ما هو أكثر موثوقية من لعبة البولو أو السولاريس. كيا ريو ، فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس: اختر سيارة اقتصادية. أي سيارة تعطي الأفضلية

شكوك المشترين المحتملين في أنه أفضل - فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس ، مفهومة ومفهومة تمامًا. تنتمي كلتا السيارتين إلى فئة خيارات الميزانية ، أي أنها متاحة لعدد غير قليل من السيارات ، وكلاهما تم الإعلان عنه بشكل مقنع في السوق ويتم الإعلان عنه بشكل كبير. حازت الشركات المصنعة لكلا الطرازين على احترام الروس لفترة طويلة.

لوحظ الفرق في السعر بالطبع ، لكنه ليس مهمًا لدرجة أنه من المستحيل تمامًا دفع مبلغ إضافي مقابل الخيار الذي تريده.

للوهلة الأولى ، يجب أن تكون فولكس فاجن رائدة في المنافسة: صفة "الألمانية" أصبحت منذ فترة طويلة مرادفة لتعريف "الجودة". لكن الإحصاءات تُظهر صورة مختلفة تمامًا: لقد صوت الروس مؤخرًا بنشاط لصالح Hyundai (التي تتميز أيضًا بالجودة المعترف بها لنماذجها الشعبية). كانت هذه الشركة التي احتلت المركز الأول بين السيارات الأجنبية في عام 2011 من حيث المبيعات.

تبين أن الألمان هم بالفعل الخامس ، وعدد السيارات التي تم شراؤها كانوا متأخرين عن الكوريين مرتين. أولئك الذين هم على دراية بأخبار السيارات ، يبدأون قسريًا في التساؤل عن مكان تفوق Hyundai على فولكس فاجن. حتى أنصار هذه العلامة التجارية الألمانية بدأوا يفكرون فيما إذا كانوا سيذهبون إلى الكوريين ، لأن الكثير من الناس يفضلون منتجاتهم.

أيهما أفضل: فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس ، تمت مقارنة الكثير بدقة ، وتمكن الخبراء من التوصل إلى استنتاجات معينة.

التصميم الخارجي والداخلي

بشكل عام ، في المظهر ، لم يبدأ الألمان ولا الكوريون في ابتكار شيء جديد جذريًا لنماذجهم. تعتمد سيارة بولو السيدان على هاتشباك التي تحمل الاسم نفسه ، ومع ذلك ، مع زاوية ميل مختلفة تمامًا للدعامات. سولاريس هو إعادة صياغة لطراز هيونداي أكسنت ، ومع ذلك ، فهو أجمل من سلفه ، مع معدات الإضاءة وأشكال أخرى من مصدات.

• ظاهريًا ، تتمتع Hyundai Solaris بمظهر ديناميكي ومتهور وحديث تمامًا. تظل فولكس فاجن وفية للتقاليد: سيارات بولو الخاصة بهم متحفظة ، وحتى ثقيلة المظهر إلى حد ما. قد يجد الكثيرون النموذج مملًا ومملًا ؛
• صالونات المنافسين ذات جودة عالية ومصممة بشكل جيد. لكن التحذلق الألماني يتجلى هنا أيضًا: التصميم صارم ولا زخرفة. تعتبر Solaris أكثر أناقة وخفيفة الوزن من الداخل ؛
• تم التعرف على بلاستيك البطانة الداخلية للبولو على أنه غير ناجح للغاية: فقد وفر صانع السيارات ، في محاولة لتقليل تكلفة الطراز ، المال على حساب الجودة (على الرغم من أنك لن تجد البلاستيك الصيني الهش هنا). لكن في سولاريس ، يشعر الكثيرون بالانزعاج من الإضاءة الزرقاء الحادة للأجهزة - فقد أصبحت سمة كلاسيكية لأحدث الموديلات الكورية ؛
• عجلة القيادة من بنات أفكار شركة فولكس فاجن قابلة للتعديل في طائرتين. المنافس لديه المنحدر فقط.
  اعتبر معظم المختبرين أن المقاعد الأمامية أكثر راحة لشركة Hyundai: فهي تتمتع بدعم جانبي أفضل ، وهو أمر يحظى بتقدير كبير من ظهر السائق على الطريق ؛
• سيكون الظهر أكثر راحة في فولكس فاجن بولو. منحدر علوي منخفض باللغة الكورية سيجعل الركاب طوال القامة يضعون رؤوسهم في أكتافهم. على الرغم من أنه من حيث المساحة المخصصة للساقين ، فإن كلا النموذجين متساويان تقريبًا ؛
• صندوق السيارة الألماني أصغر قليلاً ، لكن به فتحة أكثر اتساعًا يكون من خلالها أكثر ملاءمة للتحميل.

التعبئة والحركة

محرك هيونداي سولاريس بلا شك أقوى من محرك منافستها. توفر 123 حصانًا ديناميكيات جيدة جدًا ، ومن بين سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة ، يمكن تسمية هذا الكوري الأسرع والأقوى. بعبارة ملطفة ، لا ينتج محرك فولكس فاجن بولو الجديد سوى 105 حصان ، على الرغم من أنه يكفي لتحركه: لم يلاحظ أي إجهاد أو تلهث للمحرك أثناء القيادة. على الرغم من أنه ، بالطبع ، لا يمكنك تسمية نموذج ديناميكي بشكل خاص.

بالمناسبة ، نلاحظ أن فولكس فاجن لا تقدم خيارًا لمقصورة المحرك: فقط 1.6 لتر واحد ، و 16 صمامًا مع وحدات السحب 105 المذكورة أعلاه. صحيح ، يمكن اختيار الصندوق ميكانيكيًا أو تلقائيًا. تزود هيونداي سولاريس في نسختين: 1.4 لتر بـ 107 أحصنة أو 1.6 بـ 123.

مع التعليقفي سولاريس ، لم يكن الكوريون محظوظين: بغض النظر عن كيفية تعديلها (وحتى تغييرها) ، فإن الركاب يشعرون بالاهتزاز بسرعة على طريق غير مهم. والسائق مجبر على التوجيه. التوجيه باللغة الكورية ليس أيضًا نافورة: عجلة القيادة خفيفة للغاية ، وتحاول السيارة بشكل دوري الخروج من المسار على طريق سيء (وليس لدينا عدد كافٍ من الآخرين). فولكس فاجن بولو أكثر موثوقية من كلا الجانبين.

