء تلقائي وتزويدها بالناقل لتكوين سيارة "Suite". هذا هو AMK-211000 لسيارات السلسلة العاشرة و AMK-211500 - للتثبيت على جميع سيارات الشحن الصغيرة VAZ. إن MK المتاحة في قدراتها أقل شأنا من الماسح الضوئي للمختبرات، على سبيل المثال، DST-4M، ولكن تكلفة هذه الأجهزة أعلى.
3. الكمبيوتر الشخصي مع واجهة خاصة (البرمجيات والأجهزة).
هذه الطريقة لقراءة رموز وتكلفة التنفيذ ووفقا للإمكانيات التشخيصية المقدمة هي الأكثر قابلية للتطبيق في ظروف "المنزل". في الواقع، فإن برنامج التشخيص الذي تم توزيعه على الإنترنت (يستخدم المؤلف "Mytstr R12") ومحولات (انظر http://www.autoelectric.ru/) فرصا كبيرة لتشخيص ESAU-D (VAZ). الميزة الرئيسية للكمبيوتر أمام الفاحص هي راحة توفير نتائج الاختبار. من أجل حفظ النتائج، يكفي النقر فوق الزر "سجل"، قم بتعيين اسم الملف وإضافة تعليق إذا لزم الأمر. في المستقبل، يكفي مقارنة المعلمات التي تم الحصول عليها من المعلمات العادية جيد esau-d وجعل الاستنتاجات اللازمة.
عند الانتهاء من الإصلاح والتحكم في إعادة ظهور DC، من الضروري مسح ذاكرة وحدة التحكم. هناك طريقتان للمسح من ذاكرة رموز الخطأ. يمكن مسح الرموز باستخدام معدات التشخيص، وكذلك إذا تعطيل وحدة التحكم من بطارية قابلة لإعادة الشحن لمدة 30 ثانية.
النهج العام للبحث واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في ESAU-D
شرط العمل العادي جميع مكونات ESAU-D هي حالة عمل لجميع الميكانيكية والهواء المضغوط و أنظمة هيدروليكية محرك. لذلك، قبل بدء تشخيص ESAU-D، يجب عليك التحقق:يجب أن تكون شرط العمل لمجموعة مكبس الأسطوانة (الضغط المقاس على المحرك الساخن في جميع الأسطوانات 10 كجم / سم 2)؛
ضيق في تناول ومخطابات العادم؛
صحة تركيب مراحل توزيع الغاز؛
خدمة نظام الوقود (الضغط العادي في نظام الوقود يجب أن يكون 2.5 ... 3.5 بار)؛
امدادات الطاقة (الجهد في شبكة على متن الطائرة على المحرك التشغيل، 13.2 ... 14.7 V وعند بدء تشغيله، يجب ألا يسقط أقل من 8 V).
لدى ESAU-D عددا من المعلمات التشغيلية، والامتثال للقيمة التنظيمية التي تحدد أداء النظام ككل. يتم إجراء فحصهم باستخدام الذبذبات، ومتعدد رقمي وقوية. لاحظ أن الشيك من بعض المعلمات ممكنة فقط على تشغيل المحرك. لذلك، في المرحلة الأولى من التشخيص، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك وتقدير الحالة بشكل صحيح من جميع مكونات ESAU-D.
هناك شرط أساسي مثالي للتشخيص الصحيح من ESAU-D هو ظهور رمز خلل تشخيصي. على الرغم من أنها ليست دائما، إلا أن العاصمة تشير بدقة إلى السبب الجذري للعطل. في كثير من الأحيان، يشير العاصمة إلى نتيجة لما حدث. وفقط تحليل مفصل، تساعد التحقق من شك في المعلمات ESAU-D في العثور على عطل.
عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية في سيارة حديثة يتطلب مالك المعرفة والتقنيات الخاصة في التشغيل والصيانة. يجب أن يعرف الميزات التالية لتشغيل السيارة باستخدام ESAU-D الحفاظ على سيارتها وإصلاحها.
1. من الممكن إزالة تنشيط ECU لأمر واحد من 30 ثانية بعد إيقاف تشغيل المحرك، وإلا سيتم مسح المعلومات من ذاكرة الوصول العشوائي. من أجل استعادة المعلومات المفقودة، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك وإعطائها لتسخين درجة حرارة التشغيل. بعد بدء تشغيل المحرك، سيتم إضاءة مصباح فحص محرك الشيك لبعض الوقت، وهو ليس عطل.
2. على الكل محركات الحاقن Vaz بعد محاولة بداية غير ناجحة (في كثير من الأحيان يحدث في درجة حرارة الهواء أقل من -25 درجة مئوية)، يمكن تجفيف الشموع "غمرت المياه من خلال تشغيل وضع التطهير. للقيام بذلك، من الضروري النقر بسلاسة على دواسة الغاز وعلى 5 ... 10 مع بداية. بالنسبة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، ستكون هذه الإجراءات إشارة لإيقاف إمدادات الوقود.
3. تم تصميم جميع وحدات التحكم بطريقة ما في درجة الحرارة المحيطة + 25 درجة مئوية، فهم يحتفظون بالأداء في الجهد التوريد من 18 فولت في ساعتين. في الجهد 24 الخامس، يتم ضمان الاحتفاظ بأدائها لمدة خمس دقائق على الأقل. حالات فشل وحدات التحكم بسبب زيادة الجهد في شبكة Onboard، حتى لو فشل منظم الجهد، لا يتم تسجيلها.
4. سلسلة أدوات التحكم في السيارة متوافقة مع الكمبيوتر على متن الطائرة 2111-3857010 (16.3857). تعتبر وحدات التحكم التي تم تثبيتها على سيارة Samara-2 متوافقة مع الكمبيوتر Onboard 2114-3857010 (15.3857).
