منزل، بيت إضاءة تويوتا تشاسر - وصف النموذج. تويوتا تشاسر: مواصفات، صور ومراجعات تويوتا تشايز

تويوتا تشاسر - وصف النموذج. تويوتا تشاسر: مواصفات، صور ومراجعات تويوتا تشايز

كانت بداية إطلاق سراح المطارد (وكذلك مارك الثاني وكريستا) في جثث السلسلة التسعين 1992. بفضل فترة الاقتصاد "Bubble Soap Bubble"، أصبحت جودة AW Tomobiles Japanese AW Tomobiles أفضل، وقد انعكس هذا في المطارد: جودة نموذج هذا الجيل أعلى من تلك السابقة السابقة. للتعبير عن هذا الاختلاف، يمكنك ذكر أن جميع التغييرات التي حدثت في تلك السنوات أصبحت أساسية.

في نماذج التعديل، دفعت سياحية اهتماما خاصا لجودة الحركة. تم التخطيط لها أن العجلات ذات العجلات المصبوبة على AW Tomobiles من هذا التعديل ستتميزها من AW Tomotoblues من الإصدارات الأخرى. تم تجهيز Tour Tour Tour V مع علبة التروس اليدوية بزيادة فرق الاحتكاك المتزايد. بالنسبة للمحركات، يتم تعيين محرك 2.5 لتر بسعة 280 "الخيول" (المضمنة، DOHC، 2 التوربينات) على محرك Tour V، على محرك Tourer S - Inline 2.5 لتر بسعة 180 حصان

لطالما اعتبرت مطارد "أخي" من هذا النموذج مثل مارك الثاني، الذي كان يحظى بشعبية باسم عائلة عبد الواحد إلى النصف الأول من 1990s. تم العثور على ميزات مختلفة البصريات المختلفة. هذا المطارد هو فوق "زملائه" لتجهيز المقصورة؛ في التسلسل الهرمي لمجموعة نموذج تويوتا، فهو فوق كورونا، ولكن أقل من التاج.

تتميز مطارد هذا الجيل بأسلحة صالة أكثر فاخرة وتناسب منخفض نسبيا - كان هذا النموذج شائعا في ذلك الوقت. بسبب الوضع الاقتصادي المواتي في البلد AW Tomobyl تمكنت من تحقيق مستوى عال من المبيعات. تم تجهيز آلات مطارد الجيل هذا بمحركات أكثر قوة مع اثنين من التوربينات أو الشحان. تم إنتاج إحدى التعديلات التي فازت بشعبية كبيرة بمحرك توربينات 2.5 لتر. وبقدرة 280 حصان

بينما وقعت تويوتا مارك الثاني تغييرا كاملا للصورة بسبب ظهور الجيل الجديد من هذا النموذج، ما زالت المطارد لا يزال مستمرا في الجسم 100، والتي، كما كان من قبل، تم تمييزها عن طريق التوجه الرياضي. على الرغم من المطارد الشامل لجميع التعديلات، فإن خصائص السرعة الممتازة، يمكن للمرء أن يمثل بشكل منفصل تعديل السياحة التي فاز بشعبية كبيرة بين عشاق السرعة.

"تعبئة" داخلي لهذا التعديل لا يختلف عن الآخرين. في Tourer V، هناك حجم مختلف للعجلات الأمامية والخلفية، المصابيح الأمامية الزينية، الضباب، المفسد الخلفي، العادم الرياضي، علبة علبة التروس مرسوقية مع القدرة على تبديل أجهزة الإرسال يدويا 2.5 و 2 لتر. في طرازات التعديل من Sturer S، على عكس النماذج السابقة والسابقة، فإن AW 5 سرعات هو انتقال مستوى الصوت. يتم بيع تعديل يسمى TRD الرياضي، مما ساهم في إنشاء صورة رياضية لهذا النموذج.

تويوتا المصنعة للسوق المحلية في اليابان من 1977 إلى 2000. تم بناء السيارة على المنصة ص، في البداية، في الجيل الأول، كان هناك نسخة في كوبيه الجسم بابين، ولكن في المستقبل تقرر رفضه.