عجلة القيادة مرنة ، ولكن بدون مقاومة ، غنية بالمعلومات وطاعة. ابتلع نظام التعليق المخالفات في سطح الطريق بشكل غير محسوس تقريبًا للركاب. على الرغم من أنهم سيشعرون بها عن طريق الأذن: فقد نجح الألمان في الحفاظ على عزل الصوت ، وكذلك على القطع. والحقيقة الأخيرة التي يمكن أن تؤثر بشدة على قرار أيهما أفضل من فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس: يمنح الكوريون ضمانًا لمدة 5 سنوات على طرازهم ، وإن لم يكن مكتملًا ، ولكن تم اقتطاعه إلى حد ما. أصبح الألمان المقتصدون كرماء لمدة 3 سنوات فقط.

يعذب الكثير من السؤال الذي هو أفضل: فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس. وهذا ليس مفاجئًا ، منذ ذلك الحين كل من هذه المركبات هي الأكثر مبيعًا في فئتها. لذلك دعونا نحاول مقارنتها.

سيحضر المقارنة بولو سيدان وسولاريس موديل 2017. وإذا تم تحديث الأخير ، كما هو واضح بالفعل ، تمامًا ، فإن الأول لم يتغير تقريبًا منذ عام 2010. نعم ، في عام 2015 ، تم إجراء عملية تجميل طفيفة: تمت إضافة مصابيح LED إلى بصريات الرأس ، وأصبحت المصابيح الخلفية أيضًا LED ، وتم تغيير المصدات وشبكة المبرد (قليلاً) ، وأضيفت بعض مساعدي السائق الإلكتروني. لكن على الرغم من ذلك ، فإن مظهر السيارة ، على الرغم من أنها أصبحت أكثر أناقة قليلاً ، لم يتغير.

الجسم

أبعادتصحيح

لنبدأ بالأبعاد. من المثير للاهتمام معرفة ما الذي تغير في السيارة الكورية.

فارتفع طول هيونداي سولاريس 2017 بمقدار 3 سم وبلغ 4.405 م ، وزاد العرض بمقدار 2.9 سم وبلغ 1.729 م ، وبقي الارتفاع دون تغيير عند 1.470 م ، وزادت قاعدة العجلات أيضًا بمقدار 3 سم ، والآن هي. 2.6 م (يبدو أن طول السيارة قد زاد بسبب الزيادة في القاعدة). تم تحديد الخلوص بحد أقصى 16 سم.

فولكس فاجن بولو 2017 (نسخة حديثة) لها الأبعاد التالية: الطول 4.39 م ، العرض 1.699 م ، الارتفاع 1.467 م.طول قاعدة العجلات 2.553 م ، الخلوص الأرضي 16.3 سم (بيانات من مصادر رسمية).

كما ترون ، أصبح الجيل الجديد من سولاريس أطول من بولو ، وبسبب الحجم المطلوب - أصبحت قاعدة عجلات السيارة الكورية الآن أكثر من قاعدة السيارة الألمانية بنصف سنتيمتر. ليس كثيرًا ، ولكن في وقت سابق كانت هذه المعلمة أقل بشكل عام. والآن ، لم يتم اللحاق به فحسب ، بل أصبح أكبر قليلاً. بشكل عام ، في هذا الصدد ، لم تعد "الكورية" أدنى من "الألمانية".

عرض سولاريس يزيد بمقدار 3 سم عن عرض بولو.إذا استخدم المصممون هذه الميزة بحكمة ، إذن ، من الناحية النظرية ، يجب أن نحصل على مقصورة أوسع. سنرى ما إذا كان الأمر كذلك.

إن ارتفاع السيارات والارتفاع عن الأرض متماثلان تقريبًا ، لذلك لا فائدة من الاهتمام بها عن كثب.

مظهر خارجي

الآن عن المظهر. في هذه المرحلة ، يمكنك بالفعل إعطاء نقطة للفائز. أوافق على أن تصور مظهر السيارة هو مسألة شخصية بحتة ، ولكن بسبب أقوم بإجراء مقارنة ، ثم التقييم ، على ما أعتقد ، لدي الحق في الكشف. والأمر متروك لك لتتفق معها أم لا.

أتذكر أنه في عام 2011 ، عندما بدأت سولاريس لتوها في الظهور على طرقاتنا ، تسبب ظهورها في الكثير من الاستجابات الإيجابية. أنا من بين الذين أحبوه. الآن ، بالنظر إلى الجيل الجديد من موظف الدولة الكوري ، لدي شعور مزدوج: من ناحية ، فإن استمرار الخطوط السريعة مرئي ، من ناحية أخرى ، شبكة المبرد الجديدة تسبب بعض الانزعاج ، والذي ، في بلدي الرأي ، غير منسجم مع باقي عناصر مقدمة السيارة.

تلقت لعبة البولو ، بعد إعادة تصفيفها في عام 2015 ، "وجهًا" مشدودًا ، وفي الوقت الحالي أحبها أكثر من الواجهة الأمامية لـ "الكورية".

بالطبع بالإضافة إلى مقدمة السيارة يوجد أيضًا الجزء الخلفي ، والجدران الجانبية للجسم موجودة ، كما كانت ... كل هذا في مكانه ، ولا أريد أن أجد عيبًا فيه منهم - تبدو السيارات جيدة من هذه الزوايا ، لكنها تفسد "الوجه" كله.

أشارك الرأي القائل بأن التقييم الشامل للكائن يجب أن يستند إلى تقييم نقاط الضعف. لذلك ، تحصل فولكس فاجن بولو على نقطة لمظهرها - للحصول على مظهر خارجي أكثر توازناً ، وإن كان قديمًا ، ولكن تم تحديثه قليلاً.

الداخلية

تصميم

لقد قيل الكثير من الكلمات حول التصميم الداخلي البسيط للغاية للبولو في المراجعات السابقة (الروابط التي يمكنك العثور عليها في نهاية المقالة). لذلك أعتقد أنه لا فائدة من تكرار نفسك. "بسيط جدًا" وهذا يوضح كل شيء.

يرضي Solaris ، سواء في الإصدار السابق أو الجديد ، بجرأة خطوطه. علاوة على ذلك ، إذا كان من الممكن في وقت سابق العثور على خطأ في "الآسيوية" في التصميم ، فإن الداخل الآن أكثر صرامة وصلابة.

