بجعة محلية الصنع تم إنشاؤها لتسهيل العمالة اليدوية الثقيلة عند معالجة التربة ويمكن أن تحل محل أي كتلة موتور أو موزعات موتور. مع ذلك، يمكنك صب الأرض تحت الحديقة، زرع مروعة، غمس، حفر البطاطا.
ونش الزراعية يسمح لك بالتنفيذ دورة كاملة معالجة التربة عند تزايد البطاطا. تساهم الوحدة في توفير وصيانة خصوبة التربة، مما يؤدي إلى أقصى حصاد.
في التسعينيات البعيدة، ونش للحرث على أساس المحرك من بالمنشار "Ural"، "الصداقة"، يعمل بأمانة حتى الآن. التغييرات والصقل المعنية في الغالب المحراث. على الفيديو أدناه مرئية بوضوح هذه التغييرات. تدريجيا، جاءت فكرة إنشاء التناظرية الكهربائية. وهذا ما حدث ومشاهدة الفيديو والصورة أدناه.
صنع ونش - لوح لليفي من مواد المرحلة الجامعية باستخدام الأجزاء القياسية المتاحة للجمهور والمواد العادية ( محرك كهربائي 2.2 KW 1500 دورة في الدقيقة والأنابيب والزوايا والنجمة سلاسل من الدراجات النارية).
الحرث الكهربائية ونش
يستخدم المحرك ثلاث مراحل ومتصل بشبكة واحدة مرحلة واحدة من 220 خامسا. من هذه القوة بما يكفي للحرث، غمس، حفر البطاطا. إذا قمت بشراء محرك لشبكة مرحلة واحدة، فيمكنك حرث عذراء. وفي التعديل الخاص بي للحرث العذراء، استخدمت كتلة تقلل من سرعة الاجتياح مرتين، ولكن أيضا تزيد من القوة.
يكلف محرك المرحلة الفردية أكثر من 10000 روبل. نحن نتحدث عن مدينة Smolensk، وبالتالي يتم تسليم 3 مرحلة. بالإضافة إلى ذلك، تعرض الأشخاص الذين صادفوا الترجيع لمحرك المرحلة الفردية مشاكل كبيرة. المحرك 3 المراحل في الممارسة العملية هو أكثر موثوقية - يمكن أن تعمل باستمرار لسنوات.
مبدأ تشغيل تزيين الزراعي هو في الحرث المستمر للأرض مع عودة المحراث إلى بداية ثلم. ينصح بممارسة العمل معا، ولكن إذا لزم الأمر، فمن الممكن واحد. من الممكن صنع الأسمدة (رطبة) مباشرة في ثلم.
المحاريث حتى dern (عذراء). في البداية، تم استخدام المحراث الكلاسيكية محلية الصنع مع مقابض، والتي طالبت بحضور مهارات Pahaper الأولي ووزن بضع كيلوغرام أكثر ترحيل.
ونش الكهربائية والبنزين
(تستخدم العجلات على ونش فقط للنقل في الموقع)
التفاصيل التي تحتاج إلى الانسحاب على المخرطة أو الشراء في متجر الدراجات النارية.
الرافعة محلية الصنع مع محراث، للحرث الحديقة، صور ووصف محلية الصنع.
تم صنع هذا الرافعات الكهربائية المنزلية محلية الصنع لحرث الحديقة في التسعينيات. في ذلك الوقت، كانت هناك حاجة رائعة لإتقانها الأرض (تم احتجاز الراتب في المصنع ولا لم يكن أي أموال خاصة).
ولكن، أي تفاصيل في المصنع يمكن أن تتحول إلى لا شيء تقريبا. لذلك كانت هناك فكرة لتحسين وتخفيف عمل عامل ريفي من خلال ميكنة صغيرة.
تقرر جعل تكيف التسمية مع محراث للحرث الأرض.
يتم التصميم على النحو التالي: تثبيت محرك التروس الكهربائي على إطار معدني مع وحدة إيقاف الإيقاف. يقوم محرك التروس بتدوين طبل مع كابل الجرح، (سمك الكابل هو 6 مم)، وفي نهاية الكابل 50 مترا - الخطاف الذي بدوره يسحب المحراث.