تويوتا تشاسر إنشاء التاريخ

Chaser ليس سيارة Toyota الوحيدة، والتي تطورها لسنوات عديدة والأجيال بالتوازي مع النماذج الأخرى التي تقسمها القاعدة. يكفي أن نتذكر مثال كامري ويندوز فيستا. بالنسبة إلى المطارد، نماذج التوأم مارك الثاني وكريستا. إن الميل لإنشاء نماذج متطابقة للسوق المحلية التي طورها القلق ليس صدفة. الأسباب الرئيسية هي اثنين، وأحدهم يكمن في نظام النظام الضريبي الياباني: تبنى البلاد مقياس ضريبي حيث لا تكون القاعدة لحساب التعريفة الجمركية في القدرة الحصانية (كما، على سبيل المثال، في روسيا) والأبعاد الشاملة للسيارة.

رائد المطارد المنافس - نيسان أفق الأفق moderant

النموذج الأكبر سنا ل Troika Mark II-Chaser-Cresta هو. في أوقات مختلفة، تم تثبيت المحركات نفسها في أوقات مختلفة كما هو الحال في ثلاث مرات النماذج "الأصغر سنا"، وبالتالي، في بعض التعديلات، يخسر التاج إلى الخصائص الديناميكية لأي نسخة أعلى من المطارد، كريستا، مارك الثاني. من هذا، يمكنك أن تستنتج أن تويوتا، وإنتاج سيارات ترويكا تابعت هدفين - لإنشاء سيارة قوية، ولكن غير مكلفة مع خصائص الرافعة وعرض المشترين ثلاثة نماذج بدلا من واحد، لكل منها مزايا فريدة خاصة بها.

على طول الطريق، أنشأت تويوتا المنافسين ونماذج الشركات الأخرى. في حالة طراز المطارد، يجب اعتبار خصمها سيدان نيسان سيدان الشهير. جماهير المطارد، مثل عشاق الأفق، ويقدرون سيارات السيدان وأصابتهم عبر العجلات الخلفية والمحركات القوية في المعدات النهائية التي تجعلها شعبية "الشغل"، والتي من خلال الحد الأدنى من الاستثمارات التي اتضح سيارة لاحتلال رياضة شعبية - الانجراف. في عام 2000، تم إيقاف المطارد، وفي تشكيلة الشركة تم استبدالها بنموذج Verossa.

الجيل الأول المطارد.

بدأ إطلاق سراح تويوتا مطارد في يوليو 1977 واستمر حتى عام 1980. بالنسبة لسيارات الجيل الأول، يتميز بمجموعة كاملة من محركات ضعيفة أربع أسطوانات مع حجم من 1.8 لتر، والتي تقرر منها رفض أكثر من ذلك. واحد، في وقت لاحق، الذي أصبح أحد أكثر الأنماط جذابة للنموذج، كان لا يزال يضع - كان وحدة البنزين 2 لتر.

الجيل الثاني المطارد.

في الجيل الثاني، استمر إنتاجها حتى عام 1984، تم تجديد حاكم المحرك بسبب ظهور اثنين من المجاميع الجديدة. من الجدير بالذكر أن أحدهم هو محرك 1G-GE (Twincam) M-Teu. مع هذه الوحدة، تمتلك السيارة خصائص جذابة للغاية.

مع ظهور الجيل الثاني، استحوذت السيارة على تلك النسب المتناغمة التي تم دائما التغاضي عن مراوح JDM في العالم. بالمقارنة مع الجيل الأول القديم الأول، فإن نموذج الجيل الثاني، الذي تلقى المصابيح الأمامية المستطيلة، يبدو أكثر حداثة، على الرغم من أن مطارد الجيل الثاني، وفقا لتقدير عشاق النموذج، "معظم المربع".

مطارد الجيل الثالث.

تلقى نموذج الجيل الثالث جسم يستجيب بالكامل من شرائع الثمانينيات، بينما مجهولي الهوية. على سبيل المثال، التمييز في ظهور المطارد من Skyline R-31 في هيئة مماثلة من رجل Hardtop الذي لا يفهم السيارات اليابانية من تلك الفترة يمكن فقط بصعوبة كبيرة.

ترك الجيل الثالث علامة ملحوظة في تاريخ النموذج، لأنه كان في ذلك لأول مرة تم تقديم نسخة "مشحونة"

ومع ذلك، ترك الجيل الثالث علامة ملحوظة في تاريخ النموذج، لأنه كان عليه في المرة الأولى "مشحونة" من Chaser GT Twin Turbo S مع ناقل حركة يدوي من خمس أسطوري، ونظام فرامل أكثر قوة وشبه مقاعد، مقاعد جالسة.

الجيل الرابع المطارد.