على ما يبدو ، أدرك الكوريون أنه يمكن الحصول على المشتري الأوروبي من خلال تصنيع سيارات تلبي توقعات الجمهور الغربي أكثر من الجمهور الشرقي.

الصين ، على حد علمنا ، كونها أكبر سوق للسيارات في الوقت الحاضر ، تعطي الأفضلية لمصنعي السيارات الأوروبيين والأمريكيين. لذلك ، من خلال ابتكار سيارات على الطراز الأوروبي ، لن تكون شركات صناعة السيارات في حيرة من أمرها بالتأكيد. هذا هو السبب في أنه من الجدير استهداف السوق الأوروبية بجميع الجوانب المترتبة على ذلك.

بشكل عام ، تحصل Hyundai Solaris على نقطة. النتيجة 1-1.

جودة المواد

إذا لم تكن هيونداي سولاريس في الجيل السابق ، وكذلك فولكس فاجن بولو ، تختلف في جودة المواد المستخدمة في الديكور الداخلي ، فإن سولاريس 2018 يمكن أن تفتخر بجودة المواد التي تكاد تكون قياسية للفئة ب. في سيارة فولكس فاجن بولو سيدان ، تحسنت جودة المواد أيضًا بعد عام 2015 ، لكنها لا تزال ، وفقًا للمراجعات ، أقل بشكل موضوعي من داخل زميل الدراسة الكوري.

في "الكورية" ، يكون كل من اللوح والقماش الداخلي في الباب أنعم مما هو عليه في السيارة الألمانية. لدى المرء انطباع بأن الصالون قد أعيد ترتيبها من سيارة من فئة أعلى. زائد مرة أخرى في هيونداي. النتيجة هي 1-2.

بيئة العمل

بيئة العمل هي منطقة يصعب فيها على المنافسين التغلب على الألمان. على ما يبدو ، فإن أعضاء VAG على علم بذلك ، لذلك لا يقومون بإجراء أي تغييرات في التصميم على نموذجهم. تم القيام به مرة واحدة بشكل صحيح ، والآن أصبحت بيئة العمل في مقصورة فولكس فاجن بولو هي المعيار في الفصل. لا يمكنك حتى الشك في أي سيارة هي الأفضل في هذا الصدد. الموظف الحكومي الألماني "يحتفظ بالعلامة" منذ عام 2010.

على سبيل المثال ، الهبوط. تتمتع لعبة Polo بمقاعد تشريحية أكثر. كل ذلك بسبب الدعم القطني المتطور. في الرحلات الطويلة سيكون هناك إجهاد أقل للظهر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طول المقاعد هنا أطول. وبالتالي ، فإن القليل من الأرجل تتدلى في الهواء. يؤثر هذا أيضًا على الإرهاق ، خاصةً بالنسبة للسائق الذي تكون ساقاه متوترة.

يعتبر كل من Solaris الجديد والجيل السابق أقل شأنا في هذه المعلمة. أعطي النقطة إلى "الألمانية". النتيجة كانت متساوية 2-2.

عندما يُسألون أيهما أكثر ، يجيبون عادةً بمقارنة المساحة على الأريكة الخلفية ، لأن في المقدمة ، يحاول صانع السيارات تقليديا الضغط على كل شيء من الحجم المتاح إلى الحد الأقصى ، مما يمنح الدراجين الأماميين مزيدًا من الاهتمام مقارنة بالسائقين الخلفيين. لذلك ، يوجد في الخلف مساحة أكبر للركبة للركاب في بولو.

بالمناسبة ، هناك مساحة أكبر فوق رأسك. لذلك ، سيكون الركاب الخلفيون بالتأكيد أكثر راحة في سيارة سيدان ألمانية. زائده النتيجة 3-2.

ومع ذلك ، فإن رؤية السائق أفضل في "الكورية". والسبب في ذلك هو ملاءمة رياضية أكبر ومساحة أكبر للزجاج الأمامي.

في سيارة ألمانية ، يكون الهبوط عموديًا بشكل أكبر ، ونتيجة لذلك تكون أعين الأشخاص طويل القامة أقل قليلاً من حافة السقف ، وبالتالي تكون زاوية الرؤية العمودية أصغر بكثير - يجعل السقف من الصعب النظر لأعلى. بالطبع ، كثيرون لا يحتاجون هذا لأن كل الاهتمام بالطريق ، ولكن شخصيًا سوف يزعجني - لا أحب ذلك عندما يلوح في الأفق شيء أمام عيني. نقطة لصالح سولاريس. النتيجة 3-3.

لكن في بولو 2017 ، يكون عزل الصوت أفضل. في السابق ، كان "Shumka" أفضل في Solaris ، ولكن هناك الآن همهمة ثابتة في المقصورة. ليست قوية ، لكنها تدخلية. وفقًا لهذه المعلمة ، أصبح الموظف الحكومي الألماني الآن أفضل بالتأكيد. النتيجة 4-3 لصالحه.

في Hyundai Solaris ، حتى عام 2016 ، تم تعديل عجلة القيادة فقط بزاوية الميل ، في حين أن "الألماني" يمكن أن يتباهى بالزاوية والوصول. سيارة سولاريس 2017 الجديدة لم تتخلف عن الركب الآن ، وقد تم إصلاح "سوء التفاهم". إنه تعادل هنا.

صندوق

الجذع في فولكس فاجن بولو أصغر. حجمها 460 لترًا ، في حين أن حجم صندوق السيارة هيونداي سولاريس 2017 هو 480 لترًا. صحيح أن هناك مشكلة صغيرة تلغي ميزة الحجم. هذا رف خلفي منخفض نوعًا ما وفتحة ارتفاع أضيق. لذلك ، يمكن حشر الأشياء الضيقة فقط.

في هذا الصدد ، يفوز بولو - سيتم تضمين الأشياء الأكبر هنا. هذا يعني أن الميزة في حجم صندوق السيارة الكورية هي في الواقع على الورق فقط. في الواقع، فإن العكس هو الصحيح. نقطة لصالح "الألماني". النتيجة 5-3.

تستخدم كلتا السيارتين عجلات احتياطية بالحجم الكامل ، وهو أمر جيد. إنه تعادل هنا.

تحديد

منذ عام 2016 ، حصلت بولو على محرك TSI سعة 1.4 لتر بشاحن توربيني. بقوة 125 حصان. عند 5000-6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 200 نيوتن متر على رف عريض عند 1400-4000 دورة في الدقيقة. هذا المحرك متاح حاليًا فقط لمستويات القطع Highline و GT.