في هذا التكيف، يتم استخدام مبدأ ونش. عملية العمل هي كما يلي: ربط المحراث لمسافة معينة، ثم قم بتشغيل Winch واسحب المحراث الحرث الأرضي إلى ثلم واحد.
إن عملية الضخ، تحتاج إلى القيام بها معا، يحمل المرء محراث، والثاني يقود البجعة ويحافظ عليه بالخردة عالقة على الأرض.
هذا الجهاز مع Winch، اتصلنا ب "بيللي". يتم محاذاة المحرك مع علبة التروس والقوة 800 واط، قوة ثلاث مراحل 380 فولت، التحكم بالأزرار (انقر فوق تشغيل، والإفراج، والتوقف).
لافتة عجينة السيارات.
محلي الصنع موتل موتلن للحرث - واحدة من المجاميع الشائعة جدا في أماكننا. يحاول كل مالك احترام لنفسه مثل هذا الشيء. علاوة على ذلك، ليس فقط للحرث، ولكن لاحتياجات العمل الأخرى.
الجزء الرئيسي دراجة نارية محلية الصنع - هذا هو المحرك. اختيار المحركات المحلية المناسبة ليست واسعة جدا. تلقى الاعتراف الصادق للمحركات من موتوكيكيل "مينسك"، من موتورول "الإلكترون"، استخدم محرك امريكي "Ural" و "الصداقة". يتسبب اختيار هذه المحركات بسبب انتشارها وتكلفة منخفضة، تتأرجح العديد من المحركات مع القديم، والتي شطبت بالفعل في آفة التكنولوجيا، ونأمل أن نعيش جفونها المتبقية. 
يجب أن تكون قوة المحرك 2-3x على الأقل قوة حصان ("الصداقة" موتور المنشار)، يجب أن يكون المحرك فخ ويجب أن يبدأ بشكل جيد.
لا يتم إنتاج المحركات الإلكترونية لفترة طويلة جدا، فهي مريحة لأنها تبريد القسري. لكن المحركات من المحرك "السياح" لم تعد تذهب، والونش ثقيل جدا. 
محركات مينسك مناسبة على النحو الأمثل. إنهم ليسوا ثقيلين للغاية، كما يقولون، مع نصف القراد وشائعة جدا في المناطق الريفية.
العقد الرائعة الرئيسية محلية الصنع هي الإطار، طبل الجر والبيرية. عادة ما يكون الإطار ملحوم من أنابيب الصلب أو ملف تعريف صلب مربع 25 مترا 25 مم. يمكنك استخدام الإطار القديم من دراجة نارية، وقطعها وحامها في تكوين آخر. 
غالبا ما يصنع أسطوانة الكابل من محور العجلة الخلفية للدراجات النارية. لديها بالفعل محور، محامل، تروس القيادة. يمكنك صنع طبل من الأنبوب، لكنه أكثر صعوبة قليلا.
عادة ما يتم استخدام بنزوباك صغير، كقاعدة عامة، من محركات. لديها بالفعل رافعة مع مستنقع ومكان لإبزيم. اشتعال - قياسي من دراجة نارية. 
الموقف المعتاد لمشغل الملصقات موتيل عند الحرث - يقف على الأرض، والاحتفاظ به وراء عجلة القيادة، يدير اليد اليمنى صمام التحكم - كما في دراجة نارية. يتم تضمين الإرسال مع ذراع القدم الكامل، أو ذراع يدوي ملحومة.
المحراث السرعة مع الحرث 4-8 كم في الساعة، لذلك يتم اختيار قطر الأسطوانة والعتاد بطريقة ما هي الثورات تكفي عند العمل على أول انتقال. مع طول كبير من الموقع والتربة الخفيفة، يمكنك العمل في العتاد الثاني. 
بأطوال كبيرة من القسم، وعادة ما دمر WINCH أثناء سحب المحراث، إذا كانت المؤامرة صغيرة، فإن المحرك لا يخاف، ويعمل باستمرار لفترة من الوقت. هذا مناسب، لأن محركات مينسك لم تقم بتبريد القسري. توضح ممارسة التعرجة أن الشدة المعتادة لعمل دراجة نارية تسمح لك بالقيام بالتبريد الإضافي. 