5. من أجل منع بداية المحرك عند تثبيت إنذار الأمان على محركات الحقن من سيارة Vaz مع وحدات تحكم من M1.5.4 أو "January 5.1" (غير قابل للاستثمار إلى MR7.0، ") كسر "أي من الأسلاك التالية:
السيطرة على وحدة الإشعال؛
إدارة محطة الوقود؛
حاقن التحكم؛ *
السلك الذي يربط المحطة الخامسة عشرة من وحدة التحكم (إشارة الإشعال على نظام التحكم في المحرك) مع كتلة 18 محطة؛
سلك "زائد" أو "كتلة" التتابع مضخة الوقود؛ *
لتسلق بين أنفسهم أو انسداد على "الكتلة" لسلك الاستشعار الاستقرائي. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن الصعود من خلال مقاوم بقيمة إسطيمة من 680 أوم - 1 Kω الأسلاك (إشارة وقوة) استشعار مستشعر موقف دواسة الوقود. *
عند كسر الموصلات التي تغذي وحدة الإشعال أو فوهة، من الضروري استخدام الفطائر، والتي تتمثل في استخدام ما لا يقل عن 3 أ، وأسلاك سلسلة التوريد من مضخة الوقود - على الأقل 10 أ.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها على مثال محرك VAZ-2111 مع وحدة تحكم BOSCH MP7.0 H
في السابق، من الضروري التحقق من المعلمات التشغيلية لشركة ESAU-D، والتي يمكن قياسها على محرك غير عامل (انظر الجدول 8).لبدء المحرك الذي تحتاجه:
وجود الوقود في الخزان ومضخة الوقود العاملة عادة؛
اشتعال جيد؛
بحيث يكون DPKV؛
من أجل الفتحات (فشل كل الفوهات غير مرجح)؛
من أجل وحدة التحكم (على الرغم من انهيارها، حتى بالنسبة للسيارات المحلية، من غير المرجح).
يتم فحص تقاطع الكهرباء (EBN) بواسطة صوت مميز. أيضا، عند تشغيل ECU، يجب أن يظهر ضغط البنزين في خط الوقود (2.5 ... 3 بار). بعد إيقاف تشغيل المضخة، يجب ألا يسقط الضغط في النظام بسرعة. إذا سقطت، فمن المرجح أن صمام منظم ضغط الوقود معيب. لفترة قصيرة، يمكن أن يكون الغرق، دون تحويل الأنبوب تماما (على سبيل المثال، المشبك المناسب) عكس benzorota، مما يخلق الضغط اللازم في النظام. إذا كان EBN "صامتا"، فإن وجود +12 فولت على كتلة المضخة ثم على السلسلة (انظر الشكل 11).
لا يمكن التحقق من الاشتعال إلا باتصال موثوق به من الشموع مع كتلة، وإلا فإن وحدة التحكم تتزايد بسهولة. لتشخيص عطل في نظام الإشعال، من الضروري التحقق من وجود قوة MH (الاتصال D +12 V، جهة الاتصال. C - عام، انظر الشكل 11)، وجود وصلاحية اتصال وحدة التحكم The MH (خط B - Cont. 1 ECU و A COT. 21 ECU)، تحقق من مقاومة الأسلاك ذات الجهد العالي (حوالي 15 كوم).
في البداية، من الضروري فحص DPKV للأضرار التي لحقت السلك والشاشة. DPKV هي العقدة الوحيدة في ESAU-D، والتي بدونها المحرك لن يعمل. مقاومة استشعار جيد - 500-700 أوم. سعة AC تقاس على DPKV (التحكم. 48، 49 ECU، انظر الشكل 11) عند التمرير المحرك، يكون بداية 1 ... 2 V. هناك حالات فقدان الاتصال في الموصل وكسر أسلاك التقديم. إن أسلاك التوريد للحماية من التداخل محمية، يمكن أن تؤدي كسر الشاشة أيضا إلى أعطال في عمل وزارة الصحة. تتميز تصميم بكرة العمود المرفقي بمثابة مطاطية، بسبب ضعف الفلكنة، يتم تقشير المطاط في بعض الأحيان من أحد أقراص البكرة، ويتم تحويلها. نتيجة لذلك، فإن النبضات الموجودة على الفوهات والاشتعال لا تأتي في الوقت المناسب. المحرك في هذه الحالة لن يعمل أيضا.
يتم فحص المقاومة الكهربائية للفوهات من قبل ometer. يجب أن يكون 12 ... 15 أوم في كل فوهة. مقاومة الأسلاك في تسخير الاتصال أقل من 1 أوم.
يتم فحص وحدة التحكم (ECU) للسلطة على المدخلات الموقد وغير المنفصلة (الاتصال 18 و 37، انظر الشكل 11). في غياب الطاقة، يتم فحص التتابع الرئيسي، إدراج منصهر والصمامات X، Y و Z.
إذا بدأ المحرك بشكل سيء في الوقت البارد (عند درجة حرارة محيطة أقل من 20 درجة مئوية)، يمكنك التمرير عبر المحرك مع دواسة غاز مضغوطة (في هذه الحالة، لن يتم توفير الوقود) الذي سيسمح للتفجير اسطوانات. من خلال ترك دواسة، يمكنك تكرار محاولة البدء. إذا نجحت، فهي إما PCH معيبة، أو أحد أجهزة الاستشعار (على الأرجح DPT). لكن سبب البداية الفقراء يمكن أن يكون ضغط الوقود المنخفض، بسبب خطأ مضخة الوقود أو صمام منظم ضغط الوقود.
لمنع أيضا إطلاق مستشعر موقف دواسة الوقود (DPDZ). إذا كان الجهد الموجود على أنه حوالي 3.4 فولت، فلن يكون من الممكن البدء. يمكن إيقاف التشغيل أو الذهول من خلال توفير الجهد على ذلك 0.1 ... 0.2 V.
في بعض الحالات، يبدأ إصدار الطوارئ من المحرك، عند إيقاف تشغيل جميع أجهزة الاستشعار من الكمبيوتر، باستثناء DPKV، وسيتم تكرار محاولة البدء. في هذه الحالة، قد يبدأ المحرك، إذا كان التجريبية من خلال تحديد الموضع الأولي لدواسة الغاز.
إذا بدأ، فمن الضروري التحقق من المعلمات ESAU-D وعناصرها (انظر الجدول 9).
باستخدام رموز التشخيص (DC) عند البحث واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ESAU-D
بعد البدء والاحتفاظ بالمحرك في أي الأساليب المتاحة تحقق رموز خطأ التشخيص، والتحقق من أداء السلسلة التشخيصية. كيف يتم وصف هذا الخريف في دليل التعليمات للحصول على اختبار محدد. إذا كان ماسح ضوئي اختبار أو اختبار برنامج IBM PC-PC، فمن الممكن التحقق من محيط ESAU-D بالكامل (الآليات التنفيذية والأجهزة الاستشعار) وتنفيذ اختبارات ديناميكية مختلفة. يجب تحليل DCS الناتج لتأسيس العلاقة السببية لما يحدث في ESAU-D.يجب إجراء الشروط التالية قبل التحقق من ذلك:
يتم تسخين المحرك في درجة حرارة التشغيل؛
يعمل المحرك على الخمول المنخفض؛
الاتصال التشخيصي غير مغلق للكتلة؛
جهاز DST-2 (أو ما شابه) غير متصل؛
مكيف الهواء (إن وجد) معطل؛
مقطع سلبي من الفولتميتر الرقمي مرتبط بأمان بالكتلة.
