بالنسبة إلى السؤال ، ما هو الاختلاف أو الاختلاف بين BMP و BMD ، أم أنهما لهما خصائص؟ قدمها المؤلف ريكس ليو & * ستار * أشرعةأفضل إجابة هي أدناه قدمت مقتطفات من ويكيبيديا. بعد أن نظرت من خلالهم ، توصلت إلى الاستنتاج: إن نظام الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) مُكيف للهبوط وللقتال المستقل (لا يزال هناك نظام تسلح صاروخي)
آلة القتالالهبوط (BMD ، مركبة قتالية محمولة جواً) - مركبة برمائية قتالية مجنزرة محمولة جواً أو طائرة بالمظلة أو طريقة هبوط. تم تصميم BMD لنقل الأفراد القوات المحمولة جوا، مما يزيد من قدرتها على الحركة والتسليح والأمن في ساحة المعركة.
BMD-1 - هبطت من طائرات An-12 و An-22 و BMD-2 - من طائرات An-22 و Il-76.
BMD مسلحة بـ:
مدفع 73 ملم (BMD-1) أو مدفع أوتوماتيكي 30 ملم (BMD-2 ، BMD-3) ومدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم في برج دائري ؛
حوامل مدفع رشاش واحد (BMD-2) أو اثنتين (BMD-1) في مقدمة الهيكل ؛
مجموعة من أسلحة الصواريخ المضادة للدبابات (باستثناء نسخة القيادة من BMD-2K).
مميز النظام الهيدروليكييسمح لك التعليق بتغيير الخلوص الأرضي بسرعة دون مغادرة السيارة.
تم استخدام BMDs في القوات المحمولة جواً لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ عام 1969 (BMD-1) ، وهي الآن في الخدمة مع روسيا وعدد من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق.
مركبة قتال مشاة ، BMP - مركبة قتالية مدرعة مجنزرة مصممة لنقل الأفراد إلى خط المواجهة ، وزيادة قدرتهم على الحركة ، والتسليح والأمن في ساحة المعركة في ظروف استخدام الأسلحة النووية والعمل المشترك مع الدبابات في المعركة.
ظهرت لأول مرة في الاتحاد السوفياتي في أوائل الستينيات. (BMP-1).
على عكس ناقلات الجند المدرعة ، يتم دائمًا تعقب مركبات قتال المشاة (يمكن تعقب ناقلات الجند المدرعة ودفعها). تختلف BMP المتبقية عن حاملة الجند المدرعة في حماية أفضل وقوة نيران أعلى ، على الرغم من تطوير المتغيرات الحديثة لناقلات الجند المدرعة المتعقبة القائمة على الدبابات ذات الدروع المضادة للمدافع ، بحيث تكون الفروق بين ناقلات الجند المدرعة المتعقبة وقتال المشاة اختفت عمليا المركبات في خصائصها القتالية. من الممكن التمييز بين حاملة أفراد مدرعة ومركبة قتال مشاة من خلال تسليحها الرئيسي ، والذي عادة ما يكون مدفع رشاش لحاملة أفراد مصفحة ، ومدفع 20 ملم وما فوق لحاملة أفراد مصفحة ، ولكن هذا الاختلاف هو ليس أساسيًا ، وتؤكد ذلك العديد من المتغيرات الحديثة لناقلات الجند المدرعة المزودة بوحدات قتالية جديدة. أيضًا ، يمكن اعتبار الاختلاف الأساسي بين BMP وناقلة الجند المدرعة القدرة على التكيف مع سير الأعمال العدائية في سياق استخدام الأسلحة النووية.
الخصائص الرئيسية لـ BMP-3 (1987):
الوزن 18.7 طن ،
طاقم (هبوط) 3 (7) أشخاص. و
قوة المحرك 500 حصان مع. و
التسلح:
100 ملم قاذفة مدفع 2A70 ،
مدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم 2A72 ،
ATGM 9M117 ،
ثلاث رشاشات عيار 7.62 ملم من طراز PKT.
إجابة من 2 إجابة[خبير]
مهلا! فيما يلي مجموعة مختارة من الموضوعات التي تحتوي على إجابات على سؤالك: ما هو الاختلاف أو الاختلاف بين BMP و BMD ، أم أنها تتمتع بخصائص؟
إجابة من أليك[خبير]
BMP - مركبة قتال مشاة
BMD - مركبة قتالية محمولة جوا
تم تصميم BMD مع مراعاة إمكانية الهبوط من طائرة ، مما يفرض قيودًا على وزن السيارة - ومن ثم حماية الدروع السفلية وعيار الأسلحة. وهذا يعني أن هذه مركبات قتالية ذات أغراض مختلفة تمامًا.
في عام 1978 ، تبنت القوات السوفيتية المحمولة جواً متغيرًا من المركبات القتالية المحمولة جواً تحت التسمية BMD-1Pمع زيادة القوة النارية عند إطلاق النار على أهداف مدرعة. تم تنفيذ إعادة تجهيز الخطي بسبب سحب Malyutka ATGM وتركيب مجمع بدلاً منه 9K113 "المنافسة" (9K111 "باسون") مع التوجيه شبه التلقائي ، وزيادة اختراق الدروع ونطاق القتال الموسع. تطوير الآلة BMD-1Pتم تنفيذه في نفس مكتب التصميم VgTZ عن طريق القياس مع تعديل مركبة قتال مشاة. إنتاج BMD-1Pنفذت من 1979 إلى 1986 - تم إنتاج أكثر من 1000 وحدة ، وإصدار الأمر BMD-1PK- أنتج حتى عام 1987 (تم إنتاج 220 سيارة). بالإضافة إلى ذلك ، تم إصداره مسبقًا و BMD-1K... وهكذا ، فإن جميع المركبات القتالية المحمولة جوا التي ظلت في الخدمة في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة بعد عام 1990 كانت تعديلات BMD-1P.
عند إعادة تجهيز قاعدة الإطلاق للصواريخ ، تم تفكيك 9M14M "Baby" على قناع البندقية ، وتم تثبيت دبوس خاص على سطح البرج ، حيث تم وضع قاذفة دوارة عليه 9P135M (1)معقدة "المنافسة" ("الباسون"). مطلق النار يمكن أن يطلق الصواريخ ، ينحني من فتحة البرج. انخفض حمولة ذخيرة ATGM إلى ثلاث قطع (اثنان 9M113 وواحدة 9M111) ، والتي في حاويات الإطلاق القياسية توضع داخل الهيكل بدلاً من حزم 9M14M القديمة. يمكن أيضًا وضع قاذفة ذات مشهد في وضع التخزين داخل العلبة ، بالإضافة إلى وجود حامل ثلاثي القوائم يحول ATGM إلى نسخة محمولة تسمح بإطلاق النار من الأرض. تم تصميم مجمع 9K113 لتدمير الدبابات والأشياء المدرعة المتحركة الأخرى التي تتحرك بسرعة تصل إلى 60 كم / ساعة ، والأهداف الثابتة - نقاط إطلاق النار ، بالإضافة إلى تحليق مروحيات العدو ، وفرت رؤيتها البصرية على نطاقات تصل إلى 4000 متر.
تمت إضافة 16 طلقة إلى ذخيرة المدفع 2A28 OG-15Vمع قنابل شظية. في التكديس الميكانيكي ، يتم تباعدهم بشكل متساوٍ - بعد ثلاث طلقات PG-15V - اثنان OG-15V. تم تجهيز السيارة أيضًا بأجهزة مراقبة محسّنة ومشهد محسّن 1PN22M2 ، بكرات جديدة ، تم إجراء بعض التعديلات على المحرك وناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب بوصلة نصف جيروسكوبية GPK-59 وسخان هواء ومروحة في المقصورة الوسطى. الوزن القتالي BMD-1Pارتفع إلى 7.6 طن.
على القاعدة BMD-1Pأنتج أيضا مركبة قيادة BMD-1PKالذي كان مختلفًا عن BMD-1Kفقط تركيبة التسلح ، والتي تضمنت ATGM الجديد. كان يحتوي على محطة راديو R-123M ثانية ، وجهاز اتصال داخلي R-124 ثانٍ ، ومحطة راديو R-105M VHF محمولة ، ووحدة غازية AB-0.5-P / 30 وطاولتين قابلتين للإزالة للقائد ومشغل الراديو في حجرة القوات. في وضع العمل ، تم توصيل الشاحن بالجزء الخارجي من العلبة. لتحسين ظروف عمل القائد ، تمت إزالة حامل المدفع الرشاش الأيسر من السيارة ، وتم تخفيض ذخيرة مدافع رشاشة PKT عيار 7.62 ملم إلى 3000 طلقة.
|
الخصائص الرئيسية |
|
|
الوزن القتالي ، كجم |
|
|
الطاقم (الهبوط) ، الناس |
|
|
الأبعاد الرئيسية ، مم: |
|
|
- طول الجسم (مع مسدس للأمام) |
|
|
- عرض |
|
|
- ارتفاع |
|
|
- تخليص |
|
|
- قاعدة x تراك |
ليس هنالك معلومات |
|
- عرض المسار (مسار الملعب) |
ليس هنالك معلومات |
|
متوسط الضغط الأرضي النوعي ، كجم / سم 2 |
|
|
التسلح (ذخيرة ، طلقات): |
|
|
- مدفع 73 ملم 2A28 "ثاندر" - رشاشات عيار 7.62 ملم من طراز PKT - PU ATGM 9M111 "Fagot" / 9M113 "المنافسة" |
|
|
زوايا التوجيه الرأسي ، درجة. |
|
|
مثبت السلاح |
|
|
آلية التحميل |
الكهروميكانيكية |
|
أجهزة التصويب |
(المنظار ، نهارًا / ليلاً) |
|
أجهزة المراقبة |
|
|
عدد الأطواق (منها للمدافع الرشاشة) |
|
|
يعني إنشاء شاشة دخان |
|
|
نوع المحرك والعلامة التجارية |
ديزل 5D20 |
|
القدرة القصوى ، h.p. (kW) |
|
|
عدد الاسطوانات |
|
|
قوة محددة ، حصان / طن |
|
|
سعة خزان الوقود ، ل |
|
|
الانتقال |
القابض الرئيسي للاحتكاك الجاف ذو اللوحة الواحدة ، ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات (4 + 1) ، القوابض الجانبية ، مجموعات الإدارة النهائية كوكبية |
|
السرعة القصوى (طافية) ، كم / ساعة: |
|
|
مدى الانطلاق ، كم |
|
|
تخطي الحواجز: |
|
|
- ارتفاع درجة. |
|
|
- لفة ، حائل. |
|
|
- الجدار ، م |
|
|
- فورد م |
|
|
الحجز ، مم |
ضد الرصاص |
|
محطة إذاعية |
|
حاليا ، موضوع تزويد القوات المحمولة جوا بالمركبات المدرعة يناقش بشدة في وزارة الدفاع والخبراء العسكريين. ومع ذلك ، يبدو أن هذا الموضوع يستحق موقفًا أكثر انتباهاً - وقبل كل شيء فيما يتعلق بمصير BMD-4 والقضايا ذات الصلة المتعلقة بتطوير أسلحة للقوات المحمولة جواً.
مخالفة نظام الدفاع الصاروخي الباليستي
BMD-4 ، من حيث المبدأ ، يلبي جميع المتطلبات الحديثة. دعنا نكرر قليلاً: الهيكل الأساسي هو BMD-3 ، التسلح هو BMP-3. تذكر أن BMP-3 تم إنتاجه منذ عام 1979.