سيارات الجيل الرابع في جسم X80 معروفة في الشرق الأقصى. هذه الآلات تحظى بشعبية حتى الآن، ويرجع ذلك أساسا إلى وجود نسخة من GT Twin Turbo. في هذا الإصدار، تم تثبيت محرك 1G-GTE في السيارة مع توربينات اثنين، بسعة 210 حصان. سيتذكر السائقين الذين لا يرتبطون بالحركة المحلية لمحبي الانجراف التكوين الأكثر تقدما في Avante G و GL مع محرك ثلاثي لتر 7M-GE و عدد كبير من الخيارات.

الجيل الخامس المطارد

في الجيل الخامس المقبل، هناك ميل إلى زيادة قدرة المجموعات القصوى والاتصال الشامل لتحسين الراحة. الآن في حزمة GT Twin Turbo، تلقى المشتري للتو Gigants ل Sedan فئة مع الطاقة - المحرك الشهير 1JZ وضعت سعة 270 حصان. تم تثبيت المحرك نفسه على. من الجدير بالذكر أن عدد 270 حصانا مشروطا، نظرا لأن الاتفاقية بين الشركات في المواصفات الرسمية للسيارات من تلك السنوات لتلبية الرقم الذي يتجاوز هذه القيمة أمر مستحيل. في الواقع، على سبيل المثال، - الحالي في ذلك الوقت التوليد - كان أيضا 270 حصانا على جواز السفر، على الرغم من أنه في الواقع، وفقا لتقديرات مختلف الاختبارات، فإن متوسط \u200b\u200bرقم حقيقي حقيقي من قدرة السيارة على تكوين المصنع هو 330 حصانا.

الجيل السادس المطارد.

أصبح الجيل السادس آخر لنموذج المطارد. بشكل عام، لم تتغير السيارات في الجسم X100 بشكل كبير. ظلت المحركات، التي وصلت إلى تنوع الشريعة في الجيل السابق، نفس الشيء، لكنها تمكنت من جعل أكثر اقتصادا بسبب تطبيق نظام التحكم في مراحل تغيير الغاز.

Tourer ذات الصلة V، التي ظهرت في الجيل الخامس وتحولت إلى السادس. تم شراء السيارات في هذا الإصدار للدراجات النارية الشركة المصنعة: تم تثبيت تعليق خاص مع أقفال صامتة عائمة من الرافعة السفلية، تمتد، وزيادة صلابة الجسم، وآليات الفرامل الأكبر، مع حظر التوراس. على عكس Tourer V من الجيل الخامس، في الجيل السادس، تم وضع محرك 1JZ-GTE على السيارات في هذه الحزمة مع توربينات كبيرة واحدة بدلا من أحجام أصغر.

لضبط المحرك العلوي 1JZ-GTE أنتجت عددا كبيرا من المكونات

تويوتا تشاسر في سباق السيارات

في روسيا، مراجعة سيارة هذا النموذج للرياضة - نفس الظاهرة الشائعة مثل ضبط أفق نيسان. يعتقد أن محرك 1JZ-GTE لديه إمكانات كبيرة لزيادة الطاقة. في اليابان، يشارك تعديل السيارات مع هذا المحرك في قسم خاص تويوتا - TRD. في بلدان أخرى في العالم، غالبا ما يكون من الممكن تلبية سيارات هذا النموذج، أعدت نوعين من رياضة السيارات: المذكورة بالفعل هنا الانجراف، وعلى الحشو المزعوم، أي سباقات واحدة على بعد ربع ميل.

لضبط المحرك الأعلى 1JZ-GTE، يتم إنتاج عدد كبير من المكونات. هذه هي موردي قطع الغيار الرياضية المعروفة، مثل HKS، Blitz، Apex`i وغيرها.

تم إنتاج سيدان أربعة أبواب من فئة الأعمال تويوتا تشاسر في مصانع تويوتا اليابانية في المصانع في الفترة من 1977 إلى 2001. يتم إنشاء النموذج على منصة Toyota Mark II. إنه خلافة تويوتا كورونا وسيل تاج تويوتا. لم يتم توفير السيارة للسوق الأجنبية، لكن تم تمثيلها على نطاق واسع في فئة السيارات المستعملة في جنوب شرق آسيا وفي روسيا. تم إصدار أجيال إجمالية من تويوتا تشاسر. جميع التعديلات موجودة على سوق السيارات الروسي.