كمتأجر، شفرات أو دبابيس ملحومة إلى ذراع على شكل ف، مما يجعل مساحة الأرضية. عادة ما يكون التمهيدي أفقيا لراحة العمل. توضح الممارسة أنه عند تثبيت الحرائق على التحميل، المتضخم مع العشب الصلب، استخدم الاشعال المستندة إلى دبابيس معدنية أكثر ملاءمة - يتم تضمينها بسهولة في التربة وعقد Winch جيدا. 
ل راحة كاملة يمكنك إرفاق ذراع طويل مع سرج مقبض إلى التمهيدي، والجلوس عليه أثناء الحرث، والضغط في وقت واحد على النقطة الخامسة من التمهيدي.
في قطع منزلهم يمارس الروافع الكهربائيةوبعد ل حاملي كهربائي للحرث بحاجة إلى محرك كهربائي لا يقل عن 2KW، المحركات غير المتزامنة ثقيل جدا، وبالنسبة للأكواكب تتطلب شبكة ثلاثية الطور، والتي ليست مريحة للغاية. المحركات الكهربائية الصغيرة قليلا هي جامع. المحركات الكهربائية الأكثر قابلية للتطبيق من الكهربائي، وهي قوية، ورئة، لديها علبة التروس وإبزيم، والتكيف بشكل جيد تحت الرافعة. غالبا ما تستخدم محركات من المنشارين "Parma"، لأنها خطيرة للغاية على العمل والآن هناك الكثير من التكنولوجيا المستوردة جيدة، ويستخدم "بارما" القديم للانش. 
يتكون التصميم العمودي الأكثر شيوعا للمحرك مع دراجة نارية "Minsk" (صور 1A، B) بواسطة الحرفيين المحليين حتى عند الطلب. راما ونش مصنوع من الصلب مربع متقاطع مربع (من الجداول القديمة والأحزاب). يقع الطبل تحت المحرك في الأسفل، يتم تثبيت المحرك على طول الطريق، فوق الأسطوانة. 
يجعل الموقع العالي للمحرك من الصعب تبديل العتاد، لذلك غالبا ما يتم صنع الرافعة اليدوية في هذا التصميم (photo1b). ينش \u200b\u200bيأخذ مساحة صغيرة ويمكن نقلها في الجذع سيارة الركابوبعد يتم إنشاء ونش مماثلة (الصورة 2A) على إطار من أنابيب الصلب من القسم المستدير مع محرك دراجة نارية "شروق الشمس"، آخر مماثلة (صور 2B) مع التربة في شكل شفرة. 
مثير للإعجاب الروافع تصميم (صور 3A، ب) تقريبا نفس التخطيط، ولكن مع إطار أكثر فسيحة. لراحة الحركة أثناء الحرث والقيادة إلى مكان الحرث على جانب واحد، تعلق العجلة على الإطار، من ناحية أخرى - قوس فولاذي كبير. مثل هذه الرافعة تأخذ مساحة أكبر، ولكن أكثر ملاءمة أثناء النقل. 
تصميم آخر للدراجات النارية (صور 4A، ب) هو ما يسمى العكس. إنه يعتمد على إطار دراجة نارية، لذلك يقع المحرك تجاه المشغل، ويقف الطبل في مكان العجلة الخلفية. يستخدم الكاتم الصوت أيضا منتظم، يتم نشر عجلة القيادة في شوكة الجانب المعاكسوبعد يتم تشغيل الإرسال مع القدم اليمنى. هذا التصميم أطول ومنخفض، ولكنه يتطلب أقل لحام العملوبعد يتم إجبار ميزة مثيرة للاهتمام من هذه الواحة على تبريد مروحة كهربائية 12 فولت مع مولد كهربائي للدراجات النارية (صور 4B - مروحة إلى يمين خزان الغاز). 
لعدة سنوات، تنتج النبات الكهروميكانيكي KOTLASSIAN الروافع لاستخدام الأحرار "الصداقة" و "Ural" (الصورة 5A، ب). كما cheducer تستخدم مزدوجة سلسلة معداتوبعد تحولت التصميم ليكون صغيرا وسهلا. الرافعة ليست مكلفة للغاية، لأنه لا يحتوي على محرك منتظم، لكن لكل منها بالمنشار الخاص به، وشعبت. كتعليق، أعرب عن أن قطر طبل الجر صغير. 