بالإضافة إلى TSI الجديد ، يتوفر أيضًا محرك MPI القديم الجيد سعة 1.6 لتر بقوة 90 و 110 حصانًا لسيارة بولو 2018. عند 4250-6000 دورة في الدقيقة و 5800 دورة في الدقيقة ، على التوالي ، مع أقصى عزم دوران يبلغ 155 نيوتن متر عند 3800-4000 دورة في الدقيقة.

يتوفر محركان للجيل الثاني من Hyundai Solaris: محرك Kappa الجديد 1.4 MPI بقوة 100 حصان تقريبًا. عند 6000 دورة في الدقيقة و 132 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة ، وكذلك غاما القديمة 1.6 MPI بقوة 123 حصان. عند 6300 دورة في الدقيقة وعزم دوران قدره 151 نيوتن متر عند 4850 دورة في الدقيقة.

لكن سولاريس ، كما كان ، ولا يزال يتمتع بشعبية كبيرة - يوصى بملئه بالبنزين بمعدل أوكتان 92. النتيجة تذهب للكوريين. النتيجة 5-4.

ما هو أكثر أمانا

هذا هو المكان الذي يستمر فيه الجدل. يفضل الأشخاص في المدرسة القديمة تقليديًا السيارات الألمانية ، ويبحث المزيد من الأشخاص العمليين عن خيارات. دعونا نتذكر كيف كانوا يقولون عن سولاريس عندما ظهر لأول مرة. كان معظم "الخبراء" يرون أن محركاتهم كانت تعمل بما لا يقل عن 100-150 ألفًا ، وبعد ذلك سيكون من الممكن توديعهم. ومع ذلك ، هناك الآن مثل هذه النسخ التي تركت بالفعل مقابل أربعمائة ألف ، ولا شيء ، فهي بصحة جيدة حتى الآن. لذلك ، من المستحيل تحديد أي سيارة أفضل من حيث الموثوقية. سوف يثني الجميع على اختيارهم. الخيار الوحيد لملاحظة درجة موثوقية كل منها على الأقل بطريقة أو بأخرى هو معرفة نوع الضمان الذي يقدمه التجار الرسميون. إذن ، تمنح فولكس فاجن 3 سنوات أو 100 ألف كيلومتر ، وهيونداي 5 سنوات و 150 ألف كيلومتر. لذا فكر في أيهما أكثر موثوقية.

من بسرعة

وفقًا للبيانات الرسمية ، فإن تسارع فولكس فاجن بولو سيدان إلى 100 كم / ساعة على النحو التالي:

• 1.6 MPI 90 HP - 11.2 ثانية (ناقل حركة يدوي) ،
• 1.6 MPI 110 HP - 10.4 ثانية (ناقل حركة يدوي) و 11.7 ثانية (ناقل حركة أوتوماتيكي) ،
• 1.4 TSI 125 HP - 9.0 ثواني (ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي).

تسارع Hyundai Solaris إلى "مئات" مثل هذا:

• 1.4 Kappa MPI 100 HP - 12.2 ثانية (ناقل حركة يدوي) و 12.9 ثانية (ناقل حركة أوتوماتيكي) ،
• 1.6 جاما MPI 123 HP - 10.3 ثواني (ناقل حركة يدوي) و 11.2 ثانية (ناقل حركة أوتوماتيكي).

على الورق ، أسرع من فولكس فاجن بولو. وإليك كيف تسير الأمور حقًا:

قابلية الصيانة للمحركات

هل محركات بولو وسولاريس قابلة للإصلاح؟ غالبًا ما يتم طرح هذا السؤال من قبل أولئك الذين يشترون السيارات في السوق الثانوية. كقاعدة عامة ، لا يقلق الملاك الأوائل بشأن هذا الأمر ، لأنهم عادة ما يتمكنون من التخلي عن شرائهم حتى قبل نفاد المحرك من الخدمة.

سؤال الصيانة سهل الإجابة. تحتوي جميع المحركات الحديثة على كتل أسطوانية من الألومنيوم. وبالتالي ، فإن هذا يخلق صعوبات محددة في حالة إجراء إصلاح شامل - أسطوانات الألمنيوم ليست مملة عمليًا. بشكل عام ، يمكن القيام بذلك ، لكنه صعب ، وبالتالي فهو مكلف. أي شخص مهتم بهذا الموضوع - ابحث بشكل أعمق على الإنترنت ، فهو يقول الكثير عن هذا الموضوع.

أداء القيادة

كان من الواضح أن هيونداي سولاريس السابقة من حيث التعليق متخلفة: لفات كبيرة في الزوايا ، وتأرجح الطرف الخلفي بسرعات عالية ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في الجر ، مما أدى إلى مواقف خطيرة ومأساوية. تلقت سولاريس الجديدة هيكل معاد تصميمه بالكامل. الآن أصبح التعامل مع السيارة مرجعًا تقريبًا لفئتها.

تم ضبط تعليق فولكس فاجن بولو في البداية بشكل أفضل بكثير ، وهو الآن جيد جدًا: عجلة قيادة واضحة ، "تبتلع" المخالفات الصغيرة بشكل جيد. ومع ذلك ، كما يلاحظ أولئك الذين يقارنون السيارات ، فإن تعليقها أكثر صلابة بشكل ملحوظ. لن يحبها الجميع.

كانت السيارة الكورية في البداية أكثر ليونة في التعليق ، وكانت أكثر راحة في القيادة. احتفظ الجيل الجديد بهذه الراحة ، وتمكن المهندسون من الجمع بين المناورة والنعومة الممتازة.

في الوقت نفسه ، فإن نظام التعليق Polo يستهلك الكثير من الطاقة - حيث يحدث تجاوز نفس المطبات بسرعة 30-40 كم / ساعة دون تشغيل توقف المطبات. أظهر اختبار مقارن تم إجراؤه بسرعات مختلفة أن سولاريس الجديدة ليست أسوأ ، وربما أفضل - لم يعمل توقف النتوء ولو مرة واحدة.

تلخيص

لقد حدث أن المقارنة بين الخصائص التقنية وأداء القيادة لم تسمح لنا بتحديد السيارة الأفضل - فهما متشابهان للغاية من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، يبدو أنهما مختلفان. بشكل عام ، أنا أعتبر مسألة ميزة أحدهما على الآخر وفقًا لهذه المعايير مثيرة للجدل ، ولا يمكنني إعطاء الأفضلية لأي منها. يمكنك بالطبع التعمق في البحث ، لكن هذا خارج نطاق هذه المقالة. لذلك ، سنكتفي بالحساب الذي تمكنا من تكوينه سابقًا.