دعنا ننتقل إلى النظر في خصائص أداء السيارة. لن نفكر في كل شيء ، فقط بشكل انتقائي ، لحظات إشكالية مقارنة بـ BMD-4 و BMD-2 (BTR-D). وزن الآلة - أكثر من 13 طن... السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: أليس كثيرًا؟ على ما يبدو ، فإن الكتلة باهظة. على سبيل المثال ، تبلغ كتلة BTR-D 8 أطنان ، والطائرة Il-76 قادرة على نقل ثلاث وحدات من BTR-D (BMD-2) ، و BMD-4 واحدة فقط. مرة أخرى السؤال هو: من أين تحصل على هذا العدد الكبير من الطائرات؟ لا توجد إجابة ، مثلما لا توجد طائرات كثيرة.
ناقل الحركة على الآلة ميكانيكي هيدروليكي... سهل التشغيل ، ولكنه أكثر تعقيدًا في التصميم ، على عكس ناقل حركة ميكانيكي BMD-2 ، وبالتالي بعض المشاكل. جهاز الإرسال لديه ثلاثة مرشح قويلتنقية الزيت وعدد غير قليل من الصمامات المختلفة. على وجه الخصوص ، يتم استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة TSZp-8 (MGE-25T) ، والمتطلبات الصارمة لوجود الرطوبة وجميع أنواع الشوائب ، فضلاً عن المتطلبات العالية لمؤهلات موظفي الخدمة - على وجه الخصوص ، السائق .
يزيد وزن ناقل الحركة BMD-4 عن 600 كجم ، ويزيد وزن BMD-2 عن 200 كجم ، والفرق كبير. يتم إصلاح ناقل الحركة BMD-4 في مصنع التصنيع فقط ؛ ويمكن إصلاح ناقل الحركة BMD-2 في الميدان.
المحرك الموجود على BMD-4 من نفس عائلة BMD-1 و -2 و BTR-D ، فقط هذه المحركات تختلف في القوة والوزن ، ولن نأخذها في الاعتبار. هناك عيب واحد فقط ، مرة أخرى ، وزن محرك BMD-4 والأبعاد أعلى.
يتشابه تسليح BMD-4 مع BMP-3: 100 ملم مدفع 2A70 و 30 ملم مدفع 2A72 ، نظام التحكم في الحرائق (FCS) هو نفسه في الأساس. كتلة ذخيرة BMD-4 أعلى من كتلة BMD-2 ، وهذا بدوره يسبب مشكلة في توفير الذخيرة أو زيادة عدد المركبات أو عدد تغذية الذخيرة في اليوم مطلوب.
آلة 2S25 "سبروت" -إن وحدة المدفعية ذاتية الدفع عيار 125 ملم (ACS) هي في الواقع نفس BMD-3 ، فقط أسلحة مختلفة. تم تجهيز Sprut بمدفع 2A75 125 ملم ، مشابه لمدفع دبابة 2A46 125 ملم من دبابة T-72. يبدو أن محمل المدفع الأوتوماتيكي مستعار أيضًا من T-72. بشكل عام ، تم اختبار مجمع التسلح لفترة طويلة وموثوق به ولا يثير أي اعتراضات. علاوة على ذلك ، فإن دبابة T-72 هي الأكثر مبيعًا في الخارج والدبابات المحلية الأكثر عدوانية ، ولا توجد حاجة إلى إعلانات أخرى. لكن وزن السيارة 18 طناً ، وهو ما يعتبر مفرطاً بشكل واضح بالنسبة للمركبة المحمولة جواً.
ومن الواضح أن وزن الذخيرة عيار 125 ملم مرتفع ولا يضاهى حتى مع ذخيرة "نونا" ومدافع الهاوتزر D-30 مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في الوقت نفسه ، من حيث الصفات القتالية ، تتفوق قذيفة HE مقاس 120 ملم من Nona على قذيفة HE مقاس 125 ملم ويمكن مقارنتها بالقوة القتالية لمدافع هاوتزر HE عيار 152 ملم. إذا كان وجود "الأخطبوط" في القوات البرية وسلاح مشاة البحرية ضروريا ، يسهل تبريره وتأكيده تاريخيا ، إذن وجود مثل هذه المركبة الثقيلة والمتضخمة في القوات المحمولة جوا غير واضح... بعد كل شيء ، هناك أنظمة صواريخ مضادة للدبابات (ATGMs) الأكثر ملاءمة للمظليين ، علاوة على ذلك ، كان لدى القوات المحمولة جواً بالفعل مركبة ASU-85 مماثلة ، والتي تم التخلي عنها لاحقًا ، على الرغم من أن المظليين عمومًا أعطوها تصنيفًا جيدًا - لكنها تزن 15 طنا.
المكون الاقتصادي
في الوقت الحالي ، يبلغ سعر شراء BMD-4 و "Sprut" عدة عشرات من ملايين الروبلات لكل مركبة. هذا بالتأكيد سعر مبالغ فيه ، وفي بعض الأحيان ، ولا يبرره أي شيء ، من الواضح أن السيارات لا تكلف الكثير. ماهو السبب؟
على سبيل المثال: في الوقت الحالي ، تبلغ تكلفة الخزان T-90 مستوى 55-60 مليون روبل لكل مركبة ، اعتمادًا على التكوين. ليس من الصعب الاستنتاج: بمثل هذه الأسعار ، ستكون القوات المحمولة جواً بالفعل على نظام غذائي للتجويع.
بدأ تطوير مركبة قتالية جديدة - "Object 915" - في عام 1965 في مكتب تصميم مصنع Volgograd للجرارات (VgTZ) برئاسة IV Gavalov. كان على المصممين إنشاء مركبة قتالية برمائية عالية السرعة ، مدرعة خفيفة ، مجنزرة ، محمولة جواً بقدرات قتالية مماثلة للأرضية BMP-1 التي تم تطويرها في ذلك الوقت. نصت الخطة الأصلية على إنشاء وحدة هبوط تقليدية ، والتي تتكون من السيارة نفسها ، قبة متعددة نظام المظلة ISS-5-128R ومنصة الهبوط التسلسلي P-7. كان الغرض من المنصة هو دحرجة الكتلة على الطائرة ، مما يوفر خروجها من الطائرة باستخدام مزلق طيار وإطفاء الهبوط. ومع ذلك ، فإن وزن السقوط المطلوب ، والذي تم تحديده من خلال القدرة الاستيعابية للطائرة An-12 لعدد معين من المركبات القتالية المحملة في وقت واحد ، لم يجعل من الممكن إنشاء مركبة بوزن يتوافق مع TTZ. من أجل تلبية حد الوزن في النهاية ، تم اقتراح فكرة استخدام نظام تعليق هوائي مع خلوص أرضي متغير على السيارة. افترض هذا إمكانية تنفيذ المخطط التالي: تدخل وحدة (مركبة بنظام المظلة) إلى الطائرة من تلقاء نفسها ، ثم تنزل إلى القاع والمرسى طوال مدة الرحلة ؛ عند إخراجها ، تتحرك الكتلة الموجودة في الجزء السفلي على طول منضدة الأسطوانة الخاصة بسطح الشحن بالطائرة وتترك الجانب. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أنه أثناء الطيران على الأرض ، ستنخفض عجلات السيارة تلقائيًا إلى أقصى خلوص لها. بعد ذلك ، سيلعب التعليق ، الذي تم وضعه في حالة صالحة للعمل ، دور ممتص الصدمات عند الهبوط. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن مثل هذا القرار سيؤدي ، بعد الهبوط ، إلى ارتداد غير متوقع للسيارة وإلى احتمال انقلابها. في هذه الحالة ، كان لابد أن تتشابك السيارة في خطوط نظام المظلة. تم حل هذه المشكلة بمساعدة الزلاجات الخاصة للاستهلاك القابل للتصرف ، ولكن كان لابد من إصلاح عجلات الطريق أثناء الهبوط في موضع علوي خاص "D" ، حتى عملية فك الربط ، والتي تم تنفيذها بالفعل على الأرض.
في عام 1969 ، تم تبني مركبة هجومية محمولة جوا 915 من قبل القوات المحمولة جواً التابعة للجيش السوفيتي تحت تسمية BMD-1. منذ عام 1968 ، تم إنتاجه بكميات كبيرة في VgTZ.
1 و 21 - إدراجات مع تطعيمات ؛ 2 - الورقة الأمامية العلوية ؛ 3 - قاعدة فتحة السائق ؛ 4 و 6 - صفائح السقف ؛ 5 - خاتم 7 و 8 - توقفات لتثبيت منصة نظام المظلة النفاثة ؛ 9 و 14 و 20 - لوحات جانبية خلفية ووسطية وأمامية ؛ 10 - حلقة لتركيب وتثبيت محرك الأقراص النهائي ؛ 11 - فتحة لتثبيت الكرة تحت مدفع رشاش AKMS ؛ 12 - فتحة لدعم الزنبرك الهوائي ؛ 13 - ثقوب لمحور الأسطوانة الداعمة ؛ 15 - قوس توقف الموازن ؛ 16 - لوحة جانبية سفلية ؛ 17 - قوس الموازن. 18 - فتحة لقوس كرنك عجلة التوجيه ؛ 19 - خطاف القطر. 22 - الورقة الأمامية السفلية ؛ 23 - مصاريع المفصلة للدرع العاكس للموجة
1 - اللوحات من مفصلات الدرع العاكس للموجة ؛ 2 - فتحة قائد المركبة ؛ 3 - حامل لجهاز المراقبة ؛ 4 - فتحة لجهاز TNPP-220 ؛ 5 - فتحة مدفع رشاش ؛ 6 - غطاء فتحة الخلف ؛ 7 - فتحة لتثبيت صمامات النفخ في نظام الحماية الجماعي ؛ 8 - فتحة لجهاز MK-4s ؛ 9 - أنبوب الغطاء القابل للإزالة لمدخل هواء المحرك ؛ 10 و 27 - فتحات للوصول إلى عنق حشو خزانات الوقود ؛ 11 و 24 - أغطية قابلة للإزالة للوصول إلى أنابيب المياه والنفط ؛ 12 و 16 - ألواح سقف قابلة للإزالة للوصول إلى حجرة الطاقة ؛ 13 - شواية واقية مع شبكة ؛ 14 - مخرج أنبوب التصريف ؛ 15 - صفيحة مائلة للخلف ؛ 17 - فتحة لأنبوب تدفق المياه ؛ 18 - فتحة لتركيب مخمد زجاجي لخراطيم المياه ؛ 19 - جهاز السحب ؛ 20 - ورقة العلف. 21 - شريحة لتثبيت حامل تزلج قابل للإزالة ؛ 22 - وسادة (قبضة مهاجم) ؛ 23 - فتحة لتثبيت الكرة تحت مدفع رشاش AKMS ؛ 25 - فتحة لزجاج إدخال الهوائي ؛ 26 - فتحة للوصول إلى عنق حشو خزان الزيت ؛ 28 - فتحة للوصول إلى عنق حشو نظام التبريد ؛ 29 - اللوحات ذات الحلقات لأنظمة المظلات ؛ 30 - فتحة لصمام مروحة العادم ؛ 31 - فتحة لتركيب معدات VCU PRHR
لدى BMD-1 مخطط تخطيط كلاسيكي للدبابات ، ولكنه غير معتاد بالنسبة لمركبات المشاة القتالية: حجرة القتال في منتصف الهيكل ، وحجرة المحرك في المؤخرة. الهيكل ملحوم من صفائح مدرعة رفيعة نسبيًا - لأول مرة في ممارسة الهندسة السوفيتية ، تم استخدام دروع من الألومنيوم. جعل هذا من الممكن تفتيح السيارة بشكل كبير ، ولكن على حساب الأمن. يمكن للدروع حماية الطاقم فقط من نيران الأسلحة الصغيرة 7.62 ملم وشظايا القذيفة. تميل اللوحة الأمامية العلوية بشدة إلى الاتجاه العمودي - بمقدار 78 درجة ، تكون زاوية ميل اللوحة السفلية أقل بكثير وهي 50 درجة. هذا القرار تمليه الرغبة في زيادة الحجم الفضاء الداخليوكذلك طفو الآلة. لوحة حارفة الموجة ، التي تقع على اللوحة الأمامية عند القيادة على الأرض ، تعمل كحماية إضافية. الجسد في القوس يتناقص المقطع العرضيلها شكل T مع مصدات مطورة. البرج ملحوم بدروع فولاذية مستعارة من مركبة قتال المشاة BMP-1. أجزائه الأمامية تحمي من الرصاص عيار 12.7 ملم الخارق للدروع.