عند تثبيت الإلكترونيات "Parma" على مثل هذه الواحة (الصورة 6A، B) لا تزال التصميم مضغوطا وأسهل. قوة ونش يكفي للحرث الحدائق على التربة غير الثقيلة. بشكل عام، للحرث التربة الثقيلة مع العشب، مع أقسام العذراء، من الضروري تقليل عرض القبض وعمق الحرث عن طريق ضبط المحراث، وعقد المحراث باليدين أثناء المرور، وإلا تسعى جاهدة للقفز من ثلم أو يكسر في الفريق. ثم إما انفجار الكابل، إذا كان نحيفا، وهو أمرا حزينا جدا، أو يحول الرافعة إلى جانب المشغل من الأرض، وهو أفضل بكثير، فإن هذه التقنية تظل كلها. 
يتم تقديم تصميم مثير للاهتمام للكهرباء محلية الصنع بالكامل في الصورة 7A، ب.
التجميع صلب، محرك غير متزامن ثلاث مراحل 3KW. لراحة تحريك ونش مجهز بمقبض طويل وعجلات. إذا لزم الأمر، فإن الحرث في المسافة المسافة من Mains هو محول لتركيب المناشير (الصورة 7B). 
الميزة الرئيسية لهذه الواحة هي وجود نظام للتحكم الراديوي عن بعد (موصل هوائي مرئي على لوحة المفاتيح على اليسار). نظام جهاز التحكم يسمح للمالك باستخدام الرافعة من أجل العديد من احتياجات العمل، سواء كان ذلك يسحب الأخشاب، ورفع الأثقال، إلخ. تم تجهيز WINCH مع مقبض سهل حساس (صور 8A)، والتي يتم إدخالها في أنبوب العش، ملحومة إلى التمهيدي. 
تصاميم المحركات الأصلية الكثيرون، لدينا منشئنا الروسي المحليين لا يجلسون دون شؤون (جاهز للانش - في الصورة 8B). يرتبط نهج منخفض التكلفة في التصميم بمستوى دخل بسيط على القرية. بدأت حاليا في ظهور وحدات رائعة على المحركات المستوردة، مرة أخرى، معظمها شبه حدائق مصنوعة من دفعات صغيرة. 
تظهر المصانع Mutibes للبيع نادرا، وتمثل صفاتهم الاستهلاكية الكثير مما هو مرغوب فيه. عادة، يتم تحويل وحدة المصنع إلى حد ذاتها، مما يترك قاعدة البيانات وتحسين بعض العقد أو استخدامها في إصدار غير قياسي. على سبيل المثال، هناك تصميم الروافع المستندة إلى الوقود. يتم وضع MotoBlock على القاعدة، بدلا من واحدة من العجلات، واللباس طبل الجر. علاوة على ذلك، في موضع النقل، كتلة المحرك محظوظ نفسها وفي محراث Telega. 
يتم إنتاج تصميم مدمج آخر مثير للاهتمام للكلفة الكهربائية (الصورة 9A، ب) من قبل أحد PE في خوتلاس. حل تصميم ناجح للغاية لهذه الانش هو علبة تروس كوكبية داخل طبل الجر، مما يجعل من الممكن زيادة حجم ووزن WINCH. الآن وفقا للعناية، يتم تحريك الوحدة بأكملها من جزأين: المحرك والطبل المثبت على الإطار المغلق مع مقابض قابل للسحب. تتيح لك وزن Winch إرفاق مطبوعات الخفيفة مباشرة إلى الإطار الرئيسي. 
من محرك أحادي الطور 2،2KW، ونقل سلسلة على العتاد، وضعت على رمح الأساسي من علبة التروس، محوري مع رمح الأسطوانة، وهو رمح الثانوي لصندوق التروس. يتيح لك مثل هذا البناء من مخطط الطاقة تثبيت 4 ضربة مستائج بدلا من المحرك الكهربائي محرك الغاز دون تغيير ناقل الحركة. يقدم الرافعة (الصورة 9A) لتقاعد الأسطوانة مع علبة التروس (وضع الفك بالكابل) ..