لذا ، النتيجة 5-4 لصالح فولكس فاجن بولو سيدان. هيونداي سولاريس الجديدة متأخرة قليلاً ، لذلك أعتقد أنه يجب علينا تلخيص النتائج واستخلاص بعض الاستنتاجات:

1. إذا كنت بحاجة إلى سيارة ذات مظهر متحفظ ، فعليك اختيار بولو.
2. إذا كانت جودة التشطيب والتصميم الداخلي في المقام الأول ، فمن الأفضل بالتأكيد شراء سولاريس.
3. إذا كنت تريد محرك أقراص ، ثم مرة أخرى سولاريس.
4. إذا كنت بحاجة إلى صندوق أكبر ، فمن المحتمل أن تأخذ بولو.
5. إذا كنت تريد صالونًا أكبر - إذن مرة أخرى بولو.
6. إذا كنت لا تحب نظام التعليق الجامد ، فاختر سولاريس.

هذا ، في الواقع ، باختصار ، هذا كل شيء. وازن بين الإيجابيات والسلبيات. لاتخاذ القرار النهائي ، تأكد من التسجيل في اختبار القيادة - عندها يمكنك فهم ما هو الأفضل لك: Polo أو Solaris.

القراءة 5 دقائق.

السيارات لم تعد لفترة طويلة من السلع الكمالية. الآن من المستحيل تخيل يوم واحد بدونهم. أصبحت السلامة والراحة من المتطلبات الرئيسية لسيارة المستقبل. حتى أفضل - إذا لم تكن العملية صعبة بشكل خاص. خلاف ذلك ، ستعاني ميزانية الأسرة.

أولئك الذين يحبون سيارات السيدان ويقدرونها في الوقت الحاضر لديهم خيار. على وجه الخصوص ، بين فولكس فاجن بولو وهيونداي سولاريس. من الضروري النظر في كل نموذج بمزيد من التفصيل لفهم أيهما أفضل.

سيدان للجميع - فولكس فاجن بولو

تعتبر بحق سيارة للناس. هذا يرجع في المقام الأول إلى الاسم. اعتاد المشترون المحليون على التفكير في أنه لا يوجد شيء أفضل من المعدات من الشركات المصنعة من ألمانيا. لهذا السبب يثقون بهم عن طيب خاطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فولكس فاجن بولو هي سيارة سيدان اقتصادية ، والتي تلعب في عصرنا أيضًا دورًا مهمًا إلى حد ما.

والخصائص التقنية لفولكس فاجن بولو ليست بأي حال من الأحوال أدنى من منافسيها:

مستوى جودة في المتناول - هيونداي سولاريس

المظهر يتحدث بالفعل عن توازن هيونداي سولاريس. يبدو مضلع ومتعرج. أود أن أعتقد أن هناك نوعًا من الصيد. لكن هذا مجرد تخمين لا يتوافق مع الواقع.

تنتمي Hyundai Solaris أيضًا إلى مجموعة السيارات الاقتصادية ، ولكن في المظهر يكاد يكون غير محسوس. الأجزاء اللامعة والبلاستيكية وفيرة داخل المقصورة. سيتناسب أيضًا ثلاثة ركاب ، لكنهم سيكونون مكتظين بالفعل. تم تجهيز Hyundai Solaris بصندوق واسع سعة 454 لترًا. تتغير التروس في ناقل الحركة اليدوي بسلاسة.

صيغة العجلة وتصميم المحرك متماثلان تمامًا للنماذج. هذا يعني أن الخصائص الديناميكية للبولو وسولاريس ستكون عمليا هي نفسها ، ولا يوجد شيء للمقارنة.

الإزالة تستحق اهتماما خاصا. الألماني 1700 ملم ، وسولاريس 1600. الفرق ليس مهمًا ، لكن بالنسبة للطرق الروسية فهو مهم بالفعل. في فترة ما بعد الضمان ، قد يتطلب إصلاح جزء الجسم أخطر الاستثمارات ، لذلك غالبًا ما يصبح هذا المؤشر هو المؤشر الرئيسي عند اختيار السيارة.

يوصى بإجراء الصيانة المجدولة كل 15 ألف كيلومتر. تكلف أول وثالث TO لسولاريس ومنافسها نفس التكلفة - 8 ونصف ألف روبل. لكن الثاني أكثر تعقيدًا. يكفي إعطاء مقارنة بسيطة - يمكن للألماني أن يطلب ما يصل إلى 20 ألف روبل. والثاني أرخص بنسبة 10-15 في المائة في هذا الصدد.

والسبب هو أن الأجزاء نفسها تتكلف بشكل مختلف. في الواقع ، خلال الزيارة الثانية لورشة العمل ، قد تحتاج إلى شمعات الإشعال وجميع الفلاتر والزيت.

المزيد حول ميزات السيارات

ناقل الحركة هو الجزء الذي تظهر فيه معظم الاختلافات بين الآلتين. يتم توفير لعبة Polo فقط مع ميكانيكي 6 سرعات أوتوماتيكي أو ميكانيكي 5 سرعات. تقدم السيارة السيدان من هيونداي 4 أو 5 خطوات وناقل حركة يدوي مع 5 أو 6 تروس.

هذه سيارات أسطورية ولكل منها معجبيها وعيوبها ومزاياها. كل عام تصبح هذه النماذج أكثر وأكثر إثارة للاهتمام للمشترين في المستقبل. الكوري أقل شأنا من الألماني في خصائص القيادة ، والسلوك على الطريق. فقط في المنعطفات يمكنك أن تشعر بلفائف صغيرة.

يفتقر الكوري أيضًا إلى ردود فعل واضحة تمامًا على عجلة القيادة. ولكن هناك تعليقًا عالميًا لا يخاف حتى من الحفر الكبيرة والعقبات الخطيرة الأخرى في الطريق. لكن الهيكل لا يمكن أن يتباهى بمثل هذا التنوع.

قبل ست أو سبع سنوات ، كانت المنافسة في فئة سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة تعسفية إلى حد ما. قدم عدد قليل من الشركات المصنعة سيارات السيدان متواضعة من الناحية الفنية وغالبًا ما تكون غير جذابة على الإطلاق. من بينها ، كان على المشترين اختيار السيارة التي تلبي متطلباتهم على أفضل وجه. ومع ذلك ، تغير الوضع تدريجيا. تمتلك جميع الشركات المصنعة تقريبًا سيارات سيدان ميسورة التكلفة في نطاق الطراز. وأصبح المشترون ، برؤية هذا الوضع ، أكثر صعوبة.