في علامة التبويب. 10 يظهر رموز التشخيص، والسلاسل الكهربائية المعيبة المحتملة، وكذلك مظاهر إضافية للعيوب المحددة.
في أعمدة "الجهد" و "علامات محتملة على سلسلة السلسلة" من هذا الجدول، تم اعتماد التدوين التالي:
(1) - أقل من 0.1 V لأول ثانيتين بعد تشغيل الشريحة دون التمرير للمحرك؛
(2) - أقل من 1 في أو فوق 10 V، اعتمادا على موقف العجلات الرائدة دائم السيارةوبعد عند التحرك، يختلف الجهد اعتمادا على السرعة؛
(3) - يختلف اعتمادا على درجة الحرارة؛
(4) - يختلف اعتمادا على مستوى اهتزاز هذا الجزء من المحرك الذي يتم تثبيت جهاز استشعار التفجير (DD)؛
(5) - يختلف اعتمادا على تواتر دوران المحرك؛
(6) - الجهد على بطارية البطارية (B +) عند قيادة المحرك؛
(7) - الهاوية؛
(8) - الدائرة الكهربائية / الدائرة؛
(9) - السلسلة مغلقة للكتلة؛
(10) - السلسلة مغلقة في +12 فولت؛
(11) - يختلف في النطاق من الجهد البطاري إلى الجهد أقل من 1 فولت في المعلومات من واجب البقول؛
(12) - مع ترحيل على أقل من 0.1 فولت، ومع ترحيل غير متصل - يساوي الجهد البطارية؛
(13) - عند تشغيل مصباح التحكم، يكون الجهد أقل من 0.5 فولت، عندما يتم إيقاف تشغيل البطارية على جهة الاتصال، يظهر الجهد البطارية؛
(14) - النقصان مع زيادة مدة وتكرار نبضات الحقن؛
(B +) - يجب أن تكون مساوية للجهد البطارية.
يتوافق لون الأسلاك (العمود الثاني)، المشار إليه بواسطة P (الأرجواني)، مع تعيين جمهورية قيرغيزستان (الأحمر).
مفهوم الأخطاء الخفية من esau-d
قد يكون لبعض أخطاء ESAU-D شخصية ضمنية أو مخفية. قد يكون هذا مستحقا، على سبيل المثال، مع تغيير قصير الأجل في خصائص مكونات ESAU-D، مما يؤدي إلى أخطاء في النظام. يحتوي بعض المختبرين الحركي على وضع خاص يتيح لك تسجيل تغييرات في معلمات ESAU-D لفترة معينة لتوضيح مصدر العطل العائم. في DST-2، على سبيل المثال، يسمى هذا الوضع "مجموعة البيانات".في علامة التبويب. 11 يعرض معلمات ESAU-D (VAZ) مع وحدة تحكم Bosch MP7.0 (إزالتها باستخدام DST-2)، والتي يمكن استخدامها للتشخيص في عدم وجود خلل من DC.
№6 "إصلاح وخدمة" يونيو 2003
بعد الأجانب مصنعي السيارات القلق Avtovaz يقدم تقنيات متقدمة لسياراتها. أحد هذا المثال هو كمبيوتر على متن الطائرة، مصمم لتحديد عطل في الجهاز باستخدام رمز رقمي. نحن ندعوك لمعرفة كيفية فك تشخيص رموز الخطأ في Vaz 2115 - كما تم فك تشفيرها في هذه المقالة.
[يخفي]
سيارات التشخيص
بالطبع، للكشف عن عطل في عمل السيارة أمر مستحيل بدون تشخيص. يمكن تنفيذها من خلال المعدات الخاصة، والتي يمكن العثور عليها في كل محطة خدمة متخصصة. ولكن أيضا لاختبار سيارتك للعيوب لوحدك. ملاحظة، عند التحقق الذاتي السيارات، لن تكون رموز الخطأ كما لو تم تشخيصها على المعدات.
لذلك، وكيفية القيام بالتشخيص بشكل مستقل، وجاء هذا السؤال إلى كل مالك لهذه النماذج. الآن سنخبرك بمزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع. ولكن لتشخيص الجهاز هو نصف القضية، لأن مجموعات الأعطال المضطربة يجب فك تشفيرها.
- ابحث عن زر عداد المسافات على لوحة الأدوات. تحتاج إلى الاحتفاظ بها.
- ثم تحقق من المفتاح في قفل الإشعال إلى الموضع 1.
- بعد القيام بذلك، سيحتاج زر عداد المسافات إلى إصداره.
- عند إصدار الزر، ستقفز الأسهم على لوحة الأداة.
- مرة أخرى في البطلينوس وحرر زر عداد المسافات. على عداد السرعة، ستظهر الأرقام، مما يدل على إصدار البرامج الثابتة حاسوب على متن.
- أخيرا، للمرة الثالثة، المشبك وإصدار زر عداد المسافات ويمكنك أن ترى تركيبة خطأ. متي تحقق مستقل سيتم تقديم رموز الأخطاء في شكل مكون من رقمين، على عكس التشخيص الموجود على الجهاز، حيث يتم تقديم الأخطاء في نموذج مكون من أربعة أرقام.
رموز فك الرموز
كما ذكر أعلاه، دون فك تشكيل رموز الخطأ، فإن تشخيص السيارة لا معنى له. لذلك، ينبغي أيضا إيلاء فك تشفير المجموعات. خاصة إذا كنت لا ترغب في دفع ثمن هذه الأموال الكبيرة للمتخصصين مقابل مائة. لذلك، لنبدأ بمجموعات تظهر أثناء التشخيص الذاتي للجهاز.