يقع في الجزء الأمامي من الجسم على طول محور الجهاز مكان العملميكانيكي سائق. لدخول السيارة والخروج منها ، لها فتحة فردية ، يرتفع غطاءها وينزلق إلى اليمين. أثناء قيادة السيارة ، يمكن للسائق مراقبة التضاريس في قطاع 60 درجة باستخدام ثلاثة أجهزة مراقبة موشورية TNPO-170. لملاحظة متى يتحرك نظام كثافة المعادن بالعظام ، بدلاً من جهاز TNPO-170 المتوسط ، يتم تثبيت جهاز TNP-350B مع زيادة في الرؤية. لقيادة سيارة في الليل ، بدلاً من جهاز مراقبة نهاري متوسط ، يتم تثبيت جهاز مراقبة مجهر للإضاءة الليلية TVNE-4. على يسار السائق يوجد مكان قائد BMD ، الذي يدخل ويخرج من السيارة من خلال الفتحة الخاصة به. يحتوي القائد على جهاز مراقبة مسخن منظار - مشهد TNPP-220 ، حيث يكون لفرع الرؤية زيادة بمقدار 1.5 ضعف ومجال الرؤية 10 درجة ، ولفرع جهاز المراقبة زوايا عرض عمودية تبلغ 21 درجة و 87 درجة أفقيا. يتم تثبيت نفس الجهاز TNPP-220 على المدفع الرشاش الموجود على يمين السائق. في الليل ، يستخدم القائد جهاز TVNE-4. مدفعي المظليين ، الموجودين خلف حجرة القتال في قسم MTO الخلفي ، يستخدمون جهازي موشور ساخن TNPO-170 ومنظار MK-4S (في فتحة الخلف).
1 - قوس لتوصيل قفل المزلق التجريبي ؛ 2 - شريحة لربط زلاجات الاستهلاك ؛ 3 - وسادة لربط مسبار PRS ؛ 4 - التركيز على زلاجات الإطفاء ؛ 5 - فتحة لعادم الغازات من سخان الغلاية ؛ 6 - فتحة لتصريف الزيت من الخزان ؛ 7 - شواية واقية من خراطيم المياه ؛ 8 - أقواس لتثبيت مسبار PRS ؛ 9 - فتحة للوصول إلى صمام تخفيض مضخة زيت المحرك ؛ 10 - فتحة لتصريف الزيت من علبة التروس ؛ 11 - قبضة لتثبيت الأقواس القابلة للإزالة لتركيب زلاجات الإطفاء ؛ 12 - خطاف سحب خلفي ؛ 13 - فتحة لتصريف الزيت من المحرك ؛ 14 - فتحة لتصريف الوقود من الخزانات ؛ 15 - فتحة لتصريف المبرد ؛ 16- فتحة للوصول إلى آلية شد ناقل الذخيرة الآلي
يوجد في منتصف الهيكل حجرة قتال ببرج واحد مستعار من BMP-1 ، يوجد بداخله مقعد المدفعي. وهي تشغل مدفعًا أملسًا نصف أوتوماتيكيًا عيار 73 ملم 2A28 Thunder مع أجهزة ارتداد متحدة المركز ومدفع رشاش PKT مقاس 7.62 ملم مقترن به. يحتوي المسدس على كتلة برأس إسفين وقطاع آلية الرفع... ارتفاع خط النار من 1245 إلى 1595 ملم ، حسب الخلوص المحدد. مدى القذف المباشر على هدف بارتفاع 2 م - 765 م أكبر مدى رؤية 1300 م معدل النيران الفعال 6 - 7 طلقة / دقيقة. ذخيرة البندقية - 40 طلقة PG-15V مع القنابل التراكمية المضادة للدبابات موجودة في كومة ميكانيكية (ناقل) تقع حول محيط البرج على منصة دوارة ، كما في BMP-1. نظرًا لأن أحد أهم متطلبات السيارة كان خفة وزنها ، كان على المصممين تبسيط اللودر الأوتوماتيكي (بالمقارنة مع BMP-1). قام الناقل بتسليم المقذوف الذي حدده المدفعي إلى نقطة التحميل ، وبعد ذلك كان على المدفعي نقله يدويًا وإدخاله في المؤخرة. يعد الحل المتزامن للمهام مثل البحث عن الأهداف وتوجيه السلاح وتحميله وإطلاقه مشكلة صعبة إلى حد ما بالنسبة لشخص واحد ، وبالتالي تدهورت البيانات النفسية الجسدية للمدفعي بشكل ملحوظ اعتمادًا على مدة الأعمال العدائية وعدد الطلقات مطرود. تم استكمال تسليح البرج بقاذفة صواريخ موجهة مضادة للدبابات - ATGM (في المصطلحات آنذاك: صواريخ - ATGM) 9M14M "Baby" ، والتي يتم الوصول إليها من خلال فتحة خاصة في السقف. يتم التحكم في الصاروخ عبر أسلاك نظام أحادي القناة ، حيث يتم إنشاء قوى التحكم في الملعب وطائرات التوجيه بواسطة هيئة تنفيذية واحدة. يحدث فصل التحكم على طول طائرتين متعامدتين بشكل متبادل بسبب الدوران القسري للصاروخ أثناء الطيران بتردد 8.5 لفة / ثانية. في المجموع ، تحتوي السيارة على ثلاث صواريخ ATGM (اثنتان في البرج وواحدة في الهيكل) و 2000 طلقة لمدفع رشاش متحد المحور. يتم تحميل الأخيرة في أحزمة مكدسة في مجلتين مع 1000 طلقة في كل منهما ، موضوعة في جامع رابط الصندوق. بعد تثبيت المجلات في مكانها ، يتم ربط الأشرطة ببعضها بواسطة خرطوشة.
1 - غطاء فتحة القائد ؛ 2 - سدادة 3 و 16 - شاشات ؛ 4 - غطاء فتحة السائق ؛ 5 - غطاء فتحة المدفع الرشاش ؛ 6 - مقبض الحزام ؛ 7 و 15 - اللوحات المفصلية ؛ 8 - فتحة لجهاز المراقبة ؛ 9 - فتحة لجهاز الكرة ؛ 10 - غطاء فتحة الخلف ؛ 11 - قوس. 12 - شريط الالتواء ؛ 13 - إصبع 14 - قفل المسمار. 17 - التركيز ؛ 18 - حلقة
كما هو الحال في BMP-1 ، لم يتم تثبيت تسليح البرج. يتم التوجيه في الطائرات الأفقية والعمودية باستخدام محركات كهربائية. في حالة فشلها ، يمكن للمدفعي استخدام محرك يدوي.
لمراقبة التضاريس وإطلاق النار ، يمتلك المدفعي تحت تصرفه مشهدًا أحاديًا (ليلا ونهارًا غير مضاء) منظار أحادي 1PN22M1.
1 - 73 ملم مدفع أملس ؛ 2 - مقعد السائق ؛ 3 - بطارية المجمع؛ 4 - لوحة التوزيع. 5 - مدفع رشاش 7.62 ملم مقترن بمسدس ؛ 6 - مقعد المدفع الرشاش ؛ 7 - شاحن فائق لنظام الحماية الجماعية ؛ 8 و 9 و 31 - مقاعد الرماة ؛ 10 - حامل كروي لإطلاق النار من رشاشات ؛ 11 - منظم التتابع ؛ 12 - مضخة يدوية للنظام الهيدروليكي ؛ 13 - مروحة منفاخ المولد ؛ 14 - قابض محرك المضخة الهيدروليكية ؛ 15 - أنبوب الغطاء القابل للإزالة لمدخل هواء المحرك ؛ 16 - فتحة الحشو لخزان الوقود الأيمن السفلي ؛ 17.28 - خزانات الوقود؛ 18 - خزان النظام الهيدروليكي ؛ 19 - المبرد المائي. 20 - غطاء واقي فوق صمام العادممضخة ماء آسن 21 - مضخة ماء آسن 22 - مصباح علامة خلفي ؛ 23 - شواية واقية مع شبكة ؛ 24 - أنبوب تدفق المياه. 25 - إدخال الهوائي ؛ 26 - وحدة الطاقة ؛ 27 - خزان زيت كامل مع غلاية تسخين ؛ 29- مرشح الوقودتنظيف خشن 30 - مضخة هيدروليكية 32 - برج دوار 33 - مقعد المشغل مدفعي ؛ 34 - مروحة العادم 35 - البصر 36 - مقعد القائد ؛ 37 - مستشعر PRHR ؛ 38 - وحدة إمداد الطاقة ؛ 39 - لوحة التحكم PRHR ؛ 40 - وحدة التبديل ؛ 41 - جهاز A-1 للخزان الداخلي ؛ 42 - تركيب مدفع رشاش عيار 7.62 ملم ؛ 43 - صندوق حزام رشاش ؛ 44 - محطة إذاعية ؛ 45 - وحدة إمداد الطاقة لمؤشر العنوان ؛ 46 - منطاد الهواء
1 - البوصلة الجيروسكوبية ؛ 2 - وحدة تزويد الطاقة لمحطة الراديو ؛ 3 - مدفع رشاش جبل ؛ 4 - مقعد السائق ؛ 5 - محطة إذاعية ؛ 6 - جهاز مراقبة مع أنبوب رؤية مدمج ؛ 7 - اللوحة المركزية للسائق ؛ 8 - فتحة السائق ؛ 9 - أجهزة مراقبة السائق ؛ 10 - وحدة تزويد الطاقة لجهاز المراقبة الليلية للسائق ؛ 11 - بطارية تخزين ؛ 12 - متجر بوكس ؛ 13 - مفتاح البطارية ؛ 14- رافعة - مخفض نظام سحب هواء المحرك
يقع غطاء البصر على الجانب الأيسر من سقف البرج أمام فتحة المدفعي. في الوضع الليلي يعتمد مدى الرؤية على خلفية المنطقة وشفافية الغلاف الجوي وكمية الإضاءة الطبيعية ويبلغ في المتوسط 400 م وزاوية مجال الرؤية 6 درجات والتكبير 6.7. في الوضع النهاري ، يحتوي النطاق على تكبير 6x ومجال رؤية 15 درجة. في العدسة الموجودة على يمين شبكة الرؤية ، يوجد مقياس محدد المدى محسوبًا لهدف بارتفاع 2.7 متر. بالإضافة إلى المنظار ، يستخدم المدفعي أربعة مناظير TNPO-170 لمراقبة التضاريس.