الآن سعر واحد مغر لا يكفي للمبيعات الناجحة. يأخذ عشاق السيارات في الاعتبار كل شيء - تكلفة الصيانة والأداء والموثوقية وأداء القيادة والتصميم. ومع ذلك ، فقد تم تحديد القادة في فئة سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة لفترة طويلة. هم بحق هيونداي سولاريس وفولكس فاجن بولو.

الداخل والخارج

تم تحديث السيارة الكورية هذا العام. تغييرات تصميم سولاريس ليست عالمية ، لكنها جعلت من الواضح أن السيارة الكورية تبدو أكثر انسجاما. قام المصممون بتغيير شكل شبكة المبرد ، وتصحيح شكل البصريات الأمامية. نتيجة لذلك ، تبدو هيونداي سولاريس الأمامية أكثر صلابة. يحبه المشترون. لكن مصممي هيونداي لم يلمسوا الجزء الخلفي. هي بالفعل مناسبة للجميع.

هيونداي سولاريس الكورية

بعد هيونداي سولاريس ، تم أيضًا تحديث فولكس فاجن بولو. ولكن حتى في حالة السيارة الألمانية ، من الصعب جدًا ملاحظة عناصر التصميم الجديدة. تتميز الشبكة في بولو المحدّث الآن بثلاثة خطوط من الكروم. كما تغير المصد الأمامي قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت أضواء النهار على جميع إصدارات السيارة الألمانية بعد إعادة تصفيفها. وتم تجهيز إصدارات بولو الأغلى ثمناً بمصابيح ضباب مع أضواء المنعطفات. نتيجة لذلك ، بدأ البولو المتاح في المقدمة يشبه طراز جيتا الأغلى ثمناً. على الرغم من وجود سيارة السيدان الألمانية ذات الميزانية المحدودة ، إلا أنه لن يكون من الممكن الخلط بينها وبين بعض السيارات الأخرى. لم تتأثر المصابيح الخلفية الكلاسيكية أثناء التحديث.

فولكس فاجن بولو الألمانية

إن العثور على التغييرات داخل فولكس فاجن بولو أكثر صعوبة. بصرف النظر عن عجلة القيادة الجديدة ، التي تم اقتطاعها في الجزء السفلي من السيارات الخارقة الحقيقية ، لا يوجد أي شيء على الإطلاق. فقط بالنسبة للإصدار الأعلى من Highline ، يمكن الآن طلب تقليم داخلي باللونين الأسود والبيج. بعد ذلك بقليل ، ويفترض أن يكون في نهاية العام ، سيتم تقديم نظام وسائط متعددة جديد مع شاشة تعمل باللمس بحجم 5 بوصات.

فولكس فاجن بولو من الداخل

الوضع مشابه لهيونداي سولاريس. لقد أجرى الكوريون تغييرات تجميلية طفيفة فقط. أبرزها الخلفية المظلمة الجديدة لشاشة الكونسول الوسطي. في السيارات المصممة مسبقًا ، كانت مشرقة جدًا ومتعبة في رحلة طويلة. وقد تم الآن حل هذه المشكلة. سيلاحظ أيضًا سائقي السيارات الأكثر انتباهاً الرموز المعاد رسمها في لوحة العدادات. بخلاف ذلك ، يظل الجزء الداخلي من السيارة الكورية كما هو - دافئ وأنيق بدرجة كافية ومريح للسائق. من حيث جودة المواد المستخدمة ، تكون السيارتان أيضًا على نفس المستوى تقريبًا. لا يمكنك العثور على البلاستيك اللين باهظ الثمن فيها. وهذا متوقع تمامًا. لكن جودة البناء وملاءمة الأجزاء يرضي. لا يقوم المصنعون بأي خصومات على ميزانية هذه النماذج.

هيونداي سولاريس هاتشباك الداخلية

سيكون الركاب طوال القامة في سولاريس وبولو مكتظين. بالطبع ، سوف يتحملون ساعة أو ساعتين ، لكن في رحلة طويلة لن تكون مريحة تمامًا. ولكن بالنسبة للركاب الذين لا يتجاوز ارتفاعهم المتوسط ​​، فإن كلا السيارتين مناسبين تمامًا. سيكون هناك متسع في الركبتين وفوق الرأس ، حتى مع وجود هامش صغير.

وبالطبع ، تفاجئك سولاريس وبولو بسرور بسراويلهما الكبيرة. في سيارة السيدان الألمانية ، يتم تخصيص 460 لترًا للحقائب والعبوات والحقائب. في Hyundai Solaris بهيكل سيدان ، يكون الصندوق أكبر قليلاً - 465 لترًا بالضبط. في سيارة كورية بهيكل هاتشباك (هذا النوع من الهيكل غير متوفر لفولكس فاجن بولو) ، يكون حجم صندوق الأمتعة أقل بشكل ملحوظ ، أي 370 لترًا. لكن الحجم الأصغر يتم تعويضه من خلال أوسع الاحتمالات لنقل العناصر الضخمة.

صندوق السيارة هيونداي سولاريس

مواصفات هيونداي سولاريس وفولكس فاجن بولو

لكن المقارنة المباشرة من الناحية الفنية لن تنجح. وكل ذلك لأن المحرك الأساسي لفولكس فاجن بولو هو محرك بنزين سعة 1.6 لتر. ناتجها متواضع 85 "حصان" وتعمل فقط مع علبة التروس اليدوية. ومع ذلك ، حتى هذه "الخيول" القليلة تقود سيارة السيدان المدمجة بنشاط كبير - فقط 11.9 ثانية من صفر إلى مائة كيلومتر في الساعة. وتبدو السرعة القصوى 179 كم / ساعة مناسبة للغاية.

ومع ذلك ، يفضل معظم عشاق السيارات دفع مبلغ إضافي قليلاً واختيار بولو بنفس المحرك ، ولكن في إصدار أقوى بقوة 105 حصان. علاوة على ذلك ، يمكن تجهيز هذا الإصدار من سيارة السيدان الألمانية ليس فقط "بالميكانيكا" ، ولكن أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي. ديناميكيات فولكس فاجن بولو بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان جيدة. أول مائة كيلومتر في الساعة بولو مع "ميكانيكا" تكتسب في 10.5 ثانية فقط. استهلاك الوقود هو أيضا أخبار جيدة. في الظروف الحضرية ، سوف تتطلب لعبة البولو 8.7 لتر / 100 كم. خارج المدينة ، تكون الشهية أقل - فقط 5.1 لتر / 100 كم.