رموز التشخيص الذاتي
| مزيج | فك انهيار انهيار |
| 1 | يشير الكود 1 إلى عطل في تشغيل المعالج الدقيق. في بعض الأحيان يتم تصحيح خطأ عن طريق وامض الجهاز. |
| 2 | يبلغ الكمبيوتر على متن الطائرة العملية غير الصحيحة لمستشعر مستوى البنزين خزان الوقودوبعد هناك مشاكل مع الأسلاك الكهربائية. |
| 4,8 | عالية جدا أو مفرط جهد منخفض في شبكة السيارة. |
| 12 | التشغيل غير الصحيح لسلسلة التشخيص من مصباح التحكم. |
| 13 | في الكمبيوتر على متن الطائرة، أوقف الإشارة من جهاز التحكم في مستوى الأكسجين. |
| 14,15 | تدخل وحدة التحكم إشارة غير صحيحة من جهاز استشعار درجة حرارة التجمد في نظام التبريد. على وجه الخصوص، قد تكون الإشارة منخفضة للغاية أو تقدما. |
| 16,17 | تعني التحقق من بيانات الجمع عند التحقق من السيارة عن اكتشاف الخطأ إن الجهد الخاطئ في الشبكة على متن الطائرة. من الضروري التحقق بعناية الشبكة للإغلاق والمنحدرات، لأن معدل الجهد مرتفع للغاية أو منخفض للغاية. |
| 19 | على الكمبيوتر على متن الطائرة، يدخل Vaz 2115 الإشارة غير الصحيحة من جهاز التحكم في وضع العمود المرفقي. تحقق من السلسلة. |
| 21,22 | تأتي وحدة التحكم Vaz 2115 إلى إشارة منخفضة أو عالية جدا من جهاز التحكم في وضع الخناق. للقضاء على عطل، من الضروري التحقق من أداء الجهاز مباشرة، وكذلك معتدلة الأسلاك. |
| 23,25 | جهاز للتحكم في درجة حرارة الهواء الشفط. تأتي الإشارة غير الصحيحة إلى وحدة التحكم من هذا المستشعر. تحقق من السلسلة، وكذلك الاستشعار مباشرة. |
| 24 | على الكمبيوتر على متن الطائرة، توقفت الإشارة من جهاز استشعار سرعة السيارة VAZ 2115. |
| 27,28 | تشير بيانات مجموعات الأخطاء إلى إشارة غير صحيحة من جهاز الاستشعار المشترك في وحدة التحكم التلقائي. يوصى بفحص الدائرة للمنحدرات والإغلاق أو استبدال المستشعر. |
| 33,34 | جهاز التحكم تدفق شامل هواء. تشير بيانات الخطأ إلى إشارة غير صحيحة من المستشعر، نتيجة لذلك يجب استبدالها. هناك أيضا فرصة كسر السلسلة، لذلك من المنطقي التحقق والأسلاك. |
| 35 | تم اكتشاف خلل في تشغيل منظم الخمول. يجب أن تحل محل جهاز الاستشعار لاستعادة التشغيل الصحيح للجهاز. |
| 41 | إشارة غير صحيحة من جهاز استشعار المرحلة يدخل وحدة التحكم. |
| 42 | يشير هذه المجموعة إلى عطل في الأسلاك السيطرة الإشعال الإلكترونيوبعد على ما يبدو، يكون الإشعال على ما يرام، ولكن يتم تشخيص السلسلة. |
| 43 | اشتعلت وحدة التحكم إشارة غير صحيحة من مستشعر التفجير. يجب عليك التحقق من الجهاز أو لتشخيص السلسلة للمنحدرات. |
| 44,45 | في نظام الحقن، سجل الكمبيوتر على متن الطائرة خليط الاحتراق المستنفد أو المخصب. في هذه الحالة:
|
| 51,52 | تشير بيانات استكشاف الأخطاء وإصلاحها إلى الأخطاء المحددة في أجهزة PPZ أو RAM. |
| 53 | في وحدة التحكم Vaz 2115، توقفت الإشارة من الاستشعار المشترك. يجب التحقق من أداء الجهاز. |
| 54 | إشارة من جهاز استشعار OCAN مصحح. |
| 55 | تقارير هذه المجموعة أنه عند قيادة السيارة، خاصة - عند تحميل عالية على محرك VAZ 2115، يفرض خليط قابل للاحتراق في نظام الحقن. في هذه الحالة، قد تكون علامات الكسر هي نفسها في حالة الرموز 44 و 45. |
| 61 | كسر استشعار الأكسجين. لاستعادة عملية النظام، يجب أن تحل محل المستشعر. |
تحكم أخطاء
| مزيج | فك التشفير |
| R0101-R0103. | هذه المجموعات تعني. على وجه الخصوص، يمكن أن تكون الإشارة مرتفعة أو منخفضة. يجب استبدال الجهاز. |
| R0112-R0113. | يتم الإبلاغ عن فشل استشعار درجة حرارة الهواء المدخول. من الضروري التحقق من الأسلاك، خاصة في الأماكن التي تم فيها إصلاح الأسلاك. على ما يبدو، يحاول الكمبيوتر على متن الطائرة إبلاغك بحدوث ماس كهربائى أو كليف. |
| R0116-R0118. | تشير رموز الأخطاء هذه إلى خلل لمستشعر درجة حرارة التجمد في النظام. كقاعدة عامة، في مثل هذه الحالات، من الأفضل التحقق من الأسلاك أفضل لتبدأ، وإذا كان كل شيء في النظام مع السلسلة، فمن المستحسن استبدال المستشعر مباشرة. |
| P2138، P2122، P2123، Р0222، Р0223 | تشير رموز الخطأ هذه إلى التشغيل غير الصحيح للتحكم في وضع دواسة مسرع. |
| Р0201-Р0204. | عندما تظهر هذه المجموعات، يحاول الكمبيوتر على متن الطائرة إبلاغ صاحب السيارة عن العمل غير الصحيح واحد من الحقن. على وجه الخصوص، يمكن إصلاح انهيار الدائرة أو ماس كهربائى في النظام. |
| R0130 - R0134. | واحدة من هذه المجموعات من الأرقام قد تعني عطل في أداء جهاز التحكم في التحكم في الأكسجين. لاستعادة المستشعر، تحقق من الدائرة للمنحدرات والدوائر القصيرة أو يستحق استبدال الجهاز. |
| R0136-R0140. | تعني بيانات الخطأ تشغيل غير صحيح لجهاز استشعار التحكم بالأكسجين التشخيص في نظام الحقن. كما هو الحال السابق، يمكن أن تعني الأخطاء تشغيل غير صحيحة للجهاز أو خطأ الأسلاك الكهربائية. |