الجيل الاول

بدأ الإنتاج التسلسلي لنموذج تويوتا تشاسر في يوليو 1977، وتم إنتاجه لمدة ثلاث سنوات، حتى خريف 1980، على أساس الجسم: X40، X41، X30، X31. كانت وحدة الطاقة علامة تجارية من أربعة أسطوانات 3T-U من 180 لتر. مع.، حجم 1.8 لتر وست أسطوانة M-UM-EU مع عبء 195 لتر. من عند. و 2.0 متر مكعب. لأول مرة، لم يتعجل الجمهور الياباني المتطور لشراء حداثة، ولكن سرعان ما أصبحت السيارة واحدة من أكثر ما بعدها. ساهم الطلب العالي الذي تم تشكيله في وقت قصير في الترويج للنموذج. وأضاف إعلانات غير مزعجة شهرة تويوتا تشايزر، وبدأت السيارة في تناسبها بسرعة. بحلول بداية عام 1980، كانت كاميرات المفاهيم جاهزة لعرض الجيل الثاني.

جيل 2.

استمر إنتاج نماذج السلسلة التالية من عام 1980 إلى عام 1984، مع تخطيط مجموعة سلسلة X51 و X61، المعينة بفئة منتصف الحجم من فئة الأعمال. تم توسيع حاكم المحرك إلى ثلاث وحدات البنزين ست أسطوانات: M-Teu-Turbo، 1G-GE-Twincam، كاميرا واحدة من 1G-EU، كلها بسعة 2.0 اسطوانات مكعبة. سم، باور 198، 200 و 204، على التوالي.

الجيل الثالث

تم إطلاق السلسلة التالية في عام 1984 على أساس هيئة H70 وتنتج حتى عام 1988 شاملة. تم بالفعل تمييز الجزء الخارجي من Chaser Toyota من الجيل الثالث من قبل الأشكال المدورة الواضحة. على السيارات، أيضا، هناك أزياء، ويطيع قوانينها. في وقت ما، تم المطالبة بالأشكال الزاوية للجسم، فإن الخطوط العريضة للسيارة تشبه الأشكال الهندسية. منذ منتصف الثمانينات من القرن الماضي، بدأت الموضة على ملامح سلسة مدورة.

يتذكر سائقي السيارات في ذلك الوقت سيارة فورد العقرب الأسطورية، والتي تم الاعتراف بها في عام 1986 باعتبارها "سيارة للعام". كان هذا العنوان المرموق في حد كبير للأجسام المثالية للجسم المثالي. تم التعرف على الجيل الثالث Toyota-Chayzer كواحد من أفضل النماذج في ذلك الوقت، وكذلك الجهاز الأكثر عرضا في فئته.

جيل 4.

بدأ الإصدار التسلسلي للنموذج التالي Toyota Chaser في عام 1989. تم استخدام الجسم X80، متوسطة الحجم، مع منطقية منخفضة ومطهرة. كانت آلة الجيل الرابع في الإنتاج حتى نهاية عام 1992. تم تعديل هذا النموذج، فيما يلي قائمة بجميع الخيارات:

  • أفانتي.
  • أفانتي توأم كام 24.
  • جي تي توين توربو.
  • الرافين.
  • أفانتي G.

يبدو أن تعديل Twin Turbo أقوى كل شيء، فقد تم تجهيزه بمحرك 1G-GTE مع BURDA 210 لتر. من عند. كان الحد الأقصى للتكوين تعديل Avante G، مجهز بمحرك 7M-GE.

في آب / أغسطس 1990، قام مهندسون بقلق تويوتا بمراجعة النموذج النموذجي بأكمله من شركة تويوتا مطاردة تويوتا، وحصلت معظم السيارات على محركات جديدة. مجهزة Turbo و Avante الرائدة بمحرك المحرك الجديد 1JZ-GTE، والتي طورت 6200 ثورة 280 لترا في الدقيقة. من عند. تحظر قوانين طاقة محرك السيارات فوق هذه القيم. ما مدى صالحة هذه القيود، والسؤال معقد. حاول بعض المصنعين اليابانيين تحديا، ولكن دون جدوى.

الجيل الخامس

في خريف عام 1992، حلت Toyota Chaser X90 محل سلفها X81، واستمر إنتاجه حتى عام 1996 باستخدام تكوين جثث GX90 و JZX90 و SX90. تطول السيارة، وانخفاض القليل من قيمة التجويف الطريق. تم استبدال نموذج Twin Turbo في Toyota Chaser Tourer. تم تجهيز النسخة الأولى من Avante G بمحرك 2JZ-GE مع عبء 220 لتر. من عند. تم الانتهاء من نموذج تويوتا Chasertourer V مع محرك 1JZ-GTE، والتي مرت إليها من Twin Turbo. بعد حل المشكلة مع المحركات، جاء بدوره الإرسال. تم تجهيز Toyota Chaser Tourer V مع علبة التروس الميكانيكية خمس سرعات، والتي تم استخدامها في التعديلات الرياضية. لا تملك ديناميات حركة الطبقة التجارية أي شيء مشترك مع أسلوب رياضي، ولكن بشكل عام، أجابت شركة PPP الرياضة على المهام. وبالتالي، فإن نموذج Toyota Chaser V Tourer قد يدعي البعض ينتمي إلى السيارة الرياضية.