في الكرات على طول حواف الجزء الأمامي من الهيكل ، يتم تثبيت مدفعين رشاشين من طراز PKT في محامل كروية. قائد السيارة والمدفع الرشاش يطلقون النار منهم. تتكون الذخيرة لكل مدفع رشاش من 1000 طلقة ، موضوعة في أربعة صناديق قياسية. أكبر نطاق رماية فعال مع مشهد TNPP-220 هو 800-1000 متر.
في الجزء الأوسط من هيكل السيارة ، على كلا الجانبين وفي غطاء الفتحة الخلفية ، يوجد حامل كروي واحد لإطلاق النار من بنادق هجومية من طراز AKMS. يتم إغلاق تركيبات الكرة الموجودة على الجانبين بواسطة مخمدات مدرعة ، يتم فتحها يدويًا من أماكن عمل الرماة.
تقع حجرة المحرك في الجزء الخلفي من الهيكل ، حيث تم تركيب محرك ديزل 5D20 بقدرة 240 حصانًا على شكل حرف V رباعي الأشواط ومبرد بالسائل بدون ضاغط. (176 كيلوواط) عند 2400 دورة في الدقيقة. مع الأخذ في الاعتبار الوزن الصغير للآلة - 6700 كجم فقط - يعطي هذا قيمة عالية جدًا للقوة المحددة - 32 حصانًا / طنًا ، والذي بدوره يسمح للآلة بالتطور السرعة القصوىأكثر من 60 كم / ساعة. حجم عمل المحرك 15900 سم 3 ، الوزن 665 كجم. يتم نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة من جانب دولاب الموازنة ، وإلى محرك المضخة الهيدروليكية - HLU-39 من الجانب الآخر.
الوقود - ديزل DL أو DZ أو YES. السعة الاجمالية لخزانات الوقود 280 لتر. يتم تزويد الوقود عن طريق مضخة كتلة ذات ضغط عالٍ بستة مكابس.
تتمثل إحدى ميزات نظام تزويد الهواء في جهاز سحب الهواء ، والذي يتكون من صمامين متصلين حركيًا يعملان بالتناوب على منع دخول الهواء من خارج السيارة ومن حجرة القتال ، مما يزيد من سلامة الحركة طافية. يتم توفير تدفئة للهواء الذي يمتصه المحرك.
يوفر نظام التبريد بالطرد أيضًا استخلاص الغبار من منظف الهواء والتهوية في MTO. يشتمل على سخان من النوع المسعر لتسخين حجرة القتال.
1 - خد الاحتضان. 2 - احتضان البندقية ؛ 3 - فتحات للأوتاد. 4 - انقطاع لمدفع رشاش ؛ 5 - فتحة لتثبيت 9M14M ؛ 6 - عين 7 - فتحة للمروحة. 8 - فتحة المشغل ؛ 9 - خاتم 10 - سقف البرج. 11 - مقاطع لأجهزة المراقبة ؛ 12- فتحة لتثبيت البصر
1 - جامع وصلة الأكمام ؛ 2 - أسطوانة 3 - غطاء كم المجمع ؛ 4 - متجر PKT ؛ 5 - قفل 6 - ضلع 7 - آلية الرفع. 8 - بندقية 2A28 ؛ 9 - قوس البداية ؛ 10 - قوس لتثبيت آلية الرفع ؛ 11 - القطاع ؛ 12 - مقبض غريب الأطوار ؛ 13 - قوس. 14 - جهاز المراقبة ؛ 15 - مرشد 16 - بكرة القيادة 17 - بكرة وسيطة. 18 - محرك ناقل 19 - مشهد 1PN22M1 ؛ 20 - الدعم الأمامي لآلية دوران البرج ؛ 21 - الدفع 22 - لوحة تحكم ATGM ؛ 23 - مقعد المشغل ؛ 24 - إطار ناقل 25 - كتيفة تثبيت للسكك الحديدية ؛ 26 - قوس الأسطوانة. 27 - تمركز الأسطوانة ؛ 28 - كتيفة تعليق منصة في البرج ؛ 29 - دعم المفصلة الخلفية لآلية دوران البرج ؛ 30 - آلية دوران البرج ؛ 31 - ربط الاتجاه بالسلاح ؛ 32 - بكرة لتثبيت الدليل ؛ 33 - مدفع رشاش PKT مقترن بمسدس ؛ 34 - سلسلة ناقل ؛ 35 - منصة 36 - حلقة مركزية ؛ 37 - دليل الدعم
1 - جلبة 2 - مقطع وسيط ؛ 3 - القفص الخارجي. 4 - الجوز 5 - حلقة مطاطية 6 - الختم 7 - ربيع 8 - الدعم 9 - سدادة بطريقة التخزين ؛ 10 - منفذ وصلة الكم ؛ 11 - سقف المبنى. 12 - القرص الخارجي ؛ 13 - قرص داخلي 14 - حالة ؛ 15 - جهاز المراقبة - مشهد TNPP-220 ؛ 16 - غطاء واقي ؛ 17 - المحور 18 - الجبين 19 - مشبك غريب الأطوار ؛ 20 - زر الزناد الكهربائي لمدفع رشاش ؛ 21 - مقبض 22 - القبو ؛ 23 - إطار لتثبيت صندوق بشريط ؛ 24 - العمود الأمامي 25 - إطار مع منزلقات ؛ 26 - سرير 27 - جهاز موازنة الالتواء ؛ 28 - قوس. 29 - التواء
الطريقة الرئيسية لبدء تشغيل المحرك هي بادئ تشغيل كهربائي ، ومن الممكن بدء تشغيل الهواء ، لكن الضاغط غير متوفر في الماكينة. توجد آلية للعمل الأوتوماتيكي لحماية المحرك من دخول الماء ، ومنع تغلغله في أسطوانات المحرك عند إيقافه أثناء تجاوز حاجز الماء أو الغسل.
المحرك متشابك مع ناقل الحركة ، ويتكون من قابض احتكاك جاف أحادي اللوحة ، رباعي المراحل صندوق ميكانيكيتروس مع تروس ثابتة ومزامنة في التروس الثالثة والرابعة ، قوابض جانبية مع فرامل شريطية ومحركين نهائيين كوكبيين بمرحلة واحدة. قوابض جانبية متعددة الألواح ، فولاذ على احتكاك فولاذي. القابض الرئيسي ، وعلبة التروس ، والقوابض الجانبية متصلة بالمحرك في وحدة طاقة واحدة.بالإضافة إلى ذلك ، في حجرة نقل المحرك ، توجد علب تروس تعمل على دفع المراوح النفاثة. يوجد فوق علبة التروس مشعاع لنظام تبريد المحرك. يتم ضمان دوران الهواء عبر المبرد بواسطة فتحات في اللوحة العلوية من الأسكان.
يتكون هيكل BMD-1 بالنسبة إلى جانب واحد من خمس عجلات طريق مضلعة مزدوجة بالمطاط مصنوعة من سبيكة خفيفة. يتم تنفيذ دور عناصر التعليق المرن بواسطة نوابض هوائية ، متحدة في نظام واحد. يستخدمون النيتروجين المضغوط كعنصر مرن ، تنتقل إليه القوة عبر السائل.
1 و 2 - صناديق المجلات للمدفع الرشاش المناسب ؛ 3،4 و 9 - أكياس للإشارة وخراطيش الإضاءة (الصواريخ) ؛ 5 و 7 - تخزين قذائف 9M14M ATGM ؛ 6 - تكديس ميكانيكي (ناقل) لـ 40 طلقة PG-15v ؛ 8 - أكياس القنابل اليدوية F-1 ؛ 10 أعشاش لتخزين القنابل اليدوية لـ RPG-7 ؛ 11 و 12 و 13 - صناديق المجلات للمدفع الرشاش الأيسر ؛ 14 - صندوق مجلة سفلي لمدفع رشاش متحد المحور ؛ 15 - صندوق الخزنة العلوي لمدفع رشاش متحد المحور
1 - علبة المرافق بلوك ؛ 2 - دولاب الموازنة 3 - مؤشر السهم: 4 - مستشعر مقياس سرعة الدوران ؛ 5 - رأس كتلة 6 - غطاء رأس بلوك ؛ 7 - تركيب منفذ المبرد ؛ 8 - فلتر الوقود تنظيف جيد؛ 9 - مشعب العادم. 10 - أنبوب الضغط العالي ؛ 11 - مضخة الوقود 12 - مضخة الوقود 13 - قضيب لقياس مستوى الزيت في المنظم ؛ 14- الطرد المركزي مصفاة النفط؛ 15 - منظم كل الوضع ؛ 16- ذراع التحكم مضخه وقود؛ 17 - غطاء باب الوصول إلى الفوهة ؛ 18 - مشعب السحب ؛ 19 - مولد 20 - موزع الهواء. 21 - عجلة تروس البادئ
يعد التعليق المائي الهوائي أكثر تعقيدًا من نظام الالتواء ، ولكنه يتمتع بخصائص أكثر ملاءمة من حيث المرونة في مجموعة واسعة من الأحمال. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يجمع بين وظائف الزنبرك المرن ، وامتصاص الصدمات الهيدروليكي الذي يخمد اهتزازات الجسم ، وأسطوانة طاقة تنفيذية عندما يتغير الخلوص الأرضي للماكينة من 100 إلى 450 مم ، وآلية لتثبيت عجلات الطريق في الموضع العلوي عندما يتم تعليق الجسم. يسمح لك التعليق بتقليل الارتفاع الكلي للسيارة عند التوقف والقيادة على طريق مسطح ، وتعليقها عند تثبيتها على منصة برمائية ، وتقليل البروز الهيكل السفليعند القيادة. توجد جميع عناصر ضبط التعليق والتخليص داخل الجسم. توجد عجلات التباطؤ في مقدمة الهيكل. يتم تغيير شد المسارات باستخدام آلية كرنكمع محرك هيدروليكي... يتم التحكم في عملية شد وإرخاء المسارات من قبل السائق من مقعده دون مغادرة السيارة. يستخدم BMD-1 مسارات ذات ارتباط صغير مع OMSh ، يتكون كل منها من 87 مسارًا. في منتصف المسارات ، توجد حواف إرشادية على سطحها الداخلي. تستقر الفروع العلوية للمسارات على أربع بكرات دعم مطاطية أحادية الملعب ، اثنتان منها (وسط) تقعان خارج الحواف والأخرى الخارجية خلفها. الزاحفغير مغطاة بشاشات واقية.
تتم الحركة عبر الماء بواسطة مراوح نفاثة مائية موجودة في حجرة المحرك على طول جوانب جسم السيارة. يتم تثبيت خراطيم المياه في أنفاق ، تقع مداخلها في الجزء السفلي من السيارة ، والمخرج - في مؤخرتها. يتم إغلاق فتحات المدخل والمخرج بواسطة لوحات منزلقة خاصة تؤدي وظائف الحماية والتوجيه أثناء السباحة. يؤدي إغلاق بوابات أحد خراطيم المياه إلى دوران الآلة. يحافظ BMD-1 على الماء بشكل ممتاز ، بينما يتمتع بسرعة سباحة جيدة (تصل إلى 10 كم / ساعة) وقدرة على المناورة. أثناء الإبحار ، يرتفع رفرف عاكس للموجة في مقدمة الهيكل ، مما يمنع المياه من إغراق مقدمة بدن الآلة.
جزء معدات إضافية، المجهزة بـ BMD-1 ، تشتمل على نظام حماية جماعية ضد أسلحة الدمار الشامل ، نظام آليإطفاء الحرائق ، وكذلك معدات الصرف الصحي وتوليد الدخان.