| Р0217. | يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة المحرك الاحتراق الداخليوبعد في هذه الحالة، يمكن تغطية الأعطال في كل من المحرك نفسه وفي:
|
| Р0326-Р0328. | الكمبيوتر على متن الطائرة VAZ 2115 يعلم صاحب السيارة عن انهيار مستشعر التفجير. على وجه الخصوص، قد تشير هذه المجموعات إلى عدم إخراج المستشعر فحسب، بل أيضا إشارة غير صحيحة تأتي منها إلى وحدة التحكم. |
| Р0340-Р0343. | تشير هذه المجموعات إلى انهيار استشعار مراقبة الموقف توزيع فالي. VAZ 2115. على وجه الخصوص، يمكن أن تعني الأخطاء:
|
| Р0351، Р0352، Р2301، Р2304 | تعني بيانات المجموعات العملية غير الصحيحة لفائف الإشعال، وهي حول الإشارة غير الصحيحة التي تدخل الكمبيوتر على متن الطائرة. أيضا، قد تشير هذه المجموعات إلى الهاوية في الأسلاك الكهربائية أو ماس كهربائى، مسجلة في السلسلة. |
| Р0422. | كان هناك انهيار لجهاز المحايد. |
| Р0691، Р0692. | كان هناك انهيار لترحيل المروحة الأولى لنظام التبريد. |
| Р0693، Р0694. | سجل الكمبيوتر على متن الطائرة انهيار الترحيل الثاني من مروحة نظام التبريد. متي استبدال العينات الصمامات هو ممكن غليان المبرد. |
| Р0485. | يدخل الجهد التحكم من مروحة التبريد وحدة التحكم. |
| Р0560-Р0563. | سجلت وحدة التحكم منخفضة للغاية أو عالية الجهد من الطائرة. |
| Р0627-Р0629. | قد تشير بيانات المجموعات إلى كل من الإشارة غير الصحيحة من مضخة الوقود وانهيار الترحيل المسؤول عن تشغيل المجموع. تجدر الإشارة إلى أنه عند انهيار الصمامات، سيكون عمل السيارة مستحيلا، لأنه لن يبدأ المحرك. |
| P1602. | 1602 هو خطأ فاز واسع النطاق. يتم تسجيل الأعطال في تشغيل وحدة التحكم لنظام التحكم في DVS. |
إعادة تعيين الأخطاء
إذا اكتشفت وإلغاء خلل، فسيحتاج إلى تمحوها من جانب الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. للقيام بذلك، كرر الإجراءات التالية:
- تذرد المحرك وإيقاف الإشعال.
- افصل المحطات عن البطارية.
- انتظر بضع ثوان وتوصيل المحطات المرجودة إلى البطارية.
فيديو "إعادة تعيين موتور خطأ VAZ"
يصف هذا الفيديو عملية إعادة تعيين مزيج من الأخطاء لسيارات VAZ العاشرة العاشرة.
يرجى ملاحظة أنه عند التشخيص الذاتي، يحتوي الكمبيوتر على متن الطائرة عادة من طي المجموعات التي تم الحصول عليها.
على سبيل المثال، غالبا ما تبحث عن عشاق السيارات للحصول على معلومات حول فشل 10، والتي بموجبها مخفية الأخطاء 2 و 8.
كيفية فك تشفير الرموز
تتميز المجموعات المدرجة في كثير من الأحيان. إذا تم عرض رقم آخر على الشاشة، فيرجى الرجوع إلى الوثائق الفنية للسيارة. في معظم الحالات، من الضروري اختبار الدائرة الكهربائية للكشف عن الكسر. نظرا لأن معظم الأحيان تنشأ مشاكل في ذلك، فإن الأخطاء ترجع إلى معالجة غير صحيحة لأجهزة استشعار الاستعلام.
الأخطاء التي قد تنتج حاقن
في مجموعة منفصلة، \u200b\u200bمن المفيد عرض خطأ وحدة حقن الوقود ومجموعاتها المرتبطة بعطلة المحرك. مع التشخيص الذاتي، يمكن أن تظهر على النحو التالي:
- 35 - الفشل في تشغيل جهاز استشعار الخمول، سيكون من الضروري استبداله؛
- 43 - إشارة غير صحيحة من منظم التفجير، غالبا ما تظهر عند المنحدرات في الدائرة الكهربائية؛
- 44 و 45 - أعطال في نظام الحقن، يتم إثراء الوقود بشكل مفرط أو على العكس من ذلك، استنفاده؛
- 54 - وحدة تحكم أكاذكتان مصحح لا يستجيب؛
- 55 - بقلم الثورات العالية خليط الوقود المنضب.
الأمر يستحق النظر في مزيج 44 و 45 و 55 بمزيد من التفاصيل. إذا كان الخطأ مخفي ليس في أجهزة الاستشعار أنفسهم، فيمكنك ملاحظة علامات ذلك من جانب المحرك:
- سوف القوات؛
- أثناء تحول العتاد، يمكن الشعور الهزات.
- في حالات نادرة، VAZ-2115 ببساطة الأكشاك دون أسباب.
إذا لاحظت إحدى هذه المجموعات على الشاشة، فإن الأمر يستحق إجراء تشخيص أكثر شمولا لسيارتك. في بعض الحالات قد يكون من الضروري إصلاحوبعد أولئك الذين واجهوا المشاكل الموصوفة، فإن الأمر يستحق الاتصال بمحطة الخدمة، لأن السيارة لن تصنع في كثير من الأحيان بمفردها.
بيانات غير صالحة للتشخيص الذاتي
وفقا لاستعراض أصحاب VAZ-2115 من ذوي الخبرة، لا يمكن استدعاء الكمبيوتر على متن الطائرة مثاليا على هذا النموذج. يوصيون بعدم الاعتماد تماما على التشخيص الذاتي، لأن البيانات التي تم الحصول عليها معها لا تشير بدقة إلى مشاكل عقد النقل.
يتم اتخاذ أساس نظام التشخيص الذاتي لمعالجة الإشارات من أجهزة الاستشعار المشتركة. إنهم غير قادرين على نقل بيانات محددة ضرورية لتحديد المشكلة بدقة. العيوب هي تقريبا في كل عقدة. توجد عدد قليل من وحدات التحكم نظام الهواء وآلية حقن الوقود. يمكنهم الأعطال سواء مع انهيار خطير وعند انهيار الموصلات.