آخر، سادس، جيل

تم إطلاق آخر سلسلة تويوتا تشاسر JZX100 في الإنتاج في عام 1996. في ذلك الوقت، غيرت جميع المحركات المعدلة تحت JZ نظام توزيع الغاز، وبعد بضعة أشهر على المطارد كان قد وضع بالفعل محرك أشعارات 1G FE. في عام 1998، كان نموذج Toyota Chaser JZX100 يعين، وهو نتيجة لعدد من التحسينات، بما في ذلك مصدات جديدة ومتكاملة بالكامل، المصابيح الأمامية الضباب من الجيل الأخير، المصابيح الأمامية زينون للضوء القريب، شعرية مادياتر الحديثة. جميع السيارات التي تحتوي على محركات في الغلاف الجوي قد أكملت علبة التروس التلقائية.

محركات تويوتا تشاسر

  • 2L-TE، الحجم هو 2.4 لتر، أربعة أسطوانات، الديزل مع الشحن التوربيني، الطاقة هي 97 لتر. ص.، مع Automaton 4 سرعات؛
  • 4S-FE، أربعة أسطوانات، الطاقة 125 لتر. ص.، حجم الاسطوانات هو 1.8 لتر، علبة التروس هو 4 سرعات تلقائية؛
  • 1G-FE، ست أسطوانة، حجم 2.0 لتر، 160 لتر. ص.، دليل علبة التروس 5 سرعات أو آلة التلقائي 4 سرعات؛
  • 1JZ-GE، حجم 2.5 لتر، فحوى 200 لتر. مع.، أربعة مراحل التلقائي أو 5 سرعات على نموذج السياحة S.
  • 2JZ-GE، حجم 3.0 لتر، قوة 230 لتر. S.، ست أسطوانة، 4 سرعات أوتوماتيكية؛
  • 1JZ-GTE، 2.5 لتر حجم، 280 لتر. ق.، ستة أسطوانة توربو، CP الميكانيكية الخماسية أو التلقائي 5 سرعات.

تويوتا تشاسر 2.5

في هذا التعيين، هناك تعديلان: أفانتي وتوين توربو.

النموذج الأول هو أكثر تواضعا وفقا لمواصفاته الفنية:

  • قوة المحرك 180 لتر. من عند. في 6000 ثورات في الدقيقة؛
  • حجم الاسطوانات هو 2491 متر مكعب. سم؛
  • تتسرع السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.4 ثانية؛
  • يبعد استهلاك البنزين 100 كم في الوضع المختلط - 7.7 لتر.

نموذج تويوتا تشاسر 2.5 توين توربو:

  • الطاقة هي 280 لتر. من عند. عند 6200 دورة في الدقيقة؛
  • حجم العمل من الاسطوانات هو 2492 متر مكعب. سم؛
  • رفع تردد التشغيل في 4.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة؛
  • استهلاك البنزين على بعد 100 كيلومتر في الوضع المختلط 8.5 لتر.

تم تثبيت تعليق النوع الرياضي على تعديل السياحة، مع كتل الصمت المتحركة من العتلات السفلية. كانت الفرامل الفرجار مجاورة تحت معايير الكبح المتكرر والكبح المكثف، تم إغلاق الأقراص التهوية بشاشات. تم الانتهاء من نموذج X100 مع محرك 1JZ-GTE باعتباره معيار ومع توربينات من السيراميك واحد ST-15. في هذه الحالة، تم استخدام نظام لتغيير مرحلة توزيع الغاز WT-I، الذي استقر استهلاك استهلاك الوقود. تم تجهيز جميع السيارات في تكوين السياحة بمصابيح ضوء Xenon الخفيفة عظمى الحديثة. كانت ميزة أخرى لنموذج Tourer عجلات خالية من 16 عاما من سبائك التيتانيوم الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن التكوين الأساسي للسيارة نظام VSC و TRC المضاد للانزلاق.

تويوتا تشاسر.