يتم تقديم تصميم المحرك على المحرك من الصحافة المحرك "السياحية" أو "النمل" في الصورة 10A، ب. 
هذا المحرك مشهور جدا، T-200، مع التبريد القسري. يتم تحويل الإشعال بسهولة إلى Magneto الجرار، والذي يسمح لك بالقيام بدون بطارية. يبدأ جيدا جدا حماقة جدا. كثيرا تطبق من قبل كرات محلية الصنعوبعد كما ذكر أعلاه، فإن عدم وجود دراجة نارية هو وزنه. لكن الدراجة النارية تبين التكنولوجي تماما، على الرغم من ثقيلة بعض الشيء. 
لتحسين انزلاق الكابل في هذا المحرك، يتم تطبيق بكرات عمودي من الصلب على محامل. هذا يمنع احتكاك الكابل عن خدي الطبل مع تثبيت غير دقيق للدراجة النارية. 
لوحات الأرضية، بنزوباك مأخوذ من الدراجة القديمة.
يتم عرض عمل دراجة نارية دراجة نارية هذه على الفيديو.
يتم تقديم البديل من الدراجات النارية على المحرك "LIVAN" في الصورة 11A، ب. التصميم هو نفسه كما هو الحال في الصورة 9، وزيادة الإطار قليلا لإمكانية تثبيت المحرك. يتم إرفاق مجرفة التربة بشكل صارم بالإطار، في موضع النقل يحضر مع ملعقة. 
تعديل الغاز - عن طريق النقر، قوة المحرك 5.5 حصان. المخفض - الكواكب داخل الطبل. يتكون MotleBeard إلى حد أقصى لراحة النقل، قد يكون هناك إلى حد ما على حساب الراحة عند الحرث. هذه الروافع تنتج موريس ش ذ م م في كوتلاس.
حسنا، أخيرا، في الآونة الأخيرة (سبتمبر 2012) رأيت في المتجر في مدينة كورجازمة، دراجة نارية مصنع للحرث (صور 12A، ب). يتم إنتاج Winch في المصنع في Izhevsk. التصميم ممتاز، مقابض عجلة القيادة مريحة، طرحت من موقف النقل في العمل. Gruppes - شفرات صغيرة. المحرك 4- السكتة الدماغية المستوردة بسعة 5-7 حصان. المخفض مزدوج حزام سلسلة زائد. القابض - حزام التوتر، كما هو الحال في المزارعين، يتم تضمين في الدواسة. يبدو أنه وحدة لائقة تماما. لا توجد مراجعات حتى الآن، لم أر بعد هذه الآلية في القضية.
محاريث، صفوف و أجهزة مختلفة لمعالجة الأرض هو موضوع مقال منفصل.
الحقيقة هي أن Motoblocks المسلسل لها كتلة اقتران غير كافية للغاية (أقل من 5 مرات أقل من الحد الأدنى الضروري)، لذلك لا يمكنهم إنشاء قوة جر كافية للحرث: إسقاط. في الممارسة العملية، كنت مقتنعا بأنه كان من الممكن المحرز إلا إذا كانت كتلة اقتران ما لا يقل عن 600 كجم على الأقل (مثل الحصان). ويتم حسابها في جميع الجرارات العجلة حتى يتم حساب عداد عرض فرقة الحرث في 4 طن على الأقل. لذلك Mobile Mobile MB-1 بوزنها، يمكن 100 كجم رفع الخزان من جميع ... 2.5 سم! لحرث محراث الحصان، رفع شريحة من 20x20 سم، يجب أن كتلة Motoblock (جرار) لا يقل عن 800 كجم.
وهي هذه الاعتبارات بالتحديد أن الإدارة الرئيسية لشرطة المرور في وزارة الشؤون الداخلية لروسيا في جميع أنحاء العالم قدمت شرطا معقولا من الناحية الفنية: "يمكنك جعل كتلة محرك مع محرك لا يزيد عن 5 -7 حصان ولكلمائة كيلوغرام كتلة كاملة لا ينبغي أن يكون Motoblock أكثر من 1 حصان.