في أغلب الأحيان، يتعين على مالكي VAZ-2115 التعامل مع التشغيل غير الصحيح للمولد. هذه الوحدة التي غالبا ما تعطي الجهد منخفضا جدا أو عال، مما يؤدي إلى أعطال في جميع وحدات التحكم.
يتم ملء السيارات الحديثة بفاة أكبر مع جميع أنواع الإلكترونيات. لذلك، أصبح تشخيص الكمبيوتر ظاهرة عادية تماما عند إصلاح سيارة.
ليست استثناءات هي سيارات Vaz 2110 مع محركات الحقن، للتحقق من مساعدة أجهزة الكمبيوتر والمحولات الخاصة والبرامج يمكن أن تكون أيديهم.
لماذا تحتاج التشخيص
دعونا نرى بداية، لماذا تشخيص الأعطال وما إذا كان مطلوبا خصيصا لسيارتك.
الميزة الرئيسية للتشخيص هي القدرة على توفير المال والوقت والأعصاب الحديثة. إذا بدأت السيارة في التقاعد في نفسها غير كافية، تظهر بعض الأصوات الدخيلة، ومنتهك العمل المستقر المحرك، ثم هناك خياران:
- فحص جميع الأنظمة يدويا بالتفكيك والاختبار، وقضاء مجموعة من الوقت والأعصاب. احتمال العثور على سبب الانهيار بعيد عن 100٪.
- إجراء تشخيصات الكمبيوتر بيديك من خلال توصيل محول خاص، وكبل إلى جهاز كمبيوتر. يقوم البرنامج بمسح السيارة ويمكنه إعطاء رموز الخطأ المناسبة. بعد فحص موادنا مع رموز الأخطاء، ستجد بسهولة السبب وراء بدء السيارة تتصرف بشكل غير طبيعي.
يجب أن اتصل بمائة؟
غالبا ما لا تختلف جودة التشخيص إلى مائة تختلف كثيرا عن فحص مستقل. يتيح لك وجود محول وكابل لتوصيل الجهاز التعامل مع مشاكل السيارات الخاصة بك دون تدخل خارجي.
من خلال الاتصال بمحطة الخدمة، يمكنك تشخيص نفس المعدات، فقط في نفس الوقت سوف تطلب مبلغا لائقا من المال. إذا لم تتحكم في نقطة التفتيش بنفسك، فيمكن للماجستير أن يعلن عن اكتشاف الأخطاء الأخرى التي لا توجد في الواقع.
نتيجة الاستئناف إلى شارع مشكوك فيه لغرض التشخيص قد تكون تكاليف مالية خطيرة وعدم وجود سيارة طويلة تحت تصرفكم.
الخيار الوحيد عندما يكون من الضروري الاتصال بخدمة السيارات - هذا هو عدم وجود معدات للتشخيص ووجود معارف جيد بين ميكانيكا السيارات.
ما هو ضروري للعمل
إذا قررت تشخيص VAZ 2110 أخطاء نفسك، فستحتاج إلى العديد من الأشياء الأساسية لهذا العمل.
|
جهاز |
سمات |
|
هذا هو نوع من الرقاقات، مرفقة في الجسم. يسمح لك بتوصيل "العقول" بسيارتك باستخدام جهاز كمبيوتر وإصدار المعلومات المناسبة على شاشة الكمبيوتر المحمول أو الكمبيوتر اللوحي |
|
|
تستخدم لتوصيل المحول بسيارة وكمبيوتر. عادة ما يأتي مع محول |
|
|
كمبيوتر |
عند اختيار جهاز كمبيوتر، ابتهج عند ما لديك هو جهاز كمبيوتر ثابت، جهاز لوحي، كمبيوتر محمول. كمبيوتر أفضل محمول، لأنه من الصعب توصيل السيارات مع كمبيوتر ثابت. لا تناسب كابلات التشخيص أكثر من 5 أمتار، لذلك مع الأخذ في الاعتبار هذا عند الاتصال بجهاز كمبيوتر |
|
يمكن العثور على البرنامج المطلوب على الإنترنت، أو اتخاذ البرنامج المتوفر مع المحول. لا توجد مشاكل مع البحث من أجل لا اليوم. |
يختار اختيار محول وكابل، مع مراعاة ميزات سيارتك. ليس كل محولات عالمية. بالنسبة لشركة Vaz 2110، مثال على محول ممتاز هو ELM327. سنتحدث عنه لاحقا.
كيف تعمل؟
الآن سنكتشف ذلك كيف تعمل جميعها معا ونشرت السيارة كما يمكنك حفرها.
- يرسل البرنامج التشخيص إشارات من خلال منفذ COM عبر المحول إلى وحدة تحكم السيارة.
- تحكم يرسل معلومات استجابة.
- يقوم البرنامج بإجراء معالجة البيانات المستلمة عن طريق إصدار النتيجة المقابلة على شاشة الكمبيوتر الخاص بك.
- يتم تبادل البيانات وفقا للبروتوكول ذي الصلة. اعتمادا على الشركة المصنعة للسيارات، قد يكون البروتوكول مختلفا، ولديها ميزاتها الخاصة.
- لتبسيط التشخيص، يستخدم العديد من الشركات المصنعة بروتوكول ODB II العالمي. إمكانياتها محدودة وتكييفها وليس لجميع السيارات. إنها مناسبة لنموذج VAZ 2110 تماما، حيث لا يتم تمييز الخيمة من خلال إلكترونيات متزايدة على النقيض من السيارات الحديثة.
- في حالة VAZ 2110، سيعرض البرنامج الموجود على شاشة الكمبيوتر النتيجة في شكل رموز الأخطاء. يكفي فتح المواد التي وصفنا فيها رموز الخطأ للفوز 2110 لفهم بالضبط ما سقطت التعطل على سيارتك. بعد ذلك، يتم اتخاذ الإجراءات المناسبة للقضاء عليها.
إن الميزة الأساسية للتشخيص هي حقيقة أنه بعد أن تعرف بالضبط، مع وجود طبيعة تتعامل معها. ليس لديك لفرز نصف السيارة للعثور على مصدر المشاكل.
أنواع التشخيص
يمكن تقسيم تشخيص الكمبيوتر للسيارة إلى ثلاثة أنواع رئيسية، واحدة منها مباشرة إلى Vaz 2110 لا تملك علاقة.