بيانات مشتركة

فى السوق

جيل

تويوتا تشاسر تويوتا تشاسر

الجيل الثاني

تم إنتاج الجيل الثاني من النموذج من عام 1980 إلى عام 1984 في جثث سلسلة X51 و X61. تم تمديد محركات Gamma من قبل السطوح من 6 أسطوانات 1G-EU (كام واحد)، 1G-GE (Twincam)، M-Teu (Turbo) العمل 2 لتر. كانت السيارة متوفرة في جثث سيدان وأربعة أبواب وصلابة، وقد توقفت الجسم ذو البابين عن إصدارها مع هذا الجيل. المعدات "أفانتي" حصلت على تعليق رياضي، واستخدمت إطارات ميشلان. كان المنافس الجديد لهذا الجيل نيسان ليوبارد، يباع بسعر أقل، مقارنة بالأفق.

الجيل الثالث

تم إطلاق الجيل الثالث من النموذج في جسم X70 في عام 1984، وتم إنتاجه حتى عام 1988. مقارنة بالجيل السابق، تم تمييز هذه الهيئة عن طريق شكل أكثر تقريب. بدءا من هذا الجيل فقط جسم Hardtop أربعة أبواب كان متاحا. كانت الأبعاد الخارجية لهذه السيارة أقل بقليل مارك الثاني وأريستا. زيادة أقراص الفرامل في القطر، ظهرت مقاعد الجرافة. كان ناقل الحركة الدليل الخمس أسطوري متاح فقط في خيارات "GT TUIN TURBO S"، مثبتة اختياريا على الآخرين. في أغسطس 1986، تم الانتهاء من محرك 1G-Geu، ظهرت مصدات كبيرة، تم تغيير مصبغة الأمامية. على مر السنين من الجيل، كانت هناك العديد من الحلقات الخاصة: "ربي" (يناير 1987)، "Chaser Avante" (أيار / مايو 1987)، "جديد شاسر XG جديد" (أغسطس 1987)، "Avante Supra" (يناير 1988). في سبتمبر 1987، ظهرت محركات 2L و 2 لتر في المقابلة القواعد الجديدة لانبعاثات 1986.

الجيل الرابع

في عام 1989، بدأ إطلاق سراح جيل الجيل الرابع في جثث سلسلة X80. تم إصدار هذه السلسلة حتى عام 1992. تم اقتراح التعديلات التالية: XL، XG، Raffine، SXL، Avante، Avante Twin Cam 24، GT Twin Turbo و Avante G، تعديل GT Twin Turbo تم وضعه كأقوى محرك 1G-GTE تم تثبيته في قوة 210 HP. (154 كيلوواط) في 6200 دورة في الدقيقة. كان Avante G نموذجا به مجموعة كاملة كاملة من هذه السلسلة من وجهة نظر المعدات. في أغسطس 1989، تمت إضافة 2 نماذج أخرى إلى التكوين Avante: Avante GL، نموذجا أكثر فخامة من Avante G، و AVANTE G مع محرك 3.0 لتر 7M-GE، استبدال 2.0 لتر 1G-GZE من نماذج واحدة السابقة.

في أغسطس 1990، تم تنقيح السلسلة بأكملها من المطارد جذريا، وتلقى بعض النماذج محركات جديدة تماما. تلقى نماذج النطاق الرئيسي، Avante G و GT Twin Turbo، محرك جديد 1JZ، نفس الشيء الذي تم تثبيته على JZA70 Supra، على الرغم من أن إطلاق سراح 3.0 لتر أفانتي G جزئيا. تلقى Avante G 2.5 1JZ-GE بسعة 180 حصان (132 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة، بينما حصلت GT Twin Turbo على محرك Twin Turbo قوي 1JZ-GTE قادر على تطوير 280 حصان (206 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة، كانت القوة القصوى في قوة الحصان المسموح بها من قبل القوانين اليابانية. كانت هاتين النموذجين متاحين فقط مع صناديق التروس الأوتوماتيكية من 4 سرعات وميكانيكية.