في عام 1998، صنعت موزعا. على الرغم من أن وزنه أحضر إلى 240 كجم، إلا أنني كنت مقتنعا بأنه كان من المستحيل أن يحرز جيدا: كان من الصعب - اضطررت إلى دفع MotleyDlug. ثم صنعت موتوركوفي. كما أنها لم تبرر آماني. كان يستحق الحصول على سكاكين حصاة القاطع، حجر الريزوميت، السماد غير الغريب، كما ظهرت على السطح، وعلى القاطع، كما في عجلة القيادة، أطلقت ممرضة. وإذا تمت إضافة سماد إلى الموقع، فلن يتم سقوط السكاكين على الإطلاق وأصيب السماد في المطحنة.
في عام 2000، جعل الدراجة النارية الأولى. لا يعتمد مخلبها على الوزن مع التربة، حيث يتم عقده بشكل موثوق في حساب مرساة، ووضع الكفوف التي لديها نوع من مجرفة حربة في التربة. إنه مرساة ويعطي الأداء الحصري للدراجات النارية. يسمح بكل قوة المحرك للاستخدام للعمل المفيد، وهو غير متاح لأي تقنية أخرى لهذا الغرض.
الحقيقة هي أن الجرار، والنصف كتلة المحرك من إنفاق الطاقة على درجة الذات. كتلة Motlatarium مع التزود بالوقود الكامل (10 لترات من البنزين) ليست سوى 42 كجم فقط. هذا يعني أنه يعد مرتين أو أقل من صانع المعادن مقارنة مع MTOBlock MB-1، ومقارنة مع مصنع Kutaisky أو \u200b\u200bGomel أو Kharkov - 14 مرة.
حسنا، الآن دعونا نحاول مقارنة أداء Winch و Motoblock والخيول. اتضح مثل هذا الحساب. قدرة الحصان المقدرة عند العمل حوالي 1 حصان كتلة لها 600 كجم. MB-1 Motoblock هو أخف وزنا ست مرات من الخيول. لذلك، على إنشاء جهد الجر، لا يمكنه استخدام أكثر "D H.S.
سوف يكون القاطرة الصغيرة قابلة للمقارنة بالحصان. وفقا لذلك، يمكن افتراض أنه لإنشاء مجهود الجر، يمكن أن يكون مناسبا - ليس أكثر من 1 حصان محركي مع محرك من سيارة "إلكترون" بسعة 7.5 حصان يستخدم قوة المحرك بأكملها لإنشاء الجر. لذلك، فإن Winch أكثر إنتاجية من الخيول 7.5 مرات ومحرك كتلة - 45 مرة !!! هذا هو السبب في أنه يثير بسهولة أراضي الأرض مع مقطع عرضي من 30 × 35 سم ويمكن أن تحرم حتى عذراء.
المحراث لجانك الذي قمت بنسخه من محراث الفروسية ذات العجلتين، سهلا ممكنا قدر الإمكان والمبسط. انه "يحمل" ثلم "يحمل"، والنسخ بالضبط مرت سابقا، ولا يحتاجون إلى إدارة. حرث الانش سهلا للغاية ومما هو مجرد قوت من الأطفال، وأمان بأمان تماما. لا قوة، لا مهارة لهذا ليست ضرورية.
في مدينتنا ومحيط المحرك والدراجة النارية والجرارات الصغيرة كانت مزدحمة.
الكثير من، اعتقاد الإعلان، اشترى موزعا، يتم إعادة صياغة الآن على دراجة نارية، باستخدام محركاتهم. جاري الذي لديه جرار صغير محلي الصنع قد جعل بالفعل سبعة روانش لجميع الأقارب، اثنان منهم أرسلهم إلى المناطق المجاورة. قدم رافته الأولى لأخيه الذي يعيش في بيرم، منذ ثماني سنوات. لقد كانت الرافعة الوحيدة التي كانت تحتوي على تربة على الأجزاء الأمامية والخلفية من الإطار. ربما كانت بمثابة عينة من رافعة طلاب بيرم الذين، بالمناسبة، أخطيتين كبيرة. الأول هو أنهم جعلوا الانتقادات أمام الإطار، نسيان أنه عندما يكون الكابل هو التوتر، تظهر لحظة حيبج. لا يجعل من الممكن استخدام كل قوة المحرك، والعمل على مثل هذه الرافعة غير آمنة. حدث ذلك عند الحرث العذراء، تم رفع هذا الرينش من قبل رجل يقف على ظهر الإطار، وسحقها من خلال ونش. لذلك، يجب تثبيت الرواقب فقط على الجزء الخلفي من الإطار، فمن الأفضل أن يغرق ذلك: فمن الأفضل أن يغرق، والعمل مع WINCH سيكون آمنا تماما. سيقف مدير ونش على التمهيدي، والاستحمام مع وزنه، مما يجعل من الممكن زيادة الجر ثلاث مرات.