- تحقق التعليق. يجب أن تنفذ إذا بدأ المطاط في متفاوتة تبلى أو تسمع أصوات غريبة عند التحرك. ستحدد التشخيص أسباب هدم المحور الخلفي والمحور الأمامي، والذي يمكنك أن ترى متى يمكن تدوير السرعات.
- تحقق المحرك. الأسهم الرئيسية من الأحداث التشخيصية تقع وحدات الطاقةوبعد سوف يساعدك الكمبيوتر والمحول إذا لوحظ عدم الاستقرار تسكع، بالكاد بدأ الجهاز، ويزيد استهلاك الوقود، قطرات الطاقة، إلخ.
- تحقق ناقل حركة أوتوماتيكي. نظرا لأن VAZ 2110 غير مجهز بنقل تلقائي، فلا توجد نقطة في إجراء تشخيصاتها.
موصلات
قررت تشخيص. ولكن ماذا وأين تتصل؟
على موصل Vaz 2110 لتشخيص الكمبيوتر (CD) يقع أسفل عمود التوجيه إلى يمين برنامج التشغيل. يسمى الموصل OBD. تبسط هذه المعلومات بشكل كبير البحث عن محول مناسب.
للتحقق، يجب إجراء تسلسل العمليات التالية:
- يتم إدراج المحول في فتحة التوجيه OBD؛
- يجب أن يتم بالفعل تضمين الكمبيوتر؛
- عندما يتم توصيل الحذاء بالمحول، تحتاج إلى تشغيل الإشعال. بدون طاقة، لن يعمل البرنامج وقراءة البيانات؛
- بعد ذلك، قم بتوصيل البرنامج الذي يتم إجراء الاختبار؛
- إذا كانت جميع العناصر قابلة للتطبيق، فسيتم عرض إلكترونيات الكمبيوتر على شاشة الكمبيوتر؛
- بدء التحقق.
Plotovka.
نظرا لأنه يتطلب حذاء تشخيصي للتحقق من ذلك، أي OBD، لن يكون غير ضروري للتعرف على خصوصيات Pinout. لذلك يمكنك بسهولة معرفة كيفية الاتصال:
- الاتصال A - مسؤول عن الاتصال الشامل؛
- الاتصال V - مطلوب للاتصال L- الخط. ملاحظة، ليست كل السيارات لديها هذا الاتصال؛
- الاتصال M - يقدم لتوصيل خط K؛
- الاتصال N - Power + 12V؛
- الاتصال G - يتحكم في تشغيل محطة الوقود.
بشكل منفصل، سنقدم لكم محول ELM327، حيث يقوم العديد من مالكي VAZ 2110 بأداء التشخيص الكامل الخاص بهم.
ELM327 هو واحد من أحدث تطورات OBD. ينطبق هذا الماسح الضوئي على الشيكات التلقائية باستخدام جهاز كمبيوتر. ميزة المفتاح هي أن الجهاز يدعم جميع بروتوكولات OBD المعروفة والتفاعل مع العديد من البرامج التشخيصية. للتواصل، يتم استخدام كابل USB للتواصل مع الكمبيوتر.
برنامج ELM327 مجاني في الغالب، على الرغم من أن برنامج معين متاح فقط للدفع.
عملية محول ممكنة على أجهزة الكمبيوتر مع نظام التشغيل المختلفة. يسمى:
- شبابيك؛
- ماوس؛
- لينكس
- palmos
من الممكن الكشف عن إمكانيات الماسح الضوئي بالكامل فقط على حساب البرامج المحددة بشكل صحيح. بالنسبة للتشخيص الذاتي، يتوفر البرنامج لمسح علبة التروس والمحرك مجانا. تسمح لك الإصدارات التجارية من البرامج بإضافة المركبات الأخرى للسيارة.
الخصائص الرئيسية
دعونا نتعرف على إمكانيات أن Microcircuit ELM327 يوفر:
- يقرأ رموز الأخطاء، أخطاء السيارات؛
- يعرض الرموز ووصفهم؛
- تصدير البيانات إلى النسخة المطبوعة، إذا لزم الأمر؛
- يزيل رموز الأخطاء؛
- يعرض البيانات في نظام القياس المتري المستخدم المستخدم في الولايات المتحدة؛
- يكتب، يحفظ البيانات، يبني الرسوم البيانية؛
- لديها عداد رفع تردد التشغيل من 0 إلى 100 كم / ساعة، والذي يسمح لك بالتشخيص أثناء التنقل.
يجب إجراء التحقق من العديد من المعلمات من عمل السيارة أثناء التنقل. لا يتم تكييف جميع المحولات لهذا الغرض، لذلك من المهم اختيار المعدات التي تلبي الاحتياجات الخاصة بك.
ادوات
عن طريق شراء مثل هذا المحول، تحصل على:
- محول عالية الدقة بناء على معالج ELM327؛
- كابل Obdii؛
- كابل للاتصال بجهاز كمبيوتر؛
- القرص مع البرمجيات الحرة.
بالنسبة للمحول وتلقي المعلومات، ليس من الضروري أن يكون لديك جهاز كمبيوتر قوي. تعد معلمات أبسط أجهزة الكمبيوتر المحمولة كافية لتنفيذ تشخيص VAZ 2110.
يتيح لك قرص مضغوط مستقل أن ينقذ بجدية، والحصول على معلومات موضوعية حول حالة سيارتك، وكذلك توفير نفسك من التكاليف المالية غير الضرورية، والتي، عند التعامل مع مائة، تأكد من الظهور.
تحية لك السيدات والسادة! على الأقل، أريد حقا أن أصدق أن هناك أيضا ممثل الجنس عادل بينكم! إذا كنت المالك السعيد للكلاسيكيات الحديثة في شكل علامة تجارية للعلامة التجارية VAZ 2114، ثم عاجلا أم آجلا، سيتعين عليك مواجهة أخطاء نظام التحكم في ECU. تساعد في فهم هؤلاء المجهولين لمجموعات قيادة عادية - الهدف الرئيسي لهذه المادة. Vaz 2114 أخطاء، كما هو الحال في العديد من الآخرين مركبات - هذه هي الأداة الرئيسية للرسالة إلى برنامج خلل عن أي آلية أو وحدة أو تجميع نظام السيارات.