هذا هو المكان الذي ينتهي فيه اختيار محركات فولكس فاجن بولو. فقط في مايو 2016 ، تحت غطاء السيارة الألمانية ، يجب أن يظهر بنزين توربو 1.4 TSI بسعة 125 حصانًا ، والذي تم تثبيته على طراز Skoda Rapid ذي الصلة لبعض الوقت. بالمناسبة ، سيتقاعد المحرك 1600 cc الحالي قريبًا. بالفعل في ديسمبر من هذا العام ، سيتم استبدالها بوحدة طاقة جديدة من نفس الحجم ، والتي لن تتوافق فقط مع المعايير البيئية Euro-5 ، بل ستكون أيضًا أقوى قليلاً من سابقتها. في خيارات التعزيز المختلفة ، سيتم تطوير 90 و 110 حصان.

بالنسبة لسيارة كورية ، يبدأ كل شيء بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر يولد 107 حصانًا. وإذا جمعت "فولكس فاجن" محركها الأساسي مع "الميكانيكا" فقط ، فيمكن لمحرك سولاريس أن يعمل جنبًا إلى جنب مع علبة التروس الأوتوماتيكية. وبذلك تكسب السيارة الكورية أول مائة كيلومتر في الساعة في 13.4 ثانية وتستهلك 8.5 لترًا من الوقود في المدينة لكل مائة كيلومتر. من المتوقع أن تكون Hyundai Solaris ذات المحرك نفسه بقوة 107 حصانًا وعلبة التروس اليدوية أكثر ديناميكية واقتصادية - 11.5 ثانية من التسارع إلى مائة كيلومتر في الساعة و 7.6 لتر / 100 كم عند القيادة في دورة حضرية.

المحرك الثاني ، المعروض للسيارة الكورية ، بحجم 1.6 لتر ، يولد 123 حصانًا. قبل التحديث ، تم دمجه مع ناقل حركة أوتوماتيكي قديم رباعي السرعات وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. ومع ذلك ، أثناء الترقية ، أضاف الكوريون مرحلة إضافية واحدة إلى "الميكانيكا" ، وأصبح صندوق التروس الأوتوماتيكي بعد الترقية بست سرعات. نتيجة لذلك ، أصبحت هيونداي سولاريس المحدثة بمحرك سعة 1.6 لتر أكثر ديناميكية واقتصادية. بالأرقام ، يبدو مثل هذا. لتسريع السيارة إلى مائة كيلومتر في الساعة ، تستغرق السيارة المزودة بصندوق تروس يدوي 10.3 ثانية ، والنسخة ذات ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" تقوم بنفس التمرين لمدة ثانية تقريبًا. فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، فالوضع كالتالي - سولاريس ذات علبة التروس الأوتوماتيكية في المدينة سوف تتطلب 8.8 لترًا من الوقود لكل مائة كيلومتر ، ونفس السيارة ذات "الميكانيكا" ستستهلك 8.1 لترًا فقط من الوقود.

إذن أي سيارة هي الأفضل من هذا الزوج؟ حتى الآن ، الميزة في جانب Hyundai Solaris. إنه هو الذي يتولى القيادة في فئته من حيث المبيعات لسنوات عديدة. وهذا طبيعي جدا. لا تتميز السيارة الكورية بتصميم أنيق ورائع فحسب ، بل تقدم للعملاء أيضًا محركات قوية ومستوى جيد من المعدات. تبدو فولكس فاجن بولو أكثر تواضعا على خلفية هيونداي من الناحية الفنية. المحركات المثبتة على السيارة الألمانية أضعف. في الوقت نفسه ، فإن فولكس فاجن بولو مع نفس المستوى من المعدات أغلى. والسعر ، كما تعلم ، في فئة سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة غالبًا ما يكون عاملاً حاسمًا عند اختيار السيارة. من ناحية أخرى ، بالنسبة للعديد من عشاق السيارات ، فإن فولكس فاجن بولو هي سيارة داس أوتو التي ليس من المؤسف دفع مبالغ زائدة عنها قليلاً. لذا مهما قال المرء ، فإن منافسي هيونداي سولاريس وفولكس فاجن بولو يستحقون ذلك.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع

حازت هاتان السيارتان على ثقة مواطنينا - وهذا ما تؤكده المبيعات الكبيرة لهذه السيارات. أقترح أن أفرزها معك على حساب هذه السيارات.

يقولون عن المظهر الخارجي لهذه السيارات ، تتميز Polo بميزات صارمة وصلبة ، وتفاصيل دقيقة للتشطيب ، لكنها لا تزال مملة.

نظرًا لأن الاهتمام الألماني يحفظ كل شيء حرفيًا ، من حيث المبدأ ، تمامًا مثل الشركة المصنعة الكورية ، فقد تم استخدام منتجات رخيصة الثمن في كلتا السيارتين. تم تجهيز مقعد السائق في Polo بضبط واسع ، بينما عجلة القيادة قابلة للتعديل في وضعين.

الخارج يبدو سولاريس أكثر شبابًا ومناسبًا للسائقين من 30 إلى 40 عامًا. مقعد السائق الكوري أكثر راحة ، مع دعم جانبي ممتاز ، في مثل هذا المقعد لا يتحرك الشخص في المنعطفات الحادة.

يقول السائقون ذوو الخبرة إنه من الصعب في البداية الشعور بحجم هذه السيارات - فهذا أمر معتاد. تتعلق هذه النقطة بمشكلة عدم ظهور الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ، ولكن المرايا الموجودة في السيارة ممتازة.

داخل السيارة

ماذا عن بيئة العمل لهذه المركبات؟ تحتوي هذه النسخ على جميع الأجهزة حيث يجب أن تكون ، وكل شيء في متناول اليد. هناك أشخاص يعتقدون أن سولاريس تتمتع بتصميم داخلي أكثر إمتاعًا ، وأن تنسيق البصريات موجود على اليسار ، بينما في بولو يقع بشكل منفصل. توجد مساحة أكبر في المقاعد الأمامية في سولاريس ، وفي بولو توجد مساحة أكبر في المقاعد الخلفية. في سولاريس ، رجل طويل يتكئ على السطح.