لتوفير الاتصالات الخارجية ، تم تركيب محطة راديو R-123M على مركبة قتالية محمولة جواً. يتم توفير الاتصال داخل السيارة عن طريق الاتصال الداخلي للدبابات P-124 لخمسة مشتركين.
منذ عام 1971 ، تم إنتاج مركبة القيادة BMD-1 K على أساس BMD-1 ، حيث تم تثبيت ما يلي بشكل إضافي: محطة الراديو الثانية R-123M ؛ مرشح الهوائي الجهاز الثاني A2 من نظام الاتصال الداخلي R-124 ؛ وحدة كهرضغطية مؤشر العنوان سخان ومروحة المقصورة الوسطى ؛ جهاز PRHR للإشعاع والاستطلاع الكيميائي (بدلاً من مستشعر جاما GD-1M) ؛ طاولتين قابلة للإزالة. لتحسين ظروف عمل القائد ، تمت إزالة حامل المدفع الرشاش الأيسر من السيارة.
في عام 1974 ، تم اعتماد حاملة أفراد مدرعة مجنزرة BTR-D ، تم إنشاؤها تحت قيادة A.V. Shabalin في مكتب تصميم VgTZ ، من قبل القوات المحمولة جواً باستخدام مكونات وتجميعات BMD-1. اجتازت النماذج الأولية لهذه الآلة اختبارات عسكرية في فوج المظليين 119 بالحرس السابع. Airborne Division ، التي أصبحت منذ ذلك الحين نوعًا من القاعدة لاختبار التكنولوجيا الجديدة.
لم يكن ظهور BTR-D عرضيًا. فرضت المتطلبات الصارمة للحد من الكتلة الحد من الأبعاد ، وبالتالي قدرة BMD-1. يمكن أن تستوعب سبعة أشخاص فقط: اثنان من أفراد الطاقم وخمسة مظليين (للمقارنة: في BMP-1-11). وبالتالي ، من أجل إنزال القوات المحمولة جواً "على المدرعات" ، ستكون هناك حاجة إلى عدد كبير جدًا من المركبات القتالية. لذلك ، نشأت فكرة تطوير ناقلة جند مدرعة تعتمد على BMD-1 ، أضعف من المسلحة ، ولكن لديها قدرة كبيرة. اختلفت عن BMD-1 في بدنها ممدودًا بحوالي 483 مم ، في ظل وجود زوج إضافي من عجلات الطرق وفي حالة عدم وجود برج بأسلحة. يتكون تسليح BTR-D من مدفعين رشاشين PKT عيار 7.62 ملم مثبتة في مقدمة السيارة ، على غرار BMD-1 ، وأربع قاذفات قنابل دخان Tucha 902V ، مثبتة في أزواج على الجدار الخلفي للقوات حجرة. في النصف الثاني من الثمانينيات ، تم تجهيز بعض المركبات بقاذفة قنابل آلية AGS-17 "Flame" 30 ملم مثبتة على قوس على الجانب الأيمن من سقف الهيكل. يتكون الطاقم الدائم لـ BTR-D من ثلاثة أشخاص: سائق واثنين من مدفع رشاش وعشرة مظليين في حجرة القوات. في جوانب حجرة القوات ، زاد ارتفاعها قليلاً ، مقارنةً بالبدن بأكمله ، هناك نوعان من المعانقات مع حوامل كروية لإطلاق النار من بنادق هجومية AKMS واثنين من الأجهزة المنشورية الساخنة TNPO-170. يوجد في الفتحة الخلفية جهاز منظار MK-4S وحامل كروي آخر لإطلاق مدفع رشاش. يمكن إجراء المراقبة في القطاع الأمامي من حجرة القوات من خلال نافذتي عرض مستطيلتين ، يتم إغلاقهما بأغطية مدرعة في موقع القتال. أمام سقف حجرة القوات يوجد فتحة قائد الهبوط ، مستعارة من BMP-1. تم توسيع قطاع المراقبة من خلال جهاز TKN-ZB وجهازي TNPO-170 المثبتين على الفتحة بسبب دورانه على دعامة كروية. على الرغم من الحجم المتزايد ، نظرًا للتخلي عن البرج بالأسلحة ، زادت الكتلة القتالية لـ BTR-D ، مقارنةً بـ BMD-1 ، بمقدار 800 كجم فقط.
في عام 1979 ، على أساس BTR-D ، تم إنشاء حاملة أفراد مصفحة BTR-RD "Robot" مزودة بقاذفة 9P135M لمجمع Konkurs المضاد للدبابات لـ 9M113 ATGM أو 9P135M-1 لـ 9M111 Fagot ATGM . دخلت الخدمة مع الوحدات المضادة للدبابات للقوات المحمولة جوا. في وقت لاحق ، على أساس BTR-D ، تم إنشاء BTR-ZD "Grinding" لنقل أطقم أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (ستة منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Strela-3"). تُستخدم هذه السيارة أيضًا كهيكل لتركيب مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من عيار 23 ملم ZU-23-2 على عربة ميدانية على سطح الهيكل.
تم استخدام BTR-D كأساس لإنشاء مدفع مدفعي ذاتي الحركة 2S9 "Nona" ومركبة التحكم في المدفعية 1V119 "Rheostat". هذا الأخير مجهز برادار استطلاع الهدف الأرضي مع مدى كشف يصل إلى 14 كم ، وجهاز تحديد المدى بالليزر (المسافة المحددة تصل إلى 8 كم) ، وأجهزة المراقبة ليلا ونهارا ، ومساح طوبوغرافي ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، واثنين من R - 123 محطة إذاعية واحدة R-107. يتم وضع الطاقم في غرفة القيادة ، ويتم تثبيت الأدوات في برج دوار. يشمل التسلح بالطبع PKT و MANPADS وثلاث قذائف آر بي جي من نوع "Fly".
مركبة القيادة والأركان الخاصة بالفوج - رابط اللواء KShM-D Soroka مجهزة بمحطتين إذاعيتين P-123 ، واثنين من P-111 ، ومحطة راديو استطلاع P-130 ومعدات اتصالات سرية. يوجد في الكتيبة BMD-KSH "Tit" محطتان إذاعيتان من طراز R-123.
مركبة الاسترداد المصفحة BREM-D مجهزة برافعة ذراع الرافعة ، ونش الجر ، وفتاحة الجرافة وآلة اللحام.
على أساس BTR-D ، توجد محطة اتصالات ساتلية R-440 ODB "Phobos" ، وسيارة إسعاف ناقلة أفراد مصفحة ، بالإضافة إلى محطات الإطلاق والتحكم للطائرات الموجهة عن بعد من نوع "Pchela" و "Bumblebee" تم إنتاج مجمع "مالاكيت" للمراقبة الجوية.
في أواخر السبعينيات ، خضعت BMD-1 للتغييرات أثناء اصلاح... على وجه الخصوص ، تم تثبيت كتلة من قاذفات القنابل الدخانية لنظام 902V "Tucha" في الجزء الخلفي من البرج في بعض الآلات ، وتم استبدال عجلات الطرق بأحدث (ظهرت لاحقًا هذه البكرات على BMD-2).
1 - القاع 2 و 6 - المنشورات ؛ 3 - إطار انتقالي ؛ 4 - الجزء العلوي من الجسم. 5 - منشور وسيط ؛ 7 - غطاء 8 - قناع 9 - وسادة أمان ؛ 10 - مقطع 11 - الجبين 12 - الجزء السفلي من الجسم 13 - مشبك غريب الأطوار ؛ 14 - مفتاح تبديل
في عام 1978 ، تم وضع نسخة حديثة من BMD-1P مع قوة نيران متزايدة في الخدمة عن طريق تثبيت PU لإطلاق ATGMs من مجمع Konkurs أو Fagot بدلاً من Malyutka ATGM بتوجيه شبه تلقائي ، وزيادة اختراق الدروع ونطاق ممتد من مدى الإشتباك. تم تصميم المجمع لتدمير الدبابات وغيرها من الأجسام المدرعة المتحركة التي تتحرك بسرعة تصل إلى 60 كم / ساعة ، والأهداف الثابتة - نقاط إطلاق النار ، وكذلك تحليق طائرات الهليكوبتر المعادية ، بشرط رؤيتها البصرية على نطاقات تصل إلى 4000 متر. تم تفكيك مجمع 9M14M على قناع البندقية ، وعلى سطح البرج يوجد قوس لتركيب قاذفة 9P135M في مجمع Konkurs (Fagot). يمكن لمطلق النار توجيه وإطلاق ATGM ، مائلًا من فتحة البرج. تتكون حمولة الذخيرة من صاروخين من طراز 9M113 وصاروخ 9M111 ، يتم تخزينهما داخل الهيكل في حاويات إطلاق قياسية. في وضع التخزين ، يتم وضع قاذفة داخل الهيكل ، بالإضافة إلى حامل ثلاثي القوائم ، والذي يسمح بتوجيه وإطلاق صواريخ ATGM من الأرض.
تم إدخال 16 طلقة من OG-15V مع قنابل تجزئة في ذخيرة مدفع 2A28. في التكديس الميكانيكي ، يتم تباعدهم بشكل متساوٍ - بعد ثلاث جولات من PG-15V ، يتم تكديس اثنتين من OG-15V. ذخيرة رشاشات PKT هي 1940 طلقة في شرائط من 250 طلقة ، معبأة في ستة صناديق ؛ 440 طلقة في عبواتها الأصلية. تحتوي الماكينة أيضًا على أجهزة مراقبة محسّنة ومشهد 1PN22M2 ، وقد خضع المحرك وناقل الحركة لبعض التعديلات. زاد الوزن القتالي لـ BMD-1P إلى 7.6 طن.
بدأت المركبات القتالية المحمولة جوا BMD-1 في دخول القوات في عام 1968 ، أي قبل اعتمادها رسميًا. أول من حصل على معدات جديدة وبدأ في إتقانها ، فوج المظليين 108 من الحرس السابع. الفرقة المحمولة جواً ، والتي أصبحت أول فوج مسلح بالكامل بـ BMD-1. في الأفواج المتبقية ، في البداية ، تم تجهيز كتيبة واحدة فقط بمعدات جديدة. كانت الفرقة الأولى المجهزة بمعدات جديدة هي الحرس 44. فرقة مجوقلة يتبعها 7 حراس. المحمولة جوا وفقًا للدولة ، من المفترض أن يحتوي فوج المظلات على 101 BMD-1 و 23 BTR-D ، دون احتساب المركبات القتالية لأغراض مختلفة في قاعدتهم. لم تكتمل عملية تسليح القوات المحمولة جواً بمركبات قتالية إلا في بداية الثمانينيات.
بالتوازي مع تطور التكنولوجيا الجديدة خلال السبعينيات ، كانت هناك عملية إتقان وسائل هبوطها. في المرحلة الأولى ، تم استخدام منصة المظلات P-7 وأنظمة المظلات متعددة القبة MKS-5-128M و MKS-5-128R لهبوط BMD-1 و BTR-D. منصة المظلة P-7 هي هيكل معدنيعلى عجلات قابلة للإزالة ، مصممة للهبوط عليها حمولات ذات كتلة طيران تتراوح من 3750 إلى 9500 كجم من طائرات Il-76 بسرعة طيران من 260-400 كم / ساعة ، ومن An-12B و An-22 - عند 320-400 كجم كم / ساعة. إن تعدد استخدامات المنصات ، وتعدد خيارات الإرساء التي أثبتت جدواها ، وتوافر مجموعة كاملة من أدوات التثبيت ، جعلت من الممكن إسقاط كل شيء عليها حرفياً - من مركبة قتالية إلى جرار مجنزرأو مطابخ ميدانية. اعتمادًا على كتلة الشحنة التي تم إسقاطها ، تم تثبيت عدد مختلف من كتل نظام المظلة على الجسم (من 3 إلى 5 ، 760 مترًا لكل منهما). عند الهبوط بسرعة 300 - 450 كم / ساعة وحد أدنى من ارتفاع السقوط 500 متر ، لا يزيد معدل نزول الأجسام عن 8 م / ث. تُستخدم ممتصات الصدمات الهوائية أو على شكل خلية نحل لتخميد التأثير في لحظة الهبوط.