الخطأ الثاني هو أن المحراث صنعوا غرفة نوم واحدة مع مقابض التحكم. من غير المريح أن تتحول إلى بداية الأخدود، ومن المستحيل بدء ثلم من العقبة (التحوط والمباني والبناءات الدفيئة وغيرها): تتداخل مع مقابض التحكم. علاوة على ذلك، شخصان غافلان من المحرز مثل هذا المحراث.
يحتاج المحراث إلى أن يتم ذلك بعجلتين: مثل هذه الثقل "يحمل" نفسه، والنسخ بالضبط مرت سابقا. من العمليا لا حاجة لإدارتها، إنها أكثر ملاءمة وأسهل في الركوب إلى بداية الأخدود، فإنه يسمح للغضب من العقبة نفسه، ويمكن لشخص واحد أن يحرث الرافعة بعد ذلك.
الآن لدي ثلاث لوحات. أحدث التصميم ناجح للغاية: إنه محاريث، ويؤكد Boorates، على البطاطا، الممرات فضفاضة حتى مع وجود قمم، يسمح لك بتصوير البطاطا "تحت المحراث"، لمعالجة سفوح أي حدوث، بمثابة جهاز رفع، يعمل مع أي المزارع، وجوه الغابات.
بالإضافة إلى كل هذا، يمكن ذلك (وهو أمر مهم بشكل خاص) حمل البضائع إلى 500 كجم بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة. تصاريح شرطة المرور لركوبها على جميع الطرق دون قيود.
من الممكن أن تجعل محركي بسيطا للغاية. لديها إطارات - الرئيسية وغير اضافية. الشيء الرئيسي هو المكونات الأمامية للدراجات النارية، التي لديها محرك، بنزوباك، طبل مع كابل وأعضاء تحكم بمحرك. يستخدم إطار إضافي لمقاومة WINCH. مرساة مع اثنين من pawplaes، على غرار مجارف حربة، يتوقف على ذلك. يتم إرفاق إطار إضافي بالبراغي الأربعة الرئيسية. في مقدمة ذلك، هناك نوعان من بكرات تقييدية للكابل في حالة تثبيت WINCH على زاوية إلى خط ثلم.
لتحويل ونش في مركبةتتم إزالة الأسطوانة، يتم فصل إطار إضافي إلى جانب مرساة، يتم تثبيت العجلة الخلفية من سكوتر ("Tula" أو "Tulitz" أو "Tulitz") في الإطار الرئيسي ("TALA"، "Tourist" أو " Tulitz ")، ثم ينضم الإطار الرئيسي إلى عربة بعجلتين: حركة محرك ذات عجلات الأمامي ثلاثية العجلات، على غرار سكوتر البضائع.
نظرا لأن نجمة عجلة عجلة Tula Scooter هي ضعف درجة سكوتر "الإلكترون"، فقد انخفضت سرعة العربة بنسبة 2 مرات.
أتساءل ما عمود التوجيه يتم تحويل العربات مرة أخرى من الإطار الرئيسي؛ يحول راما - التوصيل إلى جانب المحرك إلى كلا الجانبين بنسبة 100 درجة، مما يسمح للعربة تتكشف مكانها بمقدار 360 درجة، دون مغادرة أبعادهم (هكذا عكس جير ليست هناك حاجة إليها).