مقارنة بين المقصورة الداخلية لكلتا السيارتين ، نستخلص استنتاجات حول الذوق الجيد للمصنعين الألمان. لكن التصميم يبدو أفضل على سولاريس. في Polo ، يبدو التنجيد والأجزاء البلاستيكية أسوأ قليلاً. في سولاريس ، نولي اهتمامًا أكبر لمقعد السائق الذي يدعمه أثناء الحركات المفاجئة.

فيديو

بدء بيع هذه السيارات في روسيا

بدأ بيع فولكس فاجن بولو في بلدنا في ربيع هذا العام. في أراضينا ، تعتبر هذه السيارة من أكثر السيارات بأسعار معقولة. بدأت مبيعات سولاريس الجديدة في منتصف هذا الصيف.

ادوات

وفقًا للعديد من السائقين ، لا تحتوي السيارة الكورية على نظام تعليق مضبوط جيدًا ، فضلاً عن تعديل عجلة القيادة. من الصعب التحكم في السيارة بسرعة عالية. لن يحقق المتخصصون في التصنيع توازنًا في تنسيق السيارة ، حيث تم استبدال النوابض الخلفية ودعامات امتصاص الصدمات.

أما بالنسبة لسيارة بولو ، فإن توازنها أفضل بكثير ، ويتم تقييم هذا المظهر في حساسية التوجيه الجيدة والتعليق الذي يعكس تمامًا الحفر المختلفة. نستنتج أنه في هذا الفارق الدقيق سيكون بولو هو الأنسب.

المحرك المعروض في بولو لدينا لديه وحدة 1.6 لتر فقط. قوة 105 حصانا وقود البنزين. لدى سولاريس محركان: الأول - 1.4 لتر. 107 حصان ، ثانية - 1.6 لتر. 123 حصان وفقًا للسائقين ، حتى المحرك القديم هو آلة أوتوماتيكية بـ 4 سرعات. أكثر راحة وديناميكية من مدفع رشاش "ستة" في سيارة ألمانية. تستهلك سولاريس وقودًا أقل بكثير مقارنةً بسيارة بولو ، والتي تعتبر إضافة جيدة.

دعونا نقارن هذه السيارات في التكوينات الأساسية مع ناقل الحركة اليدوي ، 1.6 ليتر لكلا المنافسين ، ولكن مع وحدات الطاقة الأخرى: الكورية لديها 123 حصانًا ، بولو لديها 105 حصان فقط.

• يعمل سولاريس على البنزين AI-92 ، مع عزم دوران يبلغ 155 نيوتن متر ، عند 4200 دورة في الدقيقة
• يعمل بولو أيضًا على البنزين ، ولكن في AI-95 ، يبلغ عزم الدوران 153 حصانًا عند 3800 دورة في الدقيقة.
• العلامة التجارية من كوريا لديها تعليق خلفي زنبركي شبه مستقل ؛ العلامة التجارية من ألمانيا لديها تعليق قضيب التواء ، شبه مستقل.
• سولاريس لها مكابح أسطوانية ، بولو بها مكابح قرصية.

بقدر ما تذهب الوظائف المختلفة ، فإن بولو لديها نوافذ كهربائية خلفية ، ولكن لا يوجد كمبيوتر على متنها. لكن السيارة الألمانية بها نظام استنساخ صوتي وعجلات معدنية وجهاز إنذار.

أبعادتصحيح

• الطول: فولكس فاجن - 4 م 38 سم ؛ سولاريس - 4 م 37 سم
• العرض: الأول - 1 م 69 سم ؛ الثانية - 1 م 70 سم
• الارتفاع: فولكس فاجن - 1 م 46.5 سم ؛ سولاريس - 1 م 47 سم
• الخلوص: 17 سم مقابل 16 سم
• الخامسخزان الوقود - 55 لترًا للأول و 43 فقط للثاني
• الوزن الإجمالي: 1 طن 660 كجم مقابل 1 طن 565 كجم
• السرعة القصوى هي نفسها - 190 كم / ساعة

سعر هذه السيارات

من بين جميع الاختلافات في الميزانية ، تعد حزمة Optima المزودة بنظام ستيريو قياسي مناسبة لـ Solaris. في هذا الإصدار ، لا يوجد شيء غير ضروري ، ومع ذلك فهو يحتوي على الوظائف الضرورية ، وتقدر تكلفته بـ 486000 روبل.

لا يوجد لدى فولكس فاجن بولو خيار المحركات ، واحد فقط موصوف أعلاه. يوجد ، بالطبع ، في إصدار Comfortline نظام ستيريو إضافي وناقل حركة يدوي ، سيكلف 524000 روبل.

محرك سولاريس وبولو

يعتبر محرك سولاريس أقوى من محرك بولو ، حيث يمنح 123 حصانًا ديناميكية جيدة للسيارة - فهو يعتبر الأسرع وأحد أقوى المحركات. ببساطة ، لا يعطي محرك بولو الجديد 105 حصانًا فقط ، لكن هذا يكفي للقيادة. إنه يركب بدون إجهاد ولهث المحرك ، لكن لا يمكن تسمية هذا النموذج ديناميكيًا.

وتجدر الإشارة إلى أنه يوجد فقط 1.6 لتر تحت غطاء بولو. المحرك ، 16 صمام ، وقال بالفعل 105 حصانا. لكن الحاجز مجهز بكل من "آلي" و "ميكانيكي". تستخدم هيونداي محركين - 1.4 لتر. 107 حصان و 1.6 لتر. 123 حصان

صندوق سيارات

حجرة الأمتعة في فولكس فاجن بولو فسيحة للغاية وتصل إلى 420 ليتاس. حجرة الأمتعة في سولاريس 455 ليتا ، والتي تعتبر مناسبة تمامًا.

الاستنتاج النهائي

من حيث المبدأ ، فإن فولكس فاجن ملزمة بالبيع أفضل قليلاً من منافستها ، لكن سولاريس تفوز لأن لديها المزيد من الخيارات في نطاق المحركات. وحقيقة أن سولاريس يستهلك كميات أقل من البنزين تحتل مكانة رائدة في المبيعات. ميزة أخرى لـ Solaris هي أنها تتمتع بضمان لمدة 5 سنوات ، بينما تتمتع Polo بضمان لمدة 3 سنوات فقط.