كانت تجربة إسقاط BMDs على أنظمة المظلات متعددة القباب والمنصات الخاصة بحلول نهاية عام 1972 كبيرة جدًا. نجح المظليون في استخدام المركبات القتالية الجديدة في تدريبات تكتيكية كبيرة ، وأخذوها من السماء ورسوها ودخلوا في "معركة" عليها. كانت الأنظمة عالية إلى حد ما ، أكدها عدد كبير من المهام المحمولة جواً ، والموثوقية - 0.98. للمقارنة: موثوقية المظلة التقليدية هي 0.99999 ، أي فشل واحد لكل 100 ألف تطبيق.
ومع ذلك ، كانت هناك أيضا عيوب. كتلة المنصة مع العجلات ووسائل الإرساء ، حسب نوع المركبة والطائرة ، من 1.6 إلى 1.8 طن. مركبات الشحن... كان من الصعب تحميل السيارات الراسية على الطائرات. كما أن السرعة المنخفضة لهبوط الكثافة العظمية المعدنية على أنظمة المظلات متعددة القبة لم تكن مرضية أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند الهبوط ، تداخلت القباب مع حركة المركبات القتالية ، وسقطت في المسارات ، وذابت ، مما تسبب في تشويش المراوح. كانت الصعوبة الأكبر في شيء آخر. من الطائرات أنواع مختلفةسقطت من مركبة (An-12) إلى أربع (An-22) ، قفزت أطقمها وراءها. في بعض الأحيان ، كان المظليون يتفرقون على مسافة تصل إلى خمسة كيلومترات من منظومات الدفاع الصاروخي الباليستية الخاصة بهم ويبحثون عنها لفترة طويلة.
في مطلع الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، ينضج قائد القوات المحمولة جواً ، جنرال الجيش VF Margelov ، فكرة جريئة وغير قابلة للتحقيق للوهلة الأولى - لنقل الأشخاص جواً مباشرة في المعدات ، وليس بشكل منفصل ، كما تم القيام به من قبل . وبالتالي ، تم تحقيق مكاسب كبيرة في الوقت ، وزادت حركة وحدات الهبوط. كان مارغيلوف يدرك جيدًا أنه مع التشتت الكبير للمظليين والمعدات ، قد تكون المهمة القتالية غير عملية - فالعدو سيدمر معظم الهبوط فورًا بعد الهبوط.
في صيف عام 1971 ، بدأ تطوير مجمع "نظام المظلة - المركبة القتالية - الرجل" ، الذي حصل على رمز التعيين "Centaur". في بداية عام 1972 ، تم إنشاؤه. بدأ المختبرين في تفريغ نموذج بالحجم الطبيعي لسيارة مع الناس. تم التحقق من تحمل الحمل الزائد من قبل متخصصين من معهد أبحاث الدولة لطب الطيران والفضاء. وقد تم تجهيز الآلات بكراسي فضاء مبسطة من نوع "Kazbek" - "Kazbek-D". بعد تلقي نتائج إيجابية ، اتبعت مرحلة الهبوط الفني للمجمع من الطائرات. ثم - إسقاط كثافة المعادن بالعظام مع الكلاب - كانت النتائج رائعة أيضًا ؛ تتحمل الحيوانات الأحمال الزائدة بشكل طبيعي. في منتصف ديسمبر 1972 ، قام المختبرين L. Zuev و A. Margelov (نجل قائد القوات المحمولة جواً) وخمسة من رفاقه (طلاب مدرسة ريازان ورياضيون من نادي المظلات الرياضي المركزي للقوات المحمولة جواً) بقيادة نائب قائد الخدمة المحمولة جوا اللفتنانت جنرال الثاني ليسوف على جهاز محاكاة خاص بالقرب من قرية بير ليكس بالقرب من موسكو ، خضعوا للإعداد النهائي للهبوط داخل مركبة قتالية.
تم وضع فكرة إسقاط الأشخاص داخل نظام الدفاع الصاروخي الباليستي في 5 يناير 1973 ، عندما كان طاقم قنطور القنطور - القائد المقدم اللفتنانت كولونيل ل. سقط "العدو" على رؤوسهم لأول مرة في تاريخ العالم من السماء في مركبات قتالية محمولة جواً.
في المجموع ، تم صنع 34 نظامًا محمولًا جواً من هذا النوع ، شارك فيها 74 شخصًا. هبطت الطائرة An-12 داخل BMD-1 والطاقم بأكمله. حدث هذا في مدرسة ريازان للقيادة المحمولة جواً في 26 أغسطس 1975. سمح استخدام مجمع الهبوط المشترك لأطقم المركبات القتالية ، بالفعل في الدقائق الأولى بعد الهبوط ، بجعل السيارة جاهزة للمعركة ، دون إضاعة الوقت ، كما كان من قبل ، للعثور عليها ، مما قلل بشكل كبير من وقت الهبوط دخلت في المعركة. بعد ذلك ، استمر العمل على تحسين مجمعات الهبوط المشتركة.
تم التخلص من العيوب الأخرى لأنظمة المظلات متعددة القبة في نظام الطائرات المظلية PRSM-915 الذي اعتمدته القوات المحمولة جواً. هذا هو عبارة عن مركبة هبوط بمظلة بحزام مصمم لهبوط البضائع والمعدات العسكرية المعدة خصيصًا من طائرات Il-76 و An-22 المجهزة بمعدات ناقل أسطواني ، أو من طائرات An-12B المجهزة بناقل TG-12M. سمة مميزة PRSM-915 ، بالمقارنة مع ISS-5-128R مع منصة المظلات P-7 ، هو كما يلي: بدلاً من خمس كتل مظلات رئيسية في ISS-5-128R ، تبلغ مساحة كل منها 760 مترًا مربعًا ، مظلة رئيسية واحدة فقط بمساحة 540 م 2 ؛ بدلا من منصة المظلةمع امتصاص الصدمات ، يتم استخدام فرامل المحرك النفاث.
يعتمد تشغيل أنظمة المظلة النفاثة على مبدأ التخميد الفوري لسرعة الهبوط العمودي في وقت الهبوط بسبب دفع المحركات النفاثة المركبة على الجسم نفسه. في البداية ، بعد الانفصال عن الطائرة ، يتم تنشيط المظلة الرئيسية بمساعدة VPS (نظام المظلة العادم) ، الذي يخفف ويثبّت سرعة الهبوط. في هذا الوقت ، يتم تنشيط أتمتة النظام التفاعلي ؛ يدور مولد خاص ويشحن مكثفًا ذا سعة كبيرة - ستنتقل شحنته بعد ذلك إلى اشتعال محرك الفرامل. المجسان اللذان تم خفضهما عموديًا لأسفل لهما إغلاق ملامس في نهايتيهما. عندما تلامس الأرض ، فإنها تطلق محرك نفاث مسحوق ، والذي يطفئ على الفور السرعة الرأسية من 25 م / ث إلى الصفر. يتم تعيين طول المجسات اعتمادًا على كتلة الجسم وارتفاع التضاريس ودرجة حرارة الهواء في منطقة الهبوط.
1 - الدعم ؛ 2 - قوة الاسطوانة الهيدروليكية. 3 - رافعة 4 - كرنك 5 - عجلة التوجيه ؛ 6 - زنبرك هوائي 7 - أسطوانة الدعم ؛ 8.9 - بكرات الدعم ؛ 10 - تركيز الموازن ؛ أحد عشر - عجلة القيادة؛ 12 - محرك نهائي 13 - شاحنة
ميزة هذا النظام هي أنه لا يلزم وجود منصة إضافية لإسقاط الأشياء. يتم توصيل جميع عناصر PRS ونقلها على الجهاز نفسه. تشمل العيوب بعض الصعوبة في تنظيم تخزين عناصر ORS ، واستخدامها فقط لنوع معين من المعدات العسكرية ، والاعتماد الكبير على العوامل الخارجية: درجة الحرارة ، ورطوبة الهواء.
في 23 يناير 1976 ، تم اختبار مجمع الهبوط المشترك Reaktavr أو Reactive Centaur باستخدام نظام المظلة التفاعلي PRSM-915. وكان في المركبة المقاتلة المحمولة جوا المقدم ل. شيرباكوف ، كما في حالة "سنتور" نجل قائد القوات المحمولة جوا أ. مارغيلوف. كانت الاختبارات ناجحة. في السنوات اللاحقة ، تم إجراء حوالي 100 عملية إنزال لنظام "ريكتافر".
بالنسبة للسبعينيات من القرن الماضي ، أصبح من سمات القوات المحمولة جواً ممارسة عمليات الإنزال التدريبي على نطاق واسع. في مارس 1970 ، على سبيل المثال ، تم إجراء تمرين كبير للأسلحة المشتركة "Dvina" في بيلاروسيا ، شاركت فيه الفرقة 76 من الحرس الأحمر المحمولة جواً من تشرنيغوف. في 22 دقيقة فقط ، تم إنزال أكثر من 7 آلاف مظلي وأكثر من 150 وحدة من المعدات العسكرية.
كانت تجربة نقل كمية كبيرة من المعدات العسكرية والأفراد في متناول اليد عند إدخال القوات إلى أفغانستان. في ديسمبر 1979 ، هبطت تشكيلات ووحدات القوات المحمولة جواً ، التي تقوم بعملية مستقلة محمولة جواً ، في أفغانستان في مطارات كابول وباغرام وأكملت المهام الموكلة إليها قبل اقتراب القوات البرية.
لم يكن استخدام BMD-1 و BTR-D في أفغانستان ناجحًا للغاية ، وبالتالي لم يدم طويلًا. أدت الدروع الرقيقة السفلية والكتلة الصغيرة من المركبات إلى حقيقة أنه عندما تم تفجيرها على ألغام أرضية قوية ، فإنها تنهار عمليا في الأجزاء المكونة لها. الألغام المضادة للدبابات الأضعف إما دمرت الهيكل بالكامل أو اخترقت الجزء السفلي.
كشف على الفور استحالة إطلاق النار على منحدرات الجبال وانخفاض فعالية قذائف 73 ملم ضد الجدران اللبن. لذلك ، انتقلت معظم القوات المحمولة جواً في أفغانستان إلى BMP-2 على الأرض ، ثم إلى النسخة ذات الدروع المحسّنة - BMP-2D. لحسن الحظ ، لم تكن هناك حاجة لمركبة قتالية محمولة جواً في أفغانستان ، وقاتل المظليين هناك كقوة مشاة من النخبة.
لم يتم تصدير BMD-1 و BTR-D. ومع ذلك ، وفقًا للمنشورات الغربية ، تلقت كوبا عددًا صغيرًا من BMD-1 ، والتي استخدمتها في أنغولا. بعد انسحاب القوات الكوبية من القارة الأفريقية ، بقيت عدة مركبات على ما يبدو في الخدمة مع القوات الحكومية ، واستنادا إلى الصور ، شاركت في معركة كبرى مع قوات يونيتا بالقرب من مدينة موفينج في عام 1990. يبدو أن عددًا ضئيلًا من BMD-1s كان متاحًا أيضًا في العراق في عام 1991.