تعريف عطل بمفردك
بالطبع، نحن مثل السائقين الحقيقيين، والسعي دائما لحل أي مشكلة بأيديناوبعد حسنا، لا أحبك عندما يعامل عم شخص آخر "ابتلاعه" وأنا أفهمك تماما تماما. ومع ذلك، إذا اعتبرنا مسألة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، فكل شيء مختلف إلى حد ما، ولكن في بعض الحالات يمكنه التعامل معها بنفسك. على الفور أحذرك: لا تستمع إلى المتشائمين الذين سيثبتون رغوة على الشفاه التي لا تفوز بها أخطاء الكمبيوتر. ولكن تذكر مرة واحدة وإلى الأبد، سوف تختلف رموز الخطأ من مئات الخيارات، لأنه وكبير سنختبر لوحة القيادةدون اللجوء إلى مساعدة "بورتوفيك". بدلا من رقم مع قيمة مكونة من أربعة أرقام، سيكون لدينا رقم مزدوج.
قبل أن تقول لك حول مجموعات مختلفة، أداء بعض الإجراءات البسيطة. سيساعدون في عدم تحديد إصدار البرنامج الثابت فقط، ولكن أيضا لمعرفة الأخطاء. التشخيص الذاتي، يبدأ بهذه الإجراءات!
- ابحث عن زر عداد المسافات واحتفظ به.
- اقلب المفتاح إلى الموضع 1.
- حرر عداد المسافات (ابدأ تشغيل الأسهم).
- انقر على عداد المسافات وإصداره على الفور (تظهر معلومات حول البرامج الثابتة).
- مرة أخرى، كرر الخطوات السابقة، وبعد ذلك، عندما يكون الإقناع خطأ، سترى رموز الأخطاء الخاصة بهم.
في الحالة عندما يحترق مصباح محرك الشيك، فهذا يعني فشل في نظام الإلكترونيات، ثم لا تفعل بدون أخصائيين. في حالات أخرى، بعد هذه الإجراءات، باستخدام المعلومات التالية، سيكون من الممكن قراءة الأخطاء. مجموعات قد تظهر على لوحات الأداة:
- 1 - فشل المعالج الدقيق؛
- 2 - استشعار مستوى الوقود المعيب؛
- 4 - زيادة الجهد في الكهروميكوب؛
- 8 - الجهد المنخفض في الكهركسوب.
- 13 - لا توجد إشارة من مؤشر الأكسجين؛
- 14 - ارتفاع درجة حرارة المبرد.
- 15 - انخفاض درجة حرارة المبرد؛
- 17 - شبكة الجهد المنخفض على متن الطائرة؛
- 19 - عطل الاستشعار تحدد موقف العمود المرفقي؛
- 24 - فشل استشعار السرعة؛
- 41 - خطأ استشعار المرحلة؛
- 51 - جهاز تخزين مستمر، إنه غير مستقر؛
- 53 - الجهد المشترك معيب.
- 61 - التحقيق الضأن لا يعمل بشكل صحيح.
حتى عن طريق إزالة الخطأ، ستظل الرموز المقابلة تذهب إلى لوحة الخطأ. "كيف ترمي هذه الشهادات؟" أنت تسأل. نعم، بسيط جدا! ندير الإشعال وافصل محطة زائد من البطارية لبضع ثوان.
بعد ذلك، تحقق من نتيجة ضمان 100٪ تقريبا، والتي، مع خطأ تصحيح، ستختفي المشاكل. نفاد فارق آخر يمكن أن يضللك، وهذا هو إضافة الأخطاء. وهذا هو، إذا كان هناك العديد منها، على سبيل المثال: 24 و 41، ثم سترى الرقم 65.
تشخيص معدات خاصة
لإجراء "امتحان" مباشرة على الكمبيوتر على متن الطائرة، فإن الأرجح لن يكون ممكنا. بالطبع، إذا كان لديك مهارات خاصة وهناك كمبيوتر محمول خاص، فهو حقيقي للغاية وإخبار كيفية التحقق من هذه العقدة التي لا تحتاجها. ومع ذلك، في معظم الحالات، عليك الاتصال الخدمات المتخصصةوبعد هناك ما يسمى مواطن الخلل. بمعنى آخر، لا يستجيب الوضع الذي تظهر فيه المعلومات التي تظهر الكمبيوتر صحيحا. بالطبع، مثل أي إلكترونيات، "Bortovik" يمكن أن تعطي الفشل. أنا عجل لتهدئة لك - إنه استثناء أكثر من القاعدة. إذا كان من الممكن بطريقة ما أنه من الممكن إغراء الكود المكون من أربعة أرقام غير المصدر من النظام، على الرغم من أن الإجابة على مسألة كيف أعطيتها بالفعل لرؤية. ولكن لا يزال يعتبر أهم الأخطاء التي يمكن أن تحدد الكمبيوتر على متن الطائرة:
- 0102، 0103 - واجه استشعار التدفق الشامل؛
- 0122، 0123 - واجه استشعار موقف الخانق؛
- 0300 - تمرير الإشعال، يؤدي إلى مشاكل عند بدء السيارة؛
- 0335، 0336 - فشل استشعار التفجير؛
- 0480 - مروحة التبريد لا تعمل؛
- 0505-0507 - فشل استشعار الخمول؛
- 1500 - استراحة في دائرة مضخة الوقود؛
- 1602 - الخطأ الأكثر شيوعا، يعني اختفاء قوة الشبكة الموجودة على متن الطائرة؛
- 1689 - وسيلة بيانات غير صحيحة تأتي من الكمبيوتر على متن الطائرة، بما في ذلك رموز الخطأ؛
- 0217 - ارتفاع درجة الحرارة المحرك.
بالطبع، ليس فقط جزءا صغيرا من الأوراق الخمسة تنسيق A4 من هذه الرموز. ولكن في اللحظات الأكثر شيوعا، أشرت انتباهكم. أنصح للجميع منك بالحصول على طاولتي حيث يتم عرض مثل هذا فك التشفير. أريد أن أحذر على الفور، لا توجد رموز من انهيار الحاقن، ولكن جميع الآليات المجاورة تحت سيطرة صارمة على الكمبيوتر على متن الطائرة. أريد أن أصدق أن هذه المقالة حققت المهام وساعدت أحدكم على الأقل. صدقوني، سأكون كافيا. حسنا، حسنا، عانى شيء مني. اجتماعات جيدة وجيدة وجديدة!