الجيل الخامس

في أكتوبر 1992، استبدال Chaser X90 المطارد السابق X81. تم إنتاج الجيل الخامس من عام 1992 إلى عام 1996 في الهيئات GX90 و JZX90 و SX90. أصبح الجسم أكثر تقريبا وأصبحت السيارة أطول بكثير. تم تغيير التعديلات بشكل كبير نسبة إلى مطارد GX81. تم استبدال GT Twin Turbo بموجب Tourer V. تلقى نموذج Avante G Top Engine 2JZ-GE بقوة 220 حصان (162 كيلوواط)، كان الجيل التالي من خط محركات JZ (أقوى محرك Twin Turbo Turbo 2JZ-GTE، الذي تم تثبيته على الرائد JZA80 Supra الرائد، الذي تم إصداره في نفس العام. كان Tourer V لم يتم تنشيطه بواسطة 1JZ-GTE المحرك ينتقل بعيدا عن GT Twin Turbo. أيضا في تكوين Tourer V، كان إصدار ناقل حركة ميكانيكي ذو 5 سرعات حاضرا، ومناسب للسيارات الموجهة للرياضة. الفرق الرئيسي في Sturer S من Tourer V كان نقص شاحن توربيني. في سبتمبر 1992، تمت ترقية نموذج السياحة بواسطة المعدات، ولكن كان كل شيء أدنى أيضا مستوى Avante G. لم يتم توزيع تعديل السيارة هذا على نطاق واسع في رياضات السيارات المهنية، لكنه حصل على احترام كبير بين المتسابقين الهواة. مع إلغاء نموذج Cressida، بعد جيل X81، تم بيع Mark II، Chaser، و Cresta على سوق السيارات الياباني. كل من كل أفراد من عائلة Cressida كانوا ميزات مختلفة: تم تكييف المطارد إلى المشروع المشترك كان القيادة الاختيارية، كريستا إلى الفخامة، والمركز الثاني النموذج الرئيسي للرقم، على الرغم من أن السيارات مختلفة بشكل أساسي على الأجزاء الزوجية والخلفية (بالإضافة إلى أبواب كريستا). أنتجت كل من العجلات الخلفية وإصدارات دفع كل عجلة القيادة من سيدان. تختلف خط المحركات المثبتة على هذه السيارة من متواضعة 4S-FE (1.8 L، 125 حصان) إلى 1JZ-GTE (2.5 Twin-Turbo، 280 حصان)

  • 2L-TE - 2.4 L، ديزل، 4 اسطوانات، الشحن التوربيني، 97 حصان (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 L، 4 اسطوانات، 125 حصان (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 L، 6 اسطوانات، 135 حصان (GX90)
  • 1JZ-GE - 2.5 L، 6 اسطوانات، 180 حصان (JZX90 و JZX93 - تعديل 4WD)
  • 2JZ-GE - 3.0 L، 6 اسطوانات، 220 حصان (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2.5 لتر، 6 اسطوانات، توين توربو، 280 حصان (JZX90)

الجيل السادس

في نهاية عام 1996، تم إصدار أحدث جيل من السيارات تحت العلامة التجارية المطارد في جسم X100 للبيع. ومع ذلك، فإن حاكم المحرك لم يخضع للتغييرات الأساسية، ومع ذلك، فقد اكتسبت جميع محركات تعديل JZ نظام المرحلة VVT-I وغير ETCS. بعد بعض الوقت على استبدال 1G-FE مع 140 حصان جاءت الحزم 1G FE 160 حصان في عام 1998، كان النموذج مصممة؛ لقد خضعت التغييرات: مصدات أمامية وخلفية، مصابيح الضباب، تلقى المصباح زينون منتظم إلى "منتصف" مع تصحيح الحركة الإلكترونية في المقصورة، مصبغة المبرد، إشارات الإيقاف الخلفي، مؤشرات الاتجاه، لوحة القيادة وجزء من العناصر الداخلية. إصدارات مع محركات الغلاف الجوي تم تقديم حجم 2.5 و 3 لترات للمشترين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

قائمة المحركات المستعملة:

  • 2L-TE - 2.4 L، ديزل، 4 اسطوانات، الشحن التوربيني، 97 حصان ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 L، 4 اسطوانات، 125 حصان ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (SX100)
  • 1G-FE - 2.0 L، 6 اسطوانات، 140/160 (الحزم VVT-I)، 140/160 حصان ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات أو 5 سرعات MCPP (GX100 و GX105 - تعديل 4WD)
  • 1JZ-GE (VVT-I) - 2.5 لتر، 6 اسطوانات، 200 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ونقل تلقائي من 5 سرعات في تعديل Tourer S بعد Restyling 1998 (JZX100 و JZX105 - تعديل 4WD)
  • 2JZ-GE (VVT-I) - 3.0 لتر، 6 اسطوانات، 230 حصان ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-I) - 2.5 لتر، 6 اسطوانات، توربو، 280 حصان ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات أو 5 سرعات MCPP (JZX100)