بعد الانهيار ، بقي عدد كبير من المركبات القتالية المحمولة جواً خارج روسيا ، في بعض الجمهوريات السوفيتية السابقة ، التي كانت تتمركز القوات المحمولة جواً على أراضيها. ونتيجة لذلك ، تم استخدام هذه المركبات من قبل الأطراف المتحاربة في النزاعات المسلحة في ناغورنو كاراباخ وترانسنيستريا.
بحلول الوقت الذي تم فيه انسحاب القوات السوفيتية من أفغانستان ، كانت مفاوضات فيينا بشأن إبرام معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا (CFE) على قدم وساق بالفعل. وفقًا للبيانات التي قدمها الاتحاد السوفيتي للتوقيع عليه ، اعتبارًا من نوفمبر 1990 ، كان لدى الاتحاد السوفياتي 1632 BMD-1 و 769 BTR-D في هذه القارة. ومع ذلك ، بحلول عام 1997 ، في الجزء الأوروبي من أراضي روسيا ، بلغ عددها 805 و 465 مركبة قتالية على التوالي. حتى الآن ، انخفض عددهم أكثر - تأثرت الخسائر القتالية في شمال القوقاز والتآكل الفني. تم تشغيل ما يصل إلى 80٪ من الأجهزة لمدة 20 عامًا أو أكثر ، وخضع 95٪ منها لعملية إصلاح رئيسية واحدة أو حتى مرتين.
لطالما كانت القوات المحمولة جواً هي النخبة - أولاً في الاتحاد السوفيتي ، ثم في الجيش الروسي. إنها تختلف عن الوحدات الأرضية التقليدية ليس فقط مستوى مرتفعالتدريب القتالي ، ولكن أيضًا بالمعدات الخاصة ، والتي بدأ جزء منها ، بدءًا من الستينيات من القرن الماضي ، في ظهور المركبات القتالية المحمولة جواً. أحدث مثال على هذه السيارة المدرعة الخفيفة هو BMD 4M. استمر إنتاجها المتسلسل منذ عام 2015 ، ومع ذلك ، فإن "السيرة الذاتية" للمركبات القتالية الجديدة بدأت قبل ذلك بكثير وكانت صعبة نوعًا ما.
تاريخ تطوير مركبة قتالية محمولة جوا BMD-4M
في الثمانينيات من القرن الماضي في الجيش السوفيتيكان هناك تغيير في أجيال المركبات المدرعة الخفيفة: تلقت قوات البنادق الآلية BMP-2 ، والقوات المحمولة جواً - BMD-2. اختلفت هذه المركبات من حيث التصميم والوزن الإجمالي ، لكنها كانت موحدة من حيث التسلح ، وكان العنصر الرئيسي منها هو المدفع الأوتوماتيكي ذو الثلاثين ملم 2A42.
على ما يبدو ، خطط كل من العملاء العسكريين ومصممي المركبات المدرعة لمواصلة ضمان "المساواة في إطلاق النار" للمشاة والمظليين العاديين. في هذه الأثناء ، وبالعودة إلى عام 1977 ، بدأ العمل على إنشاء BMP-3 ، والتي تم تحسين تسليحها بشكل جذري بواسطة مدفع 2A70 الجديد بعيار 100 ملم. هددت محاولة تثبيت نفس المدفع على BMD بزيادة كتلتها بشكل غير مقبول.
على الرغم من هذه المخاوف ، حتى عند تصميم BMD-3 المستقبلي ، تمت دراسة إمكانية استخدام نفس أنواع الأسلحة عليه كما في BMP-3. أظهرت الحسابات أن وزن هذه الآلة سوف يتجاوز 18 طنًا. وهذا يعني أن طائرة النقل العسكرية الرئيسية Il-76 ستكون قادرة على حمل اثنين فقط من BMDs ، وهو ما لا يتناسب مع قيادة القوات المحمولة جواً.
نتيجة لذلك ، بقيت BMD-3 مع نفس مدفع 2A42 مثل BMD-2 ، والذي يختلف عن آخر نظام للتحكم في الأسلحة والدروع المعززة إلى حد ما. وباعتبارها "نصف قياس" لزيادة مستوى التسلح ، تم تجهيز السيارة الجديدة بقاذفة قنابل آلية. في عام 1990 ، تم تشغيل BMD 3 ، ومع ذلك ، كان الحجم الكامل لإنتاجه التسلسلي اللاحق 137 وحدة فقط.
نتيجة لذلك ، بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، جاءت القوات الروسية المحمولة جواً مع BMD-1 و BMD-2 عفا عليها الزمن. كلتا السيارتين لم تعد قادرة على تقديم دعم ناري كامل في ساحة المعركة. توقعًا لمثل هذا الموقف ، قرر مصممو مصنع Volgograd Tractor ، في عام 1997 ، العودة إلى الفكرة القديمة ومحاولة تحديث BMD-3 من خلال تثبيت حجرة القتال "Bakhcha-U" عليها ، كما في BMP 3 .
في اليوم الأخير من عام 2004 ، تم تسمية المركبة القتالية المحمولة جواً BMD-4. في غضون بضعة أشهر ، دخلت العينات الأولى القوات المحمولة جوا. وتجدر الإشارة إلى أنه حتى خلال فترة التطوير ، تمكن المصممون من تحقيق بعض التخفيف من متطلبات وزن الماكينة من العملاء. في البداية ، أراد الجيش أن تكون كتلة BMD-4 هي نفس كتلة BMD-3 ، ولكن بعد مفاوضات طويلة ومؤلمة ، اتفق الطرفان على حد يبلغ 13200 كجم. تم استلام أخرى على BMD 4 تحديدكان العملاء راضين تمامًا.
في الواقع ، كان الوزن 13.6 طنًا ، مما تسبب على الفور في الكثير من الشكاوى ، على الرغم من أنه كان من الواضح بالفعل أنه كان من المستحيل ماديًا تركيب مدفع مائة ملليمتر بالذخيرة وعدم جعل السيارة أثقل.
في محاولة لتقليل الوزن ، قام المصممون بإزالة قاذفة القنابل الأوتوماتيكية من BMD وقللوا إلى حد ما حمولة الذخيرة لمدفع الثلاثين ملم ، لكنهم فشلوا في تحقيق "تعويض" كامل.
على الرغم من عدد المراجعات الإيجابية ، لم تكن وزارة الدفاع في عجلة من أمرها مع أوامر شراء BMD-4. تم الكشف عن أسباب ذلك بعد قليل ، ولكن فولغوغراد مصنع جرارلم يعد هذا مفيدًا - في عام 2005 أفلس المشروع وتم إلغاؤه بالفعل. نظرًا لأن القوات المحمولة جواً لا تزال بحاجة إلى تحديث مركباتها المدرعة ، تم نقل مشروع BMD-4 إلى Kurganmashzavod ، الشركة المصنعة لـ BMP-3.
بالفعل في عام 2008 ، تم عرض نسخة محولة من المركبة القتالية المحمولة جواً ، والتي حصلت على تسمية BMD-4M. قام مصممو "Kurganmashzavod" بتغيير هندسة الهيكل المدرع بشكل كبير ، مما جعله أقرب إلى BMP-3 ، وقاموا بتركيب المزيد محرك قوي، مما جعل من الممكن زيادة السرعة والقدرة على المناورة بشكل طفيف. في الوقت نفسه ، ظلت مجموعة الأسلحة كما هي. يبدو أن المشروع قد بدأ أخيرًا ، ولكن في ذلك الوقت ظهرت التناقضات التي ظلت "تحت السجادة" بين القيادة العسكرية.
في أبريل 2010 V.A. قال بوبوفكين ، النائب الأول لوزير الدفاع الروسي ، نيابة عن هذه الوزارة ، إنه لم يتم التخطيط لشراء BMD-4M. تعرضت السيارة الجديدة على الفور لانتقادات عنيفة - هذه المرة علنًا. وأعرب عن سخط خاص بشأن مستوى منخفضحماية الطاقم وسعر شراء مرتفع (حوالي 10٪ أكثر من دبابة T-90A). جاء ذلك لتصريحات حول الحاجة للحصول على أجنبي المعدات العسكريةللقوات المحمولة جوا.
في عام 2012 ، "دفن" BMD-4M N.Ye. ماكاروف ، رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة RF ، الذي قام على طول الطريق أيضًا بشتم BMP-3. في هذه الأثناء كانت في سيارة جديدةوأنصار. في الوقت نفسه ، كان من السهل رؤية جنرالات من القوات البرية "العادية" كانوا يعارضون BMD-4M ، بينما كان خصومهم ممثلين للقوات المحمولة جواً. كان "المدافع" الأكثر موثوقية عن السيارة الجديدة هو V.A. شامانوف.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الفترة من 2007 إلى 2012 ، ترأس وزارة الدفاع أ. سيرديوكوف ، الذي عامل القوات المحمولة جواً بعداء صريح ، حيث من الواضح أنهم لم "يتناسبوا" مع الإصلاح الذي كان يسعى إليه. لبعض الوقت ، كان هناك سؤال حول الإلغاء الكامل للقوات المحمولة جواً. بالطبع ، لم يستطع المظليين التصالح مع مثل هذا الموقف ، مما أدى إلى "حرب" طويلة لا معنى لها ، يمكن أن يصبح أحد ضحاياها BMD-4M.
في عام 2016 فقط تم اتخاذ قرار لاعتماد مركبة قتالية جديدة محمولة جواً. كان حجم الإنتاج التسلسلي لـ BMD-4M أكثر من 180 وحدة ، يستمر الإنتاج. علاوة على ذلك ، من المخطط تصنيع أنواع جديدة من المركبات المدرعة البرمائية على هيكل هذه السيارة. من الصعب تحديد ما إذا كانت هذه الخطط ستتحقق ، لأن الوضع المالي لـ Kurganmashzavod صعب نوعًا ما - لسنوات عديدة حتى الآن كانت المؤسسة تتوازن حرفيًا على حافة الهاوية ، وببساطة لا يوجد مصنع آخر في روسيا الآن .
الغايات والأهداف
تم إنشاء مركبة القتال المحمولة جوا BMD-4M لحل المهام الرئيسية التالية:
- نقل القوات المحمولة جوا في العمق القريب والعملياتي ؛
- تدمير نقاط إطلاق النار والعربات المدرعة والتحصينات والقوى العاملة للعدو.
- توفير الحماية للقوات المحمولة جواً في ساحة المعركة من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا أكثر أنواع القذائف والألغام شيوعًا.
الميزة الرئيسية التي تميز BMD عن مركبة قتال المشاة التقليدية هي أنه يمكن الهبوط بالمظلات أو الهبوط ، مع الطاقم.
وصف الهيكل
بطريقتهم الخاصة الهيكل الداخلييشبه BMD-4M من نواحٍ عديدة المركبات التي تم تعقبها سابقًا للقوات المحمولة جواً ، وبشكل أساسي BMD-3 ، ومع ذلك ، قام مهندسو كورغانماشزافود بإجراء عدد من التغييرات على التصميم بهدف تحقيق أقصى مستوى من التوحيد مع BMP- 3. هذا النهج يبسط بشكل كبير إنتاج الدُفعات والإصلاح والصيانة.