يرجى ملاحظة أن المحرك والخزان والسائق والركاب يقعون فوق عجلة القيادة الاطارات الخلفية يتم تحويل العربات مرة أخرى من وسط الجسم. إنه يزيد من الحمل عجلة قيادية، مخلب له في نفس الوقت مع مكلفة ممتازة فقط. جسم العربة خشبية، بأبعاد 1.5x1،3x0.3 م. راما عربة أنبوبي، عجلات - من وضع الإطارات المحرك.
يتم إنتاج تحويل الدراجات النارية في المحرك بترتيب عكسي.
الآن لقد تم بالفعل مقتنع العديد من المهنيين بأن المصابيح المضادة مناسبة للحرث. تسببت الصناعة بإطلاق سراح الجرارات المصغرة - لديهم وزن اقتران لهذا كافية تماما. ولكن من الصعب للغاية استخدامها في الموقع الأسري. والحقيقة هي أن منطقتها صغيرة جدا، فهي محدودة من جميع الجوانب عن طريق التحوط والمباني، وعلى المؤامرات نفسها هناك دائما عقبات: الدفيئات الدفيئة، الدفيئات، الأشجار، الهبوط المعقد، إلخ. للمغادرة خارج الموقع للتحول، كقاعدة عامة، لا يوجد إمكانية، والجرار يفعل ذلك على المؤامرة التي تحولها إلى الطريق. بعد كل شيء، لديه أربع عجلات تدلف التربة ليس فقط عند المضي قدما، ولكن أيضا عكس. بالإضافة إلى ذلك، فهو طريق رائع. يمكنك استئجار Pahahar مع حصان لهذه الأموال دون شراء الوقود وقطع الغيار لمدة 240 عاما، لأن الموقع جميل. تتكون كتلة الجرارات المصغرة التي تم إنتاجها في Kutaisi و Kharkov و Gomel 600 كيلوجرام بقوة محركاتهم 6 حصان، وهذه القوة في بعض الأحيان كافية لحركة هذا العفن المعدني مع سرعة الغزف.
تحدثت القناة الرئيسية "المدينة الذكية" عن جهاز الكهرولاني محلي الصنع، والذي يستخدم للحرث للأرض. محرك 1.1 كيلوواتا. 220 فولت. المخفض على 40. تثبيتها عن طريق نقل الحزام. بداية الكهرومغناطيسي. جهاز التحكم. مكثف. يتم إرفاق التصميم بأكمله على إطار واحد. يمكن العثور على المخطط على الإنترنت. الجهاز للحرث الحديقة مصنوعة بأيديهم.
يرتبط علبة التروس بالإطار إلى الإطار مع القدرة على التكيف. صنع الأخاديد. وبعده الطبل. مصنوعة من الأنابيب 150. الشفاه ملحومة للأنبوب. يوضح الفيديو كيف يتم تمرير العمود من خلال الأسطوانة، وكيف يتم إرفاقه. صنع عكس. لاسترداد الكابل، كان من الضروري تشغيل يعكس وكان غير مناسب. يحدث ذلك لفترة طويلة جدا، لذلك قرروا جعل طبل يدور مرة أخرى إلى الخمول. سحب رمح بقطر 35. يمكن أن تكون محامل مختلفة، هنا 36. وسيتم لحام هذا العمود بإحكام الطبل.
أخذ من القنابل الخارجية الأمامية، لأن لديهم جزء موضح طويل. المحور نفسه يمكن اختياره. والداخلية هي الدهون، فلن تختار أي شيء. القنبلة لديها مقطع داخلي، كل شيء مناسب. مقاطعتين ملحومة ويمكن القيام بها واحدة شائعة. يجب علينا بالضبط على كم انتقال علبة التروس. يتم إدخال جزء واحد من العقيق تحت اللحام. ثم المحور الأمامي.
تدوير علبة التروس، المحور متصل اثنين من مهاوي الوجه. طبل بالكامل. عندما نحرك المحور، كل شيء يغول بشكل منفصل. لا يلمس علبة التروس، لكننا نستفكر الكابل ويتحرك الطبل في الخمول. مرة أخرى تحتاج إلى توصيل العمود. نحن نترجم وجميع الميكانيكا بدورها معا. تفاصيل حول الجهاز للحرث على الفيديو المنشورة في بداية المنشور.