كما هو الحال في الجيل السابق، يتم الحفاظ على تعديل Tourr V، التعليق الرياضي مع كتل صامتة عائمة من الرافعة السفلى، وتدخين السكتة الدماغية السفلى، والفرجار الفرامل الموسع، والشاشة حماية قرص الفرامل. Torsen (حظر الأقمار الصناعية الدودة) هو خيار للآلات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي أساسي للإصدارات مع MCPP. على النقيض من النموذج المماثل في جسم X90، X100، تم الانتهاء من محرك 1JZ-GTE مع توربينات من السيراميك أكبر (CT15) ونظام تغيير مرحلة توزيع الغاز (VVT-I). تم تقديم جميع السيارات في تكوين Tourr V للمستهلكين مع زينون إلى المصابيح الأمامية الرأسية والعجلات المصبوب 16 بوصة. أيضا في التكوين الأساسي يتضمن نظام مضاد للانزلاق TRC و VSC.

رياضة

في العالم، اكتسب تعديل Tourer V (X90 و X100) شهرة أكبر بين الأشخاص الذين يشاركون في تحسين السيارات (ضبط)، وذلك بفضل الإمكانات الهائلة المخفية في المحرك 1JZ-GTE. يشارك تطوير الخيارات المحسنة في القسم الرسمي لتويوتا - TRD والعديد من الدراسات الخاصة المستقلة. مكونات متقدمة تنتج شركات معروفة مثل TRD، HKS، Blitz، A'PExi، Tein، إلخ. في روسيا، كان هذا النموذج أكثر شيوعا في نوعين من رياضات السيارات: السباقات عند 402 م (سباق السحب) وسرعة عالية يتحول في القيادة (الانجراف). في الحالة الأولى، تكون الجهاز مناسبة على النحو الأمثل، بفضل إمكانات المحرك الكبيرة للغاية (ما يصل إلى 500 حصان على المكبس القياسي). في الثانية - بسبب وجود محرك الأقراص الخلفي مع حظر (Torsen)؛ على التعديلات المهنية للسيارات، وضع المصممين الأنواع الأكثر صعوبة في حظر 1.5-2. تم إنتاج تعديل Tourrer S (X90 و X100)، حيث كان التعليق من Tourer V موجود، مع محرك 1JZ-GE مع حجم من 2.5 لتر وحقن الوقود المتغير. تحتوي معدات Sturer S في جسم X100 على مربع تلقائي مع 4 خطوات لإعادة إنهاء، بعد استلام Restyling ناقل حركة أوتوماتيكي تمت ترقيته.

اكتب مراجعة حول المادة "Toyota Chaser"

ملاحظات

روابط

تويوتا تشاسر:

تم إنتاج سيارة تويوتا تشاسر فقط للسوق اليابانية من 1977 إلى 2001. رسميا، لم يتم تصديره إلى الخارج أبدا. يمكنك التفكير في سلف نموذج تويوتا مارك الثاني. تويوتا تشاسر في خصائصها الفنية في مكان ما في الوسط بين تويوتا كراون وتويوتا كورونا. مصنوعة من جميع النماذج على منصة واحدة. على عكس الخطوط العريضة الناعمة والأنيقة من تويوتا كورونا، حصلت جثة تويوتا من مطاردة تويوتا كافية من مظهر عدواني، ينعكس في صورة السيارة. هذا هو السبب في أن السيارة تشير إلى فئة "سيدان الرياضي".

في البداية، تم تمثيل جميع تعديلات تويوتا تشاسر بمحركات الديزل والبنزين، التي تطورت خصائصها بشكل ملحوظ مع مرور الوقت. في عام 1996، تلقت محركات تويوتا Chayzer نظام مرحلة مع توزيع الغاز من VVT-I وغيرها ETCs (محركات خط JZ). هذا المحرك 6 أسطوانات في الغلاف الجوي مع حجم 2.5 على الكتف لتطوير السلطة يساوي 180 حصان (1JZ-GE). يمكن إصدار Twin-Turbo (Twin-Turbo) وجود نفس الحجم 280 حصانا (1JZ-GTE). سيكون محرك الغلاف الجوي ذو 3 لتر قادرا على توفير الطاقة إلى 220 حصانا (2JZ-GE). محرك العجلات الخلفية لها جميع التعديلات. يتم تنفيذ مجموعة من السرعة مع محرك توين توربو يصل إلى 100 كم في الساعة في 4.7 ثانية. السرعة القصوى التي يمكن أن تتطور بها هذه الآلة 317 كيلومترا في الساعة.

جديد على الموقع

>

الأكثر شعبية

بوابة السيارات - ضبط. صالون. العناية بالمحرك. ناقل حركة. عجلات.

© 2021.

الأقسام الشعبية