هال وبرج
تصميم BMD-4M هو نفس تصميم المركبات القتالية السوفيتية / الروسية الأخرى المحمولة جواً. يوجد في الجزء الأمامي من الجسم حجرة تحكم. توفر مساحة لاثنين من المظليين وسائق (في الوسط). الجزء الأوسط من السيارة عبارة عن حجرة قتال. مباشرة فوقه برج دوار. هنا ، إلى جانب أنظمة الأسلحة الرئيسية ، يوجد القائد والمدفعي.
البرج ، على عكس هيكل الألمنيوم ، مصنوع من الدروع الفولاذية. إنه جزء من وحدة قتالية واحدة "Bakhcha-U" ، مثبتة على عينات أخرى من المركبات الروسية المدرعة الخفيفة. يمكن تدوير البرج في مستوى أفقي 360 درجة.
نظام التحكم في الحرائق (FCS)
تتضمن مجموعة المعدات المصممة لإجراء حريق دقيق على أهداف مختلفة العناصر الرئيسية التالية:
- على مرأى القائد. باستخدام هذا الجهاز ، يمكن للقائد إطلاق النار بشكل مستقل على أهداف مختلفة من المدافع والرشاشات ، أو تحديد الهدف للمدفعي. يتم استخدام Rangefinder ، قنوات النهار والليل ؛
- مشهد مدفعي. على عكس القائد ، يمكن لعضو طاقم BMD-4M استخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، والتي توجد في بصره قناة معلومات منفصلة. إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام التكبير البصري الثاني عشر. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مصور حراري مقترن بالمشهد ؛
- مثبت السلاح. يتم تنفيذ المحاذاة في طائرتين ؛
- جهاز للتتبع التلقائي للأهداف ، متكامل مع المشاهد ؛
- الكمبيوتر الباليستي.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى القائد والمدفعي شاشات ولوحات تحكم. تعمل كل هذه الأجهزة بتعاون وثيق ، ويتحقق ذلك من خلال استخدام نظام معلومات واحد ، مكمل بأجهزة استشعار للحصول على بيانات خارجية عن البيئة.
تضمن خصائص نظام التحكم في الحرائق على متن الطائرة إصابة دقيقة للأهداف سواء من الموقع أو أثناء الحركة ، بما في ذلك الطفو. من الممكن أيضًا إطلاق قذائف مفصلية شديدة الانفجار من مواقع مغلقة.
محطة توليد الكهرباء ونقلها
تم تجهيز BMD-4M بوقود متعدد محرك ديزل UTD-29 مع التبريد السائل ، كما هو الحال في BMP-3. يصل هذا المحرك ذو العشر أسطوانات إلى قوته القصوى البالغة 500 قوة حصانعند سرعة المحور الرئيسي 2600 دورة في الدقيقة. أعلى عزم دوران 1460 نيوتن متر. يبلغ وزن المحرك الساكن 910 كجم. إنه قادر على العمل في ظروف الارتفاعات العالية ، مع الحفاظ على جميع خصائص الأداء حتى على ارتفاع 4500 متر.
يتم أيضًا توحيد ناقل الحركة للمركبة الهجومية المحمولة جواً مع BMP-3 ويتم تجميعه في وحدة واحدة مع المحرك. ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، رباعي السرعات ، مع محول هيدروديناميكي. عند القيادة يعكسالسيارة قادرة على الوصول إلى سرعات 20 كم / ساعة.
الهيكل
صرح ممثلو Kurganmashzavod مرارًا وتكرارًا أنهم تمكنوا من تحقيق توحيد BMD-4M مع BMP-3 والهيكل ، ولكن إذا حدث ذلك ، فمن الواضح أن التغييرات أثرت بشكل أساسي على تفاصيل الهيكل المخفي عن العينين. خارجيًا ، تظهر عجلات الطرق الخمس السابقة على كل جانب من الماكينة بوضوح على BMD 4M. لم يلاحظ أي جديد في تصميم المسارات.
تم تجهيز المركبة القتالية المحمولة جوا BMD-4M بتعليق هيدروليكي ، والذي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي من 190 إلى 590 ملم عن طريق رفع الجسم وخفضه.
التسلح
تشتمل الوحدة القتالية العالمية Bakhcha-U المثبتة على BMD-4M على أنواع الأسلحة التالية:
- مدفع 2A70 مع محمل أوتوماتيكي. عيار - 100 مم ، مدى الرؤية - حتى 7 كم ، وزن النار - من 15.8 إلى 18.2 كجم ، معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 10 جولات في الدقيقة ؛
- مدفع آلي 2A72. العيار - 30 مم ، مدى الرؤية - ما يصل إلى 4 كم (القوى العاملة). الغذاء - تجزئة انتقائية شديدة الانفجار أو خراطيش خارقة للدروع 30x165 مم ؛
- رشاش PKTM. العيار - 7.62 مم ، مدى الرؤية - يصل إلى 1.5 كم ؛
- صواريخ موجهة مضادة للدبابات من طراز "أركان" 9M117M3. انطلقت من خلال فوهة البندقية الرئيسية. مدى الرؤية - حتى 5.5 كم ، اختراق الدروع - 750 ملم (المتوسط). الرأس الحربي مترادف.
تشتمل ذخيرة المدفع الرئيسية على 34 طلقة ، 4 منها هي Arkan ATGM ، و 30 طلقة عادية موضوعة في "دائري" اللودر الأوتوماتيكي.
تتكون حمولة ذخيرة المدفع 2A72 من 350 طلقة. إذا كان الهبوط ضروريًا ، فيجب تقليل عددهم إلى 254 لتقليل الوزن. مقارنةً بالمدفع 2A42 ، الذي تم تثبيته على BMD-2 ، فإن البندقية الجديدة لديها ارتداد أقل بكثير ، ولكن يتم الحصول على هذه الميزة عن طريق تقليل معدل إطلاق النار ، الأمر الذي يدعو إلى التشكيك في فعالية إصابة الأهداف الجوية. ومع ذلك ، بالنسبة إلى BMD 4M ، فإن خصائص "النيران المضادة للطائرات" ليست مهمة جدًا.
تم تجهيز مدفع رشاش PKTM بألفي طلقة.
بالإضافة إلى ذلك ، توجد على جوانب البرج ست قذائف هاون لإطلاق قنابل دخان يدوية من طراز 3D6M.
الخصائص التكتيكية والفنية
يتم تقديم المعلمات الرئيسية لكل من BMD-4M والإصدار الأصلي للمركبة القتالية.
| BMD-4M | BMD-4 | |
| وزن | 13500 كجم | 13600 كجم |
| طول الجسم | 6.1 م | 6.1 م |
| عرض | 3.11 م | 3.114 م |
| ارتفاع | 2.45 م | 2.4 م |
| تخليص | 19-59 سم | 19-59 سم |
| السرعة القصوى | 70 كم / ساعة | 67.5 كم / ساعة |
| سرعة الماء | 10 كم / ساعة | 10 كم / ساعة |
| احتياطي الطاقة | 500 كم | 500 كم |
| قوة المحرك | 500 ساعة | 450 ساعة |
| الاهلية | الطاقم - 3 أشخاص ، هبوط - 5 أشخاص | الطاقم - 3 أشخاص ، هبوط - 5 أشخاص. |
بفضل تغيير المحرك ، تتمتع المركبة القتالية المحمولة جوا BMD 4M بكثافة طاقة أعلى - 37 حصانًا لكل طن (كان لدى BMD-4 33 حصانًا لكل طن).
المميزات والعيوب
الميزة الرئيسية التي تمتلكها BMD-4M بالمقارنة مع جميع الطرز السابقة للمركبات القتالية المحمولة جواً هي تسليحها القوي للغاية ، والذي يسمح لها بضرب أي أهداف على مسافات بعيدة.
هذه العينة من المركبات المدرعة الخفيفة لها أيضًا مزايا أخرى:
- يوفر المستوى العالي من التوافق مع BMP-3 مزيدًا من الصيانة وسهولة الاستخدام و اعمال صيانة، وكذلك يحسن توريد المكونات ؛
- قدرة ممتازة عبر البلاد على أي تضاريس ؛
- تتميز BMD-4M بمعالجة ممتازة ، واجتياز المنعطفات الحادة بثقة والتغلب على المنحدرات الشديدة. لم تعد الآلة تتأرجح ، "تدخل في الرنين" ، كما حدث مع BMD-1 و BMD-2 ؛
- من الممكن تعزيز الأمن باستخدام مجموعة من الدروع العلوية. ومع ذلك ، عند الهبوط ، يكون استخدامه مستحيلًا ؛
- تتمتع BMD-4M بقدر معين من التحديث - يمكن تصنيع العديد من أنواع المعدات العسكرية الأخرى على أساسها.
تعتبر عيوب السيارة الجديدة تقليدية إلى حد كبير بالنسبة لهذه الفئة الكاملة من الأسلحة:
- ضعف حماية الدروع للطاقم. يتم إصابة BMD-4M بسهولة نسبيًا بمدافع أوتوماتيكية من عيار صغير ، والجوانب عرضة للرشاشات ذات العيار الكبير ؛
- توجد ذخيرة البندقية الرئيسية في منتصف السيارة ولا تحتوي على معدات حماية إضافية. وهكذا ، عندما تنفجر قذائف 100 ملم ، سيضمن موت الطاقم بأكمله ؛
- لم يتم تعزيز حماية الألغام بأي شكل من الأشكال مقارنة بالنماذج السابقة ؛
- إن الجزء الداخلي من BMD-4M ضيق للغاية ، خاصة إذا كان الجنود في معدات قتالية كاملة.
بالإضافة إلى ذلك ، يثير تصميم الجهاز نفسه انتقادات. لقد تم التعبير عن الرأي مرارًا وتكرارًا بأن حجرة نقل المحرك كان يجب وضعها في المقدمة ، والتي كانت ستصبح حماية إضافية للطاقم. لكن مثل هذا الحل لا يتوافق مع الهبوط بسبب تحول مركز الثقل.
تعديلات BMD-4M
حتى الآن ، لا يوجد سوى خيارين لـ BMD-4M - نموذج القاعدةوتم ترقيته إلى مستواه "الأمر" BMD-4K ، والذي حصل على تسمية BMD-4KM.
في المستقبل القريب ، يجب أن تظهر مجموعة كاملة من التعديلات الجديدة:
- مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات 2S25M "Sprut-SDM1". تمثل النماذج الأولية لهذه السيارة حجرة القتال لبندقية هجومية ذاتية الدفع Sprut-SD موجودة بالفعل ، أعيد ترتيبها إلى هيكل BMD-4M المعدل والمطول ؛
- مدفع ذاتي الحركة للقوات المحمولة جوا 2S42 "لوتوس". الهيكل هو نفس هيكل Sprut-SDM1 ، التسلح عبارة عن مسدس عالمي طويل الماسورة بعيار 120 ملم. يجب أن تحل هذه الآلة محل "بلا- S" المعروف ؛
- "Cornet-D1" ، الفهرس 9P162M. تركيب صواريخ "كورنيت" المضادة للدبابات على هيكل BMD-4M ؛
- "بيردمان". نظام صاروخي قصير المدى مضاد للطائرات مخصص للقوات المحمولة جوا. هناك القليل من المعلومات حول هذا الموضوع ، ولكن من المعروف أنه سيتم إنتاجه أيضًا على أساس BMD-4M.
بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الصحافة تقارير حول استخدام BMD-4M لإنشاء جرار إصلاح واستعادة ومركبة استطلاع.
كل هذا تقنية جديدةمن المرجح أن تظهر في العقد المقبل.
إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